建設機械の運転室、及び運転室のフロアマット
【課題】キャリアの下方に形成されるデッドスペースを有効に活用させることができる建設機械の運転室、及び運転室のフロアマットの提供。
【解決手段】本発明は、内部に、それぞれ床板１０上に固定され、旋回体４の幅方向に沿って伸長し、かつ、旋回体４の前後に所定の間隔で配置された複数のスタンドと、これらのスタンド上に設けられるキャリア１２と、このキャリア１２に固定され、作業装置３を操作する操作装置を保持するコンソール１３と、キャリア１２に搭載される運転室１４とを備えるとともに、床板１０上に敷かれるフロアマット１６と、乗降口１５とを備えた油圧ショベルの運転室４において、複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンド１１の後方であってキャリア１２の下方の領域に、乗降口１５側に位置する側部が開放され、チューブグリスを収容可能な収容部１７を設けた構成にしてある。
【解決手段】本発明は、内部に、それぞれ床板１０上に固定され、旋回体４の幅方向に沿って伸長し、かつ、旋回体４の前後に所定の間隔で配置された複数のスタンドと、これらのスタンド上に設けられるキャリア１２と、このキャリア１２に固定され、作業装置３を操作する操作装置を保持するコンソール１３と、キャリア１２に搭載される運転室１４とを備えるとともに、床板１０上に敷かれるフロアマット１６と、乗降口１５とを備えた油圧ショベルの運転室４において、複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンド１１の後方であってキャリア１２の下方の領域に、乗降口１５側に位置する側部が開放され、チューブグリスを収容可能な収容部１７を設けた構成にしてある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械の運転室、及び運転室の床上に敷かれる運転室のフロアマットに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来の運転室の一例として挙げた油圧ショベルの運転室の要部を示す斜視図、図６は図５に示す運転室の床板上に敷かれるフロアマットを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【０００３】
図５に示すように、建設機械例えば油圧ショベルの車体本体を構成する旋回体上に配置される従来の運転室は、それぞれ床板上に固定され、旋回体の幅方向に沿って伸長し、かつ、旋回体の前後方向に所定間隔で配置された図示しない複数のスタンドと、これらのスタンド上に設けられるキャリア５０と、このキャリア５０に固定され、旋回体に取り付けられた作業装置を操作する図示しない操作装置を保持するコンソール５１と、キャリア５０に搭載される運転席５２とを備えている。また、床板上に敷かれるフロアマット５４と、このフロアマット５４への乗り込みを可能にする乗降口５３とを備えている。なお、同図５は、乗降口５３を開閉する扉を除いた状態が示されている。
【０００４】
上述したフロアマット５４は、図６に示すように、運転席５２に座ったオペレータの足が載置される載置部６０を有している。また、載置部６０の後方部分の乗降口５３付近には、上述した図示しない複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンドの側部に当接される壁部６１と、この壁部６１に連設され、上述の図示しない前スタンドの前面部に当接される壁部６２と、この壁部６２の乗降口５３側の端部付近の上端部と壁部６１の上端部とに連設され、下方空間を覆うように設けられる平板部６３とを有している。
【０００５】
このように構成されるフロアマット５４を有する従来の運転室は、図５に示すように、キャリア５０の下方の空間部が、フロアマット５４の平板部６３及び壁部６１によって閉塞されるように設けられている。
【０００６】
なお、上述した図５，６に示した従来技術とは構造が異なるが、特許文献１に、上述したキャリア５０を保持するスタンドと同等の支持台によって、キャリアの下方の空間部が閉塞される構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−９８５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述のように図５，６に示した従来技術も、また特許文献１に開示される従来技術も、キャリアの下方の空間部が閉塞される構造となっている。ところで昨今、旋回体すなわち車体本体上の限られたスペースを有効に活用することが研究されており、上述のキャリアの下方に形成されるデッドスペースも有効に活用することが要望されている。
【０００９】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、キャリアの下方に形成されるデッドスペースを有効に活用させることができる建設機械の運転室、及び運転室のフロアマットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を達成するために、本発明に係る建設機械の運転室は、車体本体と、この車体本体に取り付けられる作業装置とを備えた建設機械にあって、上記車体本体の上に配置され、内部に、それぞれ床板上に固定され、上記車体本体の幅方向に沿って伸長し、かつ、上記車体本体の前後方向に所定間隔で配置された複数のスタンドと、これらのスタンド上に設けられるキャリアと、このキャリアに固定され、上記作業装置を操作する操作装置を保持するコンソールと、上記キャリアに搭載される運転席とを備えるとともに、上記床板上に敷かれるフロアマットと、このフロアマットへの乗り込みを可能にする乗降口とを備えた建設機械の運転室において、上記複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンドの後方であって上記キャリアの下方の領域に、上記乗降口側に位置する側部が開放され、収容対象物を収容可能な収容部を設けたことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明は、乗降口側に位置する側部が開放された収容部に、その側部から収容対象物を挿入し、収容部内に収容対象物を載置することができる。すなわち、キャリアの下方に形成されていたデッドスペースを、収容対象物の収容場所として有効に活用することができる。また、運転室内に収容対象物が収容される収容部を設けたことにより、収容部に収容された収容対象物が運転室の外部の冷気にさらされる懸念が少なく、収容対象物に対する保温効果を確保することができる。
【００１２】
また、上記目的を達成するために、本発明に係る運転室のフロアマットは、運転席が搭載されるキャリアを固定する複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンドの後方であって上記キャリアの下方の領域に、乗降口側に位置する側部が開放され、収容対象物を収容可能な収容部を設けた建設機械の運転室の内部の床板上に敷かれる運転室のフロアマットにおいて、上記運転席に座ったオペレータの足が載置される第１載置部と、上記収容部に配置され、上記収容対象物が載置される第２載置部とを有し、上記第２載置部を、３方に壁部を有し、上方が開放され、上記乗降口側に位置する側部が開放された形状に形成したことを特徴としている。
【００１３】
このように構成した本発明は、運転室内にフロアマットを敷き、第２載置部を前スタンドの後方であってキャリアの下方の領域に設けられる収容部に配置した際に、この第２載置部の開放された側部及び上方部分から収容対象物を挿入し、第２載置部上に収容対象物を載置させることができる。すなわち、キャリアの下方に形成されていたデッドスペースに第２載置部を配置し、この第２載置部上を収容対象物の収容場所として有効に活用させることができる。また、第２載置部の開放された側部及び上方部分から収容部に収容対象物を挿入できるので、収容部に対する収容対象物の挿入、取り出し作業を容易に行うことができる。
【００１４】
また、本発明に係る運転室のフロアマットは、上記発明において、上記３方の壁部は、上記前スタンドの後面部に当接し、上記前スタンドの伸長方向に沿って延設される第１壁部と、この第１壁部の上記乗降口から遠い側に位置する端部に連設され、後方に向かって延設される第２壁部と、この第２壁部の後端部に連設され、上記乗降口に向かって延設される第３壁部とから成ることを特徴としている。
【００１５】
このように構成した本発明は、第１壁部と第２壁部と第３壁部とによって適度の剛性を確保できるとともに、第１壁部を前スタンドの後面部に当接させたことから、第２載置部を運転室の床板上に安定して保持させることができるとともに、フロアマットの第２載置部に載置される収容対象物の載置面積を比較的大きく確保することができる。
【００１６】
また、本発明に係る運転室のフロアマットは、上記発明において、上記乗降口側に位置する側部の略全領域を開放された形状に形成し、上記第１壁部の上記乗降口側に位置する端部に連設され、上記前スタンドの上記乗降口側に位置する側部に当接する第４壁部と、この第４壁部の前端部に連設され、上記前スタンドの前面部に当接し、上記前スタンドの伸長方向に沿って延設される第５壁部と、この第５壁部の上記乗降口から遠い側に位置する端部に連設され、前方に向かって延設される第６壁部とを備えたことを特徴としている。
【００１７】
このように構成した本発明は、第１載置部等に付着した泥土などの洗浄に際し、洗浄によって汚れた水を乗降口側に位置する側部から容易に排出させることができる。また、この際に第１壁部〜第６壁部によって、洗浄に使用される水、あるいは洗浄で汚れた水が、フロアマットから運転室の内部側に浸入することを防止できる。
【００１８】
また、本発明に係る運転室のフロアマットは、上記発明において、上記第２載置部の上記車体本体の幅方向に沿う長さ寸法を、当該フロアマット全体の幅方向の中央位置まで至らない長さ寸法に設定したことを特徴としている。
【００１９】
このように構成した本発明は、第２載置部の長さ寸法を比較的短く設定したことから、フロアマットを運転室の床板上に組み込む際に、第２載置部の第１壁部と前スタンドの後面部との摩擦による抵抗を小さくすることができる。これにより、比較的容易に床板上にフロアマットを組み込むことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る建設機械の運転室、及び運転室のフロアマットによれば、乗降口側に位置する側部が開放され、収容対象物を収容可能な収容部を形成したことから、キャリアの下方に形成され従来ではデッドスペースとなっていた場所を、収容対象物を収容可能な場所として有効に活用でき、従来に比べて当該建設機械の使用者に対する利便性を向上させることができる。
【００２１】
また、本発明に係る建設機械の運転室によれば、運転室内に収容対象物が収容可能な収容部を設けたことにより、収容部に収容された収容対象物が運転室の外部の冷気にさらされる懸念が少なく、収容対象物に対する保温効果を確保することができる。したがって、収容対象物が保温が必要なものである場合に、特に有効である。
【００２２】
また、本発明に係る運転室のフロアマットによれば、第２載置部の開放された側部及び上方部分から収容部に収容対象物を挿入できるので、収容部に対する収容対象物の挿入、取り出し作業を容易に行うことができ、優れた使い勝手とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る運転室、及び運転室のフロアマットの一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルの運転室の要部を示す図で、フロアマットを除いた状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示す油圧ショベルの運転室の要部を示す図で、フロアマットを床板上に敷いた状態を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る運転室のフロアマットの一実施形態を示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【図５】従来の運転室の一例として挙げた油圧ショベルの運転室の要部を示す斜視図である。
【図６】図５に示す運転室の床板上に敷かれるフロアマットを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係る建設機械の運転室、及び運転室のフロアマットの実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２５】
図１は本発明に係る運転室、及び運転室のフロアマットの一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図、図２は図１に示す油圧ショベルの運転室の要部を示す図で、フロアマットを除いた状態を示す斜視図である。
【００２６】
本実施形態に係る運転室が備えられる建設機械は、例えば油圧ショベルである。この油圧ショベルは、図１に示すように、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２とを備えている。走行体１と旋回体２とによって車体本体を構成している。旋回体２には、上下方向に回動可能に作業装置３が取り付けてある。この作業装置３は、ブーム、アーム、バケット等を含み、土砂の掘削作業などに活用される。旋回体２上には、本実施形態に係る運転室４を配置してある。
【００２７】
図２に示すように、運転室４の内部には床板１０が備えられ、この床板１０上には、車体本体すなわち旋回体２の幅方向に沿って伸長し、かつ、旋回体２の前後方向に所定間隔で配置された複数のスタンドを設けてある。図２には、複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンド１１が示されている。この前スタンド１１を含む複数のスタンド上にはキャリア１２を設けてあり、このキャリア１２に、作業装置３を操作する操作装置を保持するコンソール１３を固定させてある。キャリア１２には運転席１４を搭載させてある。乗降口１５付近には、運転室４への乗降に活用される手摺り１８を設けてある。なお、図２ではコンソール１３に保持される操作装置を省略して描いてある。
【００２８】
図３は図１に示す油圧ショベルの運転室の要部を示す図で、フロアマットを床板上に敷いた状態を示す斜視図、図４は本発明に係る運転室のフロアマットの一実施形態を示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【００２９】
本実施形態に係る運転室４は、複数のスタンドのうちの上述した最前方に位置する前スタンド１１の後方であってキャリア１２の下方の領域に、乗降口１５側に位置する側部が開放され、収容対象物、例えば作業装置３のブームとアームの接続部等の各関節部の給油に際して用いられる図示しないチューブグリスを収容可能な収容部１７を設けてある。なお、図２，３にあっては乗降口１５を開閉する扉を省略して示してある。
【００３０】
また、上述した図２に示す床板１０上には、本実施形態に係るフロアマット１６を敷いてある。このフロアマット１６は、例えばゴム材から成り、図４に示すように、運転席１４に座ったオペレータの足が載置される第１載置部２０と、上述した収容部１７内に配置され、収容対象物であるチューブグリスが載置される第２載置部２１とを有している。
【００３１】
第１載置部２０には、前側位置に走行操作装置が挿入される穴２９と、フットレストが挿入される穴３０，３１を設けてある。また、穴２９の後方位置には、凹凸部から成り、オペレータの足の滑りを防ぐ滑り止め部３３を設けてある。滑り止め部３３の前側部分は、前方に向かうに連れて次第に高くなる傾斜面３２を形成してある。さらに、この第１載置部２０には、旋回体２の旋回フレームと床板１０とを固定するボルトの頭部等の突起部が収容される複数のドーム状の突部３４を設けてある。
【００３２】
上述した本実施形態に係るフロアマット１６の第２載置部２１は、３方に壁部を有し、上方が開放され、乗降口１５側に位置する側部２５が開放された形状に形成してある。上述の３方の壁部は、図２に示す前スタンド１１の後面部１１ａに当接し、前スタンド１１の伸長方向に沿って延設される第１壁部２２と、この第１壁部２２の乗降口１５から遠い側に位置する端部に連設され、後方に向かって延設される第２壁部２３と、この第２壁部２３の後端部に連設され、乗降口１５に向かって延設される第３壁部２４から成っている。
【００３３】
また、本実施形態に係るフロアマット１６は、乗降口１５側に位置する側部３５の略全領域を開放された形状に形成してある。さらに、フロアマット１６は、第１壁部２２の乗降口１５側に位置する端部に連設され、図２に示す前スタンド１１の側部１１ｂに当接する第４壁部２６と、この第４壁部２６の前端部に連設され、図２に示す前スタンド１１の前面部１１ｃに当接し、前スタンド１１の伸長方向に沿って延設される第５壁部２７と、この第５壁部２７の乗降口１５から遠い側に位置する端部に連設され、前方に向かって延設される第６壁部２８とを備えている。
【００３４】
また、図４の（ａ）図に示すように、フロアマット１６の第２載置部２１の旋回体２の幅方向に沿う長さ寸法は、例えば収容されるグリスチューブの長さ寸法を考慮して、当該フロアマット１６の全体の幅方向の中央位置３７まで至らない比較的短い長さ寸法Ｌに設定してある。また、フロアマット１６の乗降口１５側に位置する側部３５の後端部付近には、図４の（ｂ）図に示すように、後方に向かうに連れて次第に高くなる曲線状突起部を形成するＲ部３６を設けてある。
【００３５】
フロアマット１６を運転室４内に組み込む際には、フロアマット１６の第１載置部２０の第５壁部２７を図２に示す前スタンド１１の前端部１１ｃに当接させ、第４壁部２６を図２に示す前スタンド１１の側部１１ｂに当接させ、第２載置部２１の第１壁部２２を図２に示す前スタンド１１の後面部１１ａに当接させるようにして、床板１０上に載置することが行われる。このようにフロアマット１６を配置した状態で、図３に示す収容部１７の側部及び上方部分が開放された第２載置部２１上に、収容対象物である図示しないチューブグリスが収容される。
【００３６】
上述のように構成した本実施形態に係る運転室４によれば、乗降口１５側に位置する側部が開放された収容部１７に、その側部からチューブグリスを挿入し、収容部１７内にチューブグリスを載置することができる。すなわち、キャリア１２の下方に形成されていたデッドスペースを、チューブグリスの収容場所として有効に活用することができ、当該油圧ショベルの使用者に対する利便性を向上させることができる。
【００３７】
また、本実施形態に係る運転室４によれば、運転室４内にチューブグリスが収容される収容部１７を設けたことにより、収容部１７に収容されたチューブグリスが運転室４の外部の冷気にさらされる懸念が少なく、チューブグリスに対する保温効果を確保することができる。すなわち、チューブグリスを冷やし過ぎないように保つことができるので、このチューブグリスの良好な給油性能を確保できる。
【００３８】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、運転室４内にフロアマット１６を敷き、第２載置部２１を前スタンド２１の後方であってキャリア１２の下方の領域に設けられる収容部１７に配置した際に、この第２載置部２１の開放された側部及び上方部分からチューブグリスを挿入し、第２載置部２１上にチューブグリスを載置させることができる。すなわち、キャリア１２の下方に形成されていたデッドスペースを、チューブグリスの収容場所として有効に活用することができ、当該油圧ショベルの使用者に対する利便性を向上させることができる。
【００３９】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、第２載置部２１の開放された側部２５及び上方部分から収容部１７にチューブグリスを挿入できるので、収容部１７に対するチューブグリスの挿入、取り出し作業を容易に行うことができ、優れた使い勝手とすることができる。
【００４０】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、第２載置部２１の第１壁部２２、第２壁部２３、第３壁部２４と、第１載置部２０の第５壁部２７、第６壁部２８と、第１壁部２２と第５壁部２７とを連設する第４壁部２６とによって適度の剛性を確保できるとともに、第１壁部２２を前スタンド１１の後面部１１ａに当接させ、第４壁部２６を前スタンド１１の側部１１ｂに当接させ、第５壁部２７を前スタンド１１の前面部１１ｃに当接させるようにして、運転室４の床板１０上に載置することから、第１載置部２０及び第２載置部２１を床板１０上に安定して保持させることができるとともに、フロアマット１６の第２載置部２１に載置されるチューブグリスの載置面積を比較的大きく確保することができる。
【００４１】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、第１載置部２０及び第２載置部２１等に付着した泥土などの洗浄に際し、洗浄によって流れた水を乗降口１５側に位置する側部３５から容易に排出させることができる。また、この第１壁部２２〜第６壁部２８によって、洗浄に使用される水、あるいは洗浄によって流れた水が、フロアマット１６から運転室４の内部側に浸入することを防止でき、信頼性の高いフロアマット１６を実現できる。
【００４２】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、第２載置部２１の長さ寸法を比較的短く設定したことから、フロアマット１６を運転室４の床板１０上に組み込む際に、第２載置部２１の第１壁部２２と前スタンド１１の後面部１１ａとの摩擦による抵抗を小さくすることができる。これにより、比較的容易に床板１０上にフロアマット１６を組み込むことができる。
【００４３】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、フロアマット１６の乗降口１５側に位置する側部３５の後端部付近に、曲線状突起部を形成するＲ部３６を設けたことから、このＲ部３６によって収容部１７に収容されたチューブグリスの外方への脱出を防ぐことができる。
【００４４】
なお、上記実施形態にあっては、収容部１７に収容される収容対象物の一例としてチューブグリスを挙げたが、収容対象物はチューブグリスに限られない。種々の物を収容可能である。
【００４５】
また、上記では、フロアマット１６の第２載置部２１の長さ寸法を、チューブグリスの収容を考慮して、フロアマット１６全体の幅寸法の中央位置１７に至らない寸法に設定したが、本発明は、第２載置部２１の長さ寸法をこのように設定することには限られず、収容対象物の長さ寸法等を考慮して中央位置１７を越える長さ寸法に設定してもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１ 走行体（車体本体）
２ 旋回体（車体本体）
３ 作業装置
４ 運転室
１０ 床板
１１ 前スタンド
１１ａ 後面部
１１ｂ 側部
１１ｃ 前面部
１２ キャリア
１３ コンソール
１４ 運転席
１５ 乗降口
１６ フロアマット
１７ 収容部
２０ 第１載置部
２１ 第２載置部
２２ 第１壁部
２３ 第２壁部
２４ 第３壁部
２５ 側部
２６ 第４壁部
２７ 第５壁部
２８ 第６壁部
３５ 側部
３７ 中央位置
Ｌ 長さ寸法
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械の運転室、及び運転室の床上に敷かれる運転室のフロアマットに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来の運転室の一例として挙げた油圧ショベルの運転室の要部を示す斜視図、図６は図５に示す運転室の床板上に敷かれるフロアマットを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【０００３】
図５に示すように、建設機械例えば油圧ショベルの車体本体を構成する旋回体上に配置される従来の運転室は、それぞれ床板上に固定され、旋回体の幅方向に沿って伸長し、かつ、旋回体の前後方向に所定間隔で配置された図示しない複数のスタンドと、これらのスタンド上に設けられるキャリア５０と、このキャリア５０に固定され、旋回体に取り付けられた作業装置を操作する図示しない操作装置を保持するコンソール５１と、キャリア５０に搭載される運転席５２とを備えている。また、床板上に敷かれるフロアマット５４と、このフロアマット５４への乗り込みを可能にする乗降口５３とを備えている。なお、同図５は、乗降口５３を開閉する扉を除いた状態が示されている。
【０００４】
上述したフロアマット５４は、図６に示すように、運転席５２に座ったオペレータの足が載置される載置部６０を有している。また、載置部６０の後方部分の乗降口５３付近には、上述した図示しない複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンドの側部に当接される壁部６１と、この壁部６１に連設され、上述の図示しない前スタンドの前面部に当接される壁部６２と、この壁部６２の乗降口５３側の端部付近の上端部と壁部６１の上端部とに連設され、下方空間を覆うように設けられる平板部６３とを有している。
【０００５】
このように構成されるフロアマット５４を有する従来の運転室は、図５に示すように、キャリア５０の下方の空間部が、フロアマット５４の平板部６３及び壁部６１によって閉塞されるように設けられている。
【０００６】
なお、上述した図５，６に示した従来技術とは構造が異なるが、特許文献１に、上述したキャリア５０を保持するスタンドと同等の支持台によって、キャリアの下方の空間部が閉塞される構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−９８５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述のように図５，６に示した従来技術も、また特許文献１に開示される従来技術も、キャリアの下方の空間部が閉塞される構造となっている。ところで昨今、旋回体すなわち車体本体上の限られたスペースを有効に活用することが研究されており、上述のキャリアの下方に形成されるデッドスペースも有効に活用することが要望されている。
【０００９】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、キャリアの下方に形成されるデッドスペースを有効に活用させることができる建設機械の運転室、及び運転室のフロアマットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を達成するために、本発明に係る建設機械の運転室は、車体本体と、この車体本体に取り付けられる作業装置とを備えた建設機械にあって、上記車体本体の上に配置され、内部に、それぞれ床板上に固定され、上記車体本体の幅方向に沿って伸長し、かつ、上記車体本体の前後方向に所定間隔で配置された複数のスタンドと、これらのスタンド上に設けられるキャリアと、このキャリアに固定され、上記作業装置を操作する操作装置を保持するコンソールと、上記キャリアに搭載される運転席とを備えるとともに、上記床板上に敷かれるフロアマットと、このフロアマットへの乗り込みを可能にする乗降口とを備えた建設機械の運転室において、上記複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンドの後方であって上記キャリアの下方の領域に、上記乗降口側に位置する側部が開放され、収容対象物を収容可能な収容部を設けたことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明は、乗降口側に位置する側部が開放された収容部に、その側部から収容対象物を挿入し、収容部内に収容対象物を載置することができる。すなわち、キャリアの下方に形成されていたデッドスペースを、収容対象物の収容場所として有効に活用することができる。また、運転室内に収容対象物が収容される収容部を設けたことにより、収容部に収容された収容対象物が運転室の外部の冷気にさらされる懸念が少なく、収容対象物に対する保温効果を確保することができる。
【００１２】
また、上記目的を達成するために、本発明に係る運転室のフロアマットは、運転席が搭載されるキャリアを固定する複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンドの後方であって上記キャリアの下方の領域に、乗降口側に位置する側部が開放され、収容対象物を収容可能な収容部を設けた建設機械の運転室の内部の床板上に敷かれる運転室のフロアマットにおいて、上記運転席に座ったオペレータの足が載置される第１載置部と、上記収容部に配置され、上記収容対象物が載置される第２載置部とを有し、上記第２載置部を、３方に壁部を有し、上方が開放され、上記乗降口側に位置する側部が開放された形状に形成したことを特徴としている。
【００１３】
このように構成した本発明は、運転室内にフロアマットを敷き、第２載置部を前スタンドの後方であってキャリアの下方の領域に設けられる収容部に配置した際に、この第２載置部の開放された側部及び上方部分から収容対象物を挿入し、第２載置部上に収容対象物を載置させることができる。すなわち、キャリアの下方に形成されていたデッドスペースに第２載置部を配置し、この第２載置部上を収容対象物の収容場所として有効に活用させることができる。また、第２載置部の開放された側部及び上方部分から収容部に収容対象物を挿入できるので、収容部に対する収容対象物の挿入、取り出し作業を容易に行うことができる。
【００１４】
また、本発明に係る運転室のフロアマットは、上記発明において、上記３方の壁部は、上記前スタンドの後面部に当接し、上記前スタンドの伸長方向に沿って延設される第１壁部と、この第１壁部の上記乗降口から遠い側に位置する端部に連設され、後方に向かって延設される第２壁部と、この第２壁部の後端部に連設され、上記乗降口に向かって延設される第３壁部とから成ることを特徴としている。
【００１５】
このように構成した本発明は、第１壁部と第２壁部と第３壁部とによって適度の剛性を確保できるとともに、第１壁部を前スタンドの後面部に当接させたことから、第２載置部を運転室の床板上に安定して保持させることができるとともに、フロアマットの第２載置部に載置される収容対象物の載置面積を比較的大きく確保することができる。
【００１６】
また、本発明に係る運転室のフロアマットは、上記発明において、上記乗降口側に位置する側部の略全領域を開放された形状に形成し、上記第１壁部の上記乗降口側に位置する端部に連設され、上記前スタンドの上記乗降口側に位置する側部に当接する第４壁部と、この第４壁部の前端部に連設され、上記前スタンドの前面部に当接し、上記前スタンドの伸長方向に沿って延設される第５壁部と、この第５壁部の上記乗降口から遠い側に位置する端部に連設され、前方に向かって延設される第６壁部とを備えたことを特徴としている。
【００１７】
このように構成した本発明は、第１載置部等に付着した泥土などの洗浄に際し、洗浄によって汚れた水を乗降口側に位置する側部から容易に排出させることができる。また、この際に第１壁部〜第６壁部によって、洗浄に使用される水、あるいは洗浄で汚れた水が、フロアマットから運転室の内部側に浸入することを防止できる。
【００１８】
また、本発明に係る運転室のフロアマットは、上記発明において、上記第２載置部の上記車体本体の幅方向に沿う長さ寸法を、当該フロアマット全体の幅方向の中央位置まで至らない長さ寸法に設定したことを特徴としている。
【００１９】
このように構成した本発明は、第２載置部の長さ寸法を比較的短く設定したことから、フロアマットを運転室の床板上に組み込む際に、第２載置部の第１壁部と前スタンドの後面部との摩擦による抵抗を小さくすることができる。これにより、比較的容易に床板上にフロアマットを組み込むことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る建設機械の運転室、及び運転室のフロアマットによれば、乗降口側に位置する側部が開放され、収容対象物を収容可能な収容部を形成したことから、キャリアの下方に形成され従来ではデッドスペースとなっていた場所を、収容対象物を収容可能な場所として有効に活用でき、従来に比べて当該建設機械の使用者に対する利便性を向上させることができる。
【００２１】
また、本発明に係る建設機械の運転室によれば、運転室内に収容対象物が収容可能な収容部を設けたことにより、収容部に収容された収容対象物が運転室の外部の冷気にさらされる懸念が少なく、収容対象物に対する保温効果を確保することができる。したがって、収容対象物が保温が必要なものである場合に、特に有効である。
【００２２】
また、本発明に係る運転室のフロアマットによれば、第２載置部の開放された側部及び上方部分から収容部に収容対象物を挿入できるので、収容部に対する収容対象物の挿入、取り出し作業を容易に行うことができ、優れた使い勝手とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る運転室、及び運転室のフロアマットの一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルの運転室の要部を示す図で、フロアマットを除いた状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示す油圧ショベルの運転室の要部を示す図で、フロアマットを床板上に敷いた状態を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る運転室のフロアマットの一実施形態を示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【図５】従来の運転室の一例として挙げた油圧ショベルの運転室の要部を示す斜視図である。
【図６】図５に示す運転室の床板上に敷かれるフロアマットを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係る建設機械の運転室、及び運転室のフロアマットの実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２５】
図１は本発明に係る運転室、及び運転室のフロアマットの一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図、図２は図１に示す油圧ショベルの運転室の要部を示す図で、フロアマットを除いた状態を示す斜視図である。
【００２６】
本実施形態に係る運転室が備えられる建設機械は、例えば油圧ショベルである。この油圧ショベルは、図１に示すように、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２とを備えている。走行体１と旋回体２とによって車体本体を構成している。旋回体２には、上下方向に回動可能に作業装置３が取り付けてある。この作業装置３は、ブーム、アーム、バケット等を含み、土砂の掘削作業などに活用される。旋回体２上には、本実施形態に係る運転室４を配置してある。
【００２７】
図２に示すように、運転室４の内部には床板１０が備えられ、この床板１０上には、車体本体すなわち旋回体２の幅方向に沿って伸長し、かつ、旋回体２の前後方向に所定間隔で配置された複数のスタンドを設けてある。図２には、複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンド１１が示されている。この前スタンド１１を含む複数のスタンド上にはキャリア１２を設けてあり、このキャリア１２に、作業装置３を操作する操作装置を保持するコンソール１３を固定させてある。キャリア１２には運転席１４を搭載させてある。乗降口１５付近には、運転室４への乗降に活用される手摺り１８を設けてある。なお、図２ではコンソール１３に保持される操作装置を省略して描いてある。
【００２８】
図３は図１に示す油圧ショベルの運転室の要部を示す図で、フロアマットを床板上に敷いた状態を示す斜視図、図４は本発明に係る運転室のフロアマットの一実施形態を示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【００２９】
本実施形態に係る運転室４は、複数のスタンドのうちの上述した最前方に位置する前スタンド１１の後方であってキャリア１２の下方の領域に、乗降口１５側に位置する側部が開放され、収容対象物、例えば作業装置３のブームとアームの接続部等の各関節部の給油に際して用いられる図示しないチューブグリスを収容可能な収容部１７を設けてある。なお、図２，３にあっては乗降口１５を開閉する扉を省略して示してある。
【００３０】
また、上述した図２に示す床板１０上には、本実施形態に係るフロアマット１６を敷いてある。このフロアマット１６は、例えばゴム材から成り、図４に示すように、運転席１４に座ったオペレータの足が載置される第１載置部２０と、上述した収容部１７内に配置され、収容対象物であるチューブグリスが載置される第２載置部２１とを有している。
【００３１】
第１載置部２０には、前側位置に走行操作装置が挿入される穴２９と、フットレストが挿入される穴３０，３１を設けてある。また、穴２９の後方位置には、凹凸部から成り、オペレータの足の滑りを防ぐ滑り止め部３３を設けてある。滑り止め部３３の前側部分は、前方に向かうに連れて次第に高くなる傾斜面３２を形成してある。さらに、この第１載置部２０には、旋回体２の旋回フレームと床板１０とを固定するボルトの頭部等の突起部が収容される複数のドーム状の突部３４を設けてある。
【００３２】
上述した本実施形態に係るフロアマット１６の第２載置部２１は、３方に壁部を有し、上方が開放され、乗降口１５側に位置する側部２５が開放された形状に形成してある。上述の３方の壁部は、図２に示す前スタンド１１の後面部１１ａに当接し、前スタンド１１の伸長方向に沿って延設される第１壁部２２と、この第１壁部２２の乗降口１５から遠い側に位置する端部に連設され、後方に向かって延設される第２壁部２３と、この第２壁部２３の後端部に連設され、乗降口１５に向かって延設される第３壁部２４から成っている。
【００３３】
また、本実施形態に係るフロアマット１６は、乗降口１５側に位置する側部３５の略全領域を開放された形状に形成してある。さらに、フロアマット１６は、第１壁部２２の乗降口１５側に位置する端部に連設され、図２に示す前スタンド１１の側部１１ｂに当接する第４壁部２６と、この第４壁部２６の前端部に連設され、図２に示す前スタンド１１の前面部１１ｃに当接し、前スタンド１１の伸長方向に沿って延設される第５壁部２７と、この第５壁部２７の乗降口１５から遠い側に位置する端部に連設され、前方に向かって延設される第６壁部２８とを備えている。
【００３４】
また、図４の（ａ）図に示すように、フロアマット１６の第２載置部２１の旋回体２の幅方向に沿う長さ寸法は、例えば収容されるグリスチューブの長さ寸法を考慮して、当該フロアマット１６の全体の幅方向の中央位置３７まで至らない比較的短い長さ寸法Ｌに設定してある。また、フロアマット１６の乗降口１５側に位置する側部３５の後端部付近には、図４の（ｂ）図に示すように、後方に向かうに連れて次第に高くなる曲線状突起部を形成するＲ部３６を設けてある。
【００３５】
フロアマット１６を運転室４内に組み込む際には、フロアマット１６の第１載置部２０の第５壁部２７を図２に示す前スタンド１１の前端部１１ｃに当接させ、第４壁部２６を図２に示す前スタンド１１の側部１１ｂに当接させ、第２載置部２１の第１壁部２２を図２に示す前スタンド１１の後面部１１ａに当接させるようにして、床板１０上に載置することが行われる。このようにフロアマット１６を配置した状態で、図３に示す収容部１７の側部及び上方部分が開放された第２載置部２１上に、収容対象物である図示しないチューブグリスが収容される。
【００３６】
上述のように構成した本実施形態に係る運転室４によれば、乗降口１５側に位置する側部が開放された収容部１７に、その側部からチューブグリスを挿入し、収容部１７内にチューブグリスを載置することができる。すなわち、キャリア１２の下方に形成されていたデッドスペースを、チューブグリスの収容場所として有効に活用することができ、当該油圧ショベルの使用者に対する利便性を向上させることができる。
【００３７】
また、本実施形態に係る運転室４によれば、運転室４内にチューブグリスが収容される収容部１７を設けたことにより、収容部１７に収容されたチューブグリスが運転室４の外部の冷気にさらされる懸念が少なく、チューブグリスに対する保温効果を確保することができる。すなわち、チューブグリスを冷やし過ぎないように保つことができるので、このチューブグリスの良好な給油性能を確保できる。
【００３８】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、運転室４内にフロアマット１６を敷き、第２載置部２１を前スタンド２１の後方であってキャリア１２の下方の領域に設けられる収容部１７に配置した際に、この第２載置部２１の開放された側部及び上方部分からチューブグリスを挿入し、第２載置部２１上にチューブグリスを載置させることができる。すなわち、キャリア１２の下方に形成されていたデッドスペースを、チューブグリスの収容場所として有効に活用することができ、当該油圧ショベルの使用者に対する利便性を向上させることができる。
【００３９】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、第２載置部２１の開放された側部２５及び上方部分から収容部１７にチューブグリスを挿入できるので、収容部１７に対するチューブグリスの挿入、取り出し作業を容易に行うことができ、優れた使い勝手とすることができる。
【００４０】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、第２載置部２１の第１壁部２２、第２壁部２３、第３壁部２４と、第１載置部２０の第５壁部２７、第６壁部２８と、第１壁部２２と第５壁部２７とを連設する第４壁部２６とによって適度の剛性を確保できるとともに、第１壁部２２を前スタンド１１の後面部１１ａに当接させ、第４壁部２６を前スタンド１１の側部１１ｂに当接させ、第５壁部２７を前スタンド１１の前面部１１ｃに当接させるようにして、運転室４の床板１０上に載置することから、第１載置部２０及び第２載置部２１を床板１０上に安定して保持させることができるとともに、フロアマット１６の第２載置部２１に載置されるチューブグリスの載置面積を比較的大きく確保することができる。
【００４１】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、第１載置部２０及び第２載置部２１等に付着した泥土などの洗浄に際し、洗浄によって流れた水を乗降口１５側に位置する側部３５から容易に排出させることができる。また、この第１壁部２２〜第６壁部２８によって、洗浄に使用される水、あるいは洗浄によって流れた水が、フロアマット１６から運転室４の内部側に浸入することを防止でき、信頼性の高いフロアマット１６を実現できる。
【００４２】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、第２載置部２１の長さ寸法を比較的短く設定したことから、フロアマット１６を運転室４の床板１０上に組み込む際に、第２載置部２１の第１壁部２２と前スタンド１１の後面部１１ａとの摩擦による抵抗を小さくすることができる。これにより、比較的容易に床板１０上にフロアマット１６を組み込むことができる。
【００４３】
また、本実施形態に係るフロアマット１６によれば、フロアマット１６の乗降口１５側に位置する側部３５の後端部付近に、曲線状突起部を形成するＲ部３６を設けたことから、このＲ部３６によって収容部１７に収容されたチューブグリスの外方への脱出を防ぐことができる。
【００４４】
なお、上記実施形態にあっては、収容部１７に収容される収容対象物の一例としてチューブグリスを挙げたが、収容対象物はチューブグリスに限られない。種々の物を収容可能である。
【００４５】
また、上記では、フロアマット１６の第２載置部２１の長さ寸法を、チューブグリスの収容を考慮して、フロアマット１６全体の幅寸法の中央位置１７に至らない寸法に設定したが、本発明は、第２載置部２１の長さ寸法をこのように設定することには限られず、収容対象物の長さ寸法等を考慮して中央位置１７を越える長さ寸法に設定してもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１ 走行体（車体本体）
２ 旋回体（車体本体）
３ 作業装置
４ 運転室
１０ 床板
１１ 前スタンド
１１ａ 後面部
１１ｂ 側部
１１ｃ 前面部
１２ キャリア
１３ コンソール
１４ 運転席
１５ 乗降口
１６ フロアマット
１７ 収容部
２０ 第１載置部
２１ 第２載置部
２２ 第１壁部
２３ 第２壁部
２４ 第３壁部
２５ 側部
２６ 第４壁部
２７ 第５壁部
２８ 第６壁部
３５ 側部
３７ 中央位置
Ｌ 長さ寸法
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体本体と、この車体本体に取り付けられる作業装置とを備えた建設機械にあって、
上記車体本体の上に配置され、内部に、それぞれ床板上に固定され、上記車体本体の幅方向に沿って伸長し、かつ、上記車体本体の前後方向に所定間隔で配置された複数のスタンドと、これらのスタンド上に設けられるキャリアと、このキャリアに固定され、上記作業装置を操作する操作装置を保持するコンソールと、上記キャリアに搭載される運転席とを備えるとともに、上記床板上に敷かれるフロアマットと、このフロアマットへの乗り込みを可能にする乗降口とを備えた建設機械の運転室において、
上記複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンドの後方であって上記キャリアの下方の領域に、上記乗降口側に位置する側部が開放され、収容対象物を収容可能な収容部を設けたことを特徴とする建設機械の運転室。
【請求項２】
運転席が搭載されるキャリアを固定する複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンドの後方であって上記キャリアの下方の領域に、乗降口側に位置する側部が開放され、収容対象物を収容可能な収容部を設けた建設機械の運転室の内部の床板上に敷かれる運転室のフロアマットにおいて、
上記運転席に座ったオペレータの足が載置される第１載置部と、上記収容部に配置され、上記収容対象物が載置される第２載置部とを有し、
上記第２載置部を、３方に壁部を有し、上方が開放され、上記乗降口側に位置する側部が開放された形状に形成したことを特徴とする運転室のフロアマット。
【請求項３】
請求項２に記載の運転室のフロアマットにおいて、
上記３方の壁部は、上記前スタンドの後面部に当接し、上記前スタンドの伸長方向に沿って延設される第１壁部と、この第１壁部の上記乗降口から遠い側に位置する端部に連設され、後方に向かって延設される第２壁部と、この第２壁部の後端部に連設され、上記乗降口に向かって延設される第３壁部とから成ることを特徴とする運転室のフロアマット。
【請求項４】
請求項３に記載の運転室のフロアマットにおいて、
上記乗降口側に位置する側部の略全領域を開放された形状に形成し、
上記第１壁部の上記乗降口側に位置する端部に連設され、上記前スタンドの上記乗降口側に位置する側部に当接する第４壁部と、この第４壁部の前端部に連設され、上記前スタンドの前面部に当接し、上記前スタンドの伸長方向に沿って延設される第５壁部と、この第５壁部の上記乗降口から遠い側に位置する端部に連設され、前方に向かって延設される第６壁部とを備えたことを特徴とする運転室のフロアマット。
【請求項５】
請求項４に記載の建設機械の運転室のフロアマットにおいて、
上記第２載置部の上記車体本体の幅方向に沿う長さ寸法を、当該フロアマット全体の幅方向の中央位置まで至らない長さ寸法に設定したことを特徴とする建設機械の運転室のフロアマット。
【請求項１】
車体本体と、この車体本体に取り付けられる作業装置とを備えた建設機械にあって、
上記車体本体の上に配置され、内部に、それぞれ床板上に固定され、上記車体本体の幅方向に沿って伸長し、かつ、上記車体本体の前後方向に所定間隔で配置された複数のスタンドと、これらのスタンド上に設けられるキャリアと、このキャリアに固定され、上記作業装置を操作する操作装置を保持するコンソールと、上記キャリアに搭載される運転席とを備えるとともに、上記床板上に敷かれるフロアマットと、このフロアマットへの乗り込みを可能にする乗降口とを備えた建設機械の運転室において、
上記複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンドの後方であって上記キャリアの下方の領域に、上記乗降口側に位置する側部が開放され、収容対象物を収容可能な収容部を設けたことを特徴とする建設機械の運転室。
【請求項２】
運転席が搭載されるキャリアを固定する複数のスタンドのうちの最前方に位置する前スタンドの後方であって上記キャリアの下方の領域に、乗降口側に位置する側部が開放され、収容対象物を収容可能な収容部を設けた建設機械の運転室の内部の床板上に敷かれる運転室のフロアマットにおいて、
上記運転席に座ったオペレータの足が載置される第１載置部と、上記収容部に配置され、上記収容対象物が載置される第２載置部とを有し、
上記第２載置部を、３方に壁部を有し、上方が開放され、上記乗降口側に位置する側部が開放された形状に形成したことを特徴とする運転室のフロアマット。
【請求項３】
請求項２に記載の運転室のフロアマットにおいて、
上記３方の壁部は、上記前スタンドの後面部に当接し、上記前スタンドの伸長方向に沿って延設される第１壁部と、この第１壁部の上記乗降口から遠い側に位置する端部に連設され、後方に向かって延設される第２壁部と、この第２壁部の後端部に連設され、上記乗降口に向かって延設される第３壁部とから成ることを特徴とする運転室のフロアマット。
【請求項４】
請求項３に記載の運転室のフロアマットにおいて、
上記乗降口側に位置する側部の略全領域を開放された形状に形成し、
上記第１壁部の上記乗降口側に位置する端部に連設され、上記前スタンドの上記乗降口側に位置する側部に当接する第４壁部と、この第４壁部の前端部に連設され、上記前スタンドの前面部に当接し、上記前スタンドの伸長方向に沿って延設される第５壁部と、この第５壁部の上記乗降口から遠い側に位置する端部に連設され、前方に向かって延設される第６壁部とを備えたことを特徴とする運転室のフロアマット。
【請求項５】
請求項４に記載の建設機械の運転室のフロアマットにおいて、
上記第２載置部の上記車体本体の幅方向に沿う長さ寸法を、当該フロアマット全体の幅方向の中央位置まで至らない長さ寸法に設定したことを特徴とする建設機械の運転室のフロアマット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１２７０８５（Ｐ２０１２−１２７０８５Ａ）
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７８１４６（Ｐ２０１０−２７８１４６）
【出願日】平成２２年１２月１４日（２０１０．１２．１４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月１４日（２０１０．１２．１４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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