自動車用電子部品冷却器
【課題】 発熱量の多い制御用ＩＣ等の自動車用電子部品を確実に冷却することができるコンパクトな冷却器の提供。
【解決手段】 ラジエータ１のタンク２にボス部４を設け、そのボス部４に栓状体５を着脱自在に螺着させ、その先端をタンク２内に露出させる。そして、その栓状体５に電子部品６を接合する。
【解決手段】 ラジエータ１のタンク２にボス部４を設け、そのボス部４に栓状体５を着脱自在に螺着させ、その先端をタンク２内に露出させる。そして、その栓状体５に電子部品６を接合する。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車に車載された制御用ＩＣ等の電子部品であって、高集積化されて発熱量の多いものの冷却器に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に車載された制御用ＩＣ等の電子部品で発熱量の多いものは、ヒートシンクにより空冷していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の空冷ヒートシンクは、アミルの押出材によりベースとフィンとを一体成形して作られ、そのベース部に高集積化された電子部品が接触固定されていた。そのため、放熱効率が悪く特に夏季において放熱量を十分に確保できない欠点があった。そこで本発明は、コンパクトで冷却性能を確保できる信頼性の高い自動車用電子部品冷却器を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用電子部品冷却器は、エンジン冷却水冷却用ラジエータ１のタンク２の外面に貫通して設けられ、内周に内ネジ３が形成されたボス部４と、そのボス部４に液密に着脱自在に螺着され、その先端がタンク２内に露出される栓状体５と、を具備し、その栓状体５に自動車用電子部品６が接合されるように構成されたものである。このように構成することにより、電子部品６は自動車のエンジンルーム内に取付けられたラジエータ１の冷却水を利用して、確実に冷却水温度近くまで冷却するコンパクトな冷却器となる。
【０００５】次に請求項２記載の本発明は、請求項１の発明の好ましい実施の形態であって、前記栓状体５の外周に着座用フランジ部５ａが突設され、その軸方向端面にＯリング嵌着溝５ｂが形成され、その溝に液密用Ｏリング10が挿入される自動車用電子部品冷却器である。このように液密用Ｏリング10を介して栓状体５とボス部４とを容易に着脱することができると共に、その液密構造を確保し取扱い易い冷却器となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の自動車用電子部品冷却器の縦断面図であり、図２はその栓状体５の平面図、図３はラジエータ１と本発明の自動車用電子部品冷却器との取付け関係を示す説明図である。この例では、ラジエータ１は多数の偏平チューブ８とコルゲートフィン９とからなるコアの上下両端（下端部省略）にタンク２が配置され、夫々の偏平チューブ８がそのチューブプレートに貫通している。そして上側のタンク２に、本発明の自動車用電子部品冷却器が取付けられている。この冷却器は図１に示す如く、エンジン冷却水冷却用のラジエータ１のタンク２の外面にボス部４が貫通してろう付け等の手段により設けられる。そのボス部４の内周には内ネジ３が形成されている。そして、ボス部４に栓状体５の軸部外周が液密に且つ着脱自在に螺着され、栓状体５の先端がタンク２内に露出される。
【０００７】栓状体５は下部に着座用のフランジ部５ａが設けられ、その下面に嵌着溝５ｂが形成され、その嵌着溝５ｂにＯリング10が挿入されている。この栓状体５は伝熱性の高い金属材料で形成され、その内部にパワー系基板11及び制御系基板12が接触固定され、それらに高集積化された電子部品６がそれらに取付けられている。また、栓状体５の上面にはコネクタ７が突設され、そのコネクタ７を介して制御用ケーブルの先端が接続される。この例では、制御用ＩＣの発熱は電力換算で１０〜１５Ｗ程度を予定しており、発熱体温度は１２０℃程度と予測される。この場合、ラジエータ１の冷却水により十分冷却が可能である。
【０００８】
【発明の作用・効果】本発明の自動車用電子部品冷却器は、エンジン冷却水冷却用ラジエータ１のタンク２内に栓状体５の先端が突出されるように構成されているから、電子部品６がエンジン冷却水によって効率良く冷却される。即ち、既存のラジエータ１の冷却水を利用し、電子部品６を効率良く冷却することが可能となる。また、その栓状体５はボス部４に液密に着脱自在に螺着されるものであるから、それを取り外すことにより電子部品６の点検整備が容易となる。さらには、水冷であるため従来のヒートシンクに比べて効率がよく冷却器をコンパクトに製造できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用電子部品冷却器の縦断面図。
【図２】同自動車用電子部品冷却器の栓状体５の平面図。
【図３】本発明の自動車用電子部品冷却器とラジエータ１との取付け関係を示す説明図。
【符号の説明】
１ ラジエータ
２ タンク
３ 内ネジ
４ ボス部
５ 栓状体
５ａ フランジ部
５ｂ 嵌着溝
６ 電子部品
７ コネクタ
８ 偏平チューブ
９ コルゲートフィン
10 Ｏリング
11 パワー系基板
12 制御系基板
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車に車載された制御用ＩＣ等の電子部品であって、高集積化されて発熱量の多いものの冷却器に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に車載された制御用ＩＣ等の電子部品で発熱量の多いものは、ヒートシンクにより空冷していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の空冷ヒートシンクは、アミルの押出材によりベースとフィンとを一体成形して作られ、そのベース部に高集積化された電子部品が接触固定されていた。そのため、放熱効率が悪く特に夏季において放熱量を十分に確保できない欠点があった。そこで本発明は、コンパクトで冷却性能を確保できる信頼性の高い自動車用電子部品冷却器を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用電子部品冷却器は、エンジン冷却水冷却用ラジエータ１のタンク２の外面に貫通して設けられ、内周に内ネジ３が形成されたボス部４と、そのボス部４に液密に着脱自在に螺着され、その先端がタンク２内に露出される栓状体５と、を具備し、その栓状体５に自動車用電子部品６が接合されるように構成されたものである。このように構成することにより、電子部品６は自動車のエンジンルーム内に取付けられたラジエータ１の冷却水を利用して、確実に冷却水温度近くまで冷却するコンパクトな冷却器となる。
【０００５】次に請求項２記載の本発明は、請求項１の発明の好ましい実施の形態であって、前記栓状体５の外周に着座用フランジ部５ａが突設され、その軸方向端面にＯリング嵌着溝５ｂが形成され、その溝に液密用Ｏリング10が挿入される自動車用電子部品冷却器である。このように液密用Ｏリング10を介して栓状体５とボス部４とを容易に着脱することができると共に、その液密構造を確保し取扱い易い冷却器となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の自動車用電子部品冷却器の縦断面図であり、図２はその栓状体５の平面図、図３はラジエータ１と本発明の自動車用電子部品冷却器との取付け関係を示す説明図である。この例では、ラジエータ１は多数の偏平チューブ８とコルゲートフィン９とからなるコアの上下両端（下端部省略）にタンク２が配置され、夫々の偏平チューブ８がそのチューブプレートに貫通している。そして上側のタンク２に、本発明の自動車用電子部品冷却器が取付けられている。この冷却器は図１に示す如く、エンジン冷却水冷却用のラジエータ１のタンク２の外面にボス部４が貫通してろう付け等の手段により設けられる。そのボス部４の内周には内ネジ３が形成されている。そして、ボス部４に栓状体５の軸部外周が液密に且つ着脱自在に螺着され、栓状体５の先端がタンク２内に露出される。
【０００７】栓状体５は下部に着座用のフランジ部５ａが設けられ、その下面に嵌着溝５ｂが形成され、その嵌着溝５ｂにＯリング10が挿入されている。この栓状体５は伝熱性の高い金属材料で形成され、その内部にパワー系基板11及び制御系基板12が接触固定され、それらに高集積化された電子部品６がそれらに取付けられている。また、栓状体５の上面にはコネクタ７が突設され、そのコネクタ７を介して制御用ケーブルの先端が接続される。この例では、制御用ＩＣの発熱は電力換算で１０〜１５Ｗ程度を予定しており、発熱体温度は１２０℃程度と予測される。この場合、ラジエータ１の冷却水により十分冷却が可能である。
【０００８】
【発明の作用・効果】本発明の自動車用電子部品冷却器は、エンジン冷却水冷却用ラジエータ１のタンク２内に栓状体５の先端が突出されるように構成されているから、電子部品６がエンジン冷却水によって効率良く冷却される。即ち、既存のラジエータ１の冷却水を利用し、電子部品６を効率良く冷却することが可能となる。また、その栓状体５はボス部４に液密に着脱自在に螺着されるものであるから、それを取り外すことにより電子部品６の点検整備が容易となる。さらには、水冷であるため従来のヒートシンクに比べて効率がよく冷却器をコンパクトに製造できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用電子部品冷却器の縦断面図。
【図２】同自動車用電子部品冷却器の栓状体５の平面図。
【図３】本発明の自動車用電子部品冷却器とラジエータ１との取付け関係を示す説明図。
【符号の説明】
１ ラジエータ
２ タンク
３ 内ネジ
４ ボス部
５ 栓状体
５ａ フランジ部
５ｂ 嵌着溝
６ 電子部品
７ コネクタ
８ 偏平チューブ
９ コルゲートフィン
10 Ｏリング
11 パワー系基板
12 制御系基板
【特許請求の範囲】
【請求項１】 エンジン冷却水冷却用ラジエータ１のタンク２の外面に貫通して設けられ、内周に内ネジ３が形成されたボス部４と、そのボス部４に液密に着脱自在に螺着され、その先端がタンク２内に露出される栓状体５と、を具備し、その栓状体５に自動車用電子部品６が接合されるように構成された自動車用電子部品冷却器。
【請求項２】 請求項１において、前記栓状体５の外周に着座用フランジ部５ａが突設され、その軸方向端面にＯリング嵌着溝５ｂが形成され、その溝に液密用Ｏリング10が挿入される自動車用電子部品冷却器。
【請求項１】 エンジン冷却水冷却用ラジエータ１のタンク２の外面に貫通して設けられ、内周に内ネジ３が形成されたボス部４と、そのボス部４に液密に着脱自在に螺着され、その先端がタンク２内に露出される栓状体５と、を具備し、その栓状体５に自動車用電子部品６が接合されるように構成された自動車用電子部品冷却器。
【請求項２】 請求項１において、前記栓状体５の外周に着座用フランジ部５ａが突設され、その軸方向端面にＯリング嵌着溝５ｂが形成され、その溝に液密用Ｏリング10が挿入される自動車用電子部品冷却器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開平１１−１９２９０１
【公開日】平成１１年（１９９９）７月２１日
【国際特許分類】
【出願番号】特願平９−３６８８１６
【出願日】平成９年（１９９７）１２月２６日
【出願人】（０００２２２４８４）東洋ラジエーター株式会社 (289)
【公開日】平成１１年（１９９９）７月２１日
【国際特許分類】
【出願日】平成９年（１９９７）１２月２６日
【出願人】（０００２２２４８４）東洋ラジエーター株式会社 (289)
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