油圧ブレーカ
本発明は、建設機械である掘削機に取り付けて岩盤やコンクリートなどを破砕することに広く使われる油圧ブレーカに関するものであって、内部にガスチャンバーが設けられるバックヘッド（Back Head）と、上記バックヘッドの下部に組み立てられるシリンダ（Cylinder）と、上記シリンダの下部に組み立てられるフロントヘッド（Front Head）と、上記シリンダの内部に昇降可能に設置されるピストン（Piston）と、上記フロントヘッドの内部に設置されるチズル（Chisel）とを備える油圧ブレーカを構成するに当たって、上記バックヘッドの両側下端とシリンダの両側上端、そして、シリンダの両側下端とフロントヘッドの両側上端に各々半円型リング溝を形成し、互いに接して円形をなすバックヘッドの両側下端リング溝とシリンダの両側上端リング溝、及びシリンダの両側下端リング溝とフロントヘッドの両側上端リング溝に各々締結リングを設置して、バックヘッド、シリンダ、及びフロントヘッドを組み立てることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械である掘削機に取り付けて岩盤やコンクリートなどを破砕することに広く使われる油圧ブレーカに関し、より詳しくは、長さの長い締結ボルトを使用しなくても簡便にバックヘッドとシリンダ、シリンダとフロントヘッドを組み立てることができるようにしたことに関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明に係る油圧ブレーカ（Hydraulic Breaker）は、建設機械である掘削機に取り付けて岩盤やコンクリートなどを破砕することに広く使われるものであって、流体の圧力によりシリンダの内部でピストンが下降する時にピストンの破砕工具であるチズル（Chisel）の上部を打撃するようになり、その打撃力によってチズルが岩盤やコンクリートを破砕するようになる。
【０００３】
図１には従来の油圧ブレーカの斜視図が図示されており、図２には同従来の油圧ブレーカの要部分解斜視図が図示されている。
【０００４】
一般に、油圧ブレーカは図１及び図２のように内部にガスチャンバーが設けられるバックヘッド（Back Head）２１０と、上記バックヘッド２１０の下部に組み立てられるシリンダ（Cylinder）２２０と、上記シリンダ２２０の下部に組み立てられるフロントヘッド（Front Head）２３０と、上記シリンダ２２０の内部に昇降可能に設置されるピストン（Piston）２４０と、上記フロントヘッド２３０の内部に設置されるチズル（Chisel）２５０と、を備える。
【０００５】
上記バックヘッド２１０の内部のガスチャンバーにはガスが充填され、シリンダ２２０の内部のピストン２４０が上昇した時にガスチャンバーのガスが圧縮されてから、ピストン２４０が下降する時に圧縮されたガスがピストン２４０の上部を押すようになる。
【０００６】
そして、内部にピストン２４０が昇降可能に設置されるシリンダ２２０の外部には、バルブとアキュムレーター（Accumulator）が設置され、バルブの作動によって油圧を供給することに急速な動作により流体が供給できない場合、アキュムレーターによって円滑な供給条件を維持できるようになる。
【０００７】
上記シリンダ２２０の下部に組み立てられるフロントヘッド２３０にはチズル２５０が設置され、シリンダ２２０でピストン２４０が下降しながらチズル２５０を打撃する時に、その打撃力によりチズル２５０が岩盤やコンクリートを破砕するようになる。
【０００８】
一方、図１及び図２に示す従来の油圧ブレーカ２００は、バックヘッド２１０、シリンダ２２０、及びフロントヘッド２３０を組み立てるために、バックヘッド２１０の各隅とシリンダ２２０の各隅に貫通孔２１１、２２１を形成し、フロントヘッド２３０の上端部の各隅に締結孔２３１を形成し、フロントヘッド２３０の各締結孔２３１の下部に下部ナット２６２が組み立てられるようにするナット組み立て溝２３２を設けた形態のものが主に使われた。
【０００９】
上記従来の油圧ブレーカ２００は、フロントヘッド２３０の上部にシリンダ２２０とバックヘッド２１０を載置した後、バックヘッド２１０の貫通孔２１１とシリンダ２２０の貫通孔２２１を通過してフロントヘッド２３０の締結孔２３１に挿入される締結ボルト２６０を設置した後、締結ボルト２６０の上端部と下端部に上部ナット２６１と下部ナット２６２を締結する形態に組み立てるようになる。
【００１０】
このように従来の油圧ブレーカ２００は、バックヘッド２１０、シリンダ２２０、及びフロントヘッド２３０を組み立てる時にバックヘッド２１０とシリンダ２２０を貫通してフロントヘッド２３０に挿入された締結ボルト２６０の下端部に特殊加工された下部ナット２６２を嵌めた後、バックヘッド２１０の上部で締結ボルト２６０をトルクレンチにより締めてくれるようになるが、バックヘッド２１０、シリンダ２２０、及びフロントヘッド２３０の組み立てのために使われる特殊加工された締結ボルト２６０の長さがあまり長いため、締結ボルト２６０が捩れた状態で締結がなされるようになる虞が多くなり、それによって、掘削機に油圧ブレーカ２００を取り付けて一時稼動した後、締結ボルト２６０が振動により捩れて組み立てられたものが原位置に帰りながら締結ボルト２６０の張力が弛緩されて緩くなる現象が発生するので、締結ボルト２６０の上端ナット２１６と下端ナット２６２を再び締めなければならない。
【００１１】
上記において、装備に対する常識が足りないとか、不注意によりナット２６１、２６２を締める措置を行なわず、続けて使用する場合には、一次的にチズル２５０の打撃力が低下する現象が発生し、二次的に締結ボルト２６０が切断されるか、フロントヘッド２３０のナット組み立て部分が破られる等の問題が発生するだけでなく、シリンダ２２０などの核心部品が壊れる問題がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は上記のような従来の油圧ブレーカの問題点を勘案して案出したものであり、その目的は、ガスチャンバーが設けられるバックヘッドとピストンが昇降可能に設置されるシリンダ、そしてチズルが設置されるフロントヘッドをより簡便で、かつ堅く組み立てできるようにすることは勿論、部品破損の虞無しで安定的に作動できるようにする油圧ブレーカを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上記の目的を達成するためにバックヘッドの両側下端とシリンダの両側上端との間、及びシリンダの両側下端とフロントヘッドの両側上端との間に各々締結リングを設置して、バックヘッドとシリンダ、及びフロントヘッドを組み立てることを特徴とする。
【００１４】
本発明は、内部にガスチャンバーが設けられるバックヘッド（Back Head）と、上記バックヘッドの下部に組み立てられるシリンダ（Cylinder）と、上記シリンダの下部に組み立てられるフロントヘッド（Front Head）と、上記シリンダの内部に昇降可能に設置されるピストン（Piston）と、上記フロントヘッドの内部に設置されるチズル（Chisel）とを備える油圧ブレーカを構成するに当たって、上記バックヘッドの両側下端と、シリンダの両側上端と、シリンダの両側下端と、フロントヘッドの両側上端とに各々半円型リング溝を形成し、互いに接して円形をなすバックヘッドの両側下端リング溝とシリンダの両側上端リング溝及びシリンダの両側下端リング溝とフロントヘッドの両側上端リング溝に各々締結リングを設置して、バックヘッド、シリンダ、及びフロントヘッドを組み立てたものである。
【００１５】
本発明において、バックヘッドの下端前方と下端後方と、シリンダの上端前方と上端後方と、シリンダの下端前方と下端後方、及びフロントヘッドの上端前方と上端後方に互いに対応するピン孔を形成し、互いに対応するバックヘッド下端のピン孔とシリンダ上端のピン孔、及び互いに対応するシリンダ下端のピン孔とフロントヘッド上端のピン孔に組み立てガイド役割と、組み立て後に固定された締結リングが安定した締結状態を維持し、左右回転を防止することができるようにする位置固定ピンを設置することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、従来のように長さの長い締結ボルトによりバックヘッド、シリンダ、及びフロントヘッドを組み立てないので、締結ボルトの捩れやナットの弛緩、部品の破損の虞無しで、より安定的に作動できるようになり、バックヘッドとシリンダの貫通孔及びフロントヘッドのナット組み立て溝を削除できるようになって、部品の加工を容易に行なうことができるようになり、かつ締結リングを通じてそれらの組み立てをより簡便に行なうことができるようになるので、部品加工費用及び組み立て費用を低減して、コストを格段に低減することができる等の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】従来の油圧ブレーカの斜視図である。
【図２】同じく従来の油圧ブレーカの要部分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の斜視図である。
【図４】同じく一実施形態の要部分解斜視図である。
【図５】同じく一実施形態の接続ブラケットを取り付けた状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面に図示した実施形態を通じて本発明の具体的な技術内容をより詳細に説明すれば、次の通りである。
【００１９】
図３には本発明の一実施形態の斜視図が図示されており、図４には同実施形態の要部分解斜視図が図示されている。
【００２０】
本発明は、内部にガスチャンバーが設けられるバックヘッド（Back Head）１１０と、上記バックヘッド１１０の下部に組み立てられるシリンダ（Cylinder）１２０と、上記シリンダ１２０の下部に組み立てられるフロントヘッド（Front Head）１３０と、上記シリンダ１２０の内部に昇降可能に設置されるピストン（Piston）１４０と、上記フロントヘッド１３０の内部に設置されるチズル（Chisel）１５０とを備える油圧ブレーカ１００を構成するに当たって、上記バックヘッド１１０の両側下端とシリンダ１２０の両側上端、そしてシリンダ１２０の両側下端とフロントヘッド１３０の両側上端に各々半円型リング溝１１１、１２１、１３１を形成し、互いに接して円形をなすバックヘッド１１０の両側下端リング溝１１１とシリンダ１２０の両側上端リング溝１２１、及びシリンダ１２０の両側下端リング溝１２１とフロントヘッド１３０の両側上端リング溝１３１に各々締結リング１６０を設置して、バックヘッド１１０、シリンダ１２０、及びフロントヘッド１３０を組み立ててなるものである。
【００２１】
図示した実施形態は、バックヘッド１１０の下端前方と下端後方及びシリンダ１２０の上端後方と上端後方、そしてシリンダ１２０の下端前方と下端後方、及びフロントヘッド１３０の上端前方と上端後方に互いに対応するピン孔１２２、１３２を形成し、互いに対応するバックヘッド１１０の下端のピン孔（図示せず）とシリンダ１２０の上端のピン孔１２２、及び互いに対応するシリンダ１２０の下端のピン孔とフロントヘッド１３０の上端のピン孔１３１に組み立てガイド役割と、組み立て後には固定された締結リング１６０が安定した締結状態が維持できるように左右回転力による固定の役割をすることができるようにする位置固定ピン１７０を設置した形態を有する。
【００２２】
上記のように構成された本発明の油圧ブレーカ１００は、フロントヘッド１３０の上部にシリンダ１２０とバックヘッド１１０を載置した状態で互いに接して円形をなすバックヘッド１１０の両側下端リング溝１１１とシリンダ１２０の両側上端リング溝１２１、及びシリンダ１２０の両側下端リング溝１２１とフロントヘッド１３０の両側上端リング溝１３１に各々締結リング１６０を設置するようになれば、簡便にバックヘッド１１０、シリンダ１２０、及びフロントヘッド１３０を組み立てるようになるものであって、図５のように、その両側に設置される接続ブラケット１８０を通じて掘削機に取付できるようになる。
【００２３】
本発明の油圧ブレーカ１００は、従来のように長さの長い締結ボルトによりバックヘッド、シリンダ、及びフロントヘッドを組み立てないので、掘削機に取り付けた後、一時稼動後に義務的に締結ボルトを締めて張力を維持する面倒さがなくなるだけでなく、長時間使用後、必須項目である締結ボルト弛緩点検と締めなどの問題がなくなる。
【００２４】
一方、油圧ブレーカ１００の作動時にはフロントヘッド１３０とシリンダ１２０との連結部位、及びシリンダ１２０とバックヘッド１１０との連結部位が振動を受けるようになるが、締結ボルトとナットによりフロントヘッド、シリンダ、及びバックヘッドを組み立てていた従来にはナットが弛緩されて遊隔が発生したが、本発明においては、フロントヘッド１３０のリング溝１３１とシリンダ１２０のリング溝１２１、バックヘッド１１０のリング溝１１１の内側に設けられる突出部分が充分の強度に耐えられるようになり、突出部分の接触面を精密に研磨加工した後、締結リング１６０を圧着結合して固定するようになれば、振動による締結リング１６０の弛緩や離脱が発生しなくなる。
【００２５】
以上、説明した本発明は、前述した説明により限定されるものではなく、本発明の技術的事象を逸脱しない範囲内で各種の置換、変形、及び変更が可能であることは、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者において明らかである。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械である掘削機に取り付けて岩盤やコンクリートなどを破砕することに広く使われる油圧ブレーカに関し、より詳しくは、長さの長い締結ボルトを使用しなくても簡便にバックヘッドとシリンダ、シリンダとフロントヘッドを組み立てることができるようにしたことに関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明に係る油圧ブレーカ（Hydraulic Breaker）は、建設機械である掘削機に取り付けて岩盤やコンクリートなどを破砕することに広く使われるものであって、流体の圧力によりシリンダの内部でピストンが下降する時にピストンの破砕工具であるチズル（Chisel）の上部を打撃するようになり、その打撃力によってチズルが岩盤やコンクリートを破砕するようになる。
【０００３】
図１には従来の油圧ブレーカの斜視図が図示されており、図２には同従来の油圧ブレーカの要部分解斜視図が図示されている。
【０００４】
一般に、油圧ブレーカは図１及び図２のように内部にガスチャンバーが設けられるバックヘッド（Back Head）２１０と、上記バックヘッド２１０の下部に組み立てられるシリンダ（Cylinder）２２０と、上記シリンダ２２０の下部に組み立てられるフロントヘッド（Front Head）２３０と、上記シリンダ２２０の内部に昇降可能に設置されるピストン（Piston）２４０と、上記フロントヘッド２３０の内部に設置されるチズル（Chisel）２５０と、を備える。
【０００５】
上記バックヘッド２１０の内部のガスチャンバーにはガスが充填され、シリンダ２２０の内部のピストン２４０が上昇した時にガスチャンバーのガスが圧縮されてから、ピストン２４０が下降する時に圧縮されたガスがピストン２４０の上部を押すようになる。
【０００６】
そして、内部にピストン２４０が昇降可能に設置されるシリンダ２２０の外部には、バルブとアキュムレーター（Accumulator）が設置され、バルブの作動によって油圧を供給することに急速な動作により流体が供給できない場合、アキュムレーターによって円滑な供給条件を維持できるようになる。
【０００７】
上記シリンダ２２０の下部に組み立てられるフロントヘッド２３０にはチズル２５０が設置され、シリンダ２２０でピストン２４０が下降しながらチズル２５０を打撃する時に、その打撃力によりチズル２５０が岩盤やコンクリートを破砕するようになる。
【０００８】
一方、図１及び図２に示す従来の油圧ブレーカ２００は、バックヘッド２１０、シリンダ２２０、及びフロントヘッド２３０を組み立てるために、バックヘッド２１０の各隅とシリンダ２２０の各隅に貫通孔２１１、２２１を形成し、フロントヘッド２３０の上端部の各隅に締結孔２３１を形成し、フロントヘッド２３０の各締結孔２３１の下部に下部ナット２６２が組み立てられるようにするナット組み立て溝２３２を設けた形態のものが主に使われた。
【０００９】
上記従来の油圧ブレーカ２００は、フロントヘッド２３０の上部にシリンダ２２０とバックヘッド２１０を載置した後、バックヘッド２１０の貫通孔２１１とシリンダ２２０の貫通孔２２１を通過してフロントヘッド２３０の締結孔２３１に挿入される締結ボルト２６０を設置した後、締結ボルト２６０の上端部と下端部に上部ナット２６１と下部ナット２６２を締結する形態に組み立てるようになる。
【００１０】
このように従来の油圧ブレーカ２００は、バックヘッド２１０、シリンダ２２０、及びフロントヘッド２３０を組み立てる時にバックヘッド２１０とシリンダ２２０を貫通してフロントヘッド２３０に挿入された締結ボルト２６０の下端部に特殊加工された下部ナット２６２を嵌めた後、バックヘッド２１０の上部で締結ボルト２６０をトルクレンチにより締めてくれるようになるが、バックヘッド２１０、シリンダ２２０、及びフロントヘッド２３０の組み立てのために使われる特殊加工された締結ボルト２６０の長さがあまり長いため、締結ボルト２６０が捩れた状態で締結がなされるようになる虞が多くなり、それによって、掘削機に油圧ブレーカ２００を取り付けて一時稼動した後、締結ボルト２６０が振動により捩れて組み立てられたものが原位置に帰りながら締結ボルト２６０の張力が弛緩されて緩くなる現象が発生するので、締結ボルト２６０の上端ナット２１６と下端ナット２６２を再び締めなければならない。
【００１１】
上記において、装備に対する常識が足りないとか、不注意によりナット２６１、２６２を締める措置を行なわず、続けて使用する場合には、一次的にチズル２５０の打撃力が低下する現象が発生し、二次的に締結ボルト２６０が切断されるか、フロントヘッド２３０のナット組み立て部分が破られる等の問題が発生するだけでなく、シリンダ２２０などの核心部品が壊れる問題がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は上記のような従来の油圧ブレーカの問題点を勘案して案出したものであり、その目的は、ガスチャンバーが設けられるバックヘッドとピストンが昇降可能に設置されるシリンダ、そしてチズルが設置されるフロントヘッドをより簡便で、かつ堅く組み立てできるようにすることは勿論、部品破損の虞無しで安定的に作動できるようにする油圧ブレーカを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上記の目的を達成するためにバックヘッドの両側下端とシリンダの両側上端との間、及びシリンダの両側下端とフロントヘッドの両側上端との間に各々締結リングを設置して、バックヘッドとシリンダ、及びフロントヘッドを組み立てることを特徴とする。
【００１４】
本発明は、内部にガスチャンバーが設けられるバックヘッド（Back Head）と、上記バックヘッドの下部に組み立てられるシリンダ（Cylinder）と、上記シリンダの下部に組み立てられるフロントヘッド（Front Head）と、上記シリンダの内部に昇降可能に設置されるピストン（Piston）と、上記フロントヘッドの内部に設置されるチズル（Chisel）とを備える油圧ブレーカを構成するに当たって、上記バックヘッドの両側下端と、シリンダの両側上端と、シリンダの両側下端と、フロントヘッドの両側上端とに各々半円型リング溝を形成し、互いに接して円形をなすバックヘッドの両側下端リング溝とシリンダの両側上端リング溝及びシリンダの両側下端リング溝とフロントヘッドの両側上端リング溝に各々締結リングを設置して、バックヘッド、シリンダ、及びフロントヘッドを組み立てたものである。
【００１５】
本発明において、バックヘッドの下端前方と下端後方と、シリンダの上端前方と上端後方と、シリンダの下端前方と下端後方、及びフロントヘッドの上端前方と上端後方に互いに対応するピン孔を形成し、互いに対応するバックヘッド下端のピン孔とシリンダ上端のピン孔、及び互いに対応するシリンダ下端のピン孔とフロントヘッド上端のピン孔に組み立てガイド役割と、組み立て後に固定された締結リングが安定した締結状態を維持し、左右回転を防止することができるようにする位置固定ピンを設置することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、従来のように長さの長い締結ボルトによりバックヘッド、シリンダ、及びフロントヘッドを組み立てないので、締結ボルトの捩れやナットの弛緩、部品の破損の虞無しで、より安定的に作動できるようになり、バックヘッドとシリンダの貫通孔及びフロントヘッドのナット組み立て溝を削除できるようになって、部品の加工を容易に行なうことができるようになり、かつ締結リングを通じてそれらの組み立てをより簡便に行なうことができるようになるので、部品加工費用及び組み立て費用を低減して、コストを格段に低減することができる等の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】従来の油圧ブレーカの斜視図である。
【図２】同じく従来の油圧ブレーカの要部分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の斜視図である。
【図４】同じく一実施形態の要部分解斜視図である。
【図５】同じく一実施形態の接続ブラケットを取り付けた状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面に図示した実施形態を通じて本発明の具体的な技術内容をより詳細に説明すれば、次の通りである。
【００１９】
図３には本発明の一実施形態の斜視図が図示されており、図４には同実施形態の要部分解斜視図が図示されている。
【００２０】
本発明は、内部にガスチャンバーが設けられるバックヘッド（Back Head）１１０と、上記バックヘッド１１０の下部に組み立てられるシリンダ（Cylinder）１２０と、上記シリンダ１２０の下部に組み立てられるフロントヘッド（Front Head）１３０と、上記シリンダ１２０の内部に昇降可能に設置されるピストン（Piston）１４０と、上記フロントヘッド１３０の内部に設置されるチズル（Chisel）１５０とを備える油圧ブレーカ１００を構成するに当たって、上記バックヘッド１１０の両側下端とシリンダ１２０の両側上端、そしてシリンダ１２０の両側下端とフロントヘッド１３０の両側上端に各々半円型リング溝１１１、１２１、１３１を形成し、互いに接して円形をなすバックヘッド１１０の両側下端リング溝１１１とシリンダ１２０の両側上端リング溝１２１、及びシリンダ１２０の両側下端リング溝１２１とフロントヘッド１３０の両側上端リング溝１３１に各々締結リング１６０を設置して、バックヘッド１１０、シリンダ１２０、及びフロントヘッド１３０を組み立ててなるものである。
【００２１】
図示した実施形態は、バックヘッド１１０の下端前方と下端後方及びシリンダ１２０の上端後方と上端後方、そしてシリンダ１２０の下端前方と下端後方、及びフロントヘッド１３０の上端前方と上端後方に互いに対応するピン孔１２２、１３２を形成し、互いに対応するバックヘッド１１０の下端のピン孔（図示せず）とシリンダ１２０の上端のピン孔１２２、及び互いに対応するシリンダ１２０の下端のピン孔とフロントヘッド１３０の上端のピン孔１３１に組み立てガイド役割と、組み立て後には固定された締結リング１６０が安定した締結状態が維持できるように左右回転力による固定の役割をすることができるようにする位置固定ピン１７０を設置した形態を有する。
【００２２】
上記のように構成された本発明の油圧ブレーカ１００は、フロントヘッド１３０の上部にシリンダ１２０とバックヘッド１１０を載置した状態で互いに接して円形をなすバックヘッド１１０の両側下端リング溝１１１とシリンダ１２０の両側上端リング溝１２１、及びシリンダ１２０の両側下端リング溝１２１とフロントヘッド１３０の両側上端リング溝１３１に各々締結リング１６０を設置するようになれば、簡便にバックヘッド１１０、シリンダ１２０、及びフロントヘッド１３０を組み立てるようになるものであって、図５のように、その両側に設置される接続ブラケット１８０を通じて掘削機に取付できるようになる。
【００２３】
本発明の油圧ブレーカ１００は、従来のように長さの長い締結ボルトによりバックヘッド、シリンダ、及びフロントヘッドを組み立てないので、掘削機に取り付けた後、一時稼動後に義務的に締結ボルトを締めて張力を維持する面倒さがなくなるだけでなく、長時間使用後、必須項目である締結ボルト弛緩点検と締めなどの問題がなくなる。
【００２４】
一方、油圧ブレーカ１００の作動時にはフロントヘッド１３０とシリンダ１２０との連結部位、及びシリンダ１２０とバックヘッド１１０との連結部位が振動を受けるようになるが、締結ボルトとナットによりフロントヘッド、シリンダ、及びバックヘッドを組み立てていた従来にはナットが弛緩されて遊隔が発生したが、本発明においては、フロントヘッド１３０のリング溝１３１とシリンダ１２０のリング溝１２１、バックヘッド１１０のリング溝１１１の内側に設けられる突出部分が充分の強度に耐えられるようになり、突出部分の接触面を精密に研磨加工した後、締結リング１６０を圧着結合して固定するようになれば、振動による締結リング１６０の弛緩や離脱が発生しなくなる。
【００２５】
以上、説明した本発明は、前述した説明により限定されるものではなく、本発明の技術的事象を逸脱しない範囲内で各種の置換、変形、及び変更が可能であることは、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者において明らかである。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にガスチャンバーが設けられるバックヘッド（Back Head）と、前記バックヘッドの下部に組み立てられるシリンダ（Cylinder）と、前記シリンダの下部に組み立てられるフロントヘッド（Front Head）と、前記シリンダの内部に昇降可能に設置されるピストン（Piston）と、前記フロントヘッドの内部に設置されるチズル（Chisel）とを備える油圧ブレーカであって、
前記バックヘッドの両側下端と、シリンダの両側上端と、シリンダの両側下端と、フロントヘッドの両側上端とに各々半円型リング溝を形成し、互いに接して円形をなすバックヘッドの両側下端リング溝とシリンダの両側上端リング溝及びシリンダの両側下端リング溝とフロントヘッドの両側上端リング溝に各々締結リングを設置して、バックヘッド、シリンダ、及びフロントヘッドを組み立てることを特徴とする油圧ブレーカ。
【請求項２】
バックヘッドの下端前方と下端後方と、シリンダの上端前方と上端後方と、シリンダの下端前方と下端後方、及びフロントヘッドの上端前方と上端後方に互いに対応するピン孔を形成し、互いに対応するバックヘッド下端のピン孔とシリンダ上端のピン孔、及び互いに対応するシリンダ下端のピン孔とフロントヘッド上端のピン孔に組み立てガイド役割と、組み立て後に固定された締結リングが安定した締結状態を維持し、左右回転を防止することができるようにする位置固定ピンを設置したことを特徴とする、請求項１に記載の油圧ブレーカ。
【請求項１】
内部にガスチャンバーが設けられるバックヘッド（Back Head）と、前記バックヘッドの下部に組み立てられるシリンダ（Cylinder）と、前記シリンダの下部に組み立てられるフロントヘッド（Front Head）と、前記シリンダの内部に昇降可能に設置されるピストン（Piston）と、前記フロントヘッドの内部に設置されるチズル（Chisel）とを備える油圧ブレーカであって、
前記バックヘッドの両側下端と、シリンダの両側上端と、シリンダの両側下端と、フロントヘッドの両側上端とに各々半円型リング溝を形成し、互いに接して円形をなすバックヘッドの両側下端リング溝とシリンダの両側上端リング溝及びシリンダの両側下端リング溝とフロントヘッドの両側上端リング溝に各々締結リングを設置して、バックヘッド、シリンダ、及びフロントヘッドを組み立てることを特徴とする油圧ブレーカ。
【請求項２】
バックヘッドの下端前方と下端後方と、シリンダの上端前方と上端後方と、シリンダの下端前方と下端後方、及びフロントヘッドの上端前方と上端後方に互いに対応するピン孔を形成し、互いに対応するバックヘッド下端のピン孔とシリンダ上端のピン孔、及び互いに対応するシリンダ下端のピン孔とフロントヘッド上端のピン孔に組み立てガイド役割と、組み立て後に固定された締結リングが安定した締結状態を維持し、左右回転を防止することができるようにする位置固定ピンを設置したことを特徴とする、請求項１に記載の油圧ブレーカ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公表番号】特表２０１２−５２８０１９（Ｐ２０１２−５２８０１９Ａ）
【公表日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５１２９５３（Ｐ２０１２−５１２９５３）
【出願日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２０１０／００３２１２
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／１３７８２６
【国際公開日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【出願人】（５１１２８６７２４）
【出願人】（５１１２８６７３５）
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２０１０／００３２１２
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／１３７８２６
【国際公開日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【出願人】（５１１２８６７２４）
【出願人】（５１１２８６７３５）
【Ｆターム（参考）】
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