揚艇装置
【課題】艦船の美観や搭載艇の揚げ降ろしの作業性を向上させつつもコストを低減でき収容レセスを小型化することが可能な揚艇装置を提供する。
【解決手段】艦船の船体Ｓの舷側２に設けられて艦船に搭載される搭載艇３を収容する収容レセスＲに対して搭載艇３を揚げ降ろしする揚艇装置１において、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉可能であって収容レセスＲの開口部６を閉塞すると舷側２の収容レセスＲの開口部周囲と面一となる扉７を備え、リンク１９を介してダビット４と上記扉７を連結し搭載艇３の搬出時に扉７を収容レセスＲの開口部６から離脱させて開放し、搭載艇３の搬入時に収容レセスＲの開口部６を扉７で閉塞する。
【解決手段】艦船の船体Ｓの舷側２に設けられて艦船に搭載される搭載艇３を収容する収容レセスＲに対して搭載艇３を揚げ降ろしする揚艇装置１において、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉可能であって収容レセスＲの開口部６を閉塞すると舷側２の収容レセスＲの開口部周囲と面一となる扉７を備え、リンク１９を介してダビット４と上記扉７を連結し搭載艇３の搬出時に扉７を収容レセスＲの開口部６から離脱させて開放し、搭載艇３の搬入時に収容レセスＲの開口部６を扉７で閉塞する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、艦船に搭載される搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
揚艇装置は、艦船の船体の舷側に開口を設けて内火艇や作業艇といった搭載艇を収容する収容レセスと称される格納スペースに設置されており、この収容レセスから搭載艇を船体外へ振り出して海面へ降下させて着水させるとともに、海面上の搭載艇を吊り揚げて収容レセス内へ収容させるものである。
【０００３】
そのため、従来の揚艇装置は、収容レセスの床に揺動可能に設置されたダビット、門型フレームや、収容レセスの側壁に設置された直同型のブームを備えていて、舷側に設けた収容レセスの開口部から搭載艇をレセス外へ振り出す構造を採用している（たとえば、特許文献１，２，３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１２３８３９号公報
【特許文献２】特開２００９−６１８１３号公報
【特許文献３】特開２００６−２８１８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように搭載艇を搭載した艦船にあっては、舷側に収容レセスを備えるために開口部を設けているが、当該開口部を開放したままであると、海水が浸入して床が滑りやすくなって搭載艇の揚げ降ろしの作業に不便であり、また、艦船の美観を損ねるため、扉を設けることがある。
【０００６】
舷側における収容レセスの開口部は、搭載艇を収容する関係上、幅寸法で小さくとも１０数ｍ程度もあり、扉を鋼板で構成する場合、人手で開閉することが困難であるから、必然的に扉を開閉させる駆動源を設置する必要がある。
【０００７】
揚艇装置においても、ダビッドやブームを駆動するための駆動源が必要であって、一つの収容レセスに揚艇装置用と扉用の二種類の駆動源が必要となる。
【０００８】
他方、近年の艦船では、省スペース化が要望されているものの、上述したように駆動源を二つも設置したのでは、収容レセスの小型化にも限界があり、また、扉と揚艇装置を含めた収容レセスに設置される設備全体のコストも高くなるという問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、艦船の美観や搭載艇の揚げ降ろしの作業性を向上させつつもコストを低減でき収容レセスを小型化することが可能な揚艇装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、艦船の船体の舷側に設けられて艦船に搭載される搭載艇を収容する収容レセスに対して搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置において、収容レセスに揺動自在に取付けられてワイヤロープを介して吊り下げた搭載艇を収容レセス外へ振り出し可能なダビットと、ワイヤロープを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチと、上記舷側における収容レセスの開口部を開閉可能であって収容レセスの開口部を閉塞すると舷側の収容レセスの開口部周囲と面一となる扉とを備え、リンクを介して上記ダビットと上記扉を連結して搭載艇の搬出時に扉を収容レセスの開口部から離脱させて開放し、搭載艇の搬入時に収容レセスの開口部を扉で閉塞することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の揚艇装置によれば、ダビットを駆動する駆動源で扉を駆動することができるので、コストを低減でき収容レセスを小型化することができる。また、扉が舷側の収容レセスの開口部を閉じることができるので、搭載艇を使用しないときは当該開口部を閉じて必要なときだけ開口部を開放すればよいので、海水や雨水等の侵入を防ぐことができるから、収容レセスの床が海水等で濡れてしまって搭載艇の揚げ降ろし作業をしにくくなるといった問題を解消でき、かつ、扉は開口部を閉じているときには舷側の開口部の周囲と面一となるので美観が向上するだけでなく、コーナーリフレクタの問題も解消できレーダー反射断面積を低減する効果も期待することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】扉を閉めた状態における一実施の形態の揚艇装置の側面図である。
【図２】扉を開放した状態における一実施の形態の揚艇装置の側面図である。
【図３】一実施の形態における揚艇装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の揚艇装置１は、図１から図３に示すように、艦船の船体Ｓの舷側２に設けられて艦船に搭載される搭載艇３を収容する収容レセスＲに設置されており、収容レセスＲに揺動自在に取付けられてワイヤロープＷを介して搭載艇を吊り下げた搭載艇３を収容レセスＲ外へ振り出し可能なダビット４と、ワイヤロープＷを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチ５と、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉する扉７とを備えて構成されており、ダビット４とウインチ５を駆動して収容レセスＲに対して搭載艇３を海面へ降下させて着水させることができるとともに、逆に、海面に着水している搭載艇３を収容レセスＲ内へ収容することができるようになっている。
【００１４】
以下、各部について詳細に説明する。収容レセスＲは、艦船の船体Ｓの側面である舷側２に矩形の開口を設けて船体Ｓ内に設けられた外部アクセス可能とした搭載艇３を格納する格納室である。
【００１５】
この収容レセスＲは、床１０と、艦船の前後方向に沿う側壁１１と、天井１２とを備えており、床１０には、搭載艇３を載置する載置台９が設置されている。また、収容レセスＲの開口部６における開口縁６ａは、収容レセスＲ側へ窪んでおり、この開口縁６ａの全周に亘ってシール部材８が装着されている。なお、シール部材８は、シールに好適であればよく、たとえば、ゴム等で形成されている。
【００１６】
また、収容レセスＲの床１０には、揺動可能にダビット４が取付けられている。このダビット４は、収容レセスＲの床１０に揺動自在に取付けた一対のアーム１４，１４と、これらアーム１４，１４同士を連結するとともにワイヤロープＷ，Ｗを介して搭載艇３を吊り下げる梁１５と、アーム１４，１４を揺動駆動させる駆動源としての一対の油圧シリンダ１６，１６とを備えている。
【００１７】
アーム１４，１４は、この場合、搭載艇３を抱え込むように彎曲しており、基端が収容レセスＲの床１０にヒンジ結合されて収容レセスＲに対して揺動可能に取付けられ、図１中反時計周りにアーム１４，１４を収容レセスＲの外方へ傾けることで、図２に示すように、アーム１４，１４の先端側を収容レセスＲ外へ突出させることができるようになっている。
【００１８】
また、梁１５は、アーム１４，１４の先端同士を連結しており、油圧シリンダ１６によって駆動した際にアーム１４，１４が同期して回転駆動されるようになっている。
【００１９】
そして、アーム１４，１４の先端には、シーブ１７，１８が回転自在に取付けてあり、当該シーブ１７，１８からワイヤロープＷ，Ｗの一端を垂らして搭載艇３を吊り下げることができるようになっている。
【００２０】
これらワイヤロープＷ，Ｗの他端は、ダビット４の側方に配置されたウインチ５に接続してあって、当該ウインチ５でワイヤロープＷ，Ｗを巻き上げると搭載艇３を梁１５側へ向けて吊り上げ、反対に、当該ウインチ５でワイヤロープＷ，Ｗを繰り出すと梁１５から搭載艇３を降下させることができるようになっている。なお、ウインチ５とシーブ１７，１８との間には、適宜、図示しないシーブが設けられており、搭載船３とワイヤロープＷ，Ｗとが干渉しないように配慮されている。
【００２１】
この実施の形態では、アーム１４，１４を単一の梁１５で連結する構造となっているが、別途、補強梁を設けてアーム１４，１４を連結するようにしてもよい。
【００２２】
また、油圧シリンダ１６，１６は、それぞれ収容レセスＲの床１０と各アーム１４との間にヒンジ結合されており、同期して伸縮するようになっていて、各アーム１４を駆動することができるようになっている。具体的には、油圧シリンダ１６，１６が最収縮状態であると、アーム１４，１４が収容レセスＲ内に引き込まれた状態とされて梁１５が搭載艇３を載置台９の真上へ配置される図１の収容位置にダビット４を位置決めることができ、油圧シリンダ１６が最伸長状態となると、アーム１４，１４が図１の状態から反時計周りに回転して搭載艇３を収容レセスＲ外方向へ振り出して収容レセスＲから外へ搬出し海面の上方へ配置させる図２の揚げ降ろし位置に移行することができるようになっている。すなわち、ダビット４は、油圧シリンダ１６の駆動することで、搭載艇３を収容レセスＲ内へ搬入および収容レセスＲ外へ搬出することができるようになっている。
【００２３】
したがって、搭載艇３を載置台９から海面へ着水させるには、載置台９に載置された搭載艇３をウインチ５でワイヤロープＷ、Ｗを少々巻き上げて載置台９から吊り上げた後、アーム１４，１４を収容レセスＲから外方へ突出させる方向、へ回転させることで搭載艇３を海面上方へ配置させ、ウインチ５を駆動させてワイヤロープＷ，Ｗを繰り出せばよく、そうすることで、搭載艇３を降下させて海面へ着水させることができる。また、反対に、海面上の搭載艇３を載置台９へ載置させるには、アーム１４，１４を収容レセスＲから外へ突出させる揚げ降ろし位置まで移動させ、ワイヤロープＷ，Ｗを繰り出して搭載艇３をワイヤロープＷ，Ｗの先端に設けた図示しないフックで吊った後、ウインチ５でワイヤロープＷ，Ｗを巻き上げて搭載艇３を離水させて載置台９より少々上の高さまで吊り上げる。そして、アーム１４，１４を図２の状態から時計回りに回転させて図１に示す収容位置まで駆動して搭載艇３を載置台９の上方へ移動させ、再度、ウインチ５を駆動して搭載艇３を降下させることで載置台９へ載置することができる。
【００２４】
つづいて、扉７は、開口部６と同じ形状とされ、上部が船体Ｓにヒンジ結合されるとともに、左右がリンク１９，１９を介してそれぞれアーム１４，１４に連結されている。詳しくは、リンク１９は、アーム１４と扉７の双方にヒンジ結合されていて、油圧シリンダ１６，１６を駆動してアーム１４を収容位置から揚げ降ろし位置へ移行させる際に、油圧シリンダ１６，１６のアーム１４を駆動する力でリンク１９を介して扉７を押して、開口部６を閉じている扉７を船体Ｓのヒンジ部を中心として開き方向へ回転させて、開口部６を開放することができるようになっている。反対に、油圧シリンダ１６，１６を駆動してアーム１４を揚げ降ろし位置から収容位置へ移行させる際には、油圧シリンダ１６，１６のアーム１４を駆動する力がリンク１９を介して扉７に伝達されて、開口部６を開放している扉７を船体Ｓのヒンジ部を中心として閉じ方向へ回転させて、開口部６を閉塞することができるようになっている。
【００２５】
また、この扉７は、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉可能であって収容レセスＲの開口部６を閉塞すると舷側２の収容レセスＲの開口部周囲と面一となるようになっている。さらに、扉７は、図１に示すように、収容レセスＲの開口部６を閉塞すると、扉７の収容レセスＲ側の面の縁が開口部６の開口縁６ａに装着したシール部材８に密着して、収容レセスＲ内への海水や雨水等の浸入を防止することができるようになっている。なお、シール部材８は、扉７の収容レセスＲ側の面の縁に装着するようにしてもよい。
【００２６】
このように、本実施の形態の揚艇装置１にあっては、ダビット４を駆動する駆動源で扉７を駆動することができるので、コストを低減でき収容レセスＲを小型化することができる。また、扉７が舷側２の収容レセスＲの開口部を閉じることができるので、搭載艇３を使用しないときは当該開口部６を閉じて必要なときだけ開口部６を開放すればよいので、海水や雨水等の侵入を防ぐことができるから、収容レセスＲの床１０が海水等で濡れてしまって搭載艇３の揚げ降ろし作業をしにくくなるといった問題を解消でき、かつ、扉７は開口部６を閉じているときには舷側２の開口部６の周囲と面一となるので美観が向上するだけでなく、コーナーリフレクタの問題も解消できレーダー反射断面積を低減する効果も期待することができる。
【００２７】
また、扉７は、単に収容レセスＲの開口部６を開閉するに過ぎず、扉７が駆動源やその他の揚艇装置１を構成する部材を支持するための強度部材として機能する必要が無いので、扉７が軽量ですみ、駆動源の高出力化を招くことも無い。
【００２８】
なお、ダビット４の駆動に際して油圧シリンダ１６，１６を利用しているが、電動や他の流体を用いた直動型のアクチュエータを用いてもよく、床１０とアーム１４との間に介装するのではなく、側面とアーム１４との間に介装するようにしてもよい。
【００２９】
また、この実施の形態の場合、アーム１４，１４およびリンク１９が搭載艇３と干渉しないように彎曲した形状とされているが、搭載艇３の前後に隙間をあけてアームを設置する場合、搭載艇３との干渉の虞が無いので直線状のアームとリンクを用いることができる。
【００３０】
また、開口部６および扉７の形状は、ともに矩形に限定されるものではなく、収容レセスＲの開口部６と扉７の形状を一致させてあればよい。
【００３１】
以上、本発明の実施の形態について説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、艦船に搭載される搭載艇の揚げ降ろしをする揚艇装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１ 揚艇装置
２ 舷側
３ 搭載艇
４，ダビット
５，ウインチ
６ 収容レセスの開口部
６ａ 開口縁
７ 扉
８，シール部材
９ 載置台
１０ 収容レセスにおける床
１１ 収容レセスにおける側壁
１２ 収容レセスにおける天井
１４ アーム
１５ 梁
１６ 駆動源としての油圧シリンダ
１７，１８ シーブ
１９ リンク
Ｒ 収容レセス
Ｓ 船体
Ｗ ワイヤロープ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、艦船に搭載される搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
揚艇装置は、艦船の船体の舷側に開口を設けて内火艇や作業艇といった搭載艇を収容する収容レセスと称される格納スペースに設置されており、この収容レセスから搭載艇を船体外へ振り出して海面へ降下させて着水させるとともに、海面上の搭載艇を吊り揚げて収容レセス内へ収容させるものである。
【０００３】
そのため、従来の揚艇装置は、収容レセスの床に揺動可能に設置されたダビット、門型フレームや、収容レセスの側壁に設置された直同型のブームを備えていて、舷側に設けた収容レセスの開口部から搭載艇をレセス外へ振り出す構造を採用している（たとえば、特許文献１，２，３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１２３８３９号公報
【特許文献２】特開２００９−６１８１３号公報
【特許文献３】特開２００６−２８１８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように搭載艇を搭載した艦船にあっては、舷側に収容レセスを備えるために開口部を設けているが、当該開口部を開放したままであると、海水が浸入して床が滑りやすくなって搭載艇の揚げ降ろしの作業に不便であり、また、艦船の美観を損ねるため、扉を設けることがある。
【０００６】
舷側における収容レセスの開口部は、搭載艇を収容する関係上、幅寸法で小さくとも１０数ｍ程度もあり、扉を鋼板で構成する場合、人手で開閉することが困難であるから、必然的に扉を開閉させる駆動源を設置する必要がある。
【０００７】
揚艇装置においても、ダビッドやブームを駆動するための駆動源が必要であって、一つの収容レセスに揚艇装置用と扉用の二種類の駆動源が必要となる。
【０００８】
他方、近年の艦船では、省スペース化が要望されているものの、上述したように駆動源を二つも設置したのでは、収容レセスの小型化にも限界があり、また、扉と揚艇装置を含めた収容レセスに設置される設備全体のコストも高くなるという問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、艦船の美観や搭載艇の揚げ降ろしの作業性を向上させつつもコストを低減でき収容レセスを小型化することが可能な揚艇装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、艦船の船体の舷側に設けられて艦船に搭載される搭載艇を収容する収容レセスに対して搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置において、収容レセスに揺動自在に取付けられてワイヤロープを介して吊り下げた搭載艇を収容レセス外へ振り出し可能なダビットと、ワイヤロープを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチと、上記舷側における収容レセスの開口部を開閉可能であって収容レセスの開口部を閉塞すると舷側の収容レセスの開口部周囲と面一となる扉とを備え、リンクを介して上記ダビットと上記扉を連結して搭載艇の搬出時に扉を収容レセスの開口部から離脱させて開放し、搭載艇の搬入時に収容レセスの開口部を扉で閉塞することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の揚艇装置によれば、ダビットを駆動する駆動源で扉を駆動することができるので、コストを低減でき収容レセスを小型化することができる。また、扉が舷側の収容レセスの開口部を閉じることができるので、搭載艇を使用しないときは当該開口部を閉じて必要なときだけ開口部を開放すればよいので、海水や雨水等の侵入を防ぐことができるから、収容レセスの床が海水等で濡れてしまって搭載艇の揚げ降ろし作業をしにくくなるといった問題を解消でき、かつ、扉は開口部を閉じているときには舷側の開口部の周囲と面一となるので美観が向上するだけでなく、コーナーリフレクタの問題も解消できレーダー反射断面積を低減する効果も期待することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】扉を閉めた状態における一実施の形態の揚艇装置の側面図である。
【図２】扉を開放した状態における一実施の形態の揚艇装置の側面図である。
【図３】一実施の形態における揚艇装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の揚艇装置１は、図１から図３に示すように、艦船の船体Ｓの舷側２に設けられて艦船に搭載される搭載艇３を収容する収容レセスＲに設置されており、収容レセスＲに揺動自在に取付けられてワイヤロープＷを介して搭載艇を吊り下げた搭載艇３を収容レセスＲ外へ振り出し可能なダビット４と、ワイヤロープＷを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチ５と、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉する扉７とを備えて構成されており、ダビット４とウインチ５を駆動して収容レセスＲに対して搭載艇３を海面へ降下させて着水させることができるとともに、逆に、海面に着水している搭載艇３を収容レセスＲ内へ収容することができるようになっている。
【００１４】
以下、各部について詳細に説明する。収容レセスＲは、艦船の船体Ｓの側面である舷側２に矩形の開口を設けて船体Ｓ内に設けられた外部アクセス可能とした搭載艇３を格納する格納室である。
【００１５】
この収容レセスＲは、床１０と、艦船の前後方向に沿う側壁１１と、天井１２とを備えており、床１０には、搭載艇３を載置する載置台９が設置されている。また、収容レセスＲの開口部６における開口縁６ａは、収容レセスＲ側へ窪んでおり、この開口縁６ａの全周に亘ってシール部材８が装着されている。なお、シール部材８は、シールに好適であればよく、たとえば、ゴム等で形成されている。
【００１６】
また、収容レセスＲの床１０には、揺動可能にダビット４が取付けられている。このダビット４は、収容レセスＲの床１０に揺動自在に取付けた一対のアーム１４，１４と、これらアーム１４，１４同士を連結するとともにワイヤロープＷ，Ｗを介して搭載艇３を吊り下げる梁１５と、アーム１４，１４を揺動駆動させる駆動源としての一対の油圧シリンダ１６，１６とを備えている。
【００１７】
アーム１４，１４は、この場合、搭載艇３を抱え込むように彎曲しており、基端が収容レセスＲの床１０にヒンジ結合されて収容レセスＲに対して揺動可能に取付けられ、図１中反時計周りにアーム１４，１４を収容レセスＲの外方へ傾けることで、図２に示すように、アーム１４，１４の先端側を収容レセスＲ外へ突出させることができるようになっている。
【００１８】
また、梁１５は、アーム１４，１４の先端同士を連結しており、油圧シリンダ１６によって駆動した際にアーム１４，１４が同期して回転駆動されるようになっている。
【００１９】
そして、アーム１４，１４の先端には、シーブ１７，１８が回転自在に取付けてあり、当該シーブ１７，１８からワイヤロープＷ，Ｗの一端を垂らして搭載艇３を吊り下げることができるようになっている。
【００２０】
これらワイヤロープＷ，Ｗの他端は、ダビット４の側方に配置されたウインチ５に接続してあって、当該ウインチ５でワイヤロープＷ，Ｗを巻き上げると搭載艇３を梁１５側へ向けて吊り上げ、反対に、当該ウインチ５でワイヤロープＷ，Ｗを繰り出すと梁１５から搭載艇３を降下させることができるようになっている。なお、ウインチ５とシーブ１７，１８との間には、適宜、図示しないシーブが設けられており、搭載船３とワイヤロープＷ，Ｗとが干渉しないように配慮されている。
【００２１】
この実施の形態では、アーム１４，１４を単一の梁１５で連結する構造となっているが、別途、補強梁を設けてアーム１４，１４を連結するようにしてもよい。
【００２２】
また、油圧シリンダ１６，１６は、それぞれ収容レセスＲの床１０と各アーム１４との間にヒンジ結合されており、同期して伸縮するようになっていて、各アーム１４を駆動することができるようになっている。具体的には、油圧シリンダ１６，１６が最収縮状態であると、アーム１４，１４が収容レセスＲ内に引き込まれた状態とされて梁１５が搭載艇３を載置台９の真上へ配置される図１の収容位置にダビット４を位置決めることができ、油圧シリンダ１６が最伸長状態となると、アーム１４，１４が図１の状態から反時計周りに回転して搭載艇３を収容レセスＲ外方向へ振り出して収容レセスＲから外へ搬出し海面の上方へ配置させる図２の揚げ降ろし位置に移行することができるようになっている。すなわち、ダビット４は、油圧シリンダ１６の駆動することで、搭載艇３を収容レセスＲ内へ搬入および収容レセスＲ外へ搬出することができるようになっている。
【００２３】
したがって、搭載艇３を載置台９から海面へ着水させるには、載置台９に載置された搭載艇３をウインチ５でワイヤロープＷ、Ｗを少々巻き上げて載置台９から吊り上げた後、アーム１４，１４を収容レセスＲから外方へ突出させる方向、へ回転させることで搭載艇３を海面上方へ配置させ、ウインチ５を駆動させてワイヤロープＷ，Ｗを繰り出せばよく、そうすることで、搭載艇３を降下させて海面へ着水させることができる。また、反対に、海面上の搭載艇３を載置台９へ載置させるには、アーム１４，１４を収容レセスＲから外へ突出させる揚げ降ろし位置まで移動させ、ワイヤロープＷ，Ｗを繰り出して搭載艇３をワイヤロープＷ，Ｗの先端に設けた図示しないフックで吊った後、ウインチ５でワイヤロープＷ，Ｗを巻き上げて搭載艇３を離水させて載置台９より少々上の高さまで吊り上げる。そして、アーム１４，１４を図２の状態から時計回りに回転させて図１に示す収容位置まで駆動して搭載艇３を載置台９の上方へ移動させ、再度、ウインチ５を駆動して搭載艇３を降下させることで載置台９へ載置することができる。
【００２４】
つづいて、扉７は、開口部６と同じ形状とされ、上部が船体Ｓにヒンジ結合されるとともに、左右がリンク１９，１９を介してそれぞれアーム１４，１４に連結されている。詳しくは、リンク１９は、アーム１４と扉７の双方にヒンジ結合されていて、油圧シリンダ１６，１６を駆動してアーム１４を収容位置から揚げ降ろし位置へ移行させる際に、油圧シリンダ１６，１６のアーム１４を駆動する力でリンク１９を介して扉７を押して、開口部６を閉じている扉７を船体Ｓのヒンジ部を中心として開き方向へ回転させて、開口部６を開放することができるようになっている。反対に、油圧シリンダ１６，１６を駆動してアーム１４を揚げ降ろし位置から収容位置へ移行させる際には、油圧シリンダ１６，１６のアーム１４を駆動する力がリンク１９を介して扉７に伝達されて、開口部６を開放している扉７を船体Ｓのヒンジ部を中心として閉じ方向へ回転させて、開口部６を閉塞することができるようになっている。
【００２５】
また、この扉７は、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉可能であって収容レセスＲの開口部６を閉塞すると舷側２の収容レセスＲの開口部周囲と面一となるようになっている。さらに、扉７は、図１に示すように、収容レセスＲの開口部６を閉塞すると、扉７の収容レセスＲ側の面の縁が開口部６の開口縁６ａに装着したシール部材８に密着して、収容レセスＲ内への海水や雨水等の浸入を防止することができるようになっている。なお、シール部材８は、扉７の収容レセスＲ側の面の縁に装着するようにしてもよい。
【００２６】
このように、本実施の形態の揚艇装置１にあっては、ダビット４を駆動する駆動源で扉７を駆動することができるので、コストを低減でき収容レセスＲを小型化することができる。また、扉７が舷側２の収容レセスＲの開口部を閉じることができるので、搭載艇３を使用しないときは当該開口部６を閉じて必要なときだけ開口部６を開放すればよいので、海水や雨水等の侵入を防ぐことができるから、収容レセスＲの床１０が海水等で濡れてしまって搭載艇３の揚げ降ろし作業をしにくくなるといった問題を解消でき、かつ、扉７は開口部６を閉じているときには舷側２の開口部６の周囲と面一となるので美観が向上するだけでなく、コーナーリフレクタの問題も解消できレーダー反射断面積を低減する効果も期待することができる。
【００２７】
また、扉７は、単に収容レセスＲの開口部６を開閉するに過ぎず、扉７が駆動源やその他の揚艇装置１を構成する部材を支持するための強度部材として機能する必要が無いので、扉７が軽量ですみ、駆動源の高出力化を招くことも無い。
【００２８】
なお、ダビット４の駆動に際して油圧シリンダ１６，１６を利用しているが、電動や他の流体を用いた直動型のアクチュエータを用いてもよく、床１０とアーム１４との間に介装するのではなく、側面とアーム１４との間に介装するようにしてもよい。
【００２９】
また、この実施の形態の場合、アーム１４，１４およびリンク１９が搭載艇３と干渉しないように彎曲した形状とされているが、搭載艇３の前後に隙間をあけてアームを設置する場合、搭載艇３との干渉の虞が無いので直線状のアームとリンクを用いることができる。
【００３０】
また、開口部６および扉７の形状は、ともに矩形に限定されるものではなく、収容レセスＲの開口部６と扉７の形状を一致させてあればよい。
【００３１】
以上、本発明の実施の形態について説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、艦船に搭載される搭載艇の揚げ降ろしをする揚艇装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１ 揚艇装置
２ 舷側
３ 搭載艇
４，ダビット
５，ウインチ
６ 収容レセスの開口部
６ａ 開口縁
７ 扉
８，シール部材
９ 載置台
１０ 収容レセスにおける床
１１ 収容レセスにおける側壁
１２ 収容レセスにおける天井
１４ アーム
１５ 梁
１６ 駆動源としての油圧シリンダ
１７，１８ シーブ
１９ リンク
Ｒ 収容レセス
Ｓ 船体
Ｗ ワイヤロープ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
艦船の船体の舷側に設けられて艦船に搭載される搭載艇を収容する収容レセスに対して搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置において、収容レセスに揺動自在に取付けられてワイヤロープを介して吊り下げた搭載艇を収容レセス外へ振り出し可能なダビットと、ワイヤロープを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチと、上記舷側における収容レセスの開口部を開閉可能であって収容レセスの開口部を閉塞すると舷側の収容レセスの開口部周囲と面一となる扉とを備え、リンクを介して上記ダビットと上記扉を連結して搭載艇の搬出時に扉を収容レセスの開口部から離脱させて開放し、搭載艇の搬入時に収容レセスの開口部を扉で閉塞することを特徴とする揚艇装置。
【請求項２】
ダビットは、収容レセスの床に揺動自在に取付けられてワイヤロープを介して搭載艇を吊り下げる一対のアームと、これらアーム同士を連結する梁と、アームを揺動駆動させる駆動源とを備えたことを特徴とする揚艇装置。
【請求項１】
艦船の船体の舷側に設けられて艦船に搭載される搭載艇を収容する収容レセスに対して搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置において、収容レセスに揺動自在に取付けられてワイヤロープを介して吊り下げた搭載艇を収容レセス外へ振り出し可能なダビットと、ワイヤロープを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチと、上記舷側における収容レセスの開口部を開閉可能であって収容レセスの開口部を閉塞すると舷側の収容レセスの開口部周囲と面一となる扉とを備え、リンクを介して上記ダビットと上記扉を連結して搭載艇の搬出時に扉を収容レセスの開口部から離脱させて開放し、搭載艇の搬入時に収容レセスの開口部を扉で閉塞することを特徴とする揚艇装置。
【請求項２】
ダビットは、収容レセスの床に揺動自在に取付けられてワイヤロープを介して搭載艇を吊り下げる一対のアームと、これらアーム同士を連結する梁と、アームを揺動駆動させる駆動源とを備えたことを特徴とする揚艇装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−５６４８９（Ｐ２０１２−５６４８９Ａ）
【公開日】平成２４年３月２２日（２０１２．３．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２０２７１６（Ｐ２０１０−２０２７１６）
【出願日】平成２２年９月１０日（２０１０．９．１０）
【出願人】（３０４０３９０６５）カヤバ システム マシナリー株式会社 (185)
【公開日】平成２４年３月２２日（２０１２．３．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月１０日（２０１０．９．１０）
【出願人】（３０４０３９０６５）カヤバ システム マシナリー株式会社 (185)
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