空輸可能なＩＳＯコンテナ
【課題】空輸又は陸上−海上輸送によって輸送されるようになっている、ＩＳＯコンテナ等の搬送装置を提供する。
【解決手段】搬送装置は、ベースと、このベースに移動自在に連結された複数の移動自在のＩＳＯコーナーブロックと、複数の調節機構とを含む。各調節機構は、それぞれのコーナーブロックをベースに連結し、コーナーブロックを、ベースに関し、コーナーブロックの下面がベースの下面を越えて延びないような空輸位置とコーナーブロックの下面がベースの下面の下に配置されるような陸上−海上輸送位置との間で選択的に移動させるようになっている。ベースは、このベースの下面を形成する複数のローラープレートを含む。これらのローラープレートは、航空機の貨物取り扱いシステムのローラーと係合するようになっている。搬送装置は、更に、ベースに取り外し自在に取り付けられた戻り止めレールを含む。これらの戻り止めレールは、航空機の貨物取り扱いシステムと協働して搬送装置を航空機内の所定の場所に解放自在に固定するようになったタブ及び戻り止めを含む。
【解決手段】搬送装置は、ベースと、このベースに移動自在に連結された複数の移動自在のＩＳＯコーナーブロックと、複数の調節機構とを含む。各調節機構は、それぞれのコーナーブロックをベースに連結し、コーナーブロックを、ベースに関し、コーナーブロックの下面がベースの下面を越えて延びないような空輸位置とコーナーブロックの下面がベースの下面の下に配置されるような陸上−海上輸送位置との間で選択的に移動させるようになっている。ベースは、このベースの下面を形成する複数のローラープレートを含む。これらのローラープレートは、航空機の貨物取り扱いシステムのローラーと係合するようになっている。搬送装置は、更に、ベースに取り外し自在に取り付けられた戻り止めレールを含む。これらの戻り止めレールは、航空機の貨物取り扱いシステムと協働して搬送装置を航空機内の所定の場所に解放自在に固定するようになったタブ及び戻り止めを含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、２００３年１１月１４日に出願された米国仮特許出願第６０／５１９，９７７号の恩恵を主張するものである。
【０００２】
本開示は、航空機内部貨物取り扱いシステムと直接的に関連し、且つ、トラック、鉄道、及び船舶の貨物輸送で使用される国際標準化機構（ＩＳＯ）の標準的コンテナ取り扱いシステムと直接的に関連する、ＩＳＯコンテナ等の航空輸送可能な内部輸送装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
ＩＳＯコンテナは、トラック、鉄道、及び船舶の輸送態様についての特定のＩＳＯ輸送必要条件を満たさなければならない。現在の船舶輸送用ＩＳＯコンテナは、従来の航空機用貨物取り扱いシステムと直接関連していない。航空機内部貨物取り扱いシステムは、貨物取り扱いシステムの内部ローラーコンベアシステム上で転動するようになった平らな底部を持つ船舶輸送用コンテナを用いており、船舶輸送されるコンテナの底縁部外側に沿って戻り止めレールを有する。これらの戻り止めレールは、コンテナを所定位置に係止し且つコンテナを所定の場所に固定するようになっている。ＩＳＯ輸送必要条件は、コンテナが平らな底部や戻り止めレールを備えていることを要求していない。
【０００４】
ＩＳＯ輸送ガイドラインの特定の必要条件によれば、平らな底部を持たないように定められており、コンテナが維持しなければならない特定のサイズ及び形状を定めている。陸上及び海上での輸送では、ＩＳＯコンテナは、コンテナを所定位置に係止してこれを固定的に保持するＩＳＯコーナーブロックを含まなければならない。ＩＳＯコーナーブロックは、コンテナの８個のコーナーの各々に配置される。四つの下ＩＳＯコーナーブロックは、コンテナベースの任意の他のブロックの下に約１２．５ｍｍ（約０．５インチ）の平均距離を維持するために必要とされる。これは、航空機の貨物取り扱いシステムの必要条件と相反する。従って、ＩＳＯコンテナを航空機内で搬送するため、ＡＡＲ社の米国特許第６，６２２，６４０号に開示されているように、コンテナを転動により出し入れするプラットホーム用の空気圧リフトパレット等の中間構造にＩＳＯコンテナを置く必要があった。
【特許文献１】米国特許第６，６２２，６４０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
空輸又は陸上−海上輸送によって輸送されるようになったＩＳＯコンテナ等の搬送装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本搬送装置は、下面を形成する複数のローラープレートを持つベースを含む。ローラープレートは、航空機の貨物取り扱いシステムのローラーと係合するようになっている。輸送装置は、更に、第１及び第２の側レールを含み、これらのレールの各々は、航空機の貨物取り扱いシステムと協働して搬送装置を航空機内の所定の場所に解放自在に固定するようになっている複数のタブ及び戻り止めを有する。第１及び第２の戻り止めレールは、ベースの第１側レール及び反対側の第２側レールに各々取り外し自在に取り付けられるようになっている。
【０００７】
一つ又はそれ以上の移動自在のＩＳＯコーナーブロックがベースに移動自在に連結されている。各々の調節機構が各コーナーブロックをベースに移動自在に連結する。各調節機構は、コーナーブロックをベースに関して選択的に位置決めするとともに、コーナーブロックの下面がベースの下面の下に配置されるような陸上−海上輸送位置と、コーナーブロックの下面がベースの下面と同一平面内に配置されるか或いはベースの下面の上方に配置されるような空輸位置との間でコーナーブロックを選択的に移動するようになっている。調節機構は、更に、ベースがコーナーブロックで支持されている場合にベースを水平位置に配置するため、輸送位置を越えて配置された伸長位置にコーナーブロックを選択的に位置できる。各調節機構は、コーナーブロックに連結されたねじ山を備えた回転自在のシャフト及びこのシャフトをその中央軸線を中心として回転させるためのアクチュエータを含む。脚部がコーナーブロックに取り付けられてもよく、シャフトを回転させることによって脚部及びコーナーブロックが並進軸線に沿って移動するように、シャフトに螺着されていてもよい。コーナーブロックを陸上−海上輸送位置に選択的に係止するため、引っ込み位置と伸長位置との間を選択的に移動できる一つ又はそれ以上の係止ピンを含むコーナーブロックがコネクタ部材に連結されていてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
航空機内で内部搬送可能なＩＳＯコンテナ３０等の搬送装置を図１乃至図１１に示す。機内空輸可能なＩＳＯコンテナ３０は、長さ方向第１端３２と長さ方向第２端３４との間、及び横方向第１端３６と横方向第２端３８との間を延びている。本明細書で使用される「コンテナ（ｃｏｎｔａｉｎｅｒ）」という用語は、「シェルタ（ｓｈｅｌｔｅｒ）」という用語を包含する。ＩＳＯコンテナ３０は、図１０に示すようにベース４０を含む。ベース４０は、第１端レール４２を長さ方向第１端３２に含むとともに、間隔をおいて、概して平行な第２端レール４４を長さ方向第２端３４に備えている。ベース４０は、更に、第１側レール４６を横方向第１端３６に含むとともに、第２側レール４４を横方向第２端３８に備えている。これらの側レールの各々は細長く、概して直線状である。複数の支持部材５０が側レール４６と４８との間を横方向に延びている。支持部材５０は互いに間隔が隔てられており、概して互いに平行である。複数のフロアパネル５２が支持部材５０の上に配置されており、これらの支持部材によって支持されている。フロアパネル５２は、端レール４２と４４との間及び側レール４６と４８との間を延びており、概して穴がない表面を形成する。
【０００９】
コンテナ３０は複数のコーナーポスト５６を含む。コンテナ３０の四つの隅部にコーナーポスト５６が一つづつ配置されている。各コーナーポスト５６は、下端５８及び上端６０との間を延びている。各コーナーポスト５６は、中空チャンバを形成する複数の平らな側壁５７Ａ−Ｄを含む、概して直線状の矩形チューブである。側壁５７Ａには穴６１が設けられている。ＩＳＯ規格に適合したＩＳＯコーナーブロック６２が各コーナーポスト５６の上端６０に取り付けられている。上側レール６４及び上端レール６６が、コーナーブロック６２とコーナーポスト５６の上端６０との間を延びている。一つ又はそれ以上の屋根パネル６８が上側レール６４と上端レール６６との間を延びており、実質的に穴がない屋根を形成する。一つ又はそれ以上の側パネル７０がコーナーポスト５６と上下のレール間を延びており、側壁を形成する。側パネル７０は、扉、窓、又はその他の種類の開口部、及び結着部材を含む。下側レール４６及び４８の各々には、フォークリフトのフォークを受け入れるようになっている間隔が隔てられた少なくとも一対の開口部７２が設けられている。
【００１０】
図１０及び図１１に示すように、コンテナ３０のベース４０は、支持部材５０の下側に取り付けられた複数のローラープレート８０Ａ−Ｄを含む。これらのローラープレート８０Ａ−Ｄは間隔が隔てられており且つ互いにほぼ平行であり、コンテナ３０の長さ方向第１端３２と長さ方向第２端３４との間を概して直線状に延びている。各ローラープレート８０Ａ−Ｄは概してプレート状であり、支持部材５０の下側に取り付けられた平らな上面及び概して平らな下面８２を含む。ローラープレート８０Ａは、第２側レール４８と隣接しており且つこの側レールに沿って延びており、ローラープレート８０Ｄは、第１側レール４６と隣接しており且つこの側レールに沿って延びている。各ローラープレート８０Ａ−Ｄは、航空機の貨物取り扱いシステムのローラーの各々の組み合わせと係合するようになっており、これによって、ローラー上でコンテナ３０に対して転動支持を行う。ローラープレート８０Ａは幅が約８．８９ｃｍ（約３．５インチ）であり、ローラープレート８０Ｂは幅が約３２．５１２ｃｍ（約１２．８インチ）であり、ローラープレート８０Ｃは幅が約３２．５１２ｃｍ（約１２．８インチ）であり、ローラープレート８０Ｄは幅が約２２．８６ｃｍ（約９インチ）である。ローラープレート８０Ｂはローラープレート８０Ａから約３４．０３６ｃｍ（約１３．４インチ）離間している。ローラープレート８０Ｃはローラープレート８０Ｂから約５０．８ｃｍ（約２０．０インチ）離間している。ローラープレート８０Ｄはローラープレート８０Ｃから約３４．２９ｃｍ（約１３．５インチ）離間している。
【００１１】
ローラープレート８０Ａ−Ｄの下面８２は実質的に同一平面内にあり、そのためローラープレート８０Ａ−Ｄの下面８２は、コンテナ３０の空輸に必要な平らな下面を提供する。航空機の様々な異なる貨物取り扱いシステムでの作業に合わせて大きさが定められ且つ間隔が隔てられる複数のローラープレート８０Ａ−Ｄを使用することによって、コンテナ３０のフロア領域全体がローラープレートで完全に覆われているような場合に含まれる費用及び重量を低減する。
【００１２】
コンテナ３０は、更に、一つ又はそれ以上の狭い幅の戻り止めレール９０及び一つ又はそれ以上の広い幅の戻り止めレール９２を含む。狭い幅の戻り止めレール９０は、第１側レール４６の垂直な外壁に取り外し自在及び交換自在に取り付けられるようになっている。広い幅の戻り止めレール９２は、第２側レール４８の垂直な外壁に取り外し自在及び交換自在に取り付けられるようになっている。これらの戻り止めレール９０及び９２は、概してＬ字形状断面を備えており、概して垂直な起立脚部９４を有する。この脚部には、側レール４６及び４８の垂直な外壁の穴９８と位置合わせされるようになった複数の穴９６が設けられている。戻り止めレール９０及び９２の起立脚部９４は、ねじ山を備えたボルトやねじ等のファスナによって側レール４６及び４８に取り外し自在に取り付けられるようになっている。
【００１３】
戻り止めレール９０及び９２は、更に、起立脚部９４の下部から直角に外方に延びる概して水平な脚部１００を含む。水平脚部１００の外縁には、戻り止めレールの長さに沿って互いに間隔が隔てられており且つ外方及び水平方向に突出した複数のタブ１０２が設けられている。戻り止め１０４は、隣り合う２つのタブ１０２間に配置されている。戻り止めレール９０及び９２のタブ１０２及び戻り止め１０４は、貨物輸送機の貨物取り扱いシステムと協働し、輸送機内の所定の場所にコンテナ３０を解放自在に固定するようになっている。複数の戻り止めレール９０及び９２は、側レールの開口部７２へのアクセスを提供するため、側レール４６及び４８の各々の長さに沿って配置されており且つ互いに間隔が隔てられていてもよい。広い幅の戻り止めレール９２のタブ１０２は、起立脚部９４から、狭い幅の戻り止めレール９０のタブ１０２よりも大きく間隔が隔てられている。戻り止めレール９０及び９２は、コンテナ３０を空輸位置に、即ちコンテナ３０を航空機内に貨物取り扱いシステムによって固定できる態様で配置するため、コンテナ３０の側レール４６及び４８に取り外し自在に取り付けられている。戻り止めレール９０及び９２は、コンテナをＩＳＯ陸上−海上輸送位置に、即ちトラック、鉄道、又は船舶によって輸送されるべきＩＳＯコンテナについてのＩＳＯ必要条件にコンテナ３０が適合する態様で配置するため、コンテナ３０から取り外してもよい。
【００１４】
図９に示すように、コンテナ３０の各下コーナーには、側レールと端レールとの間にポケット１１０が形成されている。ポケットは、コーナーポスト５６の下端５８の下に配置される。各ポケット１１０は、ＩＳＯ必要条件に適合した、複数の穴が設けられた下ＩＳＯコーナーブロック１１２を受け入れるようになっている。各コーナーブロック１１２は、下面１１３を含む。各コーナーブロック１１２は、コーナーポスト５６の各々に移動自在に取り付けられる。ジャッキ１１４等のアクチュエータを含む調節機構が各コーナーポスト５６に取り付けられている。各ジャッキ１１４がＩＳＯコーナーブロック１１２をコーナーポスト５６の各々に移動自在に取り付ける。ジャッキ１１４は、コーナーポスト５６の中央軸線とほぼ同軸の、概して直線状の並進軸線１１６に沿ってコーナーブロック１１２を選択的に移動するようになっている。
【００１５】
ジャッキ１１４はハウジング１２０を含んでいる。このハウジング１２０は、第１端１２４及び第２端１２６を持つ概して矩形のチューブ状外部材１２２を含む。このチューブ状部材１２２の四つの側壁の各々には、穴１２７が設けられている。ハウジング１２０は、コーナーポスト５６の内部チャンバ内に配置される。第１スペーサカラー１２８がチューブ状部材１２２の下端１２４に取り付けられており、チューブ１２２の周囲に亘って延びている。スペーサカラー１２８は、チューブ状部材１２２とコーナーポスト１５６との間に形成された環状チャンバに詰められるようになっている。第１スペーサカラー１２８の下端には、コーナーポスト５６の下縁の周囲と係合するようになっている、外方に延びるリップ１３０が設けられている。複数のファスナが第１スペーサカラー１２８及びハウジング１２０をコーナーポスト５６に取り外し自在に取り付ける。第２スペーサカラー１３２がチューブ状部材１２２に、このチューブ状部材１２２の上第２端１２６と隣接するよう取り付けられている。第２スペーサカラー１３２もまた、チューブ状部材１２２とコーナーポスト５６との間に形成された環状チャンバに詰められるようになっている。スペーサカラー１３２の四つの側壁の各々に穴１３３が設けられている。複数のファスナが第２スペーサカラー１３２及びハウジング１２０をコーナーポスト５６に取り外し自在に取り付ける。キャップ部材１３４がチューブ状部材１２２の第２端１２６に取り付けられ、カバー１３６がキャップ部材１３４に取り付けられる。
【００１６】
ジャッキ１１４は、第１端１４０及び第２端１４２を持つ細長い回転自在のシャフト１３８を含んでいる。このシャフト１３８は、第１端１４０から第２端１４２に向かって延びるねじ山を備えた部分１４４を含む。シャフト１３８の第２端１４２は、スラストカラー１４６に取り付けられる。スラストカラー１４６は、このスラストカラー１４６とカバー１３６との間に配置されたベアリングコーン１４８と回転自在に係合する。ベベルギア１５０がシャフト１３８の第２端１４２及びスラストカラー１４６に取り付けられている。シャフト１３８、スラストカラー１４６、及びベベルギア１５０は、並進軸線１１６と同軸のシャフト１３８の中央軸線を中心として選択的に結合して回転できる。アクチュエータは、ハウジング１２０に回転自在に取り付けられた駆動部材１５２を含む。駆動部材１５２は、ベベルギア１５０と噛み合い係合したピニオンギア１５４を含む。駆動部材１５２は、コーナーポスト５６の穴１５７と連通したソケット１５６を含む。このソケット１５６は、１．２７ｃｍ（半インチ）の駆動ラチェット等のクランク部材を受け入れるようになっている。駆動部材１５２は、軸線１１６に対して横方向に延びる中央軸線１５８を中心として選択的に回転するようになっている。駆動部材１５２が軸線１５８を中心として回転することにより、シャフト１３８が軸線１１６を中心として回転するようになる。
【００１７】
ジャッキ１１４は、第１端１６２及び第２端１６４を持つ細長い脚部１６０を含む。この脚部１６０は、ハウジング１２０のチューブ状外部材１２２内にぴったりと嵌まるようになった概して矩形のチューブ状内部材であってもよい。脚部１６０の第１端１６２は、コーナーブロック１１２に取り付けられる。脚部１６０の第２端１６４は、コネクタ部材１６６に取り付けられる。コネクタ部材１６６は、概して円形の中央ねじ穴１６８を含む。このねじ穴は、シャフト１３８のねじ山を備えた部分１４４に螺着する。コネクタ部材１６６は、ハウジング１２０のチューブ状部材１２２内にぴったりと嵌着する外周側壁１７０を含む。コネクタ部材１６６は、並進軸線１１６を中心として選択的に回転するように穴１６８の周囲に亘って延び且つコネクタ部材１６６に回転自在に連結された環状リング１７２を含む。コネクタ部材１６６は、更に、複数の係止ピン１７４を含み、これらのピンの各々は、それぞれの穴内に配置される。各係止ピン１７４は、リング１７２に枢着された第１端１７６及びハウジング１２０のチューブ状部材１２２の穴１２７内に選択的に延びるようになっている第２端１７８を含む。各係止ピン１７４は、係止ピン１７４の第２端１７８がコネクタ部材１６６内に配置された引っ込み位置と、係止ピン１７４の第２端１７８がチューブ状部材１２２の穴１２７を通ってスペーサカラー１３２の穴１３３内に延びる伸長位置との間で、その中央軸線に沿って直線的に摺動可能である。環状リング１７２及び係止ピン１７４は、一つ又はそれ以上のばね等の押圧部材１８０によってそれらの伸長位置に向かって弾性的に押圧され、それらの引っ込み位置まで選択的に引っ込めることができる。
【００１８】
図１７及び図１８に示すように、ＩＳＯコーナーブロック１１２がＩＳＯ陸上−海上輸送位置に配置されている場合、ＩＳＯコーナーブロック１１２の下面１１３はローラープレート８０Ａ−Ｄの下面８２よりも約１．２７ｃｍ（半インチ）下に配置され、コネクタ部材１６６及び係止ピン１７４はハウジング１２０のチューブ状部材１２２の穴１２７と位置合わせされる。弾性的に押圧された係止ピン１７４は、ハウジング１２０のチューブ状部材１２２の穴１２７を通って自動的に延び、これによってコネクタ部材１６６、脚部１６０、及びコーナーブロック１１２を並進軸線１１６に沿った定置位置に係止する。コーナーブロック１１２を並進軸線１１６に沿って移動させようとする場合には、係止ピン１７４を引っ込み位置まで引っ込め、コネクタ部材１６６、脚部１６０、及びコーナーブロック１１２を軸線１１６に沿って選択的に移動させることができる。
【００１９】
コーナーブロック１１２がＩＳＯ陸上−海上輸送位置にある場合には、ネジ回し等の工具をコーナーポスト５６の穴６１を通して挿入し、関連する係止ピン１７４の第２端１７８と係合し、係止ピン１７４を手作業で引っ込め位置まで移動させることによって、係止ピン１７４を引っ込み位置まで移動させることができる。一つの係止ピン１７４を引っ込めることによって、リング１７２を回転させ、これと同時に全ての係止ピン１７４を引っ込み位置まで引っ込める。係止ピン１７４を引っ込み位置に手作業で維持しながら脚部１６０を軸線１１６に沿って移動させ、係止ピン１７４をチューブ１２２の穴１２７と位置合わせした状態から移動させる。次いで、引っ込み工具をコーナーポスト５６の穴６１から外す。そのとき、係止ピン１７４の第２端１７８がチューブ状部材１２２の内面と係合し、脚部１６０及びコーナーブロック１１２を軸線１１６に沿って移動させることができる。
【００２０】
作動の際に、ＩＳＯコンテナ３０を航空機で輸送するのが望ましい場合には、駆動部材１５２をラチェット等で適切な方向に回転させ、シャフト１３８を軸線１１６を中心として適切な方向に回転させ、脚部１６０及びコーナーブロック１１２を、図３、図４、及び図５に示すような完全に引っ込んでいる空輸位置まで完全に引っ込める。空輸位置では、コーナーブロック１１２の下面１１３は、ローラープレート８０Ａ−Ｄの下面８２とほぼ面一に又はその垂直方向上方に配置される。戻り止めレール９０及び９２は、各々、側レール４６及び４８に取り付けられる。このとき、コンテナ３０は空輸位置即ち空輸態様にあり、ローラープレート８０Ａ−Ｄを航空機の貨物取り扱いシステムのローラーと転動係合させることによって、コンテナ３０を航空機に積み込むことができる。コンテナ３０は、航空機の貨物取り扱いシステムを戻り止めレール９０及び９２のタブ１０２及び戻り止め１０４と係合させることによって、航空機内の所定の場所に固定されていてもよい。
【００２１】
ＩＳＯコンテナ３０をトラック、鉄道、船舶によって輸送することが望ましい場合には、コンテナ３０１はＩＳＯ陸上−海上輸送位置即ちＩＳＯ陸上−海上輸送態様に転換される。戻り止めレール９０及び９２はコンテナ３０から取り外される。駆動部材１５２をラチェット等で適切な方向に回転させ、シャフト１３８を軸線１１６を中心として適切に回転させ、これによって、脚部１６０及びコーナーブロック１１２を、並進軸線１１６に沿って、図３、図４、及び図５に示すような完全に引っ込んでいる空輸位置から、コーナーブロック１１２の下面１１３がローラープレート８０Ａ−Ｄの下面８２よりも約１．２７ｃｍ（半インチ）下に配置された図１７及び図１８に示すＩＳＯ陸上−海上輸送位置まで移動させる。脚部１６０をＩＳＯ陸上−海上輸送位置まで移動させると、コネクタ部材１６６の係止ピン１７４がハウジング１２０のチューブ状部材１２２の穴１２７、及びスペーサカラー１３２の穴１３３と位置合わせされる。押圧された係止ピン１７４は、引っ込み位置から伸長位置まで自動的に移動し、係止ピン１７４の第２端１７８が各々の穴１２７及び穴１３３内に配置され、脚部１６０及びコーナーブロック１１２が軸線１１６に沿ってコーナーポスト５６に関して移動しないようにする。各コーナーブロック１１２は、各々、ＩＳＯ陸上−海上輸送位置まで移動させられる。コンテナ３０は、このとき、トラック、鉄道、船舶によって輸送されるべきＩＳＯコンテナのＩＳＯ必要条件を満たす。
【００２２】
コンテナ３０を使用又は保管のために所定位置に置くのが望ましい場合には、コーナーポスト５６の穴６１に工具を挿入して係止ピン１７４を手作業で引っ込み位置まで移動させることによって、係止ピン１７４が引っ込み位置まで移動する。次いで、駆動部材１５２をラチェット等によって適切な方向に回転させ、脚部１６０及びコーナーブロック１１２を、並進軸線１１６に沿って、コーナーポスト５６から、ならびに空輸位置及びＩＳＯ陸上−海上輸送位置から所望の距離の位置まで移動させる。各コーナーブロック１１２は、ＩＳＯコンテナ３０のベース４０を平らな水平位置に又は所望の他の配向に配置するため、移動及び位置決めを各々の軸線１１６に沿って個々に行ってもよい。各コーナーブロック１１２は、完全に引っ込めたＩＳＯ陸上−海上輸送位置から完全に伸長した位置まで、その並進軸線１１６に沿って選択的に移動できる。コーナーブロック１１２は、軸線１１６に沿って、約６０．９６ｃｍ（約２４インチ）の距離に亘って移動自在であってもよい。
【００２３】
ＩＳＯコンテナ３０は、様々な種類の商品、供給物、及び材料の輸送に使用されてもよく、働いたり居住したりする空間のためのシェルタを供給するために使用されてもよい。駆動部材１５２のピニオンギア１５４とシャフト１３８のベベルギア１５０とが噛み合うことにより、コーナーポスト５６からのコーナーブロック１１２の間隔を調節でき、また、コンテナ３０が支持面に配置され、コーナーブロック１１２がコンテナ３０の負荷を支持する。
【００２４】
ジャッキの変形例を図２１乃至図２４に示す。この変形例のジャッキには参照番号１９０が付してある。ジャッキ１９０は、ジャッキ１１４と同じ構成要素を多く含んでおり、これらの同様の構成要素には同じ参照番号が付してある。ジャッキ１９０は、電動モータ１９２等の電動アクチュエータを含む。モータ１９２は、一つ又はそれ以上のギアを含むギアボックス１９４に作動的に連結された回転自在の出力シャフトを含む。モータ１９２のハウジングはギアボックス１９４のハウジングに取り付けられている。ハウジング１９６がギアボックス１９４のハウジングを外チューブ１２２の第２端１２６に取り付ける。ハウジング１９６は、ギアボックス１９４の出力シャフトをシャフト１３８の第２端１４２に作動的に連結するカップラー１９８を含む。ギアボックス１９４は、モータ１９２の回転数を減少させるようになっている。
【００２５】
モータ１９２は可逆モータであり、モータ１９２の出力シャフトを時計廻り方向又は反時計廻り方向のいずれかに選択的に回転させることができる。モータ１９２及びその出力シャフトを時計廻り方向に回転させると、カップラー１９８及びシャフト１３８が時計廻り方向に回転する。同様に、モータ１９２及びその出力シャフトを反時計廻り方向に回転させると、シャフト１３８が反時計廻り方向に回転する。
【００２６】
電気通信ターミナルブロック２００がモータ１９２の先端に取り付けられている。ターミナルブロック２００は、モータ１９２に電気的に接続されている。モータ１９２を選択的に作動させ、これによってコーナーブロック１１２を並進軸線１１６に沿って外チューブ１２２に関して選択された位置に位置決めするために、手動式制御装置がターミナルブロック及びモータ１９２に電気的に接続された状態に配置されるようになっている。
【００２７】
ジャッキ１９０は第１リミットスイッチ２０６及び第２リミットスイッチ２０８を含んでいてもよい。これらのリミットスイッチ２０６及び２０８は外チューブ１２２に取り付けられており、ターミナルブロック２００に電気的に接続されている。第１リミットスイッチ２０６は、シャフト１３８の第１端１４０と隣接して配置されており、第２リミットスイッチ２０８は、シャフト１３８の第２端１４２と隣接するとともに外チューブ１２２の第２端１２６と隣接して配置されている。第１リミットスイッチ２０６は、脚部１６０及びコーナーブロック１１２が選択された伸長位置に配置されたときに、外チューブ１２２の第１穴を通ってこのことを検出するようになっており、第１リミットスイッチ２０６がモータ１９２を消勢し、モータ１９２が脚部１６０及びコーナーブロック１１２を更に延ばすことがないようにする。第２リミットスイッチ２０８は、脚部１６０及びコーナーブロック１１２が選択された引っ込み位置に配置されたときに、外チューブ１２２の第２穴を通ってこのことを検出するようになっており、モータ１９２を消勢し、モータ１９２が脚部１６０及びコーナーブロック１１２を更に引っ込めることがないようにする。
【００２８】
モータ１９２、ギアボックス１９４、カップラー１９８、及びターミナルボックス２００、並びにリミットスイッチ２０６及び２０８は、全て、ＩＳＯコンテナ３０のコーナーポスト５６内に配置されるようになっている。ジャッキ１９０の脚部１６０及びコーナーブロック１１２は、駆動部材１５２を使用することによって手動で延ばしたり引っ込めたりすることもできる。
【００２９】
搬送装置は、米国特許第６，６２２，６４０号に開示されているような空気圧リフトパレット、又はローラープレート８０Ａ−Ｄ、戻り止めレール９０及び９２、ＩＳＯコーナーブロック１１２、及び調節機構１１４を含むコンテナ以外の貨物を搬送するための他の種類の装置であってもよい。
【００３０】
本発明の様々な特徴を本発明の例示の実施例と関連して特定的に示し且つ説明したが、これらの特定の構成は単なる例示であって、本発明は添付の特許請求の範囲の用語により解釈されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】下ＩＳＯコーナーブロックが延ばされており且つ戻り止めレールが取り外された状態で示す、空輸可能なＩＳＯコンテナの斜視図である。
【図２】側パネル及び上パネルを取り外した状態で示す、図１のＩＳＯコンテナの斜視図である。
【図３】ＩＳＯコンテナの空輸位置での側面図である。
【図４】図３の４−４線矢視による部分断面図である。
【図５】ＩＳＯコンテナの空輸位置での端面図である。
【図６】下ＩＳＯコーナーブロックが延ばされた状態で示す、ＩＳＯコンテナの側面図である。
【図７】図６の７−７線矢視による部分断面図である。
【図８】下ＩＳＯコーナーブロックが延ばされており且つ戻り止めレールが取り外された状態で示す、ＩＳＯコンテナの端面図である。
【図９】ＩＳＯコンテナの部分分解斜視図である。
【図１０】ＩＳＯコンテナの底面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線矢視による部分断面図である。
【図１２】ＩＳＯ陸上−海上輸送位置で示す、コーナーポスト、及びＩＳＯコーナーブロックを含むジャッキの斜視図である。
【図１３】コーナーポスト、及び水平化脚部を持つジャッキの、延長水平化位置での斜視図である。
【図１４】コーナーポストから取り外したジャッキを示す斜視図である。
【図１５】ジャッキのハウジングから取り外した水平化脚部を示す斜視図である。
【図１６】ジャッキの分解図である。
【図１７】ＩＳＯコーナーブロックを含むジャッキの、ＩＳＯ陸上−海上輸送位置での断面図である。
【図１８】図１７の１８−１８線矢視によるジャッキの部分側面図である。
【図１９】図１７の１９−１９線矢視による断面図である。
【図２０】ジャッキの駆動部材の拡大断面図である。
【図２１】モータ駆動装置を持つジャッキの側面図である。
【図２２】図２１の２２−２２線矢視による側面図である。
【図２３】モータ駆動装置を持つジャッキの第１の斜視図である。
【図２４】モータ駆動装置を持つジャッキの第２の斜視図である。
【技術分野】
【０００１】
本願は、２００３年１１月１４日に出願された米国仮特許出願第６０／５１９，９７７号の恩恵を主張するものである。
【０００２】
本開示は、航空機内部貨物取り扱いシステムと直接的に関連し、且つ、トラック、鉄道、及び船舶の貨物輸送で使用される国際標準化機構（ＩＳＯ）の標準的コンテナ取り扱いシステムと直接的に関連する、ＩＳＯコンテナ等の航空輸送可能な内部輸送装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
ＩＳＯコンテナは、トラック、鉄道、及び船舶の輸送態様についての特定のＩＳＯ輸送必要条件を満たさなければならない。現在の船舶輸送用ＩＳＯコンテナは、従来の航空機用貨物取り扱いシステムと直接関連していない。航空機内部貨物取り扱いシステムは、貨物取り扱いシステムの内部ローラーコンベアシステム上で転動するようになった平らな底部を持つ船舶輸送用コンテナを用いており、船舶輸送されるコンテナの底縁部外側に沿って戻り止めレールを有する。これらの戻り止めレールは、コンテナを所定位置に係止し且つコンテナを所定の場所に固定するようになっている。ＩＳＯ輸送必要条件は、コンテナが平らな底部や戻り止めレールを備えていることを要求していない。
【０００４】
ＩＳＯ輸送ガイドラインの特定の必要条件によれば、平らな底部を持たないように定められており、コンテナが維持しなければならない特定のサイズ及び形状を定めている。陸上及び海上での輸送では、ＩＳＯコンテナは、コンテナを所定位置に係止してこれを固定的に保持するＩＳＯコーナーブロックを含まなければならない。ＩＳＯコーナーブロックは、コンテナの８個のコーナーの各々に配置される。四つの下ＩＳＯコーナーブロックは、コンテナベースの任意の他のブロックの下に約１２．５ｍｍ（約０．５インチ）の平均距離を維持するために必要とされる。これは、航空機の貨物取り扱いシステムの必要条件と相反する。従って、ＩＳＯコンテナを航空機内で搬送するため、ＡＡＲ社の米国特許第６，６２２，６４０号に開示されているように、コンテナを転動により出し入れするプラットホーム用の空気圧リフトパレット等の中間構造にＩＳＯコンテナを置く必要があった。
【特許文献１】米国特許第６，６２２，６４０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
空輸又は陸上−海上輸送によって輸送されるようになったＩＳＯコンテナ等の搬送装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本搬送装置は、下面を形成する複数のローラープレートを持つベースを含む。ローラープレートは、航空機の貨物取り扱いシステムのローラーと係合するようになっている。輸送装置は、更に、第１及び第２の側レールを含み、これらのレールの各々は、航空機の貨物取り扱いシステムと協働して搬送装置を航空機内の所定の場所に解放自在に固定するようになっている複数のタブ及び戻り止めを有する。第１及び第２の戻り止めレールは、ベースの第１側レール及び反対側の第２側レールに各々取り外し自在に取り付けられるようになっている。
【０００７】
一つ又はそれ以上の移動自在のＩＳＯコーナーブロックがベースに移動自在に連結されている。各々の調節機構が各コーナーブロックをベースに移動自在に連結する。各調節機構は、コーナーブロックをベースに関して選択的に位置決めするとともに、コーナーブロックの下面がベースの下面の下に配置されるような陸上−海上輸送位置と、コーナーブロックの下面がベースの下面と同一平面内に配置されるか或いはベースの下面の上方に配置されるような空輸位置との間でコーナーブロックを選択的に移動するようになっている。調節機構は、更に、ベースがコーナーブロックで支持されている場合にベースを水平位置に配置するため、輸送位置を越えて配置された伸長位置にコーナーブロックを選択的に位置できる。各調節機構は、コーナーブロックに連結されたねじ山を備えた回転自在のシャフト及びこのシャフトをその中央軸線を中心として回転させるためのアクチュエータを含む。脚部がコーナーブロックに取り付けられてもよく、シャフトを回転させることによって脚部及びコーナーブロックが並進軸線に沿って移動するように、シャフトに螺着されていてもよい。コーナーブロックを陸上−海上輸送位置に選択的に係止するため、引っ込み位置と伸長位置との間を選択的に移動できる一つ又はそれ以上の係止ピンを含むコーナーブロックがコネクタ部材に連結されていてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
航空機内で内部搬送可能なＩＳＯコンテナ３０等の搬送装置を図１乃至図１１に示す。機内空輸可能なＩＳＯコンテナ３０は、長さ方向第１端３２と長さ方向第２端３４との間、及び横方向第１端３６と横方向第２端３８との間を延びている。本明細書で使用される「コンテナ（ｃｏｎｔａｉｎｅｒ）」という用語は、「シェルタ（ｓｈｅｌｔｅｒ）」という用語を包含する。ＩＳＯコンテナ３０は、図１０に示すようにベース４０を含む。ベース４０は、第１端レール４２を長さ方向第１端３２に含むとともに、間隔をおいて、概して平行な第２端レール４４を長さ方向第２端３４に備えている。ベース４０は、更に、第１側レール４６を横方向第１端３６に含むとともに、第２側レール４４を横方向第２端３８に備えている。これらの側レールの各々は細長く、概して直線状である。複数の支持部材５０が側レール４６と４８との間を横方向に延びている。支持部材５０は互いに間隔が隔てられており、概して互いに平行である。複数のフロアパネル５２が支持部材５０の上に配置されており、これらの支持部材によって支持されている。フロアパネル５２は、端レール４２と４４との間及び側レール４６と４８との間を延びており、概して穴がない表面を形成する。
【０００９】
コンテナ３０は複数のコーナーポスト５６を含む。コンテナ３０の四つの隅部にコーナーポスト５６が一つづつ配置されている。各コーナーポスト５６は、下端５８及び上端６０との間を延びている。各コーナーポスト５６は、中空チャンバを形成する複数の平らな側壁５７Ａ−Ｄを含む、概して直線状の矩形チューブである。側壁５７Ａには穴６１が設けられている。ＩＳＯ規格に適合したＩＳＯコーナーブロック６２が各コーナーポスト５６の上端６０に取り付けられている。上側レール６４及び上端レール６６が、コーナーブロック６２とコーナーポスト５６の上端６０との間を延びている。一つ又はそれ以上の屋根パネル６８が上側レール６４と上端レール６６との間を延びており、実質的に穴がない屋根を形成する。一つ又はそれ以上の側パネル７０がコーナーポスト５６と上下のレール間を延びており、側壁を形成する。側パネル７０は、扉、窓、又はその他の種類の開口部、及び結着部材を含む。下側レール４６及び４８の各々には、フォークリフトのフォークを受け入れるようになっている間隔が隔てられた少なくとも一対の開口部７２が設けられている。
【００１０】
図１０及び図１１に示すように、コンテナ３０のベース４０は、支持部材５０の下側に取り付けられた複数のローラープレート８０Ａ−Ｄを含む。これらのローラープレート８０Ａ−Ｄは間隔が隔てられており且つ互いにほぼ平行であり、コンテナ３０の長さ方向第１端３２と長さ方向第２端３４との間を概して直線状に延びている。各ローラープレート８０Ａ−Ｄは概してプレート状であり、支持部材５０の下側に取り付けられた平らな上面及び概して平らな下面８２を含む。ローラープレート８０Ａは、第２側レール４８と隣接しており且つこの側レールに沿って延びており、ローラープレート８０Ｄは、第１側レール４６と隣接しており且つこの側レールに沿って延びている。各ローラープレート８０Ａ−Ｄは、航空機の貨物取り扱いシステムのローラーの各々の組み合わせと係合するようになっており、これによって、ローラー上でコンテナ３０に対して転動支持を行う。ローラープレート８０Ａは幅が約８．８９ｃｍ（約３．５インチ）であり、ローラープレート８０Ｂは幅が約３２．５１２ｃｍ（約１２．８インチ）であり、ローラープレート８０Ｃは幅が約３２．５１２ｃｍ（約１２．８インチ）であり、ローラープレート８０Ｄは幅が約２２．８６ｃｍ（約９インチ）である。ローラープレート８０Ｂはローラープレート８０Ａから約３４．０３６ｃｍ（約１３．４インチ）離間している。ローラープレート８０Ｃはローラープレート８０Ｂから約５０．８ｃｍ（約２０．０インチ）離間している。ローラープレート８０Ｄはローラープレート８０Ｃから約３４．２９ｃｍ（約１３．５インチ）離間している。
【００１１】
ローラープレート８０Ａ−Ｄの下面８２は実質的に同一平面内にあり、そのためローラープレート８０Ａ−Ｄの下面８２は、コンテナ３０の空輸に必要な平らな下面を提供する。航空機の様々な異なる貨物取り扱いシステムでの作業に合わせて大きさが定められ且つ間隔が隔てられる複数のローラープレート８０Ａ−Ｄを使用することによって、コンテナ３０のフロア領域全体がローラープレートで完全に覆われているような場合に含まれる費用及び重量を低減する。
【００１２】
コンテナ３０は、更に、一つ又はそれ以上の狭い幅の戻り止めレール９０及び一つ又はそれ以上の広い幅の戻り止めレール９２を含む。狭い幅の戻り止めレール９０は、第１側レール４６の垂直な外壁に取り外し自在及び交換自在に取り付けられるようになっている。広い幅の戻り止めレール９２は、第２側レール４８の垂直な外壁に取り外し自在及び交換自在に取り付けられるようになっている。これらの戻り止めレール９０及び９２は、概してＬ字形状断面を備えており、概して垂直な起立脚部９４を有する。この脚部には、側レール４６及び４８の垂直な外壁の穴９８と位置合わせされるようになった複数の穴９６が設けられている。戻り止めレール９０及び９２の起立脚部９４は、ねじ山を備えたボルトやねじ等のファスナによって側レール４６及び４８に取り外し自在に取り付けられるようになっている。
【００１３】
戻り止めレール９０及び９２は、更に、起立脚部９４の下部から直角に外方に延びる概して水平な脚部１００を含む。水平脚部１００の外縁には、戻り止めレールの長さに沿って互いに間隔が隔てられており且つ外方及び水平方向に突出した複数のタブ１０２が設けられている。戻り止め１０４は、隣り合う２つのタブ１０２間に配置されている。戻り止めレール９０及び９２のタブ１０２及び戻り止め１０４は、貨物輸送機の貨物取り扱いシステムと協働し、輸送機内の所定の場所にコンテナ３０を解放自在に固定するようになっている。複数の戻り止めレール９０及び９２は、側レールの開口部７２へのアクセスを提供するため、側レール４６及び４８の各々の長さに沿って配置されており且つ互いに間隔が隔てられていてもよい。広い幅の戻り止めレール９２のタブ１０２は、起立脚部９４から、狭い幅の戻り止めレール９０のタブ１０２よりも大きく間隔が隔てられている。戻り止めレール９０及び９２は、コンテナ３０を空輸位置に、即ちコンテナ３０を航空機内に貨物取り扱いシステムによって固定できる態様で配置するため、コンテナ３０の側レール４６及び４８に取り外し自在に取り付けられている。戻り止めレール９０及び９２は、コンテナをＩＳＯ陸上−海上輸送位置に、即ちトラック、鉄道、又は船舶によって輸送されるべきＩＳＯコンテナについてのＩＳＯ必要条件にコンテナ３０が適合する態様で配置するため、コンテナ３０から取り外してもよい。
【００１４】
図９に示すように、コンテナ３０の各下コーナーには、側レールと端レールとの間にポケット１１０が形成されている。ポケットは、コーナーポスト５６の下端５８の下に配置される。各ポケット１１０は、ＩＳＯ必要条件に適合した、複数の穴が設けられた下ＩＳＯコーナーブロック１１２を受け入れるようになっている。各コーナーブロック１１２は、下面１１３を含む。各コーナーブロック１１２は、コーナーポスト５６の各々に移動自在に取り付けられる。ジャッキ１１４等のアクチュエータを含む調節機構が各コーナーポスト５６に取り付けられている。各ジャッキ１１４がＩＳＯコーナーブロック１１２をコーナーポスト５６の各々に移動自在に取り付ける。ジャッキ１１４は、コーナーポスト５６の中央軸線とほぼ同軸の、概して直線状の並進軸線１１６に沿ってコーナーブロック１１２を選択的に移動するようになっている。
【００１５】
ジャッキ１１４はハウジング１２０を含んでいる。このハウジング１２０は、第１端１２４及び第２端１２６を持つ概して矩形のチューブ状外部材１２２を含む。このチューブ状部材１２２の四つの側壁の各々には、穴１２７が設けられている。ハウジング１２０は、コーナーポスト５６の内部チャンバ内に配置される。第１スペーサカラー１２８がチューブ状部材１２２の下端１２４に取り付けられており、チューブ１２２の周囲に亘って延びている。スペーサカラー１２８は、チューブ状部材１２２とコーナーポスト１５６との間に形成された環状チャンバに詰められるようになっている。第１スペーサカラー１２８の下端には、コーナーポスト５６の下縁の周囲と係合するようになっている、外方に延びるリップ１３０が設けられている。複数のファスナが第１スペーサカラー１２８及びハウジング１２０をコーナーポスト５６に取り外し自在に取り付ける。第２スペーサカラー１３２がチューブ状部材１２２に、このチューブ状部材１２２の上第２端１２６と隣接するよう取り付けられている。第２スペーサカラー１３２もまた、チューブ状部材１２２とコーナーポスト５６との間に形成された環状チャンバに詰められるようになっている。スペーサカラー１３２の四つの側壁の各々に穴１３３が設けられている。複数のファスナが第２スペーサカラー１３２及びハウジング１２０をコーナーポスト５６に取り外し自在に取り付ける。キャップ部材１３４がチューブ状部材１２２の第２端１２６に取り付けられ、カバー１３６がキャップ部材１３４に取り付けられる。
【００１６】
ジャッキ１１４は、第１端１４０及び第２端１４２を持つ細長い回転自在のシャフト１３８を含んでいる。このシャフト１３８は、第１端１４０から第２端１４２に向かって延びるねじ山を備えた部分１４４を含む。シャフト１３８の第２端１４２は、スラストカラー１４６に取り付けられる。スラストカラー１４６は、このスラストカラー１４６とカバー１３６との間に配置されたベアリングコーン１４８と回転自在に係合する。ベベルギア１５０がシャフト１３８の第２端１４２及びスラストカラー１４６に取り付けられている。シャフト１３８、スラストカラー１４６、及びベベルギア１５０は、並進軸線１１６と同軸のシャフト１３８の中央軸線を中心として選択的に結合して回転できる。アクチュエータは、ハウジング１２０に回転自在に取り付けられた駆動部材１５２を含む。駆動部材１５２は、ベベルギア１５０と噛み合い係合したピニオンギア１５４を含む。駆動部材１５２は、コーナーポスト５６の穴１５７と連通したソケット１５６を含む。このソケット１５６は、１．２７ｃｍ（半インチ）の駆動ラチェット等のクランク部材を受け入れるようになっている。駆動部材１５２は、軸線１１６に対して横方向に延びる中央軸線１５８を中心として選択的に回転するようになっている。駆動部材１５２が軸線１５８を中心として回転することにより、シャフト１３８が軸線１１６を中心として回転するようになる。
【００１７】
ジャッキ１１４は、第１端１６２及び第２端１６４を持つ細長い脚部１６０を含む。この脚部１６０は、ハウジング１２０のチューブ状外部材１２２内にぴったりと嵌まるようになった概して矩形のチューブ状内部材であってもよい。脚部１６０の第１端１６２は、コーナーブロック１１２に取り付けられる。脚部１６０の第２端１６４は、コネクタ部材１６６に取り付けられる。コネクタ部材１６６は、概して円形の中央ねじ穴１６８を含む。このねじ穴は、シャフト１３８のねじ山を備えた部分１４４に螺着する。コネクタ部材１６６は、ハウジング１２０のチューブ状部材１２２内にぴったりと嵌着する外周側壁１７０を含む。コネクタ部材１６６は、並進軸線１１６を中心として選択的に回転するように穴１６８の周囲に亘って延び且つコネクタ部材１６６に回転自在に連結された環状リング１７２を含む。コネクタ部材１６６は、更に、複数の係止ピン１７４を含み、これらのピンの各々は、それぞれの穴内に配置される。各係止ピン１７４は、リング１７２に枢着された第１端１７６及びハウジング１２０のチューブ状部材１２２の穴１２７内に選択的に延びるようになっている第２端１７８を含む。各係止ピン１７４は、係止ピン１７４の第２端１７８がコネクタ部材１６６内に配置された引っ込み位置と、係止ピン１７４の第２端１７８がチューブ状部材１２２の穴１２７を通ってスペーサカラー１３２の穴１３３内に延びる伸長位置との間で、その中央軸線に沿って直線的に摺動可能である。環状リング１７２及び係止ピン１７４は、一つ又はそれ以上のばね等の押圧部材１８０によってそれらの伸長位置に向かって弾性的に押圧され、それらの引っ込み位置まで選択的に引っ込めることができる。
【００１８】
図１７及び図１８に示すように、ＩＳＯコーナーブロック１１２がＩＳＯ陸上−海上輸送位置に配置されている場合、ＩＳＯコーナーブロック１１２の下面１１３はローラープレート８０Ａ−Ｄの下面８２よりも約１．２７ｃｍ（半インチ）下に配置され、コネクタ部材１６６及び係止ピン１７４はハウジング１２０のチューブ状部材１２２の穴１２７と位置合わせされる。弾性的に押圧された係止ピン１７４は、ハウジング１２０のチューブ状部材１２２の穴１２７を通って自動的に延び、これによってコネクタ部材１６６、脚部１６０、及びコーナーブロック１１２を並進軸線１１６に沿った定置位置に係止する。コーナーブロック１１２を並進軸線１１６に沿って移動させようとする場合には、係止ピン１７４を引っ込み位置まで引っ込め、コネクタ部材１６６、脚部１６０、及びコーナーブロック１１２を軸線１１６に沿って選択的に移動させることができる。
【００１９】
コーナーブロック１１２がＩＳＯ陸上−海上輸送位置にある場合には、ネジ回し等の工具をコーナーポスト５６の穴６１を通して挿入し、関連する係止ピン１７４の第２端１７８と係合し、係止ピン１７４を手作業で引っ込め位置まで移動させることによって、係止ピン１７４を引っ込み位置まで移動させることができる。一つの係止ピン１７４を引っ込めることによって、リング１７２を回転させ、これと同時に全ての係止ピン１７４を引っ込み位置まで引っ込める。係止ピン１７４を引っ込み位置に手作業で維持しながら脚部１６０を軸線１１６に沿って移動させ、係止ピン１７４をチューブ１２２の穴１２７と位置合わせした状態から移動させる。次いで、引っ込み工具をコーナーポスト５６の穴６１から外す。そのとき、係止ピン１７４の第２端１７８がチューブ状部材１２２の内面と係合し、脚部１６０及びコーナーブロック１１２を軸線１１６に沿って移動させることができる。
【００２０】
作動の際に、ＩＳＯコンテナ３０を航空機で輸送するのが望ましい場合には、駆動部材１５２をラチェット等で適切な方向に回転させ、シャフト１３８を軸線１１６を中心として適切な方向に回転させ、脚部１６０及びコーナーブロック１１２を、図３、図４、及び図５に示すような完全に引っ込んでいる空輸位置まで完全に引っ込める。空輸位置では、コーナーブロック１１２の下面１１３は、ローラープレート８０Ａ−Ｄの下面８２とほぼ面一に又はその垂直方向上方に配置される。戻り止めレール９０及び９２は、各々、側レール４６及び４８に取り付けられる。このとき、コンテナ３０は空輸位置即ち空輸態様にあり、ローラープレート８０Ａ−Ｄを航空機の貨物取り扱いシステムのローラーと転動係合させることによって、コンテナ３０を航空機に積み込むことができる。コンテナ３０は、航空機の貨物取り扱いシステムを戻り止めレール９０及び９２のタブ１０２及び戻り止め１０４と係合させることによって、航空機内の所定の場所に固定されていてもよい。
【００２１】
ＩＳＯコンテナ３０をトラック、鉄道、船舶によって輸送することが望ましい場合には、コンテナ３０１はＩＳＯ陸上−海上輸送位置即ちＩＳＯ陸上−海上輸送態様に転換される。戻り止めレール９０及び９２はコンテナ３０から取り外される。駆動部材１５２をラチェット等で適切な方向に回転させ、シャフト１３８を軸線１１６を中心として適切に回転させ、これによって、脚部１６０及びコーナーブロック１１２を、並進軸線１１６に沿って、図３、図４、及び図５に示すような完全に引っ込んでいる空輸位置から、コーナーブロック１１２の下面１１３がローラープレート８０Ａ−Ｄの下面８２よりも約１．２７ｃｍ（半インチ）下に配置された図１７及び図１８に示すＩＳＯ陸上−海上輸送位置まで移動させる。脚部１６０をＩＳＯ陸上−海上輸送位置まで移動させると、コネクタ部材１６６の係止ピン１７４がハウジング１２０のチューブ状部材１２２の穴１２７、及びスペーサカラー１３２の穴１３３と位置合わせされる。押圧された係止ピン１７４は、引っ込み位置から伸長位置まで自動的に移動し、係止ピン１７４の第２端１７８が各々の穴１２７及び穴１３３内に配置され、脚部１６０及びコーナーブロック１１２が軸線１１６に沿ってコーナーポスト５６に関して移動しないようにする。各コーナーブロック１１２は、各々、ＩＳＯ陸上−海上輸送位置まで移動させられる。コンテナ３０は、このとき、トラック、鉄道、船舶によって輸送されるべきＩＳＯコンテナのＩＳＯ必要条件を満たす。
【００２２】
コンテナ３０を使用又は保管のために所定位置に置くのが望ましい場合には、コーナーポスト５６の穴６１に工具を挿入して係止ピン１７４を手作業で引っ込み位置まで移動させることによって、係止ピン１７４が引っ込み位置まで移動する。次いで、駆動部材１５２をラチェット等によって適切な方向に回転させ、脚部１６０及びコーナーブロック１１２を、並進軸線１１６に沿って、コーナーポスト５６から、ならびに空輸位置及びＩＳＯ陸上−海上輸送位置から所望の距離の位置まで移動させる。各コーナーブロック１１２は、ＩＳＯコンテナ３０のベース４０を平らな水平位置に又は所望の他の配向に配置するため、移動及び位置決めを各々の軸線１１６に沿って個々に行ってもよい。各コーナーブロック１１２は、完全に引っ込めたＩＳＯ陸上−海上輸送位置から完全に伸長した位置まで、その並進軸線１１６に沿って選択的に移動できる。コーナーブロック１１２は、軸線１１６に沿って、約６０．９６ｃｍ（約２４インチ）の距離に亘って移動自在であってもよい。
【００２３】
ＩＳＯコンテナ３０は、様々な種類の商品、供給物、及び材料の輸送に使用されてもよく、働いたり居住したりする空間のためのシェルタを供給するために使用されてもよい。駆動部材１５２のピニオンギア１５４とシャフト１３８のベベルギア１５０とが噛み合うことにより、コーナーポスト５６からのコーナーブロック１１２の間隔を調節でき、また、コンテナ３０が支持面に配置され、コーナーブロック１１２がコンテナ３０の負荷を支持する。
【００２４】
ジャッキの変形例を図２１乃至図２４に示す。この変形例のジャッキには参照番号１９０が付してある。ジャッキ１９０は、ジャッキ１１４と同じ構成要素を多く含んでおり、これらの同様の構成要素には同じ参照番号が付してある。ジャッキ１９０は、電動モータ１９２等の電動アクチュエータを含む。モータ１９２は、一つ又はそれ以上のギアを含むギアボックス１９４に作動的に連結された回転自在の出力シャフトを含む。モータ１９２のハウジングはギアボックス１９４のハウジングに取り付けられている。ハウジング１９６がギアボックス１９４のハウジングを外チューブ１２２の第２端１２６に取り付ける。ハウジング１９６は、ギアボックス１９４の出力シャフトをシャフト１３８の第２端１４２に作動的に連結するカップラー１９８を含む。ギアボックス１９４は、モータ１９２の回転数を減少させるようになっている。
【００２５】
モータ１９２は可逆モータであり、モータ１９２の出力シャフトを時計廻り方向又は反時計廻り方向のいずれかに選択的に回転させることができる。モータ１９２及びその出力シャフトを時計廻り方向に回転させると、カップラー１９８及びシャフト１３８が時計廻り方向に回転する。同様に、モータ１９２及びその出力シャフトを反時計廻り方向に回転させると、シャフト１３８が反時計廻り方向に回転する。
【００２６】
電気通信ターミナルブロック２００がモータ１９２の先端に取り付けられている。ターミナルブロック２００は、モータ１９２に電気的に接続されている。モータ１９２を選択的に作動させ、これによってコーナーブロック１１２を並進軸線１１６に沿って外チューブ１２２に関して選択された位置に位置決めするために、手動式制御装置がターミナルブロック及びモータ１９２に電気的に接続された状態に配置されるようになっている。
【００２７】
ジャッキ１９０は第１リミットスイッチ２０６及び第２リミットスイッチ２０８を含んでいてもよい。これらのリミットスイッチ２０６及び２０８は外チューブ１２２に取り付けられており、ターミナルブロック２００に電気的に接続されている。第１リミットスイッチ２０６は、シャフト１３８の第１端１４０と隣接して配置されており、第２リミットスイッチ２０８は、シャフト１３８の第２端１４２と隣接するとともに外チューブ１２２の第２端１２６と隣接して配置されている。第１リミットスイッチ２０６は、脚部１６０及びコーナーブロック１１２が選択された伸長位置に配置されたときに、外チューブ１２２の第１穴を通ってこのことを検出するようになっており、第１リミットスイッチ２０６がモータ１９２を消勢し、モータ１９２が脚部１６０及びコーナーブロック１１２を更に延ばすことがないようにする。第２リミットスイッチ２０８は、脚部１６０及びコーナーブロック１１２が選択された引っ込み位置に配置されたときに、外チューブ１２２の第２穴を通ってこのことを検出するようになっており、モータ１９２を消勢し、モータ１９２が脚部１６０及びコーナーブロック１１２を更に引っ込めることがないようにする。
【００２８】
モータ１９２、ギアボックス１９４、カップラー１９８、及びターミナルボックス２００、並びにリミットスイッチ２０６及び２０８は、全て、ＩＳＯコンテナ３０のコーナーポスト５６内に配置されるようになっている。ジャッキ１９０の脚部１６０及びコーナーブロック１１２は、駆動部材１５２を使用することによって手動で延ばしたり引っ込めたりすることもできる。
【００２９】
搬送装置は、米国特許第６，６２２，６４０号に開示されているような空気圧リフトパレット、又はローラープレート８０Ａ−Ｄ、戻り止めレール９０及び９２、ＩＳＯコーナーブロック１１２、及び調節機構１１４を含むコンテナ以外の貨物を搬送するための他の種類の装置であってもよい。
【００３０】
本発明の様々な特徴を本発明の例示の実施例と関連して特定的に示し且つ説明したが、これらの特定の構成は単なる例示であって、本発明は添付の特許請求の範囲の用語により解釈されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】下ＩＳＯコーナーブロックが延ばされており且つ戻り止めレールが取り外された状態で示す、空輸可能なＩＳＯコンテナの斜視図である。
【図２】側パネル及び上パネルを取り外した状態で示す、図１のＩＳＯコンテナの斜視図である。
【図３】ＩＳＯコンテナの空輸位置での側面図である。
【図４】図３の４−４線矢視による部分断面図である。
【図５】ＩＳＯコンテナの空輸位置での端面図である。
【図６】下ＩＳＯコーナーブロックが延ばされた状態で示す、ＩＳＯコンテナの側面図である。
【図７】図６の７−７線矢視による部分断面図である。
【図８】下ＩＳＯコーナーブロックが延ばされており且つ戻り止めレールが取り外された状態で示す、ＩＳＯコンテナの端面図である。
【図９】ＩＳＯコンテナの部分分解斜視図である。
【図１０】ＩＳＯコンテナの底面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線矢視による部分断面図である。
【図１２】ＩＳＯ陸上−海上輸送位置で示す、コーナーポスト、及びＩＳＯコーナーブロックを含むジャッキの斜視図である。
【図１３】コーナーポスト、及び水平化脚部を持つジャッキの、延長水平化位置での斜視図である。
【図１４】コーナーポストから取り外したジャッキを示す斜視図である。
【図１５】ジャッキのハウジングから取り外した水平化脚部を示す斜視図である。
【図１６】ジャッキの分解図である。
【図１７】ＩＳＯコーナーブロックを含むジャッキの、ＩＳＯ陸上−海上輸送位置での断面図である。
【図１８】図１７の１８−１８線矢視によるジャッキの部分側面図である。
【図１９】図１７の１９−１９線矢視による断面図である。
【図２０】ジャッキの駆動部材の拡大断面図である。
【図２１】モータ駆動装置を持つジャッキの側面図である。
【図２２】図２１の２２−２２線矢視による側面図である。
【図２３】モータ駆動装置を持つジャッキの第１の斜視図である。
【図２４】モータ駆動装置を持つジャッキの第２の斜視図である。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空輸又は陸上−海上輸送によって輸送されるようになっている搬送装置において、
ベースと、
前記ベースに移動自在に連結された移動自在のコーナーブロックと、
前記コーナーブロックを前記ベースに関して選択的に位置決めするようになっている調節機構であって、前記コーナーブロックを空輸位置と陸上−海上輸送位置との間で選択的に移動させるようになっているような調節機構と、
を備えた搬送装置。
【請求項２】
請求項１に記載の搬送装置において、前記ベースは下面を含み、前記コーナーブロックは下面を有し、前記コーナーブロックの前記下面は、前記コーナーブロックが前記陸上−海上輸送位置にある場合には前記ベースの前記下面よりも下に配置され、前記コーナーブロックの前記下面は、前記コーナーブロックが前記空輸位置にある場合には前記ベースの前記下面とほぼ同一平面内に又は前記ベースの前記下面の上方に配置されるような、搬送装置。
【請求項３】
請求項１に記載の搬送装置において、前記ベースは、第１端及び第２端を含み、複数のローラープレートが前記ベースの前記第１端から前記第２端まで延びており、前記ローラープレートは、互いに間隔が隔てられており、前記ローラープレートは、各々、航空機の貨物取り扱いシステムのローラーと係合するようになっているほぼ平らな下面を含むような、搬送装置。
【請求項４】
請求項１に記載の搬送装置において、前記ベースは、第１側レール及び間隔が隔てられた第２側レールと、前記第１側レールに取り付けられた、複数のタブ及び戻り止めを有する第１脚部を含む第１戻り止めレールと、前記第２側レールに取り付けられた、複数のタブ及び戻り止めを有する第２脚部を含む第２戻り止めレールとを含み、前記タブ及び戻り止めは、前記搬送装置を航空機内の所定の場所に解放自在に固定するために航空機の貨物取り扱いシステムと協働するようになっているような、搬送装置。
【請求項５】
請求項４に記載の搬送装置において、前記第１戻り止めレールは、前記第１側レールに取り外し自在に取り付けられるようになっており、前記第２戻り止めレールは、前記第２側レールに取り外し自在に取り付けられるようになっているような、搬送装置。
【請求項６】
請求項４に記載の搬送装置において、前記第１戻り止めレールは、前記第１脚部に対してほぼ垂直に配置された第３脚部を含み、前記第３脚部は、前記第１側レールに取り外し自在に取り付けられるようになっているような、搬送装置。
【請求項７】
請求項１に記載の搬送装置において、複数のコーナーポストを含み、これらのコーナーポストの各々は第１端及び第２端を含み、前記コーナーポストの前記第１端は前記ベースに取り付けられており、前記移動自在の複数のコーナーブロックの各々は、それぞれのコーナーポストの前記第１端と隣接して配置されており、前記複数の調節機構の各々は、それぞれの移動自在のコーナーブロックを空輸位置と陸上−海上輸送位置との間で選択的に位置決めするようになっており、複数の定置のコーナーブロックの各々は、それぞれのコーナーポストの前記第２端に取り付けられているような、搬送装置。
【請求項８】
請求項７に記載の搬送装置において、前記移動自在のコーナーブロック及び前記定置のコーナーブロックは、ＩＳＯコーナーブロックであるような、搬送装置。
【請求項９】
請求項７に記載の搬送装置において、前記コーナーポスト間を延びる側壁と、屋根とを含み、前記搬送装置はコンテナを構成するような、搬送装置。
【請求項１０】
請求項７に記載の搬送装置において、前記調節機構は、各々、関連した移動自在のコーナーブロックを、前記陸上−海上輸送位置よりも前記空輸位置から遠くに配置された選択された伸長位置まで移動するようになっており、これによって、前記調節機構は、各々、前記ベースが前記移動自在のコーナーブロックによって実質的に水平な位置に支持されるように、前記移動自在のコーナーブロックを前記ベースに関して位置決めするようになっているような、搬送装置。
【請求項１１】
請求項１に記載の搬送装置において、前記ベースは、前記移動自在のコーナーブロックを受け入れるようになっているポケットを含み、前記移動自在のコーナーブロックは、前記コーナーブロックが前記空輸位置に配置されたときに前記ポケット内に実質的に完全に配置され、前記移動自在のコーナーブロックは、前記移動自在のコーナーブロックが前記陸上−海上輸送位置にあるとき前記ポケットの外側に少なくとも部分的に配置されているような、搬送装置。
【請求項１２】
請求項１に記載の搬送装置において、前記調節機構はジャッキを含むような、搬送装置。
【請求項１３】
請求項１に記載の搬送装置において、前記調節機構は、第１端と、第２端と、中央軸線とを持つ選択的に移動自在のシャフトとを含み、前記コーナーブロックは、前記シャフト及び前記シャフトを選択的に移動させるためのアクチュエータに連結されており、前記シャフトの選択的な移動により、前記コーナーブロックを、並進軸線に沿って、前記ベースに関して選択された位置まで移動させるような、搬送装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載の搬送装置において、前記アクチュエータは、前記シャフトに作動的に連結されたモータを含み、このモータは、前記シャフトの前記中央軸線を中心とした前記シャフトの選択的な移動を提供するようになっているような、搬送装置。
【請求項１５】
請求項１３に記載の搬送装置において、前記調節機構は、第１端及び第２端を持つ脚部を含み、前記脚部の前記第１端は前記コーナーブロックに取り付けられており、前記脚部の前記第２端は前記シャフトに連結されており、前記シャフトの選択的な移動により前記脚部及び前記コーナーブロックを前記並進軸線に沿って前記ベースに関して選択された位置まで移動させるような、搬送装置。
【請求項１６】
請求項１５に記載の搬送装置において、前記調節機構の前記シャフトにはねじ山が設けられており、前記脚部は前記シャフトに螺着されており、前記シャフトは、前記並進軸線に沿った前記脚部及び前記コーナーブロックの移動を提供するため、前記シャフトの前記中央軸線を中心として選択的に回転自在であるような、搬送装置。
【請求項１７】
請求項１６に記載の搬送装置において、前記調節機構は、第１端及び第２端を持つハウジングを含み、前記ハウジングの前記第１端は前記ベースに取り付けられており、前記シャフトの前記第２端及び前記脚部の前記第２端は前記ハウジング内に配置されており、前記シャフトの前記第２端は前記ハウジングに回転自在に連結されているような、搬送装置。
【請求項１８】
請求項１７に記載の搬送装置において、前記ベースに取り付けられたコーナーポストを含み、前記ハウジングは前記コーナーポストに取り付けられており、前記コーナーポスト及び前記ベースは、前記コーナーブロックを前記空輸位置に配置したとき、前記コーナーブロックを受け入れるようになっているポケットを形成するような、搬送装置。
【請求項１９】
請求項１８に記載の搬送装置において、前記アクチュエータは前記シャフトと作動的に係合した駆動部材を含み、前記駆動部材の回転により、前記シャフトの前記中央軸線を中心とした前記シャフトの回転を提供するような、搬送装置。
【請求項２０】
請求項１９に記載の搬送装置において、前記コーナーポストは概してチューブ状であり、前記ハウジング及び前記アクチュエータは前記コーナーポスト内に配置されており、前記コーナーポストは前記アクチュエータの前記駆動部材と連通するための穴を含むような、搬送装置。
【請求項２１】
請求項１７に記載の搬送装置において、前記調節機構は、前記脚部に取り付けられているとともに、前記シャフトを回転させることにより前記コネクタ部材、前記脚部、及び前記コーナーブロックを前記並進軸線に沿って移動させるように前記シャフトに螺着されたコネクタ部材を含み、前記コネクタ部材は、一つ又はそれ以上の係止ピンを含み、前記係止ピンの各々は、引っ込み位置と伸長位置との間で移動自在であり、前記係止ピンは前記伸長位置で前記ハウジングと係合し、これによって前記脚部及び前記コーナーポストが前記並進軸線に沿って移動しないようにし、前記係止ピンが前記引っ込め位置にあるとき、前記係止ピンにより、前記脚部及び前記コーナーブロックを前記並進軸線に沿って移動させることができるような、搬送装置。
【請求項２２】
請求項２１に記載の搬送装置において、前記コネクタ部材は、回転自在のリングを含み、前記係止ピンの各々は、前記リングの回転により前記係止ピンを前記伸長位置と前記引っ込み位置との間で協働して移動させるように前記リングに連結されているような、搬送装置。
【請求項２３】
請求項２１に記載の搬送装置において、前記コネクタ部材は、前記係止ピンを前記伸長位置に向かって押圧するようになっている押圧部材を含むような、搬送装置。
【請求項２４】
請求項２１に記載の搬送装置において、前記コーナーポストは、係止ピンへのアクセスを提供する穴を含み、工具を前記穴に挿入して前記係止ピンと係合させ、これを手作業で移動させることによって前記係止ピンを前記伸長位置から前記引っ込み位置まで手作業で移動させることができるような、搬送装置。
【請求項１】
空輸又は陸上−海上輸送によって輸送されるようになっている搬送装置において、
ベースと、
前記ベースに移動自在に連結された移動自在のコーナーブロックと、
前記コーナーブロックを前記ベースに関して選択的に位置決めするようになっている調節機構であって、前記コーナーブロックを空輸位置と陸上−海上輸送位置との間で選択的に移動させるようになっているような調節機構と、
を備えた搬送装置。
【請求項２】
請求項１に記載の搬送装置において、前記ベースは下面を含み、前記コーナーブロックは下面を有し、前記コーナーブロックの前記下面は、前記コーナーブロックが前記陸上−海上輸送位置にある場合には前記ベースの前記下面よりも下に配置され、前記コーナーブロックの前記下面は、前記コーナーブロックが前記空輸位置にある場合には前記ベースの前記下面とほぼ同一平面内に又は前記ベースの前記下面の上方に配置されるような、搬送装置。
【請求項３】
請求項１に記載の搬送装置において、前記ベースは、第１端及び第２端を含み、複数のローラープレートが前記ベースの前記第１端から前記第２端まで延びており、前記ローラープレートは、互いに間隔が隔てられており、前記ローラープレートは、各々、航空機の貨物取り扱いシステムのローラーと係合するようになっているほぼ平らな下面を含むような、搬送装置。
【請求項４】
請求項１に記載の搬送装置において、前記ベースは、第１側レール及び間隔が隔てられた第２側レールと、前記第１側レールに取り付けられた、複数のタブ及び戻り止めを有する第１脚部を含む第１戻り止めレールと、前記第２側レールに取り付けられた、複数のタブ及び戻り止めを有する第２脚部を含む第２戻り止めレールとを含み、前記タブ及び戻り止めは、前記搬送装置を航空機内の所定の場所に解放自在に固定するために航空機の貨物取り扱いシステムと協働するようになっているような、搬送装置。
【請求項５】
請求項４に記載の搬送装置において、前記第１戻り止めレールは、前記第１側レールに取り外し自在に取り付けられるようになっており、前記第２戻り止めレールは、前記第２側レールに取り外し自在に取り付けられるようになっているような、搬送装置。
【請求項６】
請求項４に記載の搬送装置において、前記第１戻り止めレールは、前記第１脚部に対してほぼ垂直に配置された第３脚部を含み、前記第３脚部は、前記第１側レールに取り外し自在に取り付けられるようになっているような、搬送装置。
【請求項７】
請求項１に記載の搬送装置において、複数のコーナーポストを含み、これらのコーナーポストの各々は第１端及び第２端を含み、前記コーナーポストの前記第１端は前記ベースに取り付けられており、前記移動自在の複数のコーナーブロックの各々は、それぞれのコーナーポストの前記第１端と隣接して配置されており、前記複数の調節機構の各々は、それぞれの移動自在のコーナーブロックを空輸位置と陸上−海上輸送位置との間で選択的に位置決めするようになっており、複数の定置のコーナーブロックの各々は、それぞれのコーナーポストの前記第２端に取り付けられているような、搬送装置。
【請求項８】
請求項７に記載の搬送装置において、前記移動自在のコーナーブロック及び前記定置のコーナーブロックは、ＩＳＯコーナーブロックであるような、搬送装置。
【請求項９】
請求項７に記載の搬送装置において、前記コーナーポスト間を延びる側壁と、屋根とを含み、前記搬送装置はコンテナを構成するような、搬送装置。
【請求項１０】
請求項７に記載の搬送装置において、前記調節機構は、各々、関連した移動自在のコーナーブロックを、前記陸上−海上輸送位置よりも前記空輸位置から遠くに配置された選択された伸長位置まで移動するようになっており、これによって、前記調節機構は、各々、前記ベースが前記移動自在のコーナーブロックによって実質的に水平な位置に支持されるように、前記移動自在のコーナーブロックを前記ベースに関して位置決めするようになっているような、搬送装置。
【請求項１１】
請求項１に記載の搬送装置において、前記ベースは、前記移動自在のコーナーブロックを受け入れるようになっているポケットを含み、前記移動自在のコーナーブロックは、前記コーナーブロックが前記空輸位置に配置されたときに前記ポケット内に実質的に完全に配置され、前記移動自在のコーナーブロックは、前記移動自在のコーナーブロックが前記陸上−海上輸送位置にあるとき前記ポケットの外側に少なくとも部分的に配置されているような、搬送装置。
【請求項１２】
請求項１に記載の搬送装置において、前記調節機構はジャッキを含むような、搬送装置。
【請求項１３】
請求項１に記載の搬送装置において、前記調節機構は、第１端と、第２端と、中央軸線とを持つ選択的に移動自在のシャフトとを含み、前記コーナーブロックは、前記シャフト及び前記シャフトを選択的に移動させるためのアクチュエータに連結されており、前記シャフトの選択的な移動により、前記コーナーブロックを、並進軸線に沿って、前記ベースに関して選択された位置まで移動させるような、搬送装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載の搬送装置において、前記アクチュエータは、前記シャフトに作動的に連結されたモータを含み、このモータは、前記シャフトの前記中央軸線を中心とした前記シャフトの選択的な移動を提供するようになっているような、搬送装置。
【請求項１５】
請求項１３に記載の搬送装置において、前記調節機構は、第１端及び第２端を持つ脚部を含み、前記脚部の前記第１端は前記コーナーブロックに取り付けられており、前記脚部の前記第２端は前記シャフトに連結されており、前記シャフトの選択的な移動により前記脚部及び前記コーナーブロックを前記並進軸線に沿って前記ベースに関して選択された位置まで移動させるような、搬送装置。
【請求項１６】
請求項１５に記載の搬送装置において、前記調節機構の前記シャフトにはねじ山が設けられており、前記脚部は前記シャフトに螺着されており、前記シャフトは、前記並進軸線に沿った前記脚部及び前記コーナーブロックの移動を提供するため、前記シャフトの前記中央軸線を中心として選択的に回転自在であるような、搬送装置。
【請求項１７】
請求項１６に記載の搬送装置において、前記調節機構は、第１端及び第２端を持つハウジングを含み、前記ハウジングの前記第１端は前記ベースに取り付けられており、前記シャフトの前記第２端及び前記脚部の前記第２端は前記ハウジング内に配置されており、前記シャフトの前記第２端は前記ハウジングに回転自在に連結されているような、搬送装置。
【請求項１８】
請求項１７に記載の搬送装置において、前記ベースに取り付けられたコーナーポストを含み、前記ハウジングは前記コーナーポストに取り付けられており、前記コーナーポスト及び前記ベースは、前記コーナーブロックを前記空輸位置に配置したとき、前記コーナーブロックを受け入れるようになっているポケットを形成するような、搬送装置。
【請求項１９】
請求項１８に記載の搬送装置において、前記アクチュエータは前記シャフトと作動的に係合した駆動部材を含み、前記駆動部材の回転により、前記シャフトの前記中央軸線を中心とした前記シャフトの回転を提供するような、搬送装置。
【請求項２０】
請求項１９に記載の搬送装置において、前記コーナーポストは概してチューブ状であり、前記ハウジング及び前記アクチュエータは前記コーナーポスト内に配置されており、前記コーナーポストは前記アクチュエータの前記駆動部材と連通するための穴を含むような、搬送装置。
【請求項２１】
請求項１７に記載の搬送装置において、前記調節機構は、前記脚部に取り付けられているとともに、前記シャフトを回転させることにより前記コネクタ部材、前記脚部、及び前記コーナーブロックを前記並進軸線に沿って移動させるように前記シャフトに螺着されたコネクタ部材を含み、前記コネクタ部材は、一つ又はそれ以上の係止ピンを含み、前記係止ピンの各々は、引っ込み位置と伸長位置との間で移動自在であり、前記係止ピンは前記伸長位置で前記ハウジングと係合し、これによって前記脚部及び前記コーナーポストが前記並進軸線に沿って移動しないようにし、前記係止ピンが前記引っ込め位置にあるとき、前記係止ピンにより、前記脚部及び前記コーナーブロックを前記並進軸線に沿って移動させることができるような、搬送装置。
【請求項２２】
請求項２１に記載の搬送装置において、前記コネクタ部材は、回転自在のリングを含み、前記係止ピンの各々は、前記リングの回転により前記係止ピンを前記伸長位置と前記引っ込み位置との間で協働して移動させるように前記リングに連結されているような、搬送装置。
【請求項２３】
請求項２１に記載の搬送装置において、前記コネクタ部材は、前記係止ピンを前記伸長位置に向かって押圧するようになっている押圧部材を含むような、搬送装置。
【請求項２４】
請求項２１に記載の搬送装置において、前記コーナーポストは、係止ピンへのアクセスを提供する穴を含み、工具を前記穴に挿入して前記係止ピンと係合させ、これを手作業で移動させることによって前記係止ピンを前記伸長位置から前記引っ込み位置まで手作業で移動させることができるような、搬送装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【公表番号】特表２００７−５１１４３１（Ｐ２００７−５１１４３１Ａ）
【公表日】平成１９年５月１０日（２００７．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５３９８２８（Ｐ２００６−５３９８２８）
【出願日】平成１６年１１月１０日（２００４．１１．１０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００４／０３７５６８
【国際公開番号】ＷＯ２００５／０４９４３１
【国際公開日】平成１７年６月２日（２００５．６．２）
【出願人】（５０６１６３３８６）エイエイアール、コーポレイション (2)
【氏名又は名称原語表記】ＡＡＲ ＣＯＲＰ．
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１９年５月１０日（２００７．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１１月１０日（２００４．１１．１０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００４／０３７５６８
【国際公開番号】ＷＯ２００５／０４９４３１
【国際公開日】平成１７年６月２日（２００５．６．２）
【出願人】（５０６１６３３８６）エイエイアール、コーポレイション (2)
【氏名又は名称原語表記】ＡＡＲ ＣＯＲＰ．
【Ｆターム（参考）】
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