自動二輪車
【課題】シート幅の拡大を抑制しつつ収納ボックスの容量を向上させると共に、収納ボックスとカバーの隙間から下方の部材を見え難くし、異物や手の侵入を抑制することが可能な自動二輪車を提供する。
【解決手段】本発明の自動二輪車において、シート７の側部７２は、下方に向かって折れ曲がり、下方に向かうに従って収納ボックス２０の側面２３から離れるように収納ボックス２０の側面２３と向かい合う。カバー３０の上縁３７は、側面視においてシート７の側部７２の下縁７２１よりも上方かつ収納ボックス２０の上縁２２よりも下方に位置する。収納ボックス２０の側面２３は、上縁２２よりも下方の位置に、カバー３０の上縁３７と平面視において重なる突起部２１を有し、突起部２１の上方の部分が収納ボックス２０の上縁２２まで平面で形成される。
【解決手段】本発明の自動二輪車において、シート７の側部７２は、下方に向かって折れ曲がり、下方に向かうに従って収納ボックス２０の側面２３から離れるように収納ボックス２０の側面２３と向かい合う。カバー３０の上縁３７は、側面視においてシート７の側部７２の下縁７２１よりも上方かつ収納ボックス２０の上縁２２よりも下方に位置する。収納ボックス２０の側面２３は、上縁２２よりも下方の位置に、カバー３０の上縁３７と平面視において重なる突起部２１を有し、突起部２１の上方の部分が収納ボックス２０の上縁２２まで平面で形成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、特には、シートの下方に配置された収納ボックス及びその側方に配置されるカバーの構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、開閉可能に設けられたシートの下方に収納ボックスが配置された自動二輪車が開示されている。この収納ボックスの上縁には、外方に張り出したフランジが形成されている。また、シートの側部は、下方に向かうに従って収納ボックスの側面から離れるように、下方に折れ曲がっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１５５９０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来技術では、外方に張り出したフランジの外縁とシートの内面との間に一定の隙間を形成する必要があるため、収納ボックスの容量向上を目的として収納ボックスの側壁を外方にシフトさせると、シート幅を広げざるを得なくなる。
【０００５】
一方で、収納ボックスの上縁にフランジを形成しない場合、シートを開いた状態で、収納ボックスとその側方に配置されるカバーとの隙間から、収納ボックスの下方に配置されたエンジン等の部材が見えたり、異物や手の侵入を許してしまうおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みて為されたものであり、シート幅の拡大を抑制しつつ収納ボックスの容量を向上させると共に、収納ボックスとカバーの隙間から下方の部材を見え難くし、異物や手の侵入を抑制することが可能な自動二輪車を提供することを主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の自動二輪車は、車体フレームと、前記車体フレームに支持される収納ボックスと、前記収納ボックスの上方に配置され、前記収納ボックスの上縁に形成される開口を開閉可能なシートと、前記収納ボックスの側方に配置されるカバーと、を備える。前記シートの側部は、下方に向かって折れ曲がり、下方に向かうに従って前記収納ボックスの側面から離れるように前記収納ボックスの側面と向かい合う。前記カバーの上縁は、側面視において前記シートの側部の下縁よりも上方かつ前記収納ボックスの上縁よりも下方に位置する。前記収納ボックスの側面には、上縁よりも下方の位置に、前記カバーの上縁と平面視において重なる突起部が形成される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、収納ボックスの上縁に外方に張り出すフランジが存在しておらず、代わりに、シートとの間隔が比較的広い、収納ボックスの上縁よりも下方の位置に突起部が形成されているので、収納ボックスの側壁をシートに近付けることができる。このため、シート幅の拡大を抑制しつつ収納ボックスの容量を向上させることが可能である。また、突起部が形成されることによって、収納ボックスとカバーの隙間から下方の部材を見え難くし、異物や手の侵入を抑制することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】シートが閉じた状態の自動二輪車の要部を表す側面図である。
【図３Ａ】シートが開いた状態の自動二輪車の要部を表す側面図である。
【図３Ｂ】シートが開いた状態の自動二輪車の要部を表す平面図である。
【図４Ａ】収納ボックスの側面図である。
【図４Ｂ】収納ボックスの平面図である。
【図５Ａ】カバーの側面図である。
【図５Ｂ】カバーの正面図である。
【図６】収納ボックス及びカバーの断面図である。
【図７】シートが開いた状態の自動二輪車の要部を表す平面図である。
【図８】収納ボックスの平面図である。
【図９】収納ボックス及びカバーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の自動二輪車の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１１】
［第１実施形態］
図１は、自動二輪車１の側面図である。図２は、シート７が閉じた状態の自動二輪車１の要部を表す側面図である。図３Ａ及び図３Ｂは、シート７が開いた状態の自動二輪車１の要部を表す側面図及び平面図である。図４Ａ及び図４Ｂは、収納ボックス２０の側面図及び平面図である。図５Ａ及び図５Ｂは、カバー３０の側面図及び正面図である。図６は、収納ボックス２０及びカバー３０の断面図である。
【００１２】
以下の説明において、前方、後方、上方、下方、左方、右方は、ハンドル４に向かってシート７に跨った運転者から見た前方、後方、上方、下方、左方、右方を表す。図１中の矢印Ｆは、前方を表している。
【００１３】
図１に示されるように、自動二輪車１の前輪２は、フロントフォーク３の下端で支持されている。フロントフォーク３は、車体フレームの最前部で支持されたステアリングシャフト（不図示）によって左右に回転可能に支持されている。フロントフォーク３の上部にはハンドル４が連結されている。
【００１４】
自動二輪車１は、その後部に、エンジンユニット５を有している。エンジンユニット５は、クランクケース５ａと、シリンダ部５ｂと、伝達ケース５ｃと、を有している。伝達ケース５ｃは、クランクケース５ａに設けられたクランクシャフトの回転をベルトやチェーン等を介して後輪６に伝達する伝達機構を収容している。エンジンユニット５は、後輪６と共に車体フレームに対して上下に揺動可能である。
【００１５】
エンジンユニット５の上方にはシート７が配置されている。前輪２とシート７との間にはスペースＳが設けられている。スペースＳの下方には、ライダーが足を乗せることのできるステップボード８が設けられている。
【００１６】
図２〜図３Ｂに示されるように、エンジンユニット５の上方かつシート７の下方には収納ボックス２０が配置されており、収納ボックス２０の外側方にはカバー３０が配置されている。収納ボックス２０は、車体フレームの後方かつ上方に向けて延びる左右一対のメインフレーム４０の間に配置され、これらメインフレーム４０に支持されている。具体的には、収納ボックス２０の後部に設けられたブラケット２４が、メインフレーム４０に設けられた不図示のブラケットに取り付けられる。メインフレーム４０の外側方には、サイドカバー９が配置されている。
【００１７】
シート７は、シート７の前端部及び収納ボックス２０の前端部に設けられたヒンジ機構５０によって回動可能となっている。シート７は、その後部が上下動するように回動し、収納ボックス２０の上縁２２に形成される開口を開閉する。図２は、シート７が収納ボックス２０の開口を閉じた状態を表し、図３Ａ及び図３Ｂは、シート７が収納ボックス２０の開口を開いた状態を表している。ヒンジ機構５０は、軸部５２と、シート７に設けられ、軸部５２に対して回動可能な一対のヒンジ部７８と、収納ボックス２０に設けられ、軸部５２に対して回動可能な一対のヒンジ部２７と、を備えている。
【００１８】
図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、収納ボックス２０は、前方に向かうに従って幅が狭くなる概略箱状に成型されており、上方に向けて開放された収納空間２０ａを有している。収納ボックス２０は、不図示のバッテリーが収納される下方に突出したバッテリケース２５を有している。収納ボックス２０の収納空間２０ａと、バッテリケース２５の収納空間とは、蓋部２６によって隔てられている。
【００１９】
収納ボックス２０の外側面２３の後部には、外側方に突出したブラケット２４が設けられており、ブラケット２４の上方及び下方には、上下方向に延びる複数のリブ２４１が設けられている。収納ボックス２０の前端部には、ヒンジ機構５０の一部であるヒンジ部２７が設けられており、ヒンジ部２７の下方にはフック２８が設けられている。また、ヒンジ部２７の後方には、上方に突出する突起部２９が設けられている。この突起部２９は、シート７が閉じられたときにシート７の下面に突き当たる。
【００２０】
収納ボックス２０の外側面２３のうち、上縁２２よりも下方の位置には、上縁２２に沿って延びる突起部２１が設けられている。この突起部２１は、上方に向けて折れ曲がった鉤状に成形されており、外側面２３との間に溝２１ａを形成している。なお、収納ボックス２０の上縁２２には、外側方に張り出すフランジが設けられていない。すなわち、収納ボックス２０の外側面２３のうち、突起部２１の上方の部分２３２は、上縁２２まで平面で形成されている。言い換えると、収納ボックス２０の側壁のうち、突起部２１より上方の部分の厚さは、ほぼ一定になっている。また、フランジが設けられていないため、収納ボックス２０の平面視では突起部２１が視認される（図４Ｂを参照）。
【００２１】
図５Ａ及び図５Ｂに示されるように、カバー３０は、収納ボックス２０の前方及び外側方を覆う上部３２と、上部３２から下方に延び、エンジンユニット５の前方を覆う下部３４と、上部３２から後方かつ上方に延びる一対の後部３６と、を有している。上部３２の内側面のうち、上縁３７よりも下方の位置には、内側方かつ下方に突出した複数の係合部３１が設けられている。これら係合部３１は、上記収納ボックス２０の突起部２１と係合する。また、下部３４の縁部には、サイドカバー９と係合する係合部３９が設けられており、後部３６の端部には、収納ボックス２０と係合する係合部３８が設けられている。なお、カバー３０は、少なくとも収納ボックス２０の側方に位置する部分を有していればよく、図５Ａ及び図５Ｂに示される形状に限定されない。例えば、複数のカバーが、収納ボックス２０の左右各々の側方に個別に配置されてもよい。
【００２２】
図６に示されるように、シート７の下面の側部７２は、下方に向かって折れ曲がっており、収納ボックス２０の外側面２３と向かいあっている。シート７の下面の側部７２は、下方に向かうに従って収納ボックス２０の側面２３から離れるように傾斜している。収納ボックス２０の外側面２３に設けられた突起部２１は、収納ボックス２０の上縁２２よりも下方に位置している。このような位置に突起部２１が設けられることによって、収納ボックス２０の外側面２３をシート７の下面の側部７２に近付けることが可能である。このため、シート７の幅の拡大を抑制しつつ、収納ボックス２０の容量を向上させることが可能である。なお、本実施形態では、突起部２１がシート７の側部の下縁７２１よりも下方に位置しているが、これに限られず、下縁７２１よりも上方に位置してもよい。
【００２３】
また、シート７が収納ボックス２０の開口を閉じた状態において、カバー３０の上縁３７は、側面視においてシート７の側部の下縁７２１よりも上方かつ収納ボックス２０の上縁２２よりも下方に位置している。このため、シート７が閉じた状態では、収納ボックス２０が側面視において視認され難い（図２を参照）。
【００２４】
また、上縁２２よりも下方に設けられた突起部２１は、カバー３０の上縁３７と平面視において重なっている。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間から、その下方に配置されたエンジンユニット５等を見え難くすると共に、異物や手の侵入を抑制することが可能である（図３Ｂを参照）。
【００２５】
本実施形態では、上下に回動することで収納ボックス２０の開口を開閉するシート７が設けられているため、シート７の下面の側部７２が、下方に向かって折れ曲がって、下方に向かうに従って収納ボックス２０の側面２３から離れるように当該側面２３と対向している。すなわち、シート７の下面の側部７２と収納ボックス２０の側面２３との間隔は、下方に向かうに従って広がっている。本実施形態では、この広がりを利用するべく、収納ボックス２０の上縁２２にフランジを設けずに、上縁２２よりも下方に突起部２１を設けている。これにより、収納ボックス２０の容量向上の効果と、収納ボックス２０とカバー３０の隙間から下方の部材を見え難くし、異物や手の侵入を抑制する効果と、の両方を得ることが可能である。
【００２６】
また、カバー３０の内側面に設けられた係合部３１は、収納ボックス２０の外側面２３と突起部２１の間に形成された溝２１ａに挿入され、突起部２１と係合している。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間を抑制することが可能である（図６を参照）。
【００２７】
また、突起部２１は、カバー３０の上縁３７の下方で、カバー３０の上縁３７に沿って延びている。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間を広範囲にわたって抑制することが可能である（図３Ｂを参照）。
【００２８】
また、シート７が収納ボックス２０の開口を開いた状態のとき、平面視においてカバー３０の上縁３７が視認される。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間から、その下方に配置されたエンジンユニット５等を見え難くすることが可能である（図３Ｂを参照）。
【００２９】
また、カバー３０の上縁３７は、収納ボックス２０の外側面２３に向かって突出する内鍔部３７２を有している。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間をさらに抑制することが可能である（図６を参照）。なお、内鍔部３７２は、あってもなくてもよい。
【００３０】
また、シート７に設けられた一対のヒンジ部７８は、収納ボックス２０に設けられた一対のヒンジ部２７よりも外側方に位置している。これによると、シート７に左右方向の力が加わったときにヒンジ部７８，２７を介して収納ボックス２０に伝わる力を低減して、収納ボックス２０の変形を抑制することが可能である（図３Ｂを参照）。
【００３１】
［第２実施形態］
図７は、シート７が開いた状態の自動二輪車１の要部を表す平面図である。図８は、収納ボックス２０の平面図である。図９は、収納ボックス２０及びカバー３０の断面図である。なお、上記第１実施形態と重複する構成については、同番号を付すことで詳細な説明を省略する。
【００３２】
図７〜図９に示されるように、収納ボックス２０の外側面２３のうち、上縁２２よりも下方の位置には、外側面２３の前端から後端までの範囲で上縁２２に沿って延びる突起部２１３が設けられている。突起部２１３は、シート７の側部の下縁７２１よりも上方に位置している。このような位置に突起部２１３が設けられることによって、収納ボックス２０の外側面２３をシート７の下面の側部７２に近付けることが可能である。このため、シート７の幅の拡大を抑制しつつ、収納ボックス２０の容量を向上させることが可能である。
【００３３】
また、突起部２１３は、カバー３０の上縁３７と平面視において重なっており、カバー３０の上縁３７の上方で、カバー３０の上縁３７に沿って延びている。シート７が収納ボックス２０の開口を開いた状態のとき、平面視において収納ボックス２０の突起部２１３が視認される。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間から、その下方に配置されたエンジンユニット５等を見え難くすると共に、異物や手の侵入を抑制することが可能である。
【００３４】
また、カバー３０の上縁３７は、収納ボックス２０の外側面２３に向かって突出する内鍔部３７２を有している。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間をさらに抑制することが可能である（図９を参照）。なお、内鍔部３７２は、あってもなくてもよい。
【００３５】
また、収納ボックス２０の外側面２３のうち突起部２９の下方には、内側方に窪んだ凹部２４ａが形成されている。この凹部２４ａの内側には、上下方向に延びる複数のリブ２４３が設けられている。このようにリブ２４１，２４３が突起部２１３よりも下方に設けられることで、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間からリブ２４１，２４３を見え難くしつつ、収納ボックス２０の剛性を高めることが可能である。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形実施が当業者にとって可能であるのはもちろんである。
【符号の説明】
【００３７】
１ 自動二輪車、２ 前輪、３ フロントフォーク、４ ハンドル、５ エンジンユニット、５ａ クランクケース、５ｂ シリンダ部、５ｃ 伝達ケース、６ 後輪、７ シート、７２ 側部、７２１ 下縁、７８ ヒンジ部、８ ステップボード、９ サイドカバー、２０ 収納ボックス、２０ａ 収納空間、２１ 突起部、２１ａ 溝、２１３ 突起部、２２ 上縁、２３ 外側面、２３２ 部分、２４ ブラケット、２４ａ 凹部、２４１，２４３ リブ、２５ バッテリケース、２６ 蓋部、２７ ヒンジ部、２８ フック、２９ 突起部、３０ カバー、３１ 係合部、３２ 上部、３４ 下部、３６ 後部、３７ 上縁、３７２ 内鍔部、３８ 係合部、３９ 係合部、４０ メインフレーム、５０ ヒンジ機構、５２ 軸部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、特には、シートの下方に配置された収納ボックス及びその側方に配置されるカバーの構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、開閉可能に設けられたシートの下方に収納ボックスが配置された自動二輪車が開示されている。この収納ボックスの上縁には、外方に張り出したフランジが形成されている。また、シートの側部は、下方に向かうに従って収納ボックスの側面から離れるように、下方に折れ曲がっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１５５９０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来技術では、外方に張り出したフランジの外縁とシートの内面との間に一定の隙間を形成する必要があるため、収納ボックスの容量向上を目的として収納ボックスの側壁を外方にシフトさせると、シート幅を広げざるを得なくなる。
【０００５】
一方で、収納ボックスの上縁にフランジを形成しない場合、シートを開いた状態で、収納ボックスとその側方に配置されるカバーとの隙間から、収納ボックスの下方に配置されたエンジン等の部材が見えたり、異物や手の侵入を許してしまうおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みて為されたものであり、シート幅の拡大を抑制しつつ収納ボックスの容量を向上させると共に、収納ボックスとカバーの隙間から下方の部材を見え難くし、異物や手の侵入を抑制することが可能な自動二輪車を提供することを主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の自動二輪車は、車体フレームと、前記車体フレームに支持される収納ボックスと、前記収納ボックスの上方に配置され、前記収納ボックスの上縁に形成される開口を開閉可能なシートと、前記収納ボックスの側方に配置されるカバーと、を備える。前記シートの側部は、下方に向かって折れ曲がり、下方に向かうに従って前記収納ボックスの側面から離れるように前記収納ボックスの側面と向かい合う。前記カバーの上縁は、側面視において前記シートの側部の下縁よりも上方かつ前記収納ボックスの上縁よりも下方に位置する。前記収納ボックスの側面には、上縁よりも下方の位置に、前記カバーの上縁と平面視において重なる突起部が形成される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、収納ボックスの上縁に外方に張り出すフランジが存在しておらず、代わりに、シートとの間隔が比較的広い、収納ボックスの上縁よりも下方の位置に突起部が形成されているので、収納ボックスの側壁をシートに近付けることができる。このため、シート幅の拡大を抑制しつつ収納ボックスの容量を向上させることが可能である。また、突起部が形成されることによって、収納ボックスとカバーの隙間から下方の部材を見え難くし、異物や手の侵入を抑制することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】シートが閉じた状態の自動二輪車の要部を表す側面図である。
【図３Ａ】シートが開いた状態の自動二輪車の要部を表す側面図である。
【図３Ｂ】シートが開いた状態の自動二輪車の要部を表す平面図である。
【図４Ａ】収納ボックスの側面図である。
【図４Ｂ】収納ボックスの平面図である。
【図５Ａ】カバーの側面図である。
【図５Ｂ】カバーの正面図である。
【図６】収納ボックス及びカバーの断面図である。
【図７】シートが開いた状態の自動二輪車の要部を表す平面図である。
【図８】収納ボックスの平面図である。
【図９】収納ボックス及びカバーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の自動二輪車の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１１】
［第１実施形態］
図１は、自動二輪車１の側面図である。図２は、シート７が閉じた状態の自動二輪車１の要部を表す側面図である。図３Ａ及び図３Ｂは、シート７が開いた状態の自動二輪車１の要部を表す側面図及び平面図である。図４Ａ及び図４Ｂは、収納ボックス２０の側面図及び平面図である。図５Ａ及び図５Ｂは、カバー３０の側面図及び正面図である。図６は、収納ボックス２０及びカバー３０の断面図である。
【００１２】
以下の説明において、前方、後方、上方、下方、左方、右方は、ハンドル４に向かってシート７に跨った運転者から見た前方、後方、上方、下方、左方、右方を表す。図１中の矢印Ｆは、前方を表している。
【００１３】
図１に示されるように、自動二輪車１の前輪２は、フロントフォーク３の下端で支持されている。フロントフォーク３は、車体フレームの最前部で支持されたステアリングシャフト（不図示）によって左右に回転可能に支持されている。フロントフォーク３の上部にはハンドル４が連結されている。
【００１４】
自動二輪車１は、その後部に、エンジンユニット５を有している。エンジンユニット５は、クランクケース５ａと、シリンダ部５ｂと、伝達ケース５ｃと、を有している。伝達ケース５ｃは、クランクケース５ａに設けられたクランクシャフトの回転をベルトやチェーン等を介して後輪６に伝達する伝達機構を収容している。エンジンユニット５は、後輪６と共に車体フレームに対して上下に揺動可能である。
【００１５】
エンジンユニット５の上方にはシート７が配置されている。前輪２とシート７との間にはスペースＳが設けられている。スペースＳの下方には、ライダーが足を乗せることのできるステップボード８が設けられている。
【００１６】
図２〜図３Ｂに示されるように、エンジンユニット５の上方かつシート７の下方には収納ボックス２０が配置されており、収納ボックス２０の外側方にはカバー３０が配置されている。収納ボックス２０は、車体フレームの後方かつ上方に向けて延びる左右一対のメインフレーム４０の間に配置され、これらメインフレーム４０に支持されている。具体的には、収納ボックス２０の後部に設けられたブラケット２４が、メインフレーム４０に設けられた不図示のブラケットに取り付けられる。メインフレーム４０の外側方には、サイドカバー９が配置されている。
【００１７】
シート７は、シート７の前端部及び収納ボックス２０の前端部に設けられたヒンジ機構５０によって回動可能となっている。シート７は、その後部が上下動するように回動し、収納ボックス２０の上縁２２に形成される開口を開閉する。図２は、シート７が収納ボックス２０の開口を閉じた状態を表し、図３Ａ及び図３Ｂは、シート７が収納ボックス２０の開口を開いた状態を表している。ヒンジ機構５０は、軸部５２と、シート７に設けられ、軸部５２に対して回動可能な一対のヒンジ部７８と、収納ボックス２０に設けられ、軸部５２に対して回動可能な一対のヒンジ部２７と、を備えている。
【００１８】
図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、収納ボックス２０は、前方に向かうに従って幅が狭くなる概略箱状に成型されており、上方に向けて開放された収納空間２０ａを有している。収納ボックス２０は、不図示のバッテリーが収納される下方に突出したバッテリケース２５を有している。収納ボックス２０の収納空間２０ａと、バッテリケース２５の収納空間とは、蓋部２６によって隔てられている。
【００１９】
収納ボックス２０の外側面２３の後部には、外側方に突出したブラケット２４が設けられており、ブラケット２４の上方及び下方には、上下方向に延びる複数のリブ２４１が設けられている。収納ボックス２０の前端部には、ヒンジ機構５０の一部であるヒンジ部２７が設けられており、ヒンジ部２７の下方にはフック２８が設けられている。また、ヒンジ部２７の後方には、上方に突出する突起部２９が設けられている。この突起部２９は、シート７が閉じられたときにシート７の下面に突き当たる。
【００２０】
収納ボックス２０の外側面２３のうち、上縁２２よりも下方の位置には、上縁２２に沿って延びる突起部２１が設けられている。この突起部２１は、上方に向けて折れ曲がった鉤状に成形されており、外側面２３との間に溝２１ａを形成している。なお、収納ボックス２０の上縁２２には、外側方に張り出すフランジが設けられていない。すなわち、収納ボックス２０の外側面２３のうち、突起部２１の上方の部分２３２は、上縁２２まで平面で形成されている。言い換えると、収納ボックス２０の側壁のうち、突起部２１より上方の部分の厚さは、ほぼ一定になっている。また、フランジが設けられていないため、収納ボックス２０の平面視では突起部２１が視認される（図４Ｂを参照）。
【００２１】
図５Ａ及び図５Ｂに示されるように、カバー３０は、収納ボックス２０の前方及び外側方を覆う上部３２と、上部３２から下方に延び、エンジンユニット５の前方を覆う下部３４と、上部３２から後方かつ上方に延びる一対の後部３６と、を有している。上部３２の内側面のうち、上縁３７よりも下方の位置には、内側方かつ下方に突出した複数の係合部３１が設けられている。これら係合部３１は、上記収納ボックス２０の突起部２１と係合する。また、下部３４の縁部には、サイドカバー９と係合する係合部３９が設けられており、後部３６の端部には、収納ボックス２０と係合する係合部３８が設けられている。なお、カバー３０は、少なくとも収納ボックス２０の側方に位置する部分を有していればよく、図５Ａ及び図５Ｂに示される形状に限定されない。例えば、複数のカバーが、収納ボックス２０の左右各々の側方に個別に配置されてもよい。
【００２２】
図６に示されるように、シート７の下面の側部７２は、下方に向かって折れ曲がっており、収納ボックス２０の外側面２３と向かいあっている。シート７の下面の側部７２は、下方に向かうに従って収納ボックス２０の側面２３から離れるように傾斜している。収納ボックス２０の外側面２３に設けられた突起部２１は、収納ボックス２０の上縁２２よりも下方に位置している。このような位置に突起部２１が設けられることによって、収納ボックス２０の外側面２３をシート７の下面の側部７２に近付けることが可能である。このため、シート７の幅の拡大を抑制しつつ、収納ボックス２０の容量を向上させることが可能である。なお、本実施形態では、突起部２１がシート７の側部の下縁７２１よりも下方に位置しているが、これに限られず、下縁７２１よりも上方に位置してもよい。
【００２３】
また、シート７が収納ボックス２０の開口を閉じた状態において、カバー３０の上縁３７は、側面視においてシート７の側部の下縁７２１よりも上方かつ収納ボックス２０の上縁２２よりも下方に位置している。このため、シート７が閉じた状態では、収納ボックス２０が側面視において視認され難い（図２を参照）。
【００２４】
また、上縁２２よりも下方に設けられた突起部２１は、カバー３０の上縁３７と平面視において重なっている。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間から、その下方に配置されたエンジンユニット５等を見え難くすると共に、異物や手の侵入を抑制することが可能である（図３Ｂを参照）。
【００２５】
本実施形態では、上下に回動することで収納ボックス２０の開口を開閉するシート７が設けられているため、シート７の下面の側部７２が、下方に向かって折れ曲がって、下方に向かうに従って収納ボックス２０の側面２３から離れるように当該側面２３と対向している。すなわち、シート７の下面の側部７２と収納ボックス２０の側面２３との間隔は、下方に向かうに従って広がっている。本実施形態では、この広がりを利用するべく、収納ボックス２０の上縁２２にフランジを設けずに、上縁２２よりも下方に突起部２１を設けている。これにより、収納ボックス２０の容量向上の効果と、収納ボックス２０とカバー３０の隙間から下方の部材を見え難くし、異物や手の侵入を抑制する効果と、の両方を得ることが可能である。
【００２６】
また、カバー３０の内側面に設けられた係合部３１は、収納ボックス２０の外側面２３と突起部２１の間に形成された溝２１ａに挿入され、突起部２１と係合している。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間を抑制することが可能である（図６を参照）。
【００２７】
また、突起部２１は、カバー３０の上縁３７の下方で、カバー３０の上縁３７に沿って延びている。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間を広範囲にわたって抑制することが可能である（図３Ｂを参照）。
【００２８】
また、シート７が収納ボックス２０の開口を開いた状態のとき、平面視においてカバー３０の上縁３７が視認される。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間から、その下方に配置されたエンジンユニット５等を見え難くすることが可能である（図３Ｂを参照）。
【００２９】
また、カバー３０の上縁３７は、収納ボックス２０の外側面２３に向かって突出する内鍔部３７２を有している。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間をさらに抑制することが可能である（図６を参照）。なお、内鍔部３７２は、あってもなくてもよい。
【００３０】
また、シート７に設けられた一対のヒンジ部７８は、収納ボックス２０に設けられた一対のヒンジ部２７よりも外側方に位置している。これによると、シート７に左右方向の力が加わったときにヒンジ部７８，２７を介して収納ボックス２０に伝わる力を低減して、収納ボックス２０の変形を抑制することが可能である（図３Ｂを参照）。
【００３１】
［第２実施形態］
図７は、シート７が開いた状態の自動二輪車１の要部を表す平面図である。図８は、収納ボックス２０の平面図である。図９は、収納ボックス２０及びカバー３０の断面図である。なお、上記第１実施形態と重複する構成については、同番号を付すことで詳細な説明を省略する。
【００３２】
図７〜図９に示されるように、収納ボックス２０の外側面２３のうち、上縁２２よりも下方の位置には、外側面２３の前端から後端までの範囲で上縁２２に沿って延びる突起部２１３が設けられている。突起部２１３は、シート７の側部の下縁７２１よりも上方に位置している。このような位置に突起部２１３が設けられることによって、収納ボックス２０の外側面２３をシート７の下面の側部７２に近付けることが可能である。このため、シート７の幅の拡大を抑制しつつ、収納ボックス２０の容量を向上させることが可能である。
【００３３】
また、突起部２１３は、カバー３０の上縁３７と平面視において重なっており、カバー３０の上縁３７の上方で、カバー３０の上縁３７に沿って延びている。シート７が収納ボックス２０の開口を開いた状態のとき、平面視において収納ボックス２０の突起部２１３が視認される。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間から、その下方に配置されたエンジンユニット５等を見え難くすると共に、異物や手の侵入を抑制することが可能である。
【００３４】
また、カバー３０の上縁３７は、収納ボックス２０の外側面２３に向かって突出する内鍔部３７２を有している。このため、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間をさらに抑制することが可能である（図９を参照）。なお、内鍔部３７２は、あってもなくてもよい。
【００３５】
また、収納ボックス２０の外側面２３のうち突起部２９の下方には、内側方に窪んだ凹部２４ａが形成されている。この凹部２４ａの内側には、上下方向に延びる複数のリブ２４３が設けられている。このようにリブ２４１，２４３が突起部２１３よりも下方に設けられることで、収納ボックス２０の外側面２３とカバー３０の上縁３７との隙間からリブ２４１，２４３を見え難くしつつ、収納ボックス２０の剛性を高めることが可能である。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形実施が当業者にとって可能であるのはもちろんである。
【符号の説明】
【００３７】
１ 自動二輪車、２ 前輪、３ フロントフォーク、４ ハンドル、５ エンジンユニット、５ａ クランクケース、５ｂ シリンダ部、５ｃ 伝達ケース、６ 後輪、７ シート、７２ 側部、７２１ 下縁、７８ ヒンジ部、８ ステップボード、９ サイドカバー、２０ 収納ボックス、２０ａ 収納空間、２１ 突起部、２１ａ 溝、２１３ 突起部、２２ 上縁、２３ 外側面、２３２ 部分、２４ ブラケット、２４ａ 凹部、２４１，２４３ リブ、２５ バッテリケース、２６ 蓋部、２７ ヒンジ部、２８ フック、２９ 突起部、３０ カバー、３１ 係合部、３２ 上部、３４ 下部、３６ 後部、３７ 上縁、３７２ 内鍔部、３８ 係合部、３９ 係合部、４０ メインフレーム、５０ ヒンジ機構、５２ 軸部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、
前記車体フレームに支持される収納ボックスと、
前記収納ボックスの上方に配置され、前記収納ボックスの上縁に形成される開口を開閉可能なシートと、
前記収納ボックスの側方に配置されるカバーと、
を備え、
前記シートの下面の側部は、下方に向かって折れ曲がり、下方に向かうに従って前記収納ボックスの側面から離れるように前記収納ボックスの側面と向かい合い、
前記カバーの上縁は、側面視において前記シートの側部の下縁よりも上方かつ前記収納ボックスの上縁よりも下方に位置し、
前記収納ボックスの側面は、上縁よりも下方の位置に、前記カバーの上縁と平面視において重なる突起部を有し、前記突起部の上方の部分が前記収納ボックスの上縁まで平面で形成される、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記突起部は、前記カバーの内面に形成された係合部と係合する係合部である、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記突起部は、前記カバーの上縁の下方で、前記カバーの上縁に沿って延びる、
請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記シートが前記収納ボックスの開口を開放するとき、平面視において前記カバーの上縁が視認される、
請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記突起部は、前記カバーの上縁の上方で、前記カバーの上縁に沿って延びる、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記シートが前記収納ボックスの開口を開放するとき、平面視において前記突起部が視認される、
請求項５に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記カバーの上縁は、前記収納ボックスの側面に向かって突出する内鍔部を有する、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項８】
前記シートは、前記シートの前端部及び前記収納ボックスの前端部に設けられたヒンジ機構により回動可能とされる、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記ヒンジ機構は、軸部と、前記シートに設けられ、前記軸部に対して回動可能な一対のヒンジ部と、前記収納ボックスに設けられ、前記軸部に対して回動可能な一対のヒンジ部と、を備え、
前記シートに設けられた一対のヒンジ部は、前記収納ボックスに設けられた一対のヒンジ部よりも外方に位置する、
請求項８に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記収納ボックスの側壁には、前記突起部よりも下方に、上下方向に延びるリブが形成される、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１】
車体フレームと、
前記車体フレームに支持される収納ボックスと、
前記収納ボックスの上方に配置され、前記収納ボックスの上縁に形成される開口を開閉可能なシートと、
前記収納ボックスの側方に配置されるカバーと、
を備え、
前記シートの下面の側部は、下方に向かって折れ曲がり、下方に向かうに従って前記収納ボックスの側面から離れるように前記収納ボックスの側面と向かい合い、
前記カバーの上縁は、側面視において前記シートの側部の下縁よりも上方かつ前記収納ボックスの上縁よりも下方に位置し、
前記収納ボックスの側面は、上縁よりも下方の位置に、前記カバーの上縁と平面視において重なる突起部を有し、前記突起部の上方の部分が前記収納ボックスの上縁まで平面で形成される、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記突起部は、前記カバーの内面に形成された係合部と係合する係合部である、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記突起部は、前記カバーの上縁の下方で、前記カバーの上縁に沿って延びる、
請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記シートが前記収納ボックスの開口を開放するとき、平面視において前記カバーの上縁が視認される、
請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記突起部は、前記カバーの上縁の上方で、前記カバーの上縁に沿って延びる、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記シートが前記収納ボックスの開口を開放するとき、平面視において前記突起部が視認される、
請求項５に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記カバーの上縁は、前記収納ボックスの側面に向かって突出する内鍔部を有する、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項８】
前記シートは、前記シートの前端部及び前記収納ボックスの前端部に設けられたヒンジ機構により回動可能とされる、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記ヒンジ機構は、軸部と、前記シートに設けられ、前記軸部に対して回動可能な一対のヒンジ部と、前記収納ボックスに設けられ、前記軸部に対して回動可能な一対のヒンジ部と、を備え、
前記シートに設けられた一対のヒンジ部は、前記収納ボックスに設けられた一対のヒンジ部よりも外方に位置する、
請求項８に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記収納ボックスの側壁には、前記突起部よりも下方に、上下方向に延びるリブが形成される、
請求項１に記載の自動二輪車。
【図１】
【図２】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−１８３４９（Ｐ２０１３−１８３４９Ａ）
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５２８８９（Ｐ２０１１−１５２８８９）
【出願日】平成２３年７月１１日（２０１１．７．１１）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１１日（２０１１．７．１１）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
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