直流リアクトル
【課題】故障発生時に流れる電流の急増を防止し、かつ、整流によって生じる高周波の低減を図ることができる電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続される直流リアクトルを提供する。
【解決手段】電気鉄道用直流変電所２０の整流器２５と直列接続される直流リアクトル１であって、空心状態のインダクタンスが事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要な大きさである巻線２と、２０００Ａ以上の定格電流領域のインダクタンスが整流に伴って発生する整流リップルを低減できる大きさになるように、前記巻線内に挿入される磁性体コア３とを有する。
【解決手段】電気鉄道用直流変電所２０の整流器２５と直列接続される直流リアクトル１であって、空心状態のインダクタンスが事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要な大きさである巻線２と、２０００Ａ以上の定格電流領域のインダクタンスが整流に伴って発生する整流リップルを低減できる大きさになるように、前記巻線内に挿入される磁性体コア３とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気鉄道用直流変電所で整流器と直列接続し、帰線側に設置される直流リアクトルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電気鉄道用直流変電所において、その帰線側に直列にギャップ付鉄心形の直流リアクトルが設置されてきた。この直流リアクトルは変電所の整流器と直列に接続されることにより、整流器から発生する整流リップルを抑制する。また、この直流リアクトルは変電所近傍での地絡事故などが発生した場合に過渡的に流れる故障電流が大電流になることを抑制するものである。とりわけギャップ付鉄心形の直流リアクトルは、鉄心があるので小型であっても比較的大きなインダクタンスを有し、電気鉄道用直流変電所内の限られた空間に配置されるのに適している。
【０００３】
図１０は、ギャップ付鉄心形の直流リアクトルに流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。図１０に示すように、ギャップ付鉄心形の直流リアクトルは、これに流す電流が定格電流（４０００Ａ）付近である場合には定格値の１．１〜１．３ｍＨのインダクタンスを有するが、８０００Ａを超えるような大電流が流れると、鉄心が磁気飽和を起こして、インダクタンスが０．３ｍＨ以下に急激に低下する特性を有する。
【０００４】
したがって、ギャップ付鉄心形の直流リアクトルを比較的容量の大きな変電所に用いた場合、低抵抗地絡事故が発生すると、その多大な過渡的故障電流によって鉄心が磁気飽和を起こし、そのインダクタンスが低下することにより電流が急増するため、直流変電所機器、特に直流高速度気中遮断器の遮断性能に影響を及ぼす欠点がある。
【０００５】
そこで、近年では電気鉄道用直流変電所に空心形の直流リアクトルが設置されるようになっている。この空心形の直流リアクトルは、変電所の近傍においての低抵抗地絡事故などの大きな過渡的故障電流が発生した場合にも、これによってインダクタンスの低下が生じることがなく、故障電流の急増を防止できる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、空心形の直流リアクトルは従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルと同程度のインダクタンスを得ようとすると、機器が極めて大型化するという問題があった。このため、電気鉄道用直流変電所に必要な最低限度のインダクタンス（０．４〜０．５ｍＨ）を確保していた。
【０００７】
図１１は従来の空心形の直流リアクトルに流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。図１１に示すように、従来の空心形の直流リアクトルでは、大電流を流す場合にもインダクタンスの低下が生じることはないものの、定格電流（４０００Ａ）付近ではギャップ付鉄心形の直流リアクトルに比べてインダクタンスが低くならざるを得ず、それだけ、整流器から発生する整流リップルの抑制効果が低くなるため、この整流リップルを抑制するために電力ろ波器に負担をかけてしまうという問題がある。さらに、空心形の直流リアクトルでは、地絡事故などの発生時に流れる故障電流も事故発生初期から従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルより早く増加するので、遮断器が故障電流を遮断する時点までに故障電流が高い電流値に到達してしまうという問題もある。
【０００８】
図１２は従来の直流リアクトルにおける故障電流の増加を示す図である。図１２に一点鎖線で示すように、空心形の直流リアクトルはギャップ付鉄心形の直流リアクトルに比べて低電流時においてインダクタンスが低いので、故障発生初期の時点では実線に示すギャップ付鉄心形の直流リアクトルに比べて早く故障電流が増加する。一方、ギャップ付鉄心形の直流リアクトルはこれに流れる電流が８０００Ａを超える頃に鉄心が磁気飽和し、インダクタンスが急激に低下するので、故障電流も急増しておよそ１０ｍｓの時点で空心形の直流リアクトルよりも多くの故障電流を流すことになる。
【０００９】
すなわち、遮断器で故障電流を遮断する場合は、地絡事故等の発生を検出してから遮断器が開放動作を開始するまでの間に増大する故障電流をできるだけ小さく抑えることにより、その損耗も少なく、且つ安全に遮断できることになるが、従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルまたは空心形の直流リアクトルの何れを用いた場合にも、故障電流の増大を十分に抑えることが困難である。つまり、それだけ遮断器の損耗を早め、また遮断時の安全性を低下させてしまうという問題があった。
【００１０】
本発明は、上述の事柄を考慮に入れてなされたものであり、その目的は、故障発生時に流れる電流の急増を防止し、かつ、整流によって生じる整流リップルの低減を図ることができる電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続し、帰線側に設置される直流リアクトルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため、第１発明は、電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続し、帰線側に設置される直流リアクトルであって、空心状態のインダクタンスが事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要な大きさである巻線と、２０００Ａ以上の定格電流領域のインダクタンスが整流に伴って発生する整流リップルを低減できる大きさになるように、前記巻線内に挿入される磁性体コアとを有することを特徴とする直流リアクトルを提供する（請求項１）。
【００１２】
前記構成の直流リアクトルによれば、巻線内に磁性体コアを挿入することにより空心形の直流リアクトルと同程度の大きさであっても、定格電流において整流に伴って発生する整流リップルを低減できる程度に高いインダクタンスを得ることができる。さらに、地絡事故などの故障が発生した場合には、過渡的な故障電流が流れるが、故障発生時点から故障電流が定格電流を大幅に超えるまでの間は、直流リアクトルが高いインダクタンスを保つことができるので、故障電流の立ち上がりを低く抑えることができる。
【００１３】
加えて、故障発生後短い時間が経過するにつれて過渡的に流れる故障電流が定格電流を大幅に上回る大電流になると、磁性体コア内の磁性体が磁気飽和することにより、直流リアクトルのインダクタンスが低下する。しかしながら、巻線は空心状態でも事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要なインダクタンスを確保するものであるから、地絡事故などの事故発生時に、事故発生を検出した時点から遮断器などを用いて故障電流を遮断するまでの間に増加する故障電流の立ち上がりを従来の直流リアクトルに比べて低く抑えるので、遮断器によって故障電流をさらに安全、確実に遮断することができる。
【００１４】
第２発明は、電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続される直流リアクトルであって、巻線とこの巻線に挿入される磁性体コアとを有し、２０００Ａ以上の定格電流領域のインダクタンスが１．１〜１．３ｍＨであると共に、磁性体コアが磁気飽和する電流領域のインダクタンスが０．５〜０．７ｍＨであることを特徴とする直流リアクトルを提供する（請求項２）。
【００１５】
前記構成の直流リアクトルによれば、巻線内に磁性体コアを挿入することにより空心形の直流リアクトルと同程度の大きさであっても定格電流において空心形に比べて約２倍の１．１〜１．３ｍＨの高いインダクタンスを得ることができる。したがって、整流器から発生する整流リップルを効果的に抑制することができる。この整流リップルを低減する効果を得るためには１．１ｍＨ以上であって大きければ大きいほど良いが、１．３ｍＨ以下に抑えることにより直流リアクトルによる損失を小さくすると共に設置面積、コスト等の費用対効果を高くすることができる。
【００１６】
さらに、地絡事故などの故障が発生した場合には、過渡的な故障電流が流れるが、故障発生時点から故障電流が定格電流を大幅に超えるまでの間は、直流リアクトルが高いインダクタンスを保つことができるので、故障電流の立ち上がりを低く抑えることができる。加えて、故障発生後時間が経過するにつれて故障電流が定格電流を大幅に上回る大電流になると、磁性体コア内の磁性体が磁気飽和することにより、インダクタンスが低下するが、巻線は空心状態でも従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルに比べて２倍以上の０．５〜０．７ｍＨを保つことができるものであるから、磁性体コアが完全に飽和した状態であっても故障電流の立ち上がりを従来よりも低く抑えることができる。
【００１７】
第１発明および第２発明において、電気鉄道用直流変電所の整流器は三相交流を全波整流するものが多いので、６次、１２次、１８次…の高調波成分がリップルとなって現れるが、本発明の直流リアクトルを用いることにより、定格電流付近またはそれ以下の電流では、整流リップルを抑えてリップルの少ない安定した電力供給を行うことが可能である。
【００１８】
前記磁性体コアは、二つの脚部と継鉄部を備えて環状に連結された磁路を形成するものであることが好ましく、これによって巻線を通らない磁束の漏れを少なくすることができる。また、前記巻線は二つの脚部にそれぞれ配置され互いに並列に接続された一対の巻線を用いることが好ましい。すなわち、磁性体コアの二つの脚部にはほぼ同じ程度の磁束が流れるものであるから、各脚部に巻回するように配置された両巻線にバランス良く分流することができ、直流リアクトルの電流容量を大きくすることができる。また、磁性体コアを構成する磁性体は例えば低損失で飽和磁束密度が高い珪素鋼板を積層したものであることが好ましい。
【００１９】
前記磁性体コアは強磁性体からなる複数の鉄心ブロックと、各鉄心ブロックの間に介在する複数の常磁性体ブロックとを交互に積層したギャップ付鉄心コアである場合（請求項３）には、直流リアクトルとして必要十分なインダクタンスを得ることができる。また、ギャップは磁性体コアの非線形の磁気特性(ヒステリシス)の直線性を高め、連続使用に対して安定したインダクタンスが得られる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の直流リアクトルを電気鉄道用直流変電所に用いることにより、これに流れる直流電流の大きさに合わせて二重に設定されたインダクタンスによって、整流リップルの低減および故障電流の抑制の両立を可能としている。つまり、整流器を介して定格電流を流す通常の使用状態では直流リアクトルが１．１〜１．３ｍＨ程度の高いインダクタンスを有するので、整流リップルを抑制し、十分に平滑された電流を出力することができる。
【００２１】
さらに、故障発生時に定格電流を大きく超えた故障電流が流れる場合には、少なくとも空心状態における巻線のインダクタンス０．５〜０．７ｍＨを確保することができるので、故障発生時点から遮断器が故障電流を遮断するまでの間に増加する故障電流の立ち上がりをできるだけ小さくすることができる。加えて、故障電流発生直後から故障電流が定格電流を大きく上回るまでの間は、直流リアクトルは大きなインダクタンスを持っているので、故障電流の立ち上がりをさらに遅くすることができる。すなわち、遮断器が遮断する故障電流を低く抑えることができればできるほど、遮断時の安全性は高くなり、また遮断器の寿命も長くなるので、遮断器のメンテナンスを容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、本発明の直流リアクトルの構成を示す実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図１〜図３は本発明の第１実施形態にかかる直流リアクトル１の構成を示す図であり、図１に示すように、本実施形態の直流リアクトル１は、並列接続された一対の巻線２Ａ，２Ｂと、この巻線２Ａ，２Ｂに挿入される磁性体コア３とを有する定格電流４０００Ａの乾式コイルである。
【００２３】
前記巻線２Ａ，２Ｂは２並列に接続されており、その形状は各部の導線が可能な限り円形に配置されるように円筒形状に形成され、その形状を高い強度で保つように構成されている。なお、以下の説明において、並列接続された両巻線２Ａ，２Ｂの全体を巻線２という。
【００２４】
図２に示すように、各巻線２Ａ，２Ｂの平均直径Ｄは８００〜１１００ｍｍであり、その幅Ｗは２５０〜２８０ｍｍである。そして、巻線２が空心状態で、事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要なインダクタンスの大きさとして、０．５ｍＨ〜０．７ｍＨのインダクタンスを得ることができるように、各巻線２Ａ，２Ｂの巻数および高さＨを設計する。
【００２５】
前記磁性体コア３は図３に示すように、一対の脚部３Ａ、３Ｂと両脚部３Ａ，３Ｂの上下端部を連結する継鉄部３Ｃとを備えて環状に連結された磁路Ｍを形成するギャップ付鉄心コアである。また、各脚部３Ａ，３Ｂはそれぞれ断面形状矩形の強磁性体からなる複数の鉄心ブロック１０と、各鉄心ブロック１０の間に介在する常磁性体からなる複数の常磁性体ブロック１１とを交互に積層して形成されている。
【００２６】
なお、前記鉄心ブロック１０は渦電流を阻止するために鉄に珪素を含有させた複数の珪素鋼板の間に絶縁層を介して積層したものであることが好ましい。また、磁性体コア３の断面形状は矩形であることにより、その製造コストを削減することができるが、異なる大きさの珪素鋼板を段積みすることによって、鉄心ブロック１０の断面形状を円形に近いものとして、磁性体コア３の脚部３Ａ，３Ｂの断面形状をほぼ円形としてもよい。
【００２７】
前記鉄心ブロック１０の断面積は９００〜１０００ｃｍ２ であり、各脚部３Ａ，３Ｂを構成する鉄心ブロック１０および常磁性体ブロック１１の大きさおよび数は巻線２内に磁性体コア３を挿入した状態で、巻線２の定格電流４０００Ａの領域におけるインダクタンスを引き上げるものである。本実施形態の磁性体コア３は、例えば定格電流４０００Ａでその定格電流領域における巻線２のインダクタンスが整流に伴って発生する整流リップルを低減できる大きさの一例として１．１ｍＨとなるように構成されている。
【００２８】
また、前記直流リアクトル１はその絶縁媒体として、例えば空気を用いる。しかしながら、絶縁媒体として絶縁油または絶縁ガスを使用してもよい。
【００２９】
図４は本実施形態の直流リアクトルにおける巻線と鉄心の大きさを定格電流４０００Ａである従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルと比較した一覧表Ｔ１を示す図である。この比較一覧表Ｔ１に示すように、同じ定格電流４０００Ａの乾式コイルであるときに、従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルでは巻線の平均直径Ｄｐは６５０ｍｍ程度、巻線の幅は２００〜２３０ｍｍであるのに対し、本実施形態の直流リアクトル１では巻線２の平均直径が８００〜１１００ｍｍであり、幅Ｗが２５０〜２８０ｍｍである。このように、本実施形態の直流リアクトル１は、従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルに比べて、巻線２Ａ，２Ｂの平均直径Ｄ、幅Ｗをそれぞれ僅かに大きくしているので、空心状態におけるインダクタンスを大きくすることができる。
【００３０】
図５は前記直流リアクトル１を用いる電気鉄道用直流変電所２０の構成を説明する図である。図５に示すように、電気鉄道用直流変電所２０は電源となる整流器用変圧器２１に接続されてこれを全波整流することにより負荷として電車２２に電気的に接続される帰線２３およびき電線２４間に直流の電力を供給する整流器２５と、整流器２５と並列に接続される電力ろ波器２６と、整流器２５のき電線２４側に設けた直流高速度気中遮断器２７（以下、単に遮断器２７という）と、き電線２４を流れる電流などを測定して故障電流を検出したときに遮断器２７を遮断させる故障検出器２８とを備える。そして、本実施形態の直流リアクトル１は前記整流器２５の帰線２３側に直列接続されるものである。
【００３１】
次に、図６〜図９を用いて、本発明の直流リアクトル１の動作を説明する。図６は本実施形態の直流リアクトル１に流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。この図６に示すように、本実施形態の直流リアクトル１は定格電流である４０００Ａ以下の電流が流れるときには、直流リアクトル１のインダクタンスは１．１ｍＨ以上を得ることができる。したがって、電気鉄道用変電所２０が平常運転を行っている状態では、直流リアクトル１によって、定格運転時に整流器２５によって発生する６次、１２次、１８次…の高調波成分を十分に低減することができる。
【００３２】
図７は、本実施形態の直流リアクトル１の定格運転時において、６次、１２次、１８次、２４次のリップルの高調波成分の抑制効果を、従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトル及び、従来の空心形の直流リアクトルと比較した一覧表Ｔ２を示す図である。図７に示すように、本実施形態の直流リアクトル１では、６次，１２次，１８次，２４次のリップルの高調波成分をそれぞれ、３０．０Ａ，７．１Ａ，３．７Ａ，２．１Ａ低減することができるので、従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルと同程度の高調波成分の抑制効果を得ることができることが分かる。したがって、き電線２４と帰線２３の間に設置される平滑用の電力ろ波器２６の容量も従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルを用いる場合と同程度の性能を有するものを用いることができる。
【００３３】
一方、図５に矢印Ｆに示すように地絡事故や短絡事故などの故障が発生した時には、故障発生直後から過渡的な大電流が流れようとするが、図６に示すように、本実施形態の直流リアクトル１は定格電流領域のインダクタンスが１．１ｍＨ以上であり、かつ、磁性体コア３が磁気飽和した状態であっても、巻線２の空心状態におけるインダクタンスを下回ることがない。
【００３４】
つまり、巻線２は空心状態でも、事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要な０．５〜０．７ｍＨのインダクタンスを得ることができるように構成されているので、本実施形態の直流リアクトル１はたとえ磁性体コア２が完全に磁気飽和したとしても、０．５〜０．７ｍＨのインダクタンスを保つことができる。
【００３５】
図８は本実施形態の直流リアクトル１を電気鉄道用直流変電所２０に用いた場合に直流リアクトル１に流れる故障電流の過渡的な増加を示す図である。図８に示すように、故障発生直後から約６ｍｓ程度までは直流リアクトル１が１．１ｍＨ程度のインダクタンスを保つことができるので、実線で示す本実施形態の直流リアクトル１は仮想線で示す従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルと同様に、一点鎖線で示す従来の空心形の直流リアクトルに比べて緩やかに増加する。そして、故障電流が８０００Ａを超えて磁性体コア３が磁気飽和する領域では、インダクタンスの低下によって比較的急峻な電流増加を示すものの仮想線で示す従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルほどではなく、一点鎖線で示す従来の空心形の直流リアクトルと同程度の割合で電流が増加する。
【００３６】
したがって、本発明の直流リアクトル１を用いることにより、従来の何れの方式の直流リアクトルを用いた場合よりも故障電流の立ち上がりを小さく抑えることができる。
【００３７】
図９は本実施形態のギャップ付鉄心形直流リアクトル１と従来の他の方式の定格電流４０００Ａで１．１ｍＨの直流リアクタンスの損失の大きさを比較した一覧表Ｔ３を示す図である。図９に示すように、本実施形態のギャップ付鉄心形直流リアクトル１は磁性体コア３を用いているので、従来の他の方式の空心形の直流リアクトルおよび磁気遮蔽空心形の直流リアクトルに比べて損失が小さい。このため、定格電流領域でのインダクタンスが同等である場合には、空心形や磁気遮蔽空心形の従来構成の直流リアクトルに比べて、本発明の直流リアクトル１はその大きさを小さくすることができる。
【００３８】
上述の実施形態においては、定格電流４０００Ａの領域でインダクタンスが１．１ｍＨ、磁性体コア３が磁気飽和する電流領域のインダクタンスが０．５〜０．７ｍＨの直流リアクトル１を例示しているが、本発明はこの大きさに限定されるものではない。すなわち、定格電流は２０００Ａ以上の大型の直流リアクトルであれば、電気鉄道用直流変電所の整流器に直列接続させて故障電流の立ち上がりを抑える効果を得るために用いることが可能である。
【００３９】
また、定格電流領域におけるインダクタンスは１．１ｍＨ〜１．３ｍＨの範囲であれば、損失による効率の低下を抑えることが可能である。さらに、前記巻線２は二つの巻線２Ａ，２Ｂを直列に接続するものであっても、単一の巻線であってもよい。くわえて、絶縁媒体として、空気、絶縁油、そして、絶縁ガスの何れを用いるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の直流リアクトルの全体構成を示す斜視図である。
【図２】前記直流リアクトルの要部を示す断面図である。
【図３】前記直流リアクトルの磁性体コアの構成を示す図である。
【図４】前記直流リアクトルの大きさを従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルと巻線の高さを等しくした場合を比較して示す図である。
【図５】本発明の直流リアクトルを取り付ける電気鉄道用直流変電所および負荷の構成を示す図である。
【図６】本実施形態の直流リアクトルに流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。
【図７】本実施形態の直流リアクトルの整流リップルの高調波成分の抑制効果を従来の直流リアクトルと比較して示す図である。
【図８】本実施形態の直流リアクトルに流れる故障電流の過渡的な増加を示す図である。
【図９】本実施形態の直流リアクトルと従来の他の方式の直流リアクトルの損失の大きさを比較して示す図である。
【図１０】従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルに流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。
【図１１】従来の空心形の直流リアクトルに流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。
【図１２】従来の直流リアクトルにおける故障電流の増加を示す図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 直流リアクトル
２（２Ａ，２Ｂ） 巻線
３ 磁性体コア
１０ 鉄心ブロック
１１ 常磁性体ブロック
２０ 電気鉄道用直流変電所
２５ 整流器
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気鉄道用直流変電所で整流器と直列接続し、帰線側に設置される直流リアクトルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電気鉄道用直流変電所において、その帰線側に直列にギャップ付鉄心形の直流リアクトルが設置されてきた。この直流リアクトルは変電所の整流器と直列に接続されることにより、整流器から発生する整流リップルを抑制する。また、この直流リアクトルは変電所近傍での地絡事故などが発生した場合に過渡的に流れる故障電流が大電流になることを抑制するものである。とりわけギャップ付鉄心形の直流リアクトルは、鉄心があるので小型であっても比較的大きなインダクタンスを有し、電気鉄道用直流変電所内の限られた空間に配置されるのに適している。
【０００３】
図１０は、ギャップ付鉄心形の直流リアクトルに流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。図１０に示すように、ギャップ付鉄心形の直流リアクトルは、これに流す電流が定格電流（４０００Ａ）付近である場合には定格値の１．１〜１．３ｍＨのインダクタンスを有するが、８０００Ａを超えるような大電流が流れると、鉄心が磁気飽和を起こして、インダクタンスが０．３ｍＨ以下に急激に低下する特性を有する。
【０００４】
したがって、ギャップ付鉄心形の直流リアクトルを比較的容量の大きな変電所に用いた場合、低抵抗地絡事故が発生すると、その多大な過渡的故障電流によって鉄心が磁気飽和を起こし、そのインダクタンスが低下することにより電流が急増するため、直流変電所機器、特に直流高速度気中遮断器の遮断性能に影響を及ぼす欠点がある。
【０００５】
そこで、近年では電気鉄道用直流変電所に空心形の直流リアクトルが設置されるようになっている。この空心形の直流リアクトルは、変電所の近傍においての低抵抗地絡事故などの大きな過渡的故障電流が発生した場合にも、これによってインダクタンスの低下が生じることがなく、故障電流の急増を防止できる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、空心形の直流リアクトルは従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルと同程度のインダクタンスを得ようとすると、機器が極めて大型化するという問題があった。このため、電気鉄道用直流変電所に必要な最低限度のインダクタンス（０．４〜０．５ｍＨ）を確保していた。
【０００７】
図１１は従来の空心形の直流リアクトルに流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。図１１に示すように、従来の空心形の直流リアクトルでは、大電流を流す場合にもインダクタンスの低下が生じることはないものの、定格電流（４０００Ａ）付近ではギャップ付鉄心形の直流リアクトルに比べてインダクタンスが低くならざるを得ず、それだけ、整流器から発生する整流リップルの抑制効果が低くなるため、この整流リップルを抑制するために電力ろ波器に負担をかけてしまうという問題がある。さらに、空心形の直流リアクトルでは、地絡事故などの発生時に流れる故障電流も事故発生初期から従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルより早く増加するので、遮断器が故障電流を遮断する時点までに故障電流が高い電流値に到達してしまうという問題もある。
【０００８】
図１２は従来の直流リアクトルにおける故障電流の増加を示す図である。図１２に一点鎖線で示すように、空心形の直流リアクトルはギャップ付鉄心形の直流リアクトルに比べて低電流時においてインダクタンスが低いので、故障発生初期の時点では実線に示すギャップ付鉄心形の直流リアクトルに比べて早く故障電流が増加する。一方、ギャップ付鉄心形の直流リアクトルはこれに流れる電流が８０００Ａを超える頃に鉄心が磁気飽和し、インダクタンスが急激に低下するので、故障電流も急増しておよそ１０ｍｓの時点で空心形の直流リアクトルよりも多くの故障電流を流すことになる。
【０００９】
すなわち、遮断器で故障電流を遮断する場合は、地絡事故等の発生を検出してから遮断器が開放動作を開始するまでの間に増大する故障電流をできるだけ小さく抑えることにより、その損耗も少なく、且つ安全に遮断できることになるが、従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルまたは空心形の直流リアクトルの何れを用いた場合にも、故障電流の増大を十分に抑えることが困難である。つまり、それだけ遮断器の損耗を早め、また遮断時の安全性を低下させてしまうという問題があった。
【００１０】
本発明は、上述の事柄を考慮に入れてなされたものであり、その目的は、故障発生時に流れる電流の急増を防止し、かつ、整流によって生じる整流リップルの低減を図ることができる電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続し、帰線側に設置される直流リアクトルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため、第１発明は、電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続し、帰線側に設置される直流リアクトルであって、空心状態のインダクタンスが事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要な大きさである巻線と、２０００Ａ以上の定格電流領域のインダクタンスが整流に伴って発生する整流リップルを低減できる大きさになるように、前記巻線内に挿入される磁性体コアとを有することを特徴とする直流リアクトルを提供する（請求項１）。
【００１２】
前記構成の直流リアクトルによれば、巻線内に磁性体コアを挿入することにより空心形の直流リアクトルと同程度の大きさであっても、定格電流において整流に伴って発生する整流リップルを低減できる程度に高いインダクタンスを得ることができる。さらに、地絡事故などの故障が発生した場合には、過渡的な故障電流が流れるが、故障発生時点から故障電流が定格電流を大幅に超えるまでの間は、直流リアクトルが高いインダクタンスを保つことができるので、故障電流の立ち上がりを低く抑えることができる。
【００１３】
加えて、故障発生後短い時間が経過するにつれて過渡的に流れる故障電流が定格電流を大幅に上回る大電流になると、磁性体コア内の磁性体が磁気飽和することにより、直流リアクトルのインダクタンスが低下する。しかしながら、巻線は空心状態でも事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要なインダクタンスを確保するものであるから、地絡事故などの事故発生時に、事故発生を検出した時点から遮断器などを用いて故障電流を遮断するまでの間に増加する故障電流の立ち上がりを従来の直流リアクトルに比べて低く抑えるので、遮断器によって故障電流をさらに安全、確実に遮断することができる。
【００１４】
第２発明は、電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続される直流リアクトルであって、巻線とこの巻線に挿入される磁性体コアとを有し、２０００Ａ以上の定格電流領域のインダクタンスが１．１〜１．３ｍＨであると共に、磁性体コアが磁気飽和する電流領域のインダクタンスが０．５〜０．７ｍＨであることを特徴とする直流リアクトルを提供する（請求項２）。
【００１５】
前記構成の直流リアクトルによれば、巻線内に磁性体コアを挿入することにより空心形の直流リアクトルと同程度の大きさであっても定格電流において空心形に比べて約２倍の１．１〜１．３ｍＨの高いインダクタンスを得ることができる。したがって、整流器から発生する整流リップルを効果的に抑制することができる。この整流リップルを低減する効果を得るためには１．１ｍＨ以上であって大きければ大きいほど良いが、１．３ｍＨ以下に抑えることにより直流リアクトルによる損失を小さくすると共に設置面積、コスト等の費用対効果を高くすることができる。
【００１６】
さらに、地絡事故などの故障が発生した場合には、過渡的な故障電流が流れるが、故障発生時点から故障電流が定格電流を大幅に超えるまでの間は、直流リアクトルが高いインダクタンスを保つことができるので、故障電流の立ち上がりを低く抑えることができる。加えて、故障発生後時間が経過するにつれて故障電流が定格電流を大幅に上回る大電流になると、磁性体コア内の磁性体が磁気飽和することにより、インダクタンスが低下するが、巻線は空心状態でも従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルに比べて２倍以上の０．５〜０．７ｍＨを保つことができるものであるから、磁性体コアが完全に飽和した状態であっても故障電流の立ち上がりを従来よりも低く抑えることができる。
【００１７】
第１発明および第２発明において、電気鉄道用直流変電所の整流器は三相交流を全波整流するものが多いので、６次、１２次、１８次…の高調波成分がリップルとなって現れるが、本発明の直流リアクトルを用いることにより、定格電流付近またはそれ以下の電流では、整流リップルを抑えてリップルの少ない安定した電力供給を行うことが可能である。
【００１８】
前記磁性体コアは、二つの脚部と継鉄部を備えて環状に連結された磁路を形成するものであることが好ましく、これによって巻線を通らない磁束の漏れを少なくすることができる。また、前記巻線は二つの脚部にそれぞれ配置され互いに並列に接続された一対の巻線を用いることが好ましい。すなわち、磁性体コアの二つの脚部にはほぼ同じ程度の磁束が流れるものであるから、各脚部に巻回するように配置された両巻線にバランス良く分流することができ、直流リアクトルの電流容量を大きくすることができる。また、磁性体コアを構成する磁性体は例えば低損失で飽和磁束密度が高い珪素鋼板を積層したものであることが好ましい。
【００１９】
前記磁性体コアは強磁性体からなる複数の鉄心ブロックと、各鉄心ブロックの間に介在する複数の常磁性体ブロックとを交互に積層したギャップ付鉄心コアである場合（請求項３）には、直流リアクトルとして必要十分なインダクタンスを得ることができる。また、ギャップは磁性体コアの非線形の磁気特性(ヒステリシス)の直線性を高め、連続使用に対して安定したインダクタンスが得られる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の直流リアクトルを電気鉄道用直流変電所に用いることにより、これに流れる直流電流の大きさに合わせて二重に設定されたインダクタンスによって、整流リップルの低減および故障電流の抑制の両立を可能としている。つまり、整流器を介して定格電流を流す通常の使用状態では直流リアクトルが１．１〜１．３ｍＨ程度の高いインダクタンスを有するので、整流リップルを抑制し、十分に平滑された電流を出力することができる。
【００２１】
さらに、故障発生時に定格電流を大きく超えた故障電流が流れる場合には、少なくとも空心状態における巻線のインダクタンス０．５〜０．７ｍＨを確保することができるので、故障発生時点から遮断器が故障電流を遮断するまでの間に増加する故障電流の立ち上がりをできるだけ小さくすることができる。加えて、故障電流発生直後から故障電流が定格電流を大きく上回るまでの間は、直流リアクトルは大きなインダクタンスを持っているので、故障電流の立ち上がりをさらに遅くすることができる。すなわち、遮断器が遮断する故障電流を低く抑えることができればできるほど、遮断時の安全性は高くなり、また遮断器の寿命も長くなるので、遮断器のメンテナンスを容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、本発明の直流リアクトルの構成を示す実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図１〜図３は本発明の第１実施形態にかかる直流リアクトル１の構成を示す図であり、図１に示すように、本実施形態の直流リアクトル１は、並列接続された一対の巻線２Ａ，２Ｂと、この巻線２Ａ，２Ｂに挿入される磁性体コア３とを有する定格電流４０００Ａの乾式コイルである。
【００２３】
前記巻線２Ａ，２Ｂは２並列に接続されており、その形状は各部の導線が可能な限り円形に配置されるように円筒形状に形成され、その形状を高い強度で保つように構成されている。なお、以下の説明において、並列接続された両巻線２Ａ，２Ｂの全体を巻線２という。
【００２４】
図２に示すように、各巻線２Ａ，２Ｂの平均直径Ｄは８００〜１１００ｍｍであり、その幅Ｗは２５０〜２８０ｍｍである。そして、巻線２が空心状態で、事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要なインダクタンスの大きさとして、０．５ｍＨ〜０．７ｍＨのインダクタンスを得ることができるように、各巻線２Ａ，２Ｂの巻数および高さＨを設計する。
【００２５】
前記磁性体コア３は図３に示すように、一対の脚部３Ａ、３Ｂと両脚部３Ａ，３Ｂの上下端部を連結する継鉄部３Ｃとを備えて環状に連結された磁路Ｍを形成するギャップ付鉄心コアである。また、各脚部３Ａ，３Ｂはそれぞれ断面形状矩形の強磁性体からなる複数の鉄心ブロック１０と、各鉄心ブロック１０の間に介在する常磁性体からなる複数の常磁性体ブロック１１とを交互に積層して形成されている。
【００２６】
なお、前記鉄心ブロック１０は渦電流を阻止するために鉄に珪素を含有させた複数の珪素鋼板の間に絶縁層を介して積層したものであることが好ましい。また、磁性体コア３の断面形状は矩形であることにより、その製造コストを削減することができるが、異なる大きさの珪素鋼板を段積みすることによって、鉄心ブロック１０の断面形状を円形に近いものとして、磁性体コア３の脚部３Ａ，３Ｂの断面形状をほぼ円形としてもよい。
【００２７】
前記鉄心ブロック１０の断面積は９００〜１０００ｃｍ２ であり、各脚部３Ａ，３Ｂを構成する鉄心ブロック１０および常磁性体ブロック１１の大きさおよび数は巻線２内に磁性体コア３を挿入した状態で、巻線２の定格電流４０００Ａの領域におけるインダクタンスを引き上げるものである。本実施形態の磁性体コア３は、例えば定格電流４０００Ａでその定格電流領域における巻線２のインダクタンスが整流に伴って発生する整流リップルを低減できる大きさの一例として１．１ｍＨとなるように構成されている。
【００２８】
また、前記直流リアクトル１はその絶縁媒体として、例えば空気を用いる。しかしながら、絶縁媒体として絶縁油または絶縁ガスを使用してもよい。
【００２９】
図４は本実施形態の直流リアクトルにおける巻線と鉄心の大きさを定格電流４０００Ａである従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルと比較した一覧表Ｔ１を示す図である。この比較一覧表Ｔ１に示すように、同じ定格電流４０００Ａの乾式コイルであるときに、従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルでは巻線の平均直径Ｄｐは６５０ｍｍ程度、巻線の幅は２００〜２３０ｍｍであるのに対し、本実施形態の直流リアクトル１では巻線２の平均直径が８００〜１１００ｍｍであり、幅Ｗが２５０〜２８０ｍｍである。このように、本実施形態の直流リアクトル１は、従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルに比べて、巻線２Ａ，２Ｂの平均直径Ｄ、幅Ｗをそれぞれ僅かに大きくしているので、空心状態におけるインダクタンスを大きくすることができる。
【００３０】
図５は前記直流リアクトル１を用いる電気鉄道用直流変電所２０の構成を説明する図である。図５に示すように、電気鉄道用直流変電所２０は電源となる整流器用変圧器２１に接続されてこれを全波整流することにより負荷として電車２２に電気的に接続される帰線２３およびき電線２４間に直流の電力を供給する整流器２５と、整流器２５と並列に接続される電力ろ波器２６と、整流器２５のき電線２４側に設けた直流高速度気中遮断器２７（以下、単に遮断器２７という）と、き電線２４を流れる電流などを測定して故障電流を検出したときに遮断器２７を遮断させる故障検出器２８とを備える。そして、本実施形態の直流リアクトル１は前記整流器２５の帰線２３側に直列接続されるものである。
【００３１】
次に、図６〜図９を用いて、本発明の直流リアクトル１の動作を説明する。図６は本実施形態の直流リアクトル１に流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。この図６に示すように、本実施形態の直流リアクトル１は定格電流である４０００Ａ以下の電流が流れるときには、直流リアクトル１のインダクタンスは１．１ｍＨ以上を得ることができる。したがって、電気鉄道用変電所２０が平常運転を行っている状態では、直流リアクトル１によって、定格運転時に整流器２５によって発生する６次、１２次、１８次…の高調波成分を十分に低減することができる。
【００３２】
図７は、本実施形態の直流リアクトル１の定格運転時において、６次、１２次、１８次、２４次のリップルの高調波成分の抑制効果を、従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトル及び、従来の空心形の直流リアクトルと比較した一覧表Ｔ２を示す図である。図７に示すように、本実施形態の直流リアクトル１では、６次，１２次，１８次，２４次のリップルの高調波成分をそれぞれ、３０．０Ａ，７．１Ａ，３．７Ａ，２．１Ａ低減することができるので、従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルと同程度の高調波成分の抑制効果を得ることができることが分かる。したがって、き電線２４と帰線２３の間に設置される平滑用の電力ろ波器２６の容量も従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルを用いる場合と同程度の性能を有するものを用いることができる。
【００３３】
一方、図５に矢印Ｆに示すように地絡事故や短絡事故などの故障が発生した時には、故障発生直後から過渡的な大電流が流れようとするが、図６に示すように、本実施形態の直流リアクトル１は定格電流領域のインダクタンスが１．１ｍＨ以上であり、かつ、磁性体コア３が磁気飽和した状態であっても、巻線２の空心状態におけるインダクタンスを下回ることがない。
【００３４】
つまり、巻線２は空心状態でも、事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要な０．５〜０．７ｍＨのインダクタンスを得ることができるように構成されているので、本実施形態の直流リアクトル１はたとえ磁性体コア２が完全に磁気飽和したとしても、０．５〜０．７ｍＨのインダクタンスを保つことができる。
【００３５】
図８は本実施形態の直流リアクトル１を電気鉄道用直流変電所２０に用いた場合に直流リアクトル１に流れる故障電流の過渡的な増加を示す図である。図８に示すように、故障発生直後から約６ｍｓ程度までは直流リアクトル１が１．１ｍＨ程度のインダクタンスを保つことができるので、実線で示す本実施形態の直流リアクトル１は仮想線で示す従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルと同様に、一点鎖線で示す従来の空心形の直流リアクトルに比べて緩やかに増加する。そして、故障電流が８０００Ａを超えて磁性体コア３が磁気飽和する領域では、インダクタンスの低下によって比較的急峻な電流増加を示すものの仮想線で示す従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルほどではなく、一点鎖線で示す従来の空心形の直流リアクトルと同程度の割合で電流が増加する。
【００３６】
したがって、本発明の直流リアクトル１を用いることにより、従来の何れの方式の直流リアクトルを用いた場合よりも故障電流の立ち上がりを小さく抑えることができる。
【００３７】
図９は本実施形態のギャップ付鉄心形直流リアクトル１と従来の他の方式の定格電流４０００Ａで１．１ｍＨの直流リアクタンスの損失の大きさを比較した一覧表Ｔ３を示す図である。図９に示すように、本実施形態のギャップ付鉄心形直流リアクトル１は磁性体コア３を用いているので、従来の他の方式の空心形の直流リアクトルおよび磁気遮蔽空心形の直流リアクトルに比べて損失が小さい。このため、定格電流領域でのインダクタンスが同等である場合には、空心形や磁気遮蔽空心形の従来構成の直流リアクトルに比べて、本発明の直流リアクトル１はその大きさを小さくすることができる。
【００３８】
上述の実施形態においては、定格電流４０００Ａの領域でインダクタンスが１．１ｍＨ、磁性体コア３が磁気飽和する電流領域のインダクタンスが０．５〜０．７ｍＨの直流リアクトル１を例示しているが、本発明はこの大きさに限定されるものではない。すなわち、定格電流は２０００Ａ以上の大型の直流リアクトルであれば、電気鉄道用直流変電所の整流器に直列接続させて故障電流の立ち上がりを抑える効果を得るために用いることが可能である。
【００３９】
また、定格電流領域におけるインダクタンスは１．１ｍＨ〜１．３ｍＨの範囲であれば、損失による効率の低下を抑えることが可能である。さらに、前記巻線２は二つの巻線２Ａ，２Ｂを直列に接続するものであっても、単一の巻線であってもよい。くわえて、絶縁媒体として、空気、絶縁油、そして、絶縁ガスの何れを用いるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の直流リアクトルの全体構成を示す斜視図である。
【図２】前記直流リアクトルの要部を示す断面図である。
【図３】前記直流リアクトルの磁性体コアの構成を示す図である。
【図４】前記直流リアクトルの大きさを従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルと巻線の高さを等しくした場合を比較して示す図である。
【図５】本発明の直流リアクトルを取り付ける電気鉄道用直流変電所および負荷の構成を示す図である。
【図６】本実施形態の直流リアクトルに流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。
【図７】本実施形態の直流リアクトルの整流リップルの高調波成分の抑制効果を従来の直流リアクトルと比較して示す図である。
【図８】本実施形態の直流リアクトルに流れる故障電流の過渡的な増加を示す図である。
【図９】本実施形態の直流リアクトルと従来の他の方式の直流リアクトルの損失の大きさを比較して示す図である。
【図１０】従来のギャップ付鉄心形の直流リアクトルに流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。
【図１１】従来の空心形の直流リアクトルに流す電流とインダクタンスの関係を示す図である。
【図１２】従来の直流リアクトルにおける故障電流の増加を示す図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 直流リアクトル
２（２Ａ，２Ｂ） 巻線
３ 磁性体コア
１０ 鉄心ブロック
１１ 常磁性体ブロック
２０ 電気鉄道用直流変電所
２５ 整流器
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続し、帰線側に設置される直流リアクトルであって、空心状態のインダクタンスが事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要な大きさである巻線と、２０００Ａ以上の定格電流領域のインダクタンスが整流に伴って発生する整流リップルを低減できる大きさになるように、前記巻線内に挿入される磁性体コアとを有することを特徴とする直流リアクトル。
【請求項２】
電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続される直流リアクトルであって、巻線とこの巻線に挿入される磁性体コアとを有し、２０００Ａ以上の定格電流領域のインダクタンスが１．１〜１．３ｍＨであると共に、磁性体コアが磁気飽和する電流領域のインダクタンスが０．５〜０．７ｍＨであることを特徴とする直流リアクトル。
【請求項３】
前記磁性体コアは強磁性体からなる複数の鉄心ブロックと、各鉄心ブロックの間に介在する複数の常磁性体ブロックとを交互に積層したギャップ付鉄心コアである請求項１または請求項２に記載の直流リアクトル。
【請求項１】
電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続し、帰線側に設置される直流リアクトルであって、空心状態のインダクタンスが事故発生時における故障電流の立ち上がりを遮断器によって遮断できる大きさに抑えるために必要な大きさである巻線と、２０００Ａ以上の定格電流領域のインダクタンスが整流に伴って発生する整流リップルを低減できる大きさになるように、前記巻線内に挿入される磁性体コアとを有することを特徴とする直流リアクトル。
【請求項２】
電気鉄道用直流変電所の整流器と直列接続される直流リアクトルであって、巻線とこの巻線に挿入される磁性体コアとを有し、２０００Ａ以上の定格電流領域のインダクタンスが１．１〜１．３ｍＨであると共に、磁性体コアが磁気飽和する電流領域のインダクタンスが０．５〜０．７ｍＨであることを特徴とする直流リアクトル。
【請求項３】
前記磁性体コアは強磁性体からなる複数の鉄心ブロックと、各鉄心ブロックの間に介在する複数の常磁性体ブロックとを交互に積層したギャップ付鉄心コアである請求項１または請求項２に記載の直流リアクトル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００９−１７７０１２（Ｐ２００９−１７７０１２Ａ）
【公開日】平成２１年８月６日（２００９．８．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１５１２８（Ｐ２００８−１５１２８）
【出願日】平成２０年１月２５日（２００８．１．２５）
【出願人】（０００１９６５８７）西日本旅客鉄道株式会社 (202)
【出願人】（０００２１５１１０）津田電気計器株式会社 (5)
【公開日】平成２１年８月６日（２００９．８．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１月２５日（２００８．１．２５）
【出願人】（０００１９６５８７）西日本旅客鉄道株式会社 (202)
【出願人】（０００２１５１１０）津田電気計器株式会社 (5)
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