小型滑走艇
【課題】直進滑走時における接水抵抗を増加させることなく、旋回性能を向上させ、かつ運転者や同乗者が快適な乗り心地を得ることのできる小型滑走艇を提供する。
【解決手段】小型滑走艇１０のハル１１を底面部１１ａと底面部１１ａの縁部から上方に延びる側面部１１ｂとで構成し、側面部１１ｂの前部側両側部分における小型滑走艇１０が直進滑走する際の喫水線よりも上方に位置する部分に、スタビライザー２０ａを設けた。また、スタビライザー２０ａの長手方向の中央部を、艇体１０ａの前後方向の中央部または艇体１０ａの重心よりも前方に位置させた。さらに、底面部１１ａの側面部１１ｂ寄りの部分の傾斜角度と、スタビライザー２０ａの下面２２の傾斜角度とを略同じにした。また、スタビライザー２０ａをチャイン１１ｃにおける後部側から前部側に向って上方に変位する部分に沿って配置した。
【解決手段】小型滑走艇１０のハル１１を底面部１１ａと底面部１１ａの縁部から上方に延びる側面部１１ｂとで構成し、側面部１１ｂの前部側両側部分における小型滑走艇１０が直進滑走する際の喫水線よりも上方に位置する部分に、スタビライザー２０ａを設けた。また、スタビライザー２０ａの長手方向の中央部を、艇体１０ａの前後方向の中央部または艇体１０ａの重心よりも前方に位置させた。さらに、底面部１１ａの側面部１１ｂ寄りの部分の傾斜角度と、スタビライザー２０ａの下面２２の傾斜角度とを略同じにした。また、スタビライザー２０ａをチャイン１１ｃにおける後部側から前部側に向って上方に変位する部分に沿って配置した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、艇体の下部を構成するハルに旋回性能を向上させるための構造が備わった小型滑走艇に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジンの駆動力によってインペラを回転させて水を噴射することにより滑走する小型滑走艇があり、このような小型滑走艇の中に、艇体の両側部に、スポンソンを取り付けて、安定走行ができるようにしたものがある（例えば、特許文献１）。この小型滑走艇（水ジェット推進艇）では、艇体の後側の両側部に前後方向に長いリアスポンソンが設けられ、艇体の前側の両側部に胸びれ状のフロントフィンが設けられている。リアスポンソンは、急旋回によって艇体が傾いたときに、水中に没することにより水をグリップして艇体が後流れし難くなるようにするとともに、艇体の傾きを抑制する。
【０００３】
また、フロントフィンは、急旋回時に水中に没することにより、艇体が前流れし難くなるようにして、素早く急旋回できるようにする。このフロントフィンは、正面視で略Ｌ字状に折曲され、平面視で三角形になった板状の部材で構成されており、前部側が上方に位置し後部側が下方に位置するように傾斜した状態で、ボルトおよびナットを介して艇体に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２３３２８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、小型滑走艇においては、２〜３人乗りのいわゆるクルーザータイプのものが主流になってきている。このクルーザータイプの小型滑走艇では、旋回性能を確保しながら運転者や同乗者が不快を感じない乗り心地を得られることが求められる。しかしながら、前述した従来の小型滑走艇では、急旋回を行うことは可能であるが、フロントフィンが水中に没した途端に水の抵抗が増大して艇体の挙動が変わるため運転者や同乗者が不快を感じてしまう虞がある。この問題を解決するためには、ハルの幅を増加して水の抵抗を大きくすることが考えられるが、これによると、直進滑走時においても接水抵抗が増加して、小型滑走艇の速度が低下してしまうという問題が発生する。
【０００６】
本発明は、前述した問題に対処するためになされたもので、その目的は、直進滑走時における接水抵抗を増加させることなく、旋回性能を向上させ、かつ運転者や同乗者が快適な乗り心地を得ることのできる小型滑走艇を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明に係る小型滑走艇の構成上の特徴は、艇体の下部を構成するハルと艇体の上部を構成するデッキとを備えた小型滑走艇であって、ハルを底面部と底面部の縁部から上方に延びる側面部とで構成し、側面部における小型滑走艇が直進滑走する際の喫水線よりも上方に位置する部分に、小型滑走艇を底面側から見たときに側面部の両側から外部に向って突出した状態で前後方向に延びる一対の膨出部を左右対称に設けるとともに、一対の膨出部の長手方向の中央部を、艇体の前後方向の中央部または艇体の重心よりも前方に位置させたことにある。
【０００８】
本発明に係る小型滑走艇では、膨出部が、直進滑走時の喫水線よりも上方に設けられているため、直進滑走中に、無用な接水抵抗を増加させることはなく、小型滑走艇に膨出部を設けたことで速度低下が生じることはない。このため、直進滑走時にも運転者や同乗者は快適な乗り心地を得ることができる。なお、直進滑走とは、小型滑走艇が、水上を滑走して直進する状態であり、停止状態や滑走移行前のトローリング状態においては、通常、膨出部は、喫水線よりも下方に位置している。また、本発明に係る膨出部は、ハルと一体に形成してもよいし、別部材で構成してボルト等の固定具でハルに固定してもよい。
【０００９】
また、本発明に係る小型滑走艇では、一対の膨出部の長手方向の中央部を、艇体の前後方向の中央部または艇体の重心よりも前方に位置させている。小型滑走艇は、航走を始めると徐々に前上がりの姿勢になる。したがって、膨出部を艇体前方寄りもしくは艇体の重心よりも前方に配置することで、直進滑走中に膨出部が水面に接触することをより確実に防ぐことができる。
【００１０】
これによって、小型滑走艇が直進滑走する際に、膨出部が小型滑走艇の滑走に影響を与えることがなくなり、直進滑走時に運転者や同乗者は快適な乗り心地を得ることができる。また、小型滑走艇は、航走を始めると、まず、トローリング状態で進む。この低速時には、膨出部は、通常喫水線よりも下に位置して水没している。そして、速度が増加するにつれて水の抵抗で艇体は前上がりの姿勢をとりながら上方に変位して喫水線は下がっていき、所定の速度を超えると滑走状態に移行する。このため、膨出部を艇体の前方寄りに配置することで、膨出部が喫水線よりも上方に出るまでの時間を短くすることができ、直進時における膨出部による水の抵抗を最小限に抑えることができる。これにより、直進時の乗り心地が向上する。
【００１１】
また、本発明に係る小型滑走艇の他の構成上の特徴は、一対の膨出部の下端部を底面部と側面部との境界線の近傍に位置させたことにある。これによると、底面部と膨出部との間に水の流れに影響する段差が生じなくなるため、旋回時において、底面部から膨出部の下部に向う水流に乱流等が発生しなくなり、小型滑走艇に対して水が滑らかに流れる。この結果、小型滑走艇が運転者や同乗者にとって不快な振動や挙動を発生することがなくなり、乗り心地がより向上する。
【００１２】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、一対の膨出部の下面を艇体側から外側に向って上方に傾斜する傾斜面にし、一対の膨出部が設けられた部分の艇体の縦断面形状における底面部の側面部寄りの両側部分の傾斜角度と、底面部の側面部寄りの両側部分の近傍にそれぞれ配置された膨出部の下面の傾斜角度とを略同じにしたことにある。これによると、底面部と膨出部の下面とが略同一面上に位置するようになるため、旋回時において底面部から膨出部の下面に向う水の流れが、途中で流れの向きを変えることなく滑らかに流れる。この結果、接水抵抗は、適度に増加し、小型滑走艇が運転者や同乗者にとって不快な振動や挙動を発生することがなくなり、乗り心地がより向上する。
【００１３】
このように構成した本発明に係る小型滑走艇においても、旋回時に艇体が傾斜すると、旋回方向の内側に位置する膨出部が水に接触して接水抵抗が増加する。しかしながら、本発明に係る小型滑走艇では、膨出部の下面が、水平方向よりも上方に位置するように所定の角度が設けられた傾斜面で構成されているため、水は膨出部によって掴まれずに膨出部の下面に沿って流れるようにガイドされる。このため、旋回時に、膨出部が水に没しても急激に接水抵抗が増大して艇体の挙動が急変することを防ぐことができる。また、旋回時に膨出部が流体である水に吸い付く所謂サクション効果を得ることができる。この結果、旋回性能を向上させながら運転者や同乗者は快適な乗り心地を得ることができる。
【００１４】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、底面部と側面部との境界線に、艇体の後部側から前部側に向って上方に変位する部分を形成し、一対の膨出部をそれぞれ境界線における艇体の後部側から前部側に向って上方に変位する部分の近傍に位置させたことにある。これによると、前上がりになっている底面部と側面部との境界線に合わせて膨出部が配置されるため、小型滑走艇が直進滑走から旋回に移行するとき、膨出部は水に対して傾斜した状態で接し始める。この結果、旋回により小型滑走艇の傾斜が大きくなるにつれて、膨出部による接水抵抗は徐々に増加していくようになる。すなわち、膨出部による接水抵抗の増加がスムーズに行われるようになり乗り心地が向上する。
【００１５】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、一対の膨出部の前面を、側面部に接する部分から側面部に対して鋭角の角度で外部後方側に傾斜して延びる傾斜面で構成したことにある。これによると、ハルの側面部に対する膨出部の前面の角度を鋭角にしたため、前方から膨出部に当たる水を滑らかに後方に流すことができる。これにより、低速時において膨出部が水没しているときは膨出部による水の抵抗を最小限に抑えることができる。また、旋回時においては必要な接水抵抗を確保しながら前方からの不要な水の抵抗を軽減することができ、乗り心地が向上する。この場合の角度は４５度以下にすることが好ましい。
【００１６】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、一対の膨出部の上面における少なくとも前部側部分を、側面部に接する部分から側面部に対して鋭角の角度で外部下方側に傾斜して延びる傾斜面で構成したことにある。これによると、低速時において、膨出部が水没しているときに、膨出部の上面を超えて流れる水を滑らかに後方に流すことができ、飛沫が発生して運転者や同乗者にかかることを防止できる。この場合の角度は４５度以下にすることが好ましい。
【００１７】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、艇体に乗船者が着座する着座部を設け、一対の膨出部を着座部よりも前方に設けたことにある。これによると、運転者や同乗者が側方から小型滑走艇に乗り込む際に、膨出部が邪魔になることがないため、乗船が容易になる。
【００１８】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、ハルとデッキとの結合部に艇体の外部側に突出するガンネル部を設け、小型滑走艇を底面側から見たときに、膨出部がガンネル部よりも内側に位置するようにしたことにある。これによると、接岸時に、膨出部が接岸面に衝突し破損することを防止できる。また、通常、ガンネル部は、接岸を想定して丈夫で傷付き難いゴム等の材料で構成されているため、艇体を接岸面に接触させることができ、操船者や同乗者の乗り降りが容易になる。さらに、小型滑走艇の滑走中に膨出部によって水が跳ね上げられても、ガンネル部によって下方に跳ね返されるため、水しぶきがデッキ上に跳んでくることを防止できる。
【００１９】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、側面部の後部における膨出部が設けられた部分よりも後方で、小型滑走艇が直進滑走する際には喫水線よりも上方に位置し、小型滑走艇が旋回する際には、その旋回の内側に位置する方が水没する位置に接水抵抗を増加させるリアスポンソンを左右対称に設けたことにある。これによると、艇体の後部にリアスポンソンを設け、それよりも前方に膨出部を設けることで、小型滑走艇の旋回性能がより向上する。特に、リアスポンソンの形状を水を掴み易い形状にすることでより好ましい旋回性能を得ることができる。
【００２０】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、膨出部をハルと別部材で構成し、ハルに対して着脱可能に取り付けたことにある。膨出部をハルとは別部材で構成することにより、ハルの成形が容易になる。また、膨出部が不要な場合には、ハルから取り除いておくこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係る小型滑走艇を示した側面図である。
【図２】小型滑走艇を示した底面図である。
【図３】小型滑走艇の内部に設置された各装置を示した側面図である。
【図４】小型滑走艇を示した縦断面図である。
【図５】スタビライザーのハルへの固定状態を示した部分断面図である。
【図６】ハルに取り付けられたスタビライザーを示した部分平面図である。
【図７】リアスポンソンのハルへの固定状態を示した部分断面図である。
【図８】旋回時の小型滑走艇を示した縦断面図である。
【図９】スタビライザーに対する水の流れを示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１および図２は、同実施形態に係る小型滑走艇１０を示している。この小型滑走艇１０では、艇体１０ａがハル１１とデッキ１２とで構成されており、ハル１１とデッキ１２との周縁部が水密的に接合されて艇体１０ａの周囲にガンネル部１２ａが形成されている。また、ハル１１は、前後方向から見たときの外形が角度の大きな略Ｖ字状になった底面部１１ａ（図４参照）と、底面部１１ａの縁部から外部側斜め上方に延びる側面部１１ｂとで構成されている。そして、底面部１１ａと側面部１１ｂとの境界部に、本発明に係る境界線を構成するチャイン１１ｃが形成されている。
【００２３】
このチャイン１１ｃは、ハル１１の後端側から中央側に向ってガンネル部１２ａに平行するように延び、ハル１１の中央部を越えたのちには前部側にいくにしたがって徐々に上方に変位するように形成されている。このため、側面部１１ｂの高さ方向の幅は、ハル１１の中央部近傍から前部側に向って徐々に小さくなっている。また、底面部１１ａには、図２に示したように、長さの異なる複数のストライプ１１ｄが艇体１０ａの前後方向に沿って延びている。このストライプ１１ｄは、断面形状が略三角形の突条からなっており、底面部１１ａの幅方向に間隔を保って配置されている。
【００２４】
また、底面部１１ａの中央側に位置するストライプ１１ｄは、底面部１１ａの外部側に位置するストライプ１１ｄよりも長さが短くなっている。そして、最も外側に位置する両ストライプ１１ｄは、底面部１１ａの前部側で繋がっている。また、艇体１０ａにおける上部の前後方向の略中央に操舵ハンドル１３が設けられ、操舵ハンドル１３の後方に本発明に係る着座部としてのシート１４が設けられている。そして、図３に示したように、艇体１０ａ内における底部中央にはエンジン１５が設けられ、艇体１０ａ内における前部側部分には、外部の空気を艇体１０ａ内に導くための空気ダクト１６が設けられている。
【００２５】
この空気ダクト１６は、艇体１０ａの上部から艇体１０ａの底部まで上下に延びるように形成され、デッキ１２に設けた防水構造（図示せず）を介して外部の空気を上端部から吸い込み、下端部から艇体１０ａ内の底部側に導く構成をとっている。そして、艇体１０ａ内の前部側に燃料を収容するための燃料タンク１７が設置されている。また、艇体１０ａの後端部には、推進機１８が設置されており、この推進機１８はインペラ軸（図示せず）を介してエンジン１５に連結されている。そして、推進機１８の後端部には、操舵ハンドル１３の操作に応じて、後部側を左右に移動させることにより、小型滑走艇１０の進行方向を左右に変更させるステアリングノズル１８ａが取り付けられている。
【００２６】
また、図示していないが、艇体１０ａ内におけるエンジン１５と燃料タンク１７との間には、吸気ボックスが設置されており、この吸気ボックスは、空気ダクト１６を介して艇体１０ａ内に取り込んだ空気をエンジン１５に供給する。また、エンジン１５には、燃料タンク１７から燃料が供給される。燃料タンク１７から供給される燃料は、燃料噴射装置（図示せず）によって霧状にされてエンジン１５の気筒内に噴射される。この際、燃料は吸気ボックスから供給される空気と混合され混合気となってエンジン１５内に送られ、エンジン１５が備える点火装置の点火によって混合気は爆発する。
【００２７】
また、エンジン１５の後部からはクランク軸（図示せず）が後方に向って延びている。このクランク軸は、混合気の爆発によるピストン（図示せず）の上下移動を回転運動に変える。そして、このクランク軸に、インペラ軸が連結され、このインペラ軸が艇体１０ａの船尾に設けられた推進機１８に連結されている。インペラ軸は、推進機１８の内部に取り付けられたインペラ（図示せず）に連結され、エンジン１５の駆動によるクランク軸の回転力をインペラに伝達してインペラを回転させる。
【００２８】
推進機１８は、艇体１０ａの底部に開口する水導入口１８ｂと船尾に開口する噴射ノズル（図示せず）とを備えており、水導入口１８ｂから導入される水をインペラの回転により噴射ノズルから噴射させることにより艇体１０ａに推進力を生じさせる。この推進機１８は、ケーシング（図示せず）によって、艇体１０ａの本体側と隔離された状態で艇体１０ａの船尾における底部に取り付けられており、インペラ軸は、ケーシングを貫通することによって、エンジン１５側から推進機１８に延びている。
【００２９】
また、エンジン１５には、排気装置が接続されており、この排気装置は、エンジン１５に接続された排気管（図示せず）、その排気管に接続されたウォーターロック１９およびウォーターロック１９に接続された他の排気管（図示せず）等で構成されている。エンジン１５に接続された上流側の排気管は、エンジン１５から排出される燃焼ガスをウォーターロック１９に送る。ウォーターロック１９は、下流側に位置する他の排気管を介して、推進機１８を艇体１０ａの本体側と隔離するケーシングに設けられた開口に連通しており、上流側の排気管から送られる燃焼ガスを下流側の排気管を介して外部に放出する。このウォーターロック１９は、外部の水が逆流してエンジン１５側に浸入することを防止する。
【００３０】
また、艇体１０ａのハル１１における側面部１１ｂの前部側部分の両側には、本発明に係る膨出部としての一対のスタビライザー２０ａ，２０ｂが、図２および図４に示したように、左右対称に取り付けられている。なお、図４は、艇体１０ａにおけるスタビライザー２０ａ，２０ｂが取り付けられた部分の縦断面を示しており、艇体１０ａ内に設置された各装置の図示は省略している。スタビライザー２０ａ，２０ｂは、艇体１０ａの前後方向に沿うように細長く形成され、中央側部分が下方および外側の双方にやや突出するように湾曲した部材で構成されている。
【００３１】
また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの上部における前部側部分と後部側部分との間には、前部側部分よりも後部側部分の方が低くなる段差が形成されており、これによって、スタビライザー２０ａ，２０ｂの前部側部分の高さ方向の幅は後部側部分の高さ方向の幅よりもやや大きくなっている。スタビライザー２０ａ，２０ｂは、図１および図５に示したように、複数のボルト２１ａとナット２１ｂを介して側面部１１ｂに固定されている。このスタビライザー２０ａ，２０ｂの下端縁部は、ハル１１のチャイン１１ｃにおける後部側から前部側に向って上方に変位する曲線部分に沿うように位置決めされている。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２は、ハル１１の底面部１１ａにおける側面部１１ｂ寄りの部分の傾斜と略同じ角度の傾斜面に形成されている。
【００３２】
このため、底面部１１ａにおける側面部１１ｂ寄りの部分とスタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２とは略同一面上に位置するように配置されている。すなわち、ハル１１におけるスタビライザー２０ａ，２０ｂが取り付けられた部分は、実質的にハル１１の幅を大きくしたことと同じになる。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの前面２３は、図６に示したように、側面部１１ｂに対して鋭角の角度で後方外側に傾斜するとともに、外側（前方）に向かってやや突出するように湾曲した傾斜面に形成されている。側面部１１ｂとスタビライザー２０ａ，２０ｂの前面２３との角度（図６に符号ａで示した部分の角度）は４０度に設定されている。
【００３３】
これによって、小型滑走艇１０の低速航走時に、スタビライザー２０ａ，２０ｂに大きな水の抵抗が生じたり、小型滑走艇１０の旋回時に、スタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂに急激な水の抵抗が生じたり、スタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂとの衝突によってしぶきが発生したりすることが防止される。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの上面２４における前部側部分は、側面部１１ｂに対して鋭角の角度で下方外側に傾斜した傾斜面に形成されている。側面部１１ｂとスタビライザー２０ａ，２０ｂの上面２４との角度（図５に符号ｂで示した部分の角度で、図５はスタビライザー２０ａを示している。）はそれぞれ４０度に設定されている。
【００３４】
また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの後面２５および上面２４における後部側部分は、側面部１１ｂに対して直角に近い角度の傾斜面に形成されている。そして、スタビライザー２０ａ，２０ｂの前端側上部と、ガンネル部１２ａとの間には僅かな幅の隙間が設けられており、その隙間の幅は、後部側にいくほど徐々に大きくなっている。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂは、シート１４や、艇体１０ａの重心となるエンジン１５の設置位置よりも前側に取り付けられており、その後端部がシート１４やエンジン１５の位置になるように設置されている。さらに、スタビライザー２０ａ，２０ｂの外部側縁部は、側面部１１ｂよりも外側に位置し、ガンネル部１２ａの外部側縁部よりも内側に位置している。
【００３５】
また、艇体１０ａのハル１１における側面部１１ｂの後部側部分の両側には、一対のリアスポンソン２６ａ，２６ｂが、図２に示したように、左右対称に取り付けられている。リアスポンソン２６ａ，２６ｂは、スタビライザー２０ａ，２０ｂよりも前後方向の長さ、上下方向の幅ともにやや小さくなった細長い部材で構成され、長手方向を艇体１０ａの前後方向に沿わせて取り付けられている。このリアスポンソン２６ａ，２６ｂは、前部側部分の高さ方向の幅よりも後部側部分の高さ方向の幅が僅かに小さくなっており、前部側から後部側に向って徐々に細くなっている。そして、前端部は、上部から下方に向って斜め後方に延びる傾斜部で構成されており、これによって、前端部の上部は尖った形状に形成されている。
【００３６】
リアスポンソン２６ａ，２６ｂも、図１および図７に示したように、複数のボルト２１ａとナット２１ｂを介して側面部１１ｂに固定されており、その下端縁部は、ハル１１のチャイン１１ｃの近傍に位置している。また、リアスポンソン２６ａ，２６ｂ下面２７は、側面部１１ｂ側から外部側に向って延びる略水平な平面に形成され、その外部側縁部に下方に突出する突部２７ａが形成されている。このためリアスポンソン２６ａ，２６ｂの下面２７は水を掴み易くなっている。また、リアスポンソン２６ａ，２６ｂの前面、上面および後面は、それぞれ側面部１１ｂに対して直角に近い角度の傾斜面に形成されている。このリアスポンソン２６ａ，２６ｂは、小型滑走艇１０が滑走するときには、喫水線よりも上方に位置するが、小型滑走艇１０が旋回するときには、その旋回の内側に位置するリアスポンソン２６ａまたはリアスポンソン２６ｂは水没する。
【００３７】
以上の構成において、運転者が小型滑走艇１０を運転する際には、操舵ハンドル１３の近傍に設置されたスイッチ（図示せず）をオンにした状態で、操舵ハンドル１３のグリップを握るとともに、グリップの近傍に設けられたスロットルレバー（図示せず）をグリップ側に移動させる。これによって、スロットルレバーの操作量に応じてエンジン１５が駆動する。この場合、スロットルレバーをグリップ側に近づけるほどエンジン１５は高速回転して小型滑走艇１０は高速走行し、スロットルレバーをグリップから遠ざけるほどエンジン１５は低速回転して小型滑走艇１０は低速走行する。この走行の際、推進機１８が駆動して噴射ノズルから噴流が噴出される。
【００３８】
この場合、小型滑走艇１０が航走し始めてトローリング状態である場合には、スタビライザー２０ａ，２０ｂおよびリアスポンソン２６ａ，２６ｂは、水中に浸かった状態になっている。そして、速度が速くなり、小型滑走艇１０が滑走状態に移行していくと、小型滑走艇１０の前部側が上方に変位していき、スタビライザー２０ａ，２０ｂは水面よりも上方に位置するようになる。この状態では、スタビライザー２０ａ，２０ｂは、小型滑走艇１０の滑走に影響を与えないため、スタビライザー２０ａ，２０ｂを設けたことによってハル１１の幅が大きくなり小型滑走艇１０の速度が低下するといったことは生じない。また、リアスポンソン２６ａ，２６ｂも水面よりも上方に位置するようになり水の抵抗にならないため、確実な直進滑走を行うようになり、運転者は快適な運転を行える。
【００３９】
また、滑走中に旋回する場合には、小型滑走艇１０は、旋回の内側に位置する方が下方になるように傾く。例えば、小型滑走艇１０が左旋回する場合には、図８に示したように、小型滑走艇１０の左側部分（運転者から見た左側部分で、図８では右側部分）が水中に沈み、右側部分が上方に浮くようになる。このため、リアスポンソン２６ａは、水をしっかり捉えるため、小型滑走艇１０は後流れすることなく確実な旋回状態を維持できる。また、スタビライザー２０ａも、水中に入り水の抵抗を受けるようになる。このとき、スタビライザー２０ａの下方の水は、図８の矢印ｃのように流れる。また、スタビライザー２０ａの前面２３に衝突する水は、図９に矢印ｄで示したように、スタビライザー２０ａの前面２３から下面２２や側面の後方に向って流れる。
【００４０】
そして、スタビライザー２０ａが水を捉えることによって、小型滑走艇１０は前流れすることなく旋回性能が向上するとともに、スタビライザー２０ａの前面２３の傾斜角度が緩やかであるため、急激に旋回することは防止される。また、スタビライザー２０ａの前面２３から上面２４側に向かって流れる水は、ガンネル部１２ａに当たって跳ね返されるため、しぶきとなって運転者にかかることは防止される。さらに、流体である水とスタビライザー２０ａの側面や下面２２との間でサクション効果（吸引効果）が得られるので、スタビライザー２０ａは効果的に水を捉えることができる。このため、運転者は、快適な乗り心地で運転操作を行うことができる。
【００４１】
このように、本実施形態に係る小型滑走艇１０では、ハル１１の側面部１１ｂにおける小型滑走艇１０が直進滑走する際の喫水線よりも上方に位置する部分に、スタビライザー２０ａ，２０ｂおよびリアスポンソン２６ａ，２６ｂを設けている。そして、スタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２を側面部１１ｂから外側に向って上方に傾斜する傾斜面に形成している。この傾斜面によって、旋回時には、水はスタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２に掴まれることなくスタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２を後方および斜め上方に向って流れるようにガイドされる。このため、旋回時に、スタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂが水に没しても急激に接水抵抗が増大して小型滑走艇１０の挙動が急変することを防ぐことができる。この結果、小型滑走艇１０の旋回性能を向上させながら運転者や同乗者は快適な乗り心地を得ることができる。
【００４２】
また、スタビライザー２０ａ，２０ｂは、小型滑走艇１０の直進滑走時には水面よりも上方に位置するため、接水抵抗を増加させることがなく、小型滑走艇１０に速度低下を生じさせることはない。このため、直進滑走時にも運転者や同乗者は快適な乗り心地を得ることができる。さらに、スタビライザー２０ａ，２０ｂを艇体１０ａの前部側に配置したため、小型滑走艇１０の前部側が上方に変位する直進滑走中にスタビライザー２０ａ，２０ｂが水面に接触することをより確実に防ぐことができる。また、小型滑走艇１０が航走を開始してから滑走に移行する際に、スタビライザー２０ａ，２０ｂが水中から水面上に出るまでの時間を短くすることができ、これによって低速航走時におけるスタビライザー２０ａ，２０ｂによる水の抵抗を最小限に抑えることができる。
【００４３】
さらに、ハル１１のチャイン１１ｃの前部側部分に、ハル１１の後部側から前部側に向って上方に変位する部分を形成して、スタビライザー２０ａ，２０ｂの下端部をその部分に沿わせたため、小型滑走艇１０が旋回するときに、スタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂは水に対して傾斜した状態で接し始める。この結果、旋回により小型滑走艇１０の傾斜が大きくなるにつれて、スタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂによる接水抵抗は徐々に増加していくようになり、接水抵抗の増加がスムーズに行われるため、乗り心地が向上する。
【００４４】
また、底面部１１ａとスタビライザー２０ａ，２０ｂとの間に水の流れに影響する段差がないため、旋回時において、底面部１１ａからスタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂの下面２２に向う水流に乱流が発生しなくなる。この結果、小型滑走艇１０が運転者や同乗者にとって不快な振動や挙動を発生することがなくなり、乗り心地がより向上する。さらに、ハル１１の側面部１１ｂに対するスタビライザー２０ａ，２０ｂの前面２３の角度を４０度にしたため、前方からスタビライザー２０ａ，２０ｂに当たる水を滑らかに後方に流すことができる。これにより、低速時においてスタビライザー２０ａ，２０ｂが水没しているときのスタビライザー２０ａ，２０ｂによる水の抵抗を最小限に抑えることができる。
【００４５】
また、旋回時においては必要な接水抵抗を確保しながら前方からの不要な水の抵抗を軽減することができ、乗り心地が向上する。さらに、スタビライザー２０ａ，２０ｂの上面２４における前部側部分の側面部１１ｂに対する角度を４０度にしたため、低速時において、スタビライザー２０ａ，２０ｂが水没しているときに、スタビライザー２０ａ，２０ｂの上面２４を超えて流れる水を滑らかに後方に流すことができ、飛沫が発生して運転者や同乗者にかかることを防止できる。
【００４６】
また、スタビライザー２０ａ，２０ｂをシート１４よりも前方に設けたため、運転者や同乗者が側方から小型滑走艇１０に乗り込む際に、スタビライザー２０ａ，２０ｂが邪魔になることがないため、乗船が容易になる。さらに、スタビライザー２０ａ，２０ｂの後部側部分を細くしたため、その分、スタビライザー２０ａ，２０ｂを構成する材料を少なくすることができコストの低減ができる。また、側面部１１ｂにおけるスタビライザー２０ａ，２０ｂが設けられた部分よりも後方にリアスポンソン２６ａ，２６ｂを設けたため、小型滑走艇１０の旋回性能をさらに向上させることができる。
【００４７】
また、本発明に係る小型滑走艇は、前述した実施形態に限定するものでなく、適宜変更して実施することが可能である。例えば、前述した実施形態では、スタビライザー２０ａ，２０ｂをボルト２１ａとナット２１ｂとで、ハル１１の側面部１１ｂに固定するようにしているが、スタビライザー２０ａ，２０ｂは、ハル１１と一体成形により成形してもよい。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの構造、各面の傾斜角度、取り付け位置等についても、本発明の技術的範囲内で適宜変更して実施することができる。さらに、小型滑走艇における前述した部分以外の部分の構成についても、本発明の技術的範囲内で適宜変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１０…小型滑走艇、１０ａ…艇体、１１…ハル、１１ａ…底面部、１１ｂ…側面部、１１ｃ…チャイン、１２…デッキ、１２ａ…ガンネル部、１４…シート、２０ａ，２０ｂ…スタビライザー、２２…下面、２３…前面、２４…上面、リアスポンソン…２６ａ，２６ｂ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、艇体の下部を構成するハルに旋回性能を向上させるための構造が備わった小型滑走艇に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジンの駆動力によってインペラを回転させて水を噴射することにより滑走する小型滑走艇があり、このような小型滑走艇の中に、艇体の両側部に、スポンソンを取り付けて、安定走行ができるようにしたものがある（例えば、特許文献１）。この小型滑走艇（水ジェット推進艇）では、艇体の後側の両側部に前後方向に長いリアスポンソンが設けられ、艇体の前側の両側部に胸びれ状のフロントフィンが設けられている。リアスポンソンは、急旋回によって艇体が傾いたときに、水中に没することにより水をグリップして艇体が後流れし難くなるようにするとともに、艇体の傾きを抑制する。
【０００３】
また、フロントフィンは、急旋回時に水中に没することにより、艇体が前流れし難くなるようにして、素早く急旋回できるようにする。このフロントフィンは、正面視で略Ｌ字状に折曲され、平面視で三角形になった板状の部材で構成されており、前部側が上方に位置し後部側が下方に位置するように傾斜した状態で、ボルトおよびナットを介して艇体に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２３３２８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、小型滑走艇においては、２〜３人乗りのいわゆるクルーザータイプのものが主流になってきている。このクルーザータイプの小型滑走艇では、旋回性能を確保しながら運転者や同乗者が不快を感じない乗り心地を得られることが求められる。しかしながら、前述した従来の小型滑走艇では、急旋回を行うことは可能であるが、フロントフィンが水中に没した途端に水の抵抗が増大して艇体の挙動が変わるため運転者や同乗者が不快を感じてしまう虞がある。この問題を解決するためには、ハルの幅を増加して水の抵抗を大きくすることが考えられるが、これによると、直進滑走時においても接水抵抗が増加して、小型滑走艇の速度が低下してしまうという問題が発生する。
【０００６】
本発明は、前述した問題に対処するためになされたもので、その目的は、直進滑走時における接水抵抗を増加させることなく、旋回性能を向上させ、かつ運転者や同乗者が快適な乗り心地を得ることのできる小型滑走艇を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明に係る小型滑走艇の構成上の特徴は、艇体の下部を構成するハルと艇体の上部を構成するデッキとを備えた小型滑走艇であって、ハルを底面部と底面部の縁部から上方に延びる側面部とで構成し、側面部における小型滑走艇が直進滑走する際の喫水線よりも上方に位置する部分に、小型滑走艇を底面側から見たときに側面部の両側から外部に向って突出した状態で前後方向に延びる一対の膨出部を左右対称に設けるとともに、一対の膨出部の長手方向の中央部を、艇体の前後方向の中央部または艇体の重心よりも前方に位置させたことにある。
【０００８】
本発明に係る小型滑走艇では、膨出部が、直進滑走時の喫水線よりも上方に設けられているため、直進滑走中に、無用な接水抵抗を増加させることはなく、小型滑走艇に膨出部を設けたことで速度低下が生じることはない。このため、直進滑走時にも運転者や同乗者は快適な乗り心地を得ることができる。なお、直進滑走とは、小型滑走艇が、水上を滑走して直進する状態であり、停止状態や滑走移行前のトローリング状態においては、通常、膨出部は、喫水線よりも下方に位置している。また、本発明に係る膨出部は、ハルと一体に形成してもよいし、別部材で構成してボルト等の固定具でハルに固定してもよい。
【０００９】
また、本発明に係る小型滑走艇では、一対の膨出部の長手方向の中央部を、艇体の前後方向の中央部または艇体の重心よりも前方に位置させている。小型滑走艇は、航走を始めると徐々に前上がりの姿勢になる。したがって、膨出部を艇体前方寄りもしくは艇体の重心よりも前方に配置することで、直進滑走中に膨出部が水面に接触することをより確実に防ぐことができる。
【００１０】
これによって、小型滑走艇が直進滑走する際に、膨出部が小型滑走艇の滑走に影響を与えることがなくなり、直進滑走時に運転者や同乗者は快適な乗り心地を得ることができる。また、小型滑走艇は、航走を始めると、まず、トローリング状態で進む。この低速時には、膨出部は、通常喫水線よりも下に位置して水没している。そして、速度が増加するにつれて水の抵抗で艇体は前上がりの姿勢をとりながら上方に変位して喫水線は下がっていき、所定の速度を超えると滑走状態に移行する。このため、膨出部を艇体の前方寄りに配置することで、膨出部が喫水線よりも上方に出るまでの時間を短くすることができ、直進時における膨出部による水の抵抗を最小限に抑えることができる。これにより、直進時の乗り心地が向上する。
【００１１】
また、本発明に係る小型滑走艇の他の構成上の特徴は、一対の膨出部の下端部を底面部と側面部との境界線の近傍に位置させたことにある。これによると、底面部と膨出部との間に水の流れに影響する段差が生じなくなるため、旋回時において、底面部から膨出部の下部に向う水流に乱流等が発生しなくなり、小型滑走艇に対して水が滑らかに流れる。この結果、小型滑走艇が運転者や同乗者にとって不快な振動や挙動を発生することがなくなり、乗り心地がより向上する。
【００１２】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、一対の膨出部の下面を艇体側から外側に向って上方に傾斜する傾斜面にし、一対の膨出部が設けられた部分の艇体の縦断面形状における底面部の側面部寄りの両側部分の傾斜角度と、底面部の側面部寄りの両側部分の近傍にそれぞれ配置された膨出部の下面の傾斜角度とを略同じにしたことにある。これによると、底面部と膨出部の下面とが略同一面上に位置するようになるため、旋回時において底面部から膨出部の下面に向う水の流れが、途中で流れの向きを変えることなく滑らかに流れる。この結果、接水抵抗は、適度に増加し、小型滑走艇が運転者や同乗者にとって不快な振動や挙動を発生することがなくなり、乗り心地がより向上する。
【００１３】
このように構成した本発明に係る小型滑走艇においても、旋回時に艇体が傾斜すると、旋回方向の内側に位置する膨出部が水に接触して接水抵抗が増加する。しかしながら、本発明に係る小型滑走艇では、膨出部の下面が、水平方向よりも上方に位置するように所定の角度が設けられた傾斜面で構成されているため、水は膨出部によって掴まれずに膨出部の下面に沿って流れるようにガイドされる。このため、旋回時に、膨出部が水に没しても急激に接水抵抗が増大して艇体の挙動が急変することを防ぐことができる。また、旋回時に膨出部が流体である水に吸い付く所謂サクション効果を得ることができる。この結果、旋回性能を向上させながら運転者や同乗者は快適な乗り心地を得ることができる。
【００１４】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、底面部と側面部との境界線に、艇体の後部側から前部側に向って上方に変位する部分を形成し、一対の膨出部をそれぞれ境界線における艇体の後部側から前部側に向って上方に変位する部分の近傍に位置させたことにある。これによると、前上がりになっている底面部と側面部との境界線に合わせて膨出部が配置されるため、小型滑走艇が直進滑走から旋回に移行するとき、膨出部は水に対して傾斜した状態で接し始める。この結果、旋回により小型滑走艇の傾斜が大きくなるにつれて、膨出部による接水抵抗は徐々に増加していくようになる。すなわち、膨出部による接水抵抗の増加がスムーズに行われるようになり乗り心地が向上する。
【００１５】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、一対の膨出部の前面を、側面部に接する部分から側面部に対して鋭角の角度で外部後方側に傾斜して延びる傾斜面で構成したことにある。これによると、ハルの側面部に対する膨出部の前面の角度を鋭角にしたため、前方から膨出部に当たる水を滑らかに後方に流すことができる。これにより、低速時において膨出部が水没しているときは膨出部による水の抵抗を最小限に抑えることができる。また、旋回時においては必要な接水抵抗を確保しながら前方からの不要な水の抵抗を軽減することができ、乗り心地が向上する。この場合の角度は４５度以下にすることが好ましい。
【００１６】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、一対の膨出部の上面における少なくとも前部側部分を、側面部に接する部分から側面部に対して鋭角の角度で外部下方側に傾斜して延びる傾斜面で構成したことにある。これによると、低速時において、膨出部が水没しているときに、膨出部の上面を超えて流れる水を滑らかに後方に流すことができ、飛沫が発生して運転者や同乗者にかかることを防止できる。この場合の角度は４５度以下にすることが好ましい。
【００１７】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、艇体に乗船者が着座する着座部を設け、一対の膨出部を着座部よりも前方に設けたことにある。これによると、運転者や同乗者が側方から小型滑走艇に乗り込む際に、膨出部が邪魔になることがないため、乗船が容易になる。
【００１８】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、ハルとデッキとの結合部に艇体の外部側に突出するガンネル部を設け、小型滑走艇を底面側から見たときに、膨出部がガンネル部よりも内側に位置するようにしたことにある。これによると、接岸時に、膨出部が接岸面に衝突し破損することを防止できる。また、通常、ガンネル部は、接岸を想定して丈夫で傷付き難いゴム等の材料で構成されているため、艇体を接岸面に接触させることができ、操船者や同乗者の乗り降りが容易になる。さらに、小型滑走艇の滑走中に膨出部によって水が跳ね上げられても、ガンネル部によって下方に跳ね返されるため、水しぶきがデッキ上に跳んでくることを防止できる。
【００１９】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、側面部の後部における膨出部が設けられた部分よりも後方で、小型滑走艇が直進滑走する際には喫水線よりも上方に位置し、小型滑走艇が旋回する際には、その旋回の内側に位置する方が水没する位置に接水抵抗を増加させるリアスポンソンを左右対称に設けたことにある。これによると、艇体の後部にリアスポンソンを設け、それよりも前方に膨出部を設けることで、小型滑走艇の旋回性能がより向上する。特に、リアスポンソンの形状を水を掴み易い形状にすることでより好ましい旋回性能を得ることができる。
【００２０】
また、本発明に係る小型滑走艇のさらに他の構成上の特徴は、膨出部をハルと別部材で構成し、ハルに対して着脱可能に取り付けたことにある。膨出部をハルとは別部材で構成することにより、ハルの成形が容易になる。また、膨出部が不要な場合には、ハルから取り除いておくこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係る小型滑走艇を示した側面図である。
【図２】小型滑走艇を示した底面図である。
【図３】小型滑走艇の内部に設置された各装置を示した側面図である。
【図４】小型滑走艇を示した縦断面図である。
【図５】スタビライザーのハルへの固定状態を示した部分断面図である。
【図６】ハルに取り付けられたスタビライザーを示した部分平面図である。
【図７】リアスポンソンのハルへの固定状態を示した部分断面図である。
【図８】旋回時の小型滑走艇を示した縦断面図である。
【図９】スタビライザーに対する水の流れを示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１および図２は、同実施形態に係る小型滑走艇１０を示している。この小型滑走艇１０では、艇体１０ａがハル１１とデッキ１２とで構成されており、ハル１１とデッキ１２との周縁部が水密的に接合されて艇体１０ａの周囲にガンネル部１２ａが形成されている。また、ハル１１は、前後方向から見たときの外形が角度の大きな略Ｖ字状になった底面部１１ａ（図４参照）と、底面部１１ａの縁部から外部側斜め上方に延びる側面部１１ｂとで構成されている。そして、底面部１１ａと側面部１１ｂとの境界部に、本発明に係る境界線を構成するチャイン１１ｃが形成されている。
【００２３】
このチャイン１１ｃは、ハル１１の後端側から中央側に向ってガンネル部１２ａに平行するように延び、ハル１１の中央部を越えたのちには前部側にいくにしたがって徐々に上方に変位するように形成されている。このため、側面部１１ｂの高さ方向の幅は、ハル１１の中央部近傍から前部側に向って徐々に小さくなっている。また、底面部１１ａには、図２に示したように、長さの異なる複数のストライプ１１ｄが艇体１０ａの前後方向に沿って延びている。このストライプ１１ｄは、断面形状が略三角形の突条からなっており、底面部１１ａの幅方向に間隔を保って配置されている。
【００２４】
また、底面部１１ａの中央側に位置するストライプ１１ｄは、底面部１１ａの外部側に位置するストライプ１１ｄよりも長さが短くなっている。そして、最も外側に位置する両ストライプ１１ｄは、底面部１１ａの前部側で繋がっている。また、艇体１０ａにおける上部の前後方向の略中央に操舵ハンドル１３が設けられ、操舵ハンドル１３の後方に本発明に係る着座部としてのシート１４が設けられている。そして、図３に示したように、艇体１０ａ内における底部中央にはエンジン１５が設けられ、艇体１０ａ内における前部側部分には、外部の空気を艇体１０ａ内に導くための空気ダクト１６が設けられている。
【００２５】
この空気ダクト１６は、艇体１０ａの上部から艇体１０ａの底部まで上下に延びるように形成され、デッキ１２に設けた防水構造（図示せず）を介して外部の空気を上端部から吸い込み、下端部から艇体１０ａ内の底部側に導く構成をとっている。そして、艇体１０ａ内の前部側に燃料を収容するための燃料タンク１７が設置されている。また、艇体１０ａの後端部には、推進機１８が設置されており、この推進機１８はインペラ軸（図示せず）を介してエンジン１５に連結されている。そして、推進機１８の後端部には、操舵ハンドル１３の操作に応じて、後部側を左右に移動させることにより、小型滑走艇１０の進行方向を左右に変更させるステアリングノズル１８ａが取り付けられている。
【００２６】
また、図示していないが、艇体１０ａ内におけるエンジン１５と燃料タンク１７との間には、吸気ボックスが設置されており、この吸気ボックスは、空気ダクト１６を介して艇体１０ａ内に取り込んだ空気をエンジン１５に供給する。また、エンジン１５には、燃料タンク１７から燃料が供給される。燃料タンク１７から供給される燃料は、燃料噴射装置（図示せず）によって霧状にされてエンジン１５の気筒内に噴射される。この際、燃料は吸気ボックスから供給される空気と混合され混合気となってエンジン１５内に送られ、エンジン１５が備える点火装置の点火によって混合気は爆発する。
【００２７】
また、エンジン１５の後部からはクランク軸（図示せず）が後方に向って延びている。このクランク軸は、混合気の爆発によるピストン（図示せず）の上下移動を回転運動に変える。そして、このクランク軸に、インペラ軸が連結され、このインペラ軸が艇体１０ａの船尾に設けられた推進機１８に連結されている。インペラ軸は、推進機１８の内部に取り付けられたインペラ（図示せず）に連結され、エンジン１５の駆動によるクランク軸の回転力をインペラに伝達してインペラを回転させる。
【００２８】
推進機１８は、艇体１０ａの底部に開口する水導入口１８ｂと船尾に開口する噴射ノズル（図示せず）とを備えており、水導入口１８ｂから導入される水をインペラの回転により噴射ノズルから噴射させることにより艇体１０ａに推進力を生じさせる。この推進機１８は、ケーシング（図示せず）によって、艇体１０ａの本体側と隔離された状態で艇体１０ａの船尾における底部に取り付けられており、インペラ軸は、ケーシングを貫通することによって、エンジン１５側から推進機１８に延びている。
【００２９】
また、エンジン１５には、排気装置が接続されており、この排気装置は、エンジン１５に接続された排気管（図示せず）、その排気管に接続されたウォーターロック１９およびウォーターロック１９に接続された他の排気管（図示せず）等で構成されている。エンジン１５に接続された上流側の排気管は、エンジン１５から排出される燃焼ガスをウォーターロック１９に送る。ウォーターロック１９は、下流側に位置する他の排気管を介して、推進機１８を艇体１０ａの本体側と隔離するケーシングに設けられた開口に連通しており、上流側の排気管から送られる燃焼ガスを下流側の排気管を介して外部に放出する。このウォーターロック１９は、外部の水が逆流してエンジン１５側に浸入することを防止する。
【００３０】
また、艇体１０ａのハル１１における側面部１１ｂの前部側部分の両側には、本発明に係る膨出部としての一対のスタビライザー２０ａ，２０ｂが、図２および図４に示したように、左右対称に取り付けられている。なお、図４は、艇体１０ａにおけるスタビライザー２０ａ，２０ｂが取り付けられた部分の縦断面を示しており、艇体１０ａ内に設置された各装置の図示は省略している。スタビライザー２０ａ，２０ｂは、艇体１０ａの前後方向に沿うように細長く形成され、中央側部分が下方および外側の双方にやや突出するように湾曲した部材で構成されている。
【００３１】
また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの上部における前部側部分と後部側部分との間には、前部側部分よりも後部側部分の方が低くなる段差が形成されており、これによって、スタビライザー２０ａ，２０ｂの前部側部分の高さ方向の幅は後部側部分の高さ方向の幅よりもやや大きくなっている。スタビライザー２０ａ，２０ｂは、図１および図５に示したように、複数のボルト２１ａとナット２１ｂを介して側面部１１ｂに固定されている。このスタビライザー２０ａ，２０ｂの下端縁部は、ハル１１のチャイン１１ｃにおける後部側から前部側に向って上方に変位する曲線部分に沿うように位置決めされている。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２は、ハル１１の底面部１１ａにおける側面部１１ｂ寄りの部分の傾斜と略同じ角度の傾斜面に形成されている。
【００３２】
このため、底面部１１ａにおける側面部１１ｂ寄りの部分とスタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２とは略同一面上に位置するように配置されている。すなわち、ハル１１におけるスタビライザー２０ａ，２０ｂが取り付けられた部分は、実質的にハル１１の幅を大きくしたことと同じになる。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの前面２３は、図６に示したように、側面部１１ｂに対して鋭角の角度で後方外側に傾斜するとともに、外側（前方）に向かってやや突出するように湾曲した傾斜面に形成されている。側面部１１ｂとスタビライザー２０ａ，２０ｂの前面２３との角度（図６に符号ａで示した部分の角度）は４０度に設定されている。
【００３３】
これによって、小型滑走艇１０の低速航走時に、スタビライザー２０ａ，２０ｂに大きな水の抵抗が生じたり、小型滑走艇１０の旋回時に、スタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂに急激な水の抵抗が生じたり、スタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂとの衝突によってしぶきが発生したりすることが防止される。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの上面２４における前部側部分は、側面部１１ｂに対して鋭角の角度で下方外側に傾斜した傾斜面に形成されている。側面部１１ｂとスタビライザー２０ａ，２０ｂの上面２４との角度（図５に符号ｂで示した部分の角度で、図５はスタビライザー２０ａを示している。）はそれぞれ４０度に設定されている。
【００３４】
また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの後面２５および上面２４における後部側部分は、側面部１１ｂに対して直角に近い角度の傾斜面に形成されている。そして、スタビライザー２０ａ，２０ｂの前端側上部と、ガンネル部１２ａとの間には僅かな幅の隙間が設けられており、その隙間の幅は、後部側にいくほど徐々に大きくなっている。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂは、シート１４や、艇体１０ａの重心となるエンジン１５の設置位置よりも前側に取り付けられており、その後端部がシート１４やエンジン１５の位置になるように設置されている。さらに、スタビライザー２０ａ，２０ｂの外部側縁部は、側面部１１ｂよりも外側に位置し、ガンネル部１２ａの外部側縁部よりも内側に位置している。
【００３５】
また、艇体１０ａのハル１１における側面部１１ｂの後部側部分の両側には、一対のリアスポンソン２６ａ，２６ｂが、図２に示したように、左右対称に取り付けられている。リアスポンソン２６ａ，２６ｂは、スタビライザー２０ａ，２０ｂよりも前後方向の長さ、上下方向の幅ともにやや小さくなった細長い部材で構成され、長手方向を艇体１０ａの前後方向に沿わせて取り付けられている。このリアスポンソン２６ａ，２６ｂは、前部側部分の高さ方向の幅よりも後部側部分の高さ方向の幅が僅かに小さくなっており、前部側から後部側に向って徐々に細くなっている。そして、前端部は、上部から下方に向って斜め後方に延びる傾斜部で構成されており、これによって、前端部の上部は尖った形状に形成されている。
【００３６】
リアスポンソン２６ａ，２６ｂも、図１および図７に示したように、複数のボルト２１ａとナット２１ｂを介して側面部１１ｂに固定されており、その下端縁部は、ハル１１のチャイン１１ｃの近傍に位置している。また、リアスポンソン２６ａ，２６ｂ下面２７は、側面部１１ｂ側から外部側に向って延びる略水平な平面に形成され、その外部側縁部に下方に突出する突部２７ａが形成されている。このためリアスポンソン２６ａ，２６ｂの下面２７は水を掴み易くなっている。また、リアスポンソン２６ａ，２６ｂの前面、上面および後面は、それぞれ側面部１１ｂに対して直角に近い角度の傾斜面に形成されている。このリアスポンソン２６ａ，２６ｂは、小型滑走艇１０が滑走するときには、喫水線よりも上方に位置するが、小型滑走艇１０が旋回するときには、その旋回の内側に位置するリアスポンソン２６ａまたはリアスポンソン２６ｂは水没する。
【００３７】
以上の構成において、運転者が小型滑走艇１０を運転する際には、操舵ハンドル１３の近傍に設置されたスイッチ（図示せず）をオンにした状態で、操舵ハンドル１３のグリップを握るとともに、グリップの近傍に設けられたスロットルレバー（図示せず）をグリップ側に移動させる。これによって、スロットルレバーの操作量に応じてエンジン１５が駆動する。この場合、スロットルレバーをグリップ側に近づけるほどエンジン１５は高速回転して小型滑走艇１０は高速走行し、スロットルレバーをグリップから遠ざけるほどエンジン１５は低速回転して小型滑走艇１０は低速走行する。この走行の際、推進機１８が駆動して噴射ノズルから噴流が噴出される。
【００３８】
この場合、小型滑走艇１０が航走し始めてトローリング状態である場合には、スタビライザー２０ａ，２０ｂおよびリアスポンソン２６ａ，２６ｂは、水中に浸かった状態になっている。そして、速度が速くなり、小型滑走艇１０が滑走状態に移行していくと、小型滑走艇１０の前部側が上方に変位していき、スタビライザー２０ａ，２０ｂは水面よりも上方に位置するようになる。この状態では、スタビライザー２０ａ，２０ｂは、小型滑走艇１０の滑走に影響を与えないため、スタビライザー２０ａ，２０ｂを設けたことによってハル１１の幅が大きくなり小型滑走艇１０の速度が低下するといったことは生じない。また、リアスポンソン２６ａ，２６ｂも水面よりも上方に位置するようになり水の抵抗にならないため、確実な直進滑走を行うようになり、運転者は快適な運転を行える。
【００３９】
また、滑走中に旋回する場合には、小型滑走艇１０は、旋回の内側に位置する方が下方になるように傾く。例えば、小型滑走艇１０が左旋回する場合には、図８に示したように、小型滑走艇１０の左側部分（運転者から見た左側部分で、図８では右側部分）が水中に沈み、右側部分が上方に浮くようになる。このため、リアスポンソン２６ａは、水をしっかり捉えるため、小型滑走艇１０は後流れすることなく確実な旋回状態を維持できる。また、スタビライザー２０ａも、水中に入り水の抵抗を受けるようになる。このとき、スタビライザー２０ａの下方の水は、図８の矢印ｃのように流れる。また、スタビライザー２０ａの前面２３に衝突する水は、図９に矢印ｄで示したように、スタビライザー２０ａの前面２３から下面２２や側面の後方に向って流れる。
【００４０】
そして、スタビライザー２０ａが水を捉えることによって、小型滑走艇１０は前流れすることなく旋回性能が向上するとともに、スタビライザー２０ａの前面２３の傾斜角度が緩やかであるため、急激に旋回することは防止される。また、スタビライザー２０ａの前面２３から上面２４側に向かって流れる水は、ガンネル部１２ａに当たって跳ね返されるため、しぶきとなって運転者にかかることは防止される。さらに、流体である水とスタビライザー２０ａの側面や下面２２との間でサクション効果（吸引効果）が得られるので、スタビライザー２０ａは効果的に水を捉えることができる。このため、運転者は、快適な乗り心地で運転操作を行うことができる。
【００４１】
このように、本実施形態に係る小型滑走艇１０では、ハル１１の側面部１１ｂにおける小型滑走艇１０が直進滑走する際の喫水線よりも上方に位置する部分に、スタビライザー２０ａ，２０ｂおよびリアスポンソン２６ａ，２６ｂを設けている。そして、スタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２を側面部１１ｂから外側に向って上方に傾斜する傾斜面に形成している。この傾斜面によって、旋回時には、水はスタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２に掴まれることなくスタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２を後方および斜め上方に向って流れるようにガイドされる。このため、旋回時に、スタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂが水に没しても急激に接水抵抗が増大して小型滑走艇１０の挙動が急変することを防ぐことができる。この結果、小型滑走艇１０の旋回性能を向上させながら運転者や同乗者は快適な乗り心地を得ることができる。
【００４２】
また、スタビライザー２０ａ，２０ｂは、小型滑走艇１０の直進滑走時には水面よりも上方に位置するため、接水抵抗を増加させることがなく、小型滑走艇１０に速度低下を生じさせることはない。このため、直進滑走時にも運転者や同乗者は快適な乗り心地を得ることができる。さらに、スタビライザー２０ａ，２０ｂを艇体１０ａの前部側に配置したため、小型滑走艇１０の前部側が上方に変位する直進滑走中にスタビライザー２０ａ，２０ｂが水面に接触することをより確実に防ぐことができる。また、小型滑走艇１０が航走を開始してから滑走に移行する際に、スタビライザー２０ａ，２０ｂが水中から水面上に出るまでの時間を短くすることができ、これによって低速航走時におけるスタビライザー２０ａ，２０ｂによる水の抵抗を最小限に抑えることができる。
【００４３】
さらに、ハル１１のチャイン１１ｃの前部側部分に、ハル１１の後部側から前部側に向って上方に変位する部分を形成して、スタビライザー２０ａ，２０ｂの下端部をその部分に沿わせたため、小型滑走艇１０が旋回するときに、スタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂは水に対して傾斜した状態で接し始める。この結果、旋回により小型滑走艇１０の傾斜が大きくなるにつれて、スタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂによる接水抵抗は徐々に増加していくようになり、接水抵抗の増加がスムーズに行われるため、乗り心地が向上する。
【００４４】
また、底面部１１ａとスタビライザー２０ａ，２０ｂとの間に水の流れに影響する段差がないため、旋回時において、底面部１１ａからスタビライザー２０ａまたはスタビライザー２０ｂの下面２２に向う水流に乱流が発生しなくなる。この結果、小型滑走艇１０が運転者や同乗者にとって不快な振動や挙動を発生することがなくなり、乗り心地がより向上する。さらに、ハル１１の側面部１１ｂに対するスタビライザー２０ａ，２０ｂの前面２３の角度を４０度にしたため、前方からスタビライザー２０ａ，２０ｂに当たる水を滑らかに後方に流すことができる。これにより、低速時においてスタビライザー２０ａ，２０ｂが水没しているときのスタビライザー２０ａ，２０ｂによる水の抵抗を最小限に抑えることができる。
【００４５】
また、旋回時においては必要な接水抵抗を確保しながら前方からの不要な水の抵抗を軽減することができ、乗り心地が向上する。さらに、スタビライザー２０ａ，２０ｂの上面２４における前部側部分の側面部１１ｂに対する角度を４０度にしたため、低速時において、スタビライザー２０ａ，２０ｂが水没しているときに、スタビライザー２０ａ，２０ｂの上面２４を超えて流れる水を滑らかに後方に流すことができ、飛沫が発生して運転者や同乗者にかかることを防止できる。
【００４６】
また、スタビライザー２０ａ，２０ｂをシート１４よりも前方に設けたため、運転者や同乗者が側方から小型滑走艇１０に乗り込む際に、スタビライザー２０ａ，２０ｂが邪魔になることがないため、乗船が容易になる。さらに、スタビライザー２０ａ，２０ｂの後部側部分を細くしたため、その分、スタビライザー２０ａ，２０ｂを構成する材料を少なくすることができコストの低減ができる。また、側面部１１ｂにおけるスタビライザー２０ａ，２０ｂが設けられた部分よりも後方にリアスポンソン２６ａ，２６ｂを設けたため、小型滑走艇１０の旋回性能をさらに向上させることができる。
【００４７】
また、本発明に係る小型滑走艇は、前述した実施形態に限定するものでなく、適宜変更して実施することが可能である。例えば、前述した実施形態では、スタビライザー２０ａ，２０ｂをボルト２１ａとナット２１ｂとで、ハル１１の側面部１１ｂに固定するようにしているが、スタビライザー２０ａ，２０ｂは、ハル１１と一体成形により成形してもよい。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの構造、各面の傾斜角度、取り付け位置等についても、本発明の技術的範囲内で適宜変更して実施することができる。さらに、小型滑走艇における前述した部分以外の部分の構成についても、本発明の技術的範囲内で適宜変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１０…小型滑走艇、１０ａ…艇体、１１…ハル、１１ａ…底面部、１１ｂ…側面部、１１ｃ…チャイン、１２…デッキ、１２ａ…ガンネル部、１４…シート、２０ａ，２０ｂ…スタビライザー、２２…下面、２３…前面、２４…上面、リアスポンソン…２６ａ，２６ｂ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
艇体の下部を構成するハルと前記艇体の上部を構成するデッキとを備えた小型滑走艇であって、
前記ハルを底面部と前記底面部の縁部から上方に延びる側面部とで構成し、前記側面部における前記小型滑走艇が直進滑走する際の喫水線よりも上方に位置する部分に、前記小型滑走艇を底面側から見たときに前記側面部の両側から外方に向って突出した状態で前後方向に延びる一対の膨出部を左右対称に設けるとともに、前記一対の膨出部の長手方向の中央部を、前記艇体の前後方向の中央部または前記艇体の重心よりも前方に位置させたことを特徴とする小型滑走艇。
【請求項２】
前記一対の膨出部の下端部を前記底面部と前記側面部との境界線の近傍に位置させた請求項１に記載の小型滑走艇。
【請求項３】
前記一対の膨出部の下面を前記艇体側から外側に向って上方に傾斜する傾斜面にし、前記一対の膨出部が設けられた部分の前記艇体の縦断面形状における前記底面部の前記側面部寄りの両側部分の傾斜角度と、前記底面部の前記側面部寄りの両側部分の近傍にそれぞれ配置された前記膨出部の下面の傾斜角度とを略同じにした請求項１または２に記載の小型滑走艇。
【請求項４】
前記底面部と前記側面部との境界線に、前記艇体の後部側から前部側に向って上方に変位する部分を形成し、前記一対の膨出部をそれぞれ前記境界線における前記艇体の後部側から前部側に向って上方に変位する部分の近傍に位置させた請求項１ないし３のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項５】
前記一対の膨出部の前面を、前記側面部に接する部分から前記側面部に対して鋭角の角度で外部後方側に傾斜して延びる傾斜面で構成した請求項１ないし４のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項６】
前記一対の膨出部の上面における少なくとも前部側部分を、前記側面部に接する部分から前記側面部に対して鋭角の角度で外部下方側に傾斜して延びる傾斜面で構成した請求項１ないし５のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項７】
前記艇体に乗船者が着座する着座部を設け、前記一対の膨出部を前記着座部よりも前方に設けた請求項１ないし６のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項８】
前記ハルと前記デッキとの結合部に前記艇体の外方に突出するガンネル部を設け、前記小型滑走艇を底面側から見たときに、前記膨出部が前記ガンネル部よりも内側に位置するようにした請求項１ないし７のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項９】
前記側面部の後部における前記膨出部が設けられた部分よりも後方で、前記小型滑走艇が直進滑走する際には喫水線よりも上方に位置し、前記小型滑走艇が旋回する際には、その旋回の内側に位置する方が水没する位置に接水抵抗を増加させるリアスポンソンを左右対称に設けた請求項１ないし８のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項１０】
前記膨出部を前記ハルと別部材で構成し、前記ハルに対して着脱可能に取り付けた請求項１ないし９のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項１】
艇体の下部を構成するハルと前記艇体の上部を構成するデッキとを備えた小型滑走艇であって、
前記ハルを底面部と前記底面部の縁部から上方に延びる側面部とで構成し、前記側面部における前記小型滑走艇が直進滑走する際の喫水線よりも上方に位置する部分に、前記小型滑走艇を底面側から見たときに前記側面部の両側から外方に向って突出した状態で前後方向に延びる一対の膨出部を左右対称に設けるとともに、前記一対の膨出部の長手方向の中央部を、前記艇体の前後方向の中央部または前記艇体の重心よりも前方に位置させたことを特徴とする小型滑走艇。
【請求項２】
前記一対の膨出部の下端部を前記底面部と前記側面部との境界線の近傍に位置させた請求項１に記載の小型滑走艇。
【請求項３】
前記一対の膨出部の下面を前記艇体側から外側に向って上方に傾斜する傾斜面にし、前記一対の膨出部が設けられた部分の前記艇体の縦断面形状における前記底面部の前記側面部寄りの両側部分の傾斜角度と、前記底面部の前記側面部寄りの両側部分の近傍にそれぞれ配置された前記膨出部の下面の傾斜角度とを略同じにした請求項１または２に記載の小型滑走艇。
【請求項４】
前記底面部と前記側面部との境界線に、前記艇体の後部側から前部側に向って上方に変位する部分を形成し、前記一対の膨出部をそれぞれ前記境界線における前記艇体の後部側から前部側に向って上方に変位する部分の近傍に位置させた請求項１ないし３のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項５】
前記一対の膨出部の前面を、前記側面部に接する部分から前記側面部に対して鋭角の角度で外部後方側に傾斜して延びる傾斜面で構成した請求項１ないし４のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項６】
前記一対の膨出部の上面における少なくとも前部側部分を、前記側面部に接する部分から前記側面部に対して鋭角の角度で外部下方側に傾斜して延びる傾斜面で構成した請求項１ないし５のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項７】
前記艇体に乗船者が着座する着座部を設け、前記一対の膨出部を前記着座部よりも前方に設けた請求項１ないし６のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項８】
前記ハルと前記デッキとの結合部に前記艇体の外方に突出するガンネル部を設け、前記小型滑走艇を底面側から見たときに、前記膨出部が前記ガンネル部よりも内側に位置するようにした請求項１ないし７のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項９】
前記側面部の後部における前記膨出部が設けられた部分よりも後方で、前記小型滑走艇が直進滑走する際には喫水線よりも上方に位置し、前記小型滑走艇が旋回する際には、その旋回の内側に位置する方が水没する位置に接水抵抗を増加させるリアスポンソンを左右対称に設けた請求項１ないし８のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【請求項１０】
前記膨出部を前記ハルと別部材で構成し、前記ハルに対して着脱可能に取り付けた請求項１ないし９のうちのいずれか一つに記載の小型滑走艇。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１８８１１９（Ｐ２０１２−１８８１１９Ａ）
【公開日】平成２４年１０月４日（２０１２．１０．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１２７９０４（Ｐ２０１２−１２７９０４）
【出願日】平成２４年６月５日（２０１２．６．５）
【分割の表示】特願２００８−６４２７４（Ｐ２００８−６４２７４）の分割
【原出願日】平成２０年３月１３日（２００８．３．１３）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【公開日】平成２４年１０月４日（２０１２．１０．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年６月５日（２０１２．６．５）
【分割の表示】特願２００８−６４２７４（Ｐ２００８−６４２７４）の分割
【原出願日】平成２０年３月１３日（２００８．３．１３）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
[ Back to top ]