消防活動支援装置および緊急車輌
【課題】緊急走行時に点灯させる警告灯を用いることで、放水量の増減操作状態を遠隔にいる隊員に的確に示すことができ、円滑な消火活動を支援することができる消防活動支援装置を提供する。
【解決手段】緊急走行時に点灯させる警告灯３０と、水ポンプ１４を駆動させるＰＴＯと、水ポンプ１４を制御及び監視するとともに警告灯３０に点滅パターン信号を出力するポンプ制御器４０と、ポンプ制御器４０の稼動情報を表示する情報表示器２７とを備えている。そして、ポンプ制御器４０は、水ポンプ１４の異常を判断したとき、情報表示器２７に異常を報知させるとともに、警告灯３０に異常を示す点滅パターン信号を出力することを特徴とする。
【解決手段】緊急走行時に点灯させる警告灯３０と、水ポンプ１４を駆動させるＰＴＯと、水ポンプ１４を制御及び監視するとともに警告灯３０に点滅パターン信号を出力するポンプ制御器４０と、ポンプ制御器４０の稼動情報を表示する情報表示器２７とを備えている。そして、ポンプ制御器４０は、水ポンプ１４の異常を判断したとき、情報表示器２７に異常を報知させるとともに、警告灯３０に異常を示す点滅パターン信号を出力することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば消防車輌に搭載される消防活動支援装置およびその消防活動支援装置を備えた消防車輌に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、緊急自動車に備え付けられる警告灯において、点滅変化パターンを多くすることで、例えば、点滅変化パターンをサイレン音に同期させ、又は点滅変化パターンによって車輌が停車中か走行中かを表示することを提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１２３８１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１によれば、周囲の歩行者や車輌に対して各種の情報を伝達することができ、安全性を高めることができる。
ところで、火災現場では騒音の中で消火活動が行われる。水ポンプの操作は車輌に備え付けられた操作装置で行われるが、ホースを持っている隊員は車輌から離れた場所で消火活動を行う。
従って、水ポンプの動作状態は、ホースを持っている隊員には把握することができず、また騒音によって伝達が困難である。
【０００５】
そこで本発明は、緊急走行時に点灯させる警告灯を用いることで、円滑な消火活動を支援することができる消防活動支援装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明の消防活動支援装置は、緊急走行時に点灯させる警告灯と、水ポンプを駆動させるＰＴＯと、前記水ポンプを制御及び監視するとともに前記警告灯に点滅パターン信号を出力するポンプ制御器と、前記ポンプ制御器の稼動情報を表示する情報表示器とを備えた消防活動支援装置であって、前記ポンプ制御器は、前記水ポンプの異常を判断したとき、前記情報表示器に異常を報知させるとともに、前記警告灯に異常を示す前記点滅パターン信号を出力することを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の消防活動支援装置において、少なくとも第１の吐水コックと第２の吐水コックとを有し、前記水ポンプから吐出される消火液を前記第１の吐水コックに導く第１の吐水配管と、前記水ポンプから吐出される前記消火液を前記第２の吐水コックに導く第２の吐水配管とを有し、前記第１の吐水配管には第１の流量センサを、前記第２の吐水配管には第２の流量センサをそれぞれ設け、前記ポンプ制御器は、前記ＰＴＯの作動時に、前記第１の流量センサで検出される前記消火液の流量と前記第２の流量センサで検出される前記消火液の流量との総流量が所定量より多いか否かを判断し、前記総流量が前記所定量より多いと判断した場合には放水中パターン信号を出力し、前記総流量が前記所定量以下であると判断した場合には放水待機中パターン信号を出力することを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の消防活動支援装置において、前記第１の吐水配管には第３の吐水コックを、前記第２の吐水配管には第４の吐水コックをそれぞれ設け、前記第１の流量センサを前記第３の吐水コックよりも上流側に、前記第２の流量センサを前記第４の吐水コックよりも上流側にそれぞれ配置したことを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項１に記載の消防活動支援装置において、前記ＰＴＯの駆動源であるエンジンの回転数変更を指示するエンジン回転数変更指示手段を備え、前記ポンプ制御器が、前記ＰＴＯの作動時に、前記エンジン回転数変更指示手段からの指示内容に対応した前記点滅パターン信号を出力することを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項４記載の消防活動支援装置において、前記指示内容が前記エンジンの回転数上昇指示であり、前記点滅パターン信号を前記エンジンの回転数上昇を示す点滅パターンとしたことを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項４記載の消防活動支援装置において、前記指示内容が前記エンジンの回転数下降指示であり、前記点滅パターン信号を前記エンジンの回転数下降を示す点滅パターンとしたことを特徴とする。
請求項７記載の本発明は、請求項１請求項６のいずれかに記載の消防活動支援装置において、前記水ポンプの異常を報知するブザーを備えたことを特徴とする。
請求項８記載の本発明は、請求項１から請求項７のいずれかに記載の消防活動支援装置において、前記警告灯の輝度を変更する警告灯減光指示手段を備えたことを特徴とする。
請求項９記載の本発明は、請求項１から請求項８のいずれかに記載の消防活動支援装置を搭載した消防車輌であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、騒音によって伝達が困難な火災現場において、放水量の増減操作状態を遠隔にいる隊員に的確に示すことができるため、円滑な消火活動を支援することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例による消防活動支援装置を搭載した消防車輌の側面図
【図２】同消防車輌に設けられるポンプ操作装置の要部平面図
【図３】同消防車輌に設けられるポンプ装置の要部写真
【図４】同ポンプ装置を示す構成図
【図５】本実施例による消防活動支援装置を機能実現手段で現したブロック図
【図６】本実施例による消防活動支援装置での処理流れを示すフローチャート
【図７】本発明の他の実施例による消防活動支援装置での処理流れを示すフローチャート
【図８】本実施例によるＣＡＦ点滅パターンを示す図
【図９】本実施例によるＰＵＭ点滅パターンを示す図
【図１０】本実施例によるＴＲＯ点滅パターンを示す図
【図１１】本実施例によるＵＰ点滅パターンを示す図
【図１２】本実施例によるＤＯＷ点滅パターンを示す図
【図１３】放水中パターン信号の点滅パターン、及び放水待機中パターン信号の点滅パターンを示す図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１の実施の形態による消防活動支援装置は、ポンプ制御器は、水ポンプの異常を判断したとき、情報表示器に異常を報知させるとともに、警告灯に異常を示す点滅パターン信号を出力するものである。本実施の形態によれば、水ポンプの異常を迅速的確に隊員に示すことができるため、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１０】
本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による消防活動支援装置において、少なくとも第１の吐水コックと第２の吐水コックとを有し、水ポンプから吐出される消火液を第１の吐水コックに導く第１の吐水配管と、水ポンプから吐出される消火液を第２の吐水コックに導く第２の吐水配管とを有し、第１の吐水配管には第１の流量センサを、第２の吐水配管には第２の流量センサをそれぞれ設け、ポンプ制御器は、ＰＴＯの作動時に、第１の流量センサで検出される消火液の流量と第２の流量センサで検出される消火液の流量との総流量が所定量より多いか否かを判断し、総流量が所定量より多いと判断した場合には放水中パターン信号を出力し、総流量が所定量以下であると判断した場合には放水待機中パターン信号を出力するものである。本実施の形態によれば、２つの吐水コックを有している場合に、放水中か放水待機中であるかを確実に表示でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１１】
本発明の第３の実施の形態は、第２の実施の形態による消防活動支援装置において、第１の吐水配管には第３の吐水コックを、第２の吐水配管には第４の吐水コックをそれぞれ設け、第１の流量センサを第３の吐水コックよりも上流側に、第２の流量センサを第４の吐水コックよりも上流側にそれぞれ配置したものである。本実施の形態によれば、２つ以上の吐水コックを有している場合にも、２つの流量センサによって放水中か放水待機中であるかを確実に表示でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１２】
本発明の第４の実施の形態は、第１の実施の形態による消防活動支援装置において、ＰＴＯの駆動源であるエンジンの回転数変更を指示するエンジン回転数変更指示手段を備え、ポンプ制御器が、ＰＴＯの作動時に、エンジン回転数変更指示手段からの指示内容に対応した点滅パターン信号を出力するものである。本実施の形態によれば、騒音によって伝達が困難な火災現場において、放水量の増減操作状態を遠隔にいる隊員に的確に示すことができるため、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１３】
本発明の第５の実施の形態は、第４の実施の形態による消防活動支援装置において、指示内容がエンジンの回転数上昇指示であり、点滅パターン信号をエンジンの回転数上昇を示す点滅パターンとしたものである。本実施の形態によれば、例えば、放水開始に伴うホースへの加圧や放水量の増大に伴うホースへの加圧を隊員に示すことができるため、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１４】
本発明の第６の実施の形態は、第４の実施の形態による消防活動支援装置において、指示内容がエンジンの回転数下降指示であり、点滅パターン信号をエンジンの回転数下降を示す点滅パターンとしたものである。本実施の形態によれば、例えば、操作による放水量の減少を隊員に示すことができるため、異常発生による放水量の減少との区別を隊員が判断でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１５】
本発明の第７の実施の形態は、第１から第６の実施の形態による消防活動支援装置において、水ポンプの異常を報知する警報ブザーを備えたものである。本実施の形態によれば、情報表示器での報知、及び警告灯での表示に加えて音による報知を行うことで、水ポンプの異常を迅速に把握できる。
【００１６】
本発明の第８の実施の形態は、第１から第７の実施の形態による消防活動支援装置において、警告灯の輝度を変更する警告灯減光指示手段を備えたものである。本実施の形態によれば、特に夜間における消火活動に対して、輝度が高すぎることによる視認性低下を防止でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１７】
本発明の第９の実施の形態は、第１から第８の実施の形態による消防活動支援装置を搭載した消防車輌である。本実施の形態によれば、円滑な消火活動を支援する消防車輌を提供することができる。
【実施例】
【００１８】
以下本発明の一実施例による消防活動支援装置を搭載した消防車輌について説明する。
図１は本実施例による消防活動支援装置を搭載した消防車輌の側面図、図２は同消防車輌に設けられるポンプ操作装置の要部平面図、図３は同消防車輌に設けられるポンプ装置の要部写真、図４は同ポンプ装置を示す構成図である。
図１に示すように、本実施例による消防車輌は、車輌フレーム１０上に、乗車キャビン１１とポンプ装置１２とを搭載している。また同消防車輌は、車輌走行用のエンジンの動力を取り出すＰＴＯ（Ｐｏｗｅｒ ｔａｋｅ−ｏｆｆ）（図示せず）を備えている。
【００１９】
ポンプ装置１２は、このＰＴＯによって駆動される水ポンプ１４と、この水ポンプ１４を操作するポンプ操作装置２０を有する。
また、ポンプ装置１２の上部には、緊急走行時に点灯させる警告灯３０を備えている。警告灯３０は、複数の発光源３１、３２、３３、３４から構成され、それぞれの発光源３１、３２、３３、３４は、それぞれが独立して点滅することができる。
図１では、ポンプ装置１２の一方の側部に４つの発光源３１、３２、３３、３４を示しているが、ポンプ装置１２の他方の側部にも同様に発光源３１、３２、３３、３４を備えている。
なお、警告灯３０は、乗車キャビン１１の上部に設けてもよく、乗車キャビン１１の前方位置やポンプ装置１２の後方位置に配置してもよい。
【００２０】
図２に示すように、ポンプ操作装置２０は、動作指示を行う手段として、ＰＴＯ作動指示手段２１、モード切替指示手段２２、エンジン回転数変更指示手段２３、警告灯減光指示手段２４、真空ポンプ作動指示手段２５、及び真空ポンプ停止指示手段２６を備えている。
【００２１】
ＰＴＯ作動指示手段２１は、ＰＴＯの入り切り指示を行うスイッチである。モード切替指示手段２２は、水放射モードと圧縮空気泡消火システム（ＣＡＦＳ）による泡放射モードの切替指示を行うスイッチである。エンジン回転数変更指示手段２３は、エンジンの回転数を上昇指示又は下降指示を行うダイヤルである。警告灯減光指示手段２４は、警告灯３０の輝度を変更するスイッチである。真空ポンプ作動指示手段２５は、真空ポンプの作動指示を行うスイッチである。真空ポンプ作動指示手段２５で動作指示を行うと真空ポンプのクラッチが入り、自動スロットルが作動する。真空ポンプ停止指示手段２６は、真空ポンプの停止指示を行うスイッチである。真空ポンプ作動中に、真空ポンプ停止指示手段２６で停止指示を行うと真空ポンプのクラッチが切れ、自動スロットルの作動が解除されてエンジンの回転数はアイドリング状態まで低下する。
【００２２】
ポンプ操作装置２０は、動作監視を行う手段として、情報表示器２７、圧力計２８ａ、及び連成計２８ｂを備えている。
情報表示器２７は、コックの開閉状態や警報を表示させるモニタである。圧力計２８ａは吐水パイプの圧力を表示する計器である。連成計２８ｂは吸水パイプの真空度と圧力を表示する計器である。
【００２３】
図３及び図４に示すように、ポンプ装置１２は、水ポンプ１４から吐出される消火液を第１の吐水コック１５Ａに導く第１の吐水配管１６Ａと、水ポンプ１４から吐出される消火液を第２の吐水コック１５Ｂに導く第２の吐水配管１６Ｂとを有している。第１の吐水配管１６Ａには第３の吐水コック１５Ｃを、第２の吐水配管１６Ｂには第４の吐水コック１５Ｄをそれぞれ設けている。
【００２４】
第１の吐水配管１６Ａには第１の流量センサ１７Ａを、第２の吐水配管１６Ｂには第２の流量センサ１７Ｂをそれぞれ設けている。第１の流量センサ１７Ａは第３の吐水コック１５Ｃよりも上流側に、第２の流量センサ１７Ｂは第４の吐水コック１５Ｄよりも上流側にそれぞれ配置している。
第１の流量センサ１７Ａ及び第２の流量センサ１７Ｂには、例えば電磁流量計や水車型センサを用いる。
第１の流量センサ１７Ａは第１の吐水配管１６Ａを流れる消火液の液量を計測又は検知し、第２の流量センサ１７Ｂは第２の吐水配管１６Ｂを流れる消火液の液量を計測又は検知する。
【００２５】
また、ポンプ装置１２は、水ポンプ１４に消火液を供給する吸水コック１８Ａ、１８Ｂと中継コック１９Ａ、１９Ｂとを設けている。
第１の吐水コック１５Ａ、第３の吐水コック１５Ｃ、吸水コック１８Ａ、及び中継コック１９Ａは、車輌の一方の側面に設け、第２の吐水コック１５Ｂ、第４の吐水コック１５Ｄ、吸水コック１８Ｂ、及び中継コック１９Ｂは、車輌の他方の側面に設けている。
【００２６】
第１の吐水コック１５Ａ、第２の吐水コック１５Ｂ、第３の吐水コック１５Ｃ、第４の吐水コック１５Ｄ、吸水コック１８Ａ、１８Ｂ、及び中継コック１９Ａ、１９Ｂには、コック開状態検出手段７０を設けている。
コック開状態検出手段７０は、第１の吐水コック１５Ａ、第２の吐水コック１５Ｂ、第３の吐水コック１５Ｃ、第４の吐水コック１５Ｄ、吸水コック１８Ａ、１８Ｂ、又は中継コック１９Ａ、１９Ｂが開状態であることを検知する。コック開状態検出手段７０には、近接スイッチやマイクロスイッチを用いる。
【００２７】
図５は本実施例による消防活動支援装置を機能実現手段で現したブロック図である。
ポンプ制御器４０は、ポンプ操作装置２０からの動作指示によって動作し、ポンプ操作装置２０、警告灯３０、エンジン回転数制御装置５１に対して信号を出力する。
また、ポンプ制御器４０には、ＰＴＯ信号６１、揚水検知信号６２、及びタンク残量検知信号６３が入力される。
ポンプ制御器４０は、ＰＴＯモード出力部４１、パターンモード決定部４２、ＰＴＯ作動判断部４３、減光モード判断部４４、ＣＡＦＳ切替判断部４５、エンジン回転数変更判断部４６、及び異常発生判断部４７を有している。
【００２８】
ＰＴＯモード出力部４１は、警告灯３０に点滅パターン信号を出力する。パターンモード決定部４２は、ＰＴＯ作動判断部４３、減光モード判断部４４、ＣＡＦＳ切替判断部４５、エンジン回転数変更判断部４６、及び異常発生判断部４７での判断結果によってＰＴＯモード出力部４１からの点滅パターン信号を決定する。ＰＴＯ作動判断部４３は、ＰＴＯ作動指示手段２１の指示によってＰＴＯの入り切りを判断する。減光モード判断部４４は、警告灯減光指示手段２４の指示によって警告灯３０の輝度変更を判断する。ＣＡＦＳ切替判断部４５は、モード切替指示手段２２の指示によって水放射モードとＣＡＦＳによる泡放射モードとを判断する。エンジン回転数変更判断部４６は、エンジン回転数変更指示手段２３の指示によってエンジンの回転数の上昇又は下降を判断する。異常発生判断部４７は、揚水検知信号６２又はタンク残量検知信号６３からの信号によって異常発生を判断する。
【００２９】
警告灯３０は、ＰＴＯモード出力部４１からの出力が無い場合には、緊急走行時点灯制御手段５２によって点灯が制御されている。なお、警告灯減光指示手段２４の指示による警告灯３０の輝度変更は、緊急走行時点灯制御手段５２による点灯制御時に行ってもよい。
ポンプ操作装置２０は、警報ブザー２９を備えている。異常発生判断部４７によって異常発生を判断すると、情報表示部２７で異常内容を表示するとともに警報ブザー２９で報知する。警報ブザー２９は、警告音を発する場合の他、異常内容をメッセージによって報知することが好ましい。
【００３０】
図６は本実施例による消防活動支援装置での処理流れを示すフローチャートである。
警告灯３０は、緊急走行時には緊急走行時点灯制御手段５２によって点灯が行われている（ステップ１）。
ステップ２において、ＰＴＯ作動指示手段２１の指示が行われ、ＰＴＯ作動判断部４３によってＰＴＯが作動されたことを判断すると、減光の指示の有無が判断される（ステップ３）。
ステップ３において、警告灯減光指示手段２４によって輝度変更が指示されたと減光モード判断部４４が判断すると、減光モード信号をパターンモード決定部４２に出力する（ステップ４）。
ステップ３において、警告灯減光指示手段２４による輝度変更が指示されていないと減光モード判断部４４が判断すると、通常モードとしてステップ５におけるＣＡＦＳ切替判断を行う。
なお、ステップ４における減光モード信号を出力した後にもステップ５におけるＣＡＦＳ切替判断を行う。
【００３１】
ステップ５において、モード切替指示手段２２によるＣＡＦＳ切替が指示されたとＣＡＦＳ切替判断部４５が判断すると、パターンモード決定部４２においてＣＡＦ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＣＡＦ点滅パターン信号が出力される（ステップ６）。ＣＡＦ点滅パターン信号は、泡放射モードであることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＣＡＦ点滅パターンで点滅が行われる。
【００３２】
ステップ５において、モード切替指示手段２２によるＣＡＦＳ切替が指示されていないとＣＡＦＳ切替判断部４５が判断すると、パターンモード決定部４２においてＰＵＭ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＰＵＭ点滅パターン信号が出力される（ステップ７）。ＰＵＭ点滅パターン信号は、水放射モードであることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＰＵＭ点滅パターンで点滅が行われる。
【００３３】
ステップ８では、異常発生の有無が判断される。ステップ８において、揚水検知信号６２又はタンク残量検知信号６３からの信号によって異常が発生していると異常発生判断部４７が判断すると、パターンモード決定部４２においてＴＲＯ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＴＲＯ点滅パターン信号が出力される（ステップ９）。ＴＲＯ点滅パターン信号は、異常が発生していることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＴＲＯ点滅パターンで点滅が行われる。
ステップ９においてＴＲＯ点滅パターン信号を出力した後は、ステップ８に戻り、異常発生の有無が判断される。
【００３４】
ステップ８において、異常の発生が無いと判断すると、エンジン回転数の変更指示の有無が判断される（ステップ１０）。
ステップ１０において、エンジン回転数変更指示手段２３の指示によるエンジンの回転数の上昇及び下降が行われていないことをエンジン回転数変更判断部４６が判断すると、ステップ２に戻り、ＰＴＯの指示動作が継続していれば、ＣＡＦ点滅パターン信号が出力され（ステップ６）、又はＰＵＭ点滅パターン信号が出力される（ステップ７）。
【００３５】
ステップ１０において、エンジンの回転数の上昇又は下降が行われていることを判断すると、ステップ１１において、エンジンの回転数が上昇しているのか下降しているのかがエンジン回転数変更判断部４６で判断される。
ステップ１１において、エンジンの回転数が上昇していると判断されると、パターンモード決定部４２においてＵＰ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＵＰ点滅パターン信号が出力される（ステップ１２）。ＵＰ点滅パターン信号は、エンジンの回転数が上昇していることを表示する点滅パターン信号である。エンジンの回転数上昇によって放水量は増加する。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＵＰ点滅パターンで点滅が行われる。
【００３６】
ステップ１１において、エンジンの回転数が下降していると判断されると、パターンモード決定部４２においてＤＯＷ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＤＯＷ点滅パターン信号が出力される（ステップ１３）。ＤＯＷ点滅パターン信号は、エンジンの回転数が下降していることを表示する点滅パターン信号である。エンジンの回転数下降によって放水量は減少する。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＤＯＷ点滅パターンで点滅が行われる。
【００３７】
ステップ１２においてＵＰ点滅パターン信号を出力し、又はステップ１３においてＤＯＷ点滅パターン信号を出力した後は、ステップ８に戻り、異常発生の有無が判断される。
ステップ２において、ＰＴＯ作動指示手段２１の指示が行われ、ＰＴＯ作動判断部４３によってＰＴＯの作動停止を判断すると、ステップ１に戻り、警告灯３０は、緊急走行時点灯制御手段５２による点灯が行われる。
【００３８】
図７は他の実施例による消防活動支援装置での処理流れを示すフローチャートである。
警告灯３０は、緊急走行時には緊急走行時点灯制御手段５２によって点灯が行われている（ステップ１）。
ステップ２において、ＰＴＯ作動指示手段２１の指示が行われ、ＰＴＯ作動判断部４３によってＰＴＯが作動されたことを判断すると、減光の指示の有無が判断される（ステップ３）。
ステップ３において、警告灯減光指示手段２４によって輝度変更が指示されたと減光モード判断部４４が判断すると、減光モード信号をパターンモード決定部４２に出力する（ステップ４）。
ステップ３において、警告灯減光指示手段２４による輝度変更が指示されていないと減光モード判断部４４が判断すると、通常モードとしてステップ２１における総流量が所定量より多いか否かの判断を行う。
【００３９】
なお、ステップ４における減光モード信号を出力した後にもステップ２１における総流量が所定量より多いか否かの判断を行う。ステップ２１における判断はポンプ制御器４０において行う。従って本実施例では、図５に示すエンジン回転数変更判断部４６の代わりに総流量判断部を備える。
ここで総流量とは、第１の流量センサ１７Ａで検出される消火液の流量と第２の流量センサ１７Ｂで検出される消火液の流量との合計流量である。所定量は、例えば５０Ｌ／
ｍｉｎとし、放水に最低限必要な流量をあらかじめ設定する。
【００４０】
ステップ２１において、総流量が所定量より多いと判断した場合には放水中パターン信号を出力し（ステップ２２）、総流量が所定量以下であると判断した場合には放水待機中パターン信号を出力する（ステップ２３）。
なお、ステップ２１における判断は、第１の吐水コック１５Ａ、第２の吐水コック１５Ｂ、第３の吐水コック１５Ｃ、及び第４の吐水コック１５Ｄのいずれかが開状態であることをコック開状態検出手段７０が検知した場合に行い、第１の吐水コック１５Ａ、第２の吐水コック１５Ｂ、第３の吐水コック１５Ｃ、及び第４の吐水コック１５Ｄの全てが閉である場合には行わずに待機状態とするか、ステップ２３における放水待機中パターン信号を出力してもよい。このようにコック開状態検出手段７０での検知状態によって、ステップ２１における判断を行わないか、放水待機中パターン信号を出力することで、冷却水などの放水以外で使用されている流量検知や流量の誤検知を防止することができる。
【００４１】
ステップ５において、モード切替指示手段２２によるＣＡＦＳ切替が指示されたとＣＡＦＳ切替判断部４５が判断すると、パターンモード決定部４２においてＣＡＦ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＣＡＦ点滅パターン信号が出力される（ステップ６）。ＣＡＦ点滅パターン信号は、泡放射モードであることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＣＡＦ点滅パターンで点滅が行われる。
【００４２】
ステップ５において、モード切替指示手段２２によるＣＡＦＳ切替が指示されていないとＣＡＦＳ切替判断部４５が判断すると、パターンモード決定部４２においてＰＵＭ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＰＵＭ点滅パターン信号が出力される（ステップ７）。ＰＵＭ点滅パターン信号は、水放射モードであることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＰＵＭ点滅パターンで点滅が行われる。
【００４３】
ステップ８では、異常発生の有無が判断される。ステップ８において、揚水検知信号６２又はタンク残量検知信号６３からの信号によって異常が発生していると異常発生判断部４７が判断すると、パターンモード決定部４２においてＴＲＯ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＴＲＯ点滅パターン信号が出力される（ステップ９）。ＴＲＯ点滅パターン信号は、異常が発生していることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＴＲＯ点滅パターンで点滅が行われる。
ステップ９においてＴＲＯ点滅パターン信号を出力した後は、ステップ８に戻り、異常発生の有無が判断される。
ステップ８において、異常の発生が無いと判断すると、ＰＴＯの作動指示の有無が判断される（ステップ２）。
【００４４】
図８から図１３は本実施例による点滅パターンを示す図である。
図８は、ステップ６で出力されるＣＡＦ点滅パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
図８における点滅パターンでは、全ての発光源３１、３２、３３、３４を３回点滅させた後に、所定時間を空けて再び全ての発光源３１、３２、３３、３４を３回点滅させることを繰り返すことを示している。
【００４５】
図９は、ステップ７で出力されるＰＵＭ点滅パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
図９における点滅パターンでは、全ての発光源３１、３２、３３、３４を１回点滅させた後に、一部の発光源３３、３４を２回点滅させ、所定時間を空けて再びこの点滅パターンを繰り返すことを示している。
【００４６】
図１０は、ステップ９で出力されるＴＲＯ点滅パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
図１０における点滅パターンでは、一つの発光源３１を３回点滅させ、所定時間開けて再び発光源３１を３回点滅させた後は、他の発光源３３を３回点滅させ、所定時間開けて再び発光源３１を３回点滅させる。発光源３３の次には、未だ点滅させていない発光源３２について同様の点滅を行う。発光源３２の次には、発光源３４を同様に点滅させ、その後も同様にこのパターンを繰り返すことを示している。
図１１は、ステップ１２で出力されるＵＰ点滅パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
【００４７】
図１１における点滅パターンでは、１つの発光源３４は常に同じパターンで点滅させ、時間の経過とともに２つの発光源３３、３４、３つの発光源３２、３３、３４、４つの発光源３１、３２、３３，３４のように、発光源数を段階的に増加させることを示している。
【００４８】
図１２は、ステップ１３で出力されるＤＯＷ点滅パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
図１２における点滅パターンでは、１つの発光源３４は常に同じパターンで点滅させ、時間の経過とともに４つの発光源３１、３２、３３、３４、３つの発光源３２、３３、３４、２つの発光源３３，３４のように、発光源数を段階的に減少させることを示している。
【００４９】
図１３は、ステップ２２で出力される放水中パターン信号による警告灯３０での点滅パターン、及びステップ２３で出力される放水待機中パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
図１３における点滅パターンでは、４つの発光源３１、３２、３３、３４を順次点灯させるが、放水中パターン信号による警告灯３０での点滅は一方向順次点灯パターン、放水待機中パターン信号による警告灯３０での点滅は双方向順次点灯パターンであることを示している。
【００５０】
本実施例におけるポンプ制御器４０は、水ポンプ１４の異常を判断したとき、情報表示器２７に異常を報知させるとともに、警告灯３０に異常を示すＴＲＯ点滅パターン信号を出力する。従って、水ポンプ１４の異常を迅速的確に隊員に示すことができる。
【００５１】
また本実施例は、少なくとも第１の吐水コック１５Ａと第２の吐水コック１５Ｂとを有し、水ポンプ１４から吐出される消火液を第１の吐水コック１５Ａに導く第１の吐水配管１６Ａと、水ポンプ１４から吐出される消火液を第２の吐水コック１５Ｂに導く第２の吐水配管１６Ｂとを有し、第１の吐水配管１６Ａには第１の流量センサ１７Ａを、第２の吐水配管１６Ｂには第２の流量センサ１７Ｂをそれぞれ設け、ポンプ制御器４０は、ＰＴＯの作動時に、第１の流量センサ１７Ａで検出される消火液の流量と第２の流量センサ１７Ｂで検出される消火液の流量との総流量が所定量より多いか否かを判断し、総流量が所定量より多いと判断した場合には放水中パターン信号を出力し、総流量が所定量以下であると判断した場合には放水待機中パターン信号を出力する。従って、２つの吐水コック１５Ａ、１５Ｂを有している場合に、放水中か放水待機中であるかを確実に表示でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００５２】
また本実施例は、第１の吐水配管１６Ａには第３の吐水コック１５Ｃを、第２の吐水配管１６Ｂには第４の吐水コック１５Ｄをそれぞれ設け、第１の流量センサ１７Ａを第３の吐水コック１５Ｃよりも上流側に、第２の流量センサ１７Ｂを第４の吐水コック１５Ｄよりも上流側にそれぞれ配置している。従って、２つ以上の吐水コック１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ、１５Ｄを有している場合にも、２つの流量センサ１７Ａ、１７Ｂによって放水中か放水待機中であるかを確実に表示でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００５３】
本実施例は、ポンプ制御器４０が、ＰＴＯの作動時に、エンジン回転数変更指示手段２３からの指示内容に対応した点滅パターン信号を出力する。従って、騒音によって伝達が困難な火災現場において、放水量の増減操作状態を遠隔にいる隊員に的確に示すことができる。
【００５４】
また本実施例は、エンジンの回転数上昇指示を、ＵＰ点滅パターン信号として点滅させることで、放水開始に伴うホースへの加圧や放水量の増大に伴うホースへの加圧を隊員に示すことができる。
【００５５】
また本実施例は、エンジンの回転数下降指示を、ＤＯＷ点滅パターン信号として点滅させることで、操作による放水量の減少を隊員に示すことができるため、異常発生による放水量の減少との区別を隊員が判断できる。
【００５６】
また本実施例は、水ポンプ１４の異常を報知する警報ブザー２９を備えたことで、情報表示器２７での報知、及び警告灯３０での表示に加えて音による報知を行え、水ポンプ１４の異常を迅速に把握できる。
【００５７】
また本実施例は、警告灯３０の輝度を変更する警告灯減光指示手段２４を備えたことで、特に夜間における消火活動に対して、輝度が高すぎることによる視認性低下を防止でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明の消防活動支援装置は、水ポンプを駆動させるＰＴＯを備えた消防車輌に用いられる。
【符号の説明】
【００５９】
１２ ポンプ装置
２０ ポンプ操作装置
２１ ＰＴＯ作動指示手段
２２ モード切替指示手段
２３ エンジン回転数変更指示手段
２４ 警告灯減光指示手段
２７ 情報表示器
２９ 警報ブザー
３０ 警告灯
４０ ポンプ制御器
６２ 揚水検知信号
６３ タンク残量検知信号
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば消防車輌に搭載される消防活動支援装置およびその消防活動支援装置を備えた消防車輌に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、緊急自動車に備え付けられる警告灯において、点滅変化パターンを多くすることで、例えば、点滅変化パターンをサイレン音に同期させ、又は点滅変化パターンによって車輌が停車中か走行中かを表示することを提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１２３８１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１によれば、周囲の歩行者や車輌に対して各種の情報を伝達することができ、安全性を高めることができる。
ところで、火災現場では騒音の中で消火活動が行われる。水ポンプの操作は車輌に備え付けられた操作装置で行われるが、ホースを持っている隊員は車輌から離れた場所で消火活動を行う。
従って、水ポンプの動作状態は、ホースを持っている隊員には把握することができず、また騒音によって伝達が困難である。
【０００５】
そこで本発明は、緊急走行時に点灯させる警告灯を用いることで、円滑な消火活動を支援することができる消防活動支援装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明の消防活動支援装置は、緊急走行時に点灯させる警告灯と、水ポンプを駆動させるＰＴＯと、前記水ポンプを制御及び監視するとともに前記警告灯に点滅パターン信号を出力するポンプ制御器と、前記ポンプ制御器の稼動情報を表示する情報表示器とを備えた消防活動支援装置であって、前記ポンプ制御器は、前記水ポンプの異常を判断したとき、前記情報表示器に異常を報知させるとともに、前記警告灯に異常を示す前記点滅パターン信号を出力することを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の消防活動支援装置において、少なくとも第１の吐水コックと第２の吐水コックとを有し、前記水ポンプから吐出される消火液を前記第１の吐水コックに導く第１の吐水配管と、前記水ポンプから吐出される前記消火液を前記第２の吐水コックに導く第２の吐水配管とを有し、前記第１の吐水配管には第１の流量センサを、前記第２の吐水配管には第２の流量センサをそれぞれ設け、前記ポンプ制御器は、前記ＰＴＯの作動時に、前記第１の流量センサで検出される前記消火液の流量と前記第２の流量センサで検出される前記消火液の流量との総流量が所定量より多いか否かを判断し、前記総流量が前記所定量より多いと判断した場合には放水中パターン信号を出力し、前記総流量が前記所定量以下であると判断した場合には放水待機中パターン信号を出力することを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の消防活動支援装置において、前記第１の吐水配管には第３の吐水コックを、前記第２の吐水配管には第４の吐水コックをそれぞれ設け、前記第１の流量センサを前記第３の吐水コックよりも上流側に、前記第２の流量センサを前記第４の吐水コックよりも上流側にそれぞれ配置したことを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項１に記載の消防活動支援装置において、前記ＰＴＯの駆動源であるエンジンの回転数変更を指示するエンジン回転数変更指示手段を備え、前記ポンプ制御器が、前記ＰＴＯの作動時に、前記エンジン回転数変更指示手段からの指示内容に対応した前記点滅パターン信号を出力することを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項４記載の消防活動支援装置において、前記指示内容が前記エンジンの回転数上昇指示であり、前記点滅パターン信号を前記エンジンの回転数上昇を示す点滅パターンとしたことを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項４記載の消防活動支援装置において、前記指示内容が前記エンジンの回転数下降指示であり、前記点滅パターン信号を前記エンジンの回転数下降を示す点滅パターンとしたことを特徴とする。
請求項７記載の本発明は、請求項１請求項６のいずれかに記載の消防活動支援装置において、前記水ポンプの異常を報知するブザーを備えたことを特徴とする。
請求項８記載の本発明は、請求項１から請求項７のいずれかに記載の消防活動支援装置において、前記警告灯の輝度を変更する警告灯減光指示手段を備えたことを特徴とする。
請求項９記載の本発明は、請求項１から請求項８のいずれかに記載の消防活動支援装置を搭載した消防車輌であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、騒音によって伝達が困難な火災現場において、放水量の増減操作状態を遠隔にいる隊員に的確に示すことができるため、円滑な消火活動を支援することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例による消防活動支援装置を搭載した消防車輌の側面図
【図２】同消防車輌に設けられるポンプ操作装置の要部平面図
【図３】同消防車輌に設けられるポンプ装置の要部写真
【図４】同ポンプ装置を示す構成図
【図５】本実施例による消防活動支援装置を機能実現手段で現したブロック図
【図６】本実施例による消防活動支援装置での処理流れを示すフローチャート
【図７】本発明の他の実施例による消防活動支援装置での処理流れを示すフローチャート
【図８】本実施例によるＣＡＦ点滅パターンを示す図
【図９】本実施例によるＰＵＭ点滅パターンを示す図
【図１０】本実施例によるＴＲＯ点滅パターンを示す図
【図１１】本実施例によるＵＰ点滅パターンを示す図
【図１２】本実施例によるＤＯＷ点滅パターンを示す図
【図１３】放水中パターン信号の点滅パターン、及び放水待機中パターン信号の点滅パターンを示す図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１の実施の形態による消防活動支援装置は、ポンプ制御器は、水ポンプの異常を判断したとき、情報表示器に異常を報知させるとともに、警告灯に異常を示す点滅パターン信号を出力するものである。本実施の形態によれば、水ポンプの異常を迅速的確に隊員に示すことができるため、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１０】
本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による消防活動支援装置において、少なくとも第１の吐水コックと第２の吐水コックとを有し、水ポンプから吐出される消火液を第１の吐水コックに導く第１の吐水配管と、水ポンプから吐出される消火液を第２の吐水コックに導く第２の吐水配管とを有し、第１の吐水配管には第１の流量センサを、第２の吐水配管には第２の流量センサをそれぞれ設け、ポンプ制御器は、ＰＴＯの作動時に、第１の流量センサで検出される消火液の流量と第２の流量センサで検出される消火液の流量との総流量が所定量より多いか否かを判断し、総流量が所定量より多いと判断した場合には放水中パターン信号を出力し、総流量が所定量以下であると判断した場合には放水待機中パターン信号を出力するものである。本実施の形態によれば、２つの吐水コックを有している場合に、放水中か放水待機中であるかを確実に表示でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１１】
本発明の第３の実施の形態は、第２の実施の形態による消防活動支援装置において、第１の吐水配管には第３の吐水コックを、第２の吐水配管には第４の吐水コックをそれぞれ設け、第１の流量センサを第３の吐水コックよりも上流側に、第２の流量センサを第４の吐水コックよりも上流側にそれぞれ配置したものである。本実施の形態によれば、２つ以上の吐水コックを有している場合にも、２つの流量センサによって放水中か放水待機中であるかを確実に表示でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１２】
本発明の第４の実施の形態は、第１の実施の形態による消防活動支援装置において、ＰＴＯの駆動源であるエンジンの回転数変更を指示するエンジン回転数変更指示手段を備え、ポンプ制御器が、ＰＴＯの作動時に、エンジン回転数変更指示手段からの指示内容に対応した点滅パターン信号を出力するものである。本実施の形態によれば、騒音によって伝達が困難な火災現場において、放水量の増減操作状態を遠隔にいる隊員に的確に示すことができるため、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１３】
本発明の第５の実施の形態は、第４の実施の形態による消防活動支援装置において、指示内容がエンジンの回転数上昇指示であり、点滅パターン信号をエンジンの回転数上昇を示す点滅パターンとしたものである。本実施の形態によれば、例えば、放水開始に伴うホースへの加圧や放水量の増大に伴うホースへの加圧を隊員に示すことができるため、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１４】
本発明の第６の実施の形態は、第４の実施の形態による消防活動支援装置において、指示内容がエンジンの回転数下降指示であり、点滅パターン信号をエンジンの回転数下降を示す点滅パターンとしたものである。本実施の形態によれば、例えば、操作による放水量の減少を隊員に示すことができるため、異常発生による放水量の減少との区別を隊員が判断でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１５】
本発明の第７の実施の形態は、第１から第６の実施の形態による消防活動支援装置において、水ポンプの異常を報知する警報ブザーを備えたものである。本実施の形態によれば、情報表示器での報知、及び警告灯での表示に加えて音による報知を行うことで、水ポンプの異常を迅速に把握できる。
【００１６】
本発明の第８の実施の形態は、第１から第７の実施の形態による消防活動支援装置において、警告灯の輝度を変更する警告灯減光指示手段を備えたものである。本実施の形態によれば、特に夜間における消火活動に対して、輝度が高すぎることによる視認性低下を防止でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００１７】
本発明の第９の実施の形態は、第１から第８の実施の形態による消防活動支援装置を搭載した消防車輌である。本実施の形態によれば、円滑な消火活動を支援する消防車輌を提供することができる。
【実施例】
【００１８】
以下本発明の一実施例による消防活動支援装置を搭載した消防車輌について説明する。
図１は本実施例による消防活動支援装置を搭載した消防車輌の側面図、図２は同消防車輌に設けられるポンプ操作装置の要部平面図、図３は同消防車輌に設けられるポンプ装置の要部写真、図４は同ポンプ装置を示す構成図である。
図１に示すように、本実施例による消防車輌は、車輌フレーム１０上に、乗車キャビン１１とポンプ装置１２とを搭載している。また同消防車輌は、車輌走行用のエンジンの動力を取り出すＰＴＯ（Ｐｏｗｅｒ ｔａｋｅ−ｏｆｆ）（図示せず）を備えている。
【００１９】
ポンプ装置１２は、このＰＴＯによって駆動される水ポンプ１４と、この水ポンプ１４を操作するポンプ操作装置２０を有する。
また、ポンプ装置１２の上部には、緊急走行時に点灯させる警告灯３０を備えている。警告灯３０は、複数の発光源３１、３２、３３、３４から構成され、それぞれの発光源３１、３２、３３、３４は、それぞれが独立して点滅することができる。
図１では、ポンプ装置１２の一方の側部に４つの発光源３１、３２、３３、３４を示しているが、ポンプ装置１２の他方の側部にも同様に発光源３１、３２、３３、３４を備えている。
なお、警告灯３０は、乗車キャビン１１の上部に設けてもよく、乗車キャビン１１の前方位置やポンプ装置１２の後方位置に配置してもよい。
【００２０】
図２に示すように、ポンプ操作装置２０は、動作指示を行う手段として、ＰＴＯ作動指示手段２１、モード切替指示手段２２、エンジン回転数変更指示手段２３、警告灯減光指示手段２４、真空ポンプ作動指示手段２５、及び真空ポンプ停止指示手段２６を備えている。
【００２１】
ＰＴＯ作動指示手段２１は、ＰＴＯの入り切り指示を行うスイッチである。モード切替指示手段２２は、水放射モードと圧縮空気泡消火システム（ＣＡＦＳ）による泡放射モードの切替指示を行うスイッチである。エンジン回転数変更指示手段２３は、エンジンの回転数を上昇指示又は下降指示を行うダイヤルである。警告灯減光指示手段２４は、警告灯３０の輝度を変更するスイッチである。真空ポンプ作動指示手段２５は、真空ポンプの作動指示を行うスイッチである。真空ポンプ作動指示手段２５で動作指示を行うと真空ポンプのクラッチが入り、自動スロットルが作動する。真空ポンプ停止指示手段２６は、真空ポンプの停止指示を行うスイッチである。真空ポンプ作動中に、真空ポンプ停止指示手段２６で停止指示を行うと真空ポンプのクラッチが切れ、自動スロットルの作動が解除されてエンジンの回転数はアイドリング状態まで低下する。
【００２２】
ポンプ操作装置２０は、動作監視を行う手段として、情報表示器２７、圧力計２８ａ、及び連成計２８ｂを備えている。
情報表示器２７は、コックの開閉状態や警報を表示させるモニタである。圧力計２８ａは吐水パイプの圧力を表示する計器である。連成計２８ｂは吸水パイプの真空度と圧力を表示する計器である。
【００２３】
図３及び図４に示すように、ポンプ装置１２は、水ポンプ１４から吐出される消火液を第１の吐水コック１５Ａに導く第１の吐水配管１６Ａと、水ポンプ１４から吐出される消火液を第２の吐水コック１５Ｂに導く第２の吐水配管１６Ｂとを有している。第１の吐水配管１６Ａには第３の吐水コック１５Ｃを、第２の吐水配管１６Ｂには第４の吐水コック１５Ｄをそれぞれ設けている。
【００２４】
第１の吐水配管１６Ａには第１の流量センサ１７Ａを、第２の吐水配管１６Ｂには第２の流量センサ１７Ｂをそれぞれ設けている。第１の流量センサ１７Ａは第３の吐水コック１５Ｃよりも上流側に、第２の流量センサ１７Ｂは第４の吐水コック１５Ｄよりも上流側にそれぞれ配置している。
第１の流量センサ１７Ａ及び第２の流量センサ１７Ｂには、例えば電磁流量計や水車型センサを用いる。
第１の流量センサ１７Ａは第１の吐水配管１６Ａを流れる消火液の液量を計測又は検知し、第２の流量センサ１７Ｂは第２の吐水配管１６Ｂを流れる消火液の液量を計測又は検知する。
【００２５】
また、ポンプ装置１２は、水ポンプ１４に消火液を供給する吸水コック１８Ａ、１８Ｂと中継コック１９Ａ、１９Ｂとを設けている。
第１の吐水コック１５Ａ、第３の吐水コック１５Ｃ、吸水コック１８Ａ、及び中継コック１９Ａは、車輌の一方の側面に設け、第２の吐水コック１５Ｂ、第４の吐水コック１５Ｄ、吸水コック１８Ｂ、及び中継コック１９Ｂは、車輌の他方の側面に設けている。
【００２６】
第１の吐水コック１５Ａ、第２の吐水コック１５Ｂ、第３の吐水コック１５Ｃ、第４の吐水コック１５Ｄ、吸水コック１８Ａ、１８Ｂ、及び中継コック１９Ａ、１９Ｂには、コック開状態検出手段７０を設けている。
コック開状態検出手段７０は、第１の吐水コック１５Ａ、第２の吐水コック１５Ｂ、第３の吐水コック１５Ｃ、第４の吐水コック１５Ｄ、吸水コック１８Ａ、１８Ｂ、又は中継コック１９Ａ、１９Ｂが開状態であることを検知する。コック開状態検出手段７０には、近接スイッチやマイクロスイッチを用いる。
【００２７】
図５は本実施例による消防活動支援装置を機能実現手段で現したブロック図である。
ポンプ制御器４０は、ポンプ操作装置２０からの動作指示によって動作し、ポンプ操作装置２０、警告灯３０、エンジン回転数制御装置５１に対して信号を出力する。
また、ポンプ制御器４０には、ＰＴＯ信号６１、揚水検知信号６２、及びタンク残量検知信号６３が入力される。
ポンプ制御器４０は、ＰＴＯモード出力部４１、パターンモード決定部４２、ＰＴＯ作動判断部４３、減光モード判断部４４、ＣＡＦＳ切替判断部４５、エンジン回転数変更判断部４６、及び異常発生判断部４７を有している。
【００２８】
ＰＴＯモード出力部４１は、警告灯３０に点滅パターン信号を出力する。パターンモード決定部４２は、ＰＴＯ作動判断部４３、減光モード判断部４４、ＣＡＦＳ切替判断部４５、エンジン回転数変更判断部４６、及び異常発生判断部４７での判断結果によってＰＴＯモード出力部４１からの点滅パターン信号を決定する。ＰＴＯ作動判断部４３は、ＰＴＯ作動指示手段２１の指示によってＰＴＯの入り切りを判断する。減光モード判断部４４は、警告灯減光指示手段２４の指示によって警告灯３０の輝度変更を判断する。ＣＡＦＳ切替判断部４５は、モード切替指示手段２２の指示によって水放射モードとＣＡＦＳによる泡放射モードとを判断する。エンジン回転数変更判断部４６は、エンジン回転数変更指示手段２３の指示によってエンジンの回転数の上昇又は下降を判断する。異常発生判断部４７は、揚水検知信号６２又はタンク残量検知信号６３からの信号によって異常発生を判断する。
【００２９】
警告灯３０は、ＰＴＯモード出力部４１からの出力が無い場合には、緊急走行時点灯制御手段５２によって点灯が制御されている。なお、警告灯減光指示手段２４の指示による警告灯３０の輝度変更は、緊急走行時点灯制御手段５２による点灯制御時に行ってもよい。
ポンプ操作装置２０は、警報ブザー２９を備えている。異常発生判断部４７によって異常発生を判断すると、情報表示部２７で異常内容を表示するとともに警報ブザー２９で報知する。警報ブザー２９は、警告音を発する場合の他、異常内容をメッセージによって報知することが好ましい。
【００３０】
図６は本実施例による消防活動支援装置での処理流れを示すフローチャートである。
警告灯３０は、緊急走行時には緊急走行時点灯制御手段５２によって点灯が行われている（ステップ１）。
ステップ２において、ＰＴＯ作動指示手段２１の指示が行われ、ＰＴＯ作動判断部４３によってＰＴＯが作動されたことを判断すると、減光の指示の有無が判断される（ステップ３）。
ステップ３において、警告灯減光指示手段２４によって輝度変更が指示されたと減光モード判断部４４が判断すると、減光モード信号をパターンモード決定部４２に出力する（ステップ４）。
ステップ３において、警告灯減光指示手段２４による輝度変更が指示されていないと減光モード判断部４４が判断すると、通常モードとしてステップ５におけるＣＡＦＳ切替判断を行う。
なお、ステップ４における減光モード信号を出力した後にもステップ５におけるＣＡＦＳ切替判断を行う。
【００３１】
ステップ５において、モード切替指示手段２２によるＣＡＦＳ切替が指示されたとＣＡＦＳ切替判断部４５が判断すると、パターンモード決定部４２においてＣＡＦ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＣＡＦ点滅パターン信号が出力される（ステップ６）。ＣＡＦ点滅パターン信号は、泡放射モードであることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＣＡＦ点滅パターンで点滅が行われる。
【００３２】
ステップ５において、モード切替指示手段２２によるＣＡＦＳ切替が指示されていないとＣＡＦＳ切替判断部４５が判断すると、パターンモード決定部４２においてＰＵＭ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＰＵＭ点滅パターン信号が出力される（ステップ７）。ＰＵＭ点滅パターン信号は、水放射モードであることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＰＵＭ点滅パターンで点滅が行われる。
【００３３】
ステップ８では、異常発生の有無が判断される。ステップ８において、揚水検知信号６２又はタンク残量検知信号６３からの信号によって異常が発生していると異常発生判断部４７が判断すると、パターンモード決定部４２においてＴＲＯ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＴＲＯ点滅パターン信号が出力される（ステップ９）。ＴＲＯ点滅パターン信号は、異常が発生していることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＴＲＯ点滅パターンで点滅が行われる。
ステップ９においてＴＲＯ点滅パターン信号を出力した後は、ステップ８に戻り、異常発生の有無が判断される。
【００３４】
ステップ８において、異常の発生が無いと判断すると、エンジン回転数の変更指示の有無が判断される（ステップ１０）。
ステップ１０において、エンジン回転数変更指示手段２３の指示によるエンジンの回転数の上昇及び下降が行われていないことをエンジン回転数変更判断部４６が判断すると、ステップ２に戻り、ＰＴＯの指示動作が継続していれば、ＣＡＦ点滅パターン信号が出力され（ステップ６）、又はＰＵＭ点滅パターン信号が出力される（ステップ７）。
【００３５】
ステップ１０において、エンジンの回転数の上昇又は下降が行われていることを判断すると、ステップ１１において、エンジンの回転数が上昇しているのか下降しているのかがエンジン回転数変更判断部４６で判断される。
ステップ１１において、エンジンの回転数が上昇していると判断されると、パターンモード決定部４２においてＵＰ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＵＰ点滅パターン信号が出力される（ステップ１２）。ＵＰ点滅パターン信号は、エンジンの回転数が上昇していることを表示する点滅パターン信号である。エンジンの回転数上昇によって放水量は増加する。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＵＰ点滅パターンで点滅が行われる。
【００３６】
ステップ１１において、エンジンの回転数が下降していると判断されると、パターンモード決定部４２においてＤＯＷ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＤＯＷ点滅パターン信号が出力される（ステップ１３）。ＤＯＷ点滅パターン信号は、エンジンの回転数が下降していることを表示する点滅パターン信号である。エンジンの回転数下降によって放水量は減少する。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＤＯＷ点滅パターンで点滅が行われる。
【００３７】
ステップ１２においてＵＰ点滅パターン信号を出力し、又はステップ１３においてＤＯＷ点滅パターン信号を出力した後は、ステップ８に戻り、異常発生の有無が判断される。
ステップ２において、ＰＴＯ作動指示手段２１の指示が行われ、ＰＴＯ作動判断部４３によってＰＴＯの作動停止を判断すると、ステップ１に戻り、警告灯３０は、緊急走行時点灯制御手段５２による点灯が行われる。
【００３８】
図７は他の実施例による消防活動支援装置での処理流れを示すフローチャートである。
警告灯３０は、緊急走行時には緊急走行時点灯制御手段５２によって点灯が行われている（ステップ１）。
ステップ２において、ＰＴＯ作動指示手段２１の指示が行われ、ＰＴＯ作動判断部４３によってＰＴＯが作動されたことを判断すると、減光の指示の有無が判断される（ステップ３）。
ステップ３において、警告灯減光指示手段２４によって輝度変更が指示されたと減光モード判断部４４が判断すると、減光モード信号をパターンモード決定部４２に出力する（ステップ４）。
ステップ３において、警告灯減光指示手段２４による輝度変更が指示されていないと減光モード判断部４４が判断すると、通常モードとしてステップ２１における総流量が所定量より多いか否かの判断を行う。
【００３９】
なお、ステップ４における減光モード信号を出力した後にもステップ２１における総流量が所定量より多いか否かの判断を行う。ステップ２１における判断はポンプ制御器４０において行う。従って本実施例では、図５に示すエンジン回転数変更判断部４６の代わりに総流量判断部を備える。
ここで総流量とは、第１の流量センサ１７Ａで検出される消火液の流量と第２の流量センサ１７Ｂで検出される消火液の流量との合計流量である。所定量は、例えば５０Ｌ／
ｍｉｎとし、放水に最低限必要な流量をあらかじめ設定する。
【００４０】
ステップ２１において、総流量が所定量より多いと判断した場合には放水中パターン信号を出力し（ステップ２２）、総流量が所定量以下であると判断した場合には放水待機中パターン信号を出力する（ステップ２３）。
なお、ステップ２１における判断は、第１の吐水コック１５Ａ、第２の吐水コック１５Ｂ、第３の吐水コック１５Ｃ、及び第４の吐水コック１５Ｄのいずれかが開状態であることをコック開状態検出手段７０が検知した場合に行い、第１の吐水コック１５Ａ、第２の吐水コック１５Ｂ、第３の吐水コック１５Ｃ、及び第４の吐水コック１５Ｄの全てが閉である場合には行わずに待機状態とするか、ステップ２３における放水待機中パターン信号を出力してもよい。このようにコック開状態検出手段７０での検知状態によって、ステップ２１における判断を行わないか、放水待機中パターン信号を出力することで、冷却水などの放水以外で使用されている流量検知や流量の誤検知を防止することができる。
【００４１】
ステップ５において、モード切替指示手段２２によるＣＡＦＳ切替が指示されたとＣＡＦＳ切替判断部４５が判断すると、パターンモード決定部４２においてＣＡＦ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＣＡＦ点滅パターン信号が出力される（ステップ６）。ＣＡＦ点滅パターン信号は、泡放射モードであることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＣＡＦ点滅パターンで点滅が行われる。
【００４２】
ステップ５において、モード切替指示手段２２によるＣＡＦＳ切替が指示されていないとＣＡＦＳ切替判断部４５が判断すると、パターンモード決定部４２においてＰＵＭ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＰＵＭ点滅パターン信号が出力される（ステップ７）。ＰＵＭ点滅パターン信号は、水放射モードであることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＰＵＭ点滅パターンで点滅が行われる。
【００４３】
ステップ８では、異常発生の有無が判断される。ステップ８において、揚水検知信号６２又はタンク残量検知信号６３からの信号によって異常が発生していると異常発生判断部４７が判断すると、パターンモード決定部４２においてＴＲＯ点滅パターン信号が決定され、ＰＴＯモード出力部４１からＴＲＯ点滅パターン信号が出力される（ステップ９）。ＴＲＯ点滅パターン信号は、異常が発生していることを表示する点滅パターン信号である。
ステップ４において減光モード信号が出力されている場合には、警告灯３０では、減光されたＴＲＯ点滅パターンで点滅が行われる。
ステップ９においてＴＲＯ点滅パターン信号を出力した後は、ステップ８に戻り、異常発生の有無が判断される。
ステップ８において、異常の発生が無いと判断すると、ＰＴＯの作動指示の有無が判断される（ステップ２）。
【００４４】
図８から図１３は本実施例による点滅パターンを示す図である。
図８は、ステップ６で出力されるＣＡＦ点滅パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
図８における点滅パターンでは、全ての発光源３１、３２、３３、３４を３回点滅させた後に、所定時間を空けて再び全ての発光源３１、３２、３３、３４を３回点滅させることを繰り返すことを示している。
【００４５】
図９は、ステップ７で出力されるＰＵＭ点滅パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
図９における点滅パターンでは、全ての発光源３１、３２、３３、３４を１回点滅させた後に、一部の発光源３３、３４を２回点滅させ、所定時間を空けて再びこの点滅パターンを繰り返すことを示している。
【００４６】
図１０は、ステップ９で出力されるＴＲＯ点滅パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
図１０における点滅パターンでは、一つの発光源３１を３回点滅させ、所定時間開けて再び発光源３１を３回点滅させた後は、他の発光源３３を３回点滅させ、所定時間開けて再び発光源３１を３回点滅させる。発光源３３の次には、未だ点滅させていない発光源３２について同様の点滅を行う。発光源３２の次には、発光源３４を同様に点滅させ、その後も同様にこのパターンを繰り返すことを示している。
図１１は、ステップ１２で出力されるＵＰ点滅パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
【００４７】
図１１における点滅パターンでは、１つの発光源３４は常に同じパターンで点滅させ、時間の経過とともに２つの発光源３３、３４、３つの発光源３２、３３、３４、４つの発光源３１、３２、３３，３４のように、発光源数を段階的に増加させることを示している。
【００４８】
図１２は、ステップ１３で出力されるＤＯＷ点滅パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
図１２における点滅パターンでは、１つの発光源３４は常に同じパターンで点滅させ、時間の経過とともに４つの発光源３１、３２、３３、３４、３つの発光源３２、３３、３４、２つの発光源３３，３４のように、発光源数を段階的に減少させることを示している。
【００４９】
図１３は、ステップ２２で出力される放水中パターン信号による警告灯３０での点滅パターン、及びステップ２３で出力される放水待機中パターン信号による警告灯３０での点滅パターンを示している。
図１３における点滅パターンでは、４つの発光源３１、３２、３３、３４を順次点灯させるが、放水中パターン信号による警告灯３０での点滅は一方向順次点灯パターン、放水待機中パターン信号による警告灯３０での点滅は双方向順次点灯パターンであることを示している。
【００５０】
本実施例におけるポンプ制御器４０は、水ポンプ１４の異常を判断したとき、情報表示器２７に異常を報知させるとともに、警告灯３０に異常を示すＴＲＯ点滅パターン信号を出力する。従って、水ポンプ１４の異常を迅速的確に隊員に示すことができる。
【００５１】
また本実施例は、少なくとも第１の吐水コック１５Ａと第２の吐水コック１５Ｂとを有し、水ポンプ１４から吐出される消火液を第１の吐水コック１５Ａに導く第１の吐水配管１６Ａと、水ポンプ１４から吐出される消火液を第２の吐水コック１５Ｂに導く第２の吐水配管１６Ｂとを有し、第１の吐水配管１６Ａには第１の流量センサ１７Ａを、第２の吐水配管１６Ｂには第２の流量センサ１７Ｂをそれぞれ設け、ポンプ制御器４０は、ＰＴＯの作動時に、第１の流量センサ１７Ａで検出される消火液の流量と第２の流量センサ１７Ｂで検出される消火液の流量との総流量が所定量より多いか否かを判断し、総流量が所定量より多いと判断した場合には放水中パターン信号を出力し、総流量が所定量以下であると判断した場合には放水待機中パターン信号を出力する。従って、２つの吐水コック１５Ａ、１５Ｂを有している場合に、放水中か放水待機中であるかを確実に表示でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００５２】
また本実施例は、第１の吐水配管１６Ａには第３の吐水コック１５Ｃを、第２の吐水配管１６Ｂには第４の吐水コック１５Ｄをそれぞれ設け、第１の流量センサ１７Ａを第３の吐水コック１５Ｃよりも上流側に、第２の流量センサ１７Ｂを第４の吐水コック１５Ｄよりも上流側にそれぞれ配置している。従って、２つ以上の吐水コック１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ、１５Ｄを有している場合にも、２つの流量センサ１７Ａ、１７Ｂによって放水中か放水待機中であるかを確実に表示でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【００５３】
本実施例は、ポンプ制御器４０が、ＰＴＯの作動時に、エンジン回転数変更指示手段２３からの指示内容に対応した点滅パターン信号を出力する。従って、騒音によって伝達が困難な火災現場において、放水量の増減操作状態を遠隔にいる隊員に的確に示すことができる。
【００５４】
また本実施例は、エンジンの回転数上昇指示を、ＵＰ点滅パターン信号として点滅させることで、放水開始に伴うホースへの加圧や放水量の増大に伴うホースへの加圧を隊員に示すことができる。
【００５５】
また本実施例は、エンジンの回転数下降指示を、ＤＯＷ点滅パターン信号として点滅させることで、操作による放水量の減少を隊員に示すことができるため、異常発生による放水量の減少との区別を隊員が判断できる。
【００５６】
また本実施例は、水ポンプ１４の異常を報知する警報ブザー２９を備えたことで、情報表示器２７での報知、及び警告灯３０での表示に加えて音による報知を行え、水ポンプ１４の異常を迅速に把握できる。
【００５７】
また本実施例は、警告灯３０の輝度を変更する警告灯減光指示手段２４を備えたことで、特に夜間における消火活動に対して、輝度が高すぎることによる視認性低下を防止でき、円滑な消火活動を支援することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明の消防活動支援装置は、水ポンプを駆動させるＰＴＯを備えた消防車輌に用いられる。
【符号の説明】
【００５９】
１２ ポンプ装置
２０ ポンプ操作装置
２１ ＰＴＯ作動指示手段
２２ モード切替指示手段
２３ エンジン回転数変更指示手段
２４ 警告灯減光指示手段
２７ 情報表示器
２９ 警報ブザー
３０ 警告灯
４０ ポンプ制御器
６２ 揚水検知信号
６３ タンク残量検知信号
【特許請求の範囲】
【請求項１】
緊急走行時に点灯させる警告灯と、水ポンプを駆動させるＰＴＯと、前記水ポンプを制御及び監視するとともに前記警告灯に点滅パターン信号を出力するポンプ制御器と、前記ポンプ制御器の稼動情報を表示する情報表示器とを備えた消防活動支援装置であって、
前記ポンプ制御器は、前記水ポンプの異常を判断したとき、前記情報表示器に異常を報知させるとともに、前記警告灯に異常を示す前記点滅パターン信号を出力することを特徴とする消防活動支援装置。
【請求項２】
少なくとも第１の吐水コックと第２の吐水コックとを有し、
前記水ポンプから吐出される消火液を前記第１の吐水コックに導く第１の吐水配管と、
前記水ポンプから吐出される前記消火液を前記第２の吐水コックに導く第２の吐水配管とを有し、
前記第１の吐水配管には第１の流量センサを、前記第２の吐水配管には第２の流量センサをそれぞれ設け、
前記ポンプ制御器は、前記ＰＴＯの作動時に、前記第１の流量センサで検出される前記消火液の流量と前記第２の流量センサで検出される前記消火液の流量との総流量が所定量より多いか否かを判断し、前記総流量が前記所定量より多いと判断した場合には放水中パターン信号を出力し、前記総流量が前記所定量以下であると判断した場合には放水待機中パターン信号を出力することを特徴とする請求項１に記載の消防活動支援装置。
【請求項３】
前記第１の吐水配管には第３の吐水コックを、前記第２の吐水配管には第４の吐水コックをそれぞれ設け、
前記第１の流量センサを前記第３の吐水コックよりも上流側に、前記第２の流量センサを前記第４の吐水コックよりも上流側にそれぞれ配置したことを特徴とする請求項２に記載の消防活動支援装置。
【請求項４】
前記ＰＴＯの駆動源であるエンジンの回転数変更を指示するエンジン回転数変更指示手段を備え、
前記ポンプ制御器が、前記ＰＴＯの作動時に、前記エンジン回転数変更指示手段からの指示内容に対応した前記点滅パターン信号を出力することを特徴とする請求項１に記載の消防活動支援装置。
【請求項５】
前記エンジンの回転数上昇指示であり、前記点滅パターン信号を前記エンジンの回転数上昇を示す点滅パターンとしたことを特徴とする請求項４記載の消防活動支援装置。
【請求項６】
前記指示内容が前記エンジンの回転数下降指示であり、前記点滅パターン信号を前記エンジンの回転数下降を示す点滅パターンとしたことを特徴とする請求項４記載の消防活動支援装置。
【請求項７】
前記水ポンプの異常を報知するブザーを備えたことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の消防活動支援装置。
【請求項８】
前記警告灯の輝度を変更する警告灯減光指示手段を備えたことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれかに記載の消防活動支援装置。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれかに記載の消防活動支援装置を搭載した消防車輌。
【請求項１】
緊急走行時に点灯させる警告灯と、水ポンプを駆動させるＰＴＯと、前記水ポンプを制御及び監視するとともに前記警告灯に点滅パターン信号を出力するポンプ制御器と、前記ポンプ制御器の稼動情報を表示する情報表示器とを備えた消防活動支援装置であって、
前記ポンプ制御器は、前記水ポンプの異常を判断したとき、前記情報表示器に異常を報知させるとともに、前記警告灯に異常を示す前記点滅パターン信号を出力することを特徴とする消防活動支援装置。
【請求項２】
少なくとも第１の吐水コックと第２の吐水コックとを有し、
前記水ポンプから吐出される消火液を前記第１の吐水コックに導く第１の吐水配管と、
前記水ポンプから吐出される前記消火液を前記第２の吐水コックに導く第２の吐水配管とを有し、
前記第１の吐水配管には第１の流量センサを、前記第２の吐水配管には第２の流量センサをそれぞれ設け、
前記ポンプ制御器は、前記ＰＴＯの作動時に、前記第１の流量センサで検出される前記消火液の流量と前記第２の流量センサで検出される前記消火液の流量との総流量が所定量より多いか否かを判断し、前記総流量が前記所定量より多いと判断した場合には放水中パターン信号を出力し、前記総流量が前記所定量以下であると判断した場合には放水待機中パターン信号を出力することを特徴とする請求項１に記載の消防活動支援装置。
【請求項３】
前記第１の吐水配管には第３の吐水コックを、前記第２の吐水配管には第４の吐水コックをそれぞれ設け、
前記第１の流量センサを前記第３の吐水コックよりも上流側に、前記第２の流量センサを前記第４の吐水コックよりも上流側にそれぞれ配置したことを特徴とする請求項２に記載の消防活動支援装置。
【請求項４】
前記ＰＴＯの駆動源であるエンジンの回転数変更を指示するエンジン回転数変更指示手段を備え、
前記ポンプ制御器が、前記ＰＴＯの作動時に、前記エンジン回転数変更指示手段からの指示内容に対応した前記点滅パターン信号を出力することを特徴とする請求項１に記載の消防活動支援装置。
【請求項５】
前記エンジンの回転数上昇指示であり、前記点滅パターン信号を前記エンジンの回転数上昇を示す点滅パターンとしたことを特徴とする請求項４記載の消防活動支援装置。
【請求項６】
前記指示内容が前記エンジンの回転数下降指示であり、前記点滅パターン信号を前記エンジンの回転数下降を示す点滅パターンとしたことを特徴とする請求項４記載の消防活動支援装置。
【請求項７】
前記水ポンプの異常を報知するブザーを備えたことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の消防活動支援装置。
【請求項８】
前記警告灯の輝度を変更する警告灯減光指示手段を備えたことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれかに記載の消防活動支援装置。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれかに記載の消防活動支援装置を搭載した消防車輌。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１３−６６７００（Ｐ２０１３−６６７００Ａ）
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１６７０７０（Ｐ２０１２−１６７０７０）
【出願日】平成２４年７月２７日（２０１２．７．２７）
【出願人】（０００１９２０７３）株式会社モリタホールディングス (80)
【出願人】（３１２００１９３７）株式会社パトライト (15)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年７月２７日（２０１２．７．２７）
【出願人】（０００１９２０７３）株式会社モリタホールディングス (80)
【出願人】（３１２００１９３７）株式会社パトライト (15)
【Ｆターム（参考）】
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