立体駐車装置の稼動停止構造及び稼動停止方法
【課題】稼動及び停止を簡単に切り替えることが可能な立体駐車装置の稼動停止構造及び稼動停止方法を提供する。
【解決手段】立体駐車装置１の稼動停止構造では、支柱４の上端部に設けられた支持部材４１によって上段パレット９を支持することにより、上段パレット９がそのまま地上面Ｇとなるので、ピットＰを埋め戻した場合と遜色ない状態で装置の稼動を停止できる。地上面Ｇとしての上段パレット９は、支持部材４１を介して支柱４に支持されるので強度も十分に担保される。装置の稼動を再開する場合には、支持部材４１を支柱４から取り外すだけでよく、稼動及び停止を簡単に切り替えることができる。また、上段パレット９は、当接部材４２を介して支持部材４１に支持されている。これにより、立体駐車装置１の既存構成を保持しつつ、上述した稼動停止を行うことが可能となり、稼動停止構造の汎用性が高められる。
【解決手段】立体駐車装置１の稼動停止構造では、支柱４の上端部に設けられた支持部材４１によって上段パレット９を支持することにより、上段パレット９がそのまま地上面Ｇとなるので、ピットＰを埋め戻した場合と遜色ない状態で装置の稼動を停止できる。地上面Ｇとしての上段パレット９は、支持部材４１を介して支柱４に支持されるので強度も十分に担保される。装置の稼動を再開する場合には、支持部材４１を支柱４から取り外すだけでよく、稼動及び停止を簡単に切り替えることができる。また、上段パレット９は、当接部材４２を介して支持部材４１に支持されている。これにより、立体駐車装置１の既存構成を保持しつつ、上述した稼動停止を行うことが可能となり、稼動停止構造の汎用性が高められる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピット式の立体駐車装置の稼動停止構造及び稼動停止方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のピット式の立体駐車装置は、車両の地上面から所定の深さで形成されたピット内に、上下方向に配された複数段のパレットからなるパレット昇降体を備えている。また、ピット内には、駆動軸等が取付けられる複数の支柱がパレット昇降体の周囲に設置され、パレット昇降体の下部には、駆動軸に巻き回された前後一対の吊りチェーンが架け渡されている。そして、駆動軸による吊りチェーンの繰り出し及び巻き取りによってパレット昇降体が昇降し、指定されたパレットが地上面の位置に移動するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０３０７２号公報
【特許文献２】特開２００７−１４６５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のような立体駐車装置では、限られた敷地に多くの車両を収容できる一方で、種々の要因で利用率が低下する場合がある。この場合、維持費削減のために装置の一部又は全部を撤廃し、ピットの埋め戻し等を行うことが通常であるが、多額の費用が発生するほか、ピットとしての資産価値が失われてしまうデメリットが生じる。また、一旦装置を撤廃してしまうと、利用率が再び上昇した場合に装置を元の状態に復帰させることは困難である。
【０００５】
本発明は、上記課題の解決のためになされたものであり、稼動及び停止を簡単に切り替えることが可能な立体駐車装置の稼動停止構造及び稼動停止方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決のため、本発明に係る立体駐車装置の稼動停止構造は、地上面から所定の深さで形成されたピット内に左右一対の前部支柱及び後部支柱を立設してなる枠体と、枠体の内側に配置され、上下方向に配された複数段のパレットからなるパレット昇降体と、を備えた立体駐車装置の稼動停止構造であって、支柱の上端部にパレットの少なくとも幅方向の端部を支持可能な支持部材が設けられ、最上段のパレットが地上面に位置するようにパレット昇降体がピット内に収容された状態で、最上段のパレットが支持部材で支持されていることを特徴としている。
【０００７】
この立体駐車装置の稼動停止構造では、支柱の上端部に設けられた支持部材によって最上段のパレットを支持することにより、最上段のパレットがそのまま地上面となるので、ピットを埋め戻した場合と遜色ない状態で装置の稼動を停止させることができる。地上面としての最上段のパレットは、支持部材を介して支柱に支持されるので強度も十分に担保される。装置の稼動を再開する場合には、支持部材を支柱から取り外すだけでよく、稼動及び停止を簡単に切り替えることができる。
【０００８】
また、支持部材は、左右一対の支柱の上端部間に延在する梁部材であることが好ましい。この場合、最上段のパレットの支持強度を一層確保できる。
【０００９】
また、最上段のパレットにおける幅方向の端部には、支持部材に当接する当接部材が設けられ、当接部材が支持部材に当接した状態で当該支持部材に固定されることにより、当接部材を介して最上段のパレットが支持部材に支持されていることが好ましい。この場合、立体駐車装置の既存構成を保持しつつ、上述した稼動停止を行うことが可能となる。したがって、稼動停止構造の汎用性が高められる。
【００１０】
また、本発明に係る立体駐車装置の稼動停止方法は、地上面から所定の深さで形成されたピット内に左右一対の前部支柱及び後部支柱を立設してなる枠体と、枠体の内側に配置され、上下方向に配された複数段のパレットからなるパレット昇降体と、を備えた立体駐車装置の稼動停止方法であって、支柱の上端部にパレットの少なくとも幅方向の端部を支持可能な支持部材を設ける工程と、最上段のパレットが地上面に位置するようにパレット昇降体をピット内に収容し、最上段のパレットを支持部材によって支持する工程とを備えたことを特徴としている。
【００１１】
この立体駐車装置の稼動停止方法では、支柱の上端部に設けられた支持部材によって最上段のパレットを支持することにより、最上段のパレットがそのまま地上面となるので、ピットを埋め戻した場合と遜色ない状態で装置の稼動を停止させることができる。地上面としての最上段のパレットは、支持部材を介して支柱に支持されるので強度も十分に担保される。装置の稼動を再開する場合には、支持部材を支柱から取り外すだけでよく、稼動及び停止を簡単に切り替えることができる。
【００１２】
また、支持部材として、左右一対の支柱の上端部間に延在する梁部材を用いることが好ましい。この場合、最上段のパレットの支持強度を一層確保できる。
【００１３】
また、最上段のパレットにおける幅方向の端部に、支持部材に当接する当接部材を設ける工程を更に備え、当接部材を支持部材に当接させた状態で当該支持部材に固定することにより、当接部材を介して最上段のパレットを支持部材に支持させることが好ましい。この場合、立体駐車装置の既存構成を保持しつつ、上述した稼動停止を行うことが可能となる。したがって、稼動停止構造の汎用性が高められる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、稼動及び停止を簡単に切り替えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る稼動停止構造が適用された立体駐車装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１に示した立体駐車装置の側面図である。
【図３】図１に示した立体駐車装置の稼動停止構造を示す側面図である。
【図４】図３の要部拡大斜視図である。
【図５】本発明に係る立体駐車装置の稼動停止方法の一実施形態を示す図である。
【図６】図５の後続の工程を示す図である。
【図７】支持部材の変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る立体駐車装置の稼動停止構造及び稼動停止方法の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明に係る稼動停止構造が適用された立体駐車装置の一実施形態を示す正面図である。また、図２は、その側面図である。図１に示すように、立体駐車装置Ｆは、車両Ｋが出入りする地上面Ｇから所定の深さで形成されたピットＰ内に設けられ、地上１層・地下１層の立体駐車装置１（１ａ〜１ｃ）が並設されて構成されている。同図に示す例では、立体駐車装置１ａ，１ｂが稼動中であり、立体駐車装置１ｃが稼動停止中となっている。
【００１８】
始めに、稼動中の立体駐車装置１の構成について説明する。図１及び図２に示すように、立体駐車装置１は、枠体３を有している。枠体３は、ピットＰの前部及び後部において左右一対に立設された支柱４によって構成されている。支柱４は、例えばＨ型鋼によって形成され、前後の支柱４，４の頂部の間には、通行用の道板が設けられている。
【００１９】
枠体３に取り囲まれた空間には、パレット昇降体６が配置されている。パレット昇降体６は、車両が載置される上下のパレット７と、前後のパレット支柱８とによって構成されている。すなわち、パレット昇降体６は、上段パレット９、下段パレット１０を有しており、これらの各パレット９，１０が左右一対のパレット支柱８によって２段に連結されている。
【００２０】
パレット７は、面板を有している。面板の上面は、車両が駐車可能な駐車面となっており、車両の進入位置を規制するための車止め等が設置されている。面板の成形には、例えば亜鉛めっき鋼板などの高い防錆能力を有する鋼板が用いられる。また、パレット７の幅方向の端部は、プレス等によって上方に折り曲げられており、折り曲げ部分の先端にはフランジが形成されている。下段パレット１０における幅方向の端部１０ａには、吊りチェーン用ブラケット１２，１２が固定されている。各吊りチェーン用ブラケット１２，１２には、吊りチェーン用スプロケット１３，１３がそれぞれ軸支されている。
【００２１】
パレット昇降体６の下部には、吊りチェーン用スプロケット１３，１３を介して前後一対の吊りチェーン１４が架け渡されている。この吊りチェーン１４により、パレット昇降体６は、ピットＰの底面から所定の高さに吊り上げられた状態となっている。なお、図示していないが、パレット昇降体６には、吊りチェーン１４のほかに、左右一対のバランスチェーンが架け渡されている。このようなバランスチェーンにより、パレット昇降体６が昇降する際の水平バランスが維持されるようになっている。
【００２２】
次に、パレット昇降体６の昇降機構について説明する。この昇降機構に関し、立体駐車装置１は、図２に示すように、駆動モータ２１と、駆動軸２２と、上述した吊りチェーン１４，１４とを備えている。駆動モータ２１は、駆動スプロケット３３を有しており、駆動モータ２１の本体部分は、枠体３における後部の支柱４に固定されている。
【００２３】
また、駆動軸２２は、パレット昇降体６の片側で、前後の支柱４，４の上端部間に回転可能に軸支され、吊りチェーン１４の位置に対応して吊りチェーン用スプロケット３４が固定されている。駆動軸２２の後端部には、連動スプロケット３５が固定され、駆動モータ２１の駆動スプロケット３３と連動スプロケット３５との間には、エンドレスチェーン３６が架け渡されている。
【００２４】
以上のような立体駐車装置１の構成によれば、駆動モータ２１によって駆動スプロケット３３が回転すると、その回転力がエンドレスチェーン３６を介して駆動軸２２に伝達し、駆動軸２２の回転に伴う吊りチェーン１４，１４の繰り出し及び巻き取りによって、パレット昇降体６が昇降する。パレット昇降体６の昇降によって所望するパレット７を入出庫位置（すなわち、地上面Ｇの位置）に移動させることで、パレット７への車両の入出庫が可能となる。
【００２５】
次に、稼動停止中の立体駐車装置１の構成について説明する。図３は、図１に示した立体駐車装置の稼動停止構造を示す側面図である。また、図４は、図３の要部拡大斜視図である。図３に示すように、稼動停止中の立体駐車装置１ｃでは、上段パレット９が地上面Ｇに位置するようにパレット昇降体６がピットＰ内に収容された状態となっている。また、各支柱４の上端部には、それぞれ支持部材４１が設けられ、上段パレット９の幅方向の端部９ａには、支持部材４１の位置に対応する当接部材４２が設けられている。
【００２６】
図４に示すように、支持部材４１は、支柱４の内側面４ａに接する取付面４１ａと、取付面４１ａの上端からパレット７側に向かって直角に突出する支持面４１ｂと、取付面４１ａの下端と支持面４１ｂの先端とを結ぶ補強面４１ｃとによって中空の三角柱状をなしている。取付面４１ａ及び支柱４の内側面４ａには、例えば４箇所のボルト締結孔が設けられており、これらのボルト締結孔にボルトが螺入されることにより、支持部材４１は支柱４に対して強固に固定されている。また、支持面４１ｂには、例えば２箇所のボルト締結孔が設けられている。
【００２７】
一方、当接部材４２は、上段パレット９の幅方向の端部９ａに接する取付面４２ａと、取付面４２ａの下端から支柱４側に向かって直角に突出する当接面４２ｂと、当接面４２ｂの先端から起立する起立面４２ｃとを有している。取付面４２ａには、例えば緩衝性に優れるポリウレタン系接着剤といった構造用接着剤が付与されており、これにより、当接部材４２は、上段パレット９の幅方向の端部９ａに強固に固定されている。
【００２８】
また、当接面４２ｂには、支持部材４１の支持面４１ｂに設けられたボルト締結孔に対応する２箇所のボルト締結孔が設けられている。当接部材４２は、これらのボルト締結孔にボルトが螺入されることにより、当接面４２ｂが支持面４１ｂに当接した状態で支持部材４１に強固に固定されている。以上の構成により、立体駐車装置１ｃでは、上段パレット９が支持部材４１を介して支柱４に支えられ、上段パレット９をそのまま地上面として残した状態で稼動が停止した状態となっている。
【００２９】
図５及び図６は、本発明に係る立体駐車装置の稼動停止方法の一実施形態を示す図である。稼動状態の立体駐車装置１を稼動停止状態に移行する場合、まず、図５に示すように、上段パレット９が地上面Ｇよりも上方に位置するようにパレット昇降体６を昇降させる。次に、パレット昇降体６を囲む各支柱４の上端部に支持部材４１をそれぞれ固定する。また、上段パレット９の幅方向の端部９ａに、支持部材４１に対応する当接部材４２をそれぞれ固定する。
【００３０】
支持部材４１及び当接部材４２を固定した後、図６に示すように、上段パレット９が地上面Ｇに位置するようにパレット昇降体６を下降させる。これにより、支持部材４１の支持面４１ｂに当接部材４２の当接面４２ｂが当接する。この後、支持部材４１と当接部材４２とをボルト固定することにより、上述した稼動停止構造が完成する。なお、駆動モータ２１、吊りチェーン１４，１４といった昇降機構及びその他の部品を撤去するか否かは、例えば稼動を停止させる立体駐車装置の位置や稼動停止期間等の条件に基づいて決定すればよい。
【００３１】
以上説明したように、この立体駐車装置１の稼動停止構造では、支柱４の上端部に設けられた支持部材４１によって上段パレット９を支持することにより、上段パレット９がそのまま地上面Ｇとなるので、ピットＰを埋め戻した場合と遜色ない状態で装置の稼動を停止させることができる。地上面Ｇとしての上段パレット９は、支持部材４１を介して支柱４に支持されるので強度も十分に担保される。装置の稼動を再開する場合には、支持部材４１を支柱４から取り外すだけでよく、稼動及び停止を簡単に切り替えることができる。このとき、劣化している部品等については適宜交換すればよい。
【００３２】
また、この立体駐車装置１の稼動停止構造では、上段パレット９における幅方向の端部９ａには、支持部材４１に当接する当接部材４２が設けられている。そして、当接部材４２の当接面４２ｂを支持部材４１の支持面４１ｂに当接させた状態で当接部材４２を支持部材４１に固定することにより、当接部材４２を介して上段パレット９が支持部材４１に支持されている。このような構成によれば、稼動中の上段パレット９にはボルト締結孔の形成といった加工を行わずに済むので、立体駐車装置１の既存構成を保持しつつ、上述した稼動停止を行うことが可能となる。したがって、稼動停止構造の汎用性が高められる。
【００３３】
本発明は、上記実施形態に限られるものではない。例えば上述した実施形態では、稼動停止状態において、支持部材４１によって上段パレット９における幅方向の端部９ａが主として支持されるようになっているが、例えば図７に示すように、左右一対の支柱４，４の上端部間に延在する梁部材５１を支持部材として用いてもよい。この場合、梁部材５１によって上段パレット９を幅方向の全体にわたって支持できるので、稼動停止状態における上段パレット９の支持強度を一層確保できる。
【００３４】
また、上段パレット９には、点検口を設けておくことが好ましい。上記実施形態では、稼動停止後もピットＰ内に支柱４やパレット昇降体６の構成が保存される。したがって、地上面Ｇとなる上段パレット９に点検口を設けておくことで、メンテナンス等の目的で作業員がピットＰ内に立ち入ることが可能となる。
【符号の説明】
【００３５】
１（１ａ〜１ｃ）…立体駐車装置、３…枠体、４…支柱、６…パレット昇降体、７…パレット、９…上段パレット、９ａ…端部、４１…支持部材、４２…当接部材、５１…梁部材（支持部材）、Ｇ…地上面、Ｐ…ピット。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピット式の立体駐車装置の稼動停止構造及び稼動停止方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のピット式の立体駐車装置は、車両の地上面から所定の深さで形成されたピット内に、上下方向に配された複数段のパレットからなるパレット昇降体を備えている。また、ピット内には、駆動軸等が取付けられる複数の支柱がパレット昇降体の周囲に設置され、パレット昇降体の下部には、駆動軸に巻き回された前後一対の吊りチェーンが架け渡されている。そして、駆動軸による吊りチェーンの繰り出し及び巻き取りによってパレット昇降体が昇降し、指定されたパレットが地上面の位置に移動するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０３０７２号公報
【特許文献２】特開２００７−１４６５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のような立体駐車装置では、限られた敷地に多くの車両を収容できる一方で、種々の要因で利用率が低下する場合がある。この場合、維持費削減のために装置の一部又は全部を撤廃し、ピットの埋め戻し等を行うことが通常であるが、多額の費用が発生するほか、ピットとしての資産価値が失われてしまうデメリットが生じる。また、一旦装置を撤廃してしまうと、利用率が再び上昇した場合に装置を元の状態に復帰させることは困難である。
【０００５】
本発明は、上記課題の解決のためになされたものであり、稼動及び停止を簡単に切り替えることが可能な立体駐車装置の稼動停止構造及び稼動停止方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決のため、本発明に係る立体駐車装置の稼動停止構造は、地上面から所定の深さで形成されたピット内に左右一対の前部支柱及び後部支柱を立設してなる枠体と、枠体の内側に配置され、上下方向に配された複数段のパレットからなるパレット昇降体と、を備えた立体駐車装置の稼動停止構造であって、支柱の上端部にパレットの少なくとも幅方向の端部を支持可能な支持部材が設けられ、最上段のパレットが地上面に位置するようにパレット昇降体がピット内に収容された状態で、最上段のパレットが支持部材で支持されていることを特徴としている。
【０００７】
この立体駐車装置の稼動停止構造では、支柱の上端部に設けられた支持部材によって最上段のパレットを支持することにより、最上段のパレットがそのまま地上面となるので、ピットを埋め戻した場合と遜色ない状態で装置の稼動を停止させることができる。地上面としての最上段のパレットは、支持部材を介して支柱に支持されるので強度も十分に担保される。装置の稼動を再開する場合には、支持部材を支柱から取り外すだけでよく、稼動及び停止を簡単に切り替えることができる。
【０００８】
また、支持部材は、左右一対の支柱の上端部間に延在する梁部材であることが好ましい。この場合、最上段のパレットの支持強度を一層確保できる。
【０００９】
また、最上段のパレットにおける幅方向の端部には、支持部材に当接する当接部材が設けられ、当接部材が支持部材に当接した状態で当該支持部材に固定されることにより、当接部材を介して最上段のパレットが支持部材に支持されていることが好ましい。この場合、立体駐車装置の既存構成を保持しつつ、上述した稼動停止を行うことが可能となる。したがって、稼動停止構造の汎用性が高められる。
【００１０】
また、本発明に係る立体駐車装置の稼動停止方法は、地上面から所定の深さで形成されたピット内に左右一対の前部支柱及び後部支柱を立設してなる枠体と、枠体の内側に配置され、上下方向に配された複数段のパレットからなるパレット昇降体と、を備えた立体駐車装置の稼動停止方法であって、支柱の上端部にパレットの少なくとも幅方向の端部を支持可能な支持部材を設ける工程と、最上段のパレットが地上面に位置するようにパレット昇降体をピット内に収容し、最上段のパレットを支持部材によって支持する工程とを備えたことを特徴としている。
【００１１】
この立体駐車装置の稼動停止方法では、支柱の上端部に設けられた支持部材によって最上段のパレットを支持することにより、最上段のパレットがそのまま地上面となるので、ピットを埋め戻した場合と遜色ない状態で装置の稼動を停止させることができる。地上面としての最上段のパレットは、支持部材を介して支柱に支持されるので強度も十分に担保される。装置の稼動を再開する場合には、支持部材を支柱から取り外すだけでよく、稼動及び停止を簡単に切り替えることができる。
【００１２】
また、支持部材として、左右一対の支柱の上端部間に延在する梁部材を用いることが好ましい。この場合、最上段のパレットの支持強度を一層確保できる。
【００１３】
また、最上段のパレットにおける幅方向の端部に、支持部材に当接する当接部材を設ける工程を更に備え、当接部材を支持部材に当接させた状態で当該支持部材に固定することにより、当接部材を介して最上段のパレットを支持部材に支持させることが好ましい。この場合、立体駐車装置の既存構成を保持しつつ、上述した稼動停止を行うことが可能となる。したがって、稼動停止構造の汎用性が高められる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、稼動及び停止を簡単に切り替えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る稼動停止構造が適用された立体駐車装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１に示した立体駐車装置の側面図である。
【図３】図１に示した立体駐車装置の稼動停止構造を示す側面図である。
【図４】図３の要部拡大斜視図である。
【図５】本発明に係る立体駐車装置の稼動停止方法の一実施形態を示す図である。
【図６】図５の後続の工程を示す図である。
【図７】支持部材の変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る立体駐車装置の稼動停止構造及び稼動停止方法の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明に係る稼動停止構造が適用された立体駐車装置の一実施形態を示す正面図である。また、図２は、その側面図である。図１に示すように、立体駐車装置Ｆは、車両Ｋが出入りする地上面Ｇから所定の深さで形成されたピットＰ内に設けられ、地上１層・地下１層の立体駐車装置１（１ａ〜１ｃ）が並設されて構成されている。同図に示す例では、立体駐車装置１ａ，１ｂが稼動中であり、立体駐車装置１ｃが稼動停止中となっている。
【００１８】
始めに、稼動中の立体駐車装置１の構成について説明する。図１及び図２に示すように、立体駐車装置１は、枠体３を有している。枠体３は、ピットＰの前部及び後部において左右一対に立設された支柱４によって構成されている。支柱４は、例えばＨ型鋼によって形成され、前後の支柱４，４の頂部の間には、通行用の道板が設けられている。
【００１９】
枠体３に取り囲まれた空間には、パレット昇降体６が配置されている。パレット昇降体６は、車両が載置される上下のパレット７と、前後のパレット支柱８とによって構成されている。すなわち、パレット昇降体６は、上段パレット９、下段パレット１０を有しており、これらの各パレット９，１０が左右一対のパレット支柱８によって２段に連結されている。
【００２０】
パレット７は、面板を有している。面板の上面は、車両が駐車可能な駐車面となっており、車両の進入位置を規制するための車止め等が設置されている。面板の成形には、例えば亜鉛めっき鋼板などの高い防錆能力を有する鋼板が用いられる。また、パレット７の幅方向の端部は、プレス等によって上方に折り曲げられており、折り曲げ部分の先端にはフランジが形成されている。下段パレット１０における幅方向の端部１０ａには、吊りチェーン用ブラケット１２，１２が固定されている。各吊りチェーン用ブラケット１２，１２には、吊りチェーン用スプロケット１３，１３がそれぞれ軸支されている。
【００２１】
パレット昇降体６の下部には、吊りチェーン用スプロケット１３，１３を介して前後一対の吊りチェーン１４が架け渡されている。この吊りチェーン１４により、パレット昇降体６は、ピットＰの底面から所定の高さに吊り上げられた状態となっている。なお、図示していないが、パレット昇降体６には、吊りチェーン１４のほかに、左右一対のバランスチェーンが架け渡されている。このようなバランスチェーンにより、パレット昇降体６が昇降する際の水平バランスが維持されるようになっている。
【００２２】
次に、パレット昇降体６の昇降機構について説明する。この昇降機構に関し、立体駐車装置１は、図２に示すように、駆動モータ２１と、駆動軸２２と、上述した吊りチェーン１４，１４とを備えている。駆動モータ２１は、駆動スプロケット３３を有しており、駆動モータ２１の本体部分は、枠体３における後部の支柱４に固定されている。
【００２３】
また、駆動軸２２は、パレット昇降体６の片側で、前後の支柱４，４の上端部間に回転可能に軸支され、吊りチェーン１４の位置に対応して吊りチェーン用スプロケット３４が固定されている。駆動軸２２の後端部には、連動スプロケット３５が固定され、駆動モータ２１の駆動スプロケット３３と連動スプロケット３５との間には、エンドレスチェーン３６が架け渡されている。
【００２４】
以上のような立体駐車装置１の構成によれば、駆動モータ２１によって駆動スプロケット３３が回転すると、その回転力がエンドレスチェーン３６を介して駆動軸２２に伝達し、駆動軸２２の回転に伴う吊りチェーン１４，１４の繰り出し及び巻き取りによって、パレット昇降体６が昇降する。パレット昇降体６の昇降によって所望するパレット７を入出庫位置（すなわち、地上面Ｇの位置）に移動させることで、パレット７への車両の入出庫が可能となる。
【００２５】
次に、稼動停止中の立体駐車装置１の構成について説明する。図３は、図１に示した立体駐車装置の稼動停止構造を示す側面図である。また、図４は、図３の要部拡大斜視図である。図３に示すように、稼動停止中の立体駐車装置１ｃでは、上段パレット９が地上面Ｇに位置するようにパレット昇降体６がピットＰ内に収容された状態となっている。また、各支柱４の上端部には、それぞれ支持部材４１が設けられ、上段パレット９の幅方向の端部９ａには、支持部材４１の位置に対応する当接部材４２が設けられている。
【００２６】
図４に示すように、支持部材４１は、支柱４の内側面４ａに接する取付面４１ａと、取付面４１ａの上端からパレット７側に向かって直角に突出する支持面４１ｂと、取付面４１ａの下端と支持面４１ｂの先端とを結ぶ補強面４１ｃとによって中空の三角柱状をなしている。取付面４１ａ及び支柱４の内側面４ａには、例えば４箇所のボルト締結孔が設けられており、これらのボルト締結孔にボルトが螺入されることにより、支持部材４１は支柱４に対して強固に固定されている。また、支持面４１ｂには、例えば２箇所のボルト締結孔が設けられている。
【００２７】
一方、当接部材４２は、上段パレット９の幅方向の端部９ａに接する取付面４２ａと、取付面４２ａの下端から支柱４側に向かって直角に突出する当接面４２ｂと、当接面４２ｂの先端から起立する起立面４２ｃとを有している。取付面４２ａには、例えば緩衝性に優れるポリウレタン系接着剤といった構造用接着剤が付与されており、これにより、当接部材４２は、上段パレット９の幅方向の端部９ａに強固に固定されている。
【００２８】
また、当接面４２ｂには、支持部材４１の支持面４１ｂに設けられたボルト締結孔に対応する２箇所のボルト締結孔が設けられている。当接部材４２は、これらのボルト締結孔にボルトが螺入されることにより、当接面４２ｂが支持面４１ｂに当接した状態で支持部材４１に強固に固定されている。以上の構成により、立体駐車装置１ｃでは、上段パレット９が支持部材４１を介して支柱４に支えられ、上段パレット９をそのまま地上面として残した状態で稼動が停止した状態となっている。
【００２９】
図５及び図６は、本発明に係る立体駐車装置の稼動停止方法の一実施形態を示す図である。稼動状態の立体駐車装置１を稼動停止状態に移行する場合、まず、図５に示すように、上段パレット９が地上面Ｇよりも上方に位置するようにパレット昇降体６を昇降させる。次に、パレット昇降体６を囲む各支柱４の上端部に支持部材４１をそれぞれ固定する。また、上段パレット９の幅方向の端部９ａに、支持部材４１に対応する当接部材４２をそれぞれ固定する。
【００３０】
支持部材４１及び当接部材４２を固定した後、図６に示すように、上段パレット９が地上面Ｇに位置するようにパレット昇降体６を下降させる。これにより、支持部材４１の支持面４１ｂに当接部材４２の当接面４２ｂが当接する。この後、支持部材４１と当接部材４２とをボルト固定することにより、上述した稼動停止構造が完成する。なお、駆動モータ２１、吊りチェーン１４，１４といった昇降機構及びその他の部品を撤去するか否かは、例えば稼動を停止させる立体駐車装置の位置や稼動停止期間等の条件に基づいて決定すればよい。
【００３１】
以上説明したように、この立体駐車装置１の稼動停止構造では、支柱４の上端部に設けられた支持部材４１によって上段パレット９を支持することにより、上段パレット９がそのまま地上面Ｇとなるので、ピットＰを埋め戻した場合と遜色ない状態で装置の稼動を停止させることができる。地上面Ｇとしての上段パレット９は、支持部材４１を介して支柱４に支持されるので強度も十分に担保される。装置の稼動を再開する場合には、支持部材４１を支柱４から取り外すだけでよく、稼動及び停止を簡単に切り替えることができる。このとき、劣化している部品等については適宜交換すればよい。
【００３２】
また、この立体駐車装置１の稼動停止構造では、上段パレット９における幅方向の端部９ａには、支持部材４１に当接する当接部材４２が設けられている。そして、当接部材４２の当接面４２ｂを支持部材４１の支持面４１ｂに当接させた状態で当接部材４２を支持部材４１に固定することにより、当接部材４２を介して上段パレット９が支持部材４１に支持されている。このような構成によれば、稼動中の上段パレット９にはボルト締結孔の形成といった加工を行わずに済むので、立体駐車装置１の既存構成を保持しつつ、上述した稼動停止を行うことが可能となる。したがって、稼動停止構造の汎用性が高められる。
【００３３】
本発明は、上記実施形態に限られるものではない。例えば上述した実施形態では、稼動停止状態において、支持部材４１によって上段パレット９における幅方向の端部９ａが主として支持されるようになっているが、例えば図７に示すように、左右一対の支柱４，４の上端部間に延在する梁部材５１を支持部材として用いてもよい。この場合、梁部材５１によって上段パレット９を幅方向の全体にわたって支持できるので、稼動停止状態における上段パレット９の支持強度を一層確保できる。
【００３４】
また、上段パレット９には、点検口を設けておくことが好ましい。上記実施形態では、稼動停止後もピットＰ内に支柱４やパレット昇降体６の構成が保存される。したがって、地上面Ｇとなる上段パレット９に点検口を設けておくことで、メンテナンス等の目的で作業員がピットＰ内に立ち入ることが可能となる。
【符号の説明】
【００３５】
１（１ａ〜１ｃ）…立体駐車装置、３…枠体、４…支柱、６…パレット昇降体、７…パレット、９…上段パレット、９ａ…端部、４１…支持部材、４２…当接部材、５１…梁部材（支持部材）、Ｇ…地上面、Ｐ…ピット。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上面から所定の深さで形成されたピット内に左右一対の前部支柱及び後部支柱を立設してなる枠体と、
前記枠体の内側に配置され、上下方向に配された複数段のパレットからなるパレット昇降体と、を備えた立体駐車装置の稼動停止構造であって、
前記支柱の上端部に前記パレットの少なくとも幅方向の端部を支持可能な支持部材が設けられ、
最上段のパレットが前記地上面に位置するように前記パレット昇降体が前記ピット内に収容された状態で、前記最上段のパレットが前記支持部材で支持されていることを特徴とする立体駐車装置の稼動停止構造。
【請求項２】
前記支持部材は、左右一対の前記支柱の上端部間に延在する梁部材であることを特徴とする請求項１記載の立体駐車装置の稼動停止構造。
【請求項３】
前記最上段のパレットにおける幅方向の端部には、前記支持部材に当接する当接部材が設けられ、
前記当接部材が前記支持部材に当接した状態で当該支持部材に固定されることにより、前記当接部材を介して前記最上段のパレットが前記支持部材に支持されていることを特徴とする請求項１又は２記載の立体駐車装置の稼動停止構造。
【請求項４】
地上面から所定の深さで形成されたピット内に左右一対の前部支柱及び後部支柱を立設してなる枠体と、
前記枠体の内側に配置され、上下方向に配された複数段のパレットからなるパレット昇降体と、を備えた立体駐車装置の稼動停止方法であって、
前記支柱の上端部に前記パレットの少なくとも幅方向の端部を支持可能な支持部材を設ける工程と、
最上段のパレットが前記地上面に位置するように前記パレット昇降体を前記ピット内に収容し、前記最上段のパレットを前記支持部材によって支持する工程とを備えたことを特徴とする立体駐車装置の稼動停止方法。
【請求項５】
前記支持部材として、左右一対の前記支柱の上端部間に延在する梁部材を用いることを特徴とする請求項４記載の立体駐車装置の稼動停止方法。
【請求項６】
前記最上段のパレットにおける幅方向の端部に、前記支持部材に当接する当接部材を設ける工程を更に備え、
前記当接部材を前記支持部材に当接させた状態で当該支持部材に固定することにより、前記当接部材を介して前記最上段のパレットを前記支持部材に支持させることを特徴とする請求項４又は５記載の立体駐車装置の稼動停止方法。
【請求項１】
地上面から所定の深さで形成されたピット内に左右一対の前部支柱及び後部支柱を立設してなる枠体と、
前記枠体の内側に配置され、上下方向に配された複数段のパレットからなるパレット昇降体と、を備えた立体駐車装置の稼動停止構造であって、
前記支柱の上端部に前記パレットの少なくとも幅方向の端部を支持可能な支持部材が設けられ、
最上段のパレットが前記地上面に位置するように前記パレット昇降体が前記ピット内に収容された状態で、前記最上段のパレットが前記支持部材で支持されていることを特徴とする立体駐車装置の稼動停止構造。
【請求項２】
前記支持部材は、左右一対の前記支柱の上端部間に延在する梁部材であることを特徴とする請求項１記載の立体駐車装置の稼動停止構造。
【請求項３】
前記最上段のパレットにおける幅方向の端部には、前記支持部材に当接する当接部材が設けられ、
前記当接部材が前記支持部材に当接した状態で当該支持部材に固定されることにより、前記当接部材を介して前記最上段のパレットが前記支持部材に支持されていることを特徴とする請求項１又は２記載の立体駐車装置の稼動停止構造。
【請求項４】
地上面から所定の深さで形成されたピット内に左右一対の前部支柱及び後部支柱を立設してなる枠体と、
前記枠体の内側に配置され、上下方向に配された複数段のパレットからなるパレット昇降体と、を備えた立体駐車装置の稼動停止方法であって、
前記支柱の上端部に前記パレットの少なくとも幅方向の端部を支持可能な支持部材を設ける工程と、
最上段のパレットが前記地上面に位置するように前記パレット昇降体を前記ピット内に収容し、前記最上段のパレットを前記支持部材によって支持する工程とを備えたことを特徴とする立体駐車装置の稼動停止方法。
【請求項５】
前記支持部材として、左右一対の前記支柱の上端部間に延在する梁部材を用いることを特徴とする請求項４記載の立体駐車装置の稼動停止方法。
【請求項６】
前記最上段のパレットにおける幅方向の端部に、前記支持部材に当接する当接部材を設ける工程を更に備え、
前記当接部材を前記支持部材に当接させた状態で当該支持部材に固定することにより、前記当接部材を介して前記最上段のパレットを前記支持部材に支持させることを特徴とする請求項４又は５記載の立体駐車装置の稼動停止方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２７５８３３（Ｐ２０１０−２７５８３３Ａ）
【公開日】平成２２年１２月９日（２０１０．１２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１３２１６８（Ｐ２００９−１３２１６８）
【出願日】平成２１年６月１日（２００９．６．１）
【出願人】（０００００３３７７）東急車輛製造株式会社 (332)
【公開日】平成２２年１２月９日（２０１０．１２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月１日（２００９．６．１）
【出願人】（０００００３３７７）東急車輛製造株式会社 (332)
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