粉体貨物船の粉体送り装置
【課題】 製作及び据付等の手間及びその費用を少なくし、船倉内に粉体を搭載する容積を大きくできる粉体貨物船の粉体送り装置を提供する。
【解決手段】 船倉１１の底部に複数組み合わせて傾斜配置され、上部に配置された平面状の通気シート１２〜１４からエアＫを吹き出して、その上に積載される粉体Ｐを斜め下方に移動させるエアスライド部材１５〜１７を有する粉体貨物船の粉体送り装置Ｘであって、エアスライド部材１５〜１７は、複数の通気孔１８、３１、１８が並べて形成された平面板１９、３２、３７と、通気孔１８、３１、１８を覆って、平面板１９、３２、３７の周囲に密着固定されている通気シート１２〜１４と、複数の通気孔１８、３１、１８に圧縮エアＥを供給するダクト２０、３３、３８と、平面板１９、３２、３７を船倉１１内に固定する支持部材２１、２２、３４、３９とを有する。
【解決手段】 船倉１１の底部に複数組み合わせて傾斜配置され、上部に配置された平面状の通気シート１２〜１４からエアＫを吹き出して、その上に積載される粉体Ｐを斜め下方に移動させるエアスライド部材１５〜１７を有する粉体貨物船の粉体送り装置Ｘであって、エアスライド部材１５〜１７は、複数の通気孔１８、３１、１８が並べて形成された平面板１９、３２、３７と、通気孔１８、３１、１８を覆って、平面板１９、３２、３７の周囲に密着固定されている通気シート１２〜１４と、複数の通気孔１８、３１、１８に圧縮エアＥを供給するダクト２０、３３、３８と、平面板１９、３２、３７を船倉１１内に固定する支持部材２１、２２、３４、３９とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船倉の底部に搭載された粉体の下側からエアを供給して粉体を移動させて排出するために使用する粉体貨物船の粉体送り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、粉体貨物船の船倉内に搭載された粉体を船倉の底部に排出するために、粉体の下側からエアを供給する粉体送り装置が使用されている。粉体送り装置には、船の幅方向の両側にそれぞれ、複数のエアスライド部材が隣接して設けられており、各エアスライド部材は中央部に傾斜して設けられた中央部スライド部材と、中央部スライド部材の両側に隣接して傾斜して設けられた側部スライド部材とを備えて構成されている。中央部スライド部材及び側部スライド部材は上部が開放された箱体と、箱体の上部に張付けられたキャンバスとを備えており、箱体内の下部に流動用の圧縮エアを導入し、キャンバスから該キャンバスの上に積載される粉体にエアを吐出させることにより、傾斜を利用して粉体を下方に移動するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１０４１９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の粉体送り装置においては、未だ解決すべき以下のような問題があった。
中央部スライド部材及び側部スライド部材はそれぞれ、上部にキャンバスが張付けられた密封式の箱体を備えているので、この骨組みされた箱体の製作、搬送及び据付の手間を必要とするため、製作、搬送及び据付期間とそれらの費用がかかり、コストアップの要因となった。
【０００５】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、製作及び据付等の手間及びその費用を少なくし、船倉内に粉体を搭載する容積を大きくできる粉体貨物船の粉体送り装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的に沿う本発明に係る粉体貨物船の粉体送り装置は、船倉の底部に複数組み合わせて傾斜配置され、上部に配置された平面状の通気シートからエアを吹き出して、その上に積載される粉体を斜め下方に移動させるエアスライド部材を有する粉体貨物船の粉体送り装置であって、
前記エアスライド部材は、複数の通気孔が並べて形成された平面板と、前記通気孔を覆って、前記平面板の周囲に密着固定されている前記通気シートと、前記複数の通気孔に圧縮エアを供給するダクトと、前記平面板を前記船倉内に固定する支持部材とを有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の粉体貨物船の粉体送り装置においては、エアスライド部材は、複数の通気孔が並べて形成された平面板と、通気孔を覆って、平面板の周囲に密着固定されている通気シートと、複数の通気孔に圧縮エアを供給するダクトと、平面板を船倉内に固定する支持部材とを有するので、従来のような箱体の場合に比較して、製作が容易となり、かつ搬送及び据付が不要となるためコストを安価にできる。しかも、通気シートを取付けた平面板を船倉内に支持部材を介して固定するので、平面板の高さを低くでき、この結果、粉体を船倉内に搭載できる容積が大きくできる。
【０００８】
平面板に形成されている複数の通気孔を、平面板の中央部に一列に配置し、ダクトを複数の通気孔の直下に設けられた断面コ字状又は断面Ｃ字状の溝形部材と平面板の中央側一部を有して形成し、その一方側の端部にエア供給口を設ける場合には、船倉内に固定された平面板に一体的に設けられたダクトの保守及び点検作業が無くなると共に、平面板の高さを更に低くでき、この結果、船倉内に搭載できる粉体の容積を大きくできる。
なお、平面板に形成されている複数の通気孔を、平面板の中央部に二列以上配置することもでき、また、平面板の中央部以外にも配置することができる。
溝形部材の幅が、平面板の幅の１／２０〜１／４の範囲にある場合には、適正な流量の圧縮エアを通気シートに供給することができ、これにより、粉体の排出効果が増大する。
【０００９】
粉体貨物船の幅方向中心部に向かって下方に傾斜して設けられた中央部スライド部材と、中央部スライド部材の両側にそれぞれ隣接し、中央部スライド部材に向かって下方に傾斜して設けられた側部スライド部材とを備え、側部スライド部材の傾斜角度は８〜２０度であって、しかも側部スライド部材の船倉中央部側の頂部高さは船倉の下部壁から１５０〜４００ｍｍの範囲にある場合には、粉体を船倉内に搭載できる容積が更に大きくなる。
【００１０】
エアスライド部材を、船倉の底部中央に設けられている粉体排出手段の上部傾斜カバーの上に設ける場合には、船倉内に搭載できる粉体の容積が更に大きくなる。
エアスライド部材を、船倉の側壁に設ける場合には、船倉内に搭載できる粉体の容積が更に大きくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
ここで、図１は本発明の一実施の形態に係る粉体貨物船の粉体送り装置を適用する粉体貨物船の断面図、図２は同粉体貨物船の粉体送り装置を適用する粉体貨物船の一部を省略した平面図、図３は同粉体貨物船の粉体送り装置の分解図、図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ、同粉体貨物船の粉体送り装置の側部スライド部材のキャンバス押え板、キャンバス、平面板及び支持部材の斜視図である。
【００１２】
図１〜図３に示すように、本発明の一実施の形態に係る粉体貨物船の粉体送り装置（以降、単に粉体送り装置と呼ぶ）Ｘは、粉体貨物船Ｓの船倉１１の底部に複数組み合わせて傾斜配置されたエアスライド部材を有して構成された装置である。粉体送り装置Ｘは、図２に示すように、それぞれ３個のエアスライド部材を備えた９セットの粉体送り機構１０（図３参照）及び１４セットの粉体送り機構１０ａ〜１０ｎを組み合わせて配置されている。ただし、図２では、左舷側のみを示しているが、図１に示すように、右舷側にも左舷側と勝手違いのものが配置されている。なお、粉体送り機構１０ａ〜１０ｎは、粉体送り機構１０と基本的に同じ構造であるため、以下、粉体送り機構１０についてのみ詳細に説明し、粉体送り機構１０ａ〜１０ｎについては、特徴部分のみ説明する。
【００１３】
図３に示す粉体送り機構１０は、図２に示すように、船尾側端部に設けられた粉体送り機構１０ａに隣接して船首側に配置されている。
図３に示すように、粉体送り機構１０は、それぞれ上部に傾斜して配置された平面状の通気シートの一例であるキャンバス１２〜１４からエアＫを吹き出して、その上に積載される粉体の一例であるセメント粉末Ｐを、傾斜を利用して下方に移動させるエアスライド部材の一例である側部スライド部材１５、中央部スライド部材１６、側部スライド部材１７を有して構成されている。
【００１４】
側部スライド部材１５、１７は中央部スライド部材１６を挟んで対向して中央部スライド部材１６の船体の長手方向の両側に隣接して配置されている。なお、キャンバス１２〜１４とは、例えば、濾布のように、縦糸及び横糸に太番手の撚り糸又は引き揃え糸を使用して密に織った厚地の平織物を表している。
【００１５】
図３及び図４に示すように、側部スライド部材１５は、複数（実施の形態では７個）の通気孔１８が中央部に一列に配置されて形成された矩形状で厚みが例えば６〜９ｍｍの平面板１９と、通気孔１８を覆って、平面板１９の周囲に密着固定されている矩形状のキャンバス１２と、複数の通気孔１８に圧縮エアＥを供給するダクト２０と、平面板１９を船倉１１の下部壁Ｗに固定する立設された支持部材２１、２２とを有する。なお、支持部材２２と平面板１９、及び隣接する粉体送り機構の側部スライド部材の平面板と支持部材は一枚の鋼板を曲げ加工して形成することにより、一体的に構成している。下部壁Ｗは船底に設けられたバラス室Ｂの天井壁を形成している。
【００１６】
平面板１９の表面上に載置されたキャンバス１２は、外形がキャンバス１２と略同じで内側が矩形状に切り抜かれたキャンバス押え板２３により多数の皿ネジ２４を介して固定されている。キャンバス１２の厚みは、例えば、５〜１０ｍｍ、また、キャンバス押え板２３の厚みは、例えば、３〜８ｍｍとしている。キャンバス押え板２３の周囲には、多数の逆円錐台状の座グリ孔２５が形成されており、座グリ孔２５の位置に対応するキャンバス１２、平面板１９それぞれの位置に取付孔２６、２７が形成されている。
【００１７】
更に、平面板１９の取付孔２７の位置に対応した裏面の位置にナット２８が固定されている。かかる構成により、キャンバス１２の表面側から、キャンバス押え板２３を介して皿ネジ２４によりキャンバス１２を平面板１９に固定することができる。なお、側部スライド部材１５のキャンバス１２（平面板１９も同じ）の水平に対する傾斜角度αはセメント粉末Ｐの性状により異なるが、α＝８〜２０度としている。αが８度未満では、セメント粉末Ｐの排出効果が低下し、一方、αが２０度を超えると、船倉１１内に搭載できるセメント粉末Ｐの容積が小さくなるためである。
ダクト２０は、複数の通気孔１８（孔径は、例えば、２０〜１００ｍｍ）の直下に設けられた断面コ字状の溝形部材２９と平面板１９の中央側一部を有して形成され、平面板１９の船体の幅方向の長さと略同じ長さに形成されており、その一方側（本実施の形態では、船体中心Ｏ側）の端部にエア供給口３０が設けられている。
【００１８】
図３に示すように、中央部スライド部材１６は、平面板１９と同様、複数の通気孔３１が中央部に一列に配置されて形成された矩形状の平面板３２と、キャンバス１２と同様、複数の通気孔３１を覆って、平面板３２の周囲に密着固定されている矩形状のキャンバス１３と、ダクト２０と同様、複数の通気孔３１に圧縮エアＥを供給するダクト３３と、平面板３２を船倉１１の下部壁Ｗに固定する垂直に設けられた支持部材２２、３４とを有する。従って、支持部材２２は側部スライド部材１５及び中央部スライド部材１６に兼用されている。ダクト３３は、複数の通気孔３１（孔径は、例えば、２０〜１００ｍｍ）の直下に設けられた断面コ字状の溝形部材３３ａと平面板３２の中央側一部を有して形成され、平面板３２の船体の幅方向の長さと略同じ長さに形成されており、その一方側（本実施の形態では、船体中心Ｏ側）の端部にエア供給口（図示せず）が設けられている。
【００１９】
中央部スライド部材１６においても、側部スライド部材１５と同様、キャンバス１３はキャンバス１３の表面側から、キャンバス押え板３４ａを介して皿ネジ３５により平面板３２に固定するように構成されている。従って、多数の皿ネジ３５を取付ける位置に対応して、平面板３２の裏面にはナット３６が固定されている。なお、中央部スライド部材１６のキャンバス１３（平面板３２も同じ）は、船体の幅方向に船体中心Ｏに向かって下方に傾斜角度βで傾斜して設けられており、傾斜角度βはセメント粉末Ｐの性状により異なるが、β＝８〜２０度としている（図１参照）。キャンバス１３の厚みは、例えば、５〜１０ｍｍ、また、キャンバス押え板３４ａの厚みは、例えば、３〜８ｍｍとしている。
【００２０】
図３に示すように、側部スライド部材１７は、側部スライド部材１５と同様、複数（実施の形態では７個）の通気孔１８が中央部に一列に配置されて形成された矩形状の平面板３７と、通気孔１８を覆って、平面板３７の周囲に密着固定されている矩形状のキャンバス１４と、複数の通気孔１８に圧縮エアＥを供給するダクト３８と、平面板３７を船倉１１の下部壁Ｗに固定する立設された支持部材３４、３９とを有する。なお、支持部材３４、平面板３７、隣接する粉体送り機構１０の平面板１９及び支持部材（支持部材２２に相当する）は一枚の鋼板を曲げ加工して形成することにより、一体的に構成されている。また、支持部材３９（支持部材２１も同じ）は、図４（Ｃ）に示すように、必要に応じて省略することができる。
【００２１】
平面板３７の表面上に載置されたキャンバス１４は、外形がキャンバス１４と略同じで、内側が矩形状に切り抜かれたキャンバス押え板４０により多数の皿ネジ２４を介して固定されている。キャンバス押え板４０の周囲には、多数の円錐台状の座グリ孔２５が形成されており、座グリ孔２５の位置に対応するキャンバス１４、平面板３７それぞれの位置に取付孔２６、２７が形成されている。なお、キャンバス１２と１４、キャンバス押え板２３と４０は同一のものを使用することができる。
【００２２】
更に、平面板３７の取付孔２７の位置に対応した裏面の位置にナット２８が固定されている。かかる構成により、キャンバス１４の表面側から、キャンバス押え板４０を介して皿ネジ２４によりキャンバス１４を平面板３７に固定することができる。皿ネジ２４の頭部には、六角穴が形成されており、皿ネジ２４の着脱が容易にできるようになっている。なお、側部スライド部材１５と同様、側部スライド部材１７のキャンバス１４（平面板３７も同じ）の水平に対する傾斜角度αはセメント粉末Ｐの性状により異なるが、α＝８〜２０度としている。
【００２３】
ダクト３８は、複数の通気孔１８の直下に設けられた断面コ字状の溝形部材２９と平面板３７の中央側一部を有して、平面板３７の長さと略同じ長さに形成されており、その一方側（本実施の形態では、船体中心Ｏ側）の端部にエア供給口（図示せず）が設けられている。なお、溝形部材２９の幅Ｔは、平面板１９、３７の幅ｔの１／２０〜１／４、更に好ましくは、１／１５〜１／１０の範囲にしている。幅Ｔが（１／２０）ｔ未満の場合には、ダクトの有効断面積が減って、ダクトの空気抵抗が増し、ダクトの先側の通気孔からの空気噴出量が減る。一方、幅Ｔが（１／４）ｔを超える場合には、ダクト形状が大きくなって経済的でない。
【００２４】
平面板１９（３７）にダクト２０（３８）を一体的に設け、しかも、これらを支持部材２１、２２（３４、３９）を介して船体に直接取付けた構成とすることにより、側部スライド部材１５（１７）の船倉中央部側の頂部高さＨは船倉１１の下部壁Ｗから１５０〜４００ｍｍの範囲にあり、従来の箱体の場合に比べて低く取ることができるので、より多くのセメント粉末Ｐを船倉１１内に搭載することができる。なお、頂部高さＨ＝１５０〜４００ｍｍは、α＝８〜２０度を考慮して決定されている。また、前記したように、支持部材２１（３９）は、平面板１９（３７）と隣接して一体的に形成される平面板３７（１９）の強度が十分であれば、省略することもできる。
【００２５】
図１及び図２に示すように、エアスライド部材４１は、船倉１１の底部中央に設けられている粉体排出手段の一例であるチェーンコンベア４２（４２ａ）の上部傾斜カバー４３の上に設けられている。また、エアスライド部材４４は、船倉１１の側壁４５に傾斜して設けられている。エアスライド部材４１（エアスライド部材４４も同じ）は、粉体送り機構１０の側部スライド部材１５（１７）又は中央部スライド部材１６と同じ構造のもので、船倉１１内で所定の長さを構成するよう多数隣接して設けられている。このような通常、狭くて設置が困難な場所にエアスライド部材４１、４４を設けることによって、セメント粉末Ｐが船倉１１内に残存する量を少なくすることができる。
【００２６】
図２に示すように、船尾側に配置された９台の粉体送り機構１０においては、船尾側に配置された側部スライド部材１５、中央部スライド部材１６及び船首側の側部スライド部材１７の船体の幅方向の長さは同じであるが、船首側に配置された粉体送り機構１０ｆ、１０ｇ、１０ｊ〜１０ｍにおいては、船尾側の側部スライド部材、中央部スライド部材及び船首側の側部スライド部材の船体の幅方向の長さは、船体の形状に合わせて異なっている。
【００２７】
更に、粉体送り機構１０ａ〜１０ｅ、１０ｈ、１０ｉ、１０ｎにおいては、黒色でエアスライド部材を示すように、船尾側の側部スライド部材及び船首側の側部スライド部材のいずれか一方は、船倉１１内に設けられた隔壁及び隔壁に固定された補強リブ等を考慮して、傾斜角度αが側部スライド部材１５、１７より大きく設定されている。これらのうち、船体の長手方向の中央部に配置された粉体送り機構１０ｄ、１０ｅは対向して配置されていると共に、一方の側部スライド部材が船体の幅方向で２分割され、かつ、船体の長手方向に位置がずれて配置されており、ずれた長さ分の側部スライド部材が中央部スライド部材へ接続する構成となっている。なお、圧縮エアは各粉体送り機構毎に供給及び供給停止が可能なように、エア配管（本管、枝管）及び開閉弁が設けられている。
【００２８】
図１及び図２に示すように、船体の長手方向に沿って２台のチェーンコンベア４２、４２ａが設けられており、チェーンコンベア４２は、船尾側の粉体送り機構１０ａから粉体送り機構１０ｄまでによって排出されたセメント粉末Ｐを搬送し、一方、チェーンコンベア４２ａは、船首側の粉体送り機構１０ｅから粉体送り機構１０ｎまでによって排出されたセメント粉末Ｐを搬送するようになっている。
図２に示すように、すべての粉体送り機構の中央部スライド部材の底部側の端部には、ダンパーからなるゲート部４６が接続されており、ゲート部４６はチェーンコンベア４２、４２ａに接続されている。チェーンコンベア４２、４２ａで搬送されたセメント粉末Ｐはそれぞれ、別途、揚荷手段により荷揚げされる。
【００２９】
次いで、本発明の一実施の形態に係る粉体貨物船の粉体送り装置Ｘの使用方法及び作用について説明する。
船体の重心の変動を考慮して、一つ又は二つ以上の対となる左舷側の粉体送り機構１０（１０ａ〜１０ｎも同じ）及び右舷側の粉体送り機構の各エアスライド部材（側部スライド部材１５、中央部スライド部材１６、側部スライド部材１７）のダクト２０、３３、３８に圧縮エアＥを供給するように開閉弁を操作する。
【００３０】
圧縮エアＥが供給されたダクト２０、３３、３８に形成された複数の通気孔１８、３１、１８を介して、少し下方に沿って傾斜したキャンバス１２〜１４上に積載されたセメント粉末ＰにエアＥを噴出させて、最終的に下方の中央部スライド部材１６の下流端までセメント粉末Ｐを移動させ、ゲート部４６を介してチェーンコンベア４２又は４２ａに受け渡す。
受け渡されたセメント粉末Ｐはチェーンコンベア４２又は４２ａにより搬送された後、揚荷手段により荷揚げされる。なお、チェーンコンベア４２又は４２ａは圧縮エアＥを供給する前に、運転しておく。
【００３１】
本発明は前記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲での変更は可能であり、例えば、前記したそれぞれの実施の形態や変形例の一部又は全部を組み合わせて本発明の粉体貨物船の粉体送り装置を構成する場合も本発明の権利範囲に含まれる。
粉体としてセメント粉末を使用したが、これに限定されず、必要に応じて、フライアッシュや炭カル等、その他の粉体を使用することもできる。
溝形部材２９、３３ａは断面コ字状としたが、これに限定されず、必要に応じて、断面Ｃ字状又はその他の形状とすることもできる。また、溝形部材２９、３３ａは一体物を用いたが、これに限定されず、必要に応じて、３枚の鋼板のピースを溶接して形成することもできる。
【００３２】
平面板及び支持部材を一枚の鉄板を曲げ加工して一体的に形成したが、これに限定されず、必要に応じて、各ピースを溶接等で一体化することもできる。また、搭載する粉体の性状に応じて、鉄板以外の材質、例えば、ステンレス鋼板等を使用することもできる。
ダクト及びキャンバス押え板の材質についても、平面板及び支持部材と同様、搭載する粉体の性状に応じて、鉄製、ステンレス製又はその他の材質を選定することができる。
複数の通気孔を平面板の中央部に一列に配置して形成したが、これに限定されず、必要に応じて、２列以上に配置することもでき、更に、状況に応じて、ジグザグ又はランダムに配置することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る粉体貨物船の粉体送り装置を適用する粉体貨物船の断面図である。
【図２】同粉体貨物船の粉体送り装置を適用する粉体貨物船の一部を省略した平面図である。
【図３】同粉体貨物船の粉体送り装置の分解図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ、同粉体貨物船の粉体送り装置の側部スライド部材のキャンバス押え板、キャンバス、平面板及び支持部材の斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０、１０ａ〜１０ｎ：粉体貨物船の粉体送り機構、１１：船倉、１２〜１４：キャンバス（通気シート）、１５：側部スライド部材（エアスライド部材）、１６：中央部スライド部材（エアスライド部材）、１７：側部スライド部材（エアスライド部材）、１８：通気孔、１９：平面板、２０：ダクト、２１：支持部材、２２：支持部材、２３：キャンバス押え板、２４：皿ネジ、２５：座グリ孔、２６、２７：取付孔、２８：ナット、２９：溝形部材、３０：エア供給口、３１：通気孔、３２：平面板、３３：ダクト、３３ａ：溝形部材、３４：支持部材、３４ａ：キャンバス押え板、３５：皿ネジ、３６：ナット、３７：平面板、３８：ダクト、３９：支持部材、４０：キャンバス押え板、４１：エアスライド部材、４２、４２ａ：チェーンコンベア（粉体排出手段）、４３：上部傾斜カバー、４４：エアスライド部材、４５：側壁、４６：ゲート部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船倉の底部に搭載された粉体の下側からエアを供給して粉体を移動させて排出するために使用する粉体貨物船の粉体送り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、粉体貨物船の船倉内に搭載された粉体を船倉の底部に排出するために、粉体の下側からエアを供給する粉体送り装置が使用されている。粉体送り装置には、船の幅方向の両側にそれぞれ、複数のエアスライド部材が隣接して設けられており、各エアスライド部材は中央部に傾斜して設けられた中央部スライド部材と、中央部スライド部材の両側に隣接して傾斜して設けられた側部スライド部材とを備えて構成されている。中央部スライド部材及び側部スライド部材は上部が開放された箱体と、箱体の上部に張付けられたキャンバスとを備えており、箱体内の下部に流動用の圧縮エアを導入し、キャンバスから該キャンバスの上に積載される粉体にエアを吐出させることにより、傾斜を利用して粉体を下方に移動するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１０４１９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の粉体送り装置においては、未だ解決すべき以下のような問題があった。
中央部スライド部材及び側部スライド部材はそれぞれ、上部にキャンバスが張付けられた密封式の箱体を備えているので、この骨組みされた箱体の製作、搬送及び据付の手間を必要とするため、製作、搬送及び据付期間とそれらの費用がかかり、コストアップの要因となった。
【０００５】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、製作及び据付等の手間及びその費用を少なくし、船倉内に粉体を搭載する容積を大きくできる粉体貨物船の粉体送り装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的に沿う本発明に係る粉体貨物船の粉体送り装置は、船倉の底部に複数組み合わせて傾斜配置され、上部に配置された平面状の通気シートからエアを吹き出して、その上に積載される粉体を斜め下方に移動させるエアスライド部材を有する粉体貨物船の粉体送り装置であって、
前記エアスライド部材は、複数の通気孔が並べて形成された平面板と、前記通気孔を覆って、前記平面板の周囲に密着固定されている前記通気シートと、前記複数の通気孔に圧縮エアを供給するダクトと、前記平面板を前記船倉内に固定する支持部材とを有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の粉体貨物船の粉体送り装置においては、エアスライド部材は、複数の通気孔が並べて形成された平面板と、通気孔を覆って、平面板の周囲に密着固定されている通気シートと、複数の通気孔に圧縮エアを供給するダクトと、平面板を船倉内に固定する支持部材とを有するので、従来のような箱体の場合に比較して、製作が容易となり、かつ搬送及び据付が不要となるためコストを安価にできる。しかも、通気シートを取付けた平面板を船倉内に支持部材を介して固定するので、平面板の高さを低くでき、この結果、粉体を船倉内に搭載できる容積が大きくできる。
【０００８】
平面板に形成されている複数の通気孔を、平面板の中央部に一列に配置し、ダクトを複数の通気孔の直下に設けられた断面コ字状又は断面Ｃ字状の溝形部材と平面板の中央側一部を有して形成し、その一方側の端部にエア供給口を設ける場合には、船倉内に固定された平面板に一体的に設けられたダクトの保守及び点検作業が無くなると共に、平面板の高さを更に低くでき、この結果、船倉内に搭載できる粉体の容積を大きくできる。
なお、平面板に形成されている複数の通気孔を、平面板の中央部に二列以上配置することもでき、また、平面板の中央部以外にも配置することができる。
溝形部材の幅が、平面板の幅の１／２０〜１／４の範囲にある場合には、適正な流量の圧縮エアを通気シートに供給することができ、これにより、粉体の排出効果が増大する。
【０００９】
粉体貨物船の幅方向中心部に向かって下方に傾斜して設けられた中央部スライド部材と、中央部スライド部材の両側にそれぞれ隣接し、中央部スライド部材に向かって下方に傾斜して設けられた側部スライド部材とを備え、側部スライド部材の傾斜角度は８〜２０度であって、しかも側部スライド部材の船倉中央部側の頂部高さは船倉の下部壁から１５０〜４００ｍｍの範囲にある場合には、粉体を船倉内に搭載できる容積が更に大きくなる。
【００１０】
エアスライド部材を、船倉の底部中央に設けられている粉体排出手段の上部傾斜カバーの上に設ける場合には、船倉内に搭載できる粉体の容積が更に大きくなる。
エアスライド部材を、船倉の側壁に設ける場合には、船倉内に搭載できる粉体の容積が更に大きくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
ここで、図１は本発明の一実施の形態に係る粉体貨物船の粉体送り装置を適用する粉体貨物船の断面図、図２は同粉体貨物船の粉体送り装置を適用する粉体貨物船の一部を省略した平面図、図３は同粉体貨物船の粉体送り装置の分解図、図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ、同粉体貨物船の粉体送り装置の側部スライド部材のキャンバス押え板、キャンバス、平面板及び支持部材の斜視図である。
【００１２】
図１〜図３に示すように、本発明の一実施の形態に係る粉体貨物船の粉体送り装置（以降、単に粉体送り装置と呼ぶ）Ｘは、粉体貨物船Ｓの船倉１１の底部に複数組み合わせて傾斜配置されたエアスライド部材を有して構成された装置である。粉体送り装置Ｘは、図２に示すように、それぞれ３個のエアスライド部材を備えた９セットの粉体送り機構１０（図３参照）及び１４セットの粉体送り機構１０ａ〜１０ｎを組み合わせて配置されている。ただし、図２では、左舷側のみを示しているが、図１に示すように、右舷側にも左舷側と勝手違いのものが配置されている。なお、粉体送り機構１０ａ〜１０ｎは、粉体送り機構１０と基本的に同じ構造であるため、以下、粉体送り機構１０についてのみ詳細に説明し、粉体送り機構１０ａ〜１０ｎについては、特徴部分のみ説明する。
【００１３】
図３に示す粉体送り機構１０は、図２に示すように、船尾側端部に設けられた粉体送り機構１０ａに隣接して船首側に配置されている。
図３に示すように、粉体送り機構１０は、それぞれ上部に傾斜して配置された平面状の通気シートの一例であるキャンバス１２〜１４からエアＫを吹き出して、その上に積載される粉体の一例であるセメント粉末Ｐを、傾斜を利用して下方に移動させるエアスライド部材の一例である側部スライド部材１５、中央部スライド部材１６、側部スライド部材１７を有して構成されている。
【００１４】
側部スライド部材１５、１７は中央部スライド部材１６を挟んで対向して中央部スライド部材１６の船体の長手方向の両側に隣接して配置されている。なお、キャンバス１２〜１４とは、例えば、濾布のように、縦糸及び横糸に太番手の撚り糸又は引き揃え糸を使用して密に織った厚地の平織物を表している。
【００１５】
図３及び図４に示すように、側部スライド部材１５は、複数（実施の形態では７個）の通気孔１８が中央部に一列に配置されて形成された矩形状で厚みが例えば６〜９ｍｍの平面板１９と、通気孔１８を覆って、平面板１９の周囲に密着固定されている矩形状のキャンバス１２と、複数の通気孔１８に圧縮エアＥを供給するダクト２０と、平面板１９を船倉１１の下部壁Ｗに固定する立設された支持部材２１、２２とを有する。なお、支持部材２２と平面板１９、及び隣接する粉体送り機構の側部スライド部材の平面板と支持部材は一枚の鋼板を曲げ加工して形成することにより、一体的に構成している。下部壁Ｗは船底に設けられたバラス室Ｂの天井壁を形成している。
【００１６】
平面板１９の表面上に載置されたキャンバス１２は、外形がキャンバス１２と略同じで内側が矩形状に切り抜かれたキャンバス押え板２３により多数の皿ネジ２４を介して固定されている。キャンバス１２の厚みは、例えば、５〜１０ｍｍ、また、キャンバス押え板２３の厚みは、例えば、３〜８ｍｍとしている。キャンバス押え板２３の周囲には、多数の逆円錐台状の座グリ孔２５が形成されており、座グリ孔２５の位置に対応するキャンバス１２、平面板１９それぞれの位置に取付孔２６、２７が形成されている。
【００１７】
更に、平面板１９の取付孔２７の位置に対応した裏面の位置にナット２８が固定されている。かかる構成により、キャンバス１２の表面側から、キャンバス押え板２３を介して皿ネジ２４によりキャンバス１２を平面板１９に固定することができる。なお、側部スライド部材１５のキャンバス１２（平面板１９も同じ）の水平に対する傾斜角度αはセメント粉末Ｐの性状により異なるが、α＝８〜２０度としている。αが８度未満では、セメント粉末Ｐの排出効果が低下し、一方、αが２０度を超えると、船倉１１内に搭載できるセメント粉末Ｐの容積が小さくなるためである。
ダクト２０は、複数の通気孔１８（孔径は、例えば、２０〜１００ｍｍ）の直下に設けられた断面コ字状の溝形部材２９と平面板１９の中央側一部を有して形成され、平面板１９の船体の幅方向の長さと略同じ長さに形成されており、その一方側（本実施の形態では、船体中心Ｏ側）の端部にエア供給口３０が設けられている。
【００１８】
図３に示すように、中央部スライド部材１６は、平面板１９と同様、複数の通気孔３１が中央部に一列に配置されて形成された矩形状の平面板３２と、キャンバス１２と同様、複数の通気孔３１を覆って、平面板３２の周囲に密着固定されている矩形状のキャンバス１３と、ダクト２０と同様、複数の通気孔３１に圧縮エアＥを供給するダクト３３と、平面板３２を船倉１１の下部壁Ｗに固定する垂直に設けられた支持部材２２、３４とを有する。従って、支持部材２２は側部スライド部材１５及び中央部スライド部材１６に兼用されている。ダクト３３は、複数の通気孔３１（孔径は、例えば、２０〜１００ｍｍ）の直下に設けられた断面コ字状の溝形部材３３ａと平面板３２の中央側一部を有して形成され、平面板３２の船体の幅方向の長さと略同じ長さに形成されており、その一方側（本実施の形態では、船体中心Ｏ側）の端部にエア供給口（図示せず）が設けられている。
【００１９】
中央部スライド部材１６においても、側部スライド部材１５と同様、キャンバス１３はキャンバス１３の表面側から、キャンバス押え板３４ａを介して皿ネジ３５により平面板３２に固定するように構成されている。従って、多数の皿ネジ３５を取付ける位置に対応して、平面板３２の裏面にはナット３６が固定されている。なお、中央部スライド部材１６のキャンバス１３（平面板３２も同じ）は、船体の幅方向に船体中心Ｏに向かって下方に傾斜角度βで傾斜して設けられており、傾斜角度βはセメント粉末Ｐの性状により異なるが、β＝８〜２０度としている（図１参照）。キャンバス１３の厚みは、例えば、５〜１０ｍｍ、また、キャンバス押え板３４ａの厚みは、例えば、３〜８ｍｍとしている。
【００２０】
図３に示すように、側部スライド部材１７は、側部スライド部材１５と同様、複数（実施の形態では７個）の通気孔１８が中央部に一列に配置されて形成された矩形状の平面板３７と、通気孔１８を覆って、平面板３７の周囲に密着固定されている矩形状のキャンバス１４と、複数の通気孔１８に圧縮エアＥを供給するダクト３８と、平面板３７を船倉１１の下部壁Ｗに固定する立設された支持部材３４、３９とを有する。なお、支持部材３４、平面板３７、隣接する粉体送り機構１０の平面板１９及び支持部材（支持部材２２に相当する）は一枚の鋼板を曲げ加工して形成することにより、一体的に構成されている。また、支持部材３９（支持部材２１も同じ）は、図４（Ｃ）に示すように、必要に応じて省略することができる。
【００２１】
平面板３７の表面上に載置されたキャンバス１４は、外形がキャンバス１４と略同じで、内側が矩形状に切り抜かれたキャンバス押え板４０により多数の皿ネジ２４を介して固定されている。キャンバス押え板４０の周囲には、多数の円錐台状の座グリ孔２５が形成されており、座グリ孔２５の位置に対応するキャンバス１４、平面板３７それぞれの位置に取付孔２６、２７が形成されている。なお、キャンバス１２と１４、キャンバス押え板２３と４０は同一のものを使用することができる。
【００２２】
更に、平面板３７の取付孔２７の位置に対応した裏面の位置にナット２８が固定されている。かかる構成により、キャンバス１４の表面側から、キャンバス押え板４０を介して皿ネジ２４によりキャンバス１４を平面板３７に固定することができる。皿ネジ２４の頭部には、六角穴が形成されており、皿ネジ２４の着脱が容易にできるようになっている。なお、側部スライド部材１５と同様、側部スライド部材１７のキャンバス１４（平面板３７も同じ）の水平に対する傾斜角度αはセメント粉末Ｐの性状により異なるが、α＝８〜２０度としている。
【００２３】
ダクト３８は、複数の通気孔１８の直下に設けられた断面コ字状の溝形部材２９と平面板３７の中央側一部を有して、平面板３７の長さと略同じ長さに形成されており、その一方側（本実施の形態では、船体中心Ｏ側）の端部にエア供給口（図示せず）が設けられている。なお、溝形部材２９の幅Ｔは、平面板１９、３７の幅ｔの１／２０〜１／４、更に好ましくは、１／１５〜１／１０の範囲にしている。幅Ｔが（１／２０）ｔ未満の場合には、ダクトの有効断面積が減って、ダクトの空気抵抗が増し、ダクトの先側の通気孔からの空気噴出量が減る。一方、幅Ｔが（１／４）ｔを超える場合には、ダクト形状が大きくなって経済的でない。
【００２４】
平面板１９（３７）にダクト２０（３８）を一体的に設け、しかも、これらを支持部材２１、２２（３４、３９）を介して船体に直接取付けた構成とすることにより、側部スライド部材１５（１７）の船倉中央部側の頂部高さＨは船倉１１の下部壁Ｗから１５０〜４００ｍｍの範囲にあり、従来の箱体の場合に比べて低く取ることができるので、より多くのセメント粉末Ｐを船倉１１内に搭載することができる。なお、頂部高さＨ＝１５０〜４００ｍｍは、α＝８〜２０度を考慮して決定されている。また、前記したように、支持部材２１（３９）は、平面板１９（３７）と隣接して一体的に形成される平面板３７（１９）の強度が十分であれば、省略することもできる。
【００２５】
図１及び図２に示すように、エアスライド部材４１は、船倉１１の底部中央に設けられている粉体排出手段の一例であるチェーンコンベア４２（４２ａ）の上部傾斜カバー４３の上に設けられている。また、エアスライド部材４４は、船倉１１の側壁４５に傾斜して設けられている。エアスライド部材４１（エアスライド部材４４も同じ）は、粉体送り機構１０の側部スライド部材１５（１７）又は中央部スライド部材１６と同じ構造のもので、船倉１１内で所定の長さを構成するよう多数隣接して設けられている。このような通常、狭くて設置が困難な場所にエアスライド部材４１、４４を設けることによって、セメント粉末Ｐが船倉１１内に残存する量を少なくすることができる。
【００２６】
図２に示すように、船尾側に配置された９台の粉体送り機構１０においては、船尾側に配置された側部スライド部材１５、中央部スライド部材１６及び船首側の側部スライド部材１７の船体の幅方向の長さは同じであるが、船首側に配置された粉体送り機構１０ｆ、１０ｇ、１０ｊ〜１０ｍにおいては、船尾側の側部スライド部材、中央部スライド部材及び船首側の側部スライド部材の船体の幅方向の長さは、船体の形状に合わせて異なっている。
【００２７】
更に、粉体送り機構１０ａ〜１０ｅ、１０ｈ、１０ｉ、１０ｎにおいては、黒色でエアスライド部材を示すように、船尾側の側部スライド部材及び船首側の側部スライド部材のいずれか一方は、船倉１１内に設けられた隔壁及び隔壁に固定された補強リブ等を考慮して、傾斜角度αが側部スライド部材１５、１７より大きく設定されている。これらのうち、船体の長手方向の中央部に配置された粉体送り機構１０ｄ、１０ｅは対向して配置されていると共に、一方の側部スライド部材が船体の幅方向で２分割され、かつ、船体の長手方向に位置がずれて配置されており、ずれた長さ分の側部スライド部材が中央部スライド部材へ接続する構成となっている。なお、圧縮エアは各粉体送り機構毎に供給及び供給停止が可能なように、エア配管（本管、枝管）及び開閉弁が設けられている。
【００２８】
図１及び図２に示すように、船体の長手方向に沿って２台のチェーンコンベア４２、４２ａが設けられており、チェーンコンベア４２は、船尾側の粉体送り機構１０ａから粉体送り機構１０ｄまでによって排出されたセメント粉末Ｐを搬送し、一方、チェーンコンベア４２ａは、船首側の粉体送り機構１０ｅから粉体送り機構１０ｎまでによって排出されたセメント粉末Ｐを搬送するようになっている。
図２に示すように、すべての粉体送り機構の中央部スライド部材の底部側の端部には、ダンパーからなるゲート部４６が接続されており、ゲート部４６はチェーンコンベア４２、４２ａに接続されている。チェーンコンベア４２、４２ａで搬送されたセメント粉末Ｐはそれぞれ、別途、揚荷手段により荷揚げされる。
【００２９】
次いで、本発明の一実施の形態に係る粉体貨物船の粉体送り装置Ｘの使用方法及び作用について説明する。
船体の重心の変動を考慮して、一つ又は二つ以上の対となる左舷側の粉体送り機構１０（１０ａ〜１０ｎも同じ）及び右舷側の粉体送り機構の各エアスライド部材（側部スライド部材１５、中央部スライド部材１６、側部スライド部材１７）のダクト２０、３３、３８に圧縮エアＥを供給するように開閉弁を操作する。
【００３０】
圧縮エアＥが供給されたダクト２０、３３、３８に形成された複数の通気孔１８、３１、１８を介して、少し下方に沿って傾斜したキャンバス１２〜１４上に積載されたセメント粉末ＰにエアＥを噴出させて、最終的に下方の中央部スライド部材１６の下流端までセメント粉末Ｐを移動させ、ゲート部４６を介してチェーンコンベア４２又は４２ａに受け渡す。
受け渡されたセメント粉末Ｐはチェーンコンベア４２又は４２ａにより搬送された後、揚荷手段により荷揚げされる。なお、チェーンコンベア４２又は４２ａは圧縮エアＥを供給する前に、運転しておく。
【００３１】
本発明は前記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲での変更は可能であり、例えば、前記したそれぞれの実施の形態や変形例の一部又は全部を組み合わせて本発明の粉体貨物船の粉体送り装置を構成する場合も本発明の権利範囲に含まれる。
粉体としてセメント粉末を使用したが、これに限定されず、必要に応じて、フライアッシュや炭カル等、その他の粉体を使用することもできる。
溝形部材２９、３３ａは断面コ字状としたが、これに限定されず、必要に応じて、断面Ｃ字状又はその他の形状とすることもできる。また、溝形部材２９、３３ａは一体物を用いたが、これに限定されず、必要に応じて、３枚の鋼板のピースを溶接して形成することもできる。
【００３２】
平面板及び支持部材を一枚の鉄板を曲げ加工して一体的に形成したが、これに限定されず、必要に応じて、各ピースを溶接等で一体化することもできる。また、搭載する粉体の性状に応じて、鉄板以外の材質、例えば、ステンレス鋼板等を使用することもできる。
ダクト及びキャンバス押え板の材質についても、平面板及び支持部材と同様、搭載する粉体の性状に応じて、鉄製、ステンレス製又はその他の材質を選定することができる。
複数の通気孔を平面板の中央部に一列に配置して形成したが、これに限定されず、必要に応じて、２列以上に配置することもでき、更に、状況に応じて、ジグザグ又はランダムに配置することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る粉体貨物船の粉体送り装置を適用する粉体貨物船の断面図である。
【図２】同粉体貨物船の粉体送り装置を適用する粉体貨物船の一部を省略した平面図である。
【図３】同粉体貨物船の粉体送り装置の分解図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ、同粉体貨物船の粉体送り装置の側部スライド部材のキャンバス押え板、キャンバス、平面板及び支持部材の斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０、１０ａ〜１０ｎ：粉体貨物船の粉体送り機構、１１：船倉、１２〜１４：キャンバス（通気シート）、１５：側部スライド部材（エアスライド部材）、１６：中央部スライド部材（エアスライド部材）、１７：側部スライド部材（エアスライド部材）、１８：通気孔、１９：平面板、２０：ダクト、２１：支持部材、２２：支持部材、２３：キャンバス押え板、２４：皿ネジ、２５：座グリ孔、２６、２７：取付孔、２８：ナット、２９：溝形部材、３０：エア供給口、３１：通気孔、３２：平面板、３３：ダクト、３３ａ：溝形部材、３４：支持部材、３４ａ：キャンバス押え板、３５：皿ネジ、３６：ナット、３７：平面板、３８：ダクト、３９：支持部材、４０：キャンバス押え板、４１：エアスライド部材、４２、４２ａ：チェーンコンベア（粉体排出手段）、４３：上部傾斜カバー、４４：エアスライド部材、４５：側壁、４６：ゲート部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船倉の底部に複数組み合わせて傾斜配置され、上部に配置された平面状の通気シートからエアを吹き出して、その上に積載される粉体を斜め下方に移動させるエアスライド部材を有する粉体貨物船の粉体送り装置であって、
前記エアスライド部材は、複数の通気孔が並べて形成された平面板と、前記通気孔を覆って、前記平面板の周囲に密着固定されている前記通気シートと、前記複数の通気孔に圧縮エアを供給するダクトと、前記平面板を前記船倉内に固定する支持部材とを有することを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項２】
請求項１記載の粉体貨物船の粉体送り装置において、前記平面板に形成されている前記複数の通気孔は、該平面板の中央部に一列に配置され、前記ダクトは前記複数の通気孔の直下に設けられた断面コ字状又は断面Ｃ字状の溝形部材と前記平面板の中央側一部を有して形成され、その一方側の端部にエア供給口が設けられていることを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項３】
請求項２記載の粉体貨物船の粉体送り装置において、前記溝形部材の幅は、前記平面板の幅の１／２０〜１／４の範囲にあることを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の粉体貨物船の粉体送り装置において、前記粉体貨物船の幅方向中心部に向かって下方に傾斜して設けられた中央部スライド部材と、該中央部スライド部材の両側にそれぞれ隣接し、前記中央部スライド部材に向かって下方に傾斜して設けられた側部スライド部材とを備え、前記側部スライド部材の傾斜角度は８〜２０度であって、しかも前記側部スライド部材の船倉中央部側の頂部高さは前記船倉の下部壁から１５０〜４００ｍｍの範囲にあることを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の粉体貨物船の粉体送り装置において、前記エアスライド部材は、前記船倉の底部中央に設けられている粉体排出手段の上部傾斜カバーの上に設けられていることを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の粉体貨物船の粉体送り装置において、前記エアスライド部材は、前記船倉の側壁に設けられていることを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項１】
船倉の底部に複数組み合わせて傾斜配置され、上部に配置された平面状の通気シートからエアを吹き出して、その上に積載される粉体を斜め下方に移動させるエアスライド部材を有する粉体貨物船の粉体送り装置であって、
前記エアスライド部材は、複数の通気孔が並べて形成された平面板と、前記通気孔を覆って、前記平面板の周囲に密着固定されている前記通気シートと、前記複数の通気孔に圧縮エアを供給するダクトと、前記平面板を前記船倉内に固定する支持部材とを有することを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項２】
請求項１記載の粉体貨物船の粉体送り装置において、前記平面板に形成されている前記複数の通気孔は、該平面板の中央部に一列に配置され、前記ダクトは前記複数の通気孔の直下に設けられた断面コ字状又は断面Ｃ字状の溝形部材と前記平面板の中央側一部を有して形成され、その一方側の端部にエア供給口が設けられていることを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項３】
請求項２記載の粉体貨物船の粉体送り装置において、前記溝形部材の幅は、前記平面板の幅の１／２０〜１／４の範囲にあることを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の粉体貨物船の粉体送り装置において、前記粉体貨物船の幅方向中心部に向かって下方に傾斜して設けられた中央部スライド部材と、該中央部スライド部材の両側にそれぞれ隣接し、前記中央部スライド部材に向かって下方に傾斜して設けられた側部スライド部材とを備え、前記側部スライド部材の傾斜角度は８〜２０度であって、しかも前記側部スライド部材の船倉中央部側の頂部高さは前記船倉の下部壁から１５０〜４００ｍｍの範囲にあることを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の粉体貨物船の粉体送り装置において、前記エアスライド部材は、前記船倉の底部中央に設けられている粉体排出手段の上部傾斜カバーの上に設けられていることを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の粉体貨物船の粉体送り装置において、前記エアスライド部材は、前記船倉の側壁に設けられていることを特徴とする粉体貨物船の粉体送り装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−１３１０９３（Ｐ２００６−１３１０９３Ａ）
【公開日】平成１８年５月２５日（２００６．５．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３２２２８５（Ｐ２００４−３２２２８５）
【出願日】平成１６年１１月５日（２００４．１１．５）
【出願人】（５０４３８７５５１）平安海運株式会社 (4)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年５月２５日（２００６．５．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１１月５日（２００４．１１．５）
【出願人】（５０４３８７５５１）平安海運株式会社 (4)
【Ｆターム（参考）】
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