溶接用アース電極チップホルダー
【課題】
本発明は、曲面状の被磁体材質面にアース電極チップを被溶接面に垂直に取り付けられる構造の加圧可能な溶接用アース電極チップホルダーに関する。
【解決手段】
被溶接物上に吸着される吸着装置と、該吸着装置に保持されたアース電極チップとを備え、前記電極チップの先端側はオネジ加工が施され、該オネジ加工部上に調節可能な接当具が装着され、前記吸着装置が被溶接物に固定された際、接当具の調整で被溶接物の表面に押圧支持され、前記接当具の端面が前記アース電極チップの先端近傍周縁で被溶接物の表面に全面当接するようにしたことを特徴とする溶接用アース電極チップホルダーとしたもの。
本発明は、曲面状の被磁体材質面にアース電極チップを被溶接面に垂直に取り付けられる構造の加圧可能な溶接用アース電極チップホルダーに関する。
【解決手段】
被溶接物上に吸着される吸着装置と、該吸着装置に保持されたアース電極チップとを備え、前記電極チップの先端側はオネジ加工が施され、該オネジ加工部上に調節可能な接当具が装着され、前記吸着装置が被溶接物に固定された際、接当具の調整で被溶接物の表面に押圧支持され、前記接当具の端面が前記アース電極チップの先端近傍周縁で被溶接物の表面に全面当接するようにしたことを特徴とする溶接用アース電極チップホルダーとしたもの。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や農業機械、建設機械、電化製品等の外装ボディに接触事故等により不測に発生したへこんだ凹部を板金修理時に元の形状（原形）に戻す方向に引っ張り出すため、該凹部にプーラー用電極チップなどの引っ張り具（プーラー）を溶着する電気溶接を行う際のアースとなる溶接用アース電極チップホルダーの取り付けに関する技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
接触事故等により外装部に変形が生じた自動車のボディの修理を大別すると、外装部品を交換する比較的大きな修理と、フェンダーや、ボンネットやドア等の外板の一部に生じたへこんだ凹部を修正する程度の小さな修理のものに分かれている。この小さなへこんだ部分の修正には、へこんだ凹部を元の状態に近いところまで引き出し、その後にパテを塗り、表面の凹凸を元の状態になるまで砥石（ペーパー）で磨いて最後に仕上げ塗装して修理を完了する事例が多い。
【０００３】
このへこんだ凹部をできるだけ元の状態に引き出すための手法として、プーラー電極チップを凹部に溶着し、プーラー電極チップを引き出すことにより、凹部を溶着したまま元の状態に近いところまで引き出し、溶接部をはずして凹部をパテ塗りし、塗装を行い修理することとなる。
【０００４】
このプーラー電極チップを凹部に溶着するためには、電気溶接機のプラス電極からのプラス電流がプーラー電極チップに流れ、凹部との間で電着させる溶接熱を発生させる必要がある。溶接熱を発生させるために凹部側に流れた溶接電流を電気溶接機のアース電極に通電させる回路の構成が必要である。
【０００５】
このため、凹部を溶接機アース電極に通電させるために、凹部近傍の塗装面を剥いだボディーの被溶接面にアース電極チップを押圧接触させ、アース電極チップと電気溶接機のアース電極をアース線で接続することにより、溶接電流がプーラー電極チップと、凹部との間で溶接熱を発生させる電流回路を構成することができる。
【０００６】
このような技術背景を解決するため、例えば下記の特許文献に示すような技術手段が採用されている。
【特許文献１】特開２００１−３５３５８０号公報
【特許文献２】特開２００５−３２４２３２号公報 なお、特許文献２はプーラー電極を用いて鈑金修正する一手段の参考として例示するものである。
【０００７】
近年の傾向として、修理を行う自動車のフェンダー、ボンネット、ドア等の外板は、デザインの観点から、また強度上の観点から微妙な曲線が設けられており、また材質も軽量化のため、鋼鈑より軽量なアルミニューム、または樹脂に移行しつつあり、磁力での磁着が作用しない部材が多くなってきている
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に示す溶接用電極チップホルダーは、自動車修理業界で一般に採用されているタイプのものであり、自動車のフェンダー、ボンネット、ドア等の外板に磁石の磁着機能を活用して装着を果すもので、アース電極の自動車修理部分への脱着が比較的容易に短時間で実施することが出来、好評を博しているものである。
【０００９】
しかし、板金修理工場には鉄板をグラインダー仕上げする作業が多く、工場内には多くの鉄粉が飛散している環境のため、溶接用電極チップホルダーの磁石に鉄粉が付着し、鉄粉が付着したまま自動車のボディーに磁石を磁着すると自動車の塗装面を傷つけることがある。また、付着した鉄粉を磁石から取り除くには磁石の磁力を抜き取る必要があり、脱磁装置が必要となり、手で取る程度の大まかな除去での使用を余儀なくされている。特許文献１では溶接用電極チップホルダーの磁石から鉄粉の付着を取り除くため、非磁体材質の被覆層を用いているが磁石の磁着面と磁着するボディー鉄板までの距離が遠のき、磁石の磁着力が低下するため磁石の磁力を強くする必要がある。また被覆層を磁石から取り外し、付着した鉄粉を清掃するのがわずらわしく、被覆層を取り付けても磁力が被覆層を通過して容易に鉄粉が吸着するため塗装面の損傷は解決するに至ってない状況である。
【００１０】
また、車体に磁着するための磁石は、磁着面が平面に加工されており、自動車の車体の曲線に合致せず、車体の鉄板と磁石との接触面が小さくなり、距離が離れ磁着力が著しく低下する。このため、磁石を大型化するため、重量が重く、大きくなるなどの欠点を誘発するものであった。また、アース用電極チップを取り付ける磁着部は、平坦にされて且つ磁石が磁着できる磁性材料にされている部分が必要であるが、最近の自動車は、燃費改善などを目的として軽量化が図られており、重量が重い鉄板から重量の軽いアルミ系の材料に移行しつつあり、樹脂化も目立ってきており、これらのアルミ系材料や樹脂材料などの非磁性体材料であると磁石による磁着が出来ない場合があるため、磁石を用いた従来のアース電極チップホルダーでは作業が出来ない状況になりつつある。
【００１１】
また、アース電極チップ部に採用されている蝶ナットの端面は、被溶接面との接触が傾きにより接触面積が少なくなるため、蝶ナットは被溶接面に垂直に取り付ける必要があるが、特許文献１に例示される構造のものでは修理部が平坦であれば可能であるが、曲面部では蝶ナットを垂直に調整することが出来ない構造となっている。
【００１２】
さらに、本来、電極チップ先端の被溶接面ボディー接触部は大きな溶接電流を通電するため溶損の発生があり、接触面の押圧と通電面積を大きくする必要があるが、特許文献１に例示される構造では磁石の磁着部と電極チップ部とはバネ作用する金属板で連結されており、自動車ボディーが平坦でなく曲面の場合は電極チップ先端が自動車ボディーに垂直な状態に取り付けることができず、傾斜したままの接触が一般的である。溶接時、過大な溶接電流がアース電極チップの接触面を通電するため、接触部が通電電流で溶損することがあり、これを防止する方策としてアース電極チップと被溶接面との接触面圧を強くするが、特許文献１のような金属板と磁着面を被覆層で保護された平面の磁石では磁着力の弱さも原因して溶損を防ぐほどの押圧荷重が得られず溶損防止効果が少ないのが現状である。
【００１３】
溶接には過大な電流が必要で、そのため電気溶接機のプラス電線、アース電線は一般に太くて曲り難いものが多い。このため、アース電極チップにアース電線を接続する場合、ボルト、ナットでの接続が一般的であるが、アース線の曲がり、捩れや歪がアース電極チップの磁着部に伝わり、条件が悪い時には磁着部がボディーから外れることもあり、これらの障害を防ぐためには事前に、長いアース電線の曲がり、捩れをほぐしてから磁着させねばならなかった。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の課題解決に資する溶接回路について、図１で溶接に関する電気溶接機１、プーラー電極チップ２、アース電極チップ１０の関係を概略説明する。自動車のボディー６のへこんだ部分（陥没凹部）３を原形に復元する方向に引き出して修理する場合、凹部３にプーラー電極チップ２を溶着し、該プーラー電極チップ２を引き出して修正する（参考文献２を参照方）。プーラー電極チップ２を溶着するため電気溶接機１からのプラス線４をプーラー電極チップ２に接続し、電気溶接機１からのアース線５１をアース電線接続部５０に接続する。溶接電流は電気溶接機１からプーラー電極チップ２を通り、ボディー６に流れアース電極チップ１０から電導体１１、アース電線５１を通って電気溶接機１に流れる回路が構成され、これらの回路構成を段取りすることにより始めて電気溶接が可能となる。
本発明は、この回路の中のアース用電極チップに係わる部分の発明である。
【００１５】
本発明は、前述の課題解決のために、第１に、被溶接物の表面に軟性部材を弾接触して密着される吸着装置と、該吸着装置に一体的に設けたホルダー部に上下旋回自在及び進退摺動自在な状態に固定保持されたアース電極チップ付きの電導体とを備え、該ホルダー部に対する電導体の設定位置を調節して前記アース電極チップの先端側を被溶接物の表面に押圧接触させるようにしたことを特徴とし、アース電極チップを被溶接物上に吸着保持する部分（吸着装置）をホルダー部（保持体）に装着されるオネジと一体的に構成された軟質製の樹脂材質形成した円錐形状の吸盤を使用し、被溶接部の材質に関係なく軟質部材を弾接触して吸着できる構造としている。
【００１６】
第２に、被溶接物に密着させる吸着装置を吸盤で構成すると共に、該吸盤を被溶接面に強制的に押圧する押圧付与手段を設けて、吸盤の吸引力を強制的に増加させる機能を有したことを特徴とし、吸盤部は、吸盤の吸着面を押さえて、吸盤の上部を強制的に持ち上げるためのプレートが設けられ、オネジにねじ込まれたメネジを締めこむことにより吸盤が持ち上がり、吸盤内面と、被溶接面とで構成される空間Ａの体積が大きくなり、負圧が大きくなり吸引力が増加する構造となっている。
【００１７】
第３に、基端側に溶接機からのアース線を接続可能とし、先端部にアース電極チップを取り付けた電導体を取り付けるのに、吸着装置に固定保持されたホルダー部をブロック状の保持体に形成し、該保持体に変位自在に固着する取り付け具Ａ，Ｂで電導体を取り付けられる構造を有する構成とし、吸盤部のオネジには、保持体が固着されており保持体には先端をＬ字状に屈曲された剛性棒状の電導体が、取り付け具Ａ，Ｂとつまみにより変位自在の位置に取り付けられる構造となっている。
【００１８】
第４に、保持体に変位自在に固着する取り付け具Ａ，Ｂで取り付けられる電導体を、断面円形の丸棒状の形状にする。すなわち、先端をＬ字状に屈曲された剛性棒状の電導体はアース電極チップを最適な状態にセットするため、変異自在に相対位置を変化させる必要がある。このため、断面が円状に構成され、取り付け具Ａ，Ｂの取り付け孔に挿入され、上下旋回自在、軸回りに回転自在、進退摺動自在に変位し、つまみの締め付けにより所望姿勢にセットして固着できる構造となっている。
【００１９】
第５に、上面視で、アース電極チップと、電導体の中心線上に吸着装置を設けるとともに、電導体を直線状に形成したしたことにより、必要に応じて電導体をジャッキで持ち上げる際にも確実にアース電極チップの接触圧を増加させることができる構造となっている。
【００２０】
第６に、電導体のアース電線接続部は、電気溶接機からのアース線を周方向に回転自在で、かつ軸方向に接離固定可能に接合できる構造とし、通電電流による接続部の焼損時に容易に交換できる構造としたアース電線接続部を有することにより、電気溶接機のアース線を接続するアース電線接続部は、電導体に取り付けた軸により回動自在な筒が取り付けられ、この筒にねじ込まれた留め金にアース電線をボルト、ナットで固着するようになっている。このアース接続部は電導体に取り付けた例で説明しているが、アース電線の中間、または、電気溶接機のアース電極部に取り付けても同様な効果が発揮できる。
【００２１】
第７に、アース電極チップ部のネジ棒のネジに装着された調節可能な接当具のメネジとの嵌合を、融通を有するガタ付き構成とし、前記接当具を被溶接面の傾きに合わせて均等に接当する構造とし、アース電極チップ部のネジ棒に装着された調節可能な接当具のオネジとメネジとの嵌合を、融通を有するガタ付き構成とし、接当具のネジ部を接当面側に片寄せて設け、接当面の反対側はオネジと大きな隙間を有した接当具に構成したことで、ネジ棒軸心に対して接当具が角度αだけ傾けることができる構造となっている。
【００２２】
第８に、電導体の長さを設定するのに、アース電極チップを被溶接面に加圧接触するためのジャッキが容易に装着できるよう、吸着装置の吸着面から電導体までの高さを確保し、吸着位置からアース電極チップまでの距離とほぼ同等な距離で、吸着位置からジャッキが設置できるよう電導体の長さを確保したことにより、被溶接面部が薄い鉄板とか、アルミニュームのような溶損しやすい場合はアース電極チップと被溶接物との接触面の溶接電流による溶損を防止するため、接触面に押し付け荷重を付して防止するが、押圧を行うジャッキの取り付けのため吸着位置から電導体までの高さが、ジャッキの取り付けが可能な高さを有し、また、吸盤の吸着装置位置からアース電極チップまでの距離にほぼ相当する距離で、吸着装置位置からジャッキが装着できる電導体の長さが確保されている構造となっている。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１の発明によれば、従来使用されている磁石による磁着に比べ、軟質性の樹脂材料で成形された吸盤の負圧吸引力で吸着するため、磁力を持たず鉄粉等の付着がなく清掃が容易であり、吸着面が多少変形した曲面であっても軟質性吸盤が曲面に沿うため吸引力は低下しない。また磁石でなく負圧による吸引のため、表面が平滑な部材であればどのような材質のものにも吸引が可能で、自動車の外装のように滑らかな塗装面の吸引には最適な吸引方法といえる。
また、吸着装置はホルダー部に一体的に設けられており、このホルダー部にアース電極チップ付きの電導体がシーソー状態に上下旋回自在及び前後方向に進退摺動自在な状態に固定保持されるので、該電導体によるアース電極チップの先端側を被溶接物の表面に押圧接触させることが確実にできる。
【００２４】
請求項２の発明によれば、前記記載の吸盤の負圧力を増加させることができるため、負圧力の増加に比例して吸引力を強くすることができ、軽くて小さく、強力な吸引力を持つアース電極チップホルダーを提供することができる。
【００２５】
請求項３の発明によれば、過大な溶接電流が流れるアース電極チップの被溶接面は、接触面積が大きく、接触面圧が高い状態が溶損を防ぐ方法といわれている。このため本発明では、アース用電極チップと一体構成の電導体が保持体に対して変位自在に固着できる構造となっているため、どのような曲面でも、アース電極チップが被溶接面に垂直に取り付けられることとなる。また、請求項７による発明のアース電極チップの接当具のネジの嵌合が大きい隙間を持った融通性のあるガタ付き構造としてあるため、ネジ棒が多少傾いて取り付けられても、ナットの端面は非溶接面に倣って全面接触することができ、適宜な接触姿勢が確保されるため、溶損事故を防ぐことができる。
【００２６】
請求項４の発明によれば、前記したアース電極チップを変位自在に固着できるように構成してあるが、これは電導体を保持体に固定保持する取り付け具Ａ，Ｂの電導体ならびに取り付け具Ａ，Ｂの取り付け部が断面円形の形状にしてあるため、旋回、回転、摺動が自在になることにより可能となったもので、自動車のボディーがいかなる曲面でもアース電極チップを被溶接面に所望姿勢にセットして垂直に取り付けることができる構造を提供するものである。
【００２７】
請求項６の発明によれば、一般に電気溶接機からのプラス電線は溶接するために動かす度合いが多いため軟らかい線で構成されているが、アース線は動かす度合いが少なく電線の太さが太くて硬い。アース電線は都度、個々の作業場所に移動するため、線が捩れ、曲がっており、アース電線接続時はボルト等で固定するよう取り付け孔があいているが、アース線取り付け部が軽い部材の場合、アース線の捩れにより取り付け部材が捩じられて回転する場合がある。アース電極チップの場合における固定力は、磁着力か本考案の吸引力であり強いものではなく磁着部、または吸着部が外れる場合があるが、本考案のように固定した電導体にアース電線を止める止め金が回転自在な構造になっているため、アース電線が捩れていても止め金が回転し、回転力が解除され吸着部を捻る力が伝わらないため、これによる吸着部が外れる事故を防ぐことができる。
【００２８】
請求項８の発明によれば、アース電極チップの被溶接面との接触部は大きな溶接電流が流れ、溶損を起こすことがあるため、接触部の面積を大きくし、接触面の押圧を大きくすることが予防策とされている。本発明では、必要に応じて吸盤の吸着部からアース電極チップ部と反対側に電導体を持ち上げるジャッキを設置できるよう、保持体の高さと電導棒の長さのジャッキ取り付けスペースが設けられているため、ジャッキを使用しジャッキ側の電導体を持ち上げることにより、てこの原理で吸着部を介してアース電極チップ部を押し下げることができ、この部分の溶損を防止することができる。このジャッキは、鉄板が厚い材料等溶損が心配されない場合は使用する必要はなく、アタッチメント的にセットして使うものであり、必要のないときにはセットしない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
図１は、凹部修理作業の作用説明概略図、図２は本発明の溶接用アース電極チップホルダー実施例全体の平面図、図３は図２の側面図を示す。図３で、吸着部２０−１の保持体２８に変位自在に取り付けられた導電性金属材質からなる剛性丸棒状の電導体１１には、先端をＬ字状に屈曲された側の先端部にアース電極チップ１０を取り付け、他方の基端側にアース電線接続部５０を設けている。アース電極チップ１０は被溶接面１８に接当具１２の接当面１５を全面が均等に接触するよう電導体１１を変位自在に容易に調整できる距離Ｌ１が設けてある。必要に応じてジャッキ４０を用いることがあるが、該ジャッキ４０は、距離Ｌ１とほぼ同じ距離Ｌ２が取れるよう電導体１１の長さが設けてある。また、図２に示すようアース電極チップ１０の中心Ｒと、ジャッキ４０の中心Ｔとを結ぶ線上に吸盤装置２０−１の中心Ｓと電導体１１の軸心も同一線上に設置されている。
【００３０】
図４はアース電極チップ部１０の詳細断面図である。電導体１１のＬ字状に屈曲された先端部にはボルト状のネジ棒１３がはめ込み接続され、止めメネジ１４で固着されている。ネジ棒１３には、ナット状の接当具１２がメネジ１６で接合されており、ネジの嵌合は通常の隙間より大きくとって、融通性のあるガタ付き構成にしてある。接当具１２の接当面１５側にメネジを設け、反対側にはネジ棒１３とは大きな隙間１７が設けられている。また、ねじ棒１３は、止めねじ１４を緩めることにより、電導体１１から脱着が出来る構造であり、ねじ棒１３が磨耗、損傷した場合に容易に交換できる構造となっている。
【００３１】
図５は、ネジ棒１３が被溶接面１８に垂直に取り付かない場合の図である。
ネジ棒１３が被溶接面に垂直に取り付かないと、ネジ棒１３と接当具１２とのネジ嵌合の隙間がない場合は接当具１２の接当面１５はネジ棒１３に沿って被溶接面に接当するため片当たりとなるが、ネジの嵌合にガタ付き構成の隙間があるため接当具１２はネジ棒１３の軸心とはずれて接当面１５が被溶接面１８に沿うように傾き、接当面１５が被溶接面１８に沿って全面接触することとなる。
【００３２】
図６は、図３の断面Ａ−Ａの吸着装置２０−１及びホルダー部２０−２の詳細図である。吸盤２３は変形自在になるよう柔軟で電気を通さない軟質製の樹脂材質で円錐状に成形され、ボルト形状のオネジ２７と一体的に成形してある。オネジ２７にはナット状のメネジ２６がねじ込まれて、吸盤２３とメネジ２７との間に金属製からなる傘状の剛体のプレート２４が設けてある。吸盤２３と吸着面２１とは空間部Ａ２２が、またプレート２４と吸盤２３との間には、空間部Ｂ２５が設けられている。また、吸盤２３の外径は、プレート２４の外径より少し大きく設定されている。
【００３３】
オネジ２７にネジで嵌合されたメネジ２６を回転させて吸着面２１側に下げると、プレート２４が吸盤２３の外周部に接当し下降が止まり、次に吸盤２３の上側を持ち上げることとなる。吸盤２３が持ち上がると、空間部Ａ２２を広げるように変形することとなる。空間部Ａ２２の体積が広がると空間部Ａ２２の内部の圧力は低下し、負圧が大きくなり外気との圧力差に比例して吸引力が増加することなり、強力な吸引力を得て、吸着面２１に吸盤２３が強固に吸着することとなる。
【００３４】
このように吸着力を外気との圧力差により発生する負圧を利用しているため、吸着面２１の材質に関係なく、吸盤２３と吸着面２１との機密性が確保されれば、どのようなものにでも吸着することが出来る。
【００３５】
吸着部に電流が流れると自動車の塗装面が焼けて損傷する不具合が発生する場合があるが、本考案の場合、吸盤２３は前記したように柔軟で電気を通さない軟質樹脂材質で成形されているため、溶接時の電流は、吸着面２１に流れることがないため吸着面の塗装面損傷は皆無である。
【００３６】
オネジ２７の上部には硬質の樹脂材質で形成された四角形状のホルダー部２０−２となる保持体２８がねじで嵌合され、ナット２９で固着されている。保持体２８には丸軸形態の取り付け具Ａ３１、丸筒形態の取り付け具Ｂ３２が設けられ丸棒状の電導体１１が取り付け具Ａ３１、取り付け具Ｂ３２、保持体２８のそれぞれに穿設された孔を貫通して取り付けられ、電導体１１は回転自在に、摺動自在に装着されている。取り付け具Ａ３１にはネジ３７がつまみ３０とネジで嵌合され、つまみ３０を閉めこむと各部材に穿設された孔のガタがなくなり電導体１１が締め付け固着され、緩めると各部材に穿設された孔のガタにより電導体１１は自在に変位することができる。
【００３７】
図７は、図６の断面Ｂ−Ｂの詳細図である。電導体１１が取り付け具Ａ３１、取り付け具Ｂ３２、保持体２８のそれぞれに穿設された孔を貫通して取り付けられているが、それぞれの孔は、電導体１１が自由に回転、摺動できる隙間を有している。取り付け具Ｂ３２には鍔３６が保持体２８の溝３５にはまっている、つまみ３０をねじ込むと、取り付け具Ａ３１がつまみ側に移動し、電導体１１を介して取り付け具Ｂ３２がつまみ３０側に移動するが取り付け具Ｂ３２は鍔３６が保持体２８の溝部３５で止まり移動ができなくなる。さらにつまみ３０をねじ込むと、取り付け具Ａ３１は電導体１１をつまみ３０側に移動させるが取り付け具Ｂ３２が移動しないため、取り付け具Ｂ３２の孔に貫通した電導体１１も移動ができなくなり、電導体１１を保持体２８に固着することとなる。電導体１１は断面が円状に成形されており、取り付け具Ａ，Ｂの取り付け孔に挿入され、シーソー状に上下旋回自在、軸回りに回転自在、前後方向に進退摺動自在に変位し、つまみ３０の締め付けにより所望姿勢にセットして固着できる構造となっている。
【００３８】
図８は、ジャッキ４０の詳細断面図である。塗装面を傷つけないようやや軟質の樹脂材質で成形されたベース４１の中央に、ネジ４２が設けられノブ４３がネジ嵌合されている。受け４４はノブ４３にリング４５で回転自在で分離できないよう接合されている。また受け４４の先端部は電導棒１１の丸軸部を保持するようＶ溝４８が設けられている。
これらの構成により図１、図２、図３に示すように、電導棒１１の丸軸部下部にＶ溝４８が位置するようにジャッキ４０をセットし、ノブ４３を人為的に回すことによりジャッキ４０のＶ溝４８が電導棒１１を押し上げることができてアース電極チップの接触圧を増大することができる。
【００３９】
図９は、アース電線接続部５０を拡大した断面図である。電導体１１の基部にパイプ筒１１Ａが溶着されており、パイプ筒１１Ａには外周にパイプ状の筒５３を固定した軸５４の先端が回転自在に挿入されて、軸５４の先端の小径段部に位置されるねじ５２で抜け止めされている。軸５４の後端は大径とされて筒５３の後方への抜けを阻止している。そしてこの筒５３にネジ５５が設けられ、留め金５６がネジ５５で筒５３に固着されている。留め金５６には孔６０があり、この孔６０を利用して溶接機から来ているアース電線５１がボルト５７、ナット５８で固着されている。
【００４０】
このアース線５１には多大な電流が流れるため太い線が使われており、作業場所ごとに持ち運ばれて、アース線５１の捩れが強く残る場合がある。このため、電導体１１に捩れ力が伝わらないよう筒５３が捩れ力がなくなるまで回転して、捩れ力を電導体側に伝えない。しかし、過大な電流の通電で焼損が起こり、損傷が進行して回転できなくなることがあり、損傷時、交換できるよう止めねじ５２で分解・部品交換ができる構造となっている。
【００４１】
図１０は本発明の応用変形例を示すもので、アース線の中間部に取り付けるアース線の接続の実施例を示す。アース線接続時のアース線の捩れの問題は、アース電極チップのみの問題でなく一般のアース接続でも解決が必要とされている。このため電導体１１に接続するのではなく、電気溶接機からアース接続部までの中間にアース電線の捩れを解消する機構が必要な場合があり、図１０は本発明から派生したアース線の中間部に設置する装置を提案している。この図１０の構成を採用すると図２、３等に示す電極チップホルダーの重量が軽くなって自動車ボディーへの負担が軽減される副次的な利点も生じる。
【００４２】
図１５は、前記ジャッキ４０とアース電線接続部５０とを連接させたタイプの変形例を示す常設型ジャッキ部の詳細断面図である。電導体１１の後端にパイプ状のカップリング筒体７７前部を差し込み止めネジ８０で固定する。そして該カップリング筒体７７の後部にアース電線接続部８１からの支持軸を軸回りに回転可能状態に差し込み、該支持軸先端の小径部８６に抜け止めネジ８２ を位置させてカップリング筒体７７に固定する。アース電線接続部８１の他
端部は、アース線51を挿入できる穴８３を有する薄肉円筒部８４が設けられ、アース線51は薄肉パイプ部８４でかしめ固着されており、これによりアース電線５１は軸回りに回転自在に支持される。さらに、カップリング筒体７７の中間に上下方向に貫通するネジ孔７６を加工し、該ネジ孔７６にジャッキボルト７５をねじ込み螺装し、該ジャッキボルト７５の下部に金属性の傘状部材７２の裾周面に軟性部材７１を設けたスタンド部材を駒７４、ビス７３で遊転可能に取り付け、ジャッキボルト７５の上部に円盤状の操作ノブ７９を固設する。
この構成にすることにより、図１６に示す通り常設型ジャッキ７０が電導体１１に常設される状態となりジャッキを必要に応じてすぐに使える利便性が増すこととなり、併せてアース電線接続部の構成もコンパクトになった。
【実施例】
【００４３】
以下、本考案の実施形態による実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１１で、本考案に係る溶接用アース電極チップホルダーの実施例を示す。
自動車のボディーの鈑金修理の実施例を示す。図１で示すようへこんだ部分（凹部）３をできるだけ元の状態に引き出すため、プーラー電極チップ２を凹部３に溶着し、凹部３を引っ張り出す作業を行うが、プ―ラー電源チップ２を溶着するために別にアース電極を設置しなければならないことは前述した通りである。
【００４４】
自動車のボディーは鉄板が主流であるが、最近は軽量化のため、アルミニューム、または樹脂の使用が増加している。実施例に示すボディーは、鉄板のボディー６と非磁体材質ボディー７の複合ボディーで説明する。
【００４５】
図１に示す修正部分の凹部３と距離が近い通電可能なボディー部６の被溶接面１９の塗装を剥いでアース電極チップ１０のネジ棒１３を接当させ、かつ、重要な作業管理点である被溶接面にネジ棒１３が垂直になるよう距離Ｌ１離れた所に吸着装置２０−１を吸着させる。
【００４６】
特許文献１に示す従来例では、磁石による磁着のため、磁着する面の材質が磁石で磁着する材質のみにしか適用できない欠点があったが、本考案では吸着面の表面が吸盤の円錐状裾部分である耳部が全周面に渡って接当できる程度の平坦で、滑らかな面であれば、吸着面の材質には関係なく吸着が可能で、軽量化する最近の自動車に最適な溶接用アース電極チップホルダーを提供することが出来る。
【００４７】
図６で、吸着装置２０−１のメネジ２６を緩めプレート２４が遊ぶ状態にして吸着面に押し付けると、吸盤２３が変形し空間Ａ２２が押し潰されるが、吸盤２３の復元力により空間Ａ２２は体積を広げようとして負圧となり、吸着面２１に吸着する。手で押し付けた程度では吸盤２３の吸引力は小さいためメネジ２６をネジで押し下げると、吸盤２３の上部が持ち上がり空間Ａ２２は体積が大きくなり、負圧が増加され吸盤２３による吸引力は強力となる。
【００４８】
強固に吸着された吸引装置２０−１の上方に設けられたホルダー部２０−２で、図７に示す保持体２８、取り付け具Ａ３１、取り付け具Ｂ３２に貫通された電導体１１をつまみ３０で締めこむと、取り付け具Ａ３１がつまみ３０側に引き付けられて、電導体１１が保持体２８に固着される。
【００４９】
再度、固着された電導体１１の先端のネジ棒１３が非溶接面に垂直になっているか確認し、修正を有する場合はつまみ３０を緩め、電導体１１のネジ棒１３が垂直になるよう電導体１１を回転または摺動させて調整を行いつまみ３０で固着させる。
【００５０】
電導体１１先端の接当具１２をねじ込み、接当面１５を被溶接面１９に接当させる。吸着装置２０−１とアース電極チップ１０までの距離Ｌ１とほぼ同等の距離Ｌ２の部分にジャッキ４０を設置し、図８に示す受け４４の先端部のＶ溝４８を電導体１１に当てて、ノブ４３を回して受け４４を持ち上げ、吸着装置２０−１を支点にした梃子の原理でアース電極チップ部１０のネジ棒１３、接当具１２の接当面１５を被溶接面１９に強く押し当てることができ、溶接の大電流による溶損を防止することができる。
【００５１】
ジャッキ４０による接当面の押し付け力の強化は、図２に示すように垂直に作用するジャッキ４０の持ち上げ力の作用点Ｔ部とアース電極チップ１０の押し付け面の作用点Ｒとを結ぶ一直線上に梃子の支点となる吸盤装置２０−１の中心Ｓが配置されているため、また、電導体１１の中心がＲ，Ｓ，Ｔの線上あるため効率よく持ち上げ荷重を押し付け荷重に確実に変換し、伝えることができる。
【００５２】
図１６の常設型ジャッキ７０の場合には、ジャッキボルト７５が電導体１１の後部に固定されたカップリング筒体７７に上下に螺装して安定位置に常設されているので、ジャッキ４０をいちいちセットする手間が省略され、ジャッキボルト７５の回転操作も電導体１１の軸芯に合わせた位置で安定した姿勢にして操作ノブ７９で迅速に行える利点がある。ジャッキを使用しない場合にはジャッキボルト７５を上昇させて傘状部材７２を上方へ退避しておけば良い。ジャッキを紛失したりすることもなく作業の都度ごとに探す手間も省略されて作業効率性の向上に寄与できる。
【００５３】
図１２、図１３、図１４は、本発明に至る開発過程の構造を説明するもので、アース電極チップ１０、吸盤装置２０−１、ジャッキ４０の取り付け事例を示す図である。図１２は上面視の図であるが、アース電極チップ１０の中心Ｕとジャッキ４０の押し上げ中心Ｗとの線上に対して、吸着装置２０−１の吸引部中心ＶはＬだけずれている。
【００５４】
金属製で厚い外装部材の時にはジャッキ４０を用いる事例は少ないのでこの構造のものでも一応の作業性は発揮し得るものの、前述したとおり近年自動車の軽量化のため、薄い鉄板の採用やアルミ素材の非電導性素材製の外装部材になるとジャッキ４０が必要となる場合が多く、このようなジャッキが必要となる作業の際には、前記のように３点にずれがある状態で、ジャッキ４０で電導体１１を押し上げると吸引装置２０−１の吸引部中心Ｖと距離Ｌだけ離れているため、押し上げ力は電導体１１に作用し吸引装置２０−１を傾けるモーメントとして作用する。このため図１４に示すよう吸盤が片側に持ち上げられ、弱い力で外れてしまいジャッキ４０の力を有効にアース電極チップ部に伝えることができない事例が発生し、これらの課題を更に解決するために本発明を創案することに至った。
【００５５】
吸着装置２０−１、ジャッキ４０共にボディーの接当面である吸盤２３は軟質の樹脂材質で、ジャッキ４０のベース４１はやや硬い樹脂で製作されており、修理工場内の鉄粉の付着も少なく、また付着しても鉄粉よりやわらかい材質で製作されており、付着時は吸盤２３、ベース４１側が変形し、ボディーを損傷することがない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、主用途としては幅広く自動車の板金修理に使用されるが、自動車以外に農業機械、建設機械はもとより、シャッターの修理、エアコンなどの電化製品の外装カバー等幅広い用途が開けるものであり、本発明の用途は自動車修理用に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】凹部修理作業の作用を説明する概略図である。
【図２】図３の上面視（平面図）である。
【図３】アース電極装置の側面図である。
【図４】アース電極チップの詳細断面図である。
【図５】アース電極チップの傾斜時の説明図である。
【図６】吸着装置の詳細断面図である。
【図７】図６の保持体部分の詳細断面図である。
【図８】ジャッキ部の詳細断面図である。
【図９】アース電線接続部の詳細断面図である。
【図１０】アース電線接続部の他の実施例の図である。
【図１１】アース電極チップの実際の取り付けを説明する図である。
【図１２】本発明開発過程を説明する構造の上面視（平面図）である。
【図１３】図１２の側面図である。
【図１４】図１２の正面図である。
【図１５】ジャッキとアース電線接続部とを連接させたタイプの変形例を示す常設ジャッキ部の詳細断面図である。
【図１６】図１５の常設型ジャッキを装着した装備図である。
【符号の説明】
【００５８】
１ 電気溶接機
２ プーラー電極チップ
３ 凹部
４ プラス電極
５ アース電極
６ 鉄板ボディー
７ 非磁体材質ボディー
８ プラス線
１０ アース電極チップ
１１ 電動体
１２ 接当具
１３ ネジ棒
１４ 止めネジ
１５ 接当面
１６ メネジ
１７ 隙間
１８ 被溶接面
２０−１ 吸着装置
２０−２ ホルダー部
２１ 吸着面
２２ 空間Ａ
２３ 吸盤
２４ プレート
２５ 空間Ｂ
２６ メネジ
２７ オネジ
２８ 保持体
２９ ナット
３０ つまみ
３１ 取り付け具Ａ
３２ 取り付け具Ｂ
３３ 穴
３４ 溝
３５ 保持体の溝
３６ 取り付け具Ｂの鍔
３７ ネジ
４０ ジャッキ
４１ ベース
４２ ネジ
４３ ノブ
４４ 受け
４５ リング
４６ 受けの溝
４７ ノブの溝
４８ Ｖ溝
５０ アース電線接続部
５１ アース線
５２ 止めネジ
５３ 筒
５４ 軸
５５ ネジ
５６ 留め金
５７ ボルト
５８ ナット
５９ 止め金
６０ 孔
７０ 常設型ジャッキ
７１ 軟質部材
７２ 傘状部材
７３ ビス
７４ 駒
７５ ジャッキボルト
７６ ネジ孔
７７ カップリング筒体
７８ 孔
７９ 操作ノブ
８０ 止めネジ
８１ アース電線接続部
８２ 抜け止めネジ
８３ 穴
８４ 薄肉パイプ部
８５ 被服材
８６ 小径部
Ｌ Ｕ−Ｗ線上とＶ迄の距離
Ｌ１ アース電極チップの中心と吸着装置の中心距離
Ｌ２ 吸着装置の中心とジャッキ中心距離
Ｒ アース電極チップの中心
Ｓ 吸着装置の中心
Ｔ ジャッキの中心
ｈ 吸着面から電導体までの高さ
Ｕ 図１３に示すアース電極チップの中心
Ｖ 図１３に示す吸着装置の中心
Ｗ 図１３に示すジャッキの中心
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や農業機械、建設機械、電化製品等の外装ボディに接触事故等により不測に発生したへこんだ凹部を板金修理時に元の形状（原形）に戻す方向に引っ張り出すため、該凹部にプーラー用電極チップなどの引っ張り具（プーラー）を溶着する電気溶接を行う際のアースとなる溶接用アース電極チップホルダーの取り付けに関する技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
接触事故等により外装部に変形が生じた自動車のボディの修理を大別すると、外装部品を交換する比較的大きな修理と、フェンダーや、ボンネットやドア等の外板の一部に生じたへこんだ凹部を修正する程度の小さな修理のものに分かれている。この小さなへこんだ部分の修正には、へこんだ凹部を元の状態に近いところまで引き出し、その後にパテを塗り、表面の凹凸を元の状態になるまで砥石（ペーパー）で磨いて最後に仕上げ塗装して修理を完了する事例が多い。
【０００３】
このへこんだ凹部をできるだけ元の状態に引き出すための手法として、プーラー電極チップを凹部に溶着し、プーラー電極チップを引き出すことにより、凹部を溶着したまま元の状態に近いところまで引き出し、溶接部をはずして凹部をパテ塗りし、塗装を行い修理することとなる。
【０００４】
このプーラー電極チップを凹部に溶着するためには、電気溶接機のプラス電極からのプラス電流がプーラー電極チップに流れ、凹部との間で電着させる溶接熱を発生させる必要がある。溶接熱を発生させるために凹部側に流れた溶接電流を電気溶接機のアース電極に通電させる回路の構成が必要である。
【０００５】
このため、凹部を溶接機アース電極に通電させるために、凹部近傍の塗装面を剥いだボディーの被溶接面にアース電極チップを押圧接触させ、アース電極チップと電気溶接機のアース電極をアース線で接続することにより、溶接電流がプーラー電極チップと、凹部との間で溶接熱を発生させる電流回路を構成することができる。
【０００６】
このような技術背景を解決するため、例えば下記の特許文献に示すような技術手段が採用されている。
【特許文献１】特開２００１−３５３５８０号公報
【特許文献２】特開２００５−３２４２３２号公報 なお、特許文献２はプーラー電極を用いて鈑金修正する一手段の参考として例示するものである。
【０００７】
近年の傾向として、修理を行う自動車のフェンダー、ボンネット、ドア等の外板は、デザインの観点から、また強度上の観点から微妙な曲線が設けられており、また材質も軽量化のため、鋼鈑より軽量なアルミニューム、または樹脂に移行しつつあり、磁力での磁着が作用しない部材が多くなってきている
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に示す溶接用電極チップホルダーは、自動車修理業界で一般に採用されているタイプのものであり、自動車のフェンダー、ボンネット、ドア等の外板に磁石の磁着機能を活用して装着を果すもので、アース電極の自動車修理部分への脱着が比較的容易に短時間で実施することが出来、好評を博しているものである。
【０００９】
しかし、板金修理工場には鉄板をグラインダー仕上げする作業が多く、工場内には多くの鉄粉が飛散している環境のため、溶接用電極チップホルダーの磁石に鉄粉が付着し、鉄粉が付着したまま自動車のボディーに磁石を磁着すると自動車の塗装面を傷つけることがある。また、付着した鉄粉を磁石から取り除くには磁石の磁力を抜き取る必要があり、脱磁装置が必要となり、手で取る程度の大まかな除去での使用を余儀なくされている。特許文献１では溶接用電極チップホルダーの磁石から鉄粉の付着を取り除くため、非磁体材質の被覆層を用いているが磁石の磁着面と磁着するボディー鉄板までの距離が遠のき、磁石の磁着力が低下するため磁石の磁力を強くする必要がある。また被覆層を磁石から取り外し、付着した鉄粉を清掃するのがわずらわしく、被覆層を取り付けても磁力が被覆層を通過して容易に鉄粉が吸着するため塗装面の損傷は解決するに至ってない状況である。
【００１０】
また、車体に磁着するための磁石は、磁着面が平面に加工されており、自動車の車体の曲線に合致せず、車体の鉄板と磁石との接触面が小さくなり、距離が離れ磁着力が著しく低下する。このため、磁石を大型化するため、重量が重く、大きくなるなどの欠点を誘発するものであった。また、アース用電極チップを取り付ける磁着部は、平坦にされて且つ磁石が磁着できる磁性材料にされている部分が必要であるが、最近の自動車は、燃費改善などを目的として軽量化が図られており、重量が重い鉄板から重量の軽いアルミ系の材料に移行しつつあり、樹脂化も目立ってきており、これらのアルミ系材料や樹脂材料などの非磁性体材料であると磁石による磁着が出来ない場合があるため、磁石を用いた従来のアース電極チップホルダーでは作業が出来ない状況になりつつある。
【００１１】
また、アース電極チップ部に採用されている蝶ナットの端面は、被溶接面との接触が傾きにより接触面積が少なくなるため、蝶ナットは被溶接面に垂直に取り付ける必要があるが、特許文献１に例示される構造のものでは修理部が平坦であれば可能であるが、曲面部では蝶ナットを垂直に調整することが出来ない構造となっている。
【００１２】
さらに、本来、電極チップ先端の被溶接面ボディー接触部は大きな溶接電流を通電するため溶損の発生があり、接触面の押圧と通電面積を大きくする必要があるが、特許文献１に例示される構造では磁石の磁着部と電極チップ部とはバネ作用する金属板で連結されており、自動車ボディーが平坦でなく曲面の場合は電極チップ先端が自動車ボディーに垂直な状態に取り付けることができず、傾斜したままの接触が一般的である。溶接時、過大な溶接電流がアース電極チップの接触面を通電するため、接触部が通電電流で溶損することがあり、これを防止する方策としてアース電極チップと被溶接面との接触面圧を強くするが、特許文献１のような金属板と磁着面を被覆層で保護された平面の磁石では磁着力の弱さも原因して溶損を防ぐほどの押圧荷重が得られず溶損防止効果が少ないのが現状である。
【００１３】
溶接には過大な電流が必要で、そのため電気溶接機のプラス電線、アース電線は一般に太くて曲り難いものが多い。このため、アース電極チップにアース電線を接続する場合、ボルト、ナットでの接続が一般的であるが、アース線の曲がり、捩れや歪がアース電極チップの磁着部に伝わり、条件が悪い時には磁着部がボディーから外れることもあり、これらの障害を防ぐためには事前に、長いアース電線の曲がり、捩れをほぐしてから磁着させねばならなかった。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の課題解決に資する溶接回路について、図１で溶接に関する電気溶接機１、プーラー電極チップ２、アース電極チップ１０の関係を概略説明する。自動車のボディー６のへこんだ部分（陥没凹部）３を原形に復元する方向に引き出して修理する場合、凹部３にプーラー電極チップ２を溶着し、該プーラー電極チップ２を引き出して修正する（参考文献２を参照方）。プーラー電極チップ２を溶着するため電気溶接機１からのプラス線４をプーラー電極チップ２に接続し、電気溶接機１からのアース線５１をアース電線接続部５０に接続する。溶接電流は電気溶接機１からプーラー電極チップ２を通り、ボディー６に流れアース電極チップ１０から電導体１１、アース電線５１を通って電気溶接機１に流れる回路が構成され、これらの回路構成を段取りすることにより始めて電気溶接が可能となる。
本発明は、この回路の中のアース用電極チップに係わる部分の発明である。
【００１５】
本発明は、前述の課題解決のために、第１に、被溶接物の表面に軟性部材を弾接触して密着される吸着装置と、該吸着装置に一体的に設けたホルダー部に上下旋回自在及び進退摺動自在な状態に固定保持されたアース電極チップ付きの電導体とを備え、該ホルダー部に対する電導体の設定位置を調節して前記アース電極チップの先端側を被溶接物の表面に押圧接触させるようにしたことを特徴とし、アース電極チップを被溶接物上に吸着保持する部分（吸着装置）をホルダー部（保持体）に装着されるオネジと一体的に構成された軟質製の樹脂材質形成した円錐形状の吸盤を使用し、被溶接部の材質に関係なく軟質部材を弾接触して吸着できる構造としている。
【００１６】
第２に、被溶接物に密着させる吸着装置を吸盤で構成すると共に、該吸盤を被溶接面に強制的に押圧する押圧付与手段を設けて、吸盤の吸引力を強制的に増加させる機能を有したことを特徴とし、吸盤部は、吸盤の吸着面を押さえて、吸盤の上部を強制的に持ち上げるためのプレートが設けられ、オネジにねじ込まれたメネジを締めこむことにより吸盤が持ち上がり、吸盤内面と、被溶接面とで構成される空間Ａの体積が大きくなり、負圧が大きくなり吸引力が増加する構造となっている。
【００１７】
第３に、基端側に溶接機からのアース線を接続可能とし、先端部にアース電極チップを取り付けた電導体を取り付けるのに、吸着装置に固定保持されたホルダー部をブロック状の保持体に形成し、該保持体に変位自在に固着する取り付け具Ａ，Ｂで電導体を取り付けられる構造を有する構成とし、吸盤部のオネジには、保持体が固着されており保持体には先端をＬ字状に屈曲された剛性棒状の電導体が、取り付け具Ａ，Ｂとつまみにより変位自在の位置に取り付けられる構造となっている。
【００１８】
第４に、保持体に変位自在に固着する取り付け具Ａ，Ｂで取り付けられる電導体を、断面円形の丸棒状の形状にする。すなわち、先端をＬ字状に屈曲された剛性棒状の電導体はアース電極チップを最適な状態にセットするため、変異自在に相対位置を変化させる必要がある。このため、断面が円状に構成され、取り付け具Ａ，Ｂの取り付け孔に挿入され、上下旋回自在、軸回りに回転自在、進退摺動自在に変位し、つまみの締め付けにより所望姿勢にセットして固着できる構造となっている。
【００１９】
第５に、上面視で、アース電極チップと、電導体の中心線上に吸着装置を設けるとともに、電導体を直線状に形成したしたことにより、必要に応じて電導体をジャッキで持ち上げる際にも確実にアース電極チップの接触圧を増加させることができる構造となっている。
【００２０】
第６に、電導体のアース電線接続部は、電気溶接機からのアース線を周方向に回転自在で、かつ軸方向に接離固定可能に接合できる構造とし、通電電流による接続部の焼損時に容易に交換できる構造としたアース電線接続部を有することにより、電気溶接機のアース線を接続するアース電線接続部は、電導体に取り付けた軸により回動自在な筒が取り付けられ、この筒にねじ込まれた留め金にアース電線をボルト、ナットで固着するようになっている。このアース接続部は電導体に取り付けた例で説明しているが、アース電線の中間、または、電気溶接機のアース電極部に取り付けても同様な効果が発揮できる。
【００２１】
第７に、アース電極チップ部のネジ棒のネジに装着された調節可能な接当具のメネジとの嵌合を、融通を有するガタ付き構成とし、前記接当具を被溶接面の傾きに合わせて均等に接当する構造とし、アース電極チップ部のネジ棒に装着された調節可能な接当具のオネジとメネジとの嵌合を、融通を有するガタ付き構成とし、接当具のネジ部を接当面側に片寄せて設け、接当面の反対側はオネジと大きな隙間を有した接当具に構成したことで、ネジ棒軸心に対して接当具が角度αだけ傾けることができる構造となっている。
【００２２】
第８に、電導体の長さを設定するのに、アース電極チップを被溶接面に加圧接触するためのジャッキが容易に装着できるよう、吸着装置の吸着面から電導体までの高さを確保し、吸着位置からアース電極チップまでの距離とほぼ同等な距離で、吸着位置からジャッキが設置できるよう電導体の長さを確保したことにより、被溶接面部が薄い鉄板とか、アルミニュームのような溶損しやすい場合はアース電極チップと被溶接物との接触面の溶接電流による溶損を防止するため、接触面に押し付け荷重を付して防止するが、押圧を行うジャッキの取り付けのため吸着位置から電導体までの高さが、ジャッキの取り付けが可能な高さを有し、また、吸盤の吸着装置位置からアース電極チップまでの距離にほぼ相当する距離で、吸着装置位置からジャッキが装着できる電導体の長さが確保されている構造となっている。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１の発明によれば、従来使用されている磁石による磁着に比べ、軟質性の樹脂材料で成形された吸盤の負圧吸引力で吸着するため、磁力を持たず鉄粉等の付着がなく清掃が容易であり、吸着面が多少変形した曲面であっても軟質性吸盤が曲面に沿うため吸引力は低下しない。また磁石でなく負圧による吸引のため、表面が平滑な部材であればどのような材質のものにも吸引が可能で、自動車の外装のように滑らかな塗装面の吸引には最適な吸引方法といえる。
また、吸着装置はホルダー部に一体的に設けられており、このホルダー部にアース電極チップ付きの電導体がシーソー状態に上下旋回自在及び前後方向に進退摺動自在な状態に固定保持されるので、該電導体によるアース電極チップの先端側を被溶接物の表面に押圧接触させることが確実にできる。
【００２４】
請求項２の発明によれば、前記記載の吸盤の負圧力を増加させることができるため、負圧力の増加に比例して吸引力を強くすることができ、軽くて小さく、強力な吸引力を持つアース電極チップホルダーを提供することができる。
【００２５】
請求項３の発明によれば、過大な溶接電流が流れるアース電極チップの被溶接面は、接触面積が大きく、接触面圧が高い状態が溶損を防ぐ方法といわれている。このため本発明では、アース用電極チップと一体構成の電導体が保持体に対して変位自在に固着できる構造となっているため、どのような曲面でも、アース電極チップが被溶接面に垂直に取り付けられることとなる。また、請求項７による発明のアース電極チップの接当具のネジの嵌合が大きい隙間を持った融通性のあるガタ付き構造としてあるため、ネジ棒が多少傾いて取り付けられても、ナットの端面は非溶接面に倣って全面接触することができ、適宜な接触姿勢が確保されるため、溶損事故を防ぐことができる。
【００２６】
請求項４の発明によれば、前記したアース電極チップを変位自在に固着できるように構成してあるが、これは電導体を保持体に固定保持する取り付け具Ａ，Ｂの電導体ならびに取り付け具Ａ，Ｂの取り付け部が断面円形の形状にしてあるため、旋回、回転、摺動が自在になることにより可能となったもので、自動車のボディーがいかなる曲面でもアース電極チップを被溶接面に所望姿勢にセットして垂直に取り付けることができる構造を提供するものである。
【００２７】
請求項６の発明によれば、一般に電気溶接機からのプラス電線は溶接するために動かす度合いが多いため軟らかい線で構成されているが、アース線は動かす度合いが少なく電線の太さが太くて硬い。アース電線は都度、個々の作業場所に移動するため、線が捩れ、曲がっており、アース電線接続時はボルト等で固定するよう取り付け孔があいているが、アース線取り付け部が軽い部材の場合、アース線の捩れにより取り付け部材が捩じられて回転する場合がある。アース電極チップの場合における固定力は、磁着力か本考案の吸引力であり強いものではなく磁着部、または吸着部が外れる場合があるが、本考案のように固定した電導体にアース電線を止める止め金が回転自在な構造になっているため、アース電線が捩れていても止め金が回転し、回転力が解除され吸着部を捻る力が伝わらないため、これによる吸着部が外れる事故を防ぐことができる。
【００２８】
請求項８の発明によれば、アース電極チップの被溶接面との接触部は大きな溶接電流が流れ、溶損を起こすことがあるため、接触部の面積を大きくし、接触面の押圧を大きくすることが予防策とされている。本発明では、必要に応じて吸盤の吸着部からアース電極チップ部と反対側に電導体を持ち上げるジャッキを設置できるよう、保持体の高さと電導棒の長さのジャッキ取り付けスペースが設けられているため、ジャッキを使用しジャッキ側の電導体を持ち上げることにより、てこの原理で吸着部を介してアース電極チップ部を押し下げることができ、この部分の溶損を防止することができる。このジャッキは、鉄板が厚い材料等溶損が心配されない場合は使用する必要はなく、アタッチメント的にセットして使うものであり、必要のないときにはセットしない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
図１は、凹部修理作業の作用説明概略図、図２は本発明の溶接用アース電極チップホルダー実施例全体の平面図、図３は図２の側面図を示す。図３で、吸着部２０−１の保持体２８に変位自在に取り付けられた導電性金属材質からなる剛性丸棒状の電導体１１には、先端をＬ字状に屈曲された側の先端部にアース電極チップ１０を取り付け、他方の基端側にアース電線接続部５０を設けている。アース電極チップ１０は被溶接面１８に接当具１２の接当面１５を全面が均等に接触するよう電導体１１を変位自在に容易に調整できる距離Ｌ１が設けてある。必要に応じてジャッキ４０を用いることがあるが、該ジャッキ４０は、距離Ｌ１とほぼ同じ距離Ｌ２が取れるよう電導体１１の長さが設けてある。また、図２に示すようアース電極チップ１０の中心Ｒと、ジャッキ４０の中心Ｔとを結ぶ線上に吸盤装置２０−１の中心Ｓと電導体１１の軸心も同一線上に設置されている。
【００３０】
図４はアース電極チップ部１０の詳細断面図である。電導体１１のＬ字状に屈曲された先端部にはボルト状のネジ棒１３がはめ込み接続され、止めメネジ１４で固着されている。ネジ棒１３には、ナット状の接当具１２がメネジ１６で接合されており、ネジの嵌合は通常の隙間より大きくとって、融通性のあるガタ付き構成にしてある。接当具１２の接当面１５側にメネジを設け、反対側にはネジ棒１３とは大きな隙間１７が設けられている。また、ねじ棒１３は、止めねじ１４を緩めることにより、電導体１１から脱着が出来る構造であり、ねじ棒１３が磨耗、損傷した場合に容易に交換できる構造となっている。
【００３１】
図５は、ネジ棒１３が被溶接面１８に垂直に取り付かない場合の図である。
ネジ棒１３が被溶接面に垂直に取り付かないと、ネジ棒１３と接当具１２とのネジ嵌合の隙間がない場合は接当具１２の接当面１５はネジ棒１３に沿って被溶接面に接当するため片当たりとなるが、ネジの嵌合にガタ付き構成の隙間があるため接当具１２はネジ棒１３の軸心とはずれて接当面１５が被溶接面１８に沿うように傾き、接当面１５が被溶接面１８に沿って全面接触することとなる。
【００３２】
図６は、図３の断面Ａ−Ａの吸着装置２０−１及びホルダー部２０−２の詳細図である。吸盤２３は変形自在になるよう柔軟で電気を通さない軟質製の樹脂材質で円錐状に成形され、ボルト形状のオネジ２７と一体的に成形してある。オネジ２７にはナット状のメネジ２６がねじ込まれて、吸盤２３とメネジ２７との間に金属製からなる傘状の剛体のプレート２４が設けてある。吸盤２３と吸着面２１とは空間部Ａ２２が、またプレート２４と吸盤２３との間には、空間部Ｂ２５が設けられている。また、吸盤２３の外径は、プレート２４の外径より少し大きく設定されている。
【００３３】
オネジ２７にネジで嵌合されたメネジ２６を回転させて吸着面２１側に下げると、プレート２４が吸盤２３の外周部に接当し下降が止まり、次に吸盤２３の上側を持ち上げることとなる。吸盤２３が持ち上がると、空間部Ａ２２を広げるように変形することとなる。空間部Ａ２２の体積が広がると空間部Ａ２２の内部の圧力は低下し、負圧が大きくなり外気との圧力差に比例して吸引力が増加することなり、強力な吸引力を得て、吸着面２１に吸盤２３が強固に吸着することとなる。
【００３４】
このように吸着力を外気との圧力差により発生する負圧を利用しているため、吸着面２１の材質に関係なく、吸盤２３と吸着面２１との機密性が確保されれば、どのようなものにでも吸着することが出来る。
【００３５】
吸着部に電流が流れると自動車の塗装面が焼けて損傷する不具合が発生する場合があるが、本考案の場合、吸盤２３は前記したように柔軟で電気を通さない軟質樹脂材質で成形されているため、溶接時の電流は、吸着面２１に流れることがないため吸着面の塗装面損傷は皆無である。
【００３６】
オネジ２７の上部には硬質の樹脂材質で形成された四角形状のホルダー部２０−２となる保持体２８がねじで嵌合され、ナット２９で固着されている。保持体２８には丸軸形態の取り付け具Ａ３１、丸筒形態の取り付け具Ｂ３２が設けられ丸棒状の電導体１１が取り付け具Ａ３１、取り付け具Ｂ３２、保持体２８のそれぞれに穿設された孔を貫通して取り付けられ、電導体１１は回転自在に、摺動自在に装着されている。取り付け具Ａ３１にはネジ３７がつまみ３０とネジで嵌合され、つまみ３０を閉めこむと各部材に穿設された孔のガタがなくなり電導体１１が締め付け固着され、緩めると各部材に穿設された孔のガタにより電導体１１は自在に変位することができる。
【００３７】
図７は、図６の断面Ｂ−Ｂの詳細図である。電導体１１が取り付け具Ａ３１、取り付け具Ｂ３２、保持体２８のそれぞれに穿設された孔を貫通して取り付けられているが、それぞれの孔は、電導体１１が自由に回転、摺動できる隙間を有している。取り付け具Ｂ３２には鍔３６が保持体２８の溝３５にはまっている、つまみ３０をねじ込むと、取り付け具Ａ３１がつまみ側に移動し、電導体１１を介して取り付け具Ｂ３２がつまみ３０側に移動するが取り付け具Ｂ３２は鍔３６が保持体２８の溝部３５で止まり移動ができなくなる。さらにつまみ３０をねじ込むと、取り付け具Ａ３１は電導体１１をつまみ３０側に移動させるが取り付け具Ｂ３２が移動しないため、取り付け具Ｂ３２の孔に貫通した電導体１１も移動ができなくなり、電導体１１を保持体２８に固着することとなる。電導体１１は断面が円状に成形されており、取り付け具Ａ，Ｂの取り付け孔に挿入され、シーソー状に上下旋回自在、軸回りに回転自在、前後方向に進退摺動自在に変位し、つまみ３０の締め付けにより所望姿勢にセットして固着できる構造となっている。
【００３８】
図８は、ジャッキ４０の詳細断面図である。塗装面を傷つけないようやや軟質の樹脂材質で成形されたベース４１の中央に、ネジ４２が設けられノブ４３がネジ嵌合されている。受け４４はノブ４３にリング４５で回転自在で分離できないよう接合されている。また受け４４の先端部は電導棒１１の丸軸部を保持するようＶ溝４８が設けられている。
これらの構成により図１、図２、図３に示すように、電導棒１１の丸軸部下部にＶ溝４８が位置するようにジャッキ４０をセットし、ノブ４３を人為的に回すことによりジャッキ４０のＶ溝４８が電導棒１１を押し上げることができてアース電極チップの接触圧を増大することができる。
【００３９】
図９は、アース電線接続部５０を拡大した断面図である。電導体１１の基部にパイプ筒１１Ａが溶着されており、パイプ筒１１Ａには外周にパイプ状の筒５３を固定した軸５４の先端が回転自在に挿入されて、軸５４の先端の小径段部に位置されるねじ５２で抜け止めされている。軸５４の後端は大径とされて筒５３の後方への抜けを阻止している。そしてこの筒５３にネジ５５が設けられ、留め金５６がネジ５５で筒５３に固着されている。留め金５６には孔６０があり、この孔６０を利用して溶接機から来ているアース電線５１がボルト５７、ナット５８で固着されている。
【００４０】
このアース線５１には多大な電流が流れるため太い線が使われており、作業場所ごとに持ち運ばれて、アース線５１の捩れが強く残る場合がある。このため、電導体１１に捩れ力が伝わらないよう筒５３が捩れ力がなくなるまで回転して、捩れ力を電導体側に伝えない。しかし、過大な電流の通電で焼損が起こり、損傷が進行して回転できなくなることがあり、損傷時、交換できるよう止めねじ５２で分解・部品交換ができる構造となっている。
【００４１】
図１０は本発明の応用変形例を示すもので、アース線の中間部に取り付けるアース線の接続の実施例を示す。アース線接続時のアース線の捩れの問題は、アース電極チップのみの問題でなく一般のアース接続でも解決が必要とされている。このため電導体１１に接続するのではなく、電気溶接機からアース接続部までの中間にアース電線の捩れを解消する機構が必要な場合があり、図１０は本発明から派生したアース線の中間部に設置する装置を提案している。この図１０の構成を採用すると図２、３等に示す電極チップホルダーの重量が軽くなって自動車ボディーへの負担が軽減される副次的な利点も生じる。
【００４２】
図１５は、前記ジャッキ４０とアース電線接続部５０とを連接させたタイプの変形例を示す常設型ジャッキ部の詳細断面図である。電導体１１の後端にパイプ状のカップリング筒体７７前部を差し込み止めネジ８０で固定する。そして該カップリング筒体７７の後部にアース電線接続部８１からの支持軸を軸回りに回転可能状態に差し込み、該支持軸先端の小径部８６に抜け止めネジ８２ を位置させてカップリング筒体７７に固定する。アース電線接続部８１の他
端部は、アース線51を挿入できる穴８３を有する薄肉円筒部８４が設けられ、アース線51は薄肉パイプ部８４でかしめ固着されており、これによりアース電線５１は軸回りに回転自在に支持される。さらに、カップリング筒体７７の中間に上下方向に貫通するネジ孔７６を加工し、該ネジ孔７６にジャッキボルト７５をねじ込み螺装し、該ジャッキボルト７５の下部に金属性の傘状部材７２の裾周面に軟性部材７１を設けたスタンド部材を駒７４、ビス７３で遊転可能に取り付け、ジャッキボルト７５の上部に円盤状の操作ノブ７９を固設する。
この構成にすることにより、図１６に示す通り常設型ジャッキ７０が電導体１１に常設される状態となりジャッキを必要に応じてすぐに使える利便性が増すこととなり、併せてアース電線接続部の構成もコンパクトになった。
【実施例】
【００４３】
以下、本考案の実施形態による実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１１で、本考案に係る溶接用アース電極チップホルダーの実施例を示す。
自動車のボディーの鈑金修理の実施例を示す。図１で示すようへこんだ部分（凹部）３をできるだけ元の状態に引き出すため、プーラー電極チップ２を凹部３に溶着し、凹部３を引っ張り出す作業を行うが、プ―ラー電源チップ２を溶着するために別にアース電極を設置しなければならないことは前述した通りである。
【００４４】
自動車のボディーは鉄板が主流であるが、最近は軽量化のため、アルミニューム、または樹脂の使用が増加している。実施例に示すボディーは、鉄板のボディー６と非磁体材質ボディー７の複合ボディーで説明する。
【００４５】
図１に示す修正部分の凹部３と距離が近い通電可能なボディー部６の被溶接面１９の塗装を剥いでアース電極チップ１０のネジ棒１３を接当させ、かつ、重要な作業管理点である被溶接面にネジ棒１３が垂直になるよう距離Ｌ１離れた所に吸着装置２０−１を吸着させる。
【００４６】
特許文献１に示す従来例では、磁石による磁着のため、磁着する面の材質が磁石で磁着する材質のみにしか適用できない欠点があったが、本考案では吸着面の表面が吸盤の円錐状裾部分である耳部が全周面に渡って接当できる程度の平坦で、滑らかな面であれば、吸着面の材質には関係なく吸着が可能で、軽量化する最近の自動車に最適な溶接用アース電極チップホルダーを提供することが出来る。
【００４７】
図６で、吸着装置２０−１のメネジ２６を緩めプレート２４が遊ぶ状態にして吸着面に押し付けると、吸盤２３が変形し空間Ａ２２が押し潰されるが、吸盤２３の復元力により空間Ａ２２は体積を広げようとして負圧となり、吸着面２１に吸着する。手で押し付けた程度では吸盤２３の吸引力は小さいためメネジ２６をネジで押し下げると、吸盤２３の上部が持ち上がり空間Ａ２２は体積が大きくなり、負圧が増加され吸盤２３による吸引力は強力となる。
【００４８】
強固に吸着された吸引装置２０−１の上方に設けられたホルダー部２０−２で、図７に示す保持体２８、取り付け具Ａ３１、取り付け具Ｂ３２に貫通された電導体１１をつまみ３０で締めこむと、取り付け具Ａ３１がつまみ３０側に引き付けられて、電導体１１が保持体２８に固着される。
【００４９】
再度、固着された電導体１１の先端のネジ棒１３が非溶接面に垂直になっているか確認し、修正を有する場合はつまみ３０を緩め、電導体１１のネジ棒１３が垂直になるよう電導体１１を回転または摺動させて調整を行いつまみ３０で固着させる。
【００５０】
電導体１１先端の接当具１２をねじ込み、接当面１５を被溶接面１９に接当させる。吸着装置２０−１とアース電極チップ１０までの距離Ｌ１とほぼ同等の距離Ｌ２の部分にジャッキ４０を設置し、図８に示す受け４４の先端部のＶ溝４８を電導体１１に当てて、ノブ４３を回して受け４４を持ち上げ、吸着装置２０−１を支点にした梃子の原理でアース電極チップ部１０のネジ棒１３、接当具１２の接当面１５を被溶接面１９に強く押し当てることができ、溶接の大電流による溶損を防止することができる。
【００５１】
ジャッキ４０による接当面の押し付け力の強化は、図２に示すように垂直に作用するジャッキ４０の持ち上げ力の作用点Ｔ部とアース電極チップ１０の押し付け面の作用点Ｒとを結ぶ一直線上に梃子の支点となる吸盤装置２０−１の中心Ｓが配置されているため、また、電導体１１の中心がＲ，Ｓ，Ｔの線上あるため効率よく持ち上げ荷重を押し付け荷重に確実に変換し、伝えることができる。
【００５２】
図１６の常設型ジャッキ７０の場合には、ジャッキボルト７５が電導体１１の後部に固定されたカップリング筒体７７に上下に螺装して安定位置に常設されているので、ジャッキ４０をいちいちセットする手間が省略され、ジャッキボルト７５の回転操作も電導体１１の軸芯に合わせた位置で安定した姿勢にして操作ノブ７９で迅速に行える利点がある。ジャッキを使用しない場合にはジャッキボルト７５を上昇させて傘状部材７２を上方へ退避しておけば良い。ジャッキを紛失したりすることもなく作業の都度ごとに探す手間も省略されて作業効率性の向上に寄与できる。
【００５３】
図１２、図１３、図１４は、本発明に至る開発過程の構造を説明するもので、アース電極チップ１０、吸盤装置２０−１、ジャッキ４０の取り付け事例を示す図である。図１２は上面視の図であるが、アース電極チップ１０の中心Ｕとジャッキ４０の押し上げ中心Ｗとの線上に対して、吸着装置２０−１の吸引部中心ＶはＬだけずれている。
【００５４】
金属製で厚い外装部材の時にはジャッキ４０を用いる事例は少ないのでこの構造のものでも一応の作業性は発揮し得るものの、前述したとおり近年自動車の軽量化のため、薄い鉄板の採用やアルミ素材の非電導性素材製の外装部材になるとジャッキ４０が必要となる場合が多く、このようなジャッキが必要となる作業の際には、前記のように３点にずれがある状態で、ジャッキ４０で電導体１１を押し上げると吸引装置２０−１の吸引部中心Ｖと距離Ｌだけ離れているため、押し上げ力は電導体１１に作用し吸引装置２０−１を傾けるモーメントとして作用する。このため図１４に示すよう吸盤が片側に持ち上げられ、弱い力で外れてしまいジャッキ４０の力を有効にアース電極チップ部に伝えることができない事例が発生し、これらの課題を更に解決するために本発明を創案することに至った。
【００５５】
吸着装置２０−１、ジャッキ４０共にボディーの接当面である吸盤２３は軟質の樹脂材質で、ジャッキ４０のベース４１はやや硬い樹脂で製作されており、修理工場内の鉄粉の付着も少なく、また付着しても鉄粉よりやわらかい材質で製作されており、付着時は吸盤２３、ベース４１側が変形し、ボディーを損傷することがない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、主用途としては幅広く自動車の板金修理に使用されるが、自動車以外に農業機械、建設機械はもとより、シャッターの修理、エアコンなどの電化製品の外装カバー等幅広い用途が開けるものであり、本発明の用途は自動車修理用に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】凹部修理作業の作用を説明する概略図である。
【図２】図３の上面視（平面図）である。
【図３】アース電極装置の側面図である。
【図４】アース電極チップの詳細断面図である。
【図５】アース電極チップの傾斜時の説明図である。
【図６】吸着装置の詳細断面図である。
【図７】図６の保持体部分の詳細断面図である。
【図８】ジャッキ部の詳細断面図である。
【図９】アース電線接続部の詳細断面図である。
【図１０】アース電線接続部の他の実施例の図である。
【図１１】アース電極チップの実際の取り付けを説明する図である。
【図１２】本発明開発過程を説明する構造の上面視（平面図）である。
【図１３】図１２の側面図である。
【図１４】図１２の正面図である。
【図１５】ジャッキとアース電線接続部とを連接させたタイプの変形例を示す常設ジャッキ部の詳細断面図である。
【図１６】図１５の常設型ジャッキを装着した装備図である。
【符号の説明】
【００５８】
１ 電気溶接機
２ プーラー電極チップ
３ 凹部
４ プラス電極
５ アース電極
６ 鉄板ボディー
７ 非磁体材質ボディー
８ プラス線
１０ アース電極チップ
１１ 電動体
１２ 接当具
１３ ネジ棒
１４ 止めネジ
１５ 接当面
１６ メネジ
１７ 隙間
１８ 被溶接面
２０−１ 吸着装置
２０−２ ホルダー部
２１ 吸着面
２２ 空間Ａ
２３ 吸盤
２４ プレート
２５ 空間Ｂ
２６ メネジ
２７ オネジ
２８ 保持体
２９ ナット
３０ つまみ
３１ 取り付け具Ａ
３２ 取り付け具Ｂ
３３ 穴
３４ 溝
３５ 保持体の溝
３６ 取り付け具Ｂの鍔
３７ ネジ
４０ ジャッキ
４１ ベース
４２ ネジ
４３ ノブ
４４ 受け
４５ リング
４６ 受けの溝
４７ ノブの溝
４８ Ｖ溝
５０ アース電線接続部
５１ アース線
５２ 止めネジ
５３ 筒
５４ 軸
５５ ネジ
５６ 留め金
５７ ボルト
５８ ナット
５９ 止め金
６０ 孔
７０ 常設型ジャッキ
７１ 軟質部材
７２ 傘状部材
７３ ビス
７４ 駒
７５ ジャッキボルト
７６ ネジ孔
７７ カップリング筒体
７８ 孔
７９ 操作ノブ
８０ 止めネジ
８１ アース電線接続部
８２ 抜け止めネジ
８３ 穴
８４ 薄肉パイプ部
８５ 被服材
８６ 小径部
Ｌ Ｕ−Ｗ線上とＶ迄の距離
Ｌ１ アース電極チップの中心と吸着装置の中心距離
Ｌ２ 吸着装置の中心とジャッキ中心距離
Ｒ アース電極チップの中心
Ｓ 吸着装置の中心
Ｔ ジャッキの中心
ｈ 吸着面から電導体までの高さ
Ｕ 図１３に示すアース電極チップの中心
Ｖ 図１３に示す吸着装置の中心
Ｗ 図１３に示すジャッキの中心
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被溶接物の表面に軟性部材を弾接触して密着される吸着装置と、該吸着装置に一体的に設けたホルダー部に上下旋回自在及び進退摺動自在な状態に固定保持されたアース電極チップ付きの電導体とを備え、該ホルダー部に対する電導体の設定位置を調節して前記アース電極チップの先端側を被溶接物の表面に押圧接触させるようにしたことを特徴とする溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項２】
被溶接物に密着させる吸着装置を吸盤で構成すると共に、該吸盤を被溶接面に強制的に押圧する押圧付与手段を設けて、吸盤の吸引力を強制的に増加させる機能を有したことを特徴とする請求項１記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項３】
基端側に溶接機からのアース線を接続可能とし、先端部にアース電極チップを取り付けた電導体を取り付けるのに、吸着装置に固定保持されたホルダー部をブロック状の保持体に形成し、該保持体に変位自在に固着する取り付け具Ａ，Ｂで電導体を取り付けられる構造を有する請求項１，２記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項４】
保持体に変位自在に固着する取り付け具Ａ，Ｂで取り付けられる電導体を、断面円形の丸棒状の形状にした請求項１，２，３記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項５】
上面視で、アース電極チップと、電導体の中心線上に吸着装置を設けるとともに、電導体を直線状に形成した請求項１，２，３、４記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項６】
電導体のアース電線接続部は、電気溶接機からのアース線を周方向に回転自在で、かつ軸方向に接離固定可能に接合できる構造とし、通電電流による接続部の焼損時に容易に交換できる構造としたアース電線接続部を有する請求項１，２，３，４，５記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項７】
アース電極チップ部のネジ棒のネジに装着された調節可能な接当具のメネジとの嵌合を、融通を有するガタ付き構成とし、前記接当具を被溶接面の傾きに合わせて均等に接当する構造とした請求項１，２，３，４，５，６記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項８】
電導体の長さを設定するのに、アース電極チップを被溶接面に加圧接触するためのジャッキが容易に装着できるよう、吸着装置の吸着面から電導体までの高さを確保し、吸着位置からアース電極チップまでの距離とほぼ同等な距離で、吸着位置からジャッキが設置できるよう電導体の長さを確保した請求項１，２，３，４，５，６、７記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項１】
被溶接物の表面に軟性部材を弾接触して密着される吸着装置と、該吸着装置に一体的に設けたホルダー部に上下旋回自在及び進退摺動自在な状態に固定保持されたアース電極チップ付きの電導体とを備え、該ホルダー部に対する電導体の設定位置を調節して前記アース電極チップの先端側を被溶接物の表面に押圧接触させるようにしたことを特徴とする溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項２】
被溶接物に密着させる吸着装置を吸盤で構成すると共に、該吸盤を被溶接面に強制的に押圧する押圧付与手段を設けて、吸盤の吸引力を強制的に増加させる機能を有したことを特徴とする請求項１記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項３】
基端側に溶接機からのアース線を接続可能とし、先端部にアース電極チップを取り付けた電導体を取り付けるのに、吸着装置に固定保持されたホルダー部をブロック状の保持体に形成し、該保持体に変位自在に固着する取り付け具Ａ，Ｂで電導体を取り付けられる構造を有する請求項１，２記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項４】
保持体に変位自在に固着する取り付け具Ａ，Ｂで取り付けられる電導体を、断面円形の丸棒状の形状にした請求項１，２，３記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項５】
上面視で、アース電極チップと、電導体の中心線上に吸着装置を設けるとともに、電導体を直線状に形成した請求項１，２，３、４記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項６】
電導体のアース電線接続部は、電気溶接機からのアース線を周方向に回転自在で、かつ軸方向に接離固定可能に接合できる構造とし、通電電流による接続部の焼損時に容易に交換できる構造としたアース電線接続部を有する請求項１，２，３，４，５記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項７】
アース電極チップ部のネジ棒のネジに装着された調節可能な接当具のメネジとの嵌合を、融通を有するガタ付き構成とし、前記接当具を被溶接面の傾きに合わせて均等に接当する構造とした請求項１，２，３，４，５，６記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【請求項８】
電導体の長さを設定するのに、アース電極チップを被溶接面に加圧接触するためのジャッキが容易に装着できるよう、吸着装置の吸着面から電導体までの高さを確保し、吸着位置からアース電極チップまでの距離とほぼ同等な距離で、吸着位置からジャッキが設置できるよう電導体の長さを確保した請求項１，２，３，４，５，６、７記載の溶接用アース電極チップホルダー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００９−４５６４８（Ｐ２００９−４５６４８Ａ）
【公開日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２１３３０６（Ｐ２００７−２１３３０６）
【出願日】平成１９年８月２０日（２００７．８．２０）
【出願人】（３９１０６０８６７）有限会社福庭鉄工所 (3)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２０日（２００７．８．２０）
【出願人】（３９１０６０８６７）有限会社福庭鉄工所 (3)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]