空調設備のための構造配置
【課題】 様々な車両タイプにおいて使用することができ、そのために設備の構成を高い構造的手間とコスト的費用の元で変更する必要のない、空調設備のための構造配置を提供する。
【解決手段】 少なくとも１つのハウジング（３）と、熱を交換するための少なくとも１つの第１の装置（２）と、熱を交換するための少なくとも１つの第２の装置（６）と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの入口（５）と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの出口（１９）と、少なくとも１つの流れ制御装置（１５）とを有する、空調設備のための構造配置、特に自動車用の空調設備のための構造配置において、ハウジングが、少なくとも１つの他のモジュラー装置（２５、３１）のための、少なくとも１つの収容装置（２１）を有している。
【解決手段】 少なくとも１つのハウジング（３）と、熱を交換するための少なくとも１つの第１の装置（２）と、熱を交換するための少なくとも１つの第２の装置（６）と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの入口（５）と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの出口（１９）と、少なくとも１つの流れ制御装置（１５）とを有する、空調設備のための構造配置、特に自動車用の空調設備のための構造配置において、ハウジングが、少なくとも１つの他のモジュラー装置（２５、３１）のための、少なくとも１つの収容装置（２１）を有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調設備のための構造配置、特に自動車用の、空調設備のための構造配置に関する。
【背景技術】
【０００２】
空調設備は、従来技術においてずっと以前から知られており、様々な自動車内で標準装備または特別付属設備として使用される。その場合にこの種の空調設備は、従来技術においては、熱を交換するための少なくとも２つの装置を有しており、その場合に１つは空気を冷却するために用いられ、１つは空気を暖めるために用いられる。その他、それぞれ使用場所に応じて、様々な他の装置が出てくる可能性がある。すなわち、たとえば該当する車両タイプに応じて、自動車の多かれ少なかれ異なるゾーンが空調される。部分的に、自動車の１つ、２つ、２と１／２、３つまたは４つのゾーンが空調される。その場合に、空調設備が使用される車両タイプに応じて、それぞれ異なる空調設備が提供され、それが構造的な手間を増大させて、それによってコストの増大をもたらす、という問題が生じる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って本発明の課題は、様々な車両タイプにおいて使用することができ、そのために設備の構成を高い構造的手間とコスト的費用の元で変更する必要のない、空調設備のための構造配置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
これは、本発明によれば、請求項１の対象（すなわち、少なくとも１つのハウジングと、熱を交換するための少なくとも１つの第１の装置と、熱を交換するための少なくとも１つの第２の装置と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの入口と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの出口と、少なくとも１つの流れ制御装置とを有する、特に自動車用の、空調設備のための構造配置において、ハウジングが、少なくとも１つの他のモジュラー装置のための、少なくとも１つの収容装置を有していることを特徴とする、空調設備のための構造配置）によって解決される。好ましい実施形態が、従属請求項の対象である。
【発明の実施態様】
【０００５】
本発明は、少なくとも１つのハウジングと、熱を交換する少なくとも１つの第１の装置と、熱を交換する少なくとも１つの第２の装置と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの入口と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの出口と、少なくとも１つの流れ制御装置とを有する、特に自動車用の、空調設備のための構造配置に関する。その場合にハウジングは、少なくとも１つの他のモジュラー装置のための少なくとも１つの収容装置を有している。
【０００６】
特にガス状の媒体は、車両室内にだけ案内される、特に加熱すべき、ないしは冷却すべき空気である。
【０００７】
流れ制御装置というのは、流れの量および／またはその流れ方向を閉ループ制御および／または開ループ制御する装置である。すなわち、たとえば空気フラップが、本発明の主旨における流れ制御装置と考えられる。
【０００８】
収容装置というのは、ハウジングの、モジュラー装置がその中に配置される領域である。この領域は、モジュラー装置の固有の形状に適合した壁によって空間的に画成することができる。さらに、収容装置は、モジュラー装置を固定するための固定装置を有することができる。
【０００９】
収容装置は、完全なモジュラー装置をその中に、ないしはハウジング内に収容することができるように、形成することができる。しかし、モジュラー装置は、ハウジングの境界を越えて突出することもできる。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態においては、収容装置は大体において、ハウジングの外側面の予め定められた部分が切り欠かれることによって形成される。
【００１１】
モジュラー装置というのは、個々の構成部分であり、あるいは、少なくとも共通の目的のために用いられる、１つのユニットにまとめられた、複数の構成部分である。
【００１２】
好ましい実施形態においては、少なくとも１つの他のモジュラー装置は、媒体を調節する少なくとも１つの装置を有している。
【００１３】
媒体を調節する装置は、好ましくは、熱を交換する装置および／または流れ制御装置および／または流れガイド装置および／または出口を有するグループに基づく装置である。
【００１４】
流れガイド装置というのは、たとえば空気通路などのような、予め定められたパス上で、流れ、特に空気流を、少なくとも部分的に案内する装置である。
【００１５】
モジュラー装置は、好ましくは、空調設備を様々な需要に適合させるため、ないしは車両の内部の異なる数のゾーンを空調することができるようにするために、使用される。すなわち、特に２ゾーン、２と１／２ゾーン、３ゾーンまたは４ゾーンの制御が考えられる。２ゾーンの制御というのは、本発明の枠内においては、車両室内の選択された領域、たとえば前部空間を、運転者側と助手席側について別々に空調できることである。
【００１６】
２と１／２ゾーン制御というのは、上述した前部領域の他にさらに、たとえば後部領域のような、他の領域を部分的に制御し、特に冷却することができることである。
【００１７】
３ゾーン制御の場合には、前部領域の他に後部領域も完全に制御し、ないしは空調することができる。
【００１８】
４ゾーン制御というのは、前部領域の他に後部領域も、左側と右側について別々に制御ないし空調できることである。
【００１９】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する第１の装置は、蒸発器である。その場合にこの蒸発器は、冷却循環の構成部分である。
【００２０】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する第２の装置は、加熱装置である。その場合にこの加熱装置は、それを通って流れる空気を空気側あるいは水側で加熱する。その場合に空気側というのは、空気の加熱が大体において、加熱装置を通る空気の量を介して制御されることである。その場合に加熱装置を通って流れる冷却剤の量は、ほぼ一定である。
【００２１】
水側の加熱というのは、空気の温度ないし加熱が、大体において、加熱装置を通して案内される冷却剤の量および／または温度が閉ループ制御および／または開ループ制御されることである。
【００２２】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する少なくとも１つの第３の装置が設けられており、その場合に熱を交換する第３の装置が、装置のグループから選択されており、そのグループには電気的加熱部材、燃料駆動される加熱部材、ＣＯ２−ヒートポンプ、排ガス熱を利用するヒーター、蒸発器、凝縮器、補助ヒータ、電気ヒーター、ＰＴＣヒーター、熱交換機などが含まれる。
【００２３】
他の好ましい実施形態においては、出口内に少なくとも１つの流れ制御装置が設けられている。それによって車両室内へ案内される空気の量を開ループ制御および／または閉ループ制御することができる。
【００２４】
他の好ましい実施形態においては、空気の流れ方向において熱を交換する第２の装置の前に、少なくとも１つの流れ制御装置が配置されている。好ましくは空気の流れ方向において熱を交換する第２の装置の前に、多数の流れ制御装置が配置されている。その場合に空気の流れ方向というのは、予め定められた部分内で空気が少なくとも部分的に広がる方向である。その場合にたとえば乱流によるような、比較的小さい方向変化は考慮されない。
【００２５】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する第２と第３の装置が、互いに対して隣接して配置されている。好ましくは熱を交換する第２と第３の装置は、互いに対して平行に配置されている。その場合に平行に配置されるというのは、装置の２つの主要な広がり方向に張られた、第２と第３の装置を通って延びる２つの平面が、互いに対して平行になることである。その場合に熱を交換する第２と第３の装置は、好ましくは互いに接触している。
【００２６】
他の好ましい実施形態においては、ハウジングは少なくとも１つの流れガイドを有しており、その流れガイドによってガス状の媒体、すなわち空気が、少なくとも部分的に熱を交換する第２の装置を迂回して案内される。このようにして、空気の冷却のみが望ましい場合に、空気が加熱装置を貫流することを回避することができる。
【００２７】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する少なくとも１つの装置、好ましくは加熱装置が、冷却剤のための少なくとも部分的に互いに分離された２つの流れルートを有している。
【００２８】
この目的のために、熱を交換する少なくとも１つの装置が、冷却剤のための少なくとも２つの供給部を有している。これは、熱を交換する装置の予め定められた領域内で、冷却剤が少なくとも２つの互いに分離されたルートで案内されることを意味している。
【００２９】
好ましくは冷却剤は、少なくとも２つの部分的に互いに分離された流れルートから、共通の排出部を介して排出される。
【００３０】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する装置の内部の冷却剤のための少なくとも１つの供給部および／または排出部内に、閉ループ制御および／または開ループ制御装置が設けられており、同装置が熱を交換する装置を通る冷却剤の通過を開ループ制御および／または閉ループ制御する。
【００３１】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する装置の内部で冷却剤のための少なくとも２つの流れルートが、熱を交換する装置の異なる空間的な部分内に配置されている。これは、個々の流れルートが部分的に交代するように配置されているのではなく、たとえば熱を交換する装置の予め定められた部分上には、完全に一方の流れルートが配置され、熱を交換する装置の他の部分には他の、ないしさらに他の流れルートが配置されていることを意味している。その他、２つの流れルートより多くの、たとえば３つの流れルートを設けることもでき、それらが熱を交換する装置の互いに分離された部分内で案内される。
【００３２】
本発明は、さらに、上述した種類の構造配置を有する、特に自動車のための、空調設備に関する。
【００３３】
本発明の実施形態の他の利点が、添付図面から明らかにされる。
【実施例】
【００３４】
図１は、特に自動車用の、空調設備のための、本発明に基づく構造配置を概略的に示している。
【００３５】
参照符号２は、蒸発器を示しており、その蒸発器は空気の流れ方向において空気入口５の後方に配置されている。蒸発器は、１００ｍｍと４００ｍｍの間、好ましくは２００ｍｍと３００ｍｍの間、そして特に好ましくは２３０ｍｍと２９０ｍｍの間の幅を有している。蒸発器の高さは、１００ｍｍと４００ｍｍの間、好ましくは１８０ｍｍと２８０ｍｍの間、そして特に好ましくは２１０ｍｍと２７０ｍｍの間にある。
【００３６】
蒸発器の深さは、２０ｍｍと１５０ｍｍの間、好ましくは３０ｍｍと１００ｍｍの間、そして特に好ましくは５０ｍｍと８０ｍｍの間にある。
【００３７】
蒸発器は、２ｄｍ２と１０ｄｍ２の間、好ましくは２ｄｍ２と８ｄｍ２の間、そして特に好ましくは４．５ｄｍ２と６ｄｍ２の間の濡れ面積を有している。
【００３８】
流れ方向において、蒸発器の前にフィルタ（図示せず）が配置されている。
【００３９】
このフィルタは、１０４ｍｍ、好ましくは２００ｍｍと３００ｍｍの間、特に好ましくは２２０ｍｍと２７０ｍｍの間の幅を有している。フィルタの高さは、１００ｍｍと４００ｍｍの間、好ましくは２００ｍｍと３００ｍｍの間、そして特に好ましくは２２０ｍｍと２６０ｍｍの間にある。
【００４０】
フィルタの深さは、１０ｍｍと９０ｍｍの間、好ましくは２０ｍｍと７０ｍｍの間、そして特に好ましくは３０ｍｍと４０ｍｍの間にある。フィルタの濡れ面積は、２ｄｍ２と１０ｄｍ２の間、好ましくは４ｄｍ２と８ｄｍ２の間、そして特に好ましくは６ｄｍ２の領域にある。
【００４１】
参照符号４は、多数の流れ制御装置に関するものであって、それらは空気の流れ方向において加熱装置６の前かつ蒸発器２の後方に配置されている。その場合に好ましくは多数の個別の制御装置が設けられているが、それらは特に（しかしそればかりではないが）モータによって開ループ制御および／または閉ループ制御することができ、それによって加熱装置６への空気供給を開ループ制御および／または閉ループ制御することができる。熱を交換するための第２の装置６は、この図では、加熱装置である。熱を交換する装置６は、１００と４００ｍｍの間、好ましくは１２０と３５０ｍｍの間、そして特に好ましくは２５０ｍｍと３２０ｍｍの間の幅を有している。
【００４２】
装置６の高さは、１００と４００ｍｍの間、好ましくは１８０と２８０ｍｍの間、そして特に好ましくは２１０と２６０ｍｍの間にある。
【００４３】
熱を交換する装置６の深さは、１０と７０ｍｍの間、好ましくは２０と６０ｍｍの間、そして特に好ましくは２５と４０ｍｍの間にある。熱を交換する装置６の濡れ面積は、２と８ｄｍ２の間、好ましくは３と７ｄｍ２の間、そして特に好ましくは４．５と５ｄｍ２の間にある。
【００４４】
熱を交換する装置６に、熱を交換するための第３の装置７が直接接続されており、この装置はこの実施形態においては、ＰＴＣ発熱部材である。このＰＴＣ部材は、１００ｍｍと４００ｍｍの間、好ましくは１２０ｍｍと２５０ｍｍの間、そして特に好ましくは１４０ｍｍと１８０ｍｍの間の幅を有している。
【００４５】
熱を交換するためのこの第３の装置７の高さは、１００ｍｍと３００ｍｍの間、好ましくは１５０ｍｍと２６０ｍｍの間、そして特に好ましくは１８０ｍｍと２３０ｍｍの間にある。熱を交換するためのこの第３の装置７の深さは、５と３０ｍｍの間、好ましくは１０と２０ｍｍの間、そして特に好ましくは１５ｍｍの領域にある。
【００４６】
参照符号１４は、空気流れ通路をこの空気流れ通路内に配置されている流れ制御装置１１と共に示している。参照符号１９は、空気のための出口を示し、参照符号１５は他の出口内に配置された流れ制御装置を示している。個々の出口１９は、たとえば前方あるいは後方の足下領域のような、自動車室内の様々な領域内で、フロントガラスに、あるいは計器パネル内に設けられている換気通路へ通じることができる。
【００４７】
参照符号３は、ハウジングを示しており、その中に熱を交換するための個々の装置と制御装置が収容されている。参照符号１６は、空気のための流れ通路を示しており、その流れ通路は熱を交換するための装置６の下方に配置されている。
【００４８】
流れ制御装置４が、加熱装置６を空気が通過することを阻止した場合に、空気の少なくとも一部は、この流れルート１６を通って流れる。流れ制御装置、すなわち空気フラップ１８によって、流れ通路１６を通る空気の流れを開ループ制御および／または閉ループ制御することができる。この流れ通路１６の面積は、０．５ｄｍ２と４ｄｍ２の間、好ましくは１ｄｍ２と２ｄｍ２の間、そして特に好ましくは１．５ｄｍ２の領域にある。
【００４９】
参照符号１５は、本発明に基づく他の装置を示しており、それがハウジング３内に収容されている。この場合に、この装置は、車両室内の互いに分離された２つのゾーンへ空調された空気を供給するための、２ゾーンモジュールである。参照符号１３は、２ゾーンモジュール１５内への流入を閉ループ制御および／または開ループ制御する、流れ制御装置を示している。
【００５０】
図２には、本発明に基づく構造配置の斜視図が示されている。その場合に参照符号６は、ここでも、熱を交換する装置に、そして参照符号７は熱を交換するための第３の装置に関し、この第３の装置はたとえばＰＴＣ部材とすることができる。参照符号３は、ハウジングを示し、その場合に領域ないしは収容装置２１内に、モジュラー装置を配置することができる。参照符号６６は、熱を交換する装置６を通って流れる冷却剤のための供給および排出に関する。参照符号２は、蒸発器を示している。
【００５１】
ハウジング３の領域２３内で、たとえば流れ制御装置を使用することができる。
【００５２】
図３には、本発明に基づく構造配置の他の斜視図が示されている。図２に示す配置とは異なり、領域ないし収容装置２１内へモジュラー装置２５が挿入されている。その他、流れ制御装置２６が設けられている。
【００５３】
参照符号２７は、流れ制御装置に関するものであって、その流れ制御装置によって、熱を交換する装置６を迂回する空気を開ループ制御および／または閉ループ制御することができる。他の流れ案内装置２８によって、モジュラー装置２５を通って流入する空気ないしその量を閉ループ制御および／または開ループ制御することができる。
【００５４】
図４は、本発明に基づく構造配置の他の実施形態を斜視図で示している。流れ制御装置３３は、空気の、通路１６を通って達する成分と、熱を交換する装置６を通って達する成分を閉ループ制御および／または開ループ制御して、モジュラー装置３１へ案内するために用いられる。
【００５５】
モジュラー装置３１は、２つの後部ゾーンを空調するために用いられ、その場合に全体で、４ゾーン空調が得られる。
【００５６】
図５は、本発明に基づく構造配置のための熱を交換する第２の装置を示している。この装置は、３つの流れ部分６１、６２および６３を有している。これらの部分の各々の内部で、それぞれ冷却剤が案内され、その場合に個々の流れは少なくとも部分的に互いに分離されている。この冷却剤は、たとえば自動車の冷却循環からの水とすることができる。
【００５７】
装置６の内部で冷却剤を別々に案内するために、３つの供給部６６、７１および７２が設けられており、それらが冷却剤をそれぞれ該当する領域６２、６１および６３内へ案内する。
【００５８】
これら供給部６６、７１および７２は、たとえば矩形、多角形、円形または楕円形および混合形のような、任意の幾何学的断面を有することができる。この実施形態においては、管直径は５ｍｍと２０ｍｍの間、好ましくは１０ｍｍと２０ｍｍの間、そして特に好ましくは１５ｍｍの領域にある。この実施形態において、部分６１と６３は水側で制御され、領域６２は空気側で制御される。この目的のために、供給部７１と７２は制御装置（図示せず）を有しており、その制御装置が部分６１と６３を通って流れる冷却剤の量を開ループ制御および／または閉ループ制御する。それに対して部分６２内では、この部分を通って流れる冷却剤の量はほとんど制御されず、温度制御はこの部分を通って流れる空気の量を介して行われる。排出部６５を介して冷却剤がすべての部分６１、６２および６３から一緒になって装置６から排出される。排出部６５は、８と３０ｍｍの間、好ましくは１２と２４ｍｍの間、そして特に好ましくは１８ｍｍの領域の管直径を有している。
【００５９】
図６は、図７に示す熱を交換する装置を他の斜視図で示している。ここに図示される、供給および排出のための配置の他に、他の配置を設けることもできる。すなわち排出部が装置に対して平行に延びるようにし、あるいは複数の湾曲された部分を有することもできる。
【００６０】
参照符号６９は、貫流装置に関するものであって、この貫流装置を通って冷却剤が供給部６６と排出部６５の間の流れルート上で流れる。中央の部分において、冷却剤はまず貫流装置６９の部分領域内へ下方へ向かって流入し、その後第２の部分領域内で再び上方へ向かって排出部６５へ流れる。
【００６１】
しかしこの形態は、必ずしも強制ではない；すなわち、領域６１と７３の間に貫流装置を、冷却剤が装置を最初は第１の方向に、そしてその後この第１の方向とは逆の方向に貫流するように、接続することもできる。
【００６２】
部分６１と６３内にも、貫流装置（図示せず）が設けられている。しかし、貫流装置６９とは異なり、ここでは冷却剤は１つの方向だけに、すなわち供給部７１なし７２から始まって排出部６５の方向のみに流れる。
【００６３】
図７には、本発明に基づく構造配置が、図３の斜視図に従って示されている。符号５で示す領域内で、空気が本発明に基づく配置へ流入する。符号８で示す領域内へ、特に（しかしそれに限らないが）、たとえばコックピット配線のための、ケーブルを導入することができる。しかしまた、ケーブル索を符号９で示す領域へ導入することも可能である。
【００６４】
参照符号６は、熱を交換するための第２の装置を示している。図７に示す部分には、装置６の部分６２、すなわち空気側で制御される部分が示されている。それぞれ水側で制御される部分６１、６３は、図から出て、図面平面の上方ないし下方に配置されている。
【００６５】
参照符号２７は、領域１６からの空気供給を制御する、流れ制御装置を示している。流れ制御装置２８は、モジュラー装置２５への空気供給を制御する。流れ制御装置３６は、たとえば前と後ろの足下領域のような、車両室内の選択された領域への空気供給を制御する。参照符号１５は、他の流れ制御装置を示し、参照符号１９は空気のための他の出口を示している。
【００６６】
この実施形態において、出口１９は、窓ガラスの霜取りのために用いられる；１つないし複数の出口１９’は、計器パネルに配置された左と右のノズルへ通じており、出口１９”は、好ましくは計器パネルの中央の配置されている中央ノズルへ通じている。
【００６７】
図８は、本発明に基づく構造配置を示しており、その一部は、図４に示す斜視図の配置に相当する。
【００６８】
参照符号５は、本発明に基づく構造配置への空気入口を示し、参照符号２は蒸発器を示している。領域８ないし９内へ自動車コックピットのためのケーブルト索を導入することができる。
【００６９】
参照符号１９は、出口を示しており、その中に流れ制御装置１５が配置されている。参照符号７は、特に（しかしそれに限らないが）、ＰＴＣ部材のような、熱を交換する装置を示している。
【００７０】
流れ制御装置３５を介して、たとえばデフロスト通路のような、個々の出口への空気流を開ループ制御または閉ループ制御することができる。図８にも、熱を交換するための装置６の中央の部分６２が示されている。
【００７１】
領域４１内に、たとえば本発明に基づく配置のための支持体を配置することができる。参照符号２６は、自動車の足下空間へ達する空気流を閉ループ制御および／または開ループ制御する流れ制御装置に関する。参照符号３４は、空気のための流れ通路を示しており、その流れ通路は熱を交換する装置６ないしその部分６２に接続されている。この表示からはっきりとわかるように、熱を交換する装置６からモジュラー装置２５内へ達する空気は、大体において熱を交換する装置６の部分６２から来ている。モジュラー装置２５は、車両の後部領域の空調に用いられるので、この実施形態において後部領域は大体において熱を交換する装置６の空気側の部分６２によって空調される。
【００７２】
参照符号３３は、空気のための他の制御装置に関する。この流れ制御装置および／または流れ制御装置３９によって、通路１６から来る空気を閉ループ制御および／または開ループ制御することができる。流れ制御装置３８は、この実施形態においては、たとえば流れ制御装置３９と同じ平面内にではなく、その後方に配置されている。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明に基づく構造配置を概略的に示している。
【図２】本発明に基づく構造配置を示す斜視図である。
【図３】本発明に基づく構造配置を他の実施形態で示す斜視図である。
【図４】本発明に基づく構造配置を他の実施形態で示す斜視図である。
【図５】本発明に基づく構造配置のための加熱装置を示す斜視図である。
【図６】図７に示す加熱装置を、他の斜視図で示している。
【図７】本発明に基づく構造配置を好ましい実施形態において概略的に示している。
【図８】本発明に基づく構造配置を他の実施形態において概略的に示している。
【符号の説明】
【００７４】
２ 蒸発器
３ ハウジング
４ 流れ制御装置
５ 空気入口
６ 加熱装置
７ 装置
８、９ 領域
１１ 流れ制御装置
１４ 空気流れ通路
１５ モジュール
１６ 通路
１８ 空気フラップ
１９、１９’、 １９” 出口
２１ 収容装置
２３ 領域
２５ モジュラー装置
２６ 流れ制御装置
２８ 流れ案内装置
３１ モジュラー装置
３３ 流れ制御装置
３４ 流れ通路
３５ 流れ制御装置
３８ 流れ制御装置
３９ 流れ制御装置
４１ 領域
６１、６２、６３ 流れ部分
６５ 排出部
６６、７１、７２ 供給部
６９ 貫流装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調設備のための構造配置、特に自動車用の、空調設備のための構造配置に関する。
【背景技術】
【０００２】
空調設備は、従来技術においてずっと以前から知られており、様々な自動車内で標準装備または特別付属設備として使用される。その場合にこの種の空調設備は、従来技術においては、熱を交換するための少なくとも２つの装置を有しており、その場合に１つは空気を冷却するために用いられ、１つは空気を暖めるために用いられる。その他、それぞれ使用場所に応じて、様々な他の装置が出てくる可能性がある。すなわち、たとえば該当する車両タイプに応じて、自動車の多かれ少なかれ異なるゾーンが空調される。部分的に、自動車の１つ、２つ、２と１／２、３つまたは４つのゾーンが空調される。その場合に、空調設備が使用される車両タイプに応じて、それぞれ異なる空調設備が提供され、それが構造的な手間を増大させて、それによってコストの増大をもたらす、という問題が生じる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って本発明の課題は、様々な車両タイプにおいて使用することができ、そのために設備の構成を高い構造的手間とコスト的費用の元で変更する必要のない、空調設備のための構造配置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
これは、本発明によれば、請求項１の対象（すなわち、少なくとも１つのハウジングと、熱を交換するための少なくとも１つの第１の装置と、熱を交換するための少なくとも１つの第２の装置と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの入口と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの出口と、少なくとも１つの流れ制御装置とを有する、特に自動車用の、空調設備のための構造配置において、ハウジングが、少なくとも１つの他のモジュラー装置のための、少なくとも１つの収容装置を有していることを特徴とする、空調設備のための構造配置）によって解決される。好ましい実施形態が、従属請求項の対象である。
【発明の実施態様】
【０００５】
本発明は、少なくとも１つのハウジングと、熱を交換する少なくとも１つの第１の装置と、熱を交換する少なくとも１つの第２の装置と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの入口と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの出口と、少なくとも１つの流れ制御装置とを有する、特に自動車用の、空調設備のための構造配置に関する。その場合にハウジングは、少なくとも１つの他のモジュラー装置のための少なくとも１つの収容装置を有している。
【０００６】
特にガス状の媒体は、車両室内にだけ案内される、特に加熱すべき、ないしは冷却すべき空気である。
【０００７】
流れ制御装置というのは、流れの量および／またはその流れ方向を閉ループ制御および／または開ループ制御する装置である。すなわち、たとえば空気フラップが、本発明の主旨における流れ制御装置と考えられる。
【０００８】
収容装置というのは、ハウジングの、モジュラー装置がその中に配置される領域である。この領域は、モジュラー装置の固有の形状に適合した壁によって空間的に画成することができる。さらに、収容装置は、モジュラー装置を固定するための固定装置を有することができる。
【０００９】
収容装置は、完全なモジュラー装置をその中に、ないしはハウジング内に収容することができるように、形成することができる。しかし、モジュラー装置は、ハウジングの境界を越えて突出することもできる。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態においては、収容装置は大体において、ハウジングの外側面の予め定められた部分が切り欠かれることによって形成される。
【００１１】
モジュラー装置というのは、個々の構成部分であり、あるいは、少なくとも共通の目的のために用いられる、１つのユニットにまとめられた、複数の構成部分である。
【００１２】
好ましい実施形態においては、少なくとも１つの他のモジュラー装置は、媒体を調節する少なくとも１つの装置を有している。
【００１３】
媒体を調節する装置は、好ましくは、熱を交換する装置および／または流れ制御装置および／または流れガイド装置および／または出口を有するグループに基づく装置である。
【００１４】
流れガイド装置というのは、たとえば空気通路などのような、予め定められたパス上で、流れ、特に空気流を、少なくとも部分的に案内する装置である。
【００１５】
モジュラー装置は、好ましくは、空調設備を様々な需要に適合させるため、ないしは車両の内部の異なる数のゾーンを空調することができるようにするために、使用される。すなわち、特に２ゾーン、２と１／２ゾーン、３ゾーンまたは４ゾーンの制御が考えられる。２ゾーンの制御というのは、本発明の枠内においては、車両室内の選択された領域、たとえば前部空間を、運転者側と助手席側について別々に空調できることである。
【００１６】
２と１／２ゾーン制御というのは、上述した前部領域の他にさらに、たとえば後部領域のような、他の領域を部分的に制御し、特に冷却することができることである。
【００１７】
３ゾーン制御の場合には、前部領域の他に後部領域も完全に制御し、ないしは空調することができる。
【００１８】
４ゾーン制御というのは、前部領域の他に後部領域も、左側と右側について別々に制御ないし空調できることである。
【００１９】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する第１の装置は、蒸発器である。その場合にこの蒸発器は、冷却循環の構成部分である。
【００２０】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する第２の装置は、加熱装置である。その場合にこの加熱装置は、それを通って流れる空気を空気側あるいは水側で加熱する。その場合に空気側というのは、空気の加熱が大体において、加熱装置を通る空気の量を介して制御されることである。その場合に加熱装置を通って流れる冷却剤の量は、ほぼ一定である。
【００２１】
水側の加熱というのは、空気の温度ないし加熱が、大体において、加熱装置を通して案内される冷却剤の量および／または温度が閉ループ制御および／または開ループ制御されることである。
【００２２】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する少なくとも１つの第３の装置が設けられており、その場合に熱を交換する第３の装置が、装置のグループから選択されており、そのグループには電気的加熱部材、燃料駆動される加熱部材、ＣＯ２−ヒートポンプ、排ガス熱を利用するヒーター、蒸発器、凝縮器、補助ヒータ、電気ヒーター、ＰＴＣヒーター、熱交換機などが含まれる。
【００２３】
他の好ましい実施形態においては、出口内に少なくとも１つの流れ制御装置が設けられている。それによって車両室内へ案内される空気の量を開ループ制御および／または閉ループ制御することができる。
【００２４】
他の好ましい実施形態においては、空気の流れ方向において熱を交換する第２の装置の前に、少なくとも１つの流れ制御装置が配置されている。好ましくは空気の流れ方向において熱を交換する第２の装置の前に、多数の流れ制御装置が配置されている。その場合に空気の流れ方向というのは、予め定められた部分内で空気が少なくとも部分的に広がる方向である。その場合にたとえば乱流によるような、比較的小さい方向変化は考慮されない。
【００２５】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する第２と第３の装置が、互いに対して隣接して配置されている。好ましくは熱を交換する第２と第３の装置は、互いに対して平行に配置されている。その場合に平行に配置されるというのは、装置の２つの主要な広がり方向に張られた、第２と第３の装置を通って延びる２つの平面が、互いに対して平行になることである。その場合に熱を交換する第２と第３の装置は、好ましくは互いに接触している。
【００２６】
他の好ましい実施形態においては、ハウジングは少なくとも１つの流れガイドを有しており、その流れガイドによってガス状の媒体、すなわち空気が、少なくとも部分的に熱を交換する第２の装置を迂回して案内される。このようにして、空気の冷却のみが望ましい場合に、空気が加熱装置を貫流することを回避することができる。
【００２７】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する少なくとも１つの装置、好ましくは加熱装置が、冷却剤のための少なくとも部分的に互いに分離された２つの流れルートを有している。
【００２８】
この目的のために、熱を交換する少なくとも１つの装置が、冷却剤のための少なくとも２つの供給部を有している。これは、熱を交換する装置の予め定められた領域内で、冷却剤が少なくとも２つの互いに分離されたルートで案内されることを意味している。
【００２９】
好ましくは冷却剤は、少なくとも２つの部分的に互いに分離された流れルートから、共通の排出部を介して排出される。
【００３０】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する装置の内部の冷却剤のための少なくとも１つの供給部および／または排出部内に、閉ループ制御および／または開ループ制御装置が設けられており、同装置が熱を交換する装置を通る冷却剤の通過を開ループ制御および／または閉ループ制御する。
【００３１】
他の好ましい実施形態においては、熱を交換する装置の内部で冷却剤のための少なくとも２つの流れルートが、熱を交換する装置の異なる空間的な部分内に配置されている。これは、個々の流れルートが部分的に交代するように配置されているのではなく、たとえば熱を交換する装置の予め定められた部分上には、完全に一方の流れルートが配置され、熱を交換する装置の他の部分には他の、ないしさらに他の流れルートが配置されていることを意味している。その他、２つの流れルートより多くの、たとえば３つの流れルートを設けることもでき、それらが熱を交換する装置の互いに分離された部分内で案内される。
【００３２】
本発明は、さらに、上述した種類の構造配置を有する、特に自動車のための、空調設備に関する。
【００３３】
本発明の実施形態の他の利点が、添付図面から明らかにされる。
【実施例】
【００３４】
図１は、特に自動車用の、空調設備のための、本発明に基づく構造配置を概略的に示している。
【００３５】
参照符号２は、蒸発器を示しており、その蒸発器は空気の流れ方向において空気入口５の後方に配置されている。蒸発器は、１００ｍｍと４００ｍｍの間、好ましくは２００ｍｍと３００ｍｍの間、そして特に好ましくは２３０ｍｍと２９０ｍｍの間の幅を有している。蒸発器の高さは、１００ｍｍと４００ｍｍの間、好ましくは１８０ｍｍと２８０ｍｍの間、そして特に好ましくは２１０ｍｍと２７０ｍｍの間にある。
【００３６】
蒸発器の深さは、２０ｍｍと１５０ｍｍの間、好ましくは３０ｍｍと１００ｍｍの間、そして特に好ましくは５０ｍｍと８０ｍｍの間にある。
【００３７】
蒸発器は、２ｄｍ２と１０ｄｍ２の間、好ましくは２ｄｍ２と８ｄｍ２の間、そして特に好ましくは４．５ｄｍ２と６ｄｍ２の間の濡れ面積を有している。
【００３８】
流れ方向において、蒸発器の前にフィルタ（図示せず）が配置されている。
【００３９】
このフィルタは、１０４ｍｍ、好ましくは２００ｍｍと３００ｍｍの間、特に好ましくは２２０ｍｍと２７０ｍｍの間の幅を有している。フィルタの高さは、１００ｍｍと４００ｍｍの間、好ましくは２００ｍｍと３００ｍｍの間、そして特に好ましくは２２０ｍｍと２６０ｍｍの間にある。
【００４０】
フィルタの深さは、１０ｍｍと９０ｍｍの間、好ましくは２０ｍｍと７０ｍｍの間、そして特に好ましくは３０ｍｍと４０ｍｍの間にある。フィルタの濡れ面積は、２ｄｍ２と１０ｄｍ２の間、好ましくは４ｄｍ２と８ｄｍ２の間、そして特に好ましくは６ｄｍ２の領域にある。
【００４１】
参照符号４は、多数の流れ制御装置に関するものであって、それらは空気の流れ方向において加熱装置６の前かつ蒸発器２の後方に配置されている。その場合に好ましくは多数の個別の制御装置が設けられているが、それらは特に（しかしそればかりではないが）モータによって開ループ制御および／または閉ループ制御することができ、それによって加熱装置６への空気供給を開ループ制御および／または閉ループ制御することができる。熱を交換するための第２の装置６は、この図では、加熱装置である。熱を交換する装置６は、１００と４００ｍｍの間、好ましくは１２０と３５０ｍｍの間、そして特に好ましくは２５０ｍｍと３２０ｍｍの間の幅を有している。
【００４２】
装置６の高さは、１００と４００ｍｍの間、好ましくは１８０と２８０ｍｍの間、そして特に好ましくは２１０と２６０ｍｍの間にある。
【００４３】
熱を交換する装置６の深さは、１０と７０ｍｍの間、好ましくは２０と６０ｍｍの間、そして特に好ましくは２５と４０ｍｍの間にある。熱を交換する装置６の濡れ面積は、２と８ｄｍ２の間、好ましくは３と７ｄｍ２の間、そして特に好ましくは４．５と５ｄｍ２の間にある。
【００４４】
熱を交換する装置６に、熱を交換するための第３の装置７が直接接続されており、この装置はこの実施形態においては、ＰＴＣ発熱部材である。このＰＴＣ部材は、１００ｍｍと４００ｍｍの間、好ましくは１２０ｍｍと２５０ｍｍの間、そして特に好ましくは１４０ｍｍと１８０ｍｍの間の幅を有している。
【００４５】
熱を交換するためのこの第３の装置７の高さは、１００ｍｍと３００ｍｍの間、好ましくは１５０ｍｍと２６０ｍｍの間、そして特に好ましくは１８０ｍｍと２３０ｍｍの間にある。熱を交換するためのこの第３の装置７の深さは、５と３０ｍｍの間、好ましくは１０と２０ｍｍの間、そして特に好ましくは１５ｍｍの領域にある。
【００４６】
参照符号１４は、空気流れ通路をこの空気流れ通路内に配置されている流れ制御装置１１と共に示している。参照符号１９は、空気のための出口を示し、参照符号１５は他の出口内に配置された流れ制御装置を示している。個々の出口１９は、たとえば前方あるいは後方の足下領域のような、自動車室内の様々な領域内で、フロントガラスに、あるいは計器パネル内に設けられている換気通路へ通じることができる。
【００４７】
参照符号３は、ハウジングを示しており、その中に熱を交換するための個々の装置と制御装置が収容されている。参照符号１６は、空気のための流れ通路を示しており、その流れ通路は熱を交換するための装置６の下方に配置されている。
【００４８】
流れ制御装置４が、加熱装置６を空気が通過することを阻止した場合に、空気の少なくとも一部は、この流れルート１６を通って流れる。流れ制御装置、すなわち空気フラップ１８によって、流れ通路１６を通る空気の流れを開ループ制御および／または閉ループ制御することができる。この流れ通路１６の面積は、０．５ｄｍ２と４ｄｍ２の間、好ましくは１ｄｍ２と２ｄｍ２の間、そして特に好ましくは１．５ｄｍ２の領域にある。
【００４９】
参照符号１５は、本発明に基づく他の装置を示しており、それがハウジング３内に収容されている。この場合に、この装置は、車両室内の互いに分離された２つのゾーンへ空調された空気を供給するための、２ゾーンモジュールである。参照符号１３は、２ゾーンモジュール１５内への流入を閉ループ制御および／または開ループ制御する、流れ制御装置を示している。
【００５０】
図２には、本発明に基づく構造配置の斜視図が示されている。その場合に参照符号６は、ここでも、熱を交換する装置に、そして参照符号７は熱を交換するための第３の装置に関し、この第３の装置はたとえばＰＴＣ部材とすることができる。参照符号３は、ハウジングを示し、その場合に領域ないしは収容装置２１内に、モジュラー装置を配置することができる。参照符号６６は、熱を交換する装置６を通って流れる冷却剤のための供給および排出に関する。参照符号２は、蒸発器を示している。
【００５１】
ハウジング３の領域２３内で、たとえば流れ制御装置を使用することができる。
【００５２】
図３には、本発明に基づく構造配置の他の斜視図が示されている。図２に示す配置とは異なり、領域ないし収容装置２１内へモジュラー装置２５が挿入されている。その他、流れ制御装置２６が設けられている。
【００５３】
参照符号２７は、流れ制御装置に関するものであって、その流れ制御装置によって、熱を交換する装置６を迂回する空気を開ループ制御および／または閉ループ制御することができる。他の流れ案内装置２８によって、モジュラー装置２５を通って流入する空気ないしその量を閉ループ制御および／または開ループ制御することができる。
【００５４】
図４は、本発明に基づく構造配置の他の実施形態を斜視図で示している。流れ制御装置３３は、空気の、通路１６を通って達する成分と、熱を交換する装置６を通って達する成分を閉ループ制御および／または開ループ制御して、モジュラー装置３１へ案内するために用いられる。
【００５５】
モジュラー装置３１は、２つの後部ゾーンを空調するために用いられ、その場合に全体で、４ゾーン空調が得られる。
【００５６】
図５は、本発明に基づく構造配置のための熱を交換する第２の装置を示している。この装置は、３つの流れ部分６１、６２および６３を有している。これらの部分の各々の内部で、それぞれ冷却剤が案内され、その場合に個々の流れは少なくとも部分的に互いに分離されている。この冷却剤は、たとえば自動車の冷却循環からの水とすることができる。
【００５７】
装置６の内部で冷却剤を別々に案内するために、３つの供給部６６、７１および７２が設けられており、それらが冷却剤をそれぞれ該当する領域６２、６１および６３内へ案内する。
【００５８】
これら供給部６６、７１および７２は、たとえば矩形、多角形、円形または楕円形および混合形のような、任意の幾何学的断面を有することができる。この実施形態においては、管直径は５ｍｍと２０ｍｍの間、好ましくは１０ｍｍと２０ｍｍの間、そして特に好ましくは１５ｍｍの領域にある。この実施形態において、部分６１と６３は水側で制御され、領域６２は空気側で制御される。この目的のために、供給部７１と７２は制御装置（図示せず）を有しており、その制御装置が部分６１と６３を通って流れる冷却剤の量を開ループ制御および／または閉ループ制御する。それに対して部分６２内では、この部分を通って流れる冷却剤の量はほとんど制御されず、温度制御はこの部分を通って流れる空気の量を介して行われる。排出部６５を介して冷却剤がすべての部分６１、６２および６３から一緒になって装置６から排出される。排出部６５は、８と３０ｍｍの間、好ましくは１２と２４ｍｍの間、そして特に好ましくは１８ｍｍの領域の管直径を有している。
【００５９】
図６は、図７に示す熱を交換する装置を他の斜視図で示している。ここに図示される、供給および排出のための配置の他に、他の配置を設けることもできる。すなわち排出部が装置に対して平行に延びるようにし、あるいは複数の湾曲された部分を有することもできる。
【００６０】
参照符号６９は、貫流装置に関するものであって、この貫流装置を通って冷却剤が供給部６６と排出部６５の間の流れルート上で流れる。中央の部分において、冷却剤はまず貫流装置６９の部分領域内へ下方へ向かって流入し、その後第２の部分領域内で再び上方へ向かって排出部６５へ流れる。
【００６１】
しかしこの形態は、必ずしも強制ではない；すなわち、領域６１と７３の間に貫流装置を、冷却剤が装置を最初は第１の方向に、そしてその後この第１の方向とは逆の方向に貫流するように、接続することもできる。
【００６２】
部分６１と６３内にも、貫流装置（図示せず）が設けられている。しかし、貫流装置６９とは異なり、ここでは冷却剤は１つの方向だけに、すなわち供給部７１なし７２から始まって排出部６５の方向のみに流れる。
【００６３】
図７には、本発明に基づく構造配置が、図３の斜視図に従って示されている。符号５で示す領域内で、空気が本発明に基づく配置へ流入する。符号８で示す領域内へ、特に（しかしそれに限らないが）、たとえばコックピット配線のための、ケーブルを導入することができる。しかしまた、ケーブル索を符号９で示す領域へ導入することも可能である。
【００６４】
参照符号６は、熱を交換するための第２の装置を示している。図７に示す部分には、装置６の部分６２、すなわち空気側で制御される部分が示されている。それぞれ水側で制御される部分６１、６３は、図から出て、図面平面の上方ないし下方に配置されている。
【００６５】
参照符号２７は、領域１６からの空気供給を制御する、流れ制御装置を示している。流れ制御装置２８は、モジュラー装置２５への空気供給を制御する。流れ制御装置３６は、たとえば前と後ろの足下領域のような、車両室内の選択された領域への空気供給を制御する。参照符号１５は、他の流れ制御装置を示し、参照符号１９は空気のための他の出口を示している。
【００６６】
この実施形態において、出口１９は、窓ガラスの霜取りのために用いられる；１つないし複数の出口１９’は、計器パネルに配置された左と右のノズルへ通じており、出口１９”は、好ましくは計器パネルの中央の配置されている中央ノズルへ通じている。
【００６７】
図８は、本発明に基づく構造配置を示しており、その一部は、図４に示す斜視図の配置に相当する。
【００６８】
参照符号５は、本発明に基づく構造配置への空気入口を示し、参照符号２は蒸発器を示している。領域８ないし９内へ自動車コックピットのためのケーブルト索を導入することができる。
【００６９】
参照符号１９は、出口を示しており、その中に流れ制御装置１５が配置されている。参照符号７は、特に（しかしそれに限らないが）、ＰＴＣ部材のような、熱を交換する装置を示している。
【００７０】
流れ制御装置３５を介して、たとえばデフロスト通路のような、個々の出口への空気流を開ループ制御または閉ループ制御することができる。図８にも、熱を交換するための装置６の中央の部分６２が示されている。
【００７１】
領域４１内に、たとえば本発明に基づく配置のための支持体を配置することができる。参照符号２６は、自動車の足下空間へ達する空気流を閉ループ制御および／または開ループ制御する流れ制御装置に関する。参照符号３４は、空気のための流れ通路を示しており、その流れ通路は熱を交換する装置６ないしその部分６２に接続されている。この表示からはっきりとわかるように、熱を交換する装置６からモジュラー装置２５内へ達する空気は、大体において熱を交換する装置６の部分６２から来ている。モジュラー装置２５は、車両の後部領域の空調に用いられるので、この実施形態において後部領域は大体において熱を交換する装置６の空気側の部分６２によって空調される。
【００７２】
参照符号３３は、空気のための他の制御装置に関する。この流れ制御装置および／または流れ制御装置３９によって、通路１６から来る空気を閉ループ制御および／または開ループ制御することができる。流れ制御装置３８は、この実施形態においては、たとえば流れ制御装置３９と同じ平面内にではなく、その後方に配置されている。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明に基づく構造配置を概略的に示している。
【図２】本発明に基づく構造配置を示す斜視図である。
【図３】本発明に基づく構造配置を他の実施形態で示す斜視図である。
【図４】本発明に基づく構造配置を他の実施形態で示す斜視図である。
【図５】本発明に基づく構造配置のための加熱装置を示す斜視図である。
【図６】図７に示す加熱装置を、他の斜視図で示している。
【図７】本発明に基づく構造配置を好ましい実施形態において概略的に示している。
【図８】本発明に基づく構造配置を他の実施形態において概略的に示している。
【符号の説明】
【００７４】
２ 蒸発器
３ ハウジング
４ 流れ制御装置
５ 空気入口
６ 加熱装置
７ 装置
８、９ 領域
１１ 流れ制御装置
１４ 空気流れ通路
１５ モジュール
１６ 通路
１８ 空気フラップ
１９、１９’、 １９” 出口
２１ 収容装置
２３ 領域
２５ モジュラー装置
２６ 流れ制御装置
２８ 流れ案内装置
３１ モジュラー装置
３３ 流れ制御装置
３４ 流れ通路
３５ 流れ制御装置
３８ 流れ制御装置
３９ 流れ制御装置
４１ 領域
６１、６２、６３ 流れ部分
６５ 排出部
６６、７１、７２ 供給部
６９ 貫流装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのハウジング（３）と、熱を交換するための少なくとも１つの第１の装置（２）と、熱を交換するための少なくとも１つの第２の装置（６）と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの入口（５）と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの出口（１９）と、少なくとも１つの流れ制御装置（１５）とを有する、空調設備のための構造配置、特に自動車用の空調設備のための構造配置において、
ハウジングが、少なくとも１つの他のモジュラー装置（２５、３１）のための、少なくとも１つの収容装置（２１）を有していることを特徴とする、空調設備のための構造配置。
【請求項２】
少なくとも１つの他のモジュラー装置（２５、３１）が、媒体を調節する少なくとも１つの装置を有していることを特徴とする請求項１に記載の構造配置。
【請求項３】
媒体を調節する装置が、媒体を調節する装置のグループから選択されており、前記グループが、熱を交換する装置および／または流れ制御装置および／または流れガイド装置および／または出口を有していることを特徴とする、請求項１または２に記載の構造配置。
【請求項４】
熱を交換する第１の装置（２）が、蒸発器であることを特徴とする、請求項１から３の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項５】
熱を交換する第２の装置（６）が、加熱装置であることを特徴とする、請求項１から４の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項６】
熱を交換する少なくとも１つの第３の装置（７）が設けられており、その場合に熱を交換する第３の装置が、装置のグループから選択されており、前記グループが電気的な加熱部材、燃料駆動される加熱部材などを有していることを特徴とする、請求項１から５の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項７】
各出口（１９）内に、少なくとも１つの流れ制御装置（１５）が設けられていることを特徴とする、請求項１から６の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項８】
空気の流れ方向において熱を交換する第２の装置（６）の前に、少なくとも１つの流れ制御装置（１５）が配置されていることを特徴とする、請求項１から７の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項９】
熱を交換する第２の装置（６）と第３の装置（７）が、互いに隣接して配置されていることを特徴とする、請求項１から８の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１０】
熱を交換する第２の装置（６）と第３の装置（７）が、互いに対して平行に配置されていることを特徴とする、請求項１から９の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１１】
ハウジング（３）が、少なくとも１つの流れガイドを有しており、前記流れガイドによってガス状の媒体が少なくとも部分的に少なくとも熱を交換する第２の装置を迂回して案内されることを特徴とする、請求項１から１０の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１２】
熱を交換する少なくとも１つの装置が、冷却剤のための、少なくとも２つの少なくとも部分的に互いに分離された流れルート（６１、６２、６３）を有していることを特徴とする、請求項１から１１の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１３】
熱を交換する少なくとも１つの装置が、冷却剤のための少なくとも２つのガイド（６０、７１、７２）を有していることを特徴とする、請求項１から１２のいずれか１項に記載の構造配置。
【請求項１４】
冷却剤が、少なくとも２つの互いに少なくとも部分的に分離された流れルートから、共通の排出部（６５）を介して排出されることを特徴とする、請求項１から１３の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１５】
冷却剤のための少なくとも１つのガイドまたは排出部内に、閉ループ制御および／または開ループ制御装置が設けられており、前記装置が熱を交換する装置を通る冷却剤の通過を開ループ制御および／または閉ループ制御することを特徴とする、請求項１から１４の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１６】
冷却剤のための少なくとも２つの流れルートが、熱を交換する装置の内部で熱を交換する装置の異なる空間的部分内に配置されていることを特徴とする、請求項１から１５の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１７】
請求項１から１６の少なくとも１項に記載の少なくとも１つの構造配置を有する、自動車用の空調設備。
【請求項１】
少なくとも１つのハウジング（３）と、熱を交換するための少なくとも１つの第１の装置（２）と、熱を交換するための少なくとも１つの第２の装置（６）と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの入口（５）と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの出口（１９）と、少なくとも１つの流れ制御装置（１５）とを有する、空調設備のための構造配置、特に自動車用の空調設備のための構造配置において、
ハウジングが、少なくとも１つの他のモジュラー装置（２５、３１）のための、少なくとも１つの収容装置（２１）を有していることを特徴とする、空調設備のための構造配置。
【請求項２】
少なくとも１つの他のモジュラー装置（２５、３１）が、媒体を調節する少なくとも１つの装置を有していることを特徴とする請求項１に記載の構造配置。
【請求項３】
媒体を調節する装置が、媒体を調節する装置のグループから選択されており、前記グループが、熱を交換する装置および／または流れ制御装置および／または流れガイド装置および／または出口を有していることを特徴とする、請求項１または２に記載の構造配置。
【請求項４】
熱を交換する第１の装置（２）が、蒸発器であることを特徴とする、請求項１から３の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項５】
熱を交換する第２の装置（６）が、加熱装置であることを特徴とする、請求項１から４の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項６】
熱を交換する少なくとも１つの第３の装置（７）が設けられており、その場合に熱を交換する第３の装置が、装置のグループから選択されており、前記グループが電気的な加熱部材、燃料駆動される加熱部材などを有していることを特徴とする、請求項１から５の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項７】
各出口（１９）内に、少なくとも１つの流れ制御装置（１５）が設けられていることを特徴とする、請求項１から６の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項８】
空気の流れ方向において熱を交換する第２の装置（６）の前に、少なくとも１つの流れ制御装置（１５）が配置されていることを特徴とする、請求項１から７の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項９】
熱を交換する第２の装置（６）と第３の装置（７）が、互いに隣接して配置されていることを特徴とする、請求項１から８の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１０】
熱を交換する第２の装置（６）と第３の装置（７）が、互いに対して平行に配置されていることを特徴とする、請求項１から９の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１１】
ハウジング（３）が、少なくとも１つの流れガイドを有しており、前記流れガイドによってガス状の媒体が少なくとも部分的に少なくとも熱を交換する第２の装置を迂回して案内されることを特徴とする、請求項１から１０の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１２】
熱を交換する少なくとも１つの装置が、冷却剤のための、少なくとも２つの少なくとも部分的に互いに分離された流れルート（６１、６２、６３）を有していることを特徴とする、請求項１から１１の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１３】
熱を交換する少なくとも１つの装置が、冷却剤のための少なくとも２つのガイド（６０、７１、７２）を有していることを特徴とする、請求項１から１２のいずれか１項に記載の構造配置。
【請求項１４】
冷却剤が、少なくとも２つの互いに少なくとも部分的に分離された流れルートから、共通の排出部（６５）を介して排出されることを特徴とする、請求項１から１３の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１５】
冷却剤のための少なくとも１つのガイドまたは排出部内に、閉ループ制御および／または開ループ制御装置が設けられており、前記装置が熱を交換する装置を通る冷却剤の通過を開ループ制御および／または閉ループ制御することを特徴とする、請求項１から１４の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１６】
冷却剤のための少なくとも２つの流れルートが、熱を交換する装置の内部で熱を交換する装置の異なる空間的部分内に配置されていることを特徴とする、請求項１から１５の少なくとも１項に記載の構造配置。
【請求項１７】
請求項１から１６の少なくとも１項に記載の少なくとも１つの構造配置を有する、自動車用の空調設備。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公表番号】特表２００６−５２７１３０（Ｐ２００６−５２７１３０Ａ）
【公表日】平成１８年１１月３０日（２００６．１１．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５１５７７８（Ｐ２００６−５１５７７８）
【出願日】平成１６年５月１９日（２００４．５．１９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００４／００５４１８
【国際公開番号】ＷＯ２００４／１１０７９７
【国際公開日】平成１６年１２月２３日（２００４．１２．２３）
【出願人】（５９４０４２０３３）ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー (222)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１８年１１月３０日（２００６．１１．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年５月１９日（２００４．５．１９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００４／００５４１８
【国際公開番号】ＷＯ２００４／１１０７９７
【国際公開日】平成１６年１２月２３日（２００４．１２．２３）
【出願人】（５９４０４２０３３）ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー (222)
【Ｆターム（参考）】
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