空調用ドアの駆動機構
【課題】空調用ドアの省スペース化を図りつつ、空調用ドアをスムーズに駆動することができる空調用ドアの駆動機構を提供する。
【解決手段】エアミックスドア８の駆動機構９は、ガイド空間９１と、伝達駆動手段９２と、回動規制手段９３とを備えている。伝達駆動手段９２は、エアミックスドア８を左右側部８ａ，８ａで前後にスライド可能に支持し、駆動源を利用して上下に回動させる。回動規制手段９３は、エアミックスドア８の回動時に、エアミックスドア８を伝達駆動手段９２を利用して前後にスライドさせながら前端部８ｂを上下に直線状に移動させる。ここで、伝達駆動手段９の駆動部材９２１，９２１は丸型のパイプ状に形成されており、エアミックスドア８との接触面が曲面状に形成されている。
【解決手段】エアミックスドア８の駆動機構９は、ガイド空間９１と、伝達駆動手段９２と、回動規制手段９３とを備えている。伝達駆動手段９２は、エアミックスドア８を左右側部８ａ，８ａで前後にスライド可能に支持し、駆動源を利用して上下に回動させる。回動規制手段９３は、エアミックスドア８の回動時に、エアミックスドア８を伝達駆動手段９２を利用して前後にスライドさせながら前端部８ｂを上下に直線状に移動させる。ここで、伝達駆動手段９の駆動部材９２１，９２１は丸型のパイプ状に形成されており、エアミックスドア８との接触面が曲面状に形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本件発明は、自動車の車室内の冷暖房を行う自動車用空気調和装置において、エアミックスドア等の空調用ドアに用いられる駆動機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車には、車室内の冷暖房を行う自動車用空気調和装置が装備されている。自動車用空気調和装置には、特許文献１にも示されるように、ケース２内にエアミックスドア（空調用ドア）１３が設けられている。このエアミックスドア１３は、エバポレータ４とヒータコア５との間に配置されており、上下に回動してヒータコア５に送る空気量を調整するものである。
【０００３】
また、ケース２内には、エアミックスドア１３の駆動機構が設けられている。この駆動機構は、モータ等の駆動源から発生される回転駆動力を利用してエアミックスドア１３を上下に回動させるものである。この駆動機構は、支持部材１４ａ，１４ｂと、回転位置規制突起１５，１５およびスライド溝１８，１８とを備えている。
【０００４】
支持部材１４ａ，１４ｂは、エアミックスドア１３の回動中心Ｃの両端側に位置する左右側部Ａ、Ｂを保持溝１６，１６で挟持して、エアミックスドア１３をその前後にスライド可能に支持している。一方の支持部材１４ａには、駆動源が接続されている。
【０００５】
回転位置規制突起１５，１５は、エアミックスドア１３の前端部の左右側に突出して形成されている。スライド溝１８，１８は、エバポレータ４の空気の吹き出し口に沿って直線状に配置されており、回転位置規制突起１５，１５を介してエアミックスドア１３の前端部を上下に直線状に移動可能に支持している。
【０００６】
駆動機構は、駆動源から回転駆動力が発せられると、支持部材１４ａ，１４ｂが回転してエアミックスドア１３を上下に回動させる。このときにエアミックスドア１３は、前端部がスライド溝１８，１８により支持されているため、支持部材１４ａ，１４ｂを利用して前後にスライドしながら、前端部がスライド溝１８，１８に沿って上下に直線状に移動する。
【０００７】
このように、従来の駆動機構は、エアミックスドア１３が回動しても、エアミックスドア１３の前端部の移動軌跡が円弧状にならないようにエアミックスドア１３の回動を規制しているので、エアミックスドア１３の省スペース化を図ることが可能になっている。
【特許文献１】特許第３８３８７６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の駆動機構では、エアミックスドア１３の左右側部Ａ、Ｂを支持部材１４ａ，１４ｂの保持溝１６，１６に面接させてエアミックスドア１３をスライドさせている。このため、保持溝１６，１６とエアミックスドア１３との間の摺動抵抗が必要以上に大きくなる。したがって、エアミックスドア１３がスムーズに駆動しなかった。
【０００９】
本件発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、空調用ドアの省スペース化を図りつつ、空調用ドアをスムーズに駆動することができる空調用ドアの駆動機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために本件発明の請求項１に記載の空調用ドアの駆動機構は、自動車用空気調和装置のケース内に設置され、当該ケース内に配置される空調用ドアを駆動源による回転駆動力を利用して上下に回動させる空調用ドアの駆動機構であって、この駆動機構は、前記駆動源に接続されると共に、前記空調用ドアの回動中心の両端側に位置する左右側部の少なくとも一方で前記空調用ドアをその前後にスライド可能に支持し、前記駆動源の回転駆動力を利用して回転することにより前記空調用ドアを上下に回動させる伝達駆動手段と、前記空調用ドアの前端部を上下に直線状に移動可能に支持し、前記空調用ドアの回動時に前記空調用ドアを前記伝達駆動手段を利用して前後にスライドさせながらその前端部を上下に直線状に移動させる回動規制手段とを備え、前記伝達駆動手段は、前記空調用ドアとの接触面が曲面状に形成されていることを特徴としている。
【００１１】
また、本件発明の請求項２に記載の空調用ドアの駆動機構は、請求項１に記載の空調用ドアの駆動機構が、さらに、前記空調用ドアの左右側部の少なくとも一方に前後に延設されたガイド手段を備え、前記伝達駆動手段は、このガイド手段を利用して前記空調用ドアを前後にスライド可能に支持することを特徴としている。
【００１２】
また、本件発明の請求項３に記載の空調用ドアの駆動機構は、請求項２に記載の空調用ドアの駆動機構において、前記ガイド手段は、前記空調用ドアの左右側部の少なくとも一方の端面上に設けられたガイド空間により構成され、前記伝達駆動手段は、このガイド空間に挿入されて前記空調用ドアを前後にスライド可能に支持していることを特徴としている。
【００１３】
また、本件発明の請求項４に記載の空調用ドアの駆動機構は、請求項３に記載の空調用ドアの駆動機構において、前記ガイド空間は、前記空調用ドアの左右側部の両端面を貫通して設けられ、前記伝達駆動手段は、前記ガイド空間を挿通して前記空調用ドアをその左右側部の両方で前後にスライド可能に支持していることを特徴としている。
【００１４】
また、本件発明の請求項５に記載の空調用ドアの駆動機構は、請求項４に記載の空調用ドアの駆動機構において、前記伝達駆動手段の左右側部の両方が前記ケースに回転可能に支持されて、一方が前記駆動源に接続されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本件発明の請求項１に記載の空調用ドアの駆動機構では、従来と同様に、空調用ドアの前端部の移動軌跡が円弧状にならないように空調用ドアの回動を規制する一方、伝達駆動手段は、空調用ドアとの接触面が曲面状になるように形成した。このため、伝達駆動手段と空調用ドアとの間の接触面積が従来よりも小さくなるので、空調用ドアの回動時において伝達駆動手段と空調用ドアとの間の摺動抵抗も従来より小さくなる。よって、請求項１に記載の空調用ドアの駆動機構は、空調用ドアの省スペース化を図りつつ、空調用ドアをスムーズに駆動することができる。
【００１６】
また、本件発明の請求項２に記載の空調用ドアの駆動機構では、空調用ドアの左右側部の少なくとも一方にガイド手段を延設し、伝達駆動手段は、このガイド手段を利用して空調用ドアを前後にスライド移動可能に支持するようにした。このため、空調用ドアの前後の移動は、ガイド手段がない場合に比べてスムーズになる。よって、請求項２に記載の空調用ドアの駆動機構は、空調ドアをさらにスムーズに駆動することができる。
【００１７】
また、本件発明の請求項３に記載の空調用ドアの駆動機構では、空調用ドアの左右側部の少なくとも一方の端面上にガイド空間を設け、伝達駆動手段はこのガイド空間に挿入されて空調用ドアを前後にスライド可能に支持するようにした。このため、ケース内における伝達駆動手段の占有スペースは、伝達駆動手段が空調用ドアの外面側に設置される場合に比べて抑えられる。よって、請求項３に記載の空調用ドアの駆動機構は、省スペース化を図ることができる。
【００１８】
さらに、本件発明の請求項４に記載の空調用ドアの駆動機構では、ガイド空間を、空調用ドアの左右側部の両端面を貫通するように設け、伝達駆動手段は、このガイド空間を挿通して空調用ドアを左右側部の両方で前後にスライド可能に支持するようにした。このため、空調用ドアの前後の移動は、伝達駆動手段が空調用ドアの左右側部の一方で支持する場合に比べてスムーズになる。よって、請求項４に記載の空調用ドアの駆動機構は、省スペース化を図りつつ、空調用ドアをさらにスムーズに駆動することができる。
【００１９】
さらに、本件発明の請求項５に記載の空調用ドアの駆動機構では、伝達駆動手段の左右側部の両方がケースに回転可能に支持されて、一方が駆動源に接続するようにした。これにより、伝達駆動手段は安定して回転することが可能になる。よって、請求項５に記載の空調用ドアの駆動機構は、省スペース化を図りつつ、空調用ドアをさらにスムーズに駆動することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本件発明の実施の形態を図にしたがって説明する。
【００２１】
図１は、本件発明の一実施の形態を示す自動車用空気調和装置１の縦断面図である。この自動車用空気調和装置１は、空気調和装置本体２と、制御装置（図示せず）とを備えている。
【００２２】
空気調和装置本体２は、ケース３を備えている。ケース３の上流端には、空気吸入口３１が設けられている。この空気吸入口３１は、車室内の空気や車室外の空気を取り込むものである。また、ケース３内には、空気吸入口３１に近い方からインテークドア（図示せず）、ファン（図示せず）、冷房用熱交換器４、暖房用熱交換器５等が配置されている。
【００２３】
上記の機器を簡単に説明すると、まず、インテークドアは、空気吸入口３１を車室内側または車室外側に切り替えるものである。ファンは、空気吸入口３１から空気を取り込んで下流側に送るものである。冷房用熱交換器４は、ファンから送られてきた空気を冷媒を利用して冷却するものである。暖房用熱交換器５は、冷房用熱交換器４を通過した空気をエンジン冷却水（温水）を利用して暖めるものである。
【００２４】
また、ケース３の下流端には、ベント吹出口３２、デフ吹出口３３、フット吹出口３４が設けられている。ベント吹出口３２は、ベントダクト（図示せず）を介して、インストルメントパネル上で前席に向けて配置されている。デフ吹出口３３は、デフノズル（図示せず）を介して、インストルメントパネル上でフロントガラスに向けて配置されている。フット吹出口３４は、フットダクト（図示せず）を介して、前席乗員の足元に向けて配置されている。
【００２５】
また、ケース３内には、ベント吹出口３２を開閉するベントドア６、デフ吹出口３３を開閉するデフドア７、フット吹出口３４を開閉するフットドア（図示せず）が設けられている。さらに、ケース３内には、冷房用熱交換器４と暖房用熱交換器５との間にエアミックスドア８が設けられている。このエアミックスドア８は、上下に回動して暖房用熱交換器５に送る空気量を調整するものである。
【００２６】
また、ケース３内には、エアミックスドア８の駆動機構が設けられている。この駆動機構は、モータ等の駆動源（図示せず）から発生される回転駆動力を利用してエアミックスドア８を上下に回動させるものである。図２に示すように、この駆動機構９は、ガイド空間９１と、伝達駆動手段９２と、回動規制手段９３とを備えている。
【００２７】
ガイド空間９１は、エアミックスドア８の後半部８１の左右側部８ａ，８ａの両端面を貫通して設けられており、前後に延設されている。
【００２８】
伝達駆動手段９２は、エアミックスドア８の左右側部８ａ，８ａでエアミックスドア８をその前後（図２中のＸ方向）にスライド可能に支持し、駆動源を利用してエアミックスドア８を上下に回動させるものである。なお、エアミックスドア８の左右側部８ａ，８ａとは、エアミックスドア８の回動中心８ｃの両端側に位置して回動中心８ｃと直交する方向で対向している部分である。
【００２９】
また、この伝達駆動手段９２は、駆動部材９２１，９２１と、スライドレバー９２２，９２３と、回転レバー９２４とを備えている。
【００３０】
駆動部材９２１，９２１は、それぞれ丸型のパイプ状に形成されている。この駆動部材９２１，９２１は、ガイド空間９１に嵌め込んで挿通されている。さらに、この駆動部材９２１，９２１は、ガイド空間９１に挿通された状態で前後にスライド可能で、且つ、回転可能になるように、後半部８１の内面８１ａに接触している。
【００３１】
左側のスライドレバー９２２は、基部９２２ａと、駆動ピン９２２ｂ，９２２ｂと、伝達軸９２２ｃとを備えている。
【００３２】
基部９２２ａは平板状に形成されている。駆動ピン９２２ｂ，９２２ｂは、基部９２２ａの右側面（内面）の前後側部にそれぞれ設けられている。この駆動ピン９２２ｂ，９２２ｂは、駆動部材９２１，９２１に内嵌して連結されている。伝達軸９２２ｃは、基部９２２ａの左側面（外面）の中央部分に設けられている。この伝達軸９２２ｃは、図３に示すように、ケース３内に設けられた軸受け部９２５に回転自在に支持されている。
【００３３】
右側のスライドレバー９２３は、基部９２３ａと、駆動ピン９２３ｂ，９２３ｂと、支持軸９２３ｃとを備えている。基部９２３ａ、駆動ピン９２３ｂ，９２３ｂ、支持軸９２３ｃは、それぞれ、左側のスライドレバー９２２の基部９２２ａ、駆動ピン９２２ｂ，９２２ｂ、伝達軸９２２ｃと同じものである。支持軸９２３ｃは、図３に示すように、ケース３内に設けられた軸受け部９２６に回転自在に支持されている。
【００３４】
回転レバー９２４は、基部９２４ａと、軸受け穴９２４ｂと、伝達軸９２４ｃとを備えている。
【００３５】
基部９２４ａは平板状に形成されている。軸受け穴９２４ｂは、基部９２４ａの基端側に設けられている。この軸受け穴９２４ｂには、左側のスライドレバー９２２の伝達軸９２２ｃが嵌合されている。回転レバー９２４の方の伝達軸９２４ｃは、基部９２４ａの先端側に設けられている。この伝達軸９２４ｃは、ケース３の外に配置された駆動源（図示せず）の駆動軸に接続されている。
【００３６】
以上のように構成されている伝達駆動手段９２は、駆動源が駆動することにより、その回転駆動力が回転レバー９２４の伝達軸９２４ｃに伝えられて回転レバー９２４が前後に回転する。これに伴い、左側のスライドレバー９２２は、伝達軸９２２ｃに回転駆動力が伝えられて前後に回転する。これにより、駆動部材９２１，９２１も前後に回転して、エアミックスドア８が上下に回動する。
【００３７】
一方、回動規制手段９３は、エアミックスドア８の前端部８ｂを直線状に移動可能に支持するものである。この回動規制手段９３は、規制突起９３１，９３１と、ガイド溝９３２，９３２とを備えている。
【００３８】
規制突起９３１，９３１は、エアミックスドア８の前端部８ｂの左右端にそれぞれ突出して設けられている。ガイド溝９３２は、図１に示すように、冷房用熱交換器４の空気の吹出口に沿うようにして直線状に設けられている。さらに、ガイド溝９３２は、図３に示すように、規制突起９３１，９３１を移動可能に支持している。
【００３９】
以上のように構成されている回動規制手段９３は、ガイド溝９３２，９３２が規制突起９３１，９３１を介してエアミックスドア８の前端部８ｂを支持している。したがって、図１に示すように、伝達駆動手段９２によってエアミックスドア８が上下に回動するときに、エアミックスドア８は伝達駆動手段９２を利用して前後にスライドしながら、前端部８ｂが、ガイド溝９３２，９３２に沿って上下に直線状に移動する。
【００４０】
このように、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、従来の駆動機構と同様に、エアミックスドア８が上下に回動しても、前端部８ｂの移動軌跡が円弧状にならないようにエアミックスドア８の回動を規制するので、エアミックスドア８の省スペース化を図ることが可能になっている。
【００４１】
さらに、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、駆動部材９２１，９２１の形状を丸型のパイプ状にしたことにより、駆動部材９２１，９２１とエアミックスドア８との接触面が曲面状に形成されている。これにより、駆動部材９２１，９２１とエアミックスドア８との間の接触面積が従来よりも小さくなる。したがって、エアミックスドア８の回動時において駆動部材９２１，９２１とエアミックスドア８との間の摺動抵抗も従来より小さくなる。よって、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、エアミックスドア８の省スペース化を図りつつ、エアミックスドア８をスムーズに駆動することができる。
【００４２】
また、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構は、伝達駆動手段９２が、ガイド空間９１を利用してエアミックスドア８を前後にスライド移動可能に支持している。このため、エアミックスドア８は、ガイド空間９１がない場合に比べて、前後の移動がスムーズになる。
【００４３】
さらに、伝達駆動手段９２は、駆動部材９２１，９２１をガイド空間９１に挿通して、エアミックスドア８を左右側部８ａ，８ａの両方で前後にスライド可能に支持している。このため、エアミックスドア８は、伝達駆動手段がエアミックスドア８の左右側部８ａ，８ａの一方で支持する場合に比べて、前後の移動がスムーズになる。
【００４４】
また、伝達駆動手段９２（駆動部材９２１，９２１）とエアミックスドア８との接触箇所が４箇所になっていることにより、エアミックスドア８にかかる回転駆動力が１箇所に集中せずに２箇所に分散される。このため、エアミックスドア８はスムーズに回動することが可能になる。
【００４５】
また、伝達駆動手段９２は、左右のスライドレバー９２２，９２３が、それぞれ軸受け部９２５，９２６に回転可能に支持されていると共に、左側のスライドレバー９２２が駆動源に接続されている。このため、伝達駆動手段９２は安定して回転することが可能になるので、エアミックスドア８もスムーズに回動することが可能になる。
【００４６】
したがって、以上のことから、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、エアミックスドア８をさらにスムーズに駆動することができる。なお、本実施の形態では、ガイド手段としてエアミックスドアの左右側部８ａ、８ａにガイド空間９１を設けたが、ガイド手段はこのガイド空間９１に限定しなくても良く、この他に例えば、左右側部８ａ、８ａにガイド溝やガイドレール等を設けても良い。
【００４７】
また、ガイド手段側において、駆動部材９２１，９２１との接触面も曲面状に形成しても良く、その場合には、双方の接触面積および摺動抵抗がさらに小さくなるので、エアミックスドア８をさらにスムーズに駆動することが可能になる。また、本実施の形態では、駆動部材９２１，９２１とエアミックスドア８との接触箇所を４箇所にしたが、この接触箇所の個数は特に限定されず、接触箇所が多くなればエアミックスドア８にかかる回転駆動力がさらに分散されるので、エアミックスドア８の回動がさらにスムーズになる。
【００４８】
また、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、駆動部材９２１，９２１をガイド空間９１に挿通していることにより、ケース３内における伝達駆動手段９２の占有スペースが、伝達駆動手段がエアミックスドア８の外面側に設置される場合に比べて抑えられる。よって、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、省スペース化を図ることができる。
【００４９】
以上、本件発明にかかる実施の形態を例示したが、この実施の形態は本件発明の内容を限定するものではない。また、本件発明の請求項の範囲を逸脱しない範囲であれば、各種の変更等は可能である。
【００５０】
本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９では、伝達駆動手段９２の駆動部材９２１，９２１を丸型のパイプ材で構成した。しかし、駆動部材は、本実施の形態のような駆動部材９２１，９２１に限定される必要はない。例えば、図４に示すように、伝達駆動手段９５０の駆動部材９５１を１枚の板状に形成しても良い。ここで、この駆動部材９５１は、前端部９５１ａと後端部９５１ｂとが断面円形状に形成されている。これに対応して、左右のスライドレバー９５２，９５２（右側のスライドレバー９５２のみ図示）の内面には、駆動部材９５１が内嵌するように保持穴９５２ａが設けられている。
【００５１】
したがって、駆動部材９５１とエアミックスドア８（図２参照）との接触面は曲面状になるので、双方の間の摺動抵抗が従来よりも小さくなる。よって、この伝達駆動手段９５０を備えた駆動機構の場合でも、本実施の形態と同様にエアミックスドア８をスムーズに駆動することができる。
【００５２】
また、上記で説明した２つの駆動機構では、いずれも駆動部材を使用したが、必ずしも駆動部材を使用しなくても良い。その場合には、例えば、図５に示すようにスライドレバー９６２の駆動ピン９６２ｂ，９６２ｂをエアミックスドア８のガイド空間９１に嵌め込んで挿入して、エアミックスドア８を左側部８ａで前後にスライド可能に支持する。したがって、ケース内における伝達駆動手段９６０の占有スペースは、伝達駆動手段がエアミックスドア８の外面側に設置される場合に比べて抑えられる。よって、この伝達駆動手段９６０を備えた駆動機構の場合でも、本実施の形態と同様に省スペース化を図ることができる。
【００５３】
また、駆動部材を使用しない伝達駆動手段としては、スライドレバーを、エアミックスドア８の左右側部８ａ，８ａの少なくとも一方を挟持した状態でエアミックスドア８を前後にスライド可能に支持するように構成しても良い。その場合には、スライドレバーにおいてエアミックスドア８を挟持している部分のエアミックスドア８との接触面を曲面状に形成すれば、本実施の形態と同様に、エアミックスドア８をスムーズに駆動することができる。
【００５４】
また、以上説明した実施の形態では、本件発明をエアミックスドアの駆動機構に適用した場合について説明したが、図１で説明した他の空調用ドア（ベントドア６、デフドア７、フットドア等）に適用しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
以上説明したように本件発明の空調用ドアの駆動機構は、空調用ドアの省スペース化を図りつつ、空調用ドアをスムーズに駆動することができる。したがって、本件発明の空調用ドアの駆動機構を、その技術分野で十分に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本件発明の一実施の形態を示す自動車用空気調和装置の縦断面図である。
【図２】同実施の形態においてエアミックスドアとその駆動機構との関係を示す分解斜視図である。
【図３】同実施の形態においてエアミックスドアの駆動機構がケース内に設置された状態を示す横断面図である。
【図４】本件発明の他の実施の形態を示すエアミックスドアの駆動機構の伝達駆動手段の分解斜視図である。
【図５】本件発明の他の実施の形態を示すエアミックスドアの駆動機構の伝達駆動手段を含む要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５７】
１ 自動車用空気調和装置
３ ケース
８ エアミックスドア
８ａ，８ａ 左右側部
８ｂ 前端部
８ｃ 回動中心
９ 駆動機構
９１ ガイド空間
９２ 伝達駆動手段
９３ 回動規制手段
９５０ 伝達駆動手段
９６０ 伝達駆動手段
【技術分野】
【０００１】
本件発明は、自動車の車室内の冷暖房を行う自動車用空気調和装置において、エアミックスドア等の空調用ドアに用いられる駆動機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車には、車室内の冷暖房を行う自動車用空気調和装置が装備されている。自動車用空気調和装置には、特許文献１にも示されるように、ケース２内にエアミックスドア（空調用ドア）１３が設けられている。このエアミックスドア１３は、エバポレータ４とヒータコア５との間に配置されており、上下に回動してヒータコア５に送る空気量を調整するものである。
【０００３】
また、ケース２内には、エアミックスドア１３の駆動機構が設けられている。この駆動機構は、モータ等の駆動源から発生される回転駆動力を利用してエアミックスドア１３を上下に回動させるものである。この駆動機構は、支持部材１４ａ，１４ｂと、回転位置規制突起１５，１５およびスライド溝１８，１８とを備えている。
【０００４】
支持部材１４ａ，１４ｂは、エアミックスドア１３の回動中心Ｃの両端側に位置する左右側部Ａ、Ｂを保持溝１６，１６で挟持して、エアミックスドア１３をその前後にスライド可能に支持している。一方の支持部材１４ａには、駆動源が接続されている。
【０００５】
回転位置規制突起１５，１５は、エアミックスドア１３の前端部の左右側に突出して形成されている。スライド溝１８，１８は、エバポレータ４の空気の吹き出し口に沿って直線状に配置されており、回転位置規制突起１５，１５を介してエアミックスドア１３の前端部を上下に直線状に移動可能に支持している。
【０００６】
駆動機構は、駆動源から回転駆動力が発せられると、支持部材１４ａ，１４ｂが回転してエアミックスドア１３を上下に回動させる。このときにエアミックスドア１３は、前端部がスライド溝１８，１８により支持されているため、支持部材１４ａ，１４ｂを利用して前後にスライドしながら、前端部がスライド溝１８，１８に沿って上下に直線状に移動する。
【０００７】
このように、従来の駆動機構は、エアミックスドア１３が回動しても、エアミックスドア１３の前端部の移動軌跡が円弧状にならないようにエアミックスドア１３の回動を規制しているので、エアミックスドア１３の省スペース化を図ることが可能になっている。
【特許文献１】特許第３８３８７６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の駆動機構では、エアミックスドア１３の左右側部Ａ、Ｂを支持部材１４ａ，１４ｂの保持溝１６，１６に面接させてエアミックスドア１３をスライドさせている。このため、保持溝１６，１６とエアミックスドア１３との間の摺動抵抗が必要以上に大きくなる。したがって、エアミックスドア１３がスムーズに駆動しなかった。
【０００９】
本件発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、空調用ドアの省スペース化を図りつつ、空調用ドアをスムーズに駆動することができる空調用ドアの駆動機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために本件発明の請求項１に記載の空調用ドアの駆動機構は、自動車用空気調和装置のケース内に設置され、当該ケース内に配置される空調用ドアを駆動源による回転駆動力を利用して上下に回動させる空調用ドアの駆動機構であって、この駆動機構は、前記駆動源に接続されると共に、前記空調用ドアの回動中心の両端側に位置する左右側部の少なくとも一方で前記空調用ドアをその前後にスライド可能に支持し、前記駆動源の回転駆動力を利用して回転することにより前記空調用ドアを上下に回動させる伝達駆動手段と、前記空調用ドアの前端部を上下に直線状に移動可能に支持し、前記空調用ドアの回動時に前記空調用ドアを前記伝達駆動手段を利用して前後にスライドさせながらその前端部を上下に直線状に移動させる回動規制手段とを備え、前記伝達駆動手段は、前記空調用ドアとの接触面が曲面状に形成されていることを特徴としている。
【００１１】
また、本件発明の請求項２に記載の空調用ドアの駆動機構は、請求項１に記載の空調用ドアの駆動機構が、さらに、前記空調用ドアの左右側部の少なくとも一方に前後に延設されたガイド手段を備え、前記伝達駆動手段は、このガイド手段を利用して前記空調用ドアを前後にスライド可能に支持することを特徴としている。
【００１２】
また、本件発明の請求項３に記載の空調用ドアの駆動機構は、請求項２に記載の空調用ドアの駆動機構において、前記ガイド手段は、前記空調用ドアの左右側部の少なくとも一方の端面上に設けられたガイド空間により構成され、前記伝達駆動手段は、このガイド空間に挿入されて前記空調用ドアを前後にスライド可能に支持していることを特徴としている。
【００１３】
また、本件発明の請求項４に記載の空調用ドアの駆動機構は、請求項３に記載の空調用ドアの駆動機構において、前記ガイド空間は、前記空調用ドアの左右側部の両端面を貫通して設けられ、前記伝達駆動手段は、前記ガイド空間を挿通して前記空調用ドアをその左右側部の両方で前後にスライド可能に支持していることを特徴としている。
【００１４】
また、本件発明の請求項５に記載の空調用ドアの駆動機構は、請求項４に記載の空調用ドアの駆動機構において、前記伝達駆動手段の左右側部の両方が前記ケースに回転可能に支持されて、一方が前記駆動源に接続されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本件発明の請求項１に記載の空調用ドアの駆動機構では、従来と同様に、空調用ドアの前端部の移動軌跡が円弧状にならないように空調用ドアの回動を規制する一方、伝達駆動手段は、空調用ドアとの接触面が曲面状になるように形成した。このため、伝達駆動手段と空調用ドアとの間の接触面積が従来よりも小さくなるので、空調用ドアの回動時において伝達駆動手段と空調用ドアとの間の摺動抵抗も従来より小さくなる。よって、請求項１に記載の空調用ドアの駆動機構は、空調用ドアの省スペース化を図りつつ、空調用ドアをスムーズに駆動することができる。
【００１６】
また、本件発明の請求項２に記載の空調用ドアの駆動機構では、空調用ドアの左右側部の少なくとも一方にガイド手段を延設し、伝達駆動手段は、このガイド手段を利用して空調用ドアを前後にスライド移動可能に支持するようにした。このため、空調用ドアの前後の移動は、ガイド手段がない場合に比べてスムーズになる。よって、請求項２に記載の空調用ドアの駆動機構は、空調ドアをさらにスムーズに駆動することができる。
【００１７】
また、本件発明の請求項３に記載の空調用ドアの駆動機構では、空調用ドアの左右側部の少なくとも一方の端面上にガイド空間を設け、伝達駆動手段はこのガイド空間に挿入されて空調用ドアを前後にスライド可能に支持するようにした。このため、ケース内における伝達駆動手段の占有スペースは、伝達駆動手段が空調用ドアの外面側に設置される場合に比べて抑えられる。よって、請求項３に記載の空調用ドアの駆動機構は、省スペース化を図ることができる。
【００１８】
さらに、本件発明の請求項４に記載の空調用ドアの駆動機構では、ガイド空間を、空調用ドアの左右側部の両端面を貫通するように設け、伝達駆動手段は、このガイド空間を挿通して空調用ドアを左右側部の両方で前後にスライド可能に支持するようにした。このため、空調用ドアの前後の移動は、伝達駆動手段が空調用ドアの左右側部の一方で支持する場合に比べてスムーズになる。よって、請求項４に記載の空調用ドアの駆動機構は、省スペース化を図りつつ、空調用ドアをさらにスムーズに駆動することができる。
【００１９】
さらに、本件発明の請求項５に記載の空調用ドアの駆動機構では、伝達駆動手段の左右側部の両方がケースに回転可能に支持されて、一方が駆動源に接続するようにした。これにより、伝達駆動手段は安定して回転することが可能になる。よって、請求項５に記載の空調用ドアの駆動機構は、省スペース化を図りつつ、空調用ドアをさらにスムーズに駆動することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本件発明の実施の形態を図にしたがって説明する。
【００２１】
図１は、本件発明の一実施の形態を示す自動車用空気調和装置１の縦断面図である。この自動車用空気調和装置１は、空気調和装置本体２と、制御装置（図示せず）とを備えている。
【００２２】
空気調和装置本体２は、ケース３を備えている。ケース３の上流端には、空気吸入口３１が設けられている。この空気吸入口３１は、車室内の空気や車室外の空気を取り込むものである。また、ケース３内には、空気吸入口３１に近い方からインテークドア（図示せず）、ファン（図示せず）、冷房用熱交換器４、暖房用熱交換器５等が配置されている。
【００２３】
上記の機器を簡単に説明すると、まず、インテークドアは、空気吸入口３１を車室内側または車室外側に切り替えるものである。ファンは、空気吸入口３１から空気を取り込んで下流側に送るものである。冷房用熱交換器４は、ファンから送られてきた空気を冷媒を利用して冷却するものである。暖房用熱交換器５は、冷房用熱交換器４を通過した空気をエンジン冷却水（温水）を利用して暖めるものである。
【００２４】
また、ケース３の下流端には、ベント吹出口３２、デフ吹出口３３、フット吹出口３４が設けられている。ベント吹出口３２は、ベントダクト（図示せず）を介して、インストルメントパネル上で前席に向けて配置されている。デフ吹出口３３は、デフノズル（図示せず）を介して、インストルメントパネル上でフロントガラスに向けて配置されている。フット吹出口３４は、フットダクト（図示せず）を介して、前席乗員の足元に向けて配置されている。
【００２５】
また、ケース３内には、ベント吹出口３２を開閉するベントドア６、デフ吹出口３３を開閉するデフドア７、フット吹出口３４を開閉するフットドア（図示せず）が設けられている。さらに、ケース３内には、冷房用熱交換器４と暖房用熱交換器５との間にエアミックスドア８が設けられている。このエアミックスドア８は、上下に回動して暖房用熱交換器５に送る空気量を調整するものである。
【００２６】
また、ケース３内には、エアミックスドア８の駆動機構が設けられている。この駆動機構は、モータ等の駆動源（図示せず）から発生される回転駆動力を利用してエアミックスドア８を上下に回動させるものである。図２に示すように、この駆動機構９は、ガイド空間９１と、伝達駆動手段９２と、回動規制手段９３とを備えている。
【００２７】
ガイド空間９１は、エアミックスドア８の後半部８１の左右側部８ａ，８ａの両端面を貫通して設けられており、前後に延設されている。
【００２８】
伝達駆動手段９２は、エアミックスドア８の左右側部８ａ，８ａでエアミックスドア８をその前後（図２中のＸ方向）にスライド可能に支持し、駆動源を利用してエアミックスドア８を上下に回動させるものである。なお、エアミックスドア８の左右側部８ａ，８ａとは、エアミックスドア８の回動中心８ｃの両端側に位置して回動中心８ｃと直交する方向で対向している部分である。
【００２９】
また、この伝達駆動手段９２は、駆動部材９２１，９２１と、スライドレバー９２２，９２３と、回転レバー９２４とを備えている。
【００３０】
駆動部材９２１，９２１は、それぞれ丸型のパイプ状に形成されている。この駆動部材９２１，９２１は、ガイド空間９１に嵌め込んで挿通されている。さらに、この駆動部材９２１，９２１は、ガイド空間９１に挿通された状態で前後にスライド可能で、且つ、回転可能になるように、後半部８１の内面８１ａに接触している。
【００３１】
左側のスライドレバー９２２は、基部９２２ａと、駆動ピン９２２ｂ，９２２ｂと、伝達軸９２２ｃとを備えている。
【００３２】
基部９２２ａは平板状に形成されている。駆動ピン９２２ｂ，９２２ｂは、基部９２２ａの右側面（内面）の前後側部にそれぞれ設けられている。この駆動ピン９２２ｂ，９２２ｂは、駆動部材９２１，９２１に内嵌して連結されている。伝達軸９２２ｃは、基部９２２ａの左側面（外面）の中央部分に設けられている。この伝達軸９２２ｃは、図３に示すように、ケース３内に設けられた軸受け部９２５に回転自在に支持されている。
【００３３】
右側のスライドレバー９２３は、基部９２３ａと、駆動ピン９２３ｂ，９２３ｂと、支持軸９２３ｃとを備えている。基部９２３ａ、駆動ピン９２３ｂ，９２３ｂ、支持軸９２３ｃは、それぞれ、左側のスライドレバー９２２の基部９２２ａ、駆動ピン９２２ｂ，９２２ｂ、伝達軸９２２ｃと同じものである。支持軸９２３ｃは、図３に示すように、ケース３内に設けられた軸受け部９２６に回転自在に支持されている。
【００３４】
回転レバー９２４は、基部９２４ａと、軸受け穴９２４ｂと、伝達軸９２４ｃとを備えている。
【００３５】
基部９２４ａは平板状に形成されている。軸受け穴９２４ｂは、基部９２４ａの基端側に設けられている。この軸受け穴９２４ｂには、左側のスライドレバー９２２の伝達軸９２２ｃが嵌合されている。回転レバー９２４の方の伝達軸９２４ｃは、基部９２４ａの先端側に設けられている。この伝達軸９２４ｃは、ケース３の外に配置された駆動源（図示せず）の駆動軸に接続されている。
【００３６】
以上のように構成されている伝達駆動手段９２は、駆動源が駆動することにより、その回転駆動力が回転レバー９２４の伝達軸９２４ｃに伝えられて回転レバー９２４が前後に回転する。これに伴い、左側のスライドレバー９２２は、伝達軸９２２ｃに回転駆動力が伝えられて前後に回転する。これにより、駆動部材９２１，９２１も前後に回転して、エアミックスドア８が上下に回動する。
【００３７】
一方、回動規制手段９３は、エアミックスドア８の前端部８ｂを直線状に移動可能に支持するものである。この回動規制手段９３は、規制突起９３１，９３１と、ガイド溝９３２，９３２とを備えている。
【００３８】
規制突起９３１，９３１は、エアミックスドア８の前端部８ｂの左右端にそれぞれ突出して設けられている。ガイド溝９３２は、図１に示すように、冷房用熱交換器４の空気の吹出口に沿うようにして直線状に設けられている。さらに、ガイド溝９３２は、図３に示すように、規制突起９３１，９３１を移動可能に支持している。
【００３９】
以上のように構成されている回動規制手段９３は、ガイド溝９３２，９３２が規制突起９３１，９３１を介してエアミックスドア８の前端部８ｂを支持している。したがって、図１に示すように、伝達駆動手段９２によってエアミックスドア８が上下に回動するときに、エアミックスドア８は伝達駆動手段９２を利用して前後にスライドしながら、前端部８ｂが、ガイド溝９３２，９３２に沿って上下に直線状に移動する。
【００４０】
このように、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、従来の駆動機構と同様に、エアミックスドア８が上下に回動しても、前端部８ｂの移動軌跡が円弧状にならないようにエアミックスドア８の回動を規制するので、エアミックスドア８の省スペース化を図ることが可能になっている。
【００４１】
さらに、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、駆動部材９２１，９２１の形状を丸型のパイプ状にしたことにより、駆動部材９２１，９２１とエアミックスドア８との接触面が曲面状に形成されている。これにより、駆動部材９２１，９２１とエアミックスドア８との間の接触面積が従来よりも小さくなる。したがって、エアミックスドア８の回動時において駆動部材９２１，９２１とエアミックスドア８との間の摺動抵抗も従来より小さくなる。よって、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、エアミックスドア８の省スペース化を図りつつ、エアミックスドア８をスムーズに駆動することができる。
【００４２】
また、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構は、伝達駆動手段９２が、ガイド空間９１を利用してエアミックスドア８を前後にスライド移動可能に支持している。このため、エアミックスドア８は、ガイド空間９１がない場合に比べて、前後の移動がスムーズになる。
【００４３】
さらに、伝達駆動手段９２は、駆動部材９２１，９２１をガイド空間９１に挿通して、エアミックスドア８を左右側部８ａ，８ａの両方で前後にスライド可能に支持している。このため、エアミックスドア８は、伝達駆動手段がエアミックスドア８の左右側部８ａ，８ａの一方で支持する場合に比べて、前後の移動がスムーズになる。
【００４４】
また、伝達駆動手段９２（駆動部材９２１，９２１）とエアミックスドア８との接触箇所が４箇所になっていることにより、エアミックスドア８にかかる回転駆動力が１箇所に集中せずに２箇所に分散される。このため、エアミックスドア８はスムーズに回動することが可能になる。
【００４５】
また、伝達駆動手段９２は、左右のスライドレバー９２２，９２３が、それぞれ軸受け部９２５，９２６に回転可能に支持されていると共に、左側のスライドレバー９２２が駆動源に接続されている。このため、伝達駆動手段９２は安定して回転することが可能になるので、エアミックスドア８もスムーズに回動することが可能になる。
【００４６】
したがって、以上のことから、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、エアミックスドア８をさらにスムーズに駆動することができる。なお、本実施の形態では、ガイド手段としてエアミックスドアの左右側部８ａ、８ａにガイド空間９１を設けたが、ガイド手段はこのガイド空間９１に限定しなくても良く、この他に例えば、左右側部８ａ、８ａにガイド溝やガイドレール等を設けても良い。
【００４７】
また、ガイド手段側において、駆動部材９２１，９２１との接触面も曲面状に形成しても良く、その場合には、双方の接触面積および摺動抵抗がさらに小さくなるので、エアミックスドア８をさらにスムーズに駆動することが可能になる。また、本実施の形態では、駆動部材９２１，９２１とエアミックスドア８との接触箇所を４箇所にしたが、この接触箇所の個数は特に限定されず、接触箇所が多くなればエアミックスドア８にかかる回転駆動力がさらに分散されるので、エアミックスドア８の回動がさらにスムーズになる。
【００４８】
また、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、駆動部材９２１，９２１をガイド空間９１に挿通していることにより、ケース３内における伝達駆動手段９２の占有スペースが、伝達駆動手段がエアミックスドア８の外面側に設置される場合に比べて抑えられる。よって、本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９は、省スペース化を図ることができる。
【００４９】
以上、本件発明にかかる実施の形態を例示したが、この実施の形態は本件発明の内容を限定するものではない。また、本件発明の請求項の範囲を逸脱しない範囲であれば、各種の変更等は可能である。
【００５０】
本実施の形態のエアミックスドア８の駆動機構９では、伝達駆動手段９２の駆動部材９２１，９２１を丸型のパイプ材で構成した。しかし、駆動部材は、本実施の形態のような駆動部材９２１，９２１に限定される必要はない。例えば、図４に示すように、伝達駆動手段９５０の駆動部材９５１を１枚の板状に形成しても良い。ここで、この駆動部材９５１は、前端部９５１ａと後端部９５１ｂとが断面円形状に形成されている。これに対応して、左右のスライドレバー９５２，９５２（右側のスライドレバー９５２のみ図示）の内面には、駆動部材９５１が内嵌するように保持穴９５２ａが設けられている。
【００５１】
したがって、駆動部材９５１とエアミックスドア８（図２参照）との接触面は曲面状になるので、双方の間の摺動抵抗が従来よりも小さくなる。よって、この伝達駆動手段９５０を備えた駆動機構の場合でも、本実施の形態と同様にエアミックスドア８をスムーズに駆動することができる。
【００５２】
また、上記で説明した２つの駆動機構では、いずれも駆動部材を使用したが、必ずしも駆動部材を使用しなくても良い。その場合には、例えば、図５に示すようにスライドレバー９６２の駆動ピン９６２ｂ，９６２ｂをエアミックスドア８のガイド空間９１に嵌め込んで挿入して、エアミックスドア８を左側部８ａで前後にスライド可能に支持する。したがって、ケース内における伝達駆動手段９６０の占有スペースは、伝達駆動手段がエアミックスドア８の外面側に設置される場合に比べて抑えられる。よって、この伝達駆動手段９６０を備えた駆動機構の場合でも、本実施の形態と同様に省スペース化を図ることができる。
【００５３】
また、駆動部材を使用しない伝達駆動手段としては、スライドレバーを、エアミックスドア８の左右側部８ａ，８ａの少なくとも一方を挟持した状態でエアミックスドア８を前後にスライド可能に支持するように構成しても良い。その場合には、スライドレバーにおいてエアミックスドア８を挟持している部分のエアミックスドア８との接触面を曲面状に形成すれば、本実施の形態と同様に、エアミックスドア８をスムーズに駆動することができる。
【００５４】
また、以上説明した実施の形態では、本件発明をエアミックスドアの駆動機構に適用した場合について説明したが、図１で説明した他の空調用ドア（ベントドア６、デフドア７、フットドア等）に適用しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
以上説明したように本件発明の空調用ドアの駆動機構は、空調用ドアの省スペース化を図りつつ、空調用ドアをスムーズに駆動することができる。したがって、本件発明の空調用ドアの駆動機構を、その技術分野で十分に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本件発明の一実施の形態を示す自動車用空気調和装置の縦断面図である。
【図２】同実施の形態においてエアミックスドアとその駆動機構との関係を示す分解斜視図である。
【図３】同実施の形態においてエアミックスドアの駆動機構がケース内に設置された状態を示す横断面図である。
【図４】本件発明の他の実施の形態を示すエアミックスドアの駆動機構の伝達駆動手段の分解斜視図である。
【図５】本件発明の他の実施の形態を示すエアミックスドアの駆動機構の伝達駆動手段を含む要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５７】
１ 自動車用空気調和装置
３ ケース
８ エアミックスドア
８ａ，８ａ 左右側部
８ｂ 前端部
８ｃ 回動中心
９ 駆動機構
９１ ガイド空間
９２ 伝達駆動手段
９３ 回動規制手段
９５０ 伝達駆動手段
９６０ 伝達駆動手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用空気調和装置のケース内に設置され、当該ケース内に配置される空調用ドアを駆動源による回転駆動力を利用して上下に回動させる空調用ドアの駆動機構であって、
この駆動機構は、
前記駆動源に接続されると共に、前記空調用ドアの回動中心の両端側に位置する左右側部の少なくとも一方で前記空調用ドアをその前後にスライド可能に支持し、前記駆動源の回転駆動力を利用して回転することにより前記空調用ドアを上下に回動させる伝達駆動手段と、
前記空調用ドアの前端部を上下に直線状に移動可能に支持し、前記空調用ドアの回動時に前記空調用ドアを前記伝達駆動手段を利用して前後にスライドさせながらその前端部を上下に直線状に移動させる回動規制手段とを備え、
前記伝達駆動手段は、前記空調用ドアとの接触面が曲面状に形成されていることを特徴とする空調用ドアの駆動機構。
【請求項２】
請求項１に記載の空調用ドアの駆動機構は、さらに、前記空調用ドアの左右側部の少なくとも一方に前後に延設されたガイド手段を備え、
前記伝達駆動手段は、このガイド手段を利用して前記空調用ドアを前後にスライド可能に支持することを特徴とする空調用ドアの駆動機構。
【請求項３】
請求項２に記載の空調用ドアの駆動機構において、
前記ガイド手段は、前記空調用ドアの左右側部の少なくとも一方の端面上に設けられたガイド空間により構成され、
前記伝達駆動手段は、このガイド空間に挿入されて前記空調用ドアを前後にスライド可能に支持していることを特徴とする空調用ドアの駆動機構。
【請求項４】
請求項３に記載の空調用ドアの駆動機構において、
前記ガイド空間は、前記空調用ドアの左右側部の両端面を貫通して設けられ、
前記伝達駆動手段は、前記ガイド空間を挿通して前記空調用ドアをその左右側部の両方で前後にスライド可能に支持していることを特徴とする空調用ドアの駆動機構。
【請求項５】
請求項４に記載の空調用ドアの駆動機構において、
前記伝達駆動手段の左右側部の両方が前記ケースに回転可能に支持されて、一方が前記駆動源に接続されていることを特徴とする空調用ドアの駆動機構。
【請求項１】
自動車用空気調和装置のケース内に設置され、当該ケース内に配置される空調用ドアを駆動源による回転駆動力を利用して上下に回動させる空調用ドアの駆動機構であって、
この駆動機構は、
前記駆動源に接続されると共に、前記空調用ドアの回動中心の両端側に位置する左右側部の少なくとも一方で前記空調用ドアをその前後にスライド可能に支持し、前記駆動源の回転駆動力を利用して回転することにより前記空調用ドアを上下に回動させる伝達駆動手段と、
前記空調用ドアの前端部を上下に直線状に移動可能に支持し、前記空調用ドアの回動時に前記空調用ドアを前記伝達駆動手段を利用して前後にスライドさせながらその前端部を上下に直線状に移動させる回動規制手段とを備え、
前記伝達駆動手段は、前記空調用ドアとの接触面が曲面状に形成されていることを特徴とする空調用ドアの駆動機構。
【請求項２】
請求項１に記載の空調用ドアの駆動機構は、さらに、前記空調用ドアの左右側部の少なくとも一方に前後に延設されたガイド手段を備え、
前記伝達駆動手段は、このガイド手段を利用して前記空調用ドアを前後にスライド可能に支持することを特徴とする空調用ドアの駆動機構。
【請求項３】
請求項２に記載の空調用ドアの駆動機構において、
前記ガイド手段は、前記空調用ドアの左右側部の少なくとも一方の端面上に設けられたガイド空間により構成され、
前記伝達駆動手段は、このガイド空間に挿入されて前記空調用ドアを前後にスライド可能に支持していることを特徴とする空調用ドアの駆動機構。
【請求項４】
請求項３に記載の空調用ドアの駆動機構において、
前記ガイド空間は、前記空調用ドアの左右側部の両端面を貫通して設けられ、
前記伝達駆動手段は、前記ガイド空間を挿通して前記空調用ドアをその左右側部の両方で前後にスライド可能に支持していることを特徴とする空調用ドアの駆動機構。
【請求項５】
請求項４に記載の空調用ドアの駆動機構において、
前記伝達駆動手段の左右側部の両方が前記ケースに回転可能に支持されて、一方が前記駆動源に接続されていることを特徴とする空調用ドアの駆動機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−１２０４４０（Ｐ２０１０−１２０４４０Ａ）
【公開日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２９３９７６（Ｐ２００８−２９３９７６）
【出願日】平成２０年１１月１８日（２００８．１１．１８）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月１８日（２００８．１１．１８）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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