自動車用エアージャッキ
【課題】 エアー袋を膨張させたとき、横ずれがなく、従って、自動車の浮上方向に膨張圧を集中させ、優れたジャッキ機能を備えたエアージャッキを提供する。
【解決手段】 自動車の下面に設けたジャッキポイントａを受ける荷受け部１を備えた下面開口の荷受枠６と上面開口の台枠５およびこれらの両枠との間に介在させた中間枠９，８，７を、下位側の枠の筒状主体の上端に設けた内向き突出部片の下側に、上位側の枠の筒状主体の下端に設けた外向き突出部片を重ねて組合わせて伸縮体４を構成する。そして、伸縮体４の最下位の前記台枠５の底板に止着して前記伸縮体内に収設した、折り畳み自在のエアー袋３を、前記荷受枠と各中間枠の前記外向き突出部片の下面に止着し、前記荷受枠又は台枠には前記エアー袋３にエアー注入用のノズル２を支持させる。
【解決手段】 自動車の下面に設けたジャッキポイントａを受ける荷受け部１を備えた下面開口の荷受枠６と上面開口の台枠５およびこれらの両枠との間に介在させた中間枠９，８，７を、下位側の枠の筒状主体の上端に設けた内向き突出部片の下側に、上位側の枠の筒状主体の下端に設けた外向き突出部片を重ねて組合わせて伸縮体４を構成する。そして、伸縮体４の最下位の前記台枠５の底板に止着して前記伸縮体内に収設した、折り畳み自在のエアー袋３を、前記荷受枠と各中間枠の前記外向き突出部片の下面に止着し、前記荷受枠又は台枠には前記エアー袋３にエアー注入用のノズル２を支持させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本発明は、積雪時のタイヤチェーンの装着、タイヤ交換或いは脱輪時等に際し、自動車をジャッキアップするために用いる自動車用エアージャッキに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
密封袋内にエアーを注入して該密封袋を膨張させ、その膨張圧（エアーの圧力）で自動車をジャッキアップする、エアージャッキは公知である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１６１０３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エアージャッキは、自動車の荷重を受ける荷受面がジャッキポイント位置にあって、しかも、密封袋体の膨張圧が集中したときに効率の良いジャッキアップ機能を果たすのであるが、エアー注入による膨張圧により荷受面がジャッキポイントよりずれて（横ずれがして）、すなわち、接地面よりずれて自動車に与える浮上力が低減する場合がある。
【０００５】
本発明は、斯様な従来例の欠点を除去し、優れたジャッキアップ機能を備えた自動車用エアージャッキを提供することを目的として創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
自動車の下面に設けたジャッキポイントを受ける荷受け部を備えた下面開口の荷受枠と上面開口の台枠およびこれらの両枠との間に介在させた中間枠を、下位側の枠の筒状主体の上端に設けた内向き突出部片の下側に、上位側の枠の筒状主体の下端に設けた外向き突出部片を重ねて組合わせて伸縮体を構成し、該伸縮体の最下位の前記台枠の底板に止着して前記伸縮体内に収設した、折り畳み自在のエアー袋を、前記荷受枠と各中間枠の前記外向き突出部片の下面に止着し、前記荷受枠又は台枠には前記エアー袋にエアー注入用のノズルを支持させた、構成とするのである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、伸縮体内に収設したエアー袋は、伸縮体の形状に規制されて膨張し、該膨張圧を伸縮体の伸展方向すなわち荷受面による自動車の浮上方向に集中させることができるから、機能上好適なエアージャッキを提供できる。
【実施例】
【０００８】
図面は本発明に係る自動車用エアージャッキの一実施例を示し、図１は使用時の状態の断面図、図２は不使用時の状態の断面図、図３は図２の一部欠截平面図である。
【０００９】
本発明に係るエアージャッキＡは、荷受け部１を自動車に備えたジャッキポイントａ直下に配するようにして、自動車と地上との間に介在させ、ノズル２を通じて該ジャッキＡのエアー袋３にエアーを圧入し、これを膨張させて、その膨張圧で自動車を浮上させ、所定の作業を円滑に行えるようにし、伸縮体４と該伸縮体４内に収設した前記エアー袋３を主要部材として構成する。
【００１０】
伸縮体４は、最も径の大きい、上面開口の台枠５と最も径の小さい荷受枠６およびこれら各枠５，６の間に順次径を大きくして介在させた第一乃至第三の中間枠７，８，９で構成し、台枠５は、上面開口の台盤材５´に短筒状主体５ａの下部を嵌着して成り、短筒主体５ａの上端にすぼまり状にして内方向に水平に延びる内向き突出部片５ｂを設けたものである。
【００１１】
前記荷受枠６は、上面に荷受け部１０を突設した下面開口の短筒状主体６ａの下端に鍔状にして外方向に水平に延びる外向き突出部片５ｃを設けたものである。
【００１２】
第一乃至第三の中間枠７，８，９は、上下両面開口の短筒状主体７ａ，８ａ，９ａの上端に、前記台枠５に設けた内向き突出部片５ｂと同様に、すぼまり状にして内方向に水平に延びる内向き突出部片７ｂ，８ｂ，９ｂを設け、下端には、荷受枠６に設けたと同様に、鍔状にして外方向に水平に延びる外向き突出部片７ｃ，８ｃ，９ｃを設けたものである。
【００１３】
そして、台枠５の上向き突出部片５ｂの直下に第三中間枠９の外向き突出部片９ｃを、該第三中間枠９の内向き突出部片９ｂの直下に第二中間枠８の外向き突出部片８ｃを、該第二中間枠８の内向き突出部片８ｂの直下に第一中間枠７の外向き突出部片７ｃを、該第一中間枠７の内向き突出部片７ｂの直下に前記荷受枠６の外向き突出部片６ｃをそれぞれ配するようにして組合わせ、最も大径な台枠５側から最も小径な荷受枠６に至るに従って順次径を小さくして、しかも、核内向き突出部片５ｂ，９ｂ，８ｂ，７ｂに対し、対応する外向き突出部片９ｃ，８ｃ，７ｃ，６ｃが接触したとき最も伸展した（高くなった）状態となる、前記伸縮体４としたものである。
【００１４】
なお、伸縮体４は、台枠５の短筒主体５ａを他の短筒主体９ａ，８ａ，７ａ，６ａより長い（高い）ものとすることにより、縮少した状態のとき、各枠６，７，８，９は台枠５内に納められ、小形化でき保管、携帯上好適となる（図２）。
【００１５】
また、実施例の場合は、各枠５，９，８，７，６を内向き突出部片５ｂ，９ｂ，８ｂ，７ｂと外向き突出部片９ｃ，８ｃ，７ｃ，６ｃの組合わせ関係で組合わせた後、台枠５の短筒主体５ａに台盤材５´´に組付けることにより、各枠６，７，８，９，５でなる伸縮体４を得られる。
【００１６】
この伸縮体４に収設したエアー袋３は、荷受枠６の上板部６ａに支持させたノズル１１を通じて外部と連通し、前記上板部６ａと前記台盤材５´の底面および各枠６，７，８，９の外向き突出部片６ｃ，７ｃ，８ｃ，９ｃの下面にそれぞれ接着材（図示省略）で止着して伸縮体４と一体的にしたもので、前記ノズル１１を通じてエアーを圧入したとき、伸縮体４内いっぱいに展開する密封体で構成したものである。
【００１７】
本発明に係るエアージャッキＡは、各構成部材を樹脂で構成して軽量化を図っているが、金属で構成しても必ずしも不都合とはいえない。
【００１８】
なお実施例の伸縮体４を構成する各枠５，６，７，８，９の短筒主体５ａ，６ａ，７ａ，８ａ，９ａは円筒体で構成する方形筒でも不都合はなく、要は最大径の、台枠５の短筒主体５ａから最小径の、荷受枠６の短筒主体６ａに至るに従い順次径の小さくなる相似形にしてあれば良い。
【００１９】
そして、所定位置に配して、ノズル１１を通じてエアーを注入するとエアーの圧力によってエアー袋３は膨張し、その膨張方向は、伸縮体４の伸展と形態によって規制され、荷受枠６に突設した荷受け部１が位置ずれすることなく自動車のジャッキポイントａを押圧し、自動車は浮上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】使用時の状態の断面図。
【図２】不使用時の状態の断面図。
【図３】図２の一部欠截平面図。
【符号の説明】
【００２１】
１ 荷受け部
３ エアー袋
４ 伸縮体
５ 台枠
６ 荷受枠
９ 第一中間枠
８ 第二中間枠
７ 第三中間枠
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本発明は、積雪時のタイヤチェーンの装着、タイヤ交換或いは脱輪時等に際し、自動車をジャッキアップするために用いる自動車用エアージャッキに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
密封袋内にエアーを注入して該密封袋を膨張させ、その膨張圧（エアーの圧力）で自動車をジャッキアップする、エアージャッキは公知である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１６１０３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エアージャッキは、自動車の荷重を受ける荷受面がジャッキポイント位置にあって、しかも、密封袋体の膨張圧が集中したときに効率の良いジャッキアップ機能を果たすのであるが、エアー注入による膨張圧により荷受面がジャッキポイントよりずれて（横ずれがして）、すなわち、接地面よりずれて自動車に与える浮上力が低減する場合がある。
【０００５】
本発明は、斯様な従来例の欠点を除去し、優れたジャッキアップ機能を備えた自動車用エアージャッキを提供することを目的として創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
自動車の下面に設けたジャッキポイントを受ける荷受け部を備えた下面開口の荷受枠と上面開口の台枠およびこれらの両枠との間に介在させた中間枠を、下位側の枠の筒状主体の上端に設けた内向き突出部片の下側に、上位側の枠の筒状主体の下端に設けた外向き突出部片を重ねて組合わせて伸縮体を構成し、該伸縮体の最下位の前記台枠の底板に止着して前記伸縮体内に収設した、折り畳み自在のエアー袋を、前記荷受枠と各中間枠の前記外向き突出部片の下面に止着し、前記荷受枠又は台枠には前記エアー袋にエアー注入用のノズルを支持させた、構成とするのである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、伸縮体内に収設したエアー袋は、伸縮体の形状に規制されて膨張し、該膨張圧を伸縮体の伸展方向すなわち荷受面による自動車の浮上方向に集中させることができるから、機能上好適なエアージャッキを提供できる。
【実施例】
【０００８】
図面は本発明に係る自動車用エアージャッキの一実施例を示し、図１は使用時の状態の断面図、図２は不使用時の状態の断面図、図３は図２の一部欠截平面図である。
【０００９】
本発明に係るエアージャッキＡは、荷受け部１を自動車に備えたジャッキポイントａ直下に配するようにして、自動車と地上との間に介在させ、ノズル２を通じて該ジャッキＡのエアー袋３にエアーを圧入し、これを膨張させて、その膨張圧で自動車を浮上させ、所定の作業を円滑に行えるようにし、伸縮体４と該伸縮体４内に収設した前記エアー袋３を主要部材として構成する。
【００１０】
伸縮体４は、最も径の大きい、上面開口の台枠５と最も径の小さい荷受枠６およびこれら各枠５，６の間に順次径を大きくして介在させた第一乃至第三の中間枠７，８，９で構成し、台枠５は、上面開口の台盤材５´に短筒状主体５ａの下部を嵌着して成り、短筒主体５ａの上端にすぼまり状にして内方向に水平に延びる内向き突出部片５ｂを設けたものである。
【００１１】
前記荷受枠６は、上面に荷受け部１０を突設した下面開口の短筒状主体６ａの下端に鍔状にして外方向に水平に延びる外向き突出部片５ｃを設けたものである。
【００１２】
第一乃至第三の中間枠７，８，９は、上下両面開口の短筒状主体７ａ，８ａ，９ａの上端に、前記台枠５に設けた内向き突出部片５ｂと同様に、すぼまり状にして内方向に水平に延びる内向き突出部片７ｂ，８ｂ，９ｂを設け、下端には、荷受枠６に設けたと同様に、鍔状にして外方向に水平に延びる外向き突出部片７ｃ，８ｃ，９ｃを設けたものである。
【００１３】
そして、台枠５の上向き突出部片５ｂの直下に第三中間枠９の外向き突出部片９ｃを、該第三中間枠９の内向き突出部片９ｂの直下に第二中間枠８の外向き突出部片８ｃを、該第二中間枠８の内向き突出部片８ｂの直下に第一中間枠７の外向き突出部片７ｃを、該第一中間枠７の内向き突出部片７ｂの直下に前記荷受枠６の外向き突出部片６ｃをそれぞれ配するようにして組合わせ、最も大径な台枠５側から最も小径な荷受枠６に至るに従って順次径を小さくして、しかも、核内向き突出部片５ｂ，９ｂ，８ｂ，７ｂに対し、対応する外向き突出部片９ｃ，８ｃ，７ｃ，６ｃが接触したとき最も伸展した（高くなった）状態となる、前記伸縮体４としたものである。
【００１４】
なお、伸縮体４は、台枠５の短筒主体５ａを他の短筒主体９ａ，８ａ，７ａ，６ａより長い（高い）ものとすることにより、縮少した状態のとき、各枠６，７，８，９は台枠５内に納められ、小形化でき保管、携帯上好適となる（図２）。
【００１５】
また、実施例の場合は、各枠５，９，８，７，６を内向き突出部片５ｂ，９ｂ，８ｂ，７ｂと外向き突出部片９ｃ，８ｃ，７ｃ，６ｃの組合わせ関係で組合わせた後、台枠５の短筒主体５ａに台盤材５´´に組付けることにより、各枠６，７，８，９，５でなる伸縮体４を得られる。
【００１６】
この伸縮体４に収設したエアー袋３は、荷受枠６の上板部６ａに支持させたノズル１１を通じて外部と連通し、前記上板部６ａと前記台盤材５´の底面および各枠６，７，８，９の外向き突出部片６ｃ，７ｃ，８ｃ，９ｃの下面にそれぞれ接着材（図示省略）で止着して伸縮体４と一体的にしたもので、前記ノズル１１を通じてエアーを圧入したとき、伸縮体４内いっぱいに展開する密封体で構成したものである。
【００１７】
本発明に係るエアージャッキＡは、各構成部材を樹脂で構成して軽量化を図っているが、金属で構成しても必ずしも不都合とはいえない。
【００１８】
なお実施例の伸縮体４を構成する各枠５，６，７，８，９の短筒主体５ａ，６ａ，７ａ，８ａ，９ａは円筒体で構成する方形筒でも不都合はなく、要は最大径の、台枠５の短筒主体５ａから最小径の、荷受枠６の短筒主体６ａに至るに従い順次径の小さくなる相似形にしてあれば良い。
【００１９】
そして、所定位置に配して、ノズル１１を通じてエアーを注入するとエアーの圧力によってエアー袋３は膨張し、その膨張方向は、伸縮体４の伸展と形態によって規制され、荷受枠６に突設した荷受け部１が位置ずれすることなく自動車のジャッキポイントａを押圧し、自動車は浮上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】使用時の状態の断面図。
【図２】不使用時の状態の断面図。
【図３】図２の一部欠截平面図。
【符号の説明】
【００２１】
１ 荷受け部
３ エアー袋
４ 伸縮体
５ 台枠
６ 荷受枠
９ 第一中間枠
８ 第二中間枠
７ 第三中間枠
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の下面に設けたジャッキポイントを受ける荷受け部を備えた下面開口の荷受枠と上面開口の台枠およびこれらの両枠との間に介在させた中間枠を、下位側の枠の筒状主体の上端に設けた内向き突出部片の下側に、上位側の枠の筒状主体の下端に設けた外向き突出部片を重ねて組合わせて伸縮体を構成し、該伸縮体の最下位の前記台枠の底板に止着して前記伸縮体内に収設した、折り畳み自在のエアー袋を、前記荷受枠と各中間枠の前記外向き突出部片の下面に止着し、前記荷受枠又は台枠には前記エアー袋にエアー注入用のノズルを支持させた、自動車用エアージャッキ。
【請求項１】
自動車の下面に設けたジャッキポイントを受ける荷受け部を備えた下面開口の荷受枠と上面開口の台枠およびこれらの両枠との間に介在させた中間枠を、下位側の枠の筒状主体の上端に設けた内向き突出部片の下側に、上位側の枠の筒状主体の下端に設けた外向き突出部片を重ねて組合わせて伸縮体を構成し、該伸縮体の最下位の前記台枠の底板に止着して前記伸縮体内に収設した、折り畳み自在のエアー袋を、前記荷受枠と各中間枠の前記外向き突出部片の下面に止着し、前記荷受枠又は台枠には前記エアー袋にエアー注入用のノズルを支持させた、自動車用エアージャッキ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００９−２４８７０９（Ｐ２００９−２４８７０９Ａ）
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−９８２０７（Ｐ２００８−９８２０７）
【出願日】平成２０年４月４日（２００８．４．４）
【出願人】（３９０００３４４７）川▲崎▼工業株式会社 (13)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月４日（２００８．４．４）
【出願人】（３９０００３４４７）川▲崎▼工業株式会社 (13)
【Ｆターム（参考）】
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