燃料ポンプ装置
【課題】燃料ポンプの取付構造が簡単で部品点数を減少させることができるとともに、燃料ポンプの組付け取付作業を容易に行うことができる燃料ポンプ装置を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１１に固定されたシリンダヘッドカバー１４にシール材１５を介して燃料ポンプ１３を支持する。燃料ポンプ１３には、バネ２１の付勢力によりカム１７に係合するプランジャ２０を設ける。カム１７の回転に伴うプランジャ２０の往復動により、燃料ポンプ１３から燃料を圧送するように構成する。燃料ポンプ１３のケース１３ａとシリンダヘッドカバー１４との間には、バネ２１の付勢力を利用して燃料ポンプ１３を支持位置に係止保持するための係止機構２２を設ける。
【解決手段】シリンダヘッド１１に固定されたシリンダヘッドカバー１４にシール材１５を介して燃料ポンプ１３を支持する。燃料ポンプ１３には、バネ２１の付勢力によりカム１７に係合するプランジャ２０を設ける。カム１７の回転に伴うプランジャ２０の往復動により、燃料ポンプ１３から燃料を圧送するように構成する。燃料ポンプ１３のケース１３ａとシリンダヘッドカバー１４との間には、バネ２１の付勢力を利用して燃料ポンプ１３を支持位置に係止保持するための係止機構２２を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンにおけるカムシャフトの回転力を利用して燃料を加圧するとともに、加圧した燃料をエンジンの燃料蓄圧系に供給する燃料ポンプ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の燃料ポンプ装置としては、例えば特許文献１や特許文献２のような構成が提案されている。この従来構成においては、エンジンのシリンダヘッド上に固定されたシリンダヘッドカバーに、燃料ポンプが複数のボルトにより固定されている。そして、燃料ポンプに設けられたプランジャがバネの付勢力により、シリンダヘッド内に設けられたカムシャフト上のカムに対して圧接され、カムの回転に伴うプランジャの往復動により、燃料ポンプから燃料がエンジンの燃料畜圧系に圧送されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１２１５７６号
【特許文献２】特開２０１０-１３８７２９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上のように、前記従来の燃料ポンプ装置においては、燃料ポンプが複数のボルトによってシリンダヘッドカバーに固定されている。このため、支持部材に対する燃料ポンプの取付構造が複雑で部品点数が多くなるとともに、燃料ポンプの組付け作業が煩雑になるという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、燃料ポンプの取付構造が簡単で部品点数を減少させることができるとともに、燃料ポンプの組付け取付作業を容易に行うことができる燃料ポンプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明は、シリンダヘッドに固定された支持部材にシール材を介して燃料ポンプを支持し、その燃料ポンプには、バネの付勢力によりカムに係合するプランジャを設け、カムの回転に伴うプランジャの往復動により燃料を圧送するようにした燃料ポンプ装置において、前記燃料ポンプのケースと支持部材との間には、前記バネの付勢力を利用して燃料ポンプを支持位置に係止保持するための係止手段を設けたことを特徴としている。
【０００７】
従って、この発明の燃料ポンプ装置においては、燃料ポンプが支持部材上に支持された状態で、燃料ポンプに設けられたプランジャがバネの付勢力によりシリンダヘッド内のカムに圧接される。それとともに、係止手段により前記バネの付勢力を利用して、燃料ポンプが支持部材上の支持位置に係止保持される。よって、従来構成とは異なり、燃料ポンプを支持部材上の支持位置に固定するための複数のボルト等を必要とせず、支持部材に対する燃料ポンプの取付構造が簡単であるとともに、部品点数を減少させることができる。また、ボルト締め等の面倒な作業を行う必要がないので、支持部材に対する燃料ポンプの組付け作業を容易に行うことができる。
【０００８】
前記の構成において、前記支持部材は、シリンダヘッドカバーによって構成するとよい。
前記の構成において、前記支持部材は、シリンダヘッドに固定した支持金具によって構成するとよい。
【０００９】
前記の構成において、前記係止手段は、燃料ポンプのケースと支持部材とのいずれか一方に形成された係止凸部と、その係止凸部と係合可能に対応するように他方に形成された係止凹部と、前記係止凸部を係止凹部と係合する位置に案内させるように係止凹部に連続して形成された案内路とによって構成するとよい。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、この発明によれば、燃料ポンプの取付構造が簡単で部品点数を減少させることができるとともに、燃料ポンプの組付け作業を容易に行うことができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態の燃料ポンプ装置を示す要部断面図。
【図２】図１の２−２線におけるシリンダヘッドカバーの支持筒部の部分拡大断面図。
【図３】図２の３−３線における断面図。
【図４】図３と対応する位置における燃料ポンプのケースの断面図。
【図５】第２実施形態の燃料ポンプにおけるシリンダヘッドカバーの支持筒部の部分断面図。
【図６】図５の６−６線における断面図。
【図７】図５のシリンダヘッドカバーの支持筒部に支持される燃料ポンプのケースを示す部分正面図。
【図８】図７の８−８線における断面図。
【図９】第３実施形態の燃料ポンプ装置を示す要部断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
（第１実施形態）
以下に、この発明を具体化した燃料ポンプ装置の第１実施形態を、図１〜図４に従って説明する。
【００１３】
図１に示すように、この実施形態の燃料ポンプ装置においては、エンジンのシリンダヘッド１１上にシリンダヘッドカバー１４が固定されている。このシリンダヘッドカバー１４は、鉄やアルミニウム合金等の金属材料により形成され、燃料ポンプ１３を支持するための支持部材を構成している。シリンダヘッドカバー１４の頂壁内側には、支持筒部１４ａが突出形成されている。そして、燃料ポンプ１３における円筒状のケース１３ａの下端部がシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａに挿通されることにより、燃料ポンプ１３がシリンダヘッドカバー１４上に支持されている。前記ケース１３ａの外周面には支持筒部１４ａの内面の開口側端部に接合する環状のシール材１５が設けられている。
【００１４】
前記シリンダヘッド１１内にはカムシャフト１６が回転可能に支持され、そのカムシャフト１６の外周にはカム１７が固定されている。燃料ポンプ１３のケース１３ａのカム１７側の位置にはホルダ１８が図１の上下方向に移動可能に設けられ、そのホルダ１８にはカム１７に係合するカムフォロワとしてのローラ１９が回転可能に支持されている。燃料ポンプ１３のケース１３ａ内には、ホルダ１８及びローラ１９を介してカム１７に係合するプランジャ２０が軸線方向に移動可能に配設されている。プランジャ２０とケース１３ａとの間には、プランジャ２０をカム１７側に向かって付勢して、ローラ１９をカム１７に圧接させるバネ２１が介装されている。そして、カム１７が回転されると、ローラ１９及びホルダ１８を介してプランジャ２０が往復動され、燃料ポンプ１３で燃料が加圧されてエンジンの蓄圧系に供給される。
【００１５】
図２〜図４に示すように、前記燃料ポンプ１３のケース１３ａとシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａとの間には、前記バネ２１の付勢力を利用して燃料ポンプ１３をシリンダヘッドカバー１４上の支持位置に係止保持するための係止手段としての係止機構２２が設けられている。この係止機構２２は、燃料ポンプ１３のケース１３ａの下端外周面に１８０度隔てて形成された一対の係止凸部２３と、その係止凸部２３と係合可能に対応するようにシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａの内周面に形成された一対の係止凹部２４と、係止凸部２３を係止凹部２４と係合する位置に案内するように係止凹部２４に連続して支持筒部１４ａの内周面に形成された一対の溝状の案内路２５とによって構成されている。各案内路２５には、支持筒部１４ａの内周面の上下両端部間に形成され、プランジャ２０の軸線方向に延びる第１案内部２５ａと、その第１案内部２５ａ及び係止凹部２４の下端部間に形成され、円周方向に延びる第２案内部２５ｂとが設けられている。
【００１６】
次に、前記のように構成された燃料ポンプ装置において、シリンダヘッドカバー１４よりなるシリンダヘッドカバー１４上に燃料ポンプ１３を組み付ける場合の組み付け方法について説明する。
【００１７】
さて、この燃料ポンプ１３の組み付け時には、図２に示すように、燃料ポンプ１３のケース１３ａ側の係止凸部２３をシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａ側の案内路２５の上端部に対応配置した状態で、燃料ポンプ１３のケース１３ａをシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａ内に挿入する。すると、係止凸部２３が案内路２５の第１案内部２５ａ内に進入して、図２に鎖線で示すように、第１案内部２５ａの下端部まで移動される。このとき、図１に示すように、燃料ポンプ１３側のプランジャ２０がバネ２１の付勢力により、シリンダヘッド１１内のカム１７側に押圧されて、ホルダ１８を介してローラ１９がカム１７に圧接される。
【００１８】
その後、燃料ポンプ１３を一方向に回動させると、係止凸部２３が案内路２５の第２案内部２５ｂに沿って円周方向に移動されて、係止凹部２４の下端部に対応配置される。この状態で、燃料ポンプ１３の組み付け操作を解放すると、燃料ポンプ１３のケース１３ａがバネ２１の付勢力により上方へ僅かに移動されて、図２に鎖線で示すように、係止凸部２３が係止凹部２４に係合される。この係合により、燃料ポンプ１３のケース１３ａがシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａに対する嵌合位置に固定されて保持される。
【００１９】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） この燃料ポンプ装置においては、燃料ポンプ１３がシリンダヘッドカバー１４上に支持された状態では、燃料ポンプ１３に設けられたローラ１９がバネ２１の付勢力により、シリンダヘッド１１内のカム１７に圧接される。それとともに、係止機構２２によりバネ２１の付勢力を利用して、燃料ポンプ１３がシリンダヘッドカバー１４上の所定位置に固定される。よって、従来構成とは異なり、複数のボルト等を必要としない。このため、シリンダヘッドカバー１４に対する燃料ポンプ１３の取付構造が簡単であるとともに、部品点数を減少させることができる。また、ボルト締め等の面倒な作業を行う必要がないので、シリンダヘッドカバー１４に対する燃料ポンプ１３の組付け作業を容易に行うことができる。
【００２０】
（２） この燃料ポンプ装置においては、前記シリンダヘッドカバー１４が金属材料によって構成されている。このため、バネ２１の付勢力が強力であっても、燃料ポンプ１３を金属材料製のシリンダヘッドカバー１４上に直接に取り付け支持することができる。
【００２１】
（３） この燃料ポンプ装置においては、前記係止機構２２が、燃料ポンプ１３のケース１３ａの外周面に形成された係止凸部２３と、シリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａの内周面に形成された係止凹部２４と、係止凹部２４に連続して支持筒部１４ａの内周面に形成された案内路２５とによって構成されている。このため、専用部品を必要としない。従って、係止機構２２の構成が簡単であるだけではなく、燃料ポンプ１３のケース１３ａをシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａに組み付ける際に、係止凸部２３を案内路２５から係止凹部２４との係合位置へ容易に移動させることができて、燃料ポンプ１３の組付け作業を一層容易に行うことができる。
【００２２】
（第２実施形態）
次に、この発明を具体化した燃料ポンプ装置の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２３】
この第２実施形態の係止機構２２においては、図５〜図８に示すように、前記第１実施形態の場合とは逆に、係止凸部２３がシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａの内周面に形成されるとともに、係止凹部２４及び案内路２５が燃料ポンプ１３のケース１３ａの外周面に形成されている。
【００２４】
従って、この第２実施形態によれば、燃料ポンプ１３のケース１３ａをシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａに組み付ける際に、案内路２５の第１案内部２５ａが係止凸部２３に対応するように、ケース１３ａを支持筒部１４ａ内に挿入して、第２案内部２５ｂが係止凸部２３に接したところで、燃料ポンプ１３を一方向へ回せばよい。このようにすれば、バネ２１の付勢力により、係止凹部２４が係止凸部２３に係合して、燃料ポンプ１３が固定される。
【００２５】
従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態と同様な効果を得ることができる。
（第３実施形態）
次に、この発明を具体化した燃料ポンプ装置の第３実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２６】
さて、この第３実施形態においては、図９に示すように、シリンダヘッドカバー１４が合成樹脂により形成され、その頂壁には燃料ポンプ１３を挿通するための孔部３１が形成されている。シリンダヘッドカバー１４の孔部３１と対応するように、シリンダヘッド１１上には鉄やアルミニウム合金等の金属材料よりなる支持金具３２が複数のボルト３３により固定されている。そして、この支持金具３２により燃料ポンプ１３を支持するための支持部材が構成され、その支持金具３２上にシリンダヘッドカバー１４の孔部３１と連続する支持筒部１４ａが形成されている。さらに、前記第１実施形態と同様に、燃料ポンプ１３のケース１３ａと支持筒部１４ａとの間に、バネ２１の付勢力を利用して燃料ポンプ１３を支持位置に係止保持するための係止機構２２が設けられている。
【００２７】
従って、この第３実施形態によれば、前記第１実施形態における（１）及び（３）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（４） この燃料ポンプ装置においては、前記支持部材がシリンダヘッド１１に固定した支持金具３２によって構成されている。このため、シリンダヘッドカバー１４が合成樹脂により形成されている場合でも、燃料ポンプ１３を金属材料よりなる支持金具３２上に堅固に固定することができる。
【００２８】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 合成樹脂よりなるシリンダヘッドカバー１４に厚肉部等の補強部を設け、その補強部に前記各実施形態と同様な係止機構２２を介して燃料ポンプ１３を支持すること。
【００２９】
・ 前記各実施形態において、ホルダ１８及びローラ１９を省略して、カム１７を直接プランジャ２０に係合させること。
【符号の説明】
【００３０】
１１…シリンダヘッド、１３…燃料ポンプ、１３ａ…ケース、１４…シリンダヘッドカバー、１４ａ…支持筒部、１５…シール材、１６…カムシャフト、１７…カム、２０…プランジャ、２１…バネ、２２…係止手段としての係止機構、２３…係止凸部、２４…係止凹部、２５…案内路、３２…支持金具。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンにおけるカムシャフトの回転力を利用して燃料を加圧するとともに、加圧した燃料をエンジンの燃料蓄圧系に供給する燃料ポンプ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の燃料ポンプ装置としては、例えば特許文献１や特許文献２のような構成が提案されている。この従来構成においては、エンジンのシリンダヘッド上に固定されたシリンダヘッドカバーに、燃料ポンプが複数のボルトにより固定されている。そして、燃料ポンプに設けられたプランジャがバネの付勢力により、シリンダヘッド内に設けられたカムシャフト上のカムに対して圧接され、カムの回転に伴うプランジャの往復動により、燃料ポンプから燃料がエンジンの燃料畜圧系に圧送されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１２１５７６号
【特許文献２】特開２０１０-１３８７２９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上のように、前記従来の燃料ポンプ装置においては、燃料ポンプが複数のボルトによってシリンダヘッドカバーに固定されている。このため、支持部材に対する燃料ポンプの取付構造が複雑で部品点数が多くなるとともに、燃料ポンプの組付け作業が煩雑になるという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、燃料ポンプの取付構造が簡単で部品点数を減少させることができるとともに、燃料ポンプの組付け取付作業を容易に行うことができる燃料ポンプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明は、シリンダヘッドに固定された支持部材にシール材を介して燃料ポンプを支持し、その燃料ポンプには、バネの付勢力によりカムに係合するプランジャを設け、カムの回転に伴うプランジャの往復動により燃料を圧送するようにした燃料ポンプ装置において、前記燃料ポンプのケースと支持部材との間には、前記バネの付勢力を利用して燃料ポンプを支持位置に係止保持するための係止手段を設けたことを特徴としている。
【０００７】
従って、この発明の燃料ポンプ装置においては、燃料ポンプが支持部材上に支持された状態で、燃料ポンプに設けられたプランジャがバネの付勢力によりシリンダヘッド内のカムに圧接される。それとともに、係止手段により前記バネの付勢力を利用して、燃料ポンプが支持部材上の支持位置に係止保持される。よって、従来構成とは異なり、燃料ポンプを支持部材上の支持位置に固定するための複数のボルト等を必要とせず、支持部材に対する燃料ポンプの取付構造が簡単であるとともに、部品点数を減少させることができる。また、ボルト締め等の面倒な作業を行う必要がないので、支持部材に対する燃料ポンプの組付け作業を容易に行うことができる。
【０００８】
前記の構成において、前記支持部材は、シリンダヘッドカバーによって構成するとよい。
前記の構成において、前記支持部材は、シリンダヘッドに固定した支持金具によって構成するとよい。
【０００９】
前記の構成において、前記係止手段は、燃料ポンプのケースと支持部材とのいずれか一方に形成された係止凸部と、その係止凸部と係合可能に対応するように他方に形成された係止凹部と、前記係止凸部を係止凹部と係合する位置に案内させるように係止凹部に連続して形成された案内路とによって構成するとよい。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、この発明によれば、燃料ポンプの取付構造が簡単で部品点数を減少させることができるとともに、燃料ポンプの組付け作業を容易に行うことができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態の燃料ポンプ装置を示す要部断面図。
【図２】図１の２−２線におけるシリンダヘッドカバーの支持筒部の部分拡大断面図。
【図３】図２の３−３線における断面図。
【図４】図３と対応する位置における燃料ポンプのケースの断面図。
【図５】第２実施形態の燃料ポンプにおけるシリンダヘッドカバーの支持筒部の部分断面図。
【図６】図５の６−６線における断面図。
【図７】図５のシリンダヘッドカバーの支持筒部に支持される燃料ポンプのケースを示す部分正面図。
【図８】図７の８−８線における断面図。
【図９】第３実施形態の燃料ポンプ装置を示す要部断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
（第１実施形態）
以下に、この発明を具体化した燃料ポンプ装置の第１実施形態を、図１〜図４に従って説明する。
【００１３】
図１に示すように、この実施形態の燃料ポンプ装置においては、エンジンのシリンダヘッド１１上にシリンダヘッドカバー１４が固定されている。このシリンダヘッドカバー１４は、鉄やアルミニウム合金等の金属材料により形成され、燃料ポンプ１３を支持するための支持部材を構成している。シリンダヘッドカバー１４の頂壁内側には、支持筒部１４ａが突出形成されている。そして、燃料ポンプ１３における円筒状のケース１３ａの下端部がシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａに挿通されることにより、燃料ポンプ１３がシリンダヘッドカバー１４上に支持されている。前記ケース１３ａの外周面には支持筒部１４ａの内面の開口側端部に接合する環状のシール材１５が設けられている。
【００１４】
前記シリンダヘッド１１内にはカムシャフト１６が回転可能に支持され、そのカムシャフト１６の外周にはカム１７が固定されている。燃料ポンプ１３のケース１３ａのカム１７側の位置にはホルダ１８が図１の上下方向に移動可能に設けられ、そのホルダ１８にはカム１７に係合するカムフォロワとしてのローラ１９が回転可能に支持されている。燃料ポンプ１３のケース１３ａ内には、ホルダ１８及びローラ１９を介してカム１７に係合するプランジャ２０が軸線方向に移動可能に配設されている。プランジャ２０とケース１３ａとの間には、プランジャ２０をカム１７側に向かって付勢して、ローラ１９をカム１７に圧接させるバネ２１が介装されている。そして、カム１７が回転されると、ローラ１９及びホルダ１８を介してプランジャ２０が往復動され、燃料ポンプ１３で燃料が加圧されてエンジンの蓄圧系に供給される。
【００１５】
図２〜図４に示すように、前記燃料ポンプ１３のケース１３ａとシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａとの間には、前記バネ２１の付勢力を利用して燃料ポンプ１３をシリンダヘッドカバー１４上の支持位置に係止保持するための係止手段としての係止機構２２が設けられている。この係止機構２２は、燃料ポンプ１３のケース１３ａの下端外周面に１８０度隔てて形成された一対の係止凸部２３と、その係止凸部２３と係合可能に対応するようにシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａの内周面に形成された一対の係止凹部２４と、係止凸部２３を係止凹部２４と係合する位置に案内するように係止凹部２４に連続して支持筒部１４ａの内周面に形成された一対の溝状の案内路２５とによって構成されている。各案内路２５には、支持筒部１４ａの内周面の上下両端部間に形成され、プランジャ２０の軸線方向に延びる第１案内部２５ａと、その第１案内部２５ａ及び係止凹部２４の下端部間に形成され、円周方向に延びる第２案内部２５ｂとが設けられている。
【００１６】
次に、前記のように構成された燃料ポンプ装置において、シリンダヘッドカバー１４よりなるシリンダヘッドカバー１４上に燃料ポンプ１３を組み付ける場合の組み付け方法について説明する。
【００１７】
さて、この燃料ポンプ１３の組み付け時には、図２に示すように、燃料ポンプ１３のケース１３ａ側の係止凸部２３をシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａ側の案内路２５の上端部に対応配置した状態で、燃料ポンプ１３のケース１３ａをシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａ内に挿入する。すると、係止凸部２３が案内路２５の第１案内部２５ａ内に進入して、図２に鎖線で示すように、第１案内部２５ａの下端部まで移動される。このとき、図１に示すように、燃料ポンプ１３側のプランジャ２０がバネ２１の付勢力により、シリンダヘッド１１内のカム１７側に押圧されて、ホルダ１８を介してローラ１９がカム１７に圧接される。
【００１８】
その後、燃料ポンプ１３を一方向に回動させると、係止凸部２３が案内路２５の第２案内部２５ｂに沿って円周方向に移動されて、係止凹部２４の下端部に対応配置される。この状態で、燃料ポンプ１３の組み付け操作を解放すると、燃料ポンプ１３のケース１３ａがバネ２１の付勢力により上方へ僅かに移動されて、図２に鎖線で示すように、係止凸部２３が係止凹部２４に係合される。この係合により、燃料ポンプ１３のケース１３ａがシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａに対する嵌合位置に固定されて保持される。
【００１９】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） この燃料ポンプ装置においては、燃料ポンプ１３がシリンダヘッドカバー１４上に支持された状態では、燃料ポンプ１３に設けられたローラ１９がバネ２１の付勢力により、シリンダヘッド１１内のカム１７に圧接される。それとともに、係止機構２２によりバネ２１の付勢力を利用して、燃料ポンプ１３がシリンダヘッドカバー１４上の所定位置に固定される。よって、従来構成とは異なり、複数のボルト等を必要としない。このため、シリンダヘッドカバー１４に対する燃料ポンプ１３の取付構造が簡単であるとともに、部品点数を減少させることができる。また、ボルト締め等の面倒な作業を行う必要がないので、シリンダヘッドカバー１４に対する燃料ポンプ１３の組付け作業を容易に行うことができる。
【００２０】
（２） この燃料ポンプ装置においては、前記シリンダヘッドカバー１４が金属材料によって構成されている。このため、バネ２１の付勢力が強力であっても、燃料ポンプ１３を金属材料製のシリンダヘッドカバー１４上に直接に取り付け支持することができる。
【００２１】
（３） この燃料ポンプ装置においては、前記係止機構２２が、燃料ポンプ１３のケース１３ａの外周面に形成された係止凸部２３と、シリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａの内周面に形成された係止凹部２４と、係止凹部２４に連続して支持筒部１４ａの内周面に形成された案内路２５とによって構成されている。このため、専用部品を必要としない。従って、係止機構２２の構成が簡単であるだけではなく、燃料ポンプ１３のケース１３ａをシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａに組み付ける際に、係止凸部２３を案内路２５から係止凹部２４との係合位置へ容易に移動させることができて、燃料ポンプ１３の組付け作業を一層容易に行うことができる。
【００２２】
（第２実施形態）
次に、この発明を具体化した燃料ポンプ装置の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２３】
この第２実施形態の係止機構２２においては、図５〜図８に示すように、前記第１実施形態の場合とは逆に、係止凸部２３がシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａの内周面に形成されるとともに、係止凹部２４及び案内路２５が燃料ポンプ１３のケース１３ａの外周面に形成されている。
【００２４】
従って、この第２実施形態によれば、燃料ポンプ１３のケース１３ａをシリンダヘッドカバー１４の支持筒部１４ａに組み付ける際に、案内路２５の第１案内部２５ａが係止凸部２３に対応するように、ケース１３ａを支持筒部１４ａ内に挿入して、第２案内部２５ｂが係止凸部２３に接したところで、燃料ポンプ１３を一方向へ回せばよい。このようにすれば、バネ２１の付勢力により、係止凹部２４が係止凸部２３に係合して、燃料ポンプ１３が固定される。
【００２５】
従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態と同様な効果を得ることができる。
（第３実施形態）
次に、この発明を具体化した燃料ポンプ装置の第３実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２６】
さて、この第３実施形態においては、図９に示すように、シリンダヘッドカバー１４が合成樹脂により形成され、その頂壁には燃料ポンプ１３を挿通するための孔部３１が形成されている。シリンダヘッドカバー１４の孔部３１と対応するように、シリンダヘッド１１上には鉄やアルミニウム合金等の金属材料よりなる支持金具３２が複数のボルト３３により固定されている。そして、この支持金具３２により燃料ポンプ１３を支持するための支持部材が構成され、その支持金具３２上にシリンダヘッドカバー１４の孔部３１と連続する支持筒部１４ａが形成されている。さらに、前記第１実施形態と同様に、燃料ポンプ１３のケース１３ａと支持筒部１４ａとの間に、バネ２１の付勢力を利用して燃料ポンプ１３を支持位置に係止保持するための係止機構２２が設けられている。
【００２７】
従って、この第３実施形態によれば、前記第１実施形態における（１）及び（３）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（４） この燃料ポンプ装置においては、前記支持部材がシリンダヘッド１１に固定した支持金具３２によって構成されている。このため、シリンダヘッドカバー１４が合成樹脂により形成されている場合でも、燃料ポンプ１３を金属材料よりなる支持金具３２上に堅固に固定することができる。
【００２８】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 合成樹脂よりなるシリンダヘッドカバー１４に厚肉部等の補強部を設け、その補強部に前記各実施形態と同様な係止機構２２を介して燃料ポンプ１３を支持すること。
【００２９】
・ 前記各実施形態において、ホルダ１８及びローラ１９を省略して、カム１７を直接プランジャ２０に係合させること。
【符号の説明】
【００３０】
１１…シリンダヘッド、１３…燃料ポンプ、１３ａ…ケース、１４…シリンダヘッドカバー、１４ａ…支持筒部、１５…シール材、１６…カムシャフト、１７…カム、２０…プランジャ、２１…バネ、２２…係止手段としての係止機構、２３…係止凸部、２４…係止凹部、２５…案内路、３２…支持金具。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドに固定された支持部材にシール材を介して燃料ポンプを支持し、その燃料ポンプには、バネの付勢力によりカムに係合するプランジャを設け、カムの回転に伴うプランジャの往復動により燃料を圧送するようにした燃料ポンプ装置において、
前記燃料ポンプのケースと支持部材との間には、前記バネの付勢力を利用して燃料ポンプを支持位置に係止保持するための係止手段を設けたことを特徴とする燃料ポンプ装置。
【請求項２】
前記支持部材は、シリンダヘッドカバーによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ装置。
【請求項３】
前記支持部材は、シリンダヘッドに固定した支持金具によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ装置。
【請求項４】
前記係止手段は、燃料ポンプのケースと支持部材とのいずれか一方に形成された係止凸部と、その係止凸部と係合可能に対応するように他方に形成された係止凹部と、前記係止凸部を係止凹部と係合する位置に案内させるように係止凹部に連続して形成された案内路とによって構成されていることを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の燃料ポンプ装置。
【請求項１】
シリンダヘッドに固定された支持部材にシール材を介して燃料ポンプを支持し、その燃料ポンプには、バネの付勢力によりカムに係合するプランジャを設け、カムの回転に伴うプランジャの往復動により燃料を圧送するようにした燃料ポンプ装置において、
前記燃料ポンプのケースと支持部材との間には、前記バネの付勢力を利用して燃料ポンプを支持位置に係止保持するための係止手段を設けたことを特徴とする燃料ポンプ装置。
【請求項２】
前記支持部材は、シリンダヘッドカバーによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ装置。
【請求項３】
前記支持部材は、シリンダヘッドに固定した支持金具によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ装置。
【請求項４】
前記係止手段は、燃料ポンプのケースと支持部材とのいずれか一方に形成された係止凸部と、その係止凸部と係合可能に対応するように他方に形成された係止凹部と、前記係止凸部を係止凹部と係合する位置に案内させるように係止凹部に連続して形成された案内路とによって構成されていることを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の燃料ポンプ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１２２４０１（Ｐ２０１２−１２２４０１Ａ）
【公開日】平成２４年６月２８日（２０１２．６．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７３６１１（Ｐ２０１０−２７３６１１）
【出願日】平成２２年１２月８日（２０１０．１２．８）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【公開日】平成２４年６月２８日（２０１２．６．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月８日（２０１０．１２．８）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
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