建設機械
【課題】 エンジンまたはその近傍に配置された機器を容易に点検できるようにし、点検作業の作業性を向上する。
【解決手段】 エンジン７の前側部位を覆うように設けられた運転席台座２５のボックス取付部２２には、オルタネータ９の近傍に位置して点検口２２Ｄを設け、この点検口２２Ｄは、ボックス取付部２２に着脱可能に取付けられる点検カバー３０によって覆う構成とする。これにより、ボックス取付部２２から点検カバー３０を取外すことにより、点検口２２Ｄから運転席台座２５に覆われたオルタネータ９の点検作業、整備作業を容易に行なうことができる。
【解決手段】 エンジン７の前側部位を覆うように設けられた運転席台座２５のボックス取付部２２には、オルタネータ９の近傍に位置して点検口２２Ｄを設け、この点検口２２Ｄは、ボックス取付部２２に着脱可能に取付けられる点検カバー３０によって覆う構成とする。これにより、ボックス取付部２２から点検カバー３０を取外すことにより、点検口２２Ｄから運転席台座２５に覆われたオルタネータ９の点検作業、整備作業を容易に行なうことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、後側にエンジンが搭載された建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。
【０００３】
ここで、油圧ショベルには、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、この小型の油圧ショベルでは、狭い場所でも旋回できるように上部旋回体が小さく形成されている。
【０００４】
そして、小型の油圧ショベルの上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの後側に位置して左，右方向に延在する横置き状態に搭載され、油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの前側から上側を覆うように設けられた運転席台座と、該運転席台座上に設けられ、オペレータが着座する運転席と、前記運転席の左，右両側等に配設され、前記作業装置を操作する作業レバーとによって大略構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、エンジンには冷却ファンが設けられ、該冷却ファンに対面する位置にはラジエータ、オイルクーラ等が配設されている。さらに、エンジンは、例えば横向きに置かれた当該エンジンの前側（運転席側）にオルタネータ（発電機）を備え、該オルタネータは、冷却ファンと一緒にプーリ、ベルトを介して回転軸によって回転駆動される。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−２００４１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、上部旋回体を小さく形成するために、エンジンの前側から上側を覆うように運転席台座を設けると共に、エンジンの冷却ファンに対面してラジエータ、オイルクーラ等を配設している。これにより、エンジンの前側の奥まった位置に配設されたオルタネータは、後側に設けられたエンジンカバー等を開いても、エンジン、運転席台座、ラジエータ等が障害になって直接目視することができず、また手も届き難い。
【０００８】
このため、オルタネータの点検作業、該オルタネータを駆動するベルトのテンション調整作業を行なうためには、エンジンの前側部位を覆う運転席台座、作業レバー等を取外さなくてはならない。これにより、オルタネータの点検作業、ベルトのテンション調整作業に多大な労力と時間を要してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エンジンまたはその近傍に配置された機器の点検作業を簡単にし、作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明による建設機械は、前側に作業装置が設けられた車体と、該車体の後側に搭載されたエンジンと、該エンジンの前側部位を覆うように設けられた運転席台座と、該運転席台座の上に設けられオペレータが着座する運転席とを備えている。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記運転席台座には、前記運転席の側方に位置し前記エンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、該点検口は前記運転席台座に着脱可能に取付けられ、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスによって覆う構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明が採用する構成の特徴は、前記運転席台座には、前記運転席の側方に位置し前記エンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、該点検口は前記運転席台座に着脱可能に取付けられる点検カバーによって覆い、該点検カバーには、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスを取付ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明によると、前記運転席台座と点検口は、前記運転席に着座したオペレータが足を乗せる床板と一緒にフロアベースを構成したことにある。
【００１４】
請求項４の発明によると、前記エンジンは前記車体に対して左，右方向に延在する横置き状態に搭載し、前記運転席台座の点検口は前記エンジンに設けられたオルタネータの近傍に開口したことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、運転席台座には、運転席の側方に位置しエンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、該点検口は運転席台座に着脱可能に取付けられるスイッチボックスによって覆う構成としている。従って、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスを利用して運転席台座に設けた点検口を覆うことができる。また、運転席台座の点検口を覆うスイッチボックスを取外すことにより、点検口からエンジンまたはその近傍に配置された機器を目視によって容易に点検することができ、また点検口から手を差し入れることにより容易に整備することができる。
【００１６】
この結果、点検口を覆うカバー等を別途設けることなく、既存のスイッチボックスを利用して点検口を覆うことができ、部品点数を削減して、組立作業性等を向上することができる。そして、直接目視することができず、また手も届き難い場所のエンジン、機器等を点検、整備する場合には点検口を開くことにより、この点検口から容易に作業することができる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、運転席台座には、運転席の側方に位置しエンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、該点検口は運転席台座に着脱可能に取付けられる点検カバーによって覆う構成としている。従って、エンジンの前側部位を覆う運転席台座に設けた点検口を覆う点検カバーを取外すことにより、点検口からエンジンまたはその近傍に配置された機器を目視によって容易に点検することができ、また点検口から手を差し入れることにより容易に整備することができる。この結果、直接目視することができず、また手も届き難い場所のエンジン、機器等を点検、整備する場合でも、このときの作業性を向上することができる。
【００１８】
また、点検カバーには、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスを取付けているから、点検カバーと一緒にスイッチボックスも着脱することができ、これらの着脱作業を簡単に行なうことができる。
【００１９】
請求項３の発明によれば、運転席台座と点検口は、運転席に着座したオペレータが足を乗せる床板と一緒にフロアベースを構成しているから、部品点数を削減でき、車体に対する取付作業も容易に行なうことができる。
【００２０】
請求項４の発明によれば、エンジンは車体に対して左，右方向に延在する横置き状態に搭載し、運転席台座の点検口は前記エンジンに設けられたオルタネータの近傍に開口しているから、例えば奥まった位置に配置されたオルタネータを目視によって容易に点検することができ、またオルタネータを駆動するベルトのテンションの調整作業も容易に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、キャノピ仕様の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２２】
まず、図１ないし図１１は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は第１の実施の形態に適用される建設機械としてのキャノピ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、下部走行体２と一緒に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。また、下部走行体２の前側には、地均し作業等を行なう排土板５が設けられている。
【００２３】
そして、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように、上方からみて略円形状に形成されている（図３参照）。また、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム６、エンジン７、オルタネータ９、フロアベース１９、運転席２６、点検カバー３０、スイッチボックス３２等により大略構成されている。
【００２４】
６は上部旋回体３のベースを構成する旋回フレームで、該旋回フレーム６は、図５等に示す如く、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板６Ａと、該底板６Ａの上面側に左，右に離間して立設された一対の縦板６Ｂ，６Ｂと、該各縦板６Ｂの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット６Ｃと、前側に位置して左，右方向に延びた前梁６Ｄと、前記各縦板６Ｂの後部位置で左，右方向に延びた中梁６Ｅと、前記前梁６Ｄと中梁６Ｅとの間に設けられたアンダカバー６Ｆ等により大略構成されている。また、前記前梁６Ｄは、後述するフロアベース１９の前側を支持する支持台を構成している。
【００２５】
７は旋回フレーム６の後側に搭載されたエンジンで、該エンジン７は、図５に示すように、車体を構成する上部旋回体３に対して左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。そして、エンジン７の左側には油圧ポンプ８が取付けられ、該油圧ポンプ８はエンジン７によって駆動されることにより、下部走行体２、作業装置４等のアクチュエータに向け圧油を吐出するものである。
【００２６】
また、エンジン７の右側には、図６に示す如く、下側寄りに位置してクランク軸（図示せず）に連なる出力軸７Ａが突出して設けられている。また、出力軸７Ａの上側には、後述する冷却ファン１２を回転可能に支持するファン支持部７Ｂが設けられ、出力軸７Ａ，ファン支持部７Ｂにはプーリ７Ｃ，７Ｄが取付けられている。さらに、エンジン７には、後述するオルタネータ９を位置調整可能に支持するブラケット７Ｅが設けられている。
【００２７】
９はエンジン７の右前側に取付けられた発電用のオルタネータ（発電機）で、該オルタネータ９は、エンジン７の近傍に配置された機器の一つを構成している。そして、オルタネータ９は、図４に示すように、エンジン７の前側で後述するフロアベース１９の運転席台座２５の下側に配設されている。また、オルタネータ９は、一方の取付部９Ａがエンジン７側にボルト１０を用いて取付けられ、他方の取付部９Ｂはエンジン７のブラケット７Ｅにボルト１０を用いて取付けられている。さらに、オルタネータ９には、エンジン７側のプーリ７Ｃ，７Ｄに対応するようにプーリ９Ｃが取付けられている。
【００２８】
ここで、オルタネータ９は、各取付部９Ａ，９Ｂを固定しているボルト１０，１０を緩めることにより、一方の取付部９Ａをエンジン７側に取付けているボルト１０を中心にして矢示Ａ，Ｂ方向に位置調整することができる。
【００２９】
１１はエンジン７の出力軸７Ａ、ファン支持部７Ｂおよびオルタネータ９を接続して設けられたベルトで、該ベルト１１は、プーリ７Ｃ，７Ｄ，９Ｃに巻回されている。これにより、ベルト１１は、出力軸７Ａによってファン支持部７Ｂ（後述の冷却ファン１２）とオルタネータ９とを回転駆動させるものである。
【００３０】
ここで、オルタネータ９の他方の取付部９Ｂをエンジン７のブラケット７Ｅに沿って矢示Ａ方向に移動させたときには、ベルト１１のテンションを高めることができる。一方、オルタネータ９の他方の取付部９Ｂをエンジン７のブラケット７Ｅに沿って矢示Ｂ方向に移動させたときには、ベルト１１を緩めることができる。なお、このベルト１１のテンション調整は、後述の点検カバー３０を取外すことにより運転席台座２５を構成するボックス取付部２２の点検口２２Ｄから手を差し入れて簡単に行なうことができる。
【００３１】
１２はエンジン７の右側に位置してファン支持部７Ｂに取付けられた冷却ファンで、該冷却ファン１２は、エンジン７によって回転駆動されることにより、後述のラジエータ１３、オイルクーラ１４に向けて冷却風を供給するものである。
【００３２】
１３は冷却ファン１２に対面して設けられたラジエータ（図５参照）で、該ラジエータ１３は、エンジン７の冷却水を冷却するもので、エンジン７の右側を覆うように旋回フレーム６上に取付けられている。また、１４はラジエータ１３に重ねて設けられたオイルクーラで、該オイルクーラ１４は、後述の作動油タンク１５に戻る作動油を冷却するものである。
【００３３】
１５はラジエータ１３の前側に位置して旋回フレーム６の右側に設けられた作動油タンク、１６は該作動油タンク１５の前側に設けられた燃料タンクをそれぞれ示し、該燃料タンク１６の上側にはバッテリ１７が配設されている。また、１８は旋回フレーム６の左側に設けられた制御弁を示している。
【００３４】
１９は旋回フレーム６上の左側寄りに設けられたフロアベースで、該フロアベース１９の後側部分は、図４に示す如く、エンジン７の前側部位を覆っている。また、フロアベース１９は、その前側位置が旋回フレーム６の前梁６Ｄに回動可能に支持され、後側位置が旋回フレーム６の後側に設けられた支持部材（図示せず）に支持され、これにより、前側位置を支点として後側位置を持上げる（チルトアップする）ことができるようになっている。そして、フロアベース１９は、図７、図８に示す如く、後述の床板２０、建屋取付板２３、運転席台座２５等によって大略構成されている。
【００３５】
２０はフロアベース１９の前側部分を形成する床板で、該床板２０は、後述の運転席２６に着座したオペレータが足を乗せるもので、その前側部分は、後述の走行操作レバー・ペダル２９等を取付けるためのレバー・ペダル取付部２０Ａとなっている。
【００３６】
２１は床板２０の後側に設けられ、後述する前部台座２４、ボックス取付部２２と共に運転席台座２５を構成する後部台座で、該後部台座２１は、床板２０の後側から立上がった後にエンジン７の上側を後方に延びて設けられている。これにより、後部台座２１は、エンジン７の前側部位を覆っている。詳しくは、後部台座２１は、図８に示すように、床板２０の後端から上方に立上った立上り壁２１Ａと、該立上り壁２１Ａの上端から後方に延びた運転席支持板２１Ｂと、該運転席支持板２１Ｂの後端から上側に延びた背板部２１Ｃとを有している。
【００３７】
２２は後部台座２１の右側に設けられたボックス取付部で、該ボックス取付部２２には、後述の点検カバー３０を介してスイッチボックス３２が取付けられる。また、ボックス取付部２２は、エンジン７の右前側を覆う位置、詳しくはエンジン７の右前部位と、この右前部位に設けられたオルタネータ９等を上側から覆う位置に設けられている。
【００３８】
また、ボックス取付部２２は、図９に示す如く、後部台座２１の立上り壁２１Ａの右側に立上って設けられた前面板２２Ａと、該前面板２２Ａの上部から建屋取付板２３に向けて斜めに延びた斜面板２２Ｂと、該斜面板２２Ｂの左端縁から下向きに延びた側壁板２２Ｃと、前記斜面板２２Ｂに開口して設けられた点検口２２Ｄとにより大略構成されている。さらに、ボックス取付部２２の側壁板２２Ｃには、前，後方向に離間して例えば２個のねじ穴２２Ｅが設けられ、該各ねじ穴２２Ｅには、後述の点検カバー３０を固定するための蝶ボルト３１が螺着される。
【００３９】
ここで、ボックス取付部２２に設けられた点検口２２Ｄは、前，後方向に長尺な長方形状の開口として形成されている。また、点検口２２Ｄは、図１１に示す如く、オルタネータ９を目視等で点検することができ、しかも、ベルト１１のテンションを調整するためにボルト１０を緩めてオルタネータ９を矢示Ａ，Ｂ方向に容易に位置調整できる位置、即ち、オルタネータ９の近傍で左斜め上方に開口している。そして、ボックス取付部２２には、点検口２２Ｄを覆うように斜面板２２Ｂ上に後述の点検カバー３０がスイッチボックス３２と一緒に着脱可能に取付けられる。
【００４０】
２３は後部台座２１、ボックス取付部２２の上端部（後端部）から後側に張出した建屋取付板で、建屋取付板２３は、上部旋回体３の円弧形状に沿うように、左側から後側に亘って円弧状に形成されている。そして、建屋取付板２３は、エンジン７の上方位置で旋回フレーム６の後側に設けられた支持部材に支持されている。また、建屋取付板２３には、後述するキャノピ３７の後側部分が取付けられている。
【００４１】
また、２４はフロアベース１９を構成する後部台座２１の立上り壁２１Ａ前面に取付けられる前部台座で、該前部台座２４は、後部台座２１、ボックス取付部２２と一緒に後述の運転席台座２５を構成している。そして、前部台座２４は、後部台座２１の運転席支持板２１Ｂと一緒に後述の運転席２６を支持するものである。また、前部台座２４には、前側を覆うようにカバー２４Ａが開，閉可能に取付けられている。
【００４２】
２５は床板２０上に設けられた運転席台座で、該運転席台座２５は、前述した後部台座２１、ボックス取付部２２および前部台座２４により構成されている。そして、運転席台座２５は、後述の運転席２６を設置する台座を構成している。ここで、運転席台座２５は、例えば後部台座２１に装着される各種機器類（図示せず）のメンテナンス作業を容易に行なうことができるように、後部台座２１に前部台座２４を着脱可能に取付ける構成としている。従って、運転席台座２５としては、後部台座２１と前部台座２４とからなる２部材とせず、両者を一体化した形状の台座部材として構成することもできる。
【００４３】
２６は運転席台座２５上に設けられた運転席（図３、図４等参照）で、該運転席２６は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着座するものである。また、運転席２６の近傍には、後述の作業レバー２７，２８、走行レバー・ペダル２９、スイッチボックス３２等が配設されている。
【００４４】
２７は運転席２６の左側に配設された左作業レバーで、該左作業レバー２７は、ボックス状のコンソール２７Ａと、該コンソール２７Ａの前部に傾転可能に設けられたレバー本体２７Ｂとにより大略構成されている。また、２８は運転席２６の右側に配設された右作業レバーで、該右作業レバー２８は、左作業レバー２７と同様に、コンソール２８Ａとレバー本体２８Ｂとにより大略構成されている。そして、左，右の作業レバー２７，２８は、作業装置４を操作するものである。
【００４５】
２９は運転席２６の前側に設けられた走行レバー・ペダルで、該走行レバー・ペダル２９は、下部走行体２を走行させるもので、床板２０のレバー・ペダル取付部２０Ａに傾転可能に取付けられている。
【００４６】
３０は運転席台座２５のボックス取付部２２に着脱可能に取付けられる点検カバーで、該点検カバー３０は、斜面板２２Ｂに開口した点検口２２Ｄを覆うものである。また、点検カバー３０は、後述のスイッチボックス３２をボックス取付部２２に取付けるブラケットを兼ねている。これにより、点検カバー３０をボックス取付部２２に対して着脱したときには、スイッチボックス３２も一緒に着脱することができる。
【００４７】
詳しくは、点検カバー３０は、図９に示す如く、点検口２２Ｄよりも大きな長方形状に形成された閉塞板３０Ａと、該閉塞板３０Ａの左端縁から下向きに屈曲した前，後の側板部３０Ｂ，３０Ｂと、前記閉塞板３０Ａの裏面側に前，後方向に延びて固着された係合板３０Ｃと、前記閉塞板３０Ａの表面側に前，後方向に間隔をもって固着され、左，右方向に延びた両端部が上向きに屈曲した２個の取付ブラケット３０Ｄ，３０Ｄと、前記各側板部３０Ｂにそれぞれ設けられた切欠溝３０Ｅ，３０Ｅとにより構成されている。
【００４８】
ここで、係合板３０Ｃは、図１０に示すように、横断面がステップ状に形成され、ボックス取付部２２の点検口２２Ｄから斜面板２２Ｂを挟むことにより、点検カバー３０の右側をボックス取付部２２に係合させている。また、各取付ブラケット３０Ｄには、屈曲した両端部にナット３０Ｄ1がそれぞれ溶接され、該ナット３０Ｄ1には後述のスイッチボックス３２を固定するためのボルト３３が螺着される。さらに、各側板部３０Ｂに設けられた切欠溝３０Ｅは、ほぼ下向きに開口して形成され、点検カバー３０をボックス取付部２２に取付けたときに、側壁板２２Ｃの各ねじ穴２２Ｅに対応する位置に配設されている。
【００４９】
そして、点検カバー３０は、係合板３０Ｃを点検口２２Ｄの内縁部（斜面板２２Ｂ）に係合させつつ、閉塞板３０Ａを斜面板２２Ｂに取付ける。この状態では切欠溝３０Ｅがねじ穴２２Ｅに螺着された後述の蝶ボルト３１に係合しているから、該蝶ボルト３１を締め込むことにより、点検カバー３０をボックス取付部２２に固定することができ、この固定状態では閉塞板３０Ａにより点検口２２Ｄを閉塞して覆い隠すことができる。一方、点検カバー３０をボックス取付部２２に固定した状態から、蝶ボルト３１を緩めることにより、点検カバー３０をボックス取付部２２から簡単に取外すこともできる。
【００５０】
３１はボックス取付部２２の各ねじ穴２２Ｅに螺着される蝶ボルトで、該各蝶ボルト３１は、点検カバー３０の切欠溝３０Ｅに係合した状態で締付けることにより、ボックス取付部２２の側壁板２２Ｃとの間に点検カバー３０の側板部３０Ｂを挟んで固定するものである。ここで、蝶ボルト３１は、スパナ等の工具を用いることなく、指先で挟んで締付けたり緩めたりすることができるから、点検カバー３０の着脱作業を簡単に行なうことができる。
【００５１】
３２は点検カバー３０に取付けられたスイッチボックスを示している。このスイッチボックス３２は、前面部３２Ａ、後面部３２Ｂ（図３中に図示）、左側面部３２Ｃ、右側面部３２Ｄ（図４中に図示）および上面部３２Ｅにより、有蓋な箱形状に形成されている。また、左，右の側面部３２Ｃ，３２Ｄは、上面部３２Ｅをほぼ水平にするために後側に向けて漸次狭幅となるほぼ三角形状に形成されている。
【００５２】
また、左，右の側面部３２Ｃ，３２Ｄには、それぞれ２個の切欠溝３２Ｆ（左側面部３２Ｃにのみ図示）が形成され、該各切欠溝３２Ｆは、スイッチボックス３２を点検カバー３０に取付けたときに、各取付ブラケット３０Ｄのナット３０Ｄ1に対応する位置に形成されている。一方、スイッチボックス３２の上面部３２Ｅには、取付パネル３２Ｇが取付けられ、該取付パネル３２Ｇには、後述する各種のスイッチ３４が取付けられている。
【００５３】
そして、スイッチボックス３２は、左，右の側面部３２Ｃ，３２Ｄによって点検カバー３０の各取付ブラケット３０Ｄを挟むように閉塞板３０Ａ上に配置する。この状態でボルト３３を切欠溝３２Ｆに通して各取付ブラケット３０Ｄのナット３０Ｄ1に螺着して締め込むことにより、スイッチボックス３２は、点検カバー３０に固定することができる。
【００５４】
３４はスイッチボックス３２の取付パネル３２Ｇに取付けられた各種のスイッチで、該各スイッチ３４としては、例えば下部走行体２の走行速度を２段階に切換える速度切換スイッチ、ライト（図示せず）を点灯、消灯するライトスイッチ、アタッチメント（図示せず）を取付けたときに圧油の流量を大流量と小流量に切換える油量切換スイッチ、住宅街や夜に作業を行なうときに走行時に注意を促すためのアラームをキャンセルするアラームスイッチ等がある。そして、各スイッチ３４は、それそれの配線３４Ａが束ねられ、例えば右作業レバー２８からの配線と一緒にコントローラ（いずれも図示せず）に接続されている。
【００５５】
なお、３５はエンジン７の後側に位置して旋回フレーム６の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト３５は、作業装置４との重量バランスをとるもので、ほぼ円弧状に形成されている。
【００５６】
３６は運転席２６（フロアベース１９）の右側から後側にかけて設けられた外装カバーで、該外装カバー３６は、各タンク１５，１６を覆うタンクカバー３６Ａと、カウンタウエイト３５に取付けられ、該カウンタウエイト３５に設けられた開口（図示せず）を開，閉するエンジンカバー３６Ｂとによって大略構成されている。そして、エンジンカバー３６Ｂを開くことにより、エンジン７の後側部位、エンジン７の後側に取付けられた機器を点検、整備することができる。
【００５７】
また、３７はフロアベース１９上に設けられた建屋の具体例としてのキャノピで、該キャノピ３７は、上側のルーフパネル（図示せず）によって運転席２６の上側を覆うものである。また、キャノピ３７は、例えば前，後と左，右に柱を有する４柱キャノピとして形成されている。なお、建屋の具体例としてキャノピ３７を例示したが、運転席２６の前，後、左，右、上方を覆うキャブボックスを建屋としてフロアベース１９上に設ける構成としてもよい。
【００５８】
第１の本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、以下、その作動について説明する。
【００５９】
まず、運転席２６に着座したオペレータは、走行レバー・ペダル２９を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、左，右の作業レバー２７，２８を操作することにより、作業装置４等を駆動して土砂の掘削作業等を行なうことができる。
【００６０】
次に、エンジン７や該エンジン７の近傍に配置されたオルタネータ９等の機器の点検、整備作業を行なう場合について説明する。
【００６１】
まず、エンジン７の後側部位およびこの後側部位の近傍に配置された機器を点検、整備する場合には、外装カバー３６を構成するエンジンカバー３６Ｂを開くことにより、カウンタウエイト３５に設けられた開口から点検、整備することができる。
【００６２】
ここで、エンジン７の前側部位およびこの前側部位の近傍に配置された機器、例えばオルタネータ９は、右側のタンクカバー３６Ａを開いてもラジエータ１３等が障害となり、エンジンカバー３６Ｂを開いてもエンジン７が障害となって点検、整備することができない。
【００６３】
そこで、オルタネータ９の点検やベルト１１のテンション調整を行う場合の作業について説明する。この場合には、フロアベース１９を構成するボックス取付部２２に点検カバー３０を固定している蝶ボルト３１を緩め、スイッチボックス３２と一緒に点検カバー３０を取外す。これにより、ボックス取付部２２の点検口２２Ｄが開放されるから、作業者は、この点検口からオルタネータ９の点検作業等を簡単に行なうことができる。また、点検口２２Ｄから手や工具を差し入れることにより、オルタネータ９を固定しているボルト１０を緩めてベルト１１のテンション調整を簡単に行なうことができる。そして、点検作業等が終了したら、点検カバー３０をボックス取付部２２に取付けて蝶ボルト３１を締付けることにより、点検カバー３０をスイッチボックス３２と一緒にボックス取付部２２に固定することができる。
【００６４】
かくして、第１の実施の形態によれば、運転席台座２５のボックス取付部２２には、エンジン７の前側部位、オルタネータ９等を点検するための点検口２２Ｄを設け、該点検口２２Ｄは、ボックス取付部２２に着脱可能に取付けられる点検カバー３０によって覆う構成としている。
【００６５】
従って、右側のタンクカバー３６Ａ、エンジンカバー３６Ｂを開いても目視できず、また手も届かない例えばオルタネータ９を点検、整備する場合には、ボックス取付部２２に設けた点検口２２Ｄを覆う点検カバー３０を取外すことにより、点検口２２Ｄからオルタネータ９等を目視によって容易に点検することができる。また、点検口２２Ｄから手を差し入れることにより容易に整備することができる。
【００６６】
この結果、直接目視することができず、また手も届き難い場所のエンジン７の前側部位、オルタネータ９等を点検、整備する場合でも、フロアベース１９を取外す（チルトアップする）ことなく、点検カバー３０を取外すだけでこれらの点検、整備を行なうことができ、作業性を向上することができる。
【００６７】
また、点検口２２Ｄは、旋回フレーム６上に横置き状態に搭載されたエンジン７の前側部位に配設されたオルタネータ９の近傍に開口しているから、点検口２２Ｄからエンジン７の前側部位、オルタネータ９等を目視によって容易に点検することができ、またオルタネータ９を駆動するベルト１１のテンションの調整作業も容易に行なうことができる。
【００６８】
一方、点検カバー３０には、各種のスイッチ３４が設けられたスイッチボックス３２を取付けているから、点検カバー３０と一緒にスイッチボックス３２も着脱することができ、これらの着脱作業を簡単に行なうことができる。
【００６９】
また、運転席台座２５の後部台座２１、点検口２２Ｄが設けられたボックス取付部２２は、床板２０、建屋取付板２３と一緒にフロアベース１９を構成しているから、部品点数を削減でき、旋回フレーム６に対する取付作業も容易に行なうことができる。
【００７０】
さらに、点検カバー３０は蝶ボルト３１を用いてボックス取付部２２に取付ける構成としているから、スパナ等の工具を用いることなく、蝶ボルト３１を緩めたり締付けたりすることができ、点検カバー３０の着脱作業をより一層容易にすることができる。
【００７１】
次に、図１２ないし図１４は本発明の第２の実施の形態を示している。第２の実施の形態の特徴は、点検口は運転席台座に着脱可能に取付けられ、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスによって覆う構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７２】
図１２において、４１は運転席台座２５のボックス取付部２２に着脱可能に取付けられるスイッチボックスで、該スイッチボックス４１は、図１３、図１４に示すように、斜面板２２Ｂに開口した点検口２２Ｄを覆うものである。また、スイッチボックス４１には、後述のスイッチ４２が取付けられている。
【００７３】
そして、スイッチボックス４１は、図１３、図１４に示す如く、前面部４１Ａ、後面部４１Ｂ、左側面部４１Ｃ、右側面部４１Ｄおよび上面部４１Ｅにより、有蓋な箱形状に形成されている。また、左，右の側面部４１Ｃ，４１Ｄは、上面部４１Ｅをほぼ水平にするために後側に向けて漸次狭幅となるほぼ三角形状に形成されている。
【００７４】
また、スイッチボックス４１の左側面部４１Ｃには、下側に延びる延長部４１Ｆが設けられ、該延長部４１Ｆには、ほぼ下向きに開口して２個の切欠溝４１Ｇが形成されている。これら２個の切欠溝４１Ｇは、スイッチボックス４１をボックス取付部２２に取付けたときに、側壁板２２Ｃの各ねじ穴２２Ｅに対応する位置に配設されている。
【００７５】
一方、右側面部４１Ｄの下端部には、図１４に示すように、右側に開口する断面コ字状の係合部４１Ｈが設けられ、該係合部４１Ｈは、ボックス取付部２２の点検口２２Ｄから斜面板２２Ｂを挟むことにより、スイッチボックス４１の右側をボックス取付部２２に係合させるものである。
【００７６】
さらに、スイッチボックス４１の上面部４１Ｅには、取付パネル４１Ｊが取付けられ、該取付パネル４１Ｊには、第１の実施の形態によるスイッチ３４と同様のスイッチ４２が取付けられている。
【００７７】
そして、第２の実施の形態によるスイッチボックス４１は、係合部４１Ｈを点検口２２Ｄの内縁部（斜面板２２Ｂ）に係合させつつ、各切欠溝４１Ｇをボックス取付部２２のねじ穴２２Ｅに螺着された蝶ボルト３１に係合させる。この状態で蝶ボルト３１を締め込むことにより、スイッチボックス４１をボックス取付部２２に固定することができ、この固定状態では点検口２２Ｄを閉塞して覆い隠すことができる。一方、スイッチボックス４１をボックス取付部２２に固定した状態から、蝶ボルト３１を緩めることにより、該スイッチボックス４１をボックス取付部２２から簡単に取外すこともできる。
【００７８】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、ボックス取付部２２の点検口２２Ｄは、スイッチ３４を取付けるために設けられていたスイッチボックス４１を利用して覆うことができる。従って、点検口２２Ｄを覆うためのカバー等を別途設ける必要がないから、部品点数を削減することができ、組立作業性等を向上することができる。
【００７９】
なお、第１の実施の形態では、スイッチボックス３２には、速度切換スイッチ、ライトスイッチ、油量切換スイッチ、アラームスイッチ等のスイッチ３４を取付けた場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばスイッチ類としてはスイッチ３４の操作状況を表示するモニタ、ランプ等も含み、これらをスイッチボックス３２に取付ける構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００８０】
一方、各実施の形態では、床板２０、後部台座２１、ボックス取付部２２、建屋取付板２３等を一体に形成してフロアベース１９を構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、床板２０、後部台座２１、ボックス取付部２２、建屋取付板２３等を別個に設け、それぞれの部材を旋回フレーム６側に取付ける構成としてもよい。
【００８１】
また、各実施の形態では、運転席台座２５は、後部台座２１と前部台座２４との２つの部材によって構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば前部台座２４を廃止し、後部台座２１を前側に延ばすことにより単一の部材で運転席台座を構成してもよい。
【００８２】
また、各実施の形態では、運転席２６の上方を覆う４柱キャノピ３７を用いたキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、２柱、３柱、５柱のキャノピを備えた油圧ショベル、運転席２６の前，後、左，右、上方を覆うキャブボックスを用いたキャブ仕様の油圧ショベル等に適用してもよい。
【００８３】
さらに、各実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイールローダ、ジラフ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す背面図である。
【図３】上部旋回体をキャノピのルーフパネルを省略した状態で示す平面図である。
【図４】タンクカバー、タンク、冷却ファン等を省略した上部旋回体を拡大して示す正面図である。
【図５】旋回フレーム上にエンジン、ラジエータ、タンク、制御弁等を搭載した状態を示す平面図である。
【図６】エンジンを図５中の矢示VI−VI方向から拡大して示す正面図である。
【図７】前部台座、点検カバー、スイッチボックスが取付けられたフロアベースを示す外観斜視図である。
【図８】フロアベースと点検カバーとスイッチボックスを分解した状態で示す分解斜視図である。
【図９】図８中のボックス取付部、点検カバー、スイッチボックス等を示す要部拡大の外観斜視図である。
【図１０】ボックス取付部に対する点検カバーの取付状態を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた要部拡大断面図である。
【図１１】点検口を介してオルタネータ等を目視している状態をキャノピの斜め後方からみた要部拡大の外観斜視図である。
【図１２】第２の実施の形態によるスイッチボックスが取付けられたフロアベースを示す外観斜視図である。
【図１３】フロアベースとスイッチボックスを分解した状態で示す分解斜視図である。
【図１４】ボックス取付部に対するスイッチボックスの取付状態を図１３中の矢示XIV−XIV方向からみた要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００８５】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
６ 旋回フレーム
７ エンジン
９ オルタネータ（機器）
１１ ベルト
１９ フロアベース
２０ 床板
２１ 後部台座
２２ ボックス取付部
２２Ｄ 点検口
２３ 建屋取付板
２４ 前部台座
２５ 運転席台座
２６ 運転席
３０ 点検カバー
３２，４１ スイッチボックス
３４，４２ スイッチ（スイッチ類）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、後側にエンジンが搭載された建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。
【０００３】
ここで、油圧ショベルには、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、この小型の油圧ショベルでは、狭い場所でも旋回できるように上部旋回体が小さく形成されている。
【０００４】
そして、小型の油圧ショベルの上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの後側に位置して左，右方向に延在する横置き状態に搭載され、油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの前側から上側を覆うように設けられた運転席台座と、該運転席台座上に設けられ、オペレータが着座する運転席と、前記運転席の左，右両側等に配設され、前記作業装置を操作する作業レバーとによって大略構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、エンジンには冷却ファンが設けられ、該冷却ファンに対面する位置にはラジエータ、オイルクーラ等が配設されている。さらに、エンジンは、例えば横向きに置かれた当該エンジンの前側（運転席側）にオルタネータ（発電機）を備え、該オルタネータは、冷却ファンと一緒にプーリ、ベルトを介して回転軸によって回転駆動される。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−２００４１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、上部旋回体を小さく形成するために、エンジンの前側から上側を覆うように運転席台座を設けると共に、エンジンの冷却ファンに対面してラジエータ、オイルクーラ等を配設している。これにより、エンジンの前側の奥まった位置に配設されたオルタネータは、後側に設けられたエンジンカバー等を開いても、エンジン、運転席台座、ラジエータ等が障害になって直接目視することができず、また手も届き難い。
【０００８】
このため、オルタネータの点検作業、該オルタネータを駆動するベルトのテンション調整作業を行なうためには、エンジンの前側部位を覆う運転席台座、作業レバー等を取外さなくてはならない。これにより、オルタネータの点検作業、ベルトのテンション調整作業に多大な労力と時間を要してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エンジンまたはその近傍に配置された機器の点検作業を簡単にし、作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明による建設機械は、前側に作業装置が設けられた車体と、該車体の後側に搭載されたエンジンと、該エンジンの前側部位を覆うように設けられた運転席台座と、該運転席台座の上に設けられオペレータが着座する運転席とを備えている。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記運転席台座には、前記運転席の側方に位置し前記エンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、該点検口は前記運転席台座に着脱可能に取付けられ、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスによって覆う構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明が採用する構成の特徴は、前記運転席台座には、前記運転席の側方に位置し前記エンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、該点検口は前記運転席台座に着脱可能に取付けられる点検カバーによって覆い、該点検カバーには、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスを取付ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明によると、前記運転席台座と点検口は、前記運転席に着座したオペレータが足を乗せる床板と一緒にフロアベースを構成したことにある。
【００１４】
請求項４の発明によると、前記エンジンは前記車体に対して左，右方向に延在する横置き状態に搭載し、前記運転席台座の点検口は前記エンジンに設けられたオルタネータの近傍に開口したことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、運転席台座には、運転席の側方に位置しエンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、該点検口は運転席台座に着脱可能に取付けられるスイッチボックスによって覆う構成としている。従って、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスを利用して運転席台座に設けた点検口を覆うことができる。また、運転席台座の点検口を覆うスイッチボックスを取外すことにより、点検口からエンジンまたはその近傍に配置された機器を目視によって容易に点検することができ、また点検口から手を差し入れることにより容易に整備することができる。
【００１６】
この結果、点検口を覆うカバー等を別途設けることなく、既存のスイッチボックスを利用して点検口を覆うことができ、部品点数を削減して、組立作業性等を向上することができる。そして、直接目視することができず、また手も届き難い場所のエンジン、機器等を点検、整備する場合には点検口を開くことにより、この点検口から容易に作業することができる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、運転席台座には、運転席の側方に位置しエンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、該点検口は運転席台座に着脱可能に取付けられる点検カバーによって覆う構成としている。従って、エンジンの前側部位を覆う運転席台座に設けた点検口を覆う点検カバーを取外すことにより、点検口からエンジンまたはその近傍に配置された機器を目視によって容易に点検することができ、また点検口から手を差し入れることにより容易に整備することができる。この結果、直接目視することができず、また手も届き難い場所のエンジン、機器等を点検、整備する場合でも、このときの作業性を向上することができる。
【００１８】
また、点検カバーには、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスを取付けているから、点検カバーと一緒にスイッチボックスも着脱することができ、これらの着脱作業を簡単に行なうことができる。
【００１９】
請求項３の発明によれば、運転席台座と点検口は、運転席に着座したオペレータが足を乗せる床板と一緒にフロアベースを構成しているから、部品点数を削減でき、車体に対する取付作業も容易に行なうことができる。
【００２０】
請求項４の発明によれば、エンジンは車体に対して左，右方向に延在する横置き状態に搭載し、運転席台座の点検口は前記エンジンに設けられたオルタネータの近傍に開口しているから、例えば奥まった位置に配置されたオルタネータを目視によって容易に点検することができ、またオルタネータを駆動するベルトのテンションの調整作業も容易に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、キャノピ仕様の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２２】
まず、図１ないし図１１は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は第１の実施の形態に適用される建設機械としてのキャノピ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、下部走行体２と一緒に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。また、下部走行体２の前側には、地均し作業等を行なう排土板５が設けられている。
【００２３】
そして、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように、上方からみて略円形状に形成されている（図３参照）。また、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム６、エンジン７、オルタネータ９、フロアベース１９、運転席２６、点検カバー３０、スイッチボックス３２等により大略構成されている。
【００２４】
６は上部旋回体３のベースを構成する旋回フレームで、該旋回フレーム６は、図５等に示す如く、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板６Ａと、該底板６Ａの上面側に左，右に離間して立設された一対の縦板６Ｂ，６Ｂと、該各縦板６Ｂの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット６Ｃと、前側に位置して左，右方向に延びた前梁６Ｄと、前記各縦板６Ｂの後部位置で左，右方向に延びた中梁６Ｅと、前記前梁６Ｄと中梁６Ｅとの間に設けられたアンダカバー６Ｆ等により大略構成されている。また、前記前梁６Ｄは、後述するフロアベース１９の前側を支持する支持台を構成している。
【００２５】
７は旋回フレーム６の後側に搭載されたエンジンで、該エンジン７は、図５に示すように、車体を構成する上部旋回体３に対して左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。そして、エンジン７の左側には油圧ポンプ８が取付けられ、該油圧ポンプ８はエンジン７によって駆動されることにより、下部走行体２、作業装置４等のアクチュエータに向け圧油を吐出するものである。
【００２６】
また、エンジン７の右側には、図６に示す如く、下側寄りに位置してクランク軸（図示せず）に連なる出力軸７Ａが突出して設けられている。また、出力軸７Ａの上側には、後述する冷却ファン１２を回転可能に支持するファン支持部７Ｂが設けられ、出力軸７Ａ，ファン支持部７Ｂにはプーリ７Ｃ，７Ｄが取付けられている。さらに、エンジン７には、後述するオルタネータ９を位置調整可能に支持するブラケット７Ｅが設けられている。
【００２７】
９はエンジン７の右前側に取付けられた発電用のオルタネータ（発電機）で、該オルタネータ９は、エンジン７の近傍に配置された機器の一つを構成している。そして、オルタネータ９は、図４に示すように、エンジン７の前側で後述するフロアベース１９の運転席台座２５の下側に配設されている。また、オルタネータ９は、一方の取付部９Ａがエンジン７側にボルト１０を用いて取付けられ、他方の取付部９Ｂはエンジン７のブラケット７Ｅにボルト１０を用いて取付けられている。さらに、オルタネータ９には、エンジン７側のプーリ７Ｃ，７Ｄに対応するようにプーリ９Ｃが取付けられている。
【００２８】
ここで、オルタネータ９は、各取付部９Ａ，９Ｂを固定しているボルト１０，１０を緩めることにより、一方の取付部９Ａをエンジン７側に取付けているボルト１０を中心にして矢示Ａ，Ｂ方向に位置調整することができる。
【００２９】
１１はエンジン７の出力軸７Ａ、ファン支持部７Ｂおよびオルタネータ９を接続して設けられたベルトで、該ベルト１１は、プーリ７Ｃ，７Ｄ，９Ｃに巻回されている。これにより、ベルト１１は、出力軸７Ａによってファン支持部７Ｂ（後述の冷却ファン１２）とオルタネータ９とを回転駆動させるものである。
【００３０】
ここで、オルタネータ９の他方の取付部９Ｂをエンジン７のブラケット７Ｅに沿って矢示Ａ方向に移動させたときには、ベルト１１のテンションを高めることができる。一方、オルタネータ９の他方の取付部９Ｂをエンジン７のブラケット７Ｅに沿って矢示Ｂ方向に移動させたときには、ベルト１１を緩めることができる。なお、このベルト１１のテンション調整は、後述の点検カバー３０を取外すことにより運転席台座２５を構成するボックス取付部２２の点検口２２Ｄから手を差し入れて簡単に行なうことができる。
【００３１】
１２はエンジン７の右側に位置してファン支持部７Ｂに取付けられた冷却ファンで、該冷却ファン１２は、エンジン７によって回転駆動されることにより、後述のラジエータ１３、オイルクーラ１４に向けて冷却風を供給するものである。
【００３２】
１３は冷却ファン１２に対面して設けられたラジエータ（図５参照）で、該ラジエータ１３は、エンジン７の冷却水を冷却するもので、エンジン７の右側を覆うように旋回フレーム６上に取付けられている。また、１４はラジエータ１３に重ねて設けられたオイルクーラで、該オイルクーラ１４は、後述の作動油タンク１５に戻る作動油を冷却するものである。
【００３３】
１５はラジエータ１３の前側に位置して旋回フレーム６の右側に設けられた作動油タンク、１６は該作動油タンク１５の前側に設けられた燃料タンクをそれぞれ示し、該燃料タンク１６の上側にはバッテリ１７が配設されている。また、１８は旋回フレーム６の左側に設けられた制御弁を示している。
【００３４】
１９は旋回フレーム６上の左側寄りに設けられたフロアベースで、該フロアベース１９の後側部分は、図４に示す如く、エンジン７の前側部位を覆っている。また、フロアベース１９は、その前側位置が旋回フレーム６の前梁６Ｄに回動可能に支持され、後側位置が旋回フレーム６の後側に設けられた支持部材（図示せず）に支持され、これにより、前側位置を支点として後側位置を持上げる（チルトアップする）ことができるようになっている。そして、フロアベース１９は、図７、図８に示す如く、後述の床板２０、建屋取付板２３、運転席台座２５等によって大略構成されている。
【００３５】
２０はフロアベース１９の前側部分を形成する床板で、該床板２０は、後述の運転席２６に着座したオペレータが足を乗せるもので、その前側部分は、後述の走行操作レバー・ペダル２９等を取付けるためのレバー・ペダル取付部２０Ａとなっている。
【００３６】
２１は床板２０の後側に設けられ、後述する前部台座２４、ボックス取付部２２と共に運転席台座２５を構成する後部台座で、該後部台座２１は、床板２０の後側から立上がった後にエンジン７の上側を後方に延びて設けられている。これにより、後部台座２１は、エンジン７の前側部位を覆っている。詳しくは、後部台座２１は、図８に示すように、床板２０の後端から上方に立上った立上り壁２１Ａと、該立上り壁２１Ａの上端から後方に延びた運転席支持板２１Ｂと、該運転席支持板２１Ｂの後端から上側に延びた背板部２１Ｃとを有している。
【００３７】
２２は後部台座２１の右側に設けられたボックス取付部で、該ボックス取付部２２には、後述の点検カバー３０を介してスイッチボックス３２が取付けられる。また、ボックス取付部２２は、エンジン７の右前側を覆う位置、詳しくはエンジン７の右前部位と、この右前部位に設けられたオルタネータ９等を上側から覆う位置に設けられている。
【００３８】
また、ボックス取付部２２は、図９に示す如く、後部台座２１の立上り壁２１Ａの右側に立上って設けられた前面板２２Ａと、該前面板２２Ａの上部から建屋取付板２３に向けて斜めに延びた斜面板２２Ｂと、該斜面板２２Ｂの左端縁から下向きに延びた側壁板２２Ｃと、前記斜面板２２Ｂに開口して設けられた点検口２２Ｄとにより大略構成されている。さらに、ボックス取付部２２の側壁板２２Ｃには、前，後方向に離間して例えば２個のねじ穴２２Ｅが設けられ、該各ねじ穴２２Ｅには、後述の点検カバー３０を固定するための蝶ボルト３１が螺着される。
【００３９】
ここで、ボックス取付部２２に設けられた点検口２２Ｄは、前，後方向に長尺な長方形状の開口として形成されている。また、点検口２２Ｄは、図１１に示す如く、オルタネータ９を目視等で点検することができ、しかも、ベルト１１のテンションを調整するためにボルト１０を緩めてオルタネータ９を矢示Ａ，Ｂ方向に容易に位置調整できる位置、即ち、オルタネータ９の近傍で左斜め上方に開口している。そして、ボックス取付部２２には、点検口２２Ｄを覆うように斜面板２２Ｂ上に後述の点検カバー３０がスイッチボックス３２と一緒に着脱可能に取付けられる。
【００４０】
２３は後部台座２１、ボックス取付部２２の上端部（後端部）から後側に張出した建屋取付板で、建屋取付板２３は、上部旋回体３の円弧形状に沿うように、左側から後側に亘って円弧状に形成されている。そして、建屋取付板２３は、エンジン７の上方位置で旋回フレーム６の後側に設けられた支持部材に支持されている。また、建屋取付板２３には、後述するキャノピ３７の後側部分が取付けられている。
【００４１】
また、２４はフロアベース１９を構成する後部台座２１の立上り壁２１Ａ前面に取付けられる前部台座で、該前部台座２４は、後部台座２１、ボックス取付部２２と一緒に後述の運転席台座２５を構成している。そして、前部台座２４は、後部台座２１の運転席支持板２１Ｂと一緒に後述の運転席２６を支持するものである。また、前部台座２４には、前側を覆うようにカバー２４Ａが開，閉可能に取付けられている。
【００４２】
２５は床板２０上に設けられた運転席台座で、該運転席台座２５は、前述した後部台座２１、ボックス取付部２２および前部台座２４により構成されている。そして、運転席台座２５は、後述の運転席２６を設置する台座を構成している。ここで、運転席台座２５は、例えば後部台座２１に装着される各種機器類（図示せず）のメンテナンス作業を容易に行なうことができるように、後部台座２１に前部台座２４を着脱可能に取付ける構成としている。従って、運転席台座２５としては、後部台座２１と前部台座２４とからなる２部材とせず、両者を一体化した形状の台座部材として構成することもできる。
【００４３】
２６は運転席台座２５上に設けられた運転席（図３、図４等参照）で、該運転席２６は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着座するものである。また、運転席２６の近傍には、後述の作業レバー２７，２８、走行レバー・ペダル２９、スイッチボックス３２等が配設されている。
【００４４】
２７は運転席２６の左側に配設された左作業レバーで、該左作業レバー２７は、ボックス状のコンソール２７Ａと、該コンソール２７Ａの前部に傾転可能に設けられたレバー本体２７Ｂとにより大略構成されている。また、２８は運転席２６の右側に配設された右作業レバーで、該右作業レバー２８は、左作業レバー２７と同様に、コンソール２８Ａとレバー本体２８Ｂとにより大略構成されている。そして、左，右の作業レバー２７，２８は、作業装置４を操作するものである。
【００４５】
２９は運転席２６の前側に設けられた走行レバー・ペダルで、該走行レバー・ペダル２９は、下部走行体２を走行させるもので、床板２０のレバー・ペダル取付部２０Ａに傾転可能に取付けられている。
【００４６】
３０は運転席台座２５のボックス取付部２２に着脱可能に取付けられる点検カバーで、該点検カバー３０は、斜面板２２Ｂに開口した点検口２２Ｄを覆うものである。また、点検カバー３０は、後述のスイッチボックス３２をボックス取付部２２に取付けるブラケットを兼ねている。これにより、点検カバー３０をボックス取付部２２に対して着脱したときには、スイッチボックス３２も一緒に着脱することができる。
【００４７】
詳しくは、点検カバー３０は、図９に示す如く、点検口２２Ｄよりも大きな長方形状に形成された閉塞板３０Ａと、該閉塞板３０Ａの左端縁から下向きに屈曲した前，後の側板部３０Ｂ，３０Ｂと、前記閉塞板３０Ａの裏面側に前，後方向に延びて固着された係合板３０Ｃと、前記閉塞板３０Ａの表面側に前，後方向に間隔をもって固着され、左，右方向に延びた両端部が上向きに屈曲した２個の取付ブラケット３０Ｄ，３０Ｄと、前記各側板部３０Ｂにそれぞれ設けられた切欠溝３０Ｅ，３０Ｅとにより構成されている。
【００４８】
ここで、係合板３０Ｃは、図１０に示すように、横断面がステップ状に形成され、ボックス取付部２２の点検口２２Ｄから斜面板２２Ｂを挟むことにより、点検カバー３０の右側をボックス取付部２２に係合させている。また、各取付ブラケット３０Ｄには、屈曲した両端部にナット３０Ｄ1がそれぞれ溶接され、該ナット３０Ｄ1には後述のスイッチボックス３２を固定するためのボルト３３が螺着される。さらに、各側板部３０Ｂに設けられた切欠溝３０Ｅは、ほぼ下向きに開口して形成され、点検カバー３０をボックス取付部２２に取付けたときに、側壁板２２Ｃの各ねじ穴２２Ｅに対応する位置に配設されている。
【００４９】
そして、点検カバー３０は、係合板３０Ｃを点検口２２Ｄの内縁部（斜面板２２Ｂ）に係合させつつ、閉塞板３０Ａを斜面板２２Ｂに取付ける。この状態では切欠溝３０Ｅがねじ穴２２Ｅに螺着された後述の蝶ボルト３１に係合しているから、該蝶ボルト３１を締め込むことにより、点検カバー３０をボックス取付部２２に固定することができ、この固定状態では閉塞板３０Ａにより点検口２２Ｄを閉塞して覆い隠すことができる。一方、点検カバー３０をボックス取付部２２に固定した状態から、蝶ボルト３１を緩めることにより、点検カバー３０をボックス取付部２２から簡単に取外すこともできる。
【００５０】
３１はボックス取付部２２の各ねじ穴２２Ｅに螺着される蝶ボルトで、該各蝶ボルト３１は、点検カバー３０の切欠溝３０Ｅに係合した状態で締付けることにより、ボックス取付部２２の側壁板２２Ｃとの間に点検カバー３０の側板部３０Ｂを挟んで固定するものである。ここで、蝶ボルト３１は、スパナ等の工具を用いることなく、指先で挟んで締付けたり緩めたりすることができるから、点検カバー３０の着脱作業を簡単に行なうことができる。
【００５１】
３２は点検カバー３０に取付けられたスイッチボックスを示している。このスイッチボックス３２は、前面部３２Ａ、後面部３２Ｂ（図３中に図示）、左側面部３２Ｃ、右側面部３２Ｄ（図４中に図示）および上面部３２Ｅにより、有蓋な箱形状に形成されている。また、左，右の側面部３２Ｃ，３２Ｄは、上面部３２Ｅをほぼ水平にするために後側に向けて漸次狭幅となるほぼ三角形状に形成されている。
【００５２】
また、左，右の側面部３２Ｃ，３２Ｄには、それぞれ２個の切欠溝３２Ｆ（左側面部３２Ｃにのみ図示）が形成され、該各切欠溝３２Ｆは、スイッチボックス３２を点検カバー３０に取付けたときに、各取付ブラケット３０Ｄのナット３０Ｄ1に対応する位置に形成されている。一方、スイッチボックス３２の上面部３２Ｅには、取付パネル３２Ｇが取付けられ、該取付パネル３２Ｇには、後述する各種のスイッチ３４が取付けられている。
【００５３】
そして、スイッチボックス３２は、左，右の側面部３２Ｃ，３２Ｄによって点検カバー３０の各取付ブラケット３０Ｄを挟むように閉塞板３０Ａ上に配置する。この状態でボルト３３を切欠溝３２Ｆに通して各取付ブラケット３０Ｄのナット３０Ｄ1に螺着して締め込むことにより、スイッチボックス３２は、点検カバー３０に固定することができる。
【００５４】
３４はスイッチボックス３２の取付パネル３２Ｇに取付けられた各種のスイッチで、該各スイッチ３４としては、例えば下部走行体２の走行速度を２段階に切換える速度切換スイッチ、ライト（図示せず）を点灯、消灯するライトスイッチ、アタッチメント（図示せず）を取付けたときに圧油の流量を大流量と小流量に切換える油量切換スイッチ、住宅街や夜に作業を行なうときに走行時に注意を促すためのアラームをキャンセルするアラームスイッチ等がある。そして、各スイッチ３４は、それそれの配線３４Ａが束ねられ、例えば右作業レバー２８からの配線と一緒にコントローラ（いずれも図示せず）に接続されている。
【００５５】
なお、３５はエンジン７の後側に位置して旋回フレーム６の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト３５は、作業装置４との重量バランスをとるもので、ほぼ円弧状に形成されている。
【００５６】
３６は運転席２６（フロアベース１９）の右側から後側にかけて設けられた外装カバーで、該外装カバー３６は、各タンク１５，１６を覆うタンクカバー３６Ａと、カウンタウエイト３５に取付けられ、該カウンタウエイト３５に設けられた開口（図示せず）を開，閉するエンジンカバー３６Ｂとによって大略構成されている。そして、エンジンカバー３６Ｂを開くことにより、エンジン７の後側部位、エンジン７の後側に取付けられた機器を点検、整備することができる。
【００５７】
また、３７はフロアベース１９上に設けられた建屋の具体例としてのキャノピで、該キャノピ３７は、上側のルーフパネル（図示せず）によって運転席２６の上側を覆うものである。また、キャノピ３７は、例えば前，後と左，右に柱を有する４柱キャノピとして形成されている。なお、建屋の具体例としてキャノピ３７を例示したが、運転席２６の前，後、左，右、上方を覆うキャブボックスを建屋としてフロアベース１９上に設ける構成としてもよい。
【００５８】
第１の本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、以下、その作動について説明する。
【００５９】
まず、運転席２６に着座したオペレータは、走行レバー・ペダル２９を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、左，右の作業レバー２７，２８を操作することにより、作業装置４等を駆動して土砂の掘削作業等を行なうことができる。
【００６０】
次に、エンジン７や該エンジン７の近傍に配置されたオルタネータ９等の機器の点検、整備作業を行なう場合について説明する。
【００６１】
まず、エンジン７の後側部位およびこの後側部位の近傍に配置された機器を点検、整備する場合には、外装カバー３６を構成するエンジンカバー３６Ｂを開くことにより、カウンタウエイト３５に設けられた開口から点検、整備することができる。
【００６２】
ここで、エンジン７の前側部位およびこの前側部位の近傍に配置された機器、例えばオルタネータ９は、右側のタンクカバー３６Ａを開いてもラジエータ１３等が障害となり、エンジンカバー３６Ｂを開いてもエンジン７が障害となって点検、整備することができない。
【００６３】
そこで、オルタネータ９の点検やベルト１１のテンション調整を行う場合の作業について説明する。この場合には、フロアベース１９を構成するボックス取付部２２に点検カバー３０を固定している蝶ボルト３１を緩め、スイッチボックス３２と一緒に点検カバー３０を取外す。これにより、ボックス取付部２２の点検口２２Ｄが開放されるから、作業者は、この点検口からオルタネータ９の点検作業等を簡単に行なうことができる。また、点検口２２Ｄから手や工具を差し入れることにより、オルタネータ９を固定しているボルト１０を緩めてベルト１１のテンション調整を簡単に行なうことができる。そして、点検作業等が終了したら、点検カバー３０をボックス取付部２２に取付けて蝶ボルト３１を締付けることにより、点検カバー３０をスイッチボックス３２と一緒にボックス取付部２２に固定することができる。
【００６４】
かくして、第１の実施の形態によれば、運転席台座２５のボックス取付部２２には、エンジン７の前側部位、オルタネータ９等を点検するための点検口２２Ｄを設け、該点検口２２Ｄは、ボックス取付部２２に着脱可能に取付けられる点検カバー３０によって覆う構成としている。
【００６５】
従って、右側のタンクカバー３６Ａ、エンジンカバー３６Ｂを開いても目視できず、また手も届かない例えばオルタネータ９を点検、整備する場合には、ボックス取付部２２に設けた点検口２２Ｄを覆う点検カバー３０を取外すことにより、点検口２２Ｄからオルタネータ９等を目視によって容易に点検することができる。また、点検口２２Ｄから手を差し入れることにより容易に整備することができる。
【００６６】
この結果、直接目視することができず、また手も届き難い場所のエンジン７の前側部位、オルタネータ９等を点検、整備する場合でも、フロアベース１９を取外す（チルトアップする）ことなく、点検カバー３０を取外すだけでこれらの点検、整備を行なうことができ、作業性を向上することができる。
【００６７】
また、点検口２２Ｄは、旋回フレーム６上に横置き状態に搭載されたエンジン７の前側部位に配設されたオルタネータ９の近傍に開口しているから、点検口２２Ｄからエンジン７の前側部位、オルタネータ９等を目視によって容易に点検することができ、またオルタネータ９を駆動するベルト１１のテンションの調整作業も容易に行なうことができる。
【００６８】
一方、点検カバー３０には、各種のスイッチ３４が設けられたスイッチボックス３２を取付けているから、点検カバー３０と一緒にスイッチボックス３２も着脱することができ、これらの着脱作業を簡単に行なうことができる。
【００６９】
また、運転席台座２５の後部台座２１、点検口２２Ｄが設けられたボックス取付部２２は、床板２０、建屋取付板２３と一緒にフロアベース１９を構成しているから、部品点数を削減でき、旋回フレーム６に対する取付作業も容易に行なうことができる。
【００７０】
さらに、点検カバー３０は蝶ボルト３１を用いてボックス取付部２２に取付ける構成としているから、スパナ等の工具を用いることなく、蝶ボルト３１を緩めたり締付けたりすることができ、点検カバー３０の着脱作業をより一層容易にすることができる。
【００７１】
次に、図１２ないし図１４は本発明の第２の実施の形態を示している。第２の実施の形態の特徴は、点検口は運転席台座に着脱可能に取付けられ、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスによって覆う構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７２】
図１２において、４１は運転席台座２５のボックス取付部２２に着脱可能に取付けられるスイッチボックスで、該スイッチボックス４１は、図１３、図１４に示すように、斜面板２２Ｂに開口した点検口２２Ｄを覆うものである。また、スイッチボックス４１には、後述のスイッチ４２が取付けられている。
【００７３】
そして、スイッチボックス４１は、図１３、図１４に示す如く、前面部４１Ａ、後面部４１Ｂ、左側面部４１Ｃ、右側面部４１Ｄおよび上面部４１Ｅにより、有蓋な箱形状に形成されている。また、左，右の側面部４１Ｃ，４１Ｄは、上面部４１Ｅをほぼ水平にするために後側に向けて漸次狭幅となるほぼ三角形状に形成されている。
【００７４】
また、スイッチボックス４１の左側面部４１Ｃには、下側に延びる延長部４１Ｆが設けられ、該延長部４１Ｆには、ほぼ下向きに開口して２個の切欠溝４１Ｇが形成されている。これら２個の切欠溝４１Ｇは、スイッチボックス４１をボックス取付部２２に取付けたときに、側壁板２２Ｃの各ねじ穴２２Ｅに対応する位置に配設されている。
【００７５】
一方、右側面部４１Ｄの下端部には、図１４に示すように、右側に開口する断面コ字状の係合部４１Ｈが設けられ、該係合部４１Ｈは、ボックス取付部２２の点検口２２Ｄから斜面板２２Ｂを挟むことにより、スイッチボックス４１の右側をボックス取付部２２に係合させるものである。
【００７６】
さらに、スイッチボックス４１の上面部４１Ｅには、取付パネル４１Ｊが取付けられ、該取付パネル４１Ｊには、第１の実施の形態によるスイッチ３４と同様のスイッチ４２が取付けられている。
【００７７】
そして、第２の実施の形態によるスイッチボックス４１は、係合部４１Ｈを点検口２２Ｄの内縁部（斜面板２２Ｂ）に係合させつつ、各切欠溝４１Ｇをボックス取付部２２のねじ穴２２Ｅに螺着された蝶ボルト３１に係合させる。この状態で蝶ボルト３１を締め込むことにより、スイッチボックス４１をボックス取付部２２に固定することができ、この固定状態では点検口２２Ｄを閉塞して覆い隠すことができる。一方、スイッチボックス４１をボックス取付部２２に固定した状態から、蝶ボルト３１を緩めることにより、該スイッチボックス４１をボックス取付部２２から簡単に取外すこともできる。
【００７８】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、ボックス取付部２２の点検口２２Ｄは、スイッチ３４を取付けるために設けられていたスイッチボックス４１を利用して覆うことができる。従って、点検口２２Ｄを覆うためのカバー等を別途設ける必要がないから、部品点数を削減することができ、組立作業性等を向上することができる。
【００７９】
なお、第１の実施の形態では、スイッチボックス３２には、速度切換スイッチ、ライトスイッチ、油量切換スイッチ、アラームスイッチ等のスイッチ３４を取付けた場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばスイッチ類としてはスイッチ３４の操作状況を表示するモニタ、ランプ等も含み、これらをスイッチボックス３２に取付ける構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００８０】
一方、各実施の形態では、床板２０、後部台座２１、ボックス取付部２２、建屋取付板２３等を一体に形成してフロアベース１９を構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、床板２０、後部台座２１、ボックス取付部２２、建屋取付板２３等を別個に設け、それぞれの部材を旋回フレーム６側に取付ける構成としてもよい。
【００８１】
また、各実施の形態では、運転席台座２５は、後部台座２１と前部台座２４との２つの部材によって構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば前部台座２４を廃止し、後部台座２１を前側に延ばすことにより単一の部材で運転席台座を構成してもよい。
【００８２】
また、各実施の形態では、運転席２６の上方を覆う４柱キャノピ３７を用いたキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、２柱、３柱、５柱のキャノピを備えた油圧ショベル、運転席２６の前，後、左，右、上方を覆うキャブボックスを用いたキャブ仕様の油圧ショベル等に適用してもよい。
【００８３】
さらに、各実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイールローダ、ジラフ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す背面図である。
【図３】上部旋回体をキャノピのルーフパネルを省略した状態で示す平面図である。
【図４】タンクカバー、タンク、冷却ファン等を省略した上部旋回体を拡大して示す正面図である。
【図５】旋回フレーム上にエンジン、ラジエータ、タンク、制御弁等を搭載した状態を示す平面図である。
【図６】エンジンを図５中の矢示VI−VI方向から拡大して示す正面図である。
【図７】前部台座、点検カバー、スイッチボックスが取付けられたフロアベースを示す外観斜視図である。
【図８】フロアベースと点検カバーとスイッチボックスを分解した状態で示す分解斜視図である。
【図９】図８中のボックス取付部、点検カバー、スイッチボックス等を示す要部拡大の外観斜視図である。
【図１０】ボックス取付部に対する点検カバーの取付状態を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた要部拡大断面図である。
【図１１】点検口を介してオルタネータ等を目視している状態をキャノピの斜め後方からみた要部拡大の外観斜視図である。
【図１２】第２の実施の形態によるスイッチボックスが取付けられたフロアベースを示す外観斜視図である。
【図１３】フロアベースとスイッチボックスを分解した状態で示す分解斜視図である。
【図１４】ボックス取付部に対するスイッチボックスの取付状態を図１３中の矢示XIV−XIV方向からみた要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００８５】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
６ 旋回フレーム
７ エンジン
９ オルタネータ（機器）
１１ ベルト
１９ フロアベース
２０ 床板
２１ 後部台座
２２ ボックス取付部
２２Ｄ 点検口
２３ 建屋取付板
２４ 前部台座
２５ 運転席台座
２６ 運転席
３０ 点検カバー
３２，４１ スイッチボックス
３４，４２ スイッチ（スイッチ類）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前側に作業装置が設けられた車体と、該車体の後側に搭載されたエンジンと、該エンジンの前側部位を覆うように設けられた運転席台座と、該運転席台座の上に設けられオペレータが着座する運転席とを備えてなる建設機械において、
前記運転席台座には、前記運転席の側方に位置し前記エンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、
該点検口は前記運転席台座に着脱可能に取付けられ、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスによって覆う構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前側に作業装置が設けられた車体と、該車体の後側に搭載されたエンジンと、該エンジンの前側部位を覆うように設けられた運転席台座と、該運転席台座の上に設けられオペレータが着座する運転席とを備えてなる建設機械において、
前記運転席台座には、前記運転席の側方に位置し前記エンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、
該点検口は前記運転席台座に着脱可能に取付けられる点検カバーによって覆い、
該点検カバーには、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスを取付ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
前記運転席台座と点検口は、前記運転席に着座したオペレータが足を乗せる床板と一緒にフロアベースを構成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記エンジンは前記車体に対して左，右方向に延在する横置き状態に搭載し、前記運転席台座の点検口は前記エンジンに設けられたオルタネータの近傍に開口してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項１】
前側に作業装置が設けられた車体と、該車体の後側に搭載されたエンジンと、該エンジンの前側部位を覆うように設けられた運転席台座と、該運転席台座の上に設けられオペレータが着座する運転席とを備えてなる建設機械において、
前記運転席台座には、前記運転席の側方に位置し前記エンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、
該点検口は前記運転席台座に着脱可能に取付けられ、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスによって覆う構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前側に作業装置が設けられた車体と、該車体の後側に搭載されたエンジンと、該エンジンの前側部位を覆うように設けられた運転席台座と、該運転席台座の上に設けられオペレータが着座する運転席とを備えてなる建設機械において、
前記運転席台座には、前記運転席の側方に位置し前記エンジンまたはその近傍に配置された機器を点検するための点検口を設け、
該点検口は前記運転席台座に着脱可能に取付けられる点検カバーによって覆い、
該点検カバーには、各種のスイッチ類が設けられたスイッチボックスを取付ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
前記運転席台座と点検口は、前記運転席に着座したオペレータが足を乗せる床板と一緒にフロアベースを構成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記エンジンは前記車体に対して左，右方向に延在する横置き状態に搭載し、前記運転席台座の点検口は前記エンジンに設けられたオルタネータの近傍に開口してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２００６−２４７８（Ｐ２００６−２４７８Ａ）
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８１４２６（Ｐ２００４−１８１４２６）
【出願日】平成１６年６月１８日（２００４．６．１８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月１８日（２００４．６．１８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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