昇降搬送装置
【課題】車輪が取り付けられた台車本体の方を回転させることにより昇降搬送装置の方向転換を図ることで、遮断器等の電気機器、その他の物を荷物として搬送するときにその搬送作業を容易化、短時間化する。
【解決手段】回動台３６の持ち上げ部４１の底面を荷物の昇降方向に変位可能として、方向転換時には、車輪７、８の下端よりも下方に降ろすことにより、回動台３６が取り付けられた載置台１１ひいては昇降搬送装置１の持ち上げ部４１以外の部分を持ち上げて、台車フレーム５に取り付けられた車輪７、８をこれが転動する面４より浮いた状態とした後、回動台３６上に軸支されている載置台１１を、回転軸３７を中心に回転させることにより、昇降搬送装置１の回動台３６以外の部分を回転させる。
【解決手段】回動台３６の持ち上げ部４１の底面を荷物の昇降方向に変位可能として、方向転換時には、車輪７、８の下端よりも下方に降ろすことにより、回動台３６が取り付けられた載置台１１ひいては昇降搬送装置１の持ち上げ部４１以外の部分を持ち上げて、台車フレーム５に取り付けられた車輪７、８をこれが転動する面４より浮いた状態とした後、回動台３６上に軸支されている載置台１１を、回転軸３７を中心に回転させることにより、昇降搬送装置１の回動台３６以外の部分を回転させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スイッチギアの筐体内に収納された遮断器等の電気機器その他の物品を引き出して荷物として移動させるために、かかる荷物を昇降し搬送させるための装置に関し、特にこの昇降搬送装置を方向転換させるための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
変電所等の施設に設置されるスイッチギアは、遮断器等の電気機器、断路器、保護継電器及びこれらの制御部等の各種の受電機器を筐体の内部に収納した受電設備である。このスイッチギアの筐体内に収納されている遮断器は、例えば、特許文献１に示されるように、スイッチギアの筐体の外部に引き出し可能となっており、当該遮断器の保守・点検並びに遮断器の開閉特性等の試験の多くが遮断器を筐体の外部に引き出した状態で行われる。
【０００３】
そして、この引き出し式の遮断器を保守・点検或いは試験するために、スイッチギアの筐体から引き出してこれらの作業が可能な場所まで搬送して移動させ、且つこれらの作業が終了した遮断器を再度搬送してスイッチギアの筐体内に収納し直す場合には、例えば特許文献２に示されるように、リフター等とも称される昇降搬送装置が用いられる。
【０００４】
この特許文献２に示されるリフターを概説すると、車輪を有する台車本体の上に回動台（ターンテーブルとも称する。）が配置されており、この回動台は、略中心位置に配置された鉛直軸により台車本体に対し回転自在に取り付けられていると共に回転不要時にはロックピン等の固定手段を介して台車本体に固定されて回転が規制されている。そして、この回動台の上には前記遮断器等の電気機器を載せるための昇降台が回動台に対し遠近する方向に昇降することが可能なように設けられたものとなっている。
【０００５】
そして、この特許文献２に示されるリフターは、回動台が台車本体に対して１８０°回転可能となっていると共に、台車本体に設けられた車輪には、いずれも方向性のないものが用いられ、車輪の不用意な回転を防止するためのストッパが各車輪に設けられている。
【０００６】
その一方で、例えば特許文献３に示されるように、スイッチギアに複数の遮断器が収納されている場合もある。この場合には、リフターを用いて全ての遮断器を引き出して移動させるために、１の遮断器を作業が可能な場所までリフターで搬送してかかるリフターから降ろした後、スイッチギアまでリフターを戻し、次の遮断器をスイッチギアの筐体からリフターの上に引き出して作業が可能な場所まで搬送するという過程を遮断器の数に応じて繰り返す必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−２７１７３７号公報
【特許文献２】特開２０００−３０９４９６号公報
【特許文献３】特開２００９−２０１２７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献２に示されるように、回動台の方が回転し且つ車輪の回転防止のためにストッパが設けられているリフターの構成では、リフターを９０°の角度に方向転換して例えばスイッチギアから引き出した方向に対し略直角方向に移動させようとする場合には、回動台を例えば台車本体に対して９０°回転させても台車本体の方向は変わらないので、ストッパを解除した後、車輪をその場で９０°回転させる必要がある。
【０００９】
この場合には、４つの車輪のストッパを解除して回転させる作業を要する分、リフターによる電気機器の搬送作業が煩雑化、長時間化する。しかも、遮断器等の電気機器が台車本体に載った状態であれば、この台車本体からの荷重を集中的に受ける４つの車輪をその場で回転させる作業自体も容易ではない。
【００１０】
しかも、特許文献３に示されるように、遮断器が複数収納されているスイッチギアの場合には、遮断器の搬送作業が遮断器の数に応じて繰り返されるので、遮断器の搬送作業の煩雑化、長時間化による弊害の影響が増幅される。
【００１１】
そこで、本発明は、車輪が取り付けられた台車本体の方を回転させて昇降搬送装置の方向転換を図ることにより、遮断器等の電気機器、その他の物品を載置して搬送するときに、かかる搬送作業を容易化、短時間化した昇降搬送装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係る昇降搬送装置は、移動用の車輪が取り付けられた台車フレームを有する台車本体と、物品を載置可能な載置台を前記台車フレームに遠近させる方向に昇降可能な昇降機構とを備えた昇降搬送装置であって、前記載置台の下方に回動台を有し、前記回動台は、前記載置台に回転軸を介して取り付けられることで、前記回動台と前記載置台とが前記回転軸を中心として相互に回動可能となっていると共に、前記回動台は、前記回転軸を有する基部と、底面が前記基部に対し前記昇降機構の昇降方向と同じ方向に変位する持ち上げ部とを有して構成され、前記持ち上げ部の底面は、方向転換時以外の時には前記車輪が転動する面から所定の間隔にて離れているが、方向転換時には前記方向転換時以外の時における前記所定の間隔以上に下方に変位して（車輪の下端よりも下方に変位して）、前記車輪を当該車輪が転動する面から離すことを特徴としている（請求項１）。
【００１３】
そして、前記持ち上げ部の底面の変位は、前記回動台の前記基部と前記持ち上げ部との間にオイル溜まり室を設け、このオイル溜まり室に溜められたオイルによる油圧の増減を利用して行われることを特徴としている（請求項２）。更に、前記オイル溜まり室へのオイルの供給は、前記昇降機構が有する制御ボックス内に配されたオイルタンクと、一方が前記オイルタンクに接続され他方が前記オイル溜まり室に接続されると共に可撓性及び伸縮性を有する配管とを介して行われることを特徴としている（請求項３）。
【００１４】
上記した台車フレームに取り付けられる車輪としては、例えば台車フレームの進行方向の前側では回転しない固定車輪が用いられ、台車フレームの進行方向の後側では回転自在な自在車輪が用いられる。また、上記の載置台に載置される物品は、例えばスイッチギアの筐体に収納される遮断器、その他の電気機器等である。
【００１５】
これらにより、昇降搬送装置が方向転換時以外の時から方向転換時になった状態において、回動台の持ち上げ部を昇降機構の昇降方向に沿って下方向に変位させることにより、持ち上げ部の底面は車輪が転動する面に接した後、更にこの面を押すので、回動台が取り付けられた載置台ひいては昇降搬送装置の持ち上げ部以外の部分が持ち上げられ、台車フレームに取り付けられた車輪もこれが転動する面から浮いた状態となる。次に、回動台の上方に軸支されている載置台を回転軸を中心に回転させることにより、昇降搬送装置の回動台以外の部位が回転することとなる。
【００１６】
そして、この発明に係る昇降搬送装置では、前記載置台は、前記物品が載置され且つ前記回動台が取り付けられる台座を有し、この台座の前記物品を載せ又は降ろす側の端部には、ヒンジを介して延長板が回転可能に連結されていることを特徴としている（請求項４）。
【００１７】
これにより、台座の底面に回動台が取り付けられていることから、載置台が最も下方に位置した場合でも、台座の上面から車輪の転動する面までには段差を有した状態となるところ、物品を台座から降ろし又は荷物を台座に載せる場合には、上がっていた延長板を降ろすことで、台座の上面と車輪の転動する面との段差が解消される。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように、請求項１から請求項４に記載の発明によれば、昇降搬送装置が方向転換時以外の時から方向転換時になった状態において、回動台の持ち上げ部を昇降機構の昇降方向に沿って下方向に変位させて、持ち上げ部の底面で車輪が転動する面を押圧し、回動台が取り付けられた載置台ひいては昇降搬送装置の持ち上げ部以外の部位を持ち上げる手順と、回動台の上方に軸支されている載置台について回転軸を中心に回転させることにより、昇降搬送装置の回動台以外の部分を回転させる手順とを経ることにより、昇降搬送装置の方向転換が３６０°の範囲で可能である。
【００１９】
しかも、昇降搬送装置を方向転換させる際には、車輪はこれが転動する面から浮いた状態となるため、車輪が接面した状態で昇降搬送装置を方向転換させる必要性がなくなるので、昇降搬送装置の移動が容易になる。
【００２０】
特に請求項４に記載の発明によれば、台座の底面に回動台が取り付けられていることから、載置台が最も下方に位置した場合でも、台座の上面から車輪が転動する面までには段差を有した状態となるところ、通常時には延長板を上に挙げておき、物品の台座からの脱落防止を図るようにしつつ、物品を台座から降ろし又は荷物を台座に載せる時には、延長板を回転させて降ろして車輪が転動する面にその先端を接するようにすることにより、台座の上面と車輪が転動する面との段差を解消することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１（ａ）は、この発明に係る昇降搬送装置の全体構成の概略を示す斜視図であり、図１（ｂ）は、同上の昇降搬送装置の一部拡大図である。
【図２】図２は、同上の昇降搬送装置の全体構成の概略を示す側面図である。
【図３】図３は、同上の昇降搬送装置の全体構成の概略を示す底面図である。
【図４】図４は、同上の昇降搬送装置の回動台以外の部分が持ち上げられて車輪が浮いた状態を示す側面図である。
【図５】図５は、同上の昇降搬送装置の方向転換機構の方向転換時以外の時における概略構成を示す断面図である。
【図６】図６は、同上の昇降搬送装置の方向転換機構において方向転換時として、回動台の持ち上げ部が降りて車輪が転動する面を押圧することにより載置台を持ち上げた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、この発明の実施形態の一例を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１から図４において、この発明に係る昇降搬送装置１の一例が示されている。この昇降搬送装置１は、リフターとも称されるもので、台車本体２と昇降機構３とにより基本的に構成されている。
【００２４】
このうち、台車本体２は、この実施例では、図１から図４に示されるように、所定の間隔を空けて略水平向に延びる２つの台車フレーム５と、これらの台車フレーム５の延長方向の一方端側において当該双方の台車フレーム５と交差する方向に延びて台車フレーム５間同士を連結する連結フレーム６とから構成されており、図３に示されるように例えば底面側から見た場合には略コ字形状を形成し、下記する荷物２２を台座２３に載せ又は降ろす側が開放された態様をなしている。そして、図１及び図２に示されるように、２つの台車フレーム５の連結フレーム６とは反対側端近傍にはそれぞれ固定車輪７が設けられ、連結フレーム６の延長方向の両端近傍にはそれぞれ自在車輪８が設けられている。
【００２５】
これにより、台車本体２は、それぞれ一対以上（この実施例では一対ずつ合計４つ）の固定車輪７及び自在車輪８が面４上を転動することで任意のところまで移動し、且つ自在車輪８を回転させることで任意の方向に転換することも可能である。尚、連結フレーム６に自在車輪８を設けるとして説明したが必ずしもこれに限定されず、台車フレーム５に固定車輪７及び自在車輪８の双方が設けられるようにしても良い。また、車輪の種類も固定車輪７及び自在車輪８の双方を用いるとして説明したが必ずしもこれに限定されず、この発明の後述する方向転換機構３５の方向転換機能により４つの車輪とも固定車輪７のみを用いるものとしても良い。
【００２６】
昇降機構３は、この実施例では、図１に示されるように、立設された昇降用フレーム１０と、この昇降用フレーム１０の上下方向に沿って昇降する載置台１１と、この載置台１１に一方端が連結され、他方端が昇降用フレーム１０に固定された制御ボックス１２から送り出し又は制御ボックス１２への巻き取りが行われると共に、昇降用フレーム１０の上部側に配された滑車１３で途中部分が支持されるワイヤ１４とにより構成されている。
【００２７】
昇降用フレーム１０は、図１に示されるように、台車本体２の台車フレーム５と連結フレーム６とが交差する部分の内角側から略鉛直方向に沿って並行に延びる２つのメインマスト１６と、メインマスト１６の上部側にてメインマスト１６間に架設された上側架設部１７と、メインマスト１６の長手方向の中間にてメインマスト１６間に架設された中間架設部１９と、上記した連結フレーム６とから成る矩形形状の枠状を構成している。もっとも、メインマスト１６の下部側にてメインマスト１６間に架設される部材として、連結フレーム６とは別部材の下側架設部を用いても良い。そして、両メインマスト１６は、図１及び図２に示されるように、載置台１１の昇降のガイドとなるように相互に対峙する面に、メインマスト１６の長手方句に沿って延びるコ字状のガイド溝２０が開口している。更に、両メインマスト１６の間の間隔は、図１及び図３に示されるように、両台車フレーム５の間の間隔よりも狭くなっている。
【００２８】
載置台１１は、図２に示されるように、例えばスイッチギアの筐体に収納される遮断器、その他の電気機器等の荷物２２が載置可能な面積を有する平面状の台座２３と、この台座２３のメインマスト１６側から当該メインマスト１６の長手方向に沿って並行に延びる２つの立設部２４と、両立設部２４間に架設されて前記メインマスト１６に摺接しつつ動く複数（この実施例では３つ）の摺動部２５とにより構成されている。
【００２９】
台座２３は、設置時において荷物２２が載せられる上面が水平な平面状であるのみならず底面も水平な平面状となっており、荷物２２を台座２３に載せ又は降ろす側以外の周縁には荷物２２の落下防止のためにフランジ２６が立設されていても良い。更に、台座２３には荷物２２の落下を防止するためにストッパ２７が設けられていても良い。このストッパ２７は、例えば台座２３から着脱自在又は台座２３の上面に対し出没自在となって、荷物２２の出し入れの際に障害とならない構成とすることが好適である。
【００３０】
また、この実施例では、立設部２４から台座２３の側方に位置するフランジ２６の中程まで架設された板状の補強部材２８を有し、この補強部材２８により載置台１１の強度を高めるようにしている。
【００３１】
各摺動部２５は、図１（ｂ）に示されるように、メインマスト１６の載置台１１側の面と摺接可能な摺接面２５ａを有すると共にこの摺接面２５ａよりも制御ボックス１２側に突出した突出部２９を有し、この突出部２９のガイド溝２０の開口と向かい合う面２９ａにガイドローラ３０が設けられている。そして、このガイドローラ３０は、ガイド溝２０の内側面をメインマスト１６の長手方向に沿って転動することが可能となっている。
【００３２】
制御ボックス１２は、ワイヤ１４の引き出し及び巻き取りをするためのウインチが収納されており、この実施例では、制御ボックス１２に取り付けられたウインチハンドル３１を所定方向に回転させることで当該ワイヤ１４の引き出し及び巻き取りが行われる。そして、ワイヤ１４は、この制御ボックス１２の上方に開口した開口部３２から上方に延びて、昇降用フレーム１０の上側架設部１７に取り付けられた滑車１３に半周ほど巻回された後、下方に延びて載置台１１の連結部３３に連結されている。
【００３３】
これにより、ウインチハンドル３１を所定方向に回転させることにより、図２で示される実線で示す位置から想像線で示す位置に、ワイヤ１４が巻き取られて連結部３３ひいては載置台１１全体が上昇していく。この際、摺動部２５の摺接面２５ａがメインマスト１６の面に接しつつガイドローラ３０がメインマスト１６のガイド溝２０内を転動していくので、ガタツキなく載置台１１の台座２３に載置された荷物２２を持ち上げることが可能となる。
【００３４】
そして、ウインチハンドル３１を先程とは反対方向に回転させることにより、図２で示される想像線で示す位置から実線で示す位置に、ワイヤ１４が送り出されて連結部３３ひいては載置台１１全体が下降していくが、この場合にも、摺動部２５の摺接面２５ａがメインマスト１６の面に接しつつガイドローラ３０がメインマスト１６のガイド溝２０内を転動していくので、ガタツキなく載置台１１の台座２３に載置された荷物２２を下げることも可能である。
【００３５】
ところで、この昇降搬送装置１は、当該昇降搬送装置１の方向をその場で転換させることができる方向転換機構３５を有している。この方向転換機構３５について、以下に説明する。
【００３６】
方向転換機構３５の主要な構成である回動台３６は、ターンテーブルとも称されるもので、図５及び図６に示されるように、基部４０と持ち上げ部４１との２つの部材から構成されている。基部４０は、その上部に回転軸３７を有し、載置台１１の台座２３の底面に設けられた挿入孔３８に挿入されることで、台座２３が回動台３６に軸支されて、回動台３６と台座２３ひいては昇降搬送装置１の回動台３６以外の部分とで回転軸３７を中心として相対的に回動可能となっている。尚、回動台３６と台座２３とがガタツキなく回動可能なように、図５及び図６に示されるように、回動台３６の基部４０に円環状のガイドレール３９を設け、且つ台座２３にガイドレール３９を収容するレール溝３４を設ける等しても良い。
【００３７】
そして、回動台３６は、この実施例では、基部４０の回転軸３７を有する上部側と反対側となる下部側に開口した収納孔４２を有し、この収納孔４２に持ち上げ部４１が収納可能となっており、持ち上げ部４１が収納孔４２内に最も収納された際には、図５に示されるように、例えば基部４０の底面と持ち上げ部４１の底面とが段差なく均一に連続した状態となって、持ち上げ部４１の底面と車輪等が転動していく面４との間に所定の間隔が開いている。
【００３８】
更に、回動台３６の基部４０と持ち上げ部４１とは、持ち上げ部４１が収納孔４２内に最も収納された際でも、図５に示されるように、持ち上げ部４１の上面と基部４０の収納孔４２の上面との間に当該基部４０と持ち上げ部４１とで画成された空間があり、この空間はオイルが溜められるオイル溜まり４３となっている。このオイル溜まり４３は、基部４０の側面に開口した接続孔４４に後述する配管４５を接続することにより、このオイル溜まり４３に外部からオイルが供給され、或いはこのオイル溜まり４３から外部にオイルが排出されるようになっている。
【００３９】
これに伴い、オイル溜まり４３内のオイル量が相対的に増大した場合には、持ち上げ部４１は、図６に示されるように、図中の白抜き矢印方向のオイル圧により基部４０の底面よりも押し下げられて、持ち上げ部４１の底面は、変位して車輪が転動していく面４に当接するのみならず、更にこの面４を押圧するようになっている。尚、オイル溜まり４３内のオイルが不用意に外部に逆流しないように、図示しないが逆止弁等を有するようにしても良い。
【００４０】
オイル溜まり４３にオイルを供給するオイル供給手段は、図１、図２及び図４に示されるように、制御ボックス１２内に収納された図示しないオイルタンクと、一方端がこのオイルタンクに接続され、他方端が回動台３６の基部４０の接続孔４４に接続された配管４５とを有して構成されている。この配管４５は、例えばワイヤ１４が制御ボックス１２から引き出される開口部３２から引き出されるもので、伸縮性を有するために例えば蛇腹形状をなすと共にいずれの方向にも曲がることが可能なフレキシブル性を有するために柔らかな素材で形成されている。もっとも、配管４５の引き出し専用の開口部を制御ボックス１２に設けても良い。これにより、図２に示されるように、回動台３６の位置が載置台１１の昇降により上下方向に変動しても、配管４５が伸縮且つ自在に曲がってこの変動に対応することが可能となっている。
【００４１】
そして、オイル溜まり４３にオイルを供給するオイル供給手段は、オイルタンクから回動台３６内のオイル溜まり４３にオイルを供給する操作を行うために、図１、図２及び図４に示されるように、ペダル４６を有する箱体４７と、この箱体４７から制御ボックス１２に向かって延び、制御ボックス１２内のオイルタンクと接続した空気送出管４８とを更に有して構成されている。ペダル４６を有する箱体４７は、例えば連結フレーム６に設けられている。
【００４２】
これにより、ペダル４６を踏むという操作を行うことにより、箱体４７から空気送出管４８を介して空気がオイルタンクに送られ、オイルタンク内のオイルが押し出されて配管４５を介して回動台３６内のオイル溜まり４３にオイルが供給される。尚、回動台３６内のオイル溜まり４３から配管４５を介してオイルタンクに戻すためのオイル排出手段も、図示しないが有している。
【００４３】
一方で、載置台１１は、台座２３の底面側に回動台３６が配置されていることから、載置台１１が最も下方に位置した場合でも、台座２３の上面から車輪が転動する面４までには段差を有した状態となる。このため、この実施例では、台座２３の荷物２２の出し入れ側の端部には、延長板５０がヒンジ４９を介して回転可能に連結されており、荷物２２を台座２３から降ろし又は荷物２２を台座２３に載せる場合には、延長板５０を降ろして、台座２３の上面と車輪が転動する面４との段差を解消可能としている。
【００４４】
以上の構成によれば、昇降搬送装置１の荷物２２の昇降時、昇降搬送装置１の移動時、その他の昇降搬送装置１の方向転換時以外の方向転換機構３５の状態では、図４に示されるように、回動台３６の持ち上げ部４１の底面は車輪が転動する面４から離れた状態にあるので、回動台３６の持ち上げ部４１が昇降搬送装置１の移動の障害となることがない。
【００４５】
そして、昇降搬送装置１の方向転換時の方向転換機構３５は、ペダル４６を踏んで制御ボックス１２内のオイルタンクから配管４５を介して回動台３６内のオイル溜まり４３にオイルを供給することにより、図５に示されるように、オイル圧により持ち上げ部４３が、台車本体２に設けられた車輪７、８の面４との接していた接点よりも押し下げられて（車輪の下端よりも押し下げられて）、前記面４を押圧するので、図４に示されるように、車輪７、８は浮いた状態となる。
【００４６】
これにより、台座２３について回転軸３７を中心として任意の方向及び任意の回転角度で回転させることにより、昇降搬送装置１の回動台３６以外の部分が回動するので、昇降搬送装置１を３６０°の範囲で自在に方向転換することが可能となる。しかも、車輪７、８は浮いた状態であるので、昇降搬送装置１を回転させる際に車輪７、８がその回転に対して抵抗となることも抑制される。
【符号の説明】
【００４７】
１ 昇降搬送装置
２ 台車本体
３ 昇降機構
４ 車輪が転動する面
５ 台車フレーム
６ 連結フレーム
７ 固定車輪
８ 自在車輪
１０ 昇降用フレーム
１１ 載置台
１２ 制御ボックス
１３ 滑車
１４ ワイヤ
１６ メインマスト
２２ 荷物
２３ 台座
３１ ウインチハンドル
３２ 開口部
３６ 回動台
３７ 回転軸
４０ 基部
４１ 持ち上げ部
４２ 収納孔
４３ オイル溜まり
４４ 接続孔
４５ 配管
４６ ペダル
４７ 箱体
４８ 空気送り出し管
４９ ヒンジ
５０ 延長板
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スイッチギアの筐体内に収納された遮断器等の電気機器その他の物品を引き出して荷物として移動させるために、かかる荷物を昇降し搬送させるための装置に関し、特にこの昇降搬送装置を方向転換させるための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
変電所等の施設に設置されるスイッチギアは、遮断器等の電気機器、断路器、保護継電器及びこれらの制御部等の各種の受電機器を筐体の内部に収納した受電設備である。このスイッチギアの筐体内に収納されている遮断器は、例えば、特許文献１に示されるように、スイッチギアの筐体の外部に引き出し可能となっており、当該遮断器の保守・点検並びに遮断器の開閉特性等の試験の多くが遮断器を筐体の外部に引き出した状態で行われる。
【０００３】
そして、この引き出し式の遮断器を保守・点検或いは試験するために、スイッチギアの筐体から引き出してこれらの作業が可能な場所まで搬送して移動させ、且つこれらの作業が終了した遮断器を再度搬送してスイッチギアの筐体内に収納し直す場合には、例えば特許文献２に示されるように、リフター等とも称される昇降搬送装置が用いられる。
【０００４】
この特許文献２に示されるリフターを概説すると、車輪を有する台車本体の上に回動台（ターンテーブルとも称する。）が配置されており、この回動台は、略中心位置に配置された鉛直軸により台車本体に対し回転自在に取り付けられていると共に回転不要時にはロックピン等の固定手段を介して台車本体に固定されて回転が規制されている。そして、この回動台の上には前記遮断器等の電気機器を載せるための昇降台が回動台に対し遠近する方向に昇降することが可能なように設けられたものとなっている。
【０００５】
そして、この特許文献２に示されるリフターは、回動台が台車本体に対して１８０°回転可能となっていると共に、台車本体に設けられた車輪には、いずれも方向性のないものが用いられ、車輪の不用意な回転を防止するためのストッパが各車輪に設けられている。
【０００６】
その一方で、例えば特許文献３に示されるように、スイッチギアに複数の遮断器が収納されている場合もある。この場合には、リフターを用いて全ての遮断器を引き出して移動させるために、１の遮断器を作業が可能な場所までリフターで搬送してかかるリフターから降ろした後、スイッチギアまでリフターを戻し、次の遮断器をスイッチギアの筐体からリフターの上に引き出して作業が可能な場所まで搬送するという過程を遮断器の数に応じて繰り返す必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−２７１７３７号公報
【特許文献２】特開２０００−３０９４９６号公報
【特許文献３】特開２００９−２０１２７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献２に示されるように、回動台の方が回転し且つ車輪の回転防止のためにストッパが設けられているリフターの構成では、リフターを９０°の角度に方向転換して例えばスイッチギアから引き出した方向に対し略直角方向に移動させようとする場合には、回動台を例えば台車本体に対して９０°回転させても台車本体の方向は変わらないので、ストッパを解除した後、車輪をその場で９０°回転させる必要がある。
【０００９】
この場合には、４つの車輪のストッパを解除して回転させる作業を要する分、リフターによる電気機器の搬送作業が煩雑化、長時間化する。しかも、遮断器等の電気機器が台車本体に載った状態であれば、この台車本体からの荷重を集中的に受ける４つの車輪をその場で回転させる作業自体も容易ではない。
【００１０】
しかも、特許文献３に示されるように、遮断器が複数収納されているスイッチギアの場合には、遮断器の搬送作業が遮断器の数に応じて繰り返されるので、遮断器の搬送作業の煩雑化、長時間化による弊害の影響が増幅される。
【００１１】
そこで、本発明は、車輪が取り付けられた台車本体の方を回転させて昇降搬送装置の方向転換を図ることにより、遮断器等の電気機器、その他の物品を載置して搬送するときに、かかる搬送作業を容易化、短時間化した昇降搬送装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係る昇降搬送装置は、移動用の車輪が取り付けられた台車フレームを有する台車本体と、物品を載置可能な載置台を前記台車フレームに遠近させる方向に昇降可能な昇降機構とを備えた昇降搬送装置であって、前記載置台の下方に回動台を有し、前記回動台は、前記載置台に回転軸を介して取り付けられることで、前記回動台と前記載置台とが前記回転軸を中心として相互に回動可能となっていると共に、前記回動台は、前記回転軸を有する基部と、底面が前記基部に対し前記昇降機構の昇降方向と同じ方向に変位する持ち上げ部とを有して構成され、前記持ち上げ部の底面は、方向転換時以外の時には前記車輪が転動する面から所定の間隔にて離れているが、方向転換時には前記方向転換時以外の時における前記所定の間隔以上に下方に変位して（車輪の下端よりも下方に変位して）、前記車輪を当該車輪が転動する面から離すことを特徴としている（請求項１）。
【００１３】
そして、前記持ち上げ部の底面の変位は、前記回動台の前記基部と前記持ち上げ部との間にオイル溜まり室を設け、このオイル溜まり室に溜められたオイルによる油圧の増減を利用して行われることを特徴としている（請求項２）。更に、前記オイル溜まり室へのオイルの供給は、前記昇降機構が有する制御ボックス内に配されたオイルタンクと、一方が前記オイルタンクに接続され他方が前記オイル溜まり室に接続されると共に可撓性及び伸縮性を有する配管とを介して行われることを特徴としている（請求項３）。
【００１４】
上記した台車フレームに取り付けられる車輪としては、例えば台車フレームの進行方向の前側では回転しない固定車輪が用いられ、台車フレームの進行方向の後側では回転自在な自在車輪が用いられる。また、上記の載置台に載置される物品は、例えばスイッチギアの筐体に収納される遮断器、その他の電気機器等である。
【００１５】
これらにより、昇降搬送装置が方向転換時以外の時から方向転換時になった状態において、回動台の持ち上げ部を昇降機構の昇降方向に沿って下方向に変位させることにより、持ち上げ部の底面は車輪が転動する面に接した後、更にこの面を押すので、回動台が取り付けられた載置台ひいては昇降搬送装置の持ち上げ部以外の部分が持ち上げられ、台車フレームに取り付けられた車輪もこれが転動する面から浮いた状態となる。次に、回動台の上方に軸支されている載置台を回転軸を中心に回転させることにより、昇降搬送装置の回動台以外の部位が回転することとなる。
【００１６】
そして、この発明に係る昇降搬送装置では、前記載置台は、前記物品が載置され且つ前記回動台が取り付けられる台座を有し、この台座の前記物品を載せ又は降ろす側の端部には、ヒンジを介して延長板が回転可能に連結されていることを特徴としている（請求項４）。
【００１７】
これにより、台座の底面に回動台が取り付けられていることから、載置台が最も下方に位置した場合でも、台座の上面から車輪の転動する面までには段差を有した状態となるところ、物品を台座から降ろし又は荷物を台座に載せる場合には、上がっていた延長板を降ろすことで、台座の上面と車輪の転動する面との段差が解消される。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように、請求項１から請求項４に記載の発明によれば、昇降搬送装置が方向転換時以外の時から方向転換時になった状態において、回動台の持ち上げ部を昇降機構の昇降方向に沿って下方向に変位させて、持ち上げ部の底面で車輪が転動する面を押圧し、回動台が取り付けられた載置台ひいては昇降搬送装置の持ち上げ部以外の部位を持ち上げる手順と、回動台の上方に軸支されている載置台について回転軸を中心に回転させることにより、昇降搬送装置の回動台以外の部分を回転させる手順とを経ることにより、昇降搬送装置の方向転換が３６０°の範囲で可能である。
【００１９】
しかも、昇降搬送装置を方向転換させる際には、車輪はこれが転動する面から浮いた状態となるため、車輪が接面した状態で昇降搬送装置を方向転換させる必要性がなくなるので、昇降搬送装置の移動が容易になる。
【００２０】
特に請求項４に記載の発明によれば、台座の底面に回動台が取り付けられていることから、載置台が最も下方に位置した場合でも、台座の上面から車輪が転動する面までには段差を有した状態となるところ、通常時には延長板を上に挙げておき、物品の台座からの脱落防止を図るようにしつつ、物品を台座から降ろし又は荷物を台座に載せる時には、延長板を回転させて降ろして車輪が転動する面にその先端を接するようにすることにより、台座の上面と車輪が転動する面との段差を解消することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１（ａ）は、この発明に係る昇降搬送装置の全体構成の概略を示す斜視図であり、図１（ｂ）は、同上の昇降搬送装置の一部拡大図である。
【図２】図２は、同上の昇降搬送装置の全体構成の概略を示す側面図である。
【図３】図３は、同上の昇降搬送装置の全体構成の概略を示す底面図である。
【図４】図４は、同上の昇降搬送装置の回動台以外の部分が持ち上げられて車輪が浮いた状態を示す側面図である。
【図５】図５は、同上の昇降搬送装置の方向転換機構の方向転換時以外の時における概略構成を示す断面図である。
【図６】図６は、同上の昇降搬送装置の方向転換機構において方向転換時として、回動台の持ち上げ部が降りて車輪が転動する面を押圧することにより載置台を持ち上げた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、この発明の実施形態の一例を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１から図４において、この発明に係る昇降搬送装置１の一例が示されている。この昇降搬送装置１は、リフターとも称されるもので、台車本体２と昇降機構３とにより基本的に構成されている。
【００２４】
このうち、台車本体２は、この実施例では、図１から図４に示されるように、所定の間隔を空けて略水平向に延びる２つの台車フレーム５と、これらの台車フレーム５の延長方向の一方端側において当該双方の台車フレーム５と交差する方向に延びて台車フレーム５間同士を連結する連結フレーム６とから構成されており、図３に示されるように例えば底面側から見た場合には略コ字形状を形成し、下記する荷物２２を台座２３に載せ又は降ろす側が開放された態様をなしている。そして、図１及び図２に示されるように、２つの台車フレーム５の連結フレーム６とは反対側端近傍にはそれぞれ固定車輪７が設けられ、連結フレーム６の延長方向の両端近傍にはそれぞれ自在車輪８が設けられている。
【００２５】
これにより、台車本体２は、それぞれ一対以上（この実施例では一対ずつ合計４つ）の固定車輪７及び自在車輪８が面４上を転動することで任意のところまで移動し、且つ自在車輪８を回転させることで任意の方向に転換することも可能である。尚、連結フレーム６に自在車輪８を設けるとして説明したが必ずしもこれに限定されず、台車フレーム５に固定車輪７及び自在車輪８の双方が設けられるようにしても良い。また、車輪の種類も固定車輪７及び自在車輪８の双方を用いるとして説明したが必ずしもこれに限定されず、この発明の後述する方向転換機構３５の方向転換機能により４つの車輪とも固定車輪７のみを用いるものとしても良い。
【００２６】
昇降機構３は、この実施例では、図１に示されるように、立設された昇降用フレーム１０と、この昇降用フレーム１０の上下方向に沿って昇降する載置台１１と、この載置台１１に一方端が連結され、他方端が昇降用フレーム１０に固定された制御ボックス１２から送り出し又は制御ボックス１２への巻き取りが行われると共に、昇降用フレーム１０の上部側に配された滑車１３で途中部分が支持されるワイヤ１４とにより構成されている。
【００２７】
昇降用フレーム１０は、図１に示されるように、台車本体２の台車フレーム５と連結フレーム６とが交差する部分の内角側から略鉛直方向に沿って並行に延びる２つのメインマスト１６と、メインマスト１６の上部側にてメインマスト１６間に架設された上側架設部１７と、メインマスト１６の長手方向の中間にてメインマスト１６間に架設された中間架設部１９と、上記した連結フレーム６とから成る矩形形状の枠状を構成している。もっとも、メインマスト１６の下部側にてメインマスト１６間に架設される部材として、連結フレーム６とは別部材の下側架設部を用いても良い。そして、両メインマスト１６は、図１及び図２に示されるように、載置台１１の昇降のガイドとなるように相互に対峙する面に、メインマスト１６の長手方句に沿って延びるコ字状のガイド溝２０が開口している。更に、両メインマスト１６の間の間隔は、図１及び図３に示されるように、両台車フレーム５の間の間隔よりも狭くなっている。
【００２８】
載置台１１は、図２に示されるように、例えばスイッチギアの筐体に収納される遮断器、その他の電気機器等の荷物２２が載置可能な面積を有する平面状の台座２３と、この台座２３のメインマスト１６側から当該メインマスト１６の長手方向に沿って並行に延びる２つの立設部２４と、両立設部２４間に架設されて前記メインマスト１６に摺接しつつ動く複数（この実施例では３つ）の摺動部２５とにより構成されている。
【００２９】
台座２３は、設置時において荷物２２が載せられる上面が水平な平面状であるのみならず底面も水平な平面状となっており、荷物２２を台座２３に載せ又は降ろす側以外の周縁には荷物２２の落下防止のためにフランジ２６が立設されていても良い。更に、台座２３には荷物２２の落下を防止するためにストッパ２７が設けられていても良い。このストッパ２７は、例えば台座２３から着脱自在又は台座２３の上面に対し出没自在となって、荷物２２の出し入れの際に障害とならない構成とすることが好適である。
【００３０】
また、この実施例では、立設部２４から台座２３の側方に位置するフランジ２６の中程まで架設された板状の補強部材２８を有し、この補強部材２８により載置台１１の強度を高めるようにしている。
【００３１】
各摺動部２５は、図１（ｂ）に示されるように、メインマスト１６の載置台１１側の面と摺接可能な摺接面２５ａを有すると共にこの摺接面２５ａよりも制御ボックス１２側に突出した突出部２９を有し、この突出部２９のガイド溝２０の開口と向かい合う面２９ａにガイドローラ３０が設けられている。そして、このガイドローラ３０は、ガイド溝２０の内側面をメインマスト１６の長手方向に沿って転動することが可能となっている。
【００３２】
制御ボックス１２は、ワイヤ１４の引き出し及び巻き取りをするためのウインチが収納されており、この実施例では、制御ボックス１２に取り付けられたウインチハンドル３１を所定方向に回転させることで当該ワイヤ１４の引き出し及び巻き取りが行われる。そして、ワイヤ１４は、この制御ボックス１２の上方に開口した開口部３２から上方に延びて、昇降用フレーム１０の上側架設部１７に取り付けられた滑車１３に半周ほど巻回された後、下方に延びて載置台１１の連結部３３に連結されている。
【００３３】
これにより、ウインチハンドル３１を所定方向に回転させることにより、図２で示される実線で示す位置から想像線で示す位置に、ワイヤ１４が巻き取られて連結部３３ひいては載置台１１全体が上昇していく。この際、摺動部２５の摺接面２５ａがメインマスト１６の面に接しつつガイドローラ３０がメインマスト１６のガイド溝２０内を転動していくので、ガタツキなく載置台１１の台座２３に載置された荷物２２を持ち上げることが可能となる。
【００３４】
そして、ウインチハンドル３１を先程とは反対方向に回転させることにより、図２で示される想像線で示す位置から実線で示す位置に、ワイヤ１４が送り出されて連結部３３ひいては載置台１１全体が下降していくが、この場合にも、摺動部２５の摺接面２５ａがメインマスト１６の面に接しつつガイドローラ３０がメインマスト１６のガイド溝２０内を転動していくので、ガタツキなく載置台１１の台座２３に載置された荷物２２を下げることも可能である。
【００３５】
ところで、この昇降搬送装置１は、当該昇降搬送装置１の方向をその場で転換させることができる方向転換機構３５を有している。この方向転換機構３５について、以下に説明する。
【００３６】
方向転換機構３５の主要な構成である回動台３６は、ターンテーブルとも称されるもので、図５及び図６に示されるように、基部４０と持ち上げ部４１との２つの部材から構成されている。基部４０は、その上部に回転軸３７を有し、載置台１１の台座２３の底面に設けられた挿入孔３８に挿入されることで、台座２３が回動台３６に軸支されて、回動台３６と台座２３ひいては昇降搬送装置１の回動台３６以外の部分とで回転軸３７を中心として相対的に回動可能となっている。尚、回動台３６と台座２３とがガタツキなく回動可能なように、図５及び図６に示されるように、回動台３６の基部４０に円環状のガイドレール３９を設け、且つ台座２３にガイドレール３９を収容するレール溝３４を設ける等しても良い。
【００３７】
そして、回動台３６は、この実施例では、基部４０の回転軸３７を有する上部側と反対側となる下部側に開口した収納孔４２を有し、この収納孔４２に持ち上げ部４１が収納可能となっており、持ち上げ部４１が収納孔４２内に最も収納された際には、図５に示されるように、例えば基部４０の底面と持ち上げ部４１の底面とが段差なく均一に連続した状態となって、持ち上げ部４１の底面と車輪等が転動していく面４との間に所定の間隔が開いている。
【００３８】
更に、回動台３６の基部４０と持ち上げ部４１とは、持ち上げ部４１が収納孔４２内に最も収納された際でも、図５に示されるように、持ち上げ部４１の上面と基部４０の収納孔４２の上面との間に当該基部４０と持ち上げ部４１とで画成された空間があり、この空間はオイルが溜められるオイル溜まり４３となっている。このオイル溜まり４３は、基部４０の側面に開口した接続孔４４に後述する配管４５を接続することにより、このオイル溜まり４３に外部からオイルが供給され、或いはこのオイル溜まり４３から外部にオイルが排出されるようになっている。
【００３９】
これに伴い、オイル溜まり４３内のオイル量が相対的に増大した場合には、持ち上げ部４１は、図６に示されるように、図中の白抜き矢印方向のオイル圧により基部４０の底面よりも押し下げられて、持ち上げ部４１の底面は、変位して車輪が転動していく面４に当接するのみならず、更にこの面４を押圧するようになっている。尚、オイル溜まり４３内のオイルが不用意に外部に逆流しないように、図示しないが逆止弁等を有するようにしても良い。
【００４０】
オイル溜まり４３にオイルを供給するオイル供給手段は、図１、図２及び図４に示されるように、制御ボックス１２内に収納された図示しないオイルタンクと、一方端がこのオイルタンクに接続され、他方端が回動台３６の基部４０の接続孔４４に接続された配管４５とを有して構成されている。この配管４５は、例えばワイヤ１４が制御ボックス１２から引き出される開口部３２から引き出されるもので、伸縮性を有するために例えば蛇腹形状をなすと共にいずれの方向にも曲がることが可能なフレキシブル性を有するために柔らかな素材で形成されている。もっとも、配管４５の引き出し専用の開口部を制御ボックス１２に設けても良い。これにより、図２に示されるように、回動台３６の位置が載置台１１の昇降により上下方向に変動しても、配管４５が伸縮且つ自在に曲がってこの変動に対応することが可能となっている。
【００４１】
そして、オイル溜まり４３にオイルを供給するオイル供給手段は、オイルタンクから回動台３６内のオイル溜まり４３にオイルを供給する操作を行うために、図１、図２及び図４に示されるように、ペダル４６を有する箱体４７と、この箱体４７から制御ボックス１２に向かって延び、制御ボックス１２内のオイルタンクと接続した空気送出管４８とを更に有して構成されている。ペダル４６を有する箱体４７は、例えば連結フレーム６に設けられている。
【００４２】
これにより、ペダル４６を踏むという操作を行うことにより、箱体４７から空気送出管４８を介して空気がオイルタンクに送られ、オイルタンク内のオイルが押し出されて配管４５を介して回動台３６内のオイル溜まり４３にオイルが供給される。尚、回動台３６内のオイル溜まり４３から配管４５を介してオイルタンクに戻すためのオイル排出手段も、図示しないが有している。
【００４３】
一方で、載置台１１は、台座２３の底面側に回動台３６が配置されていることから、載置台１１が最も下方に位置した場合でも、台座２３の上面から車輪が転動する面４までには段差を有した状態となる。このため、この実施例では、台座２３の荷物２２の出し入れ側の端部には、延長板５０がヒンジ４９を介して回転可能に連結されており、荷物２２を台座２３から降ろし又は荷物２２を台座２３に載せる場合には、延長板５０を降ろして、台座２３の上面と車輪が転動する面４との段差を解消可能としている。
【００４４】
以上の構成によれば、昇降搬送装置１の荷物２２の昇降時、昇降搬送装置１の移動時、その他の昇降搬送装置１の方向転換時以外の方向転換機構３５の状態では、図４に示されるように、回動台３６の持ち上げ部４１の底面は車輪が転動する面４から離れた状態にあるので、回動台３６の持ち上げ部４１が昇降搬送装置１の移動の障害となることがない。
【００４５】
そして、昇降搬送装置１の方向転換時の方向転換機構３５は、ペダル４６を踏んで制御ボックス１２内のオイルタンクから配管４５を介して回動台３６内のオイル溜まり４３にオイルを供給することにより、図５に示されるように、オイル圧により持ち上げ部４３が、台車本体２に設けられた車輪７、８の面４との接していた接点よりも押し下げられて（車輪の下端よりも押し下げられて）、前記面４を押圧するので、図４に示されるように、車輪７、８は浮いた状態となる。
【００４６】
これにより、台座２３について回転軸３７を中心として任意の方向及び任意の回転角度で回転させることにより、昇降搬送装置１の回動台３６以外の部分が回動するので、昇降搬送装置１を３６０°の範囲で自在に方向転換することが可能となる。しかも、車輪７、８は浮いた状態であるので、昇降搬送装置１を回転させる際に車輪７、８がその回転に対して抵抗となることも抑制される。
【符号の説明】
【００４７】
１ 昇降搬送装置
２ 台車本体
３ 昇降機構
４ 車輪が転動する面
５ 台車フレーム
６ 連結フレーム
７ 固定車輪
８ 自在車輪
１０ 昇降用フレーム
１１ 載置台
１２ 制御ボックス
１３ 滑車
１４ ワイヤ
１６ メインマスト
２２ 荷物
２３ 台座
３１ ウインチハンドル
３２ 開口部
３６ 回動台
３７ 回転軸
４０ 基部
４１ 持ち上げ部
４２ 収納孔
４３ オイル溜まり
４４ 接続孔
４５ 配管
４６ ペダル
４７ 箱体
４８ 空気送り出し管
４９ ヒンジ
５０ 延長板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動用の車輪が取り付けられた台車フレームを有する台車本体と、物品を載置可能な載置台を前記台車フレームに遠近させる方向に昇降可能な昇降機構とを備えた昇降搬送装置であって、
前記載置台の下方に回動台を有し、前記回動台は、前記載置台に回転軸を介して取り付けられることで、前記回動台と前記載置台とが前記回転軸を中心として相互に回動可能となっていると共に、
前記回動台は、前記回転軸を有する基部と、底面が前記基部に対し前記昇降機構の昇降方向と同じ方向に変位する持ち上げ部とを有して構成され、前記持ち上げ部の底面は、方向転換時以外の時には前記車輪が転動する面から所定の間隔にて離れているが、方向転換時には前記方向転換時以外の時における前記所定の間隔以上に下方に変位して、前記車輪を当該車輪が転動する面から離すことを特徴とする昇降搬送装置。
【請求項２】
前記持ち上げ部の底面の変位は、前記回動台の前記基部と前記持ち上げ部との間にオイル溜まり室を設け、このオイル溜まり室に溜められたオイルによる油圧の増減を利用して行われることを特徴とする請求項１に記載の昇降搬送装置。
【請求項３】
前記オイル溜まり室へのオイルの供給は、前記昇降機構が有する制御ボックス内に配されたオイルタンクと、一方が前記オイルタンクに接続され他方が前記オイル溜まり室に接続されると共に可撓性及び伸縮性を有する配管とを介して行われることを特徴とする請求項２に記載の昇降搬送装置。
【請求項４】
前記載置台は、前記物品が載置され且つ前記回動台が取り付けられる台座を有し、この台座の前記物品を載せ又は降ろす側の端部には、ヒンジを介して延長板が回転可能に連結されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の昇降搬送装置。
【請求項１】
移動用の車輪が取り付けられた台車フレームを有する台車本体と、物品を載置可能な載置台を前記台車フレームに遠近させる方向に昇降可能な昇降機構とを備えた昇降搬送装置であって、
前記載置台の下方に回動台を有し、前記回動台は、前記載置台に回転軸を介して取り付けられることで、前記回動台と前記載置台とが前記回転軸を中心として相互に回動可能となっていると共に、
前記回動台は、前記回転軸を有する基部と、底面が前記基部に対し前記昇降機構の昇降方向と同じ方向に変位する持ち上げ部とを有して構成され、前記持ち上げ部の底面は、方向転換時以外の時には前記車輪が転動する面から所定の間隔にて離れているが、方向転換時には前記方向転換時以外の時における前記所定の間隔以上に下方に変位して、前記車輪を当該車輪が転動する面から離すことを特徴とする昇降搬送装置。
【請求項２】
前記持ち上げ部の底面の変位は、前記回動台の前記基部と前記持ち上げ部との間にオイル溜まり室を設け、このオイル溜まり室に溜められたオイルによる油圧の増減を利用して行われることを特徴とする請求項１に記載の昇降搬送装置。
【請求項３】
前記オイル溜まり室へのオイルの供給は、前記昇降機構が有する制御ボックス内に配されたオイルタンクと、一方が前記オイルタンクに接続され他方が前記オイル溜まり室に接続されると共に可撓性及び伸縮性を有する配管とを介して行われることを特徴とする請求項２に記載の昇降搬送装置。
【請求項４】
前記載置台は、前記物品が載置され且つ前記回動台が取り付けられる台座を有し、この台座の前記物品を載せ又は降ろす側の端部には、ヒンジを介して延長板が回転可能に連結されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の昇降搬送装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１８４１５７（Ｐ２０１１−１８４１５７Ａ）
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５２９６３（Ｐ２０１０−５２９６３）
【出願日】平成２２年３月１０日（２０１０．３．１０）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１０日（２０１０．３．１０）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
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