浚渫工法およびクラブバケット
【課題】Ａ型フレームを共通とし、２種類の異なる浚渫ユニットを浚渫船上で交換できるようにする。
【解決手段】Ａ型フレーム１１に、シェル１２Ｌ，１２Ｒ及びセンターブロック１３とが一体になった浚渫ユニットＵ，Ｕ１を、４つの固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒを用いて取り付けてなるグラブバケットを用いる。２種類の浚渫ユニットＵ，Ｕ１と、それらに共通の、１つのＡ型フレーム１１とを浚渫船に搭載する。浚渫船のクレーンを用いて、浚渫厚さに応じて、Ａ型フレーム１１に取り付ける浚渫ユニットＵ，Ｕ１を交換し、浚渫作業を行う。
【解決手段】Ａ型フレーム１１に、シェル１２Ｌ，１２Ｒ及びセンターブロック１３とが一体になった浚渫ユニットＵ，Ｕ１を、４つの固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒを用いて取り付けてなるグラブバケットを用いる。２種類の浚渫ユニットＵ，Ｕ１と、それらに共通の、１つのＡ型フレーム１１とを浚渫船に搭載する。浚渫船のクレーンを用いて、浚渫厚さに応じて、Ａ型フレーム１１に取り付ける浚渫ユニットＵ，Ｕ１を交換し、浚渫作業を行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２種類のグラブバケットを用いた浚渫工法およびそれに用いるクラブバケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、浚渫船などのクレーンから２本の吊支ロープ（図示せず）にて昇降可能に吊り下げられ、Ａ型フレームに左右一対のシェルが開閉可能に設けられたグラブバケットは知られており（例えば特許文献１参照）、そのようなクラブバケットを用いて、河川、湖沼、海域などで、広い面積にわたって、水底土砂をつかみ揚げ、泥倉または舷側の土運船に積載する浚渫工事が行われている。
【０００３】
また、浚渫船上には、２種類のグラブバケット（例えば、普通土砂用ライトグラブバケットと硬土盤用ヘビィーグラブバケット）が搭載され、使用用途に応じて使い分けるようにしたものは知られている。その場合には、浚渫船上で、グラブバケット全体を、使用用途に応じて交換するようにしている。
【０００４】
そのようなグラブバケットは、シェルの磨耗及び破損等した場合に、磨耗及び破損等したシェルだけを新品のシェルに交換するようにしている。その交換作業は陸上にて陸上クレーン２台を用いて実施され、グラブバケット全体の分解を行い、再度組み上げる、といった作業で、シェルだけを交換している。
【０００５】
そのようなシェルの交換作業は、具体的には、図７（ａ）〜（ｊ）に示すように行われている。即ち、図７（ａ）に示すように、Ａ型フレーム１１と、シェル１２Ｌ’，１２Ｒ’が回転軸１６を介して開閉可能にセンターブロック１３に支持されてなる浚渫ユニットＵとを連結している固定ピン（図１の４つの固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒ）を４箇所外し、シェル１２Ｌ’，１２Ｒ’が開放された状態で浚渫ユニットＵを地上の架台Ｃ’に残して、Ａ型フレーム１１だけを第１のクレーンＣＲ１にて上方に吊り上げる。このとき、Ａ型フレーム１１と、浚渫ユニットＵが緩衝しないように第２のクレーンＣＲ１２で吊り上げ補助を行う。
【０００６】
図７（ｂ）に示すように、２台のクレーンＣＲ１，ＣＲ１２を用いて、Ａ型フレーム１１を仮置きできるように９０度回転させ、図７（ｃ）に示すように、Ａ型フレーム１１を地上の架台Ｄ上に仮置きする。
【０００７】
続いて、図７（ｄ）に示すように、シェル１２Ｌ’，１２Ｒ’をセンターブロック１３に開閉可能に連結する連結ピンとしての機能している回転軸１６を外し、シェル１２Ｌ’，１２Ｒ’だけを地上に残し、クレーンＣＲ１２にてセンターブロック１３を上方に吊り上げる。
【０００８】
それから、図７（ｅ）に示すように、クレーンＣＲ１を用いて、取り替える片方のシェル（新品シェル）１２Ｒを別の架台Ｃ上に置き、図７（ｆ）に示すように、この架台Ｃ上に置いたシェル１２Ｒにもう片方のシェル１２Ｌ（新品シェル）を重ね置く。
【０００９】
それから、図７（ｇ）に示すように、シェル１２Ｌ，１２Ｒにセンターブロック１３を位置合わせして置き、それから、図７（ｈ）に示すように、シェル１２Ｌ，１２Ｒとセンターブロック１３との回転軸１６を連結ピンとして取り付ける。
【００１０】
その後、図７（ｉ）に示すように、Ａ型フレーム１１を吊り降ろし、Ａ型フレーム１１がシェル１２Ｌ，１２Ｒに緩衝しないように２つのクレーンＣＲ１，ＣＲ１２を使用しつつ、Ａ型フレーム１１と片方のシェル１２Ｒの固定ピンを取り付ける。それから、図７（ｊ）に示すように、クレーンＣＲ１２を使用しつつ、Ａ型フレーム１１の微調整を行いつつ、もう片方のシェル１２Ｌの固定ピンを取り付ける。
【００１１】
その作業も２台の陸上クレーンを使い、２台のクレーンの組み合わせは、陸上のクレーン２台である。陸上クレーン１台、海上クレーン各々１台ずつ用いることも考えられるが、海象状況により陸上クレーンと海上クレーンの連携が取りにくく、安全性に欠ける。また、そのようなシェルの交換作業は、海上の浚渫船上では実施されていない。
【００１２】
ところで、近年の浚渫工事は、航路や泊地の維持を目的とした浚渫工事が多く、１つの工事の中で、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫の区域や、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫の区域が混在している場合がある。また、航路・泊地浚渫は、近隣のコンテナ埠頭の稼働状況によっては日々施工厚さの違う場所に移らなければならない。
【００１３】
また、最近は、薄層の仕上げを想定した１ｍ浚渫厚さ対応のグラブバケット『Ａ』と０．５ｍ浚渫厚さ対応のグラブバケット『Ｂ』が存在している。次の表１に示すように、浚渫厚さに応じて、最適なグラブバケットが異なる。
【００１４】
【表１】
※１：掘ることはできるが、半分は水を掬うことになる。バケット『Ｂ』に比べて掘削量が減少するので、時間がかかる。余分に水を掬うことは濁水を生む原因となり、環境汚染につながる。
※２：掘ることはできるが、２回に分けて掬わなければならない。バケット『Ａ』に比べて時間が２倍程度の時間を要する。
【００１５】
以上のことから、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫用のクラブバケットと、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫用のクラブバケットとを２種類一緒に保有するようにすれば、浚渫厚さに応じてクラブバケットを交換することで、作業効率が向上すると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１６】
【特許文献１】特許第３８８４０２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかしながら、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫用のクラブバケットと、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫用のクラブバケットとを２種類一緒に保有するようにすれば、費用が２倍かかる。また、Ａ型フレームを有するため、保有場所には高さ方向に大きなスペースを必要とする。
【００１８】
そこで、発明者は、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫用の浚渫ユニットと、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫用の浚渫ユニットとでは、Ａ型フレームを共通化しても、強度的に問題がなく、Ａ型フレームと浚渫ユニットとの固定・固定解除を、４本の固定ピンによってできることに着目し、最適浚渫厚さが異なる２種類の浚渫ユニットと、それらに共通の、１つのＡ型フレームを保有し、使用用途（浚渫厚さ）に応じて、浚渫ユニットを交換するようにすれば、コストアップを図ることなく、浚渫厚さに応じて、グラブバケットの使い分けができることに着想し、本発明をなしたものである。
【００１９】
この発明は、Ａ型フレームを共通とし、２種類の浚渫ユニットを海上の浚渫船上で交換できるようにすることで、効率よく浚渫工事ができる浚渫工法およびそれに用いるクラブバケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
請求項１の発明は、Ａ型フレームに、シェル及びセンターブロックとが一体になった浚渫ユニットを固定ピンを用いて取り付けてなるグラブバケットを用いて、浚渫作業を行う浚渫工法であって、２種類の浚渫ユニットと、それらに共通のＡ型フレームとを保有し、浚渫厚さに応じて、前記Ａ型フレームに取り付ける浚渫ユニットを交換し、浚渫作業を行うことを特徴とする。
【００２１】
このようにすれば、２種類の浚渫ユニットと、それらに共通のＡ型フレームとを保有するだけであるので、２種類のクラブバケットを保有する場合に比べて、コスト面で有利となる。また、浚渫ユニットだけの交換なので、新品シェル交換のように陸上で一旦分解して再度組み立てるような手間をなくすことができ、１台のクレーンの作業で足りるので、浚渫船上で交換することができる。また、浚渫ユニットのみの交換なので、陸上での新品シェルの交換に要する時間の半分程度の時間で、交換することができる。
【００２２】
前述したような新品シェルの交換作業の場合は、グラブバケット自体の解体作業、再組立作業が必要であったが、浚渫ユニットの交換作業の場合には、グラブバケット自体の解体作業、再組立作業が必要なくなるので、作業が容易になり、簡素化される。また、前述したように、交換作業に要する時間自体もあまり長くならない。
【００２３】
このように浚渫ユニットを交換することで、シェルの入れ替えが容易になり、浚渫効率の向上と濁水発生の抑制に寄与することができ、近年の混載した工事（浚渫厚さ）にも臨機応変に対応することができる。
【００２４】
この場合、請求項２に記載のように、前記Ａ型フレームは、上部フレームと、この上部フレームの両端部に上端部が連結されるタイロッドと、前記上部フレームに前記タイロッドとの間に隙間を存するように設けられる上部シーブと、この上部シーブに設けられ前記タイロッドとの隙間を調整可能であるアジャスタボルトとを備え、前記浚渫ユニットよりＡ型フレームを分離する際には、前記アジャスタボルトを前記隙間を維持するように突出させる一方、前記浚渫ユニットを前記Ａ型フレームに取り付けている際には、前記アジャスタボルトを収納し、前記隙間を維持させるようにすればよい。
【００２５】
このようにすれば、容易に浚渫船上で２種類のシェルを交換して浚渫作業を効率よく行うことができる。特に、Ａ型フレームを分離する際には、前記上部フレームに前記タイロッドとの間の隙間を維持するようにアジャスタボルトを突出させるので、交換する浚渫ユニットにＡ型フレームを連結する際の位置合わせも容易となる。
【００２６】
請求項３に記載のように、前記センターブロックは、取付穴が設けられた回り止めプレートを有する一方、前記シェルに、前記取付穴に対応してねじ穴を有し、前記浚渫ユニットより前記Ａ型フレームを分離する際には、前記取付穴を通じて前記ねじ穴にボルトをねじ込みそれらを固定する一方、前記浚渫ユニットを前記Ａ型フレームに取り付ける際には、前記ボルトを取り外すことが望ましい。
【００２７】
このようにすれば、前記浚渫ユニットより前記Ａ型フレームを分離する際に、シェルに対しセンターブロックが倒れるのを防止することができる。
【００２８】
請求項４に記載のように、前記２種類の浚渫ユニットは、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫用のものと、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫用のものとすることができる。
【００２９】
このようにすれば、１つの工事の中で、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫の区域や、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫の区域が混在していても、２種類の浚渫ユニットを適宜交換して、浚渫作業を効率よく行うことができる。
【００３０】
前述した浚渫工法に用いるグラブバケットは、次の請求項５，６に記載のように構成することができる。つまり、請求項５のグラブバケットは、Ａ型フレームに、シェル及びセンターブロックとが一体になった浚渫ユニットを固定ピンを用いて取り付けてなり、浚渫厚さに応じて交換して浚渫作業を行うグラブバケットであって、前記Ａ型フレームは、上部フレームと、この上部フレームの両端部に上端部が連結されるタイロッドと、前記上部フレームに前記タイロッドとの間に隙間を存するように設けられる上部シーブと、この上部シーブに設けられ前記タイロッドとの隙間を調整可能であるアジャスタボルトとを備えることを特徴とするものである。そのようなものにおいて、請求項６に記載のように、前記センターブロックは、取付穴が設けられた回り止めプレートを有する一方、前記シェルに、前記取付穴に対応してねじ穴を有する構成とすることができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明は、上記のように、２種類の浚渫ユニットと、それらに共通のＡ型フレームとを保有するだけであるので、２種類のクラブバケットを保有する場合に比べて、コスト面で有利となり、浚渫ユニットのみの交換なので、陸上での新品シェルの交換に要する時間の半分程度の時間で、交換することができる。また、２種類のクラブバケットを保有する場合に比べて、保有場所には高さ方向に大きなスペースを必要としない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】（ａ）（ｂ）は本発明に係る浚渫工法に用いるグラブバケットの一例を示す正面図及び側面図である。
【図２】図１（ｂ）のＡ部詳細図である。
【図３】図１（ａ）のＢ部を拡大して示し、（ａ）は通常使用時の状態を示す図、（ｂ）（ｃ）はユニット交換時の状態を示す図である。
【図４】図１（ａ）のＸ部詳細図である。
【図５】図１（ｂ）のＹ部を拡大して示し、（ａ）は通常使用時の状態を示す図、（ｂ）はユニット交換時の状態を示す図である。
【図６】（ａ）〜（ｄ）は浚渫工法の説明図である。
【図７】（ａ）〜（ｊ）はそれぞれ従来の、新品シェル交換の手順の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、本発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００３４】
図１（ａ）（ｂ）に示すように、クラブバケット１は、浚渫船のクレーンの２本の吊支ロープにて吊り下げられるＡ型フレーム１１と、そのＡ型フレーム１１の下側に左右一対のシェル１２Ｌ，１２Ｒおよびセンターブロック１３（下部フレーム）が取り付けられている。Ａ型フレーム１１は、前記２本の吊支ロープに吊環１４ａ，１４ａを介して連結される上部フレーム１４と、この上部フレーム１４の両端部に上端部が連結されるタイロッド１５Ｌ，１５Ｒとを備える。
【００３５】
センターブロック１３にはシェル１２Ｌ，１２Ｒの中央部が回転軸１６，１６を介して回転可能に軸支されている。シェル１２Ｌ，１２Ｒの外側ブラケット部１２ａ，１２ａは、図２に示すように、４つの固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒを介して、タイロッド１５Ｌ，１５Ｒの下端部に連結されている、具体的には図２に示すように、タイロッド１５Ｒの、下方に突出する下側凸片部１５Ｒａが、シェル１２Ｒより上方に突出する１対の連結片部１２Ｒｂ，１２Ｒｂの間に挿入され、連結片部１２Ｒｂ，１２Ｒｂのボス部１２Ｒｃ，１２Ｒｃおよび下側凸片部１５Ｒａの貫通穴１５Ｒｂを貫通して固定ピン１７Ｒが設けられ、突出した部分に固定具２１が設けられて固定されるようになっている。センターブロック１３とシェル１２Ｌ，１２Ｒとは回転軸１６，１６を介して連結され、４つの固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒを取り外すことでＡ型フレーム１１から分離することが可能な浚渫ユニットＵとなっている。つまり、浚渫ユニットＵは、構成要素として、センターブロック１３と、シェル１２Ｌ，１２Ｒと、回転軸１６，１６とを備える。
【００３６】
そして、上部フレーム１４には上シーブ１８Ｌ，１８Ｒが回転可能に軸支されている。センターブロック１３には下シーブ１９が回転可能に軸支されている。上シーブ１８Ｌ，１８Ｒと下シーブ１９との間にシェル開閉用の開閉ロープ（図示せず）を掛け回してシェル１２Ｌ，１２Ｒを開閉可能なるようにしている。
【００３７】
この上部シーブ１８Ｌは、図３（ａ）に示すように、溶接により取り付けられた複数のナット１８Ｌａを有し、この各ナット１８Ｌａに対してアジャスタボルト２２がねじ込まれ、アジャスタボルト２２の先端部をナット１８Ｌａから突出させてそれの先端部をタイロッド１５Ｌに接触させることで、Ａ型フレーム１１を分離した状態でも上部シーブ１８Ｌとタイロッド１５Ｌとの間に一定の隙間Ｓを保持できるようになっている。なお、上部シーブ１８Ｒにも、同様な構造でもって、アジャスタボルトが設けられ、Ａ型フレーム１１を分離した状態でも上部シーブ１８Ｒとタイロッド１５Ｒとの間に一定の隙間を保持できるようになっている。
【００３８】
そして、浚渫ユニットＵ（シェル１２Ｌ，１２Ｒおよびセンターブロック１３、回転軸１６，１６）をＡ型フレーム１１に取り付けた状態である施工時においては、図３（ａ）に示すように、アジャスタボルト２２の先端部を突出させることなく上シーブ１８Ｌ内にアジャスタボルト２２を収納し、上部シーブ１８Ｌ，１８Ｒとタイロッド１５Ｌ，１５Ｒとの間に一定の隙間Ｓを形成する。このような隙間Ｓを設けているのは、各部材を連結および固定しているピンとピン穴との間にはクリアランスがあることから、隙間Ｓを緩衝スペースとして機能させるためである。一方、浚渫ユニットＵよりＡ型フレーム１１を分離するユニット交換時には、図３（ｂ）（ｃ）に示すように、アジャスタボルト２２を回して徐々に突出させて先端部をタイロッド１５Ｌ，１５Ｒに接触させ、Ａ型フレーム１１を分離した状態でも、上部シーブ１８Ｌ，１８Ｒとタイロッド１５Ｌ，１５Ｒとの間の隙間Ｓを、前記施工時と同様に保持するようにする。これにより、再び連結する際にＡ型フレーム１１と浚渫ユニットＵとの位置合わせが容易となるようにする。
【００３９】
また、センターブロック１３には、図４及び図５（ａ）に示すように、下方に突出し取付穴１３Ａａを有する回り止めプレート１３Ａが設けられ、この回り止めプレート１３Ａの取付穴１３Ａａに対応して、一方のシェル１２Ｒの上部にはねじ穴１２ａが形成されている。これにより、浚渫ユニットの交換の際に、図５（ｂ）に示すように、取付穴１３Ａａを通じてねじ穴１２ａにボルト２３をねじ込んで回り止めプレート１３Ａ（センターブロック１３）とシェル１２Ｒとを固定することで、前記開閉ロープを取り外しても、センターブロック１３が倒れないようにすることができる。
【００４０】
続いて、浚渫船上での、浚渫ユニットＵ，Ｕ１の交換手順について説明する。
（工程１）
まず、例えば浚渫船の架台Ｃ上に載置されている交換しようとする浚渫 ユニットＵ（例えば、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫に対応したセミワイドシェル）について、図６（ａ）に示すように、アジャストボルト２２を突出させて、一定の隙間Ｓを保持させると共に（図３（ｃ）参照）、浚渫ユニットＵが倒れないようにボルト２３を取付穴１３Ａａを通じてねじ穴１２ａにボルト２３をねじ込んでそれらを固定する（図５（ｂ）参照）。それから、４本の固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒを引き抜くと共に、シェル開閉用の開閉ロープを取り外す。これにより、Ａ型フレーム１と浚渫ユニットＵとの連結が解除される。
（工程２）
図６（ｂ）に示すように、浚渫ユニットＵを地上に残して、浚渫船のクレーンＣＲ３にて、Ａ型フレーム１１を吊り上げる。つまり、Ａ型フレーム１１と浚渫ユニットＵとを分離させる。
（工程３）
図６（ｃ）に示すように、クレーンＣＲ３にてＡ型フレーム１１を吊り上げた状態で、クレーンＣＲ３にてＡ型フレーム１１を、交換しようとする別の浚渫ユニットＵ１（例えば、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫に対応したワイドシェル）の上方に移動させる。
（工程４）
図６（ｄ）に示すように、Ａ型フレーム１１を、交換しようとする別の浚渫ユニットＵ１の上方に移動させた後、浚渫ユニットＵ１に向けて降ろし、Ａ型フレーム１１と浚渫ユニットＵとの位置合わせを行って、４本の固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒを所定箇所に挿入して、Ａ型フレーム１１と浚渫ユニットＵ１とを連結し、シェル開閉用の開閉ロープを取り付けて、次の浚渫工事の浚渫厚さに適するグラブバケットとする。
【００４１】
そして、ボルト２３を取り除くと共に、アジャスタボルト２２を上シーブ１８Ｌ，１８Ｒ内に収納し、上部シーブ１８Ｌ，１８Ｒとタイロッド１５Ｌ，１５Ｒとの間に、緩衝スペースとして一定の隙間Ｓを形成する（図３（ａ），図５（ａ）参照）。
【００４２】
上記浚渫工法によれば、浚渫船上に、２種類の浚渫ユニットＵ，Ｕ１と１つのＡ型フレーム１１を保有するだけであるので、２種類のクラブバケット全体を交換する場合に比べて、Ａ型フレームを１つ省略することができ、コストダウンが図れる。それに加えて、シェルの交換であっても、従来の新品シェルの交換作業のように、陸上で２台のクレーンを用いて、一旦分解して再度組み立てるような作業を行わないので、交換に要する作業時間も短時間でよく、作業の簡素化を図ることができる。特に、固定ピン１７Ｌ，１７Ｒによる固定解除・固定による浚渫ユニットのみの交換時間なので、新品シェルとの交換に要する時間の半分程度の時間で、交換することができる。
【００４３】
また、浚渫船上で、浚渫船搭載のクレーンＣＲ３を用いて、簡単に交換ができるので、作業性にも優れる。このように、浚渫ユニットの交換（シェルの入れ替え）を容易にするので、浚渫効率の向上（余堀り低減）と濁水発生の抑制（水質汚濁防止）に寄与するすることができ、１つの工事の中で、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫の区域や、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫の区域が混在している場合であっても臨機応変に対応することができる。
【符号の説明】
【００４４】
Ｕ，Ｕ１ 浚渫ユニット
ＣＲ３ 浚渫船のクレーン
１ クラブバケット
１１ Ａ型フレーム
１２Ｌ，１２Ｒ シェル
１２ａ ねじ穴
１３ センターブロック
１３Ａ 回り止めプレート
１３Ａａ 取付穴
１４ 上部フレーム
１５Ｌ，１５Ｒ タイロッド
１６ 回転軸
１７Ｌ，１７Ｒ 固定ピン
２２ アジャスタボルト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２種類のグラブバケットを用いた浚渫工法およびそれに用いるクラブバケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、浚渫船などのクレーンから２本の吊支ロープ（図示せず）にて昇降可能に吊り下げられ、Ａ型フレームに左右一対のシェルが開閉可能に設けられたグラブバケットは知られており（例えば特許文献１参照）、そのようなクラブバケットを用いて、河川、湖沼、海域などで、広い面積にわたって、水底土砂をつかみ揚げ、泥倉または舷側の土運船に積載する浚渫工事が行われている。
【０００３】
また、浚渫船上には、２種類のグラブバケット（例えば、普通土砂用ライトグラブバケットと硬土盤用ヘビィーグラブバケット）が搭載され、使用用途に応じて使い分けるようにしたものは知られている。その場合には、浚渫船上で、グラブバケット全体を、使用用途に応じて交換するようにしている。
【０００４】
そのようなグラブバケットは、シェルの磨耗及び破損等した場合に、磨耗及び破損等したシェルだけを新品のシェルに交換するようにしている。その交換作業は陸上にて陸上クレーン２台を用いて実施され、グラブバケット全体の分解を行い、再度組み上げる、といった作業で、シェルだけを交換している。
【０００５】
そのようなシェルの交換作業は、具体的には、図７（ａ）〜（ｊ）に示すように行われている。即ち、図７（ａ）に示すように、Ａ型フレーム１１と、シェル１２Ｌ’，１２Ｒ’が回転軸１６を介して開閉可能にセンターブロック１３に支持されてなる浚渫ユニットＵとを連結している固定ピン（図１の４つの固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒ）を４箇所外し、シェル１２Ｌ’，１２Ｒ’が開放された状態で浚渫ユニットＵを地上の架台Ｃ’に残して、Ａ型フレーム１１だけを第１のクレーンＣＲ１にて上方に吊り上げる。このとき、Ａ型フレーム１１と、浚渫ユニットＵが緩衝しないように第２のクレーンＣＲ１２で吊り上げ補助を行う。
【０００６】
図７（ｂ）に示すように、２台のクレーンＣＲ１，ＣＲ１２を用いて、Ａ型フレーム１１を仮置きできるように９０度回転させ、図７（ｃ）に示すように、Ａ型フレーム１１を地上の架台Ｄ上に仮置きする。
【０００７】
続いて、図７（ｄ）に示すように、シェル１２Ｌ’，１２Ｒ’をセンターブロック１３に開閉可能に連結する連結ピンとしての機能している回転軸１６を外し、シェル１２Ｌ’，１２Ｒ’だけを地上に残し、クレーンＣＲ１２にてセンターブロック１３を上方に吊り上げる。
【０００８】
それから、図７（ｅ）に示すように、クレーンＣＲ１を用いて、取り替える片方のシェル（新品シェル）１２Ｒを別の架台Ｃ上に置き、図７（ｆ）に示すように、この架台Ｃ上に置いたシェル１２Ｒにもう片方のシェル１２Ｌ（新品シェル）を重ね置く。
【０００９】
それから、図７（ｇ）に示すように、シェル１２Ｌ，１２Ｒにセンターブロック１３を位置合わせして置き、それから、図７（ｈ）に示すように、シェル１２Ｌ，１２Ｒとセンターブロック１３との回転軸１６を連結ピンとして取り付ける。
【００１０】
その後、図７（ｉ）に示すように、Ａ型フレーム１１を吊り降ろし、Ａ型フレーム１１がシェル１２Ｌ，１２Ｒに緩衝しないように２つのクレーンＣＲ１，ＣＲ１２を使用しつつ、Ａ型フレーム１１と片方のシェル１２Ｒの固定ピンを取り付ける。それから、図７（ｊ）に示すように、クレーンＣＲ１２を使用しつつ、Ａ型フレーム１１の微調整を行いつつ、もう片方のシェル１２Ｌの固定ピンを取り付ける。
【００１１】
その作業も２台の陸上クレーンを使い、２台のクレーンの組み合わせは、陸上のクレーン２台である。陸上クレーン１台、海上クレーン各々１台ずつ用いることも考えられるが、海象状況により陸上クレーンと海上クレーンの連携が取りにくく、安全性に欠ける。また、そのようなシェルの交換作業は、海上の浚渫船上では実施されていない。
【００１２】
ところで、近年の浚渫工事は、航路や泊地の維持を目的とした浚渫工事が多く、１つの工事の中で、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫の区域や、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫の区域が混在している場合がある。また、航路・泊地浚渫は、近隣のコンテナ埠頭の稼働状況によっては日々施工厚さの違う場所に移らなければならない。
【００１３】
また、最近は、薄層の仕上げを想定した１ｍ浚渫厚さ対応のグラブバケット『Ａ』と０．５ｍ浚渫厚さ対応のグラブバケット『Ｂ』が存在している。次の表１に示すように、浚渫厚さに応じて、最適なグラブバケットが異なる。
【００１４】
【表１】
※１：掘ることはできるが、半分は水を掬うことになる。バケット『Ｂ』に比べて掘削量が減少するので、時間がかかる。余分に水を掬うことは濁水を生む原因となり、環境汚染につながる。
※２：掘ることはできるが、２回に分けて掬わなければならない。バケット『Ａ』に比べて時間が２倍程度の時間を要する。
【００１５】
以上のことから、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫用のクラブバケットと、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫用のクラブバケットとを２種類一緒に保有するようにすれば、浚渫厚さに応じてクラブバケットを交換することで、作業効率が向上すると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１６】
【特許文献１】特許第３８８４０２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかしながら、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫用のクラブバケットと、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫用のクラブバケットとを２種類一緒に保有するようにすれば、費用が２倍かかる。また、Ａ型フレームを有するため、保有場所には高さ方向に大きなスペースを必要とする。
【００１８】
そこで、発明者は、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫用の浚渫ユニットと、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫用の浚渫ユニットとでは、Ａ型フレームを共通化しても、強度的に問題がなく、Ａ型フレームと浚渫ユニットとの固定・固定解除を、４本の固定ピンによってできることに着目し、最適浚渫厚さが異なる２種類の浚渫ユニットと、それらに共通の、１つのＡ型フレームを保有し、使用用途（浚渫厚さ）に応じて、浚渫ユニットを交換するようにすれば、コストアップを図ることなく、浚渫厚さに応じて、グラブバケットの使い分けができることに着想し、本発明をなしたものである。
【００１９】
この発明は、Ａ型フレームを共通とし、２種類の浚渫ユニットを海上の浚渫船上で交換できるようにすることで、効率よく浚渫工事ができる浚渫工法およびそれに用いるクラブバケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
請求項１の発明は、Ａ型フレームに、シェル及びセンターブロックとが一体になった浚渫ユニットを固定ピンを用いて取り付けてなるグラブバケットを用いて、浚渫作業を行う浚渫工法であって、２種類の浚渫ユニットと、それらに共通のＡ型フレームとを保有し、浚渫厚さに応じて、前記Ａ型フレームに取り付ける浚渫ユニットを交換し、浚渫作業を行うことを特徴とする。
【００２１】
このようにすれば、２種類の浚渫ユニットと、それらに共通のＡ型フレームとを保有するだけであるので、２種類のクラブバケットを保有する場合に比べて、コスト面で有利となる。また、浚渫ユニットだけの交換なので、新品シェル交換のように陸上で一旦分解して再度組み立てるような手間をなくすことができ、１台のクレーンの作業で足りるので、浚渫船上で交換することができる。また、浚渫ユニットのみの交換なので、陸上での新品シェルの交換に要する時間の半分程度の時間で、交換することができる。
【００２２】
前述したような新品シェルの交換作業の場合は、グラブバケット自体の解体作業、再組立作業が必要であったが、浚渫ユニットの交換作業の場合には、グラブバケット自体の解体作業、再組立作業が必要なくなるので、作業が容易になり、簡素化される。また、前述したように、交換作業に要する時間自体もあまり長くならない。
【００２３】
このように浚渫ユニットを交換することで、シェルの入れ替えが容易になり、浚渫効率の向上と濁水発生の抑制に寄与することができ、近年の混載した工事（浚渫厚さ）にも臨機応変に対応することができる。
【００２４】
この場合、請求項２に記載のように、前記Ａ型フレームは、上部フレームと、この上部フレームの両端部に上端部が連結されるタイロッドと、前記上部フレームに前記タイロッドとの間に隙間を存するように設けられる上部シーブと、この上部シーブに設けられ前記タイロッドとの隙間を調整可能であるアジャスタボルトとを備え、前記浚渫ユニットよりＡ型フレームを分離する際には、前記アジャスタボルトを前記隙間を維持するように突出させる一方、前記浚渫ユニットを前記Ａ型フレームに取り付けている際には、前記アジャスタボルトを収納し、前記隙間を維持させるようにすればよい。
【００２５】
このようにすれば、容易に浚渫船上で２種類のシェルを交換して浚渫作業を効率よく行うことができる。特に、Ａ型フレームを分離する際には、前記上部フレームに前記タイロッドとの間の隙間を維持するようにアジャスタボルトを突出させるので、交換する浚渫ユニットにＡ型フレームを連結する際の位置合わせも容易となる。
【００２６】
請求項３に記載のように、前記センターブロックは、取付穴が設けられた回り止めプレートを有する一方、前記シェルに、前記取付穴に対応してねじ穴を有し、前記浚渫ユニットより前記Ａ型フレームを分離する際には、前記取付穴を通じて前記ねじ穴にボルトをねじ込みそれらを固定する一方、前記浚渫ユニットを前記Ａ型フレームに取り付ける際には、前記ボルトを取り外すことが望ましい。
【００２７】
このようにすれば、前記浚渫ユニットより前記Ａ型フレームを分離する際に、シェルに対しセンターブロックが倒れるのを防止することができる。
【００２８】
請求項４に記載のように、前記２種類の浚渫ユニットは、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫用のものと、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫用のものとすることができる。
【００２９】
このようにすれば、１つの工事の中で、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫の区域や、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫の区域が混在していても、２種類の浚渫ユニットを適宜交換して、浚渫作業を効率よく行うことができる。
【００３０】
前述した浚渫工法に用いるグラブバケットは、次の請求項５，６に記載のように構成することができる。つまり、請求項５のグラブバケットは、Ａ型フレームに、シェル及びセンターブロックとが一体になった浚渫ユニットを固定ピンを用いて取り付けてなり、浚渫厚さに応じて交換して浚渫作業を行うグラブバケットであって、前記Ａ型フレームは、上部フレームと、この上部フレームの両端部に上端部が連結されるタイロッドと、前記上部フレームに前記タイロッドとの間に隙間を存するように設けられる上部シーブと、この上部シーブに設けられ前記タイロッドとの隙間を調整可能であるアジャスタボルトとを備えることを特徴とするものである。そのようなものにおいて、請求項６に記載のように、前記センターブロックは、取付穴が設けられた回り止めプレートを有する一方、前記シェルに、前記取付穴に対応してねじ穴を有する構成とすることができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明は、上記のように、２種類の浚渫ユニットと、それらに共通のＡ型フレームとを保有するだけであるので、２種類のクラブバケットを保有する場合に比べて、コスト面で有利となり、浚渫ユニットのみの交換なので、陸上での新品シェルの交換に要する時間の半分程度の時間で、交換することができる。また、２種類のクラブバケットを保有する場合に比べて、保有場所には高さ方向に大きなスペースを必要としない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】（ａ）（ｂ）は本発明に係る浚渫工法に用いるグラブバケットの一例を示す正面図及び側面図である。
【図２】図１（ｂ）のＡ部詳細図である。
【図３】図１（ａ）のＢ部を拡大して示し、（ａ）は通常使用時の状態を示す図、（ｂ）（ｃ）はユニット交換時の状態を示す図である。
【図４】図１（ａ）のＸ部詳細図である。
【図５】図１（ｂ）のＹ部を拡大して示し、（ａ）は通常使用時の状態を示す図、（ｂ）はユニット交換時の状態を示す図である。
【図６】（ａ）〜（ｄ）は浚渫工法の説明図である。
【図７】（ａ）〜（ｊ）はそれぞれ従来の、新品シェル交換の手順の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、本発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００３４】
図１（ａ）（ｂ）に示すように、クラブバケット１は、浚渫船のクレーンの２本の吊支ロープにて吊り下げられるＡ型フレーム１１と、そのＡ型フレーム１１の下側に左右一対のシェル１２Ｌ，１２Ｒおよびセンターブロック１３（下部フレーム）が取り付けられている。Ａ型フレーム１１は、前記２本の吊支ロープに吊環１４ａ，１４ａを介して連結される上部フレーム１４と、この上部フレーム１４の両端部に上端部が連結されるタイロッド１５Ｌ，１５Ｒとを備える。
【００３５】
センターブロック１３にはシェル１２Ｌ，１２Ｒの中央部が回転軸１６，１６を介して回転可能に軸支されている。シェル１２Ｌ，１２Ｒの外側ブラケット部１２ａ，１２ａは、図２に示すように、４つの固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒを介して、タイロッド１５Ｌ，１５Ｒの下端部に連結されている、具体的には図２に示すように、タイロッド１５Ｒの、下方に突出する下側凸片部１５Ｒａが、シェル１２Ｒより上方に突出する１対の連結片部１２Ｒｂ，１２Ｒｂの間に挿入され、連結片部１２Ｒｂ，１２Ｒｂのボス部１２Ｒｃ，１２Ｒｃおよび下側凸片部１５Ｒａの貫通穴１５Ｒｂを貫通して固定ピン１７Ｒが設けられ、突出した部分に固定具２１が設けられて固定されるようになっている。センターブロック１３とシェル１２Ｌ，１２Ｒとは回転軸１６，１６を介して連結され、４つの固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒを取り外すことでＡ型フレーム１１から分離することが可能な浚渫ユニットＵとなっている。つまり、浚渫ユニットＵは、構成要素として、センターブロック１３と、シェル１２Ｌ，１２Ｒと、回転軸１６，１６とを備える。
【００３６】
そして、上部フレーム１４には上シーブ１８Ｌ，１８Ｒが回転可能に軸支されている。センターブロック１３には下シーブ１９が回転可能に軸支されている。上シーブ１８Ｌ，１８Ｒと下シーブ１９との間にシェル開閉用の開閉ロープ（図示せず）を掛け回してシェル１２Ｌ，１２Ｒを開閉可能なるようにしている。
【００３７】
この上部シーブ１８Ｌは、図３（ａ）に示すように、溶接により取り付けられた複数のナット１８Ｌａを有し、この各ナット１８Ｌａに対してアジャスタボルト２２がねじ込まれ、アジャスタボルト２２の先端部をナット１８Ｌａから突出させてそれの先端部をタイロッド１５Ｌに接触させることで、Ａ型フレーム１１を分離した状態でも上部シーブ１８Ｌとタイロッド１５Ｌとの間に一定の隙間Ｓを保持できるようになっている。なお、上部シーブ１８Ｒにも、同様な構造でもって、アジャスタボルトが設けられ、Ａ型フレーム１１を分離した状態でも上部シーブ１８Ｒとタイロッド１５Ｒとの間に一定の隙間を保持できるようになっている。
【００３８】
そして、浚渫ユニットＵ（シェル１２Ｌ，１２Ｒおよびセンターブロック１３、回転軸１６，１６）をＡ型フレーム１１に取り付けた状態である施工時においては、図３（ａ）に示すように、アジャスタボルト２２の先端部を突出させることなく上シーブ１８Ｌ内にアジャスタボルト２２を収納し、上部シーブ１８Ｌ，１８Ｒとタイロッド１５Ｌ，１５Ｒとの間に一定の隙間Ｓを形成する。このような隙間Ｓを設けているのは、各部材を連結および固定しているピンとピン穴との間にはクリアランスがあることから、隙間Ｓを緩衝スペースとして機能させるためである。一方、浚渫ユニットＵよりＡ型フレーム１１を分離するユニット交換時には、図３（ｂ）（ｃ）に示すように、アジャスタボルト２２を回して徐々に突出させて先端部をタイロッド１５Ｌ，１５Ｒに接触させ、Ａ型フレーム１１を分離した状態でも、上部シーブ１８Ｌ，１８Ｒとタイロッド１５Ｌ，１５Ｒとの間の隙間Ｓを、前記施工時と同様に保持するようにする。これにより、再び連結する際にＡ型フレーム１１と浚渫ユニットＵとの位置合わせが容易となるようにする。
【００３９】
また、センターブロック１３には、図４及び図５（ａ）に示すように、下方に突出し取付穴１３Ａａを有する回り止めプレート１３Ａが設けられ、この回り止めプレート１３Ａの取付穴１３Ａａに対応して、一方のシェル１２Ｒの上部にはねじ穴１２ａが形成されている。これにより、浚渫ユニットの交換の際に、図５（ｂ）に示すように、取付穴１３Ａａを通じてねじ穴１２ａにボルト２３をねじ込んで回り止めプレート１３Ａ（センターブロック１３）とシェル１２Ｒとを固定することで、前記開閉ロープを取り外しても、センターブロック１３が倒れないようにすることができる。
【００４０】
続いて、浚渫船上での、浚渫ユニットＵ，Ｕ１の交換手順について説明する。
（工程１）
まず、例えば浚渫船の架台Ｃ上に載置されている交換しようとする浚渫 ユニットＵ（例えば、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫に対応したセミワイドシェル）について、図６（ａ）に示すように、アジャストボルト２２を突出させて、一定の隙間Ｓを保持させると共に（図３（ｃ）参照）、浚渫ユニットＵが倒れないようにボルト２３を取付穴１３Ａａを通じてねじ穴１２ａにボルト２３をねじ込んでそれらを固定する（図５（ｂ）参照）。それから、４本の固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒを引き抜くと共に、シェル開閉用の開閉ロープを取り外す。これにより、Ａ型フレーム１と浚渫ユニットＵとの連結が解除される。
（工程２）
図６（ｂ）に示すように、浚渫ユニットＵを地上に残して、浚渫船のクレーンＣＲ３にて、Ａ型フレーム１１を吊り上げる。つまり、Ａ型フレーム１１と浚渫ユニットＵとを分離させる。
（工程３）
図６（ｃ）に示すように、クレーンＣＲ３にてＡ型フレーム１１を吊り上げた状態で、クレーンＣＲ３にてＡ型フレーム１１を、交換しようとする別の浚渫ユニットＵ１（例えば、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫に対応したワイドシェル）の上方に移動させる。
（工程４）
図６（ｄ）に示すように、Ａ型フレーム１１を、交換しようとする別の浚渫ユニットＵ１の上方に移動させた後、浚渫ユニットＵ１に向けて降ろし、Ａ型フレーム１１と浚渫ユニットＵとの位置合わせを行って、４本の固定ピン１７Ｌ，１７Ｌ，１７Ｒ，１７Ｒを所定箇所に挿入して、Ａ型フレーム１１と浚渫ユニットＵ１とを連結し、シェル開閉用の開閉ロープを取り付けて、次の浚渫工事の浚渫厚さに適するグラブバケットとする。
【００４１】
そして、ボルト２３を取り除くと共に、アジャスタボルト２２を上シーブ１８Ｌ，１８Ｒ内に収納し、上部シーブ１８Ｌ，１８Ｒとタイロッド１５Ｌ，１５Ｒとの間に、緩衝スペースとして一定の隙間Ｓを形成する（図３（ａ），図５（ａ）参照）。
【００４２】
上記浚渫工法によれば、浚渫船上に、２種類の浚渫ユニットＵ，Ｕ１と１つのＡ型フレーム１１を保有するだけであるので、２種類のクラブバケット全体を交換する場合に比べて、Ａ型フレームを１つ省略することができ、コストダウンが図れる。それに加えて、シェルの交換であっても、従来の新品シェルの交換作業のように、陸上で２台のクレーンを用いて、一旦分解して再度組み立てるような作業を行わないので、交換に要する作業時間も短時間でよく、作業の簡素化を図ることができる。特に、固定ピン１７Ｌ，１７Ｒによる固定解除・固定による浚渫ユニットのみの交換時間なので、新品シェルとの交換に要する時間の半分程度の時間で、交換することができる。
【００４３】
また、浚渫船上で、浚渫船搭載のクレーンＣＲ３を用いて、簡単に交換ができるので、作業性にも優れる。このように、浚渫ユニットの交換（シェルの入れ替え）を容易にするので、浚渫効率の向上（余堀り低減）と濁水発生の抑制（水質汚濁防止）に寄与するすることができ、１つの工事の中で、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫の区域や、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫の区域が混在している場合であっても臨機応変に対応することができる。
【符号の説明】
【００４４】
Ｕ，Ｕ１ 浚渫ユニット
ＣＲ３ 浚渫船のクレーン
１ クラブバケット
１１ Ａ型フレーム
１２Ｌ，１２Ｒ シェル
１２ａ ねじ穴
１３ センターブロック
１３Ａ 回り止めプレート
１３Ａａ 取付穴
１４ 上部フレーム
１５Ｌ，１５Ｒ タイロッド
１６ 回転軸
１７Ｌ，１７Ｒ 固定ピン
２２ アジャスタボルト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ａ型フレームに、シェル及びセンターブロックとが一体になった浚渫ユニットを固定ピンを用いて取り付けてなるグラブバケットを用いて、浚渫作業を行う浚渫工法であって、
２種類の浚渫ユニットと、それらに共通のＡ型フレームとを保有し、
浚渫厚さに応じて、前記Ａ型フレームに取り付ける浚渫ユニットを交換し、浚渫作業を行うことを特徴とする浚渫工法。
【請求項２】
前記Ａ型フレームは、上部フレームと、この上部フレームの両端部に上端部が連結されるタイロッドと、前記上部フレームに前記タイロッドとの間に隙間を存するように設けられる上部シーブと、この上部シーブに設けられ前記タイロッドとの隙間を調整可能であるアジャスタボルトとを備え、
前記浚渫ユニットより前記Ａ型フレームを分離する際には、前記アジャスタボルトを前記隙間を維持するように突出させる一方、前記浚渫ユニットを前記Ａ型フレームに取り付けている際には、前記アジャスタボルトを収納し、前記隙間を維持させる請求項１記載の浚渫工法。
【請求項３】
前記センターブロックは、取付穴が設けられた回り止めプレートを有する一方、前記シェルに、前記取付穴に対応してねじ穴を有し、
前記浚渫ユニットより前記Ａ型フレームを分離する際には、前記取付穴を通じて前記ねじ穴にボルトをねじ込みそれらを固定する一方、前記浚渫ユニットを前記Ａ型フレームに取り付ける際には、前記ボルトを取り外す請求項１または２記載の浚渫工法。
【請求項４】
前記２種類の浚渫ユニットは、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫用のものと、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫用のものである請求項１〜３のいずれか１つに記載の浚渫工法。
【請求項５】
Ａ型フレームに、シェル及びセンターブロックとが一体になった浚渫ユニットを固定ピンを用いて取り付けてなり、浚渫厚さに応じて交換して浚渫作業を行うグラブバケットであって、
前記Ａ型フレームは、上部フレームと、この上部フレームの両端部に上端部が連結されるタイロッドと、前記上部フレームに前記タイロッドとの間に隙間を存するように設けられる上部シーブと、この上部シーブに設けられ前記タイロッドとの隙間を調整可能であるアジャスタボルトとを備えることを特徴とするグラブバケット。
【請求項６】
前記センターブロックは、取付穴が設けられた回り止めプレートを有する一方、前記シェルに、前記取付穴に対応してねじ穴を有する請求項５記載のグラブバケット。
【請求項１】
Ａ型フレームに、シェル及びセンターブロックとが一体になった浚渫ユニットを固定ピンを用いて取り付けてなるグラブバケットを用いて、浚渫作業を行う浚渫工法であって、
２種類の浚渫ユニットと、それらに共通のＡ型フレームとを保有し、
浚渫厚さに応じて、前記Ａ型フレームに取り付ける浚渫ユニットを交換し、浚渫作業を行うことを特徴とする浚渫工法。
【請求項２】
前記Ａ型フレームは、上部フレームと、この上部フレームの両端部に上端部が連結されるタイロッドと、前記上部フレームに前記タイロッドとの間に隙間を存するように設けられる上部シーブと、この上部シーブに設けられ前記タイロッドとの隙間を調整可能であるアジャスタボルトとを備え、
前記浚渫ユニットより前記Ａ型フレームを分離する際には、前記アジャスタボルトを前記隙間を維持するように突出させる一方、前記浚渫ユニットを前記Ａ型フレームに取り付けている際には、前記アジャスタボルトを収納し、前記隙間を維持させる請求項１記載の浚渫工法。
【請求項３】
前記センターブロックは、取付穴が設けられた回り止めプレートを有する一方、前記シェルに、前記取付穴に対応してねじ穴を有し、
前記浚渫ユニットより前記Ａ型フレームを分離する際には、前記取付穴を通じて前記ねじ穴にボルトをねじ込みそれらを固定する一方、前記浚渫ユニットを前記Ａ型フレームに取り付ける際には、前記ボルトを取り外す請求項１または２記載の浚渫工法。
【請求項４】
前記２種類の浚渫ユニットは、浚渫厚さ１ｍ以下の薄層浚渫用のものと、浚渫厚さ０．５ｍ以下の超薄層浚渫用のものである請求項１〜３のいずれか１つに記載の浚渫工法。
【請求項５】
Ａ型フレームに、シェル及びセンターブロックとが一体になった浚渫ユニットを固定ピンを用いて取り付けてなり、浚渫厚さに応じて交換して浚渫作業を行うグラブバケットであって、
前記Ａ型フレームは、上部フレームと、この上部フレームの両端部に上端部が連結されるタイロッドと、前記上部フレームに前記タイロッドとの間に隙間を存するように設けられる上部シーブと、この上部シーブに設けられ前記タイロッドとの隙間を調整可能であるアジャスタボルトとを備えることを特徴とするグラブバケット。
【請求項６】
前記センターブロックは、取付穴が設けられた回り止めプレートを有する一方、前記シェルに、前記取付穴に対応してねじ穴を有する請求項５記載のグラブバケット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−１６８３６４（Ｐ２０１１−１６８３６４Ａ）
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３３０９２（Ｐ２０１０−３３０９２）
【出願日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【出願人】（５９１０４３４７７）寄神建設株式会社 (17)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【出願人】（５９１０４３４７７）寄神建設株式会社 (17)
【Ｆターム（参考）】
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