給油漏斗

【課題】斜め上方に向けて開口する傾斜状の給油口に取りつけられる給油漏斗であって、該上向き傾斜状の給油口を介して、ジェリー缶などの給油ノズルがない燃料携行缶等の燃料携行缶によって燃料タンクに給油する場合の給油の容易性を考慮した給油漏斗を提供する。
【解決手段】給油口１５を施蓋する給油キャップ１７を取り付ける取付部１８に回り止めされて取り付けられ且つ該取付状態で燃料投入口２８が給油口１５の開口方向よりも上側を向くように構成する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの給油口に取りつけられて、ジェリー缶等の燃料携行缶から燃料タンクに給油する際に使用される給油漏斗に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行作業機としてバックホーがあり、このバックホーにあっては、エンジン、ラジエータ等を収容するボンネット内に燃料タンクが収容され、この燃料タンクの給油口は、ボンネット側面に配置される場合、ボンネットの外面から、はみ出さないように、ボンネットに凹みを設け、この凹み内に給油口の開口端部側が配置されるようになっている。
前記バックホーの燃料タンクにジェリー缶などの給油ノズルがない燃料携行缶から給油する場合、そのままで給油するのは困難である。
【０００３】
そこで、このような場合、口径の小さい注入口から液体を投入する際に使用される漏斗を使うことが考えられる。
該漏斗は、円錐状の上部の漏斗本体と、漏斗本体の底部に連結された下部の案内管とから構成されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−１９７８９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
給油口がボンネット側面に設けられる場合、該給油口は斜め上方に開口する傾斜状に設けられる。
一方、漏斗は、漏斗本体の投入口の中心線と案内管の軸線とが一致するように形成され、また、案内管は注入口に差し込まれるだけである。
漏斗本体の投入口の中心線と案内管の軸線とが一致するように形成されていると、斜め上方に開口する傾斜状の給油口に漏斗の案内管を差し込んだ場合、給油口の開口方向と漏斗本体の投入口の開口方向とが一致し、給油口の傾斜角度が小さい（例えば、４５°以下）と、漏斗の投入口から給油がし難いという問題がある。
【０００６】
そこで、漏斗の案内管を上向き傾斜状の給油口に差し込んだ状態で投入口が給油口の開口方向よりも上側を向くように、漏斗を形成することが考えられる。
しかしながら、燃料携行缶を持ち上げて燃料を漏斗に投入する場合、重量のある燃料携行缶を持ちながら漏斗に燃料を投入するのは大変であることから、漏斗の投入口に燃料携行缶をのせることが考えられる。
【０００７】
このような場合、傾斜状の給油口に案内管が差し込まれているだけであると、漏斗の投入口が横又は下を向くように、案内管が回動してしまう場合がある。
そこで、本発明は、前記問題点に鑑み、斜め上方に向けて開口する傾斜状の給油口に対して、燃料携行缶によって給油する場合の給油の容易性を考慮した給油漏斗を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、請求項１に係る発明によれば、斜め上方に向けて開口する傾斜状の給油口に取りつけられる給油漏斗であって、
前記給油口を施蓋する給油キャップを取り付ける取付部に回り止めされて取り付けられ且つ該状態で燃料投入口が給油口の開口方向よりも上側を向くように構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、給油口に対して取り付けられる硬質材料からなる直管状の案内管と、前記燃料投入口を有する弾性材料からなる漏斗本体とを備え、この漏斗本体に形成された管挿入溝に案内管の軸線方向の上部側が挿入されることにより案内管に漏斗本体が接続され、管挿入溝に対する案内管の差込み代が、案内管の径方向上部側よりも下部側が大とされていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、案内管の下端側を給油口に差し込んで所定角度周方向に回動させることにより、案内管が回り止めされ且つ燃料投入口が給油口の開口方向よりも上側を向くように取りつけられるよう構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明によれば、給油漏斗は、給油口を施蓋する給油キャップを取り付ける取付部に回り止めされて取り付けられるので、重量のある燃料携行缶をのせても保持することができて、給油を容易に行うことができ、且つ斜め上方に向けて開口する給油口に取りつけても給油口に取り付けられた状態で燃料投入口が給油口の開口方向よりも上側を向くのでノズルのない燃料携行缶でも給油が容易に行える。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、漏斗本体の管挿入溝に対する案内管の差込み代が、案内管の径方向上部側よりも下部側が大とされているので、管挿入溝に案内管を挿入することで漏斗本体と案内管との周方向の位置決めが行われる。また、燃料携行缶をのせても、案内管の管挿入溝への差込み部分の下部側で燃料携行缶の重量を受けるので、燃料携行缶を十分に保持できる。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、案内管の下端側を給油口に差し込んで所定角度周方向に回動させることにより、案内管が回り止めされ且つ燃料投入口が給油口の開口方向よりも上側を向く状態に取りつけられるので、給油漏斗の取付が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】給油口に給油漏斗を装着した状態の背面図である。
【図２】給油漏斗の背面一部断面図である。
【図３】給油漏斗の分解斜視図である。
【図４】図２のＡ矢示図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線矢示図である。
【図６】給油口の背面断面図である。
【図７】図７のＣ−Ｃ線矢示図である。
【図８】図８のＤ−Ｄ線矢示展開図である。
【図９】バックホーを右側からみた側面図である。
【図１０】（ａ）はバックホーの右側の背面図、（ｂ）は給油状態を示す斜視図である。
【図１１】給油キャップの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図９において、１はバックホーであり、該バックホー１は下部の走行体２と、上部の旋回体３とから主構成されている。
走行体２は、トラックフレーム４の左右両側に、前側のアイドラ５と後側のスプロケット６とこれらの間の転輪７とにわたって無端帯状のクローラベルト８が巻き付けられてなるクローラ式走行機構が組み付けられたクローラ式走行装置が採用されている。
【００１６】
旋回体３は、走行体２に旋回ベアリング９を介して上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回台１０と、旋回台１０に搭載されたキャビン１１と、旋回台１０の後部に搭載されたエンジン、ラジエータ等を覆うボンネット１２と、旋回台１０の前部に設けられた掘削作業装置１３とを有する。
ボンネット１２の側面（本実施形態では右側の側面）の上下方向中途部に凹部１４が形成され、この凹部１４内に、ボンネット１２内に配置された燃料タンクの給油口１５が配置されている。
【００１７】
燃料携行缶１６から燃料タンクに給油する場合、燃料が入った重い燃料携行缶１６を高い位置まで持ち上げずに給油することができるように、給油口１５はできるだけ低い位置に設けるのがよい。
前記給油口１５は、図６に示すように、円筒状とされて斜め上方に向けて（本実施形態では、左右方向外方に行くに従って上方に移行する傾斜方向に）開口状とされて傾斜状とされており、図１１に示す給油キャップ１７によって施蓋されている。
【００１８】
給油口１５の開口側縁部には、周方向全周にわたって内側に折り返されてなる折返し部１８が形成され、この折返し部１８には、図７、図８に示すように、一対の切欠部１９が給油口１５の径方向で対向する位置に形成されている。
前記折返し部１８の折返し側の端面には、給油口１５の軸心Ｘ方向内方に突出させることにより形成された接当部２０が各切欠部１９の近傍に設けられており、該一対の接当部２０は給油口１５の径方向で対向する位置に設けられている。
【００１９】
具体的には、接当部２０は、各切欠部１９の給油口１５周方向一方側Ｆ１に隣接して設けられている。
また、折返し部１８の折返し側の端面には、各接当部２０の給油口１５周方向一方側Ｆ１に隣接して係合凹部２１が設けられている。
また、折返し部１８の折返し側の端面には、各切欠部１９の給油口１５周方向他方側Ｆ２に隣接して傾斜ガイド面２２が設けられている。該傾斜ガイド面２２は、切欠部１９から給油口１５周方向他方側Ｆ２に行くに従って下方に移行する傾斜状に形成されている。
【００２０】
また、折返し部１８の折返し側の端面の、傾斜ガイド面２２と係合凹部２１との間は、給油口１５の軸心に直交する平坦面とされた平坦ガイド面２３とされている。
前記接当部２０、係合凹部２１、平坦ガイド面２３、傾斜ガイド面２２は、切欠部１９間に、給油口１５周方向に順に形成されている。
なお、給油口１５内の奥部分には、給油口１５に挿入されるフィルタを受けるリング状のフィルタ受け２４が設けられている。
【００２１】
図１１に示すように、給油キャップ１７には、前記給油口１５の切欠部１９から挿入されて折返し部１８の折返し側の端面に係合する一対の係合片２６（被取付部）が径方向で対応する位置に形成されている。
係合片２６は上方に向けて凸となる円弧状に形成され、該係合片２６は、バネによって上方に付勢されている。また、該係合片２６は給油キャップ１７で給油口１５を施蓋する際に、切欠部１９から挿入可能とされている。
【００２２】
給油キャップ１７には、キーで操作可能なシリンダ錠が内蔵され、このシリンダ錠のキー操作によって係合片２６が給油口１５の周方向に回転操作可能とされている。
したがって、給油キャップ１７で給油口１５を施蓋し、図８に示すように、係合片２６を切欠部１９から給油口１５内に挿入し、該係合片２６をキー操作によって、図７、図８の矢示Ｅ方向に回転させると、係合片２６が傾斜ガイド面２２に接当すると共に該傾斜ガイド面２２上を摺動し、係合片２６がバネの付勢力に抗して引き下げられ、係合片２６が平坦ガイド面２３を経て係合凹部２１に至り、接当部２０に当たって回り止め及び抜け止めされ、これによって給油キャップ１７が給油口１５に取り付けられる。
【００２３】
前記折返し部１８によって、給油キャップ１７を取り付ける取付部が構成されている。
前記状態で、シリンダ錠からキーを引き抜くことにより、給油キャップ１７の把持ハンドル１７ａが空回りし、係合片２６を回して給油キャップ１７を給油口１５から取り外すことができないようになっている。
図１、図１０等において、２７は、燃料タンクの前記給油口１５に取りつけられて、燃料携行缶１６から燃料タンクに給油する際に使用される給油漏斗である。
【００２４】
前述したように、給油口１５は、ボンネット１２側面の凹部１４内に位置していて、ボンネット１２側面からはみ出していないので、ノズルのない燃料携行缶１６によって給油するのが困難であるが、図１０（ａ）に示すように、前記給油漏斗２７を給油口１５に取り付けることにより、該給油漏斗２７の燃料投入口２８がボンネット１２の側面から側方に、はみ出すことにより、図１０（ｂ）に示すように、燃料携行缶１６によって容易に給油することができる。
【００２５】
図３に示すように、この給油漏斗２７は、上部の漏斗本体２９と、下部の案内管３０と、該案内管３０の下部に外嵌されたパッキン３１とから主構成されている。
漏斗本体２９は、上部のロート部３２と、下部の筒部３３とから構成され、ロート部３２と筒部３３とはゴム等の弾性材料によって一体形成されている。
ロート部３２は、お椀形に形成され、上端開口が口径の大きな（広口の）円形状の燃料投入口２８とされ、底部に燃料投入口２８より径小の円形の開口３４が形成されている。
【００２６】
筒部３３は、円筒状に形成され、軸心Ｙ方向上端側がロート部３２の底部開口３４に連通し、軸心Ｙ方向下端は開口状とされている。
この筒部３３の軸心Ｙは、ロート部３２の中心線Ｚ（燃料投入口２８の中心（開口面中心）と底部開口３４の中心（開口面中心）とを結ぶ線）と所定角度をもって交差している。
【００２７】
したがって、筒部３３はロート部３２の底面から斜め下方に延出されている。
また、筒部３３の下端開口の開口面は筒部３３の軸心Ｙに対して直交状とされており、該筒部３３は径方向Ｗ上部側に比べて径方向Ｗ下部側が軸心Ｙ方向に長く形成されている。
この筒部３３には、軸心Ｙ方向下端面から軸心Ｙ方向上方に向けて、管挿入溝３５が周方向全周にわたって形成されている。
【００２８】
この管挿入溝３５は、筒部３３の軸心Ｙ方向下端から上端にかけて形成されており、筒部３３の径方向Ｗ下部側の溝深さが、筒部３３の径方向Ｗ上部側の溝深さよりも長く形成されている（筒部３３の径方向Ｗ上端から下端に行くに従って溝深さが漸次深くなるように形成されている）。
また、管挿入溝３５の溝奥面（溝底面）は、筒部３３の軸心Ｙに直交する面に形成されている。
【００２９】
案内管３０は、金属パイプ（又は硬質樹脂パイプ等の硬質材料）によって軸心Ｙ方両端が開口した直管状に形成され、該案内管３０の軸心Ｙ方向上端側がロート部３２の筒部３３に同心状に接続されている。この案内管３０の軸心Ｙ方向下端側には該下端から案内管３０の軸心Ｙ方向上方側に所定距離をおいてリング状のフランジ３６が外嵌されて固着されている。
【００３０】
案内管３０の軸心Ｙ方向上端側は、図２、図３、図５に示すように、開口面が案内管３０の軸心Ｙに交差するように且つ径方向Ｗ下部側が上部側よりも軸心Ｙ方向上方側に突出するように形成されている。
また、案内管３０の軸心Ｙ方向上端側の端面は、全周にわたって案内管３０の軸心Ｙに直交する面に形成されている。
【００３１】
案内管３０の軸心Ｙ方向上端側を筒部３３の管挿入溝３５に挿入することにより、案内管３０が漏斗本体２９の筒部３３に同心状に接続される。また、管挿入溝３５の溝奥面に案内管３０の軸心Ｙ方向上端側の端面が面接触する。
前記構成により、漏斗本体２９の管挿入溝３５に対する案内管３０の差込み代が、案内管３０の径方向Ｗ上部側よりも下部側が大とされている。
【００３２】
なお、漏斗本体２９の筒部３３の外面には、筒部３３の周方向全周にわたる突条部３７が軸心Ｙ方向一対形成されており、この一対の突条部３７間にバンドを設け、該バンドによって筒部３３と案内管３０とを締め付け固定することもできる。
案内管３０の軸心Ｙ方向下端側には、径方向Ｗ一対の切欠き溝３８が形成され且つ各切欠き溝３８から径方向Ｗ外方に突出する係合片３９（被取付部）が設けられている。
【００３３】
係合片３９は、給油キャップ１７の係合片２６と同様に円弧状に形成されている。
また、一対の係合片３９は同様の断面形状の連結部４０によって連結され、この連結部４０と係合片３９との接続部分には延設片４１が設けられ、この延設片４１が案内管３０の内面に溶接によって固着されている。
係合片３９と、連結部４０と、延設片４１とは板材によって一体形成されている。
【００３４】
パッキン３１はゴムによって所定厚さのリング状に形成されて、案内管３０の軸心Ｙ方向下端側から外嵌されて、フランジ３６に接当している。
前記構成の給油漏斗２７を給油口１５に取りつけるには、先ず、係合片３９が切欠部１９に対応するように位置合わせする。
本実施形態の給油漏斗２７にあっては、案内管３０の軸心Ｙ方向下端側を給油口１５の上端開口に対向させると共に、燃料投入口２８が後ろ斜め下側を向く状態で、図７に仮想線で示すように、係合片３９が切欠部１９に対応する位置とされ、この状態で案内管３０の軸心方向下端側を給油口１５に挿入すると、係合片３９が切欠部１９を通して給油口１５内に挿入されると共に給油口１５の軸心方向の上端面にパッキン３１が接当する。
【００３５】
この状態で、係合片３９は、平坦ガイド面２３よりも給油口１５軸心Ｘ方向外方側に位置している。そして、案内管３０（給油漏斗２７）を後ろ回りに（矢示Ｅ方向に）回動させると、係合片３９が傾斜ガイド面２２によって引き下げられ、パッキン３１を弾性変形させる。
その後、さらに案内管３０を矢示Ｅ方向に回転させると、係合片３９は平坦ガイド面２３を摺動して係合凹部２１に至り接当部２０に当たると案内管３０（給油漏斗２７）は回り止めされて取り付けられる。この状態で、図１に示すように、燃料投入口２８が上方を向く状態となる。
【００３６】
この取付状態において、係合片３９は、パッキン３１が弾性変形しないと係合凹部２１から離脱しないので、容易に前記とは逆方向（反矢示Ｅ方向）に回転することがない。
前記構成の給油漏斗２７にあっては、給油キャップ１７の給油口１５に対する回止め構造と同様の構造によって給油漏斗２７が給油口１５に回り止めされて取りつけられるので、重量のある燃料携行缶１６を給油漏斗２７のロート部３２にのせても該燃料携行缶１６を保持することができて、給油を容易に行うことができる。
【００３７】
また、給油漏斗２７を斜め上方に向けて開口する傾斜状の給油口１５に取りつけても給油口１５に取り付けられた状態で燃料投入口２８が上方を向くのでノズルのない燃料携行缶１６でも給油が容易に行える。
なお、図例では、給油漏斗２７を給油口１５に取り付けた状態で、燃料投入口２８が真上を向くように形成されているが、これに限定されることはなく、給油漏斗２７を給油口１５に取り付けた状態で、燃料投入口２８の開口面が水平面に対して若干傾斜状となっていてもよく、給油漏斗２７を給油口１５に取り付けた状態で燃料投入口２８が給油口１５の開口方向よりも上側を向く（ロート部３２の中心線Ｚが給油口１５の軸心Ｘよりも上側を向く）ように構成されていればよい。
【００３８】
また、案内管３０は軸心Ｙ方向上端側において、径方向Ｗ下部側が上部側よりも軸心Ｙ方向上方側に突出する形状であるので（漏斗本体２９の管挿入溝３５に対する案内管３０の差込み代が、案内管３０の径方向Ｗ上部側よりも下部側が大とされているので）、管挿入溝３５に案内管３０を挿入することで、漏斗本体２９の筒部３３と案内管３０との軸心回りの相対回転が規制され、漏斗本体２９と案内管３０との周方向の位置決めが行われる。
【００３９】
また、燃料携行缶１６をのせても、案内管３０の管挿入溝３５への差込み部分の下部側で燃料携行缶１６の重量を受けるので、燃料携行缶１６を十分に保持できる。
また、案内管３０の下端側を給油口１５に差し込んで所定角度周方向に回動させることにより、案内管３０が回り止めされ且つ燃料投入口２８が上方を向くように取りつけられるので、給油漏斗２７の取付が容易に行える。
【００４０】
また、漏斗本体２９がゴム製であるので、燃料携行缶１６を漏斗本体２９にのせたときに、給油漏斗２７に作用する回転方向の力を吸収することができる。
なお、前記構成において、ゴム製のパッキン３１の替わりにバネ（板バネ、バネ鋼）を採用することができ、また、弾性変形するものであれば、その他のものであってもよい。
また、給油キャップ１７の給油口１５に対する回止め構造としては、前記実施形態の構造のものに限定されることはなく、給油口１５の内周面に形成した雌ネジに、給油キャップ１７の挿入部分の外周面に形成した雄ネジを螺合させる構造のものであってもよい。したがって、この場合は、給油漏斗２７の案内管３０の差込み部分の外周面に雄ネジを形成する。
【００４１】
また、漏斗本体２９と案内管３０とは、金属や硬質樹脂等の硬質材料によって一体形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１５給油口
１７給油キャップ
２８燃料投入口
２９漏斗本体
３０案内管
３５管挿入口

【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜め上方に向けて開口する傾斜状の給油口（１５）に取りつけられる給油漏斗であって、
前記給油口（１５）を施蓋する給油キャップ（１７）を取り付ける取付部（１８）に回り止めされて取り付けられ且つ該取付状態で燃料投入口（２８）が給油口（１５）の開口方向よりも上側を向くように構成されていることを特徴とする給油漏斗。
【請求項２】
給油口（１５）に対して取り付けられる硬質材料からなる直管状の案内管（３０）と、前記燃料投入口（２８）を有する弾性材料からなる漏斗本体（２９）とを備え、この漏斗本体（２９）に形成された管挿入溝（３５）に案内管（３０）の軸心方向の上部側が挿入されることにより案内管（３０）に漏斗本体（２９）が接続され、管挿入溝（３５）に対する案内管（３０）の差込み代が、案内管（３０）の径方向（Ｗ）上部側よりも下部側が大とされていることを特徴とする請求項１に記載の給油漏斗。
【請求項３】
案内管（３０）の下端側を給油口（１５）に差し込んで所定角度周方向に回動させることにより、案内管（３０）が回り止めされ且つ燃料投入口（２８）が給油口（１５）の開口方向よりも上側を向くように取りつけられるよう構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の給油漏斗。

【図１】