揚艇装置
【課題】艦船の美観や搭載艇の揚げ降ろしの作業性を向上させつつもコストを低減でき収容レセスを小型化することが可能な揚艇装置を提供する。
【解決手段】艦船の船体Ｓの舷側２に設けられて艦船に搭載される搭載艇３を収容する収容レセスＲに対して搭載艇３を揚げ降ろしする揚艇装置１において、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉可能であって収容レセスＲの開口部６を閉塞すると舷側２の収容レセスＲの開口部周囲と面一となる扉７を備え、ブーム４の先端に上記扉７を保持させて搭載艇３の搬出時に扉７を収容レセスＲの開口部６から離脱させて開放し、搭載艇３の搬入時に収容レセスＲの開口部６を扉７で閉塞する。
【解決手段】艦船の船体Ｓの舷側２に設けられて艦船に搭載される搭載艇３を収容する収容レセスＲに対して搭載艇３を揚げ降ろしする揚艇装置１において、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉可能であって収容レセスＲの開口部６を閉塞すると舷側２の収容レセスＲの開口部周囲と面一となる扉７を備え、ブーム４の先端に上記扉７を保持させて搭載艇３の搬出時に扉７を収容レセスＲの開口部６から離脱させて開放し、搭載艇３の搬入時に収容レセスＲの開口部６を扉７で閉塞する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、艦船に搭載される搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
揚艇装置は、艦船の船体の舷側に開口を設けて内火艇や作業艇といった搭載艇を収容する収容レセスと称される格納スペースに設置されており、この収容レセスから搭載艇を船体外へ振り出して海面へ降下させて着水させるとともに、海面上の搭載艇を吊り揚げて収容レセス内へ収容させるものである。
【０００３】
そのため、従来の揚艇装置は、収容レセスの床に揺動可能に設置されたダビット、門型フレームや、収容レセスの側壁に設置された直同型のブームを備えていて、舷側に設けた収容レセスの開口部から搭載艇をレセス外へ振り出す構造を採用している（たとえば、特許文献１，２，３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１２３８３９号公報
【特許文献２】特開２００９−６１８１３号公報
【特許文献３】特開２００６−２８１８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように搭載艇を搭載した艦船にあっては、舷側に収容レセスを備えるために開口部を設けているが、当該開口部を開放したままであると、海水が浸入して床が滑りやすくなって搭載艇の揚げ降ろしの作業に不便であり、また、艦船の美観を損ねるため、扉を設けることがある。
【０００６】
舷側における収容レセスの開口部は、搭載艇を収容する関係上、幅寸法で小さくとも１０数ｍ程度もあり、扉を鋼板で構成する場合、人手で開閉することが困難であるから、必然的に扉を開閉させる駆動源を設置する必要がある。
【０００７】
揚艇装置においても、ダビッドやブームを駆動するための駆動源が必要であって、一つの収容レセスに揚艇装置用と扉用の二種類の駆動源が必要となる。
【０００８】
他方、近年の艦船では、省スペース化が要望されているものの、上述したように駆動源を二つも設置したのでは、収容レセスの小型化にも限界があり、また、扉と揚艇装置を含めた収容レセスに設置される設備全体のコストも高くなるという問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、艦船の美観や搭載艇の揚げ降ろしの作業性を向上させつつもコストを低減でき収容レセスを小型化することが可能な揚艇装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、艦船の船体の舷側に設けられて艦船に搭載される搭載艇を収容する収容レセスに対して搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置において、ワイヤロープを介して吊り下げた搭載艇を収容レセスに対して水平方向へ移動させて当該搭載艇を収容レセス内に搬入および収容レセス外へ搬出させるブームと、ワイヤロープを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチと、上記舷側における収容レセスの開口部を開閉可能であって収容レセスの開口部を閉塞すると舷側の収容レセスの開口部周囲と面一となる扉とを備え、ブームの先端に上記扉を保持させて搭載艇の搬出時に扉を収容レセスの開口部から離脱させて開放し、搭載艇の搬入時に収容レセスの開口部を扉で閉塞することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の揚艇装置によれば、ブームを駆動する駆動源で扉を駆動することができるので、コストを低減でき収容レセスを小型化することができる。また、扉が舷側の収容レセスの開口部を閉じることができるので、搭載艇を使用しないときは当該開口部を閉じて必要なときだけ開口部を開放すればよいので、海水や雨水等の侵入を防ぐことができるから、収容レセスの床が海水等で濡れてしまって搭載艇の揚げ降ろし作業をしにくくなるといった問題を解消でき、かつ、扉は開口部を閉じているときには舷側の開口部の周囲と面一となるので美観が向上するだけでなく、コーナーリフレクタの問題も解消できレーダー反射断面積を低減する効果も期待することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】扉を閉めた状態における一実施の形態の揚艇装置の側面図である。
【図２】扉を開放した状態における一実施の形態の揚艇装置の側面図である。
【図３】扉を開放した状態の収容レセスの開口部における斜視図である。
【図４】一実施の形態における揚艇装置におけるブームの正面図である。
【図５】一実施の形態の一変形例における揚艇装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の揚艇装置１は、図１から図３に示すように、艦船の船体Ｓの舷側２に設けられて艦船に搭載される搭載艇３を収容する収容レセスＲに設置されており、ワイヤロープＷを介して吊り下げた搭載艇３を収容レセスＲに対して水平方向へ移動させて当該搭載艇３を当該収容レセスＲ内に搬入および収容レセスＲ外へ搬出させるブーム４と、ワイヤロープＷを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチ５と、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉する扉７とを備えて構成されており、ブーム４とウインチ５を駆動して収容レセスＲに対して搭載艇３を海面へ降下させて着水させることができるとともに、逆に、海面に着水している搭載艇３を収容レセスＲ内へ収容することができるようになっている。
【００１４】
以下、各部について詳細に説明する。収容レセスＲは、艦船の船体Ｓの側面である舷側２に矩形の開口を設けて船体Ｓ内に設けられた外部アクセス可能とした搭載艇３を格納する格納室である。
【００１５】
この収容レセスＲは、床１０と、艦船の前後方向に沿う側壁１１と、天井１２とを備えており、床１０には、搭載艇３を載置する載置台９が設置されている。また、収容レセスＲの開口部６における開口縁６ａは、収容レセスＲ側へ窪んでおり、この開口縁６ａの全周に亘ってシール部材８が装着されている。なお、シール部材８は、シールに好適であればよく、たとえば、ゴム等で形成されている。
【００１６】
また、収容レセスＲの天井１２には、伸縮可能なブーム４が取付けられている。なお、ブーム４は、天井１２ではなく収容レセスＲの側壁１１に固定されていてもよい。
【００１７】
このブーム４は、ワイヤロープＷを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチ５を保持するスライダ１４と、当該スライダ１４を艦船の前後方向に対して水平横方向へスライド自在に保持するとともにガイドレール１５と、ガイドレール１５に対してスライダ１４を上記方向へ駆動可能な駆動源としてのモータ１６とを備えて構成されている。
【００１８】
ガイドレール１５は、図１から図４に示すように、凹部を互いに向き合わせて対面させた一対のＣ型チャンネル状のレール１５ａ，１５ｂと、レール１５ａ，１５ｂを保持するとともにこれらレール１５ａ，１５ｂを収容レセスＲの天井１２に固定する複数の支持部材１５ｃ，１５ｄ，１５ｅと、レール１５ａの下端に固定されたローラチェーン１５ｆとを備えて構成されている。
【００１９】
スライダ１４は、レール１５ａ，１５ｂ間に挿入される角パイプ状のスライダ本体１４ａと、スライダ本体１４の側部に回転自在に軸支されてレール１５ａ，１５ｂの凹部内を走行可能な四つの車輪１４ｂとを備えており、スライダ本体１４ａの下方にはウインチ５とモータ１６とが固定されている。
【００２０】
したがって、スライダ１４は、ガイドレール１５の各レール１５ａ，１５ｂにガイドされて、各レール１５ａ，１５ｂの長手方向となる艦船の前後方向に対して水平横方向へ滑らかに移動することができるようになっている。
【００２１】
ウインチ５は、ワイヤロープＷを繰り出しおよび巻き上げ可能であって、搭載艇３を上下方向へ移動させることができるようになっている。なお、搭載艇３とスライダ１４との距離が短く、ウインチ５が干渉してしまうような場合には、スライダ１４の下端にシーブを設けてウインチ５を搭載艇３と干渉しない位置に設けるようにしてもよい。
【００２２】
また、モータ１６のシャフトにはスプロケット１７が取付けられており、当該スプロケット１７がガイドレール１５のローラチェーン１５ｆに歯合しており、モータ１６を駆動することでスライダ１４をガイドレール１５に対して移動して、搭載艇３を載置台９の真上へ配置させる図１の収容位置から搭載艇３を収容レセスＲ外へ搬出して海面の上方へ配置させる図２の揚げ降ろし位置まで往復させることができるようになっている。すなわち、ブーム４は、ガイドレール１５に対してスライダ１４を上記の如く移動させることで伸縮することができるようになっている。
【００２３】
したがって、搭載艇３を載置台９から海面へ着水させるには、載置台９に載置された搭載艇３をウインチ５でワイヤロープＷを少々巻き上げて載置台９から吊り上げた後、スライダ１４をガイドレール１５から突出させる方向、すなわち、収容レセスＲから外方へ出る方向へ移動させることで搭載艇３を海面上方へ配置させ、ウインチ５を駆動させてワイヤロープＷを繰り出せばよく、そうすることで、搭載艇３を降下させて海面へ着水させることができる。また、反対に、海面上の搭載艇３を載置台９へ載置させるには、スライダ１４を収容レセスＲから外へ突出させる揚げ降ろし位置まで移動させ、ワイヤロープＷを繰り出して搭載艇３をワイヤロープＷの先端に設けた図示しないフックで吊った後、ウインチ５でワイヤロープＷを巻き上げて搭載艇３を離水させて載置台９より少々上の高さまで吊り上げる。そして、スライダ１４を収容位置まで駆動して搭載艇３を載置台９の上方へ移動させ、再度、ウインチ５を駆動して搭載艇３を降下させることで載置台９へ載置することができる。
【００２４】
つづいて、扉７は、開口部６と同じ形状とされ、スライダ１４の先端に固定されている。この扉７は、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉可能であって収容レセスＲの開口部６を閉塞すると舷側２の収容レセスＲの開口部周囲と面一となるようになっている。また、扉７は、図１に示すように、収容レセスＲの開口部６を閉塞すると、扉７の収容レセスＲ側の面の縁が開口部６の開口縁６ａに装着したシール部材８に密着して、収容レセスＲ内への海水や雨水等の浸入を防止することができるようになっている。
【００２５】
そして、扉７は、スライダ１４とともにモータ１６によって駆動される。具体的には、スライダ１４が搭載艇３を収容する収容位置にある際には、扉７は収容レセスＲの開口部６を閉塞し、スライダ１４が搭載艇３を揚げ降ろしするために揚げ降ろし位置へ移動する際に、扉７がスライダ１４とともに収容レセスＲから遠ざかる水平方向へ移動して開口部６から離脱して当該開口部６を開放する。すなわち、搭載艇３の収容レセスＲからの搬出時に扉７を収容レセスＲの開口部６から離脱させて開放し、搭載艇３の収容レセスＲ内への搬入時には収容レセスＲの開口部６を扉７で閉塞することができるようになっている。
【００２６】
このように、本実施の形態の揚艇装置１にあっては、ブーム４を駆動する駆動源で扉７を駆動することができるので、コストを低減でき収容レセスＲを小型化することができる。また、扉７が舷側２の収容レセスＲの開口部を閉じることができるので、搭載艇３を使用しないときは当該開口部６を閉じて必要なときだけ開口部６を開放すればよいので、海水や雨水等の侵入を防ぐことができるから、収容レセスＲの床１０が海水等で濡れてしまって搭載艇３の揚げ降ろし作業をしにくくなるといった問題を解消でき、かつ、扉７は開口部６を閉じているときには舷側２の開口部６の周囲と面一となるので美観が向上するだけでなく、コーナーリフレクタの問題も解消できレーダー反射断面積を低減する効果も期待することができる。
【００２７】
また、扉７は、単に収容レセスＲの開口部６を開閉するに過ぎず、扉７が駆動源やその他の揚艇装置１を構成する部材を支持するための強度部材として機能する必要が無いので、扉７が軽量ですみ、駆動源の高出力化を招くことも無い。
【００２８】
なお、ブーム４の駆動に際してモータ１６を利用しているが、モータ１６は電動モータの他、油圧モータを利用可能であり、また、ブーム４自体を流体圧で駆動する直動型のシリンダ装置としてもよい。さらに、本実施の形態では、一つのブーム４を用いているが、ブーム４を複数設けてもよい。
【００２９】
ブーム４を伸縮可能とすることで、収容レセスＲの奥行きでブーム４を設置することができる点で有利となるが、上述したブーム４の構造は、一例であって、たとえば、他にも、図５に示した構造のブーム２０を採用することも可能である。
【００３０】
ブーム２０は、収容レセスＲの天井１２に取付けたガイドローラ２１，２２にガイドされて艦船の前後方向に対して水平横方向に移動可能に支持されていて、ラックアンドピニオンを介して駆動源としてのモータ２３に駆動される。ブーム２０には、ウインチ２４が固定されており、当該ウインチ２４で搭載艇３を揚げ降ろしすることができるようになっている。そして、ブーム２０の先端には上述した扉７が固定されている。なお、図５に示した構造では、収容レセスＲの開口部６の開口縁６ａにシール部材を設けるのではなくて、扉７の収容レセスＲ側の面にシール部材２５を装着してあって、収容レセスＲ内への海水等の浸入を防止している。
【００３１】
このようにブーム２０を構成しても、ブーム２０の駆動源で扉７を開閉することができるので、上記したところと同様の作用効果を得ることができる。
【００３２】
また、開口部６および扉７の形状は、ともに矩形に限定されるものではなく、収容レセスＲの開口部６と扉７の形状を一致させてあればよい。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態について説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、艦船に搭載される搭載艇の揚げ降ろしをする揚艇装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１ 揚艇装置
２ 舷側
３ 搭載艇
４，２０ ブーム
５，２４ ウインチ
６ 収容レセスの開口部
６ａ 開口縁
７ 扉
８，２５ シール部材
９ 載置台
１０ 収容レセスにおける床
１１ 収容レセスにおける側壁
１２ 収容レセスにおける天井
１４ スライダ
１４ａ スライダ本体
１４ｂ 車輪
１５ ガイドレール
１５ａ，１５ｂ レール
１５ｃ，１５ｄ，１５ｅ 支持部材
１５ｆ ローラチェーン
１６，２３ モータ
１７ スプロケット
２１，２２ ガイドローラ
Ｒ 収容レセス
Ｓ 船体
Ｗ ワイヤロープ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、艦船に搭載される搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
揚艇装置は、艦船の船体の舷側に開口を設けて内火艇や作業艇といった搭載艇を収容する収容レセスと称される格納スペースに設置されており、この収容レセスから搭載艇を船体外へ振り出して海面へ降下させて着水させるとともに、海面上の搭載艇を吊り揚げて収容レセス内へ収容させるものである。
【０００３】
そのため、従来の揚艇装置は、収容レセスの床に揺動可能に設置されたダビット、門型フレームや、収容レセスの側壁に設置された直同型のブームを備えていて、舷側に設けた収容レセスの開口部から搭載艇をレセス外へ振り出す構造を採用している（たとえば、特許文献１，２，３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１２３８３９号公報
【特許文献２】特開２００９−６１８１３号公報
【特許文献３】特開２００６−２８１８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように搭載艇を搭載した艦船にあっては、舷側に収容レセスを備えるために開口部を設けているが、当該開口部を開放したままであると、海水が浸入して床が滑りやすくなって搭載艇の揚げ降ろしの作業に不便であり、また、艦船の美観を損ねるため、扉を設けることがある。
【０００６】
舷側における収容レセスの開口部は、搭載艇を収容する関係上、幅寸法で小さくとも１０数ｍ程度もあり、扉を鋼板で構成する場合、人手で開閉することが困難であるから、必然的に扉を開閉させる駆動源を設置する必要がある。
【０００７】
揚艇装置においても、ダビッドやブームを駆動するための駆動源が必要であって、一つの収容レセスに揚艇装置用と扉用の二種類の駆動源が必要となる。
【０００８】
他方、近年の艦船では、省スペース化が要望されているものの、上述したように駆動源を二つも設置したのでは、収容レセスの小型化にも限界があり、また、扉と揚艇装置を含めた収容レセスに設置される設備全体のコストも高くなるという問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、艦船の美観や搭載艇の揚げ降ろしの作業性を向上させつつもコストを低減でき収容レセスを小型化することが可能な揚艇装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、艦船の船体の舷側に設けられて艦船に搭載される搭載艇を収容する収容レセスに対して搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置において、ワイヤロープを介して吊り下げた搭載艇を収容レセスに対して水平方向へ移動させて当該搭載艇を収容レセス内に搬入および収容レセス外へ搬出させるブームと、ワイヤロープを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチと、上記舷側における収容レセスの開口部を開閉可能であって収容レセスの開口部を閉塞すると舷側の収容レセスの開口部周囲と面一となる扉とを備え、ブームの先端に上記扉を保持させて搭載艇の搬出時に扉を収容レセスの開口部から離脱させて開放し、搭載艇の搬入時に収容レセスの開口部を扉で閉塞することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の揚艇装置によれば、ブームを駆動する駆動源で扉を駆動することができるので、コストを低減でき収容レセスを小型化することができる。また、扉が舷側の収容レセスの開口部を閉じることができるので、搭載艇を使用しないときは当該開口部を閉じて必要なときだけ開口部を開放すればよいので、海水や雨水等の侵入を防ぐことができるから、収容レセスの床が海水等で濡れてしまって搭載艇の揚げ降ろし作業をしにくくなるといった問題を解消でき、かつ、扉は開口部を閉じているときには舷側の開口部の周囲と面一となるので美観が向上するだけでなく、コーナーリフレクタの問題も解消できレーダー反射断面積を低減する効果も期待することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】扉を閉めた状態における一実施の形態の揚艇装置の側面図である。
【図２】扉を開放した状態における一実施の形態の揚艇装置の側面図である。
【図３】扉を開放した状態の収容レセスの開口部における斜視図である。
【図４】一実施の形態における揚艇装置におけるブームの正面図である。
【図５】一実施の形態の一変形例における揚艇装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の揚艇装置１は、図１から図３に示すように、艦船の船体Ｓの舷側２に設けられて艦船に搭載される搭載艇３を収容する収容レセスＲに設置されており、ワイヤロープＷを介して吊り下げた搭載艇３を収容レセスＲに対して水平方向へ移動させて当該搭載艇３を当該収容レセスＲ内に搬入および収容レセスＲ外へ搬出させるブーム４と、ワイヤロープＷを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチ５と、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉する扉７とを備えて構成されており、ブーム４とウインチ５を駆動して収容レセスＲに対して搭載艇３を海面へ降下させて着水させることができるとともに、逆に、海面に着水している搭載艇３を収容レセスＲ内へ収容することができるようになっている。
【００１４】
以下、各部について詳細に説明する。収容レセスＲは、艦船の船体Ｓの側面である舷側２に矩形の開口を設けて船体Ｓ内に設けられた外部アクセス可能とした搭載艇３を格納する格納室である。
【００１５】
この収容レセスＲは、床１０と、艦船の前後方向に沿う側壁１１と、天井１２とを備えており、床１０には、搭載艇３を載置する載置台９が設置されている。また、収容レセスＲの開口部６における開口縁６ａは、収容レセスＲ側へ窪んでおり、この開口縁６ａの全周に亘ってシール部材８が装着されている。なお、シール部材８は、シールに好適であればよく、たとえば、ゴム等で形成されている。
【００１６】
また、収容レセスＲの天井１２には、伸縮可能なブーム４が取付けられている。なお、ブーム４は、天井１２ではなく収容レセスＲの側壁１１に固定されていてもよい。
【００１７】
このブーム４は、ワイヤロープＷを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチ５を保持するスライダ１４と、当該スライダ１４を艦船の前後方向に対して水平横方向へスライド自在に保持するとともにガイドレール１５と、ガイドレール１５に対してスライダ１４を上記方向へ駆動可能な駆動源としてのモータ１６とを備えて構成されている。
【００１８】
ガイドレール１５は、図１から図４に示すように、凹部を互いに向き合わせて対面させた一対のＣ型チャンネル状のレール１５ａ，１５ｂと、レール１５ａ，１５ｂを保持するとともにこれらレール１５ａ，１５ｂを収容レセスＲの天井１２に固定する複数の支持部材１５ｃ，１５ｄ，１５ｅと、レール１５ａの下端に固定されたローラチェーン１５ｆとを備えて構成されている。
【００１９】
スライダ１４は、レール１５ａ，１５ｂ間に挿入される角パイプ状のスライダ本体１４ａと、スライダ本体１４の側部に回転自在に軸支されてレール１５ａ，１５ｂの凹部内を走行可能な四つの車輪１４ｂとを備えており、スライダ本体１４ａの下方にはウインチ５とモータ１６とが固定されている。
【００２０】
したがって、スライダ１４は、ガイドレール１５の各レール１５ａ，１５ｂにガイドされて、各レール１５ａ，１５ｂの長手方向となる艦船の前後方向に対して水平横方向へ滑らかに移動することができるようになっている。
【００２１】
ウインチ５は、ワイヤロープＷを繰り出しおよび巻き上げ可能であって、搭載艇３を上下方向へ移動させることができるようになっている。なお、搭載艇３とスライダ１４との距離が短く、ウインチ５が干渉してしまうような場合には、スライダ１４の下端にシーブを設けてウインチ５を搭載艇３と干渉しない位置に設けるようにしてもよい。
【００２２】
また、モータ１６のシャフトにはスプロケット１７が取付けられており、当該スプロケット１７がガイドレール１５のローラチェーン１５ｆに歯合しており、モータ１６を駆動することでスライダ１４をガイドレール１５に対して移動して、搭載艇３を載置台９の真上へ配置させる図１の収容位置から搭載艇３を収容レセスＲ外へ搬出して海面の上方へ配置させる図２の揚げ降ろし位置まで往復させることができるようになっている。すなわち、ブーム４は、ガイドレール１５に対してスライダ１４を上記の如く移動させることで伸縮することができるようになっている。
【００２３】
したがって、搭載艇３を載置台９から海面へ着水させるには、載置台９に載置された搭載艇３をウインチ５でワイヤロープＷを少々巻き上げて載置台９から吊り上げた後、スライダ１４をガイドレール１５から突出させる方向、すなわち、収容レセスＲから外方へ出る方向へ移動させることで搭載艇３を海面上方へ配置させ、ウインチ５を駆動させてワイヤロープＷを繰り出せばよく、そうすることで、搭載艇３を降下させて海面へ着水させることができる。また、反対に、海面上の搭載艇３を載置台９へ載置させるには、スライダ１４を収容レセスＲから外へ突出させる揚げ降ろし位置まで移動させ、ワイヤロープＷを繰り出して搭載艇３をワイヤロープＷの先端に設けた図示しないフックで吊った後、ウインチ５でワイヤロープＷを巻き上げて搭載艇３を離水させて載置台９より少々上の高さまで吊り上げる。そして、スライダ１４を収容位置まで駆動して搭載艇３を載置台９の上方へ移動させ、再度、ウインチ５を駆動して搭載艇３を降下させることで載置台９へ載置することができる。
【００２４】
つづいて、扉７は、開口部６と同じ形状とされ、スライダ１４の先端に固定されている。この扉７は、上記舷側２における収容レセスＲの開口部６を開閉可能であって収容レセスＲの開口部６を閉塞すると舷側２の収容レセスＲの開口部周囲と面一となるようになっている。また、扉７は、図１に示すように、収容レセスＲの開口部６を閉塞すると、扉７の収容レセスＲ側の面の縁が開口部６の開口縁６ａに装着したシール部材８に密着して、収容レセスＲ内への海水や雨水等の浸入を防止することができるようになっている。
【００２５】
そして、扉７は、スライダ１４とともにモータ１６によって駆動される。具体的には、スライダ１４が搭載艇３を収容する収容位置にある際には、扉７は収容レセスＲの開口部６を閉塞し、スライダ１４が搭載艇３を揚げ降ろしするために揚げ降ろし位置へ移動する際に、扉７がスライダ１４とともに収容レセスＲから遠ざかる水平方向へ移動して開口部６から離脱して当該開口部６を開放する。すなわち、搭載艇３の収容レセスＲからの搬出時に扉７を収容レセスＲの開口部６から離脱させて開放し、搭載艇３の収容レセスＲ内への搬入時には収容レセスＲの開口部６を扉７で閉塞することができるようになっている。
【００２６】
このように、本実施の形態の揚艇装置１にあっては、ブーム４を駆動する駆動源で扉７を駆動することができるので、コストを低減でき収容レセスＲを小型化することができる。また、扉７が舷側２の収容レセスＲの開口部を閉じることができるので、搭載艇３を使用しないときは当該開口部６を閉じて必要なときだけ開口部６を開放すればよいので、海水や雨水等の侵入を防ぐことができるから、収容レセスＲの床１０が海水等で濡れてしまって搭載艇３の揚げ降ろし作業をしにくくなるといった問題を解消でき、かつ、扉７は開口部６を閉じているときには舷側２の開口部６の周囲と面一となるので美観が向上するだけでなく、コーナーリフレクタの問題も解消できレーダー反射断面積を低減する効果も期待することができる。
【００２７】
また、扉７は、単に収容レセスＲの開口部６を開閉するに過ぎず、扉７が駆動源やその他の揚艇装置１を構成する部材を支持するための強度部材として機能する必要が無いので、扉７が軽量ですみ、駆動源の高出力化を招くことも無い。
【００２８】
なお、ブーム４の駆動に際してモータ１６を利用しているが、モータ１６は電動モータの他、油圧モータを利用可能であり、また、ブーム４自体を流体圧で駆動する直動型のシリンダ装置としてもよい。さらに、本実施の形態では、一つのブーム４を用いているが、ブーム４を複数設けてもよい。
【００２９】
ブーム４を伸縮可能とすることで、収容レセスＲの奥行きでブーム４を設置することができる点で有利となるが、上述したブーム４の構造は、一例であって、たとえば、他にも、図５に示した構造のブーム２０を採用することも可能である。
【００３０】
ブーム２０は、収容レセスＲの天井１２に取付けたガイドローラ２１，２２にガイドされて艦船の前後方向に対して水平横方向に移動可能に支持されていて、ラックアンドピニオンを介して駆動源としてのモータ２３に駆動される。ブーム２０には、ウインチ２４が固定されており、当該ウインチ２４で搭載艇３を揚げ降ろしすることができるようになっている。そして、ブーム２０の先端には上述した扉７が固定されている。なお、図５に示した構造では、収容レセスＲの開口部６の開口縁６ａにシール部材を設けるのではなくて、扉７の収容レセスＲ側の面にシール部材２５を装着してあって、収容レセスＲ内への海水等の浸入を防止している。
【００３１】
このようにブーム２０を構成しても、ブーム２０の駆動源で扉７を開閉することができるので、上記したところと同様の作用効果を得ることができる。
【００３２】
また、開口部６および扉７の形状は、ともに矩形に限定されるものではなく、収容レセスＲの開口部６と扉７の形状を一致させてあればよい。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態について説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、艦船に搭載される搭載艇の揚げ降ろしをする揚艇装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１ 揚艇装置
２ 舷側
３ 搭載艇
４，２０ ブーム
５，２４ ウインチ
６ 収容レセスの開口部
６ａ 開口縁
７ 扉
８，２５ シール部材
９ 載置台
１０ 収容レセスにおける床
１１ 収容レセスにおける側壁
１２ 収容レセスにおける天井
１４ スライダ
１４ａ スライダ本体
１４ｂ 車輪
１５ ガイドレール
１５ａ，１５ｂ レール
１５ｃ，１５ｄ，１５ｅ 支持部材
１５ｆ ローラチェーン
１６，２３ モータ
１７ スプロケット
２１，２２ ガイドローラ
Ｒ 収容レセス
Ｓ 船体
Ｗ ワイヤロープ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
艦船の船体の舷側に設けられて艦船に搭載される搭載艇を収容する収容レセスに対して搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置において、ワイヤロープを介して吊り下げた搭載艇を収容レセスに対して水平方向へ移動させて当該搭載艇を収容レセス内に搬入および収容レセス外へ搬出させるブームと、ワイヤロープを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチと、上記舷側における収容レセスの開口部を開閉可能であって収容レセスの開口部を閉塞すると舷側の収容レセスの開口部周囲と面一となる扉とを備え、ブームの先端に上記扉を保持させて搭載艇の搬出時に扉を収容レセスの開口部から離脱させて開放し、搭載艇の搬入時に収容レセスの開口部を扉で閉塞することを特徴とする揚艇装置。
【請求項２】
ブームが伸縮型ブームであることを特徴とする請求項１に記載の揚艇装置。
【請求項１】
艦船の船体の舷側に設けられて艦船に搭載される搭載艇を収容する収容レセスに対して搭載艇を揚げ降ろしする揚艇装置において、ワイヤロープを介して吊り下げた搭載艇を収容レセスに対して水平方向へ移動させて当該搭載艇を収容レセス内に搬入および収容レセス外へ搬出させるブームと、ワイヤロープを繰り出しおよび巻き上げ可能なウインチと、上記舷側における収容レセスの開口部を開閉可能であって収容レセスの開口部を閉塞すると舷側の収容レセスの開口部周囲と面一となる扉とを備え、ブームの先端に上記扉を保持させて搭載艇の搬出時に扉を収容レセスの開口部から離脱させて開放し、搭載艇の搬入時に収容レセスの開口部を扉で閉塞することを特徴とする揚艇装置。
【請求項２】
ブームが伸縮型ブームであることを特徴とする請求項１に記載の揚艇装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−５６４９０（Ｐ２０１２−５６４９０Ａ）
【公開日】平成２４年３月２２日（２０１２．３．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２０２７１７（Ｐ２０１０−２０２７１７）
【出願日】平成２２年９月１０日（２０１０．９．１０）
【出願人】（３０４０３９０６５）カヤバ システム マシナリー株式会社 (185)
【公開日】平成２４年３月２２日（２０１２．３．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月１０日（２０１０．９．１０）
【出願人】（３０４０３９０６５）カヤバ システム マシナリー株式会社 (185)
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