表示装置
【課題】再報知回数を任意に設定可能として、メンテナンス時期報知を煩わしく感じさせないような、メンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置を提供する。
【解決手段】メンテナンス時期であることを報知する回数を運転者等が操作部を操作して所望の回数Ｊに予め設定することができる。これにより、報知回数が設定回数Ｊに達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知が何度も繰り返され運転者が煩わしく感じる、という不具合を防止できるようなメンテナンス時期報知方法およびそれを実行できるメンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【解決手段】メンテナンス時期であることを報知する回数を運転者等が操作部を操作して所望の回数Ｊに予め設定することができる。これにより、報知回数が設定回数Ｊに達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知が何度も繰り返され運転者が煩わしく感じる、という不具合を防止できるようなメンテナンス時期報知方法およびそれを実行できるメンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両部品の交換や車両の点検整備作業としてのメンテナンスを行う時期を報知するメンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のメンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置として、たとえば、部品の交換時期や点検整備時期であるメンテナンス時期を予めメモリに保存しておき、部品の使用開始からの経過時間、または走行距離に基づいて、メンテナンス時期になったか否かを判定し、メンテナンス時期になったと判定した場合に、これを乗員に報知するメンテナンス時期報知装置がある（特許文献１参照）。
【０００３】
この場合、乗員への報知は、ディスプレイ装置等による表示、あるいは表示とともに警告音を発することによる。表示動作や警告音発生動作は、ユーザがリセットボタンを押すまで実施される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−４００９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来のメンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置では、メンテナンス時期になったことの報知動作としての表示や警告音発生は、ユーザがリセットボタンを押すまで実施される。また、車両のイグニッションスイッチ１３をＯＮするたびに、表示動作や警告音発生動作が行われ、ユーザは、その都度リセットボタンを押す必要がある。このため、ユーザに煩わしさを感じさせる恐れがあった。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑みなされたものであり、その目的は、メンテナンス時期になったことを検知し報知動作を実施したときに、再報知回数を任意に制限可能とすることにより、メンテナンス時期の報知を何度も繰り返してユーザに煩わしさを感じさせることがないような、メンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に記載のメンテナンス時期報知方法は、車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知方法であって、メンテナンス時期を記憶手段に記憶させる時期登録ステップと、車両の走行距離や車両の使用時間を測定し、記憶手段に登録されたメンテナンス時期に対応した走行距離や使用時間に到達したことを演算処理によって検出する検出ステップと、検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出したときに、メンテナンス時期であることを報知する報知ステップと、を備えるメンテナンス時期報知方法において、報知ステップによる報知回数を記憶手段に記憶させる回数登録ステップと、時期登録ステップにおいてメンテナンス時期が記憶手段に記憶された直後から検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出した回数を計測する計数ステップと、計数ステップにおいて計測されたメンテナンス時期到達回数が、記憶手段に登録された報知回数に到達したことを演算処理によって検出する判定ステップと、判定ステップにおいて、メンテナンス時期到達回数が報知回数に達したと判定すると、報知ステップによる報知動作を停止させる報知停止ステップと、を備えることを特徴としている。
【０００８】
上記構成のメンテナンス時期報知方法によれば、設定した走行距離または使用時間を超えると、登録したメンテナンス時期であることが自動的に報知されるので、車両部品の交換や車両点検整備を適切に行うことができるのに加えて、メンテナンス時期であることを報知する回数を予め設定でき、報知回数が設定回数に達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知を何度も繰り返してユーザに煩わしさを感じさせることがないような、メンテナンス時期報知方法を提供することができる。
【０００９】
本発明の請求項２に記載のメンテナンス時期報知方法は、報知ステップによる報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、報知ステップを強制的に実行させる強制報知ステップを備えることを特徴としている。
【００１０】
一般に、メンテナンス時期報知装置において、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるために実行される報知動作は、メンテナンス時期に達したことを検出した後、一定時間（たとえば、１０秒間）だけ実行され、その後は報知動作が行われない。また、報知回数が運転者によって設定された目標報知回数に達した場合においても報知動作が行われない。このような状況下で報知動作が行われていないとき、つまり非報知動作中において、運転者がメンテナンス時期に達した項目の有無を確認したいと思う場合がある。
【００１１】
本発明の請求項２に記載のメンテナンス時期報知方法によれば、強制報知ステップを実行させることにより、強制的に報知動作を行わせられるので、運転者が任意に報知内容を容易に確認することが可能な、メンテナンス時期報知方法を提供できる。
【００１２】
本発明の請求項３に記載のメンテナンス時期報知方法は、報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知する報知中遮断検出ステップと、報知中断検出ステップにおいて報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知した場合に、計数ステップにおける計測を無効化する無計測ステップを備えることを特徴としている。
【００１３】
報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたこと、とは、たとえば、運転者が車両のイグニッションスイッチ１３をＯＮにし、メンテナンス時期報知方法が実行され、メンテナンス時期であると判定されて報知動作を行っている最中に、イグニッションスイッチ１３をＯＦＦに操作したような場合である。このような状況における報知動作を一回の報知動作としてカウントすると、短時間のうちに、報知回数が設定回数に達し、報知動作が行われなくなり、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが困難になる恐れがある。
【００１４】
そこで、本発明の請求項３に記載のメンテナンス時期報知方法のように、報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたときには該報知動作を一回とカウントしなければ、運転者が運転席に居るときに必ず報知動作が行われるので、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが可能な、メンテナンス時期報知方法を提供することができる。
【００１５】
本発明の請求項４に記載のメンテナンス時期報知方法は、車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知方法であって、メンテナンス時期を記憶手段に記憶させる時期登録ステップと、車両の走行距離や車両の使用時間を測定し、記憶手段に登録されたメンテナンス時期に対応した走行距離や使用時間に到達したことを演算処理によって検出する検出ステップと、検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出したときに、メンテナンス時期であることを報知する報知ステップと、を備えるメンテナンス時期報知方法において、報知ステップによる報知動作が実行された日数である報知日数を記憶手段に記憶させる日数登録ステップと、時期登録ステップにおいてメンテナンス時期が記憶手段に記憶された直後から検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出した日数を計測する日数計測ステップと、日数計測ステップにおいて計測されたメンテナンス時期到達日数が、記憶手段に登録された報知日数に到達したことを演算処理によって検出する判定ステップと、判定ステップにおいて、メンテナンス時期到達日数が報知日数に達したと判定すると、報知ステップによる報知動作を停止させる報知停止ステップと、を備えることを特徴としている。
【００１６】
上記構成のメンテナンス時期報知方法によれば、設定した走行距離または使用時間を超えると、登録したメンテナンス時期であることが自動的に報知されるので、車両部品の交換や車両点検整備を適切に行うことができるのに加えて、メンテナンス時期であることを報知する報知動作が実行される日数を予め設定でき、報知日数が設定された日数である目標報知日数に達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知を何度も繰り返してユーザに煩わしさを感じさせることがないような、メンテナンス時期報知方法を提供することができる。
【００１７】
本発明の請求項５に記載のメンテナンス時期報知方法は、報知ステップによる報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、報知ステップを強制的に実行させる強制報知ステップを備えることを特徴としている。
【００１８】
上記構成によれば、メンテナンス時期報知動作が行われていない状況下においても、強制報知ステップを実行させることにより、強制的に報知動作を行わせられるので、運転者が任意に報知内容を容易に確認することが可能な、メンテナンス時期報知方法を提供できる。
【００１９】
本発明の請求項６に記載のメンテナンス時期報知方法は、報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知する報知中遮断検出ステップと、報知中断検出ステップにおいて報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知した場合に、日数計測ステップにおける計測を無効化する無計測ステップを備えることを特徴としている。
【００２０】
報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたこと、とは、たとえば、運転者が車両のイグニッションスイッチ１３をＯＮにし、メンテナンス時期報知方法が実行され、メンテナンス時期であると判定されて報知動作を行っている途中で、イグニッションスイッチをＯＦＦに操作したような場合である。このような状況における報知動作を一日の報知日数としてカウントすると、短時間のうちに、報知日数が設定日数に達し、報知動作が行われなくなり、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが困難になる恐れがある。
【００２１】
そこで、本発明の請求項６に記載のメンテナンス時期報知方法のように、報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたときには該報知動作を一日の報知日数としてカウントしなければ、運転者が運転席に居るときに必ず報知動作が行われるので、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが可能な、メンテナンス時期報知方法を提供することができる。
【００２２】
本発明の請求項７に記載のメンテナンス時期報知装置は、車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知装置であって、車両の走行距離を測定する走行距離測定手段と、車両の使用時間を計測するタイマー手段と、メンテナンス時期としての車両の走行距離である目標走行距離やメンテナンス時期としての車両の使用時間である目標使用時間を記憶手段に入力して記憶させる第１入力手段と、走行距離測定手段により測定された走行距離と記憶手段に記憶された目標走行距離とによりメンテナンス時期を算出する、あるいはタイマー手段により計測された使用時間と記憶手段に記憶された目標使用時間とによりメンテナンス時期を算出する演算手段と、演算手段による算出結果に基づいてメンテナンス時期を報知する報知手段と、を、備えるメンテナンス時期報知装置において、第１入力手段の操作により目標走行距離や目標使用時間が入力更新された以降における報知手段によるメンテナンス時期の報知動作回数である報知回数を計測する報知回数計測手段と、報知手段による報知回数の目標回数である目標報知回数を記憶手段に入力して記憶させる第２入力手段と、報知回数計測手段により測定された報知回数が記憶手段に記憶された目標報知回数に到達したことを算出する報知回数判定手段と、を備え、報知回数判定手段が、報知回数計測手段により測定された報知回数が記憶手段に記憶された目標報知回数に到達したと判定したときに、報知手段による報知動作を停止させることを特徴としている。
【００２３】
上記構成のメンテナンス時期報知装置によれば、設定した走行距離または使用時間を超えると、登録したメンテナンス時期であることが自動的に報知されるので、車両部品の交換や車両点検整備を適切に行うことができるのに加えて、メンテナンス時期であることを報知する回数を予め設定でき、報知回数が設定回数に達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知を何度も繰り返してユーザに煩わしさを感じさせることがないような、メンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【００２４】
本発明の請求項８に記載のメンテナンス時期報知装置は、メンテナンス時期強制報知スイッチを備え、報知手段による報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、メンテナンス時期強制報知スイッチが操作されると、報知手段は報知動作を実行することを特徴としている。
【００２５】
上述した構成によれば、車両作動中且つ非報知動作中であるとき、すなわち、報知動作が一定時間（たとえば、１０秒間）だけ実行され終了したとき以降、あるいは、報知回数が設定回数に達しており報知動作が行われない状態にあるとき、において、必要に応じて強制的に報知動作を行わせて、報知内容を容易に確認することが可能とすることができる。
【００２６】
本発明の請求項９に記載のメンテナンス時期報知装置は、報知手段がメンテナンス時期を報知中において車両のイグニッションスイッチがオフされると、報知回数計測手段は報知手段の当該報知動作を計測しないことを特徴としている。
【００２７】
運転者が車両のイグニッションスイッチをＯＮにし、メンテナンス時期報知方法が実行され、メンテナンス時期であると判定されて報知動作を行っている途中で、イグニッションスイッチをＯＦＦに操作したような場合、この報知動作を一回の報知動作としてカウントすると、短時間のうちに、報知回数が設定回数に達してしまい、報知動作が行われなくなり、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが困難になる恐れがある。
【００２８】
そこで、本発明の請求項９に記載のメンテナンス時期報知装置のように、報知動作中であるときにイグニッションスイッチがＯＦＦされたときには該報知動作を一回とカウントしないものとすれば、運転者が運転席に居るときに必ず報知動作が行われるので、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが可能な、メンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【００２９】
本発明の請求項１０に記載のメンテナンス時期報知装置は、車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知装置であって、車両の走行距離を測定する走行距離測定手段と、車両の使用時間を計測するタイマー手段と、メンテナンス時期としての車両の走行距離である目標走行距離やメンテナンス時期としての車両の使用時間である目標使用時間を記憶手段に入力して記憶させる第１入力手段と、走行距離測定手段により測定された走行距離と記憶手段に記憶された目標走行距離とによりメンテナンス時期を算出する、あるいはタイマー手段により計測された使用時間と記憶手段に記憶された目標使用時間とによりメンテナンス時期を算出する演算手段と、演算手段による算出結果に基づいてメンテナンス時期を報知する報知手段と、を、備えるメンテナンス時期報知装置において、第１入力手段の操作により目標走行距離や目標使用時間が入力更新された以降において報知手段によりメンテナンス時期の報知動作が実行された日数である報知日数を計測する報知日数計測手段と、報知手段によりメンテナンス時期の報知動作が実行された報知日数の目標回数である目標報知日数を記憶手段に入力して記憶させる第２入力手段と、報知日数計測手段により測定された報知日数が記憶手段に記憶された目標報知日数に到達したことを算出する報知日数判定手段と、を備え、報知日数判定手段が、報知日数計測手段により測定された報知日数が記憶手段に記憶された目標報知日数に到達したと判定したときに、報知手段による報知動作を停止させることを特徴としている。
【００３０】
上記構成のメンテナンス時期報知装置によれば、設定した走行距離または使用時間を超えると、登録したメンテナンス時期であることが自動的に報知されるので、車両部品の交換や車両点検整備を適切に行うことができるのに加えて、メンテナンス時期であることを報知する報知動作が実行される日数を予め設定でき、報知日数が設定日数に達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知を何度も繰り返してユーザに煩わしさを感じさせることがないような、メンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【００３１】
本発明の請求項１１に記載のメンテナンス時期報知装置は、メンテナンス時期強制報知スイッチを備え、報知手段による報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、メンテナンス時期強制報知スイッチが操作されると、報知手段は報知動作を実行することを特徴としている。
【００３２】
上述した構成によれば、車両作動中且つ非報知動作中であるとき、すなわち、報知動作が一定時間（たとえば、１０秒間）だけ実行され終了したとき以降、あるいは、報知日数が設定日数に達しており報知動作が行われない状態にあるとき、において、必要に応じて強制的に報知動作を行わせて、報知内容を容易に確認することが可能とすることができる。
【００３３】
本発明の請求項１２に記載のメンテナンス時期報知装置は、報知手段がメンテナンス時期を報知中において車両のイグニッションスイッチがオフされると、報知日数計測手段は報知手段の当該報知動作を計測しないことを特徴としている。
【００３４】
運転者が車両のイグニッションスイッチをＯＮにし、メンテナンス時期報知方法が実行され、メンテナンス時期であると判定されて報知動作を行っている途中で、イグニッションスイッチをＯＦＦに操作したような場合、この報知動作を報知日数としてカウントすると、短時間のうちに、報知日数が設定日数に達してしまい、報知動作が行われなくなり、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが困難になる恐れがある。
【００３５】
そこで、本発明の請求項１２に記載のメンテナンス時期報知装置のように、報知動作中であるときにイグニッションスイッチがＯＦＦされたときには該報知動作を報知日数としてカウントしないものとすれば、運転者が運転席に居るときに必ず報知動作が行われるので、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが可能な、メンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２の電気的構成模式図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２のメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理のフローチャートである。
【図３】本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２のメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理のフローチャートである。
【図４】本発明の第１、２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２の変形例の電気的構成模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、本発明に係る、車両部品の交換や車両の点検整備作業としてのメンテナンスを行う時期を報知するメンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置の実施形態を、図に基づいて説明する。
【００３８】
（第１実施形態）
自動車の運転席前方には、運転席に着座した運転者から見易い位置にコンビネーションメータ１が配置されている。コンビネーションメータ１には、図示しない速度計、エンジン回転数計、残存燃料計、エンジン冷却水温計などの計器が一体的に設けられている。メンテナンス時期報知装置２は、このコンビネーションメータ１内に設けられている。
【００３９】
メンテナンス時期報知装置２は、図１に示すように、報知手段としての液晶表示器３、メンテナンス時期を算出したり、メンテナンス時期に達したときに液晶表示器３に対して各種部品交換や点検整備などの各種メンテナンス情報を画像として表示するように制御指令を発したりするコントローラ４を備えている。コントローラ４は、マイクロコンピュータ等から構成され、各種データを記憶・取出し・更新する記憶手段であるメモリ５、メンテナンス時期算出処理を行うＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）６、ＣＰＵ６からの指令信号を受けて液晶表示器３を駆動するディスプレイ制御部７を備えている。
【００４０】
メンテナンス時期報知装置２は、図１に示すように、メンテナンス時期としての自動車の走行距離である目標走行距離あるいはメンテナンス時期としての自動車の使用時間である目標使用時間をメモリ５へ入力して記憶させる第１入力手段、および、メンテナンス時期設定スイッチ８が操作されて目標走行距離あるいは目標使用時間が更新入力された以降においてメンテナンス時期に達したときにおける報知動作回数、すなわち液晶表示器３によるメンテナンス時期表示動作回数である目標報知動作回数をメモリ５へ入力して記憶させる第２入力手段、の２つの入力手段の機能を併せ持った操作部８を備えている。
【００４１】
メンテナンス時期報知装置２において、メンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期情報報知処理は、コントローラ４で実行されている。詳しくは、コントローラ４の構成要素であるＣＰＵ６およびメモリ５で実行されている。ＣＰＵ６およびメモリ５が協働して、以下に記すような複数の処理機能部を形成している。すなわち、メンテナンス時期としての車両の走行距離である目標走行距離やメンテナンス時期としての車両の使用時間である目標使用時間を記憶しておく記憶手段、目標走行距離および実走行距離に基づき、あるいは目標使用時間および実使用時間に基づきメンテナンス時期を算出する演算手段、記憶手段に目標走行距離や目標使用時間が入力されて以降においてメンテナンス時期が算出され報知動作が実行されたときに報知動作回数である報知回数を計測する報知回数計測手段、計測された報知回数が記憶手段に入力され記憶されている目標報知回数に達したかどうかを判断する報知回数判定手段、等を形成している。これらの処理機能部はプログラムとして形成されている。
【００４２】
ここで、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、液晶表示器３を、当該自動車のコンビネーションメータ１が備えるオド／トリップメータ（図示せず）の表示器として使用している。すなわち、通常時は、液晶表示器３に当該自動車の累積走行距離および区間走行距離が数字によりデジタル表示されている。メンテナンス時期報知装置２のＣＰＵ６がメンテナンス時期に達したことを算出すると、ＣＰＵ６は、ディスプレイ制御部７へ指令信号を発して、液晶表示器３の表示内容をオド／トリップメータからメンテナンス情報へ切換える。
【００４３】
メンテナンス時期報知装置２は、自動車の走行距離を測定する走行距離測定手段である積算距離計９、および、自動車の使用時間を計測するタイマー手段であるタイマー１０を備えている。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、積算距離計９は、自動車のコンビネーションメータ１が備えるオド／トリップメータ（図示せず）を駆動するための積算距離計を積算距離計９として兼用している。しかし、積算距離計９をメンテナンス時期報知装置２専用のものを備えてもよい。また、タイマー１０は、自動車のコンビネーションメータ１が備える時計（図示せず）を駆動するためのタイマーをタイマー１０として兼用しているが、積算距離計９と同様にメンテナンス時期報知装置２専用として備えてもよい。
【００４４】
コントローラ４において、ＣＰＵ６は、操作部８の操作によりメモリ５に入力されてメモリ５に記憶されている自動車の目標走行距離、あるいは自動車の目標使用時間と、積算距離計１０の測定値、あるいはタイマー１１の測定値、とからメンテナンス時期である部品交換時期、あるいは自動車点検時期を算出する。そして、ＣＰＵ６は、メンテナンス時期に達したことを検知すると、ディスプレイ制御部７へ指令信号を出力する。
【００４５】
ディスプレイ制御部７は、ＣＰＵ６からの指令信号を受け取ると、メンテナンス時期に達したことを運転者に報知するべく、メンテナンス情報を画像として形成するように液晶表示器３を駆動する。このとき、ディスプレイ制御部７は液晶表示器３に対して一定時間だけメンテナンス情報画像を形成させる。一定時間とは、運転者が確実にメンテナンス情報を読み取ることができ且つメンテナンス情報の表示を煩わしく感じない程度の時間であり、たとえば１０秒間程度である。
【００４６】
操作部８は、モード選択ボタン８１、データ選択ボタン８２、決定ボタン８３から構成されている。以下に、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２における、操作部８の操作方法について説明する。
【００４７】
操作部８のモード選択ボタン８１を一回押すと、液晶表示器３に「車検」と表示される。続いて、モード選択ボタン８１をさらに一回押すと、液晶表示器３に「１２ヵ月点検」と表示される。以降、モード選択ボタン８１を一回押すたびに、液晶表示器３の画面上の表示内容が、「エンジンオイル」、「お知らせ回数」と切り替わり、さらに一回押すと、再び「車検」と表示される。このように、モード選択ボタン８１を押し続けて、設定したい項目を選ぶ。
【００４８】
モード選択ボタン８１を押して設定したい項目を選んだら、次に、データ選択ボタン８２を押して、メンテナンス時期データを入力する。メンテナンス時期データとしては、自動車の使用時間および自動車の走行距離の二種類のデータがあり、モード選択ボタン８１を押して選択し決定された項目に対応してどちらのデータを用いるかは予め設定されている。メンテナンス項目として「車検」および「１２ヵ月点検」のいずれかを選択した場合は、メンテナンス時期データとして自動車の使用時間が選択されるので、データ選択ボタン８２を押して次回車検／１２ヵ月点検を実施すべき年、月を入力する。最初に、次回車検／１２ヵ月点検実施年（西暦年）を決定する。データ選択ボタン８２を押すと、液晶表示器３には、西暦年として「２００９」と表示される。続いて、データ選択ボタン８２をさらに一回押すと、液晶表示器３には「２０１０」と表示され、以降、データ選択ボタン８２を一回押すたびに、液晶表示器３に表示される西暦年数が１年ずつ繰り下がっていく。望みの西暦年が表示されたら決定ボタン８３を押し、次回車検／１２ヵ月点検実施年を確定する。続いて、次回車検／１２ヵ月点検実施月を入力する。データ選択ボタン８２を押すと、液晶表示器３には、月として「１」と表示される。以降、データ選択ボタン８２を一回押すたびに、液晶表示器３に表示される月が、２、３、４・・・１１、１２、１と順次切り替わっていく。望みの月が表示されたら決定ボタン８３を押して次回車検／１２ヵ月点検実施月を確定する。以上の操作で、次回車検／１２ヵ月点検実施年月をメモリ５に記憶させる作業が完了する。
【００４９】
モード選択ボタン８１の操作により、メンテナンス項目として「エンジンオイル」を選択した場合は、メンテナンス時期データとして自動車の走行距離が選択されるので、データ選択ボタン８２を押して次回エンジンオイル交換を実施するまでの目標走行距離を入力する。モード選択ボタン８１を操作して「エンジンオイル」を選択した後、データ選択ボタン８２を押すと、液晶表示器３には目標走行距離として、「５０００ｋｍ」と表示される。続いて、データ選択ボタン８２をさらに一回押すと、液晶表示器３には「１００００ｋｍ」と表示され、以降、データ選択ボタン８２を一回押すたびに、液晶表示器３に表示される目標走行距離が、「１５０００ｋｍ」、「２００００ｋｍ」、「２５０００ｋｍ」と順次切り替わり、最後に「５０００ｋｍ」に戻る。望みの目標走行距離が表示されたら決定ボタン８３を押して次回エンジンオイル交換を実施するまでの目標走行距離を確定する。以上の操作で、次回エンジンオイル交換を実施するまでの目標走行距離をメモリ５に記憶させる作業が完了する。
【００５０】
モード選択ボタン８１の操作により、「お知らせ回数」を選択した場合は、続いてデータ選択ボタン８２を押して、希望する「お知らせ回数」、すなわち、メンテナンス時期報知装置２において、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるべく実行される報知動作実行回数である報知回数を設定する。モード選択ボタン８１を操作して「お知らせ回数」を選択した後、データ選択ボタン８２を押すと、液晶表示器３には目標報知回数として、「１」と表示される。続いて、データ選択ボタン８２をさらに一回押すと、液晶表示器３には「２」と表示され、以降、データ選択ボタン８２を一回押すたびに、液晶表示器３に表示される目標報知回数が、「３」、「４」、「５」と順次１回ずつ増加してゆき、「１０」と表示されると、次には、再び「１」に戻る。望みの目標報知回数が表示されたら決定ボタン８３を押して、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるべく実行される報知回数を確定する。以上の操作で、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるべく実行される報知動作実行回数である報知回数をメモリ５に記憶させる作業が完了する。
【００５１】
ＣＰＵ６は、メンテナンス時期に達したことを検知するとディスプレイ制御部７へ指令信号を出力し、この指令信号を受けて、ディスプレイ制御部７はメンテナンス時期に達したことを運転者に報知するためのメンテナンス情報画像を形成するように液晶表示器３を駆動する。すなわち、メンテナンス時期報知装置２としてメンテナンス時期の報知動作を実行する。このとき、ＣＰＵ６は、メンテナンス時期の報知動作回数である報知回数をカウントする。
【００５２】
本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、自動車の作動中である、イグニッションスイッチ１３がＯＮされ、その状態が継続している期間中において、ＣＰＵ６がメンテナンス時期算出処理を実行し初めてメンテナンス時期に達したことを検知すると、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるための報知動作が、一回だけ実行される。このとき、ＣＰＵ６は、報知回数を０から１にカウントアップする。この後、イグニッションスイッチ１３がＯＦＦされ、再びイグニッションスイッチ１３がＯＮされると、改めてＣＰＵ６がメンテナンス時期算出処理を実行し、再度メンテナンス時期に達したことを検知し、報知動作は、一回だけ実行される。このとき、ＣＰＵ６は、報知回数を１から２にカウントアップする。このようにして、イグニッションスイッチ１３がＯＦＦからＯＮに切換えられる度に、ＣＰＵ６における報知回数のカウント数は一回ずつ増加してゆく。ＣＰＵ６における報知回数のカウント数がメモリ５に記憶されている目標報知回数、すなわち運転者が操作部８を操作して「お知らせ回数」として入力された回数以上となった以降は、イグニッションスイッチ１３ＯＮによりＣＰＵ６がメンテナンス時期算出処理を実行し、再度メンテナンス時期に達したことを検知しても、ＣＰＵ６はディスプレイ制御部７に対して指令信号を出力せず報知動作は行われない。
【００５３】
なお、操作部８の操作により設定される「お知らせ回数」、すなわちメンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるべく実行される報知動作の実行回数は、モード選択ボタン８１の操作により選択されメンテナンス時期を設定されたメンテナンス項目１つあたりの報知動作の実行回数である。たとえば、複数種類のメンテナンス項目がほぼ同時にメンテナンス時期に到達した場合、各メンテナンス項目について、設定された「お知らせ回数」だけ報知動作が実行される。
【００５４】
メンテナンス時期報知装置２は、図１に示すように、表示停止スイッチ１１、およびメンテナンス時期強制報知スイッチである強制表示スイッチ１２を備えている。
【００５５】
表示停止スイッチ１１は、液晶表示器３の画面上にメンテナンス情報が形成されている時間内において、たとえば１０秒間の途中において、それを操作して、液晶表示器３の画面上のメンテナンス情報表示を強制的に中止するものである。表示停止スイッチ１１を操作することにより液晶表示器３の画面が消える。これにより、液晶表示器３に表示されるメンテナンス情報が煩わしく感じられたとき等に、表示停止スイッチ１１を操作して直ちに表示を消して、煩わしさを解消することができる。
【００５６】
なお、メンテナンス時期報知装置２が報知動作中であるとき、つまりＣＰＵ６がメンテナンス時期算出処理を実行してメンテナンス時期に達していることを検知し、液晶表示器３がメンテナンス情報を表示している最中、たとえば１０秒間の途中において、表示停止スイッチ１１が操作されて液晶表示器３の画面が消された場合は、ＣＰＵ６は、当該当該報知動作を報知回数としてカウントしない。また、メンテナンス時期報知装置２が報知動作中であり液晶表示器３がメンテナンス情報画像を表示している途中にイグニッションスイッチ１３がＯＦＦされた場合も、ＣＰＵ６は、当該報知動作を報知回数としてカウントしない。
【００５７】
メンテナンス時期強制報知スイッチとしての強制表示スイッチ１２は、液晶表示器３の画面上に何も表示されていないときに、それを操作して、その時点でメンテナンス時期に達している、言い換えると、ＣＰＵ６がメンテナンス時期算出処理を実行してメンテナンス時期に達していることを検知しているメンテナンス項目に係るメンテナンス情報を、液晶表示器３の画面上に強制的に表示させるものである。本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、或るメンテナンス項目が、そのメンテナンス時期に達したときには、報知動作である液晶表示器３の画像表示は一定時間だけ行われ、一定持間が過ぎると液晶表示器３の表示は消える。また、報知動作が設定された「お知らせ回数」だけ実行された以降は、報知動作は行われない。そのような場合においても、運転者は、どのようなメンテナンス項目がメンテナンス時期に到達しているかを確認する必要を感じることがある。このような状況において、強制表示スイッチ１２を操作することにより、メンテナンス時期-に到達したメンテナンス項目、言い換えると、メンテナンスを実施すべき項目が何かを容易に確認することができる。強制表示スイッチ１２を操作すると、その時点においてメンテナンス時期に到達しているメンテナンス項目が、液晶表示器３の画面上に一定時間（たとえば１０秒間）だけ表示される。
【００５８】
次に、以上のように構成されたメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理について、図２に示すフローチャートを参照しつつ説明する。
【００５９】
自動車の運転者によりイグニッションスイッチ１３がＯＮされると、メンテナンス時期報知装置２のコントローラ４において、メンテナンス時期算出処理が開始される。同処理が開始されると、コントローラ４は、先ず、ステップ１００の初期化処理を実行する。
【００６０】
続いて、コントローラ４は、ステップ１０１において、メンテナンス時期に達したかどうかのメンテナンス時期判定処理を行う。
【００６１】
ステップ１０１におけるメンテナンス時期判定処理の結果、メンテナンス時期に達していると判定されたときは、続くステップ１０２の処理として、メンテナンス報知回数判定処理を行う。これは、メンテナンス報知回数Ｎが運転者により予め設定されている目標報知回数Ｊ未満であるかどうかを判定するものである。
【００６２】
ステップ１０２におけるメンテナンス報知回数判定処理の結果、メンテナンス報知回数が目標報知回数Ｊ未満であると判定された場合は、続くステップ１０３の処理として、コントローラ４は、フラグ＝１であるかどうかを判定する。フラグ＝１は、イグニッションスイッチ１３がＯＮされた以降に既に報知動作がなされたことを意味する。一方、フラグ≠１は、イグニッションスイッチ１３がＯＮされた以降に未だに報知動作がなされていないことを意味する。
【００６３】
ステップ１０３における判定処理の結果、フラグ≠１のときは、続くステップ１０４の処理として、メンテナンス情報を表示する。すなわち、ＣＰＵ６はディスプレイ制御部７へ指令信号を出力し、この指令信号を受けて、ディスプレイ制御部７はメンテナンス時期に達したことを運転者に報知するためのメンテナンス情報画像を形成するように液晶表示器３を駆動する。
【００６４】
一方、ステップ１０１におけるメンテナンス時期判定処理の結果、メンテナンス時期に達していないと判定されたとき、ステップ１０２におけるメンテナンス報知回数判定処理の結果、メンテナンス報知回数が目標報知回数Ｊ以上であると判定されたとき、およびステップ１０３における判定処理の結果、フラグ＝１のとき、の以上３つの場合は、ステップ１１１のオド／トリップメータ表示処理を行う。つまり、当該自動車はメンテナンス時期に達していないので、液晶表示器３に通常表示としてオド／トリップメータ表示を行わせる。
【００６５】
ステップ１０４の処理としてメンテナンス情報を表示すると、続いて、ステップ１０５の表示停止スイッチ１１がＯＮ／ＯＦＦどちらであるかの判定処理を行う。運転者にメンテナンス情報表示を中止したいとの意思があり、表示停止スイッチ１１がＯＮされたときは、コントローラ４は、液晶表示器３におけるメンテナンス情報表示を停止し、ステップ１１１のオド／トリップメータ表示処理を行う。一方、表示停止スイッチ１１がＯＦＦであるときは、続くステップ１０６の処理として、イグニッションスイッチ１３の状態判定処理を行う。イグニッションスイッチ１３がＯＦＦされた、と判定されると、コントローラ４は、メンテナンス時期算出処理を停止する。イグニッションスイッチ１３が依然としてＯＮである、と判定されると、コントローラ４は、続くステップ１０７の処理として、液晶表示器３がメンテナンス情報表示を開始してからの経過時間であるメンテナンス情報表示時間Ｔが運転者により予め設定されている目標報知時間Ｋ未満であるかどうかを判定する。
【００６６】
ステップ１０７における判定処理の結果、メンテナンス情報表示時間Ｔが目標報知時間Ｋ未満であると判定されると、ステップ１０４に戻り液晶表示器３にメンテナンス情報表示を続けさせる。一方、ステップ１０７における判定処理の結果、メンテナンス情報表示時間Ｔが目標報知時間Ｋ以上と判定されると、ステップ１０８へ進み、液晶表示器３によるメンテナンス情報表示を停止する。
【００６７】
続いて、ステップ１０９へ進み、メンテナンス報知回数ＮをＮ＋１とする。続いてステップ１１０において、フラグ＝１とする。続いて、ステップ１１１において、液晶表示器３にオド／トリップメータを表示させる。
【００６８】
続いて、コントローラ４は、ステップ１１２において、強制表示スイッチ１２がＯＮ／ＯＦＦどちらであるかの判定処理を行う。オド／トリップメータ表示中において、運転者がメンテナンス情報を確認したい思い、強制表示スイッチ１２をＯＮした場合は、コントローラ４は、続くステップ１１３へ進み、フラグ＝１であるかどうかを判定する。フラグ＝１である場合は、既に、メンテナンス時期に達し目標報知時間Ｋメンテナンス情報が表示され現在はオド／トリップメータ表示中であるので、コントローラ４はステップ１１４へ進み、ＣＰＵ６がディスプレイ制御部７へ指令信号を出力し、ディスプレイ制御部７はメンテナンス情報画像を形成するように液晶表示器３を再度駆動する。一方、ステップ１１３における判定処理の結果、フラグ≠１のときは、イグニッションスイッチ１３がＯＮされて以降、未だにメンテナンス時期に達していない状態である、ということを意味している。したがって、コントローラ４は続くステップ１１５へ進み、ＣＰＵ６がディスプレイ制御部７へ指令信号を出力し、ディスプレイ制御部７は「該当情報はありません。」との画像を形成するように液晶表示器３を再度駆動する。
【００６９】
ステップ１１４によるメンテナンス情報表示、あるいはステップ１１５による「該当情報はありません。」表示が実行されると、続いて、ステップ１１６において表示停止スイッチ１１がＯＮ／ＯＦＦどちらであるかの判定処理を行う。表示停止スイッチ１１がＯＮされたときは、コントローラ４は、液晶表示器３におけるメンテナンス情報表示を停止し、ステップ１１９のオド／トリップメータ表示処理を行う。一方、表示停止スイッチ１１がＯＦＦであるときは、続くステップ１１７の処理として、液晶表示器３がメンテナンス情報表示を開始してからの経過時間であるメンテナンス情報表示時間Ｔが目標報知時間Ｋ未満であるかどうかを判定する。
【００７０】
ステップ１１７における判定処理の結果、メンテナンス情報表示時間Ｔが目標報知時間Ｋ未満であると判定されると、ステップ１１３に戻り液晶表示器３にメンテナンス情報表示、あるいは「該当情報はありません。」表示を続けさせる。一方、ステップ１１７における判定処理の結果、メンテナンス情報表示時間Ｔが目標報知時間Ｋ以上と判定されると、ステップ１１８へ進み、液晶表示器３によるメンテナンス情報表示を停止する。続いて、ステップ１１９へ進み、オド／トリップメータ表示処理を行う。
【００７１】
以上で、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理が終了する。
【００７２】
以上説明した本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、メンテナンス時期であることを報知する回数を運転者等が操作部８を操作して所望の回数に予め設定することができる。これにより、報知回数が設定回数に達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知が何度も繰り返され運転者が煩わしく感じる、という不具合を防止できるようなメンテナンス時期報知方法およびそれを実行できるメンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【００７３】
また、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、自動車が作動中且つ非報知動作中、つまり液晶表示器３の画面にオド／トリップメータが表示されているとき、言い換えると、メンテナンス情報が目標報知時間Ｋ（たとえば、１０秒間）だけ実行され終了したとき以降、あるいは、報知回数が目標報知回数Ｊ以上であって報知動作が行われない状態にあるとき、においても、強制表示スイッチ１２をＯＮ操作することにより、メンテナンス情報を液晶表示器３の画面に強制的に表示させることができる。これにより、液晶表示器３の画面にオド／トリップメータが表示されているときであっても、運転者は、容易にメンテナンス情報を確認することができる。
【００７４】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２について説明する。本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２は、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２とは、コントローラ４により実行されるメンテナンス時期算出処理方法およびメンテナンス時期報知処理方法が異なっている。以下に、本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理方法およびメンテナンス時期報知処理方法について説明する。
【００７５】
それに先立ち、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置において実行されるメンテナンス時期算出処理方法およびメンテナンス時期報知処理方法について概説する。本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、メンテナンス時期報知装置２におけるメンテナンス情報報知動作は、自動車の一作動時間中、つまりイグニッションスイッチ１３がＯＮされてからＯＦＦされるまでの時間中において一回行われるとともに、報知動作回数が累積加算されていく。そして、報知回数が、運転者により設定された報知回数である目標報知回数Ｊ以上となったら、液晶表示器３にメンテナンス情報を表示することを止めるようにしている。したがって、先に説明した、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２における目標報知回数Ｊは、自動車の作動回数と等しいと言える。そのため、たとえば、一日に何度も自動車のイグニッションスイッチ１３のＯＮ／ＯＦＦを繰り返すと、一日のうちに報知回数が目標報知回数Ｊ以上となり、翌日以降はメンテナンス情報報知が行われない、と言う状況が発生しうる。そうすると、運転者がメンテナンス情報を失念してしまう可能性もある。
【００７６】
そこで、本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２においては、目標報知回数Ｊに替えて、目標報知日数Ｍを運転者が任意に設定できるようにしている。すなわち、報知回数Ｎを限定するのではなく、報知動作を実行する日数である報知日数Ｄを限定するものである。目標報知日数Ｍの設定は、運転者が操作部８を操作することにより行われる。本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２においては、メンテナンス情報報知動作は、自動車の一作動時間毎に一回、つまりイグニッションスイッチ１３がＯＮされてからＯＦＦされるまでの時間中において一回行われる。そして、０時から２４時までの２４時間を一日とし、この一日中において一回でもメンテナンス情報報知動作を実行すれば報知日数Ｄを１とカウントし、一日中において一回以上メンテナンス情報報知動作を実行した日数である報知日数Ｄが目標報知日数Ｍ以上となったら、液晶表示器３にメンテナンス情報を表示することを止めるようにしている。また、０時から２４時までの２４時間中に一回も自動車を作動させなかった日、たとえば運転者が自動車を運転しなかった日は、報知日数Ｄがカウントされない。本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２によれば、運転者により設定された自動車の実作動日数のあいだはメンテナンス情報が報知されるので、より確実に運転者にメンテナンス時期に達したことを認知させることができる。
【００７７】
図３に、本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理のフローチャートを示す。これは、図２に示す本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２で実行されるフローチャート中のステップ１０２がステップ２０２、ステップ２０３、ステップ２０４に置き換えられたこと、およびステップ１０９が廃止されたこと、の二点を除いて、図２のフローチャートと同一である。以下に、本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理について、図２に示す本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２で実行されるフローチャートと異なる部分の処理、すなわち、図３中におけるステップ２０２、ステップ２０３、ステップ２０４の処理について説明する。それ以外は、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２と同一である。
【００７８】
ステップ１０１におけるメンテナンス時期判定処理の結果、メンテナンス時期に達していると判定されたときは、続くステップ２０２の処理として、当該イグニッションスイッチ１３のＯＮ操作が同一日の初回のものであるかどうかの判定処理を行う。なお、時刻情報およびカレンダ情報は、タイマー１０からコントローラ４へ送られてくる。
【００７９】
ステップ２０２における判定処理の結果、当該イグニッションスイッチ１３のＯＮ操作が同一日の初回のものであると判定されたときは、続くステップ２０３の処理として、報知日数ＤをＤ＋１とする。続いて、ステップ２０４の処理として、報知日数Ｄが目標報知日数Ｍ未満であるかどうかの判定処理を行う。一方、ステップ２０２における判定処理の結果、当該イグニッションスイッチ１３のＯＮ操作が同一日の初回のものではないと判定されたとき、すなわち同一日に既に何回か作動している場合は、ステップ２０３の処理を行わずに、ステップ２０４へ進む。
【００８０】
ステップ２０４における報知日数判定処理の結果、報知日数Ｄが目標報知回数Ｍ未満であると判定された場合は、ステップ１０３に進む。一方、ステップ２０４における報知日数判定処理の結果、報知日数Ｄが目標報知回数Ｍ以上であると判定された場合は、ステップ１１１へ進み、液晶表示器３にオド／トリップメータを表示させる。
【００８１】
ステップ１０３以降は、先に説明した、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理と同一であり説明を省略する。
【００８２】
図４に、本発明の第１、２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２の変形例における電気的構成模式図を示す。本発明の第１、２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２の変形例では、報知手段として、液晶表示器３に加えてスピーカ１４を備え、液晶表示器３のメンテナンス情報画面およびスピーカ１４からの警報音の２つの媒体、すなわち視覚媒体および聴覚媒体により、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせることを狙っている。スピーカ１４は、図３に示すようにＣＰＵ６に接続されて、ＣＰＵ６により直接発音駆動される。ＣＰＵ６がスピーカ１４に警報音を発するようにＣＰＵ６を駆動するタイミングは、液晶表示器３の画面にメンテナンス情報が表示されるのと同時に発音が開始され、警報音発生時間は、メンテナンス情報を表示する目標表示時間Ｔよりも短く設定されている。たとえば、メンテナンス情報を表示する目標表示時間Ｔは１０秒間、スピーカ１４からの警告音発生時間は３秒間に設定されている。このように、報知手段として、視覚媒体としての液晶表示器３および聴覚媒体としてのスピーカ１４を備え、両者を作動させてメンテナンス時期に達したことを報知することにより、より確実に運転者にメンテナンス時期に達したことを認知させることができる。
【００８３】
なお、以上説明した、本発明の第１、２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、メンテナンス時期として登録されるメンテナンス項目を、「車検」、「１２ケ月点検」、「エンジンオイル」としているが、メンテナンス項目をこれら３つに限定する必要はなく、他の種類の項目を追加、あるいは置換してもよい。また、メンテナンス時期としての目標走行距離を「５０００ｋｍ」、「１００００ｋｍ」、「１５０００ｋｍ」、「２００００ｋｍ」、「２５０００ｋｍ」としているが、必要に応じてこれら以外の値を採用しても構わない。
【符号の説明】
【００８４】
１ コンビネーションメータ
２ メンテナンス時期報知装置
３ 液晶表示器（報知手段）
４ コントローラ
５ メモリ（記憶手段）
６ ＣＰＵ（演算手段）
７ ディスプレイ制御部
８ 操作部（第１入力手段、第２入力手段）
８１ モード選択ボタン
８２ データ選択ボタン
８３ 決定ボタン
９ 積算距離計（走行距離測定手段）
１０ タイマー（タイマー手段）
１１ 表示停止スイッチ１１
１２ 強制表示スイッチ１２（メンテナンス時期強制報知スイッチ）
１３ イグニッションスイッチ
１４ スピーカ（報知手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両部品の交換や車両の点検整備作業としてのメンテナンスを行う時期を報知するメンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のメンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置として、たとえば、部品の交換時期や点検整備時期であるメンテナンス時期を予めメモリに保存しておき、部品の使用開始からの経過時間、または走行距離に基づいて、メンテナンス時期になったか否かを判定し、メンテナンス時期になったと判定した場合に、これを乗員に報知するメンテナンス時期報知装置がある（特許文献１参照）。
【０００３】
この場合、乗員への報知は、ディスプレイ装置等による表示、あるいは表示とともに警告音を発することによる。表示動作や警告音発生動作は、ユーザがリセットボタンを押すまで実施される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−４００９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来のメンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置では、メンテナンス時期になったことの報知動作としての表示や警告音発生は、ユーザがリセットボタンを押すまで実施される。また、車両のイグニッションスイッチ１３をＯＮするたびに、表示動作や警告音発生動作が行われ、ユーザは、その都度リセットボタンを押す必要がある。このため、ユーザに煩わしさを感じさせる恐れがあった。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑みなされたものであり、その目的は、メンテナンス時期になったことを検知し報知動作を実施したときに、再報知回数を任意に制限可能とすることにより、メンテナンス時期の報知を何度も繰り返してユーザに煩わしさを感じさせることがないような、メンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に記載のメンテナンス時期報知方法は、車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知方法であって、メンテナンス時期を記憶手段に記憶させる時期登録ステップと、車両の走行距離や車両の使用時間を測定し、記憶手段に登録されたメンテナンス時期に対応した走行距離や使用時間に到達したことを演算処理によって検出する検出ステップと、検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出したときに、メンテナンス時期であることを報知する報知ステップと、を備えるメンテナンス時期報知方法において、報知ステップによる報知回数を記憶手段に記憶させる回数登録ステップと、時期登録ステップにおいてメンテナンス時期が記憶手段に記憶された直後から検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出した回数を計測する計数ステップと、計数ステップにおいて計測されたメンテナンス時期到達回数が、記憶手段に登録された報知回数に到達したことを演算処理によって検出する判定ステップと、判定ステップにおいて、メンテナンス時期到達回数が報知回数に達したと判定すると、報知ステップによる報知動作を停止させる報知停止ステップと、を備えることを特徴としている。
【０００８】
上記構成のメンテナンス時期報知方法によれば、設定した走行距離または使用時間を超えると、登録したメンテナンス時期であることが自動的に報知されるので、車両部品の交換や車両点検整備を適切に行うことができるのに加えて、メンテナンス時期であることを報知する回数を予め設定でき、報知回数が設定回数に達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知を何度も繰り返してユーザに煩わしさを感じさせることがないような、メンテナンス時期報知方法を提供することができる。
【０００９】
本発明の請求項２に記載のメンテナンス時期報知方法は、報知ステップによる報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、報知ステップを強制的に実行させる強制報知ステップを備えることを特徴としている。
【００１０】
一般に、メンテナンス時期報知装置において、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるために実行される報知動作は、メンテナンス時期に達したことを検出した後、一定時間（たとえば、１０秒間）だけ実行され、その後は報知動作が行われない。また、報知回数が運転者によって設定された目標報知回数に達した場合においても報知動作が行われない。このような状況下で報知動作が行われていないとき、つまり非報知動作中において、運転者がメンテナンス時期に達した項目の有無を確認したいと思う場合がある。
【００１１】
本発明の請求項２に記載のメンテナンス時期報知方法によれば、強制報知ステップを実行させることにより、強制的に報知動作を行わせられるので、運転者が任意に報知内容を容易に確認することが可能な、メンテナンス時期報知方法を提供できる。
【００１２】
本発明の請求項３に記載のメンテナンス時期報知方法は、報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知する報知中遮断検出ステップと、報知中断検出ステップにおいて報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知した場合に、計数ステップにおける計測を無効化する無計測ステップを備えることを特徴としている。
【００１３】
報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたこと、とは、たとえば、運転者が車両のイグニッションスイッチ１３をＯＮにし、メンテナンス時期報知方法が実行され、メンテナンス時期であると判定されて報知動作を行っている最中に、イグニッションスイッチ１３をＯＦＦに操作したような場合である。このような状況における報知動作を一回の報知動作としてカウントすると、短時間のうちに、報知回数が設定回数に達し、報知動作が行われなくなり、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが困難になる恐れがある。
【００１４】
そこで、本発明の請求項３に記載のメンテナンス時期報知方法のように、報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたときには該報知動作を一回とカウントしなければ、運転者が運転席に居るときに必ず報知動作が行われるので、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが可能な、メンテナンス時期報知方法を提供することができる。
【００１５】
本発明の請求項４に記載のメンテナンス時期報知方法は、車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知方法であって、メンテナンス時期を記憶手段に記憶させる時期登録ステップと、車両の走行距離や車両の使用時間を測定し、記憶手段に登録されたメンテナンス時期に対応した走行距離や使用時間に到達したことを演算処理によって検出する検出ステップと、検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出したときに、メンテナンス時期であることを報知する報知ステップと、を備えるメンテナンス時期報知方法において、報知ステップによる報知動作が実行された日数である報知日数を記憶手段に記憶させる日数登録ステップと、時期登録ステップにおいてメンテナンス時期が記憶手段に記憶された直後から検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出した日数を計測する日数計測ステップと、日数計測ステップにおいて計測されたメンテナンス時期到達日数が、記憶手段に登録された報知日数に到達したことを演算処理によって検出する判定ステップと、判定ステップにおいて、メンテナンス時期到達日数が報知日数に達したと判定すると、報知ステップによる報知動作を停止させる報知停止ステップと、を備えることを特徴としている。
【００１６】
上記構成のメンテナンス時期報知方法によれば、設定した走行距離または使用時間を超えると、登録したメンテナンス時期であることが自動的に報知されるので、車両部品の交換や車両点検整備を適切に行うことができるのに加えて、メンテナンス時期であることを報知する報知動作が実行される日数を予め設定でき、報知日数が設定された日数である目標報知日数に達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知を何度も繰り返してユーザに煩わしさを感じさせることがないような、メンテナンス時期報知方法を提供することができる。
【００１７】
本発明の請求項５に記載のメンテナンス時期報知方法は、報知ステップによる報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、報知ステップを強制的に実行させる強制報知ステップを備えることを特徴としている。
【００１８】
上記構成によれば、メンテナンス時期報知動作が行われていない状況下においても、強制報知ステップを実行させることにより、強制的に報知動作を行わせられるので、運転者が任意に報知内容を容易に確認することが可能な、メンテナンス時期報知方法を提供できる。
【００１９】
本発明の請求項６に記載のメンテナンス時期報知方法は、報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知する報知中遮断検出ステップと、報知中断検出ステップにおいて報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知した場合に、日数計測ステップにおける計測を無効化する無計測ステップを備えることを特徴としている。
【００２０】
報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたこと、とは、たとえば、運転者が車両のイグニッションスイッチ１３をＯＮにし、メンテナンス時期報知方法が実行され、メンテナンス時期であると判定されて報知動作を行っている途中で、イグニッションスイッチをＯＦＦに操作したような場合である。このような状況における報知動作を一日の報知日数としてカウントすると、短時間のうちに、報知日数が設定日数に達し、報知動作が行われなくなり、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが困難になる恐れがある。
【００２１】
そこで、本発明の請求項６に記載のメンテナンス時期報知方法のように、報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたときには該報知動作を一日の報知日数としてカウントしなければ、運転者が運転席に居るときに必ず報知動作が行われるので、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが可能な、メンテナンス時期報知方法を提供することができる。
【００２２】
本発明の請求項７に記載のメンテナンス時期報知装置は、車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知装置であって、車両の走行距離を測定する走行距離測定手段と、車両の使用時間を計測するタイマー手段と、メンテナンス時期としての車両の走行距離である目標走行距離やメンテナンス時期としての車両の使用時間である目標使用時間を記憶手段に入力して記憶させる第１入力手段と、走行距離測定手段により測定された走行距離と記憶手段に記憶された目標走行距離とによりメンテナンス時期を算出する、あるいはタイマー手段により計測された使用時間と記憶手段に記憶された目標使用時間とによりメンテナンス時期を算出する演算手段と、演算手段による算出結果に基づいてメンテナンス時期を報知する報知手段と、を、備えるメンテナンス時期報知装置において、第１入力手段の操作により目標走行距離や目標使用時間が入力更新された以降における報知手段によるメンテナンス時期の報知動作回数である報知回数を計測する報知回数計測手段と、報知手段による報知回数の目標回数である目標報知回数を記憶手段に入力して記憶させる第２入力手段と、報知回数計測手段により測定された報知回数が記憶手段に記憶された目標報知回数に到達したことを算出する報知回数判定手段と、を備え、報知回数判定手段が、報知回数計測手段により測定された報知回数が記憶手段に記憶された目標報知回数に到達したと判定したときに、報知手段による報知動作を停止させることを特徴としている。
【００２３】
上記構成のメンテナンス時期報知装置によれば、設定した走行距離または使用時間を超えると、登録したメンテナンス時期であることが自動的に報知されるので、車両部品の交換や車両点検整備を適切に行うことができるのに加えて、メンテナンス時期であることを報知する回数を予め設定でき、報知回数が設定回数に達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知を何度も繰り返してユーザに煩わしさを感じさせることがないような、メンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【００２４】
本発明の請求項８に記載のメンテナンス時期報知装置は、メンテナンス時期強制報知スイッチを備え、報知手段による報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、メンテナンス時期強制報知スイッチが操作されると、報知手段は報知動作を実行することを特徴としている。
【００２５】
上述した構成によれば、車両作動中且つ非報知動作中であるとき、すなわち、報知動作が一定時間（たとえば、１０秒間）だけ実行され終了したとき以降、あるいは、報知回数が設定回数に達しており報知動作が行われない状態にあるとき、において、必要に応じて強制的に報知動作を行わせて、報知内容を容易に確認することが可能とすることができる。
【００２６】
本発明の請求項９に記載のメンテナンス時期報知装置は、報知手段がメンテナンス時期を報知中において車両のイグニッションスイッチがオフされると、報知回数計測手段は報知手段の当該報知動作を計測しないことを特徴としている。
【００２７】
運転者が車両のイグニッションスイッチをＯＮにし、メンテナンス時期報知方法が実行され、メンテナンス時期であると判定されて報知動作を行っている途中で、イグニッションスイッチをＯＦＦに操作したような場合、この報知動作を一回の報知動作としてカウントすると、短時間のうちに、報知回数が設定回数に達してしまい、報知動作が行われなくなり、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが困難になる恐れがある。
【００２８】
そこで、本発明の請求項９に記載のメンテナンス時期報知装置のように、報知動作中であるときにイグニッションスイッチがＯＦＦされたときには該報知動作を一回とカウントしないものとすれば、運転者が運転席に居るときに必ず報知動作が行われるので、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが可能な、メンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【００２９】
本発明の請求項１０に記載のメンテナンス時期報知装置は、車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知装置であって、車両の走行距離を測定する走行距離測定手段と、車両の使用時間を計測するタイマー手段と、メンテナンス時期としての車両の走行距離である目標走行距離やメンテナンス時期としての車両の使用時間である目標使用時間を記憶手段に入力して記憶させる第１入力手段と、走行距離測定手段により測定された走行距離と記憶手段に記憶された目標走行距離とによりメンテナンス時期を算出する、あるいはタイマー手段により計測された使用時間と記憶手段に記憶された目標使用時間とによりメンテナンス時期を算出する演算手段と、演算手段による算出結果に基づいてメンテナンス時期を報知する報知手段と、を、備えるメンテナンス時期報知装置において、第１入力手段の操作により目標走行距離や目標使用時間が入力更新された以降において報知手段によりメンテナンス時期の報知動作が実行された日数である報知日数を計測する報知日数計測手段と、報知手段によりメンテナンス時期の報知動作が実行された報知日数の目標回数である目標報知日数を記憶手段に入力して記憶させる第２入力手段と、報知日数計測手段により測定された報知日数が記憶手段に記憶された目標報知日数に到達したことを算出する報知日数判定手段と、を備え、報知日数判定手段が、報知日数計測手段により測定された報知日数が記憶手段に記憶された目標報知日数に到達したと判定したときに、報知手段による報知動作を停止させることを特徴としている。
【００３０】
上記構成のメンテナンス時期報知装置によれば、設定した走行距離または使用時間を超えると、登録したメンテナンス時期であることが自動的に報知されるので、車両部品の交換や車両点検整備を適切に行うことができるのに加えて、メンテナンス時期であることを報知する報知動作が実行される日数を予め設定でき、報知日数が設定日数に達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知を何度も繰り返してユーザに煩わしさを感じさせることがないような、メンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【００３１】
本発明の請求項１１に記載のメンテナンス時期報知装置は、メンテナンス時期強制報知スイッチを備え、報知手段による報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、メンテナンス時期強制報知スイッチが操作されると、報知手段は報知動作を実行することを特徴としている。
【００３２】
上述した構成によれば、車両作動中且つ非報知動作中であるとき、すなわち、報知動作が一定時間（たとえば、１０秒間）だけ実行され終了したとき以降、あるいは、報知日数が設定日数に達しており報知動作が行われない状態にあるとき、において、必要に応じて強制的に報知動作を行わせて、報知内容を容易に確認することが可能とすることができる。
【００３３】
本発明の請求項１２に記載のメンテナンス時期報知装置は、報知手段がメンテナンス時期を報知中において車両のイグニッションスイッチがオフされると、報知日数計測手段は報知手段の当該報知動作を計測しないことを特徴としている。
【００３４】
運転者が車両のイグニッションスイッチをＯＮにし、メンテナンス時期報知方法が実行され、メンテナンス時期であると判定されて報知動作を行っている途中で、イグニッションスイッチをＯＦＦに操作したような場合、この報知動作を報知日数としてカウントすると、短時間のうちに、報知日数が設定日数に達してしまい、報知動作が行われなくなり、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが困難になる恐れがある。
【００３５】
そこで、本発明の請求項１２に記載のメンテナンス時期報知装置のように、報知動作中であるときにイグニッションスイッチがＯＦＦされたときには該報知動作を報知日数としてカウントしないものとすれば、運転者が運転席に居るときに必ず報知動作が行われるので、メンテナンス時期になったことを運転者に確実に認識させることが可能な、メンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２の電気的構成模式図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２のメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理のフローチャートである。
【図３】本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２のメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理のフローチャートである。
【図４】本発明の第１、２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２の変形例の電気的構成模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、本発明に係る、車両部品の交換や車両の点検整備作業としてのメンテナンスを行う時期を報知するメンテナンス時期報知方法およびメンテナンス時期報知装置の実施形態を、図に基づいて説明する。
【００３８】
（第１実施形態）
自動車の運転席前方には、運転席に着座した運転者から見易い位置にコンビネーションメータ１が配置されている。コンビネーションメータ１には、図示しない速度計、エンジン回転数計、残存燃料計、エンジン冷却水温計などの計器が一体的に設けられている。メンテナンス時期報知装置２は、このコンビネーションメータ１内に設けられている。
【００３９】
メンテナンス時期報知装置２は、図１に示すように、報知手段としての液晶表示器３、メンテナンス時期を算出したり、メンテナンス時期に達したときに液晶表示器３に対して各種部品交換や点検整備などの各種メンテナンス情報を画像として表示するように制御指令を発したりするコントローラ４を備えている。コントローラ４は、マイクロコンピュータ等から構成され、各種データを記憶・取出し・更新する記憶手段であるメモリ５、メンテナンス時期算出処理を行うＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）６、ＣＰＵ６からの指令信号を受けて液晶表示器３を駆動するディスプレイ制御部７を備えている。
【００４０】
メンテナンス時期報知装置２は、図１に示すように、メンテナンス時期としての自動車の走行距離である目標走行距離あるいはメンテナンス時期としての自動車の使用時間である目標使用時間をメモリ５へ入力して記憶させる第１入力手段、および、メンテナンス時期設定スイッチ８が操作されて目標走行距離あるいは目標使用時間が更新入力された以降においてメンテナンス時期に達したときにおける報知動作回数、すなわち液晶表示器３によるメンテナンス時期表示動作回数である目標報知動作回数をメモリ５へ入力して記憶させる第２入力手段、の２つの入力手段の機能を併せ持った操作部８を備えている。
【００４１】
メンテナンス時期報知装置２において、メンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期情報報知処理は、コントローラ４で実行されている。詳しくは、コントローラ４の構成要素であるＣＰＵ６およびメモリ５で実行されている。ＣＰＵ６およびメモリ５が協働して、以下に記すような複数の処理機能部を形成している。すなわち、メンテナンス時期としての車両の走行距離である目標走行距離やメンテナンス時期としての車両の使用時間である目標使用時間を記憶しておく記憶手段、目標走行距離および実走行距離に基づき、あるいは目標使用時間および実使用時間に基づきメンテナンス時期を算出する演算手段、記憶手段に目標走行距離や目標使用時間が入力されて以降においてメンテナンス時期が算出され報知動作が実行されたときに報知動作回数である報知回数を計測する報知回数計測手段、計測された報知回数が記憶手段に入力され記憶されている目標報知回数に達したかどうかを判断する報知回数判定手段、等を形成している。これらの処理機能部はプログラムとして形成されている。
【００４２】
ここで、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、液晶表示器３を、当該自動車のコンビネーションメータ１が備えるオド／トリップメータ（図示せず）の表示器として使用している。すなわち、通常時は、液晶表示器３に当該自動車の累積走行距離および区間走行距離が数字によりデジタル表示されている。メンテナンス時期報知装置２のＣＰＵ６がメンテナンス時期に達したことを算出すると、ＣＰＵ６は、ディスプレイ制御部７へ指令信号を発して、液晶表示器３の表示内容をオド／トリップメータからメンテナンス情報へ切換える。
【００４３】
メンテナンス時期報知装置２は、自動車の走行距離を測定する走行距離測定手段である積算距離計９、および、自動車の使用時間を計測するタイマー手段であるタイマー１０を備えている。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、積算距離計９は、自動車のコンビネーションメータ１が備えるオド／トリップメータ（図示せず）を駆動するための積算距離計を積算距離計９として兼用している。しかし、積算距離計９をメンテナンス時期報知装置２専用のものを備えてもよい。また、タイマー１０は、自動車のコンビネーションメータ１が備える時計（図示せず）を駆動するためのタイマーをタイマー１０として兼用しているが、積算距離計９と同様にメンテナンス時期報知装置２専用として備えてもよい。
【００４４】
コントローラ４において、ＣＰＵ６は、操作部８の操作によりメモリ５に入力されてメモリ５に記憶されている自動車の目標走行距離、あるいは自動車の目標使用時間と、積算距離計１０の測定値、あるいはタイマー１１の測定値、とからメンテナンス時期である部品交換時期、あるいは自動車点検時期を算出する。そして、ＣＰＵ６は、メンテナンス時期に達したことを検知すると、ディスプレイ制御部７へ指令信号を出力する。
【００４５】
ディスプレイ制御部７は、ＣＰＵ６からの指令信号を受け取ると、メンテナンス時期に達したことを運転者に報知するべく、メンテナンス情報を画像として形成するように液晶表示器３を駆動する。このとき、ディスプレイ制御部７は液晶表示器３に対して一定時間だけメンテナンス情報画像を形成させる。一定時間とは、運転者が確実にメンテナンス情報を読み取ることができ且つメンテナンス情報の表示を煩わしく感じない程度の時間であり、たとえば１０秒間程度である。
【００４６】
操作部８は、モード選択ボタン８１、データ選択ボタン８２、決定ボタン８３から構成されている。以下に、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２における、操作部８の操作方法について説明する。
【００４７】
操作部８のモード選択ボタン８１を一回押すと、液晶表示器３に「車検」と表示される。続いて、モード選択ボタン８１をさらに一回押すと、液晶表示器３に「１２ヵ月点検」と表示される。以降、モード選択ボタン８１を一回押すたびに、液晶表示器３の画面上の表示内容が、「エンジンオイル」、「お知らせ回数」と切り替わり、さらに一回押すと、再び「車検」と表示される。このように、モード選択ボタン８１を押し続けて、設定したい項目を選ぶ。
【００４８】
モード選択ボタン８１を押して設定したい項目を選んだら、次に、データ選択ボタン８２を押して、メンテナンス時期データを入力する。メンテナンス時期データとしては、自動車の使用時間および自動車の走行距離の二種類のデータがあり、モード選択ボタン８１を押して選択し決定された項目に対応してどちらのデータを用いるかは予め設定されている。メンテナンス項目として「車検」および「１２ヵ月点検」のいずれかを選択した場合は、メンテナンス時期データとして自動車の使用時間が選択されるので、データ選択ボタン８２を押して次回車検／１２ヵ月点検を実施すべき年、月を入力する。最初に、次回車検／１２ヵ月点検実施年（西暦年）を決定する。データ選択ボタン８２を押すと、液晶表示器３には、西暦年として「２００９」と表示される。続いて、データ選択ボタン８２をさらに一回押すと、液晶表示器３には「２０１０」と表示され、以降、データ選択ボタン８２を一回押すたびに、液晶表示器３に表示される西暦年数が１年ずつ繰り下がっていく。望みの西暦年が表示されたら決定ボタン８３を押し、次回車検／１２ヵ月点検実施年を確定する。続いて、次回車検／１２ヵ月点検実施月を入力する。データ選択ボタン８２を押すと、液晶表示器３には、月として「１」と表示される。以降、データ選択ボタン８２を一回押すたびに、液晶表示器３に表示される月が、２、３、４・・・１１、１２、１と順次切り替わっていく。望みの月が表示されたら決定ボタン８３を押して次回車検／１２ヵ月点検実施月を確定する。以上の操作で、次回車検／１２ヵ月点検実施年月をメモリ５に記憶させる作業が完了する。
【００４９】
モード選択ボタン８１の操作により、メンテナンス項目として「エンジンオイル」を選択した場合は、メンテナンス時期データとして自動車の走行距離が選択されるので、データ選択ボタン８２を押して次回エンジンオイル交換を実施するまでの目標走行距離を入力する。モード選択ボタン８１を操作して「エンジンオイル」を選択した後、データ選択ボタン８２を押すと、液晶表示器３には目標走行距離として、「５０００ｋｍ」と表示される。続いて、データ選択ボタン８２をさらに一回押すと、液晶表示器３には「１００００ｋｍ」と表示され、以降、データ選択ボタン８２を一回押すたびに、液晶表示器３に表示される目標走行距離が、「１５０００ｋｍ」、「２００００ｋｍ」、「２５０００ｋｍ」と順次切り替わり、最後に「５０００ｋｍ」に戻る。望みの目標走行距離が表示されたら決定ボタン８３を押して次回エンジンオイル交換を実施するまでの目標走行距離を確定する。以上の操作で、次回エンジンオイル交換を実施するまでの目標走行距離をメモリ５に記憶させる作業が完了する。
【００５０】
モード選択ボタン８１の操作により、「お知らせ回数」を選択した場合は、続いてデータ選択ボタン８２を押して、希望する「お知らせ回数」、すなわち、メンテナンス時期報知装置２において、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるべく実行される報知動作実行回数である報知回数を設定する。モード選択ボタン８１を操作して「お知らせ回数」を選択した後、データ選択ボタン８２を押すと、液晶表示器３には目標報知回数として、「１」と表示される。続いて、データ選択ボタン８２をさらに一回押すと、液晶表示器３には「２」と表示され、以降、データ選択ボタン８２を一回押すたびに、液晶表示器３に表示される目標報知回数が、「３」、「４」、「５」と順次１回ずつ増加してゆき、「１０」と表示されると、次には、再び「１」に戻る。望みの目標報知回数が表示されたら決定ボタン８３を押して、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるべく実行される報知回数を確定する。以上の操作で、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるべく実行される報知動作実行回数である報知回数をメモリ５に記憶させる作業が完了する。
【００５１】
ＣＰＵ６は、メンテナンス時期に達したことを検知するとディスプレイ制御部７へ指令信号を出力し、この指令信号を受けて、ディスプレイ制御部７はメンテナンス時期に達したことを運転者に報知するためのメンテナンス情報画像を形成するように液晶表示器３を駆動する。すなわち、メンテナンス時期報知装置２としてメンテナンス時期の報知動作を実行する。このとき、ＣＰＵ６は、メンテナンス時期の報知動作回数である報知回数をカウントする。
【００５２】
本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、自動車の作動中である、イグニッションスイッチ１３がＯＮされ、その状態が継続している期間中において、ＣＰＵ６がメンテナンス時期算出処理を実行し初めてメンテナンス時期に達したことを検知すると、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるための報知動作が、一回だけ実行される。このとき、ＣＰＵ６は、報知回数を０から１にカウントアップする。この後、イグニッションスイッチ１３がＯＦＦされ、再びイグニッションスイッチ１３がＯＮされると、改めてＣＰＵ６がメンテナンス時期算出処理を実行し、再度メンテナンス時期に達したことを検知し、報知動作は、一回だけ実行される。このとき、ＣＰＵ６は、報知回数を１から２にカウントアップする。このようにして、イグニッションスイッチ１３がＯＦＦからＯＮに切換えられる度に、ＣＰＵ６における報知回数のカウント数は一回ずつ増加してゆく。ＣＰＵ６における報知回数のカウント数がメモリ５に記憶されている目標報知回数、すなわち運転者が操作部８を操作して「お知らせ回数」として入力された回数以上となった以降は、イグニッションスイッチ１３ＯＮによりＣＰＵ６がメンテナンス時期算出処理を実行し、再度メンテナンス時期に達したことを検知しても、ＣＰＵ６はディスプレイ制御部７に対して指令信号を出力せず報知動作は行われない。
【００５３】
なお、操作部８の操作により設定される「お知らせ回数」、すなわちメンテナンス時期に達したことを運転者に知らせるべく実行される報知動作の実行回数は、モード選択ボタン８１の操作により選択されメンテナンス時期を設定されたメンテナンス項目１つあたりの報知動作の実行回数である。たとえば、複数種類のメンテナンス項目がほぼ同時にメンテナンス時期に到達した場合、各メンテナンス項目について、設定された「お知らせ回数」だけ報知動作が実行される。
【００５４】
メンテナンス時期報知装置２は、図１に示すように、表示停止スイッチ１１、およびメンテナンス時期強制報知スイッチである強制表示スイッチ１２を備えている。
【００５５】
表示停止スイッチ１１は、液晶表示器３の画面上にメンテナンス情報が形成されている時間内において、たとえば１０秒間の途中において、それを操作して、液晶表示器３の画面上のメンテナンス情報表示を強制的に中止するものである。表示停止スイッチ１１を操作することにより液晶表示器３の画面が消える。これにより、液晶表示器３に表示されるメンテナンス情報が煩わしく感じられたとき等に、表示停止スイッチ１１を操作して直ちに表示を消して、煩わしさを解消することができる。
【００５６】
なお、メンテナンス時期報知装置２が報知動作中であるとき、つまりＣＰＵ６がメンテナンス時期算出処理を実行してメンテナンス時期に達していることを検知し、液晶表示器３がメンテナンス情報を表示している最中、たとえば１０秒間の途中において、表示停止スイッチ１１が操作されて液晶表示器３の画面が消された場合は、ＣＰＵ６は、当該当該報知動作を報知回数としてカウントしない。また、メンテナンス時期報知装置２が報知動作中であり液晶表示器３がメンテナンス情報画像を表示している途中にイグニッションスイッチ１３がＯＦＦされた場合も、ＣＰＵ６は、当該報知動作を報知回数としてカウントしない。
【００５７】
メンテナンス時期強制報知スイッチとしての強制表示スイッチ１２は、液晶表示器３の画面上に何も表示されていないときに、それを操作して、その時点でメンテナンス時期に達している、言い換えると、ＣＰＵ６がメンテナンス時期算出処理を実行してメンテナンス時期に達していることを検知しているメンテナンス項目に係るメンテナンス情報を、液晶表示器３の画面上に強制的に表示させるものである。本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、或るメンテナンス項目が、そのメンテナンス時期に達したときには、報知動作である液晶表示器３の画像表示は一定時間だけ行われ、一定持間が過ぎると液晶表示器３の表示は消える。また、報知動作が設定された「お知らせ回数」だけ実行された以降は、報知動作は行われない。そのような場合においても、運転者は、どのようなメンテナンス項目がメンテナンス時期に到達しているかを確認する必要を感じることがある。このような状況において、強制表示スイッチ１２を操作することにより、メンテナンス時期-に到達したメンテナンス項目、言い換えると、メンテナンスを実施すべき項目が何かを容易に確認することができる。強制表示スイッチ１２を操作すると、その時点においてメンテナンス時期に到達しているメンテナンス項目が、液晶表示器３の画面上に一定時間（たとえば１０秒間）だけ表示される。
【００５８】
次に、以上のように構成されたメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理について、図２に示すフローチャートを参照しつつ説明する。
【００５９】
自動車の運転者によりイグニッションスイッチ１３がＯＮされると、メンテナンス時期報知装置２のコントローラ４において、メンテナンス時期算出処理が開始される。同処理が開始されると、コントローラ４は、先ず、ステップ１００の初期化処理を実行する。
【００６０】
続いて、コントローラ４は、ステップ１０１において、メンテナンス時期に達したかどうかのメンテナンス時期判定処理を行う。
【００６１】
ステップ１０１におけるメンテナンス時期判定処理の結果、メンテナンス時期に達していると判定されたときは、続くステップ１０２の処理として、メンテナンス報知回数判定処理を行う。これは、メンテナンス報知回数Ｎが運転者により予め設定されている目標報知回数Ｊ未満であるかどうかを判定するものである。
【００６２】
ステップ１０２におけるメンテナンス報知回数判定処理の結果、メンテナンス報知回数が目標報知回数Ｊ未満であると判定された場合は、続くステップ１０３の処理として、コントローラ４は、フラグ＝１であるかどうかを判定する。フラグ＝１は、イグニッションスイッチ１３がＯＮされた以降に既に報知動作がなされたことを意味する。一方、フラグ≠１は、イグニッションスイッチ１３がＯＮされた以降に未だに報知動作がなされていないことを意味する。
【００６３】
ステップ１０３における判定処理の結果、フラグ≠１のときは、続くステップ１０４の処理として、メンテナンス情報を表示する。すなわち、ＣＰＵ６はディスプレイ制御部７へ指令信号を出力し、この指令信号を受けて、ディスプレイ制御部７はメンテナンス時期に達したことを運転者に報知するためのメンテナンス情報画像を形成するように液晶表示器３を駆動する。
【００６４】
一方、ステップ１０１におけるメンテナンス時期判定処理の結果、メンテナンス時期に達していないと判定されたとき、ステップ１０２におけるメンテナンス報知回数判定処理の結果、メンテナンス報知回数が目標報知回数Ｊ以上であると判定されたとき、およびステップ１０３における判定処理の結果、フラグ＝１のとき、の以上３つの場合は、ステップ１１１のオド／トリップメータ表示処理を行う。つまり、当該自動車はメンテナンス時期に達していないので、液晶表示器３に通常表示としてオド／トリップメータ表示を行わせる。
【００６５】
ステップ１０４の処理としてメンテナンス情報を表示すると、続いて、ステップ１０５の表示停止スイッチ１１がＯＮ／ＯＦＦどちらであるかの判定処理を行う。運転者にメンテナンス情報表示を中止したいとの意思があり、表示停止スイッチ１１がＯＮされたときは、コントローラ４は、液晶表示器３におけるメンテナンス情報表示を停止し、ステップ１１１のオド／トリップメータ表示処理を行う。一方、表示停止スイッチ１１がＯＦＦであるときは、続くステップ１０６の処理として、イグニッションスイッチ１３の状態判定処理を行う。イグニッションスイッチ１３がＯＦＦされた、と判定されると、コントローラ４は、メンテナンス時期算出処理を停止する。イグニッションスイッチ１３が依然としてＯＮである、と判定されると、コントローラ４は、続くステップ１０７の処理として、液晶表示器３がメンテナンス情報表示を開始してからの経過時間であるメンテナンス情報表示時間Ｔが運転者により予め設定されている目標報知時間Ｋ未満であるかどうかを判定する。
【００６６】
ステップ１０７における判定処理の結果、メンテナンス情報表示時間Ｔが目標報知時間Ｋ未満であると判定されると、ステップ１０４に戻り液晶表示器３にメンテナンス情報表示を続けさせる。一方、ステップ１０７における判定処理の結果、メンテナンス情報表示時間Ｔが目標報知時間Ｋ以上と判定されると、ステップ１０８へ進み、液晶表示器３によるメンテナンス情報表示を停止する。
【００６７】
続いて、ステップ１０９へ進み、メンテナンス報知回数ＮをＮ＋１とする。続いてステップ１１０において、フラグ＝１とする。続いて、ステップ１１１において、液晶表示器３にオド／トリップメータを表示させる。
【００６８】
続いて、コントローラ４は、ステップ１１２において、強制表示スイッチ１２がＯＮ／ＯＦＦどちらであるかの判定処理を行う。オド／トリップメータ表示中において、運転者がメンテナンス情報を確認したい思い、強制表示スイッチ１２をＯＮした場合は、コントローラ４は、続くステップ１１３へ進み、フラグ＝１であるかどうかを判定する。フラグ＝１である場合は、既に、メンテナンス時期に達し目標報知時間Ｋメンテナンス情報が表示され現在はオド／トリップメータ表示中であるので、コントローラ４はステップ１１４へ進み、ＣＰＵ６がディスプレイ制御部７へ指令信号を出力し、ディスプレイ制御部７はメンテナンス情報画像を形成するように液晶表示器３を再度駆動する。一方、ステップ１１３における判定処理の結果、フラグ≠１のときは、イグニッションスイッチ１３がＯＮされて以降、未だにメンテナンス時期に達していない状態である、ということを意味している。したがって、コントローラ４は続くステップ１１５へ進み、ＣＰＵ６がディスプレイ制御部７へ指令信号を出力し、ディスプレイ制御部７は「該当情報はありません。」との画像を形成するように液晶表示器３を再度駆動する。
【００６９】
ステップ１１４によるメンテナンス情報表示、あるいはステップ１１５による「該当情報はありません。」表示が実行されると、続いて、ステップ１１６において表示停止スイッチ１１がＯＮ／ＯＦＦどちらであるかの判定処理を行う。表示停止スイッチ１１がＯＮされたときは、コントローラ４は、液晶表示器３におけるメンテナンス情報表示を停止し、ステップ１１９のオド／トリップメータ表示処理を行う。一方、表示停止スイッチ１１がＯＦＦであるときは、続くステップ１１７の処理として、液晶表示器３がメンテナンス情報表示を開始してからの経過時間であるメンテナンス情報表示時間Ｔが目標報知時間Ｋ未満であるかどうかを判定する。
【００７０】
ステップ１１７における判定処理の結果、メンテナンス情報表示時間Ｔが目標報知時間Ｋ未満であると判定されると、ステップ１１３に戻り液晶表示器３にメンテナンス情報表示、あるいは「該当情報はありません。」表示を続けさせる。一方、ステップ１１７における判定処理の結果、メンテナンス情報表示時間Ｔが目標報知時間Ｋ以上と判定されると、ステップ１１８へ進み、液晶表示器３によるメンテナンス情報表示を停止する。続いて、ステップ１１９へ進み、オド／トリップメータ表示処理を行う。
【００７１】
以上で、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理が終了する。
【００７２】
以上説明した本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、メンテナンス時期であることを報知する回数を運転者等が操作部８を操作して所望の回数に予め設定することができる。これにより、報知回数が設定回数に達した以降は報知動作が行われないので、メンテナンス時期の報知が何度も繰り返され運転者が煩わしく感じる、という不具合を防止できるようなメンテナンス時期報知方法およびそれを実行できるメンテナンス時期報知装置を提供することができる。
【００７３】
また、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、自動車が作動中且つ非報知動作中、つまり液晶表示器３の画面にオド／トリップメータが表示されているとき、言い換えると、メンテナンス情報が目標報知時間Ｋ（たとえば、１０秒間）だけ実行され終了したとき以降、あるいは、報知回数が目標報知回数Ｊ以上であって報知動作が行われない状態にあるとき、においても、強制表示スイッチ１２をＯＮ操作することにより、メンテナンス情報を液晶表示器３の画面に強制的に表示させることができる。これにより、液晶表示器３の画面にオド／トリップメータが表示されているときであっても、運転者は、容易にメンテナンス情報を確認することができる。
【００７４】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２について説明する。本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２は、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２とは、コントローラ４により実行されるメンテナンス時期算出処理方法およびメンテナンス時期報知処理方法が異なっている。以下に、本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理方法およびメンテナンス時期報知処理方法について説明する。
【００７５】
それに先立ち、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置において実行されるメンテナンス時期算出処理方法およびメンテナンス時期報知処理方法について概説する。本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、メンテナンス時期報知装置２におけるメンテナンス情報報知動作は、自動車の一作動時間中、つまりイグニッションスイッチ１３がＯＮされてからＯＦＦされるまでの時間中において一回行われるとともに、報知動作回数が累積加算されていく。そして、報知回数が、運転者により設定された報知回数である目標報知回数Ｊ以上となったら、液晶表示器３にメンテナンス情報を表示することを止めるようにしている。したがって、先に説明した、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２における目標報知回数Ｊは、自動車の作動回数と等しいと言える。そのため、たとえば、一日に何度も自動車のイグニッションスイッチ１３のＯＮ／ＯＦＦを繰り返すと、一日のうちに報知回数が目標報知回数Ｊ以上となり、翌日以降はメンテナンス情報報知が行われない、と言う状況が発生しうる。そうすると、運転者がメンテナンス情報を失念してしまう可能性もある。
【００７６】
そこで、本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２においては、目標報知回数Ｊに替えて、目標報知日数Ｍを運転者が任意に設定できるようにしている。すなわち、報知回数Ｎを限定するのではなく、報知動作を実行する日数である報知日数Ｄを限定するものである。目標報知日数Ｍの設定は、運転者が操作部８を操作することにより行われる。本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２においては、メンテナンス情報報知動作は、自動車の一作動時間毎に一回、つまりイグニッションスイッチ１３がＯＮされてからＯＦＦされるまでの時間中において一回行われる。そして、０時から２４時までの２４時間を一日とし、この一日中において一回でもメンテナンス情報報知動作を実行すれば報知日数Ｄを１とカウントし、一日中において一回以上メンテナンス情報報知動作を実行した日数である報知日数Ｄが目標報知日数Ｍ以上となったら、液晶表示器３にメンテナンス情報を表示することを止めるようにしている。また、０時から２４時までの２４時間中に一回も自動車を作動させなかった日、たとえば運転者が自動車を運転しなかった日は、報知日数Ｄがカウントされない。本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２によれば、運転者により設定された自動車の実作動日数のあいだはメンテナンス情報が報知されるので、より確実に運転者にメンテナンス時期に達したことを認知させることができる。
【００７７】
図３に、本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理のフローチャートを示す。これは、図２に示す本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２で実行されるフローチャート中のステップ１０２がステップ２０２、ステップ２０３、ステップ２０４に置き換えられたこと、およびステップ１０９が廃止されたこと、の二点を除いて、図２のフローチャートと同一である。以下に、本発明の第２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理について、図２に示す本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２で実行されるフローチャートと異なる部分の処理、すなわち、図３中におけるステップ２０２、ステップ２０３、ステップ２０４の処理について説明する。それ以外は、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２と同一である。
【００７８】
ステップ１０１におけるメンテナンス時期判定処理の結果、メンテナンス時期に達していると判定されたときは、続くステップ２０２の処理として、当該イグニッションスイッチ１３のＯＮ操作が同一日の初回のものであるかどうかの判定処理を行う。なお、時刻情報およびカレンダ情報は、タイマー１０からコントローラ４へ送られてくる。
【００７９】
ステップ２０２における判定処理の結果、当該イグニッションスイッチ１３のＯＮ操作が同一日の初回のものであると判定されたときは、続くステップ２０３の処理として、報知日数ＤをＤ＋１とする。続いて、ステップ２０４の処理として、報知日数Ｄが目標報知日数Ｍ未満であるかどうかの判定処理を行う。一方、ステップ２０２における判定処理の結果、当該イグニッションスイッチ１３のＯＮ操作が同一日の初回のものではないと判定されたとき、すなわち同一日に既に何回か作動している場合は、ステップ２０３の処理を行わずに、ステップ２０４へ進む。
【００８０】
ステップ２０４における報知日数判定処理の結果、報知日数Ｄが目標報知回数Ｍ未満であると判定された場合は、ステップ１０３に進む。一方、ステップ２０４における報知日数判定処理の結果、報知日数Ｄが目標報知回数Ｍ以上であると判定された場合は、ステップ１１１へ進み、液晶表示器３にオド／トリップメータを表示させる。
【００８１】
ステップ１０３以降は、先に説明した、本発明の第１実施形態によるメンテナンス時期報知装置２において実行されるメンテナンス時期算出処理およびメンテナンス時期報知処理と同一であり説明を省略する。
【００８２】
図４に、本発明の第１、２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２の変形例における電気的構成模式図を示す。本発明の第１、２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２の変形例では、報知手段として、液晶表示器３に加えてスピーカ１４を備え、液晶表示器３のメンテナンス情報画面およびスピーカ１４からの警報音の２つの媒体、すなわち視覚媒体および聴覚媒体により、メンテナンス時期に達したことを運転者に知らせることを狙っている。スピーカ１４は、図３に示すようにＣＰＵ６に接続されて、ＣＰＵ６により直接発音駆動される。ＣＰＵ６がスピーカ１４に警報音を発するようにＣＰＵ６を駆動するタイミングは、液晶表示器３の画面にメンテナンス情報が表示されるのと同時に発音が開始され、警報音発生時間は、メンテナンス情報を表示する目標表示時間Ｔよりも短く設定されている。たとえば、メンテナンス情報を表示する目標表示時間Ｔは１０秒間、スピーカ１４からの警告音発生時間は３秒間に設定されている。このように、報知手段として、視覚媒体としての液晶表示器３および聴覚媒体としてのスピーカ１４を備え、両者を作動させてメンテナンス時期に達したことを報知することにより、より確実に運転者にメンテナンス時期に達したことを認知させることができる。
【００８３】
なお、以上説明した、本発明の第１、２実施形態によるメンテナンス時期報知装置２では、メンテナンス時期として登録されるメンテナンス項目を、「車検」、「１２ケ月点検」、「エンジンオイル」としているが、メンテナンス項目をこれら３つに限定する必要はなく、他の種類の項目を追加、あるいは置換してもよい。また、メンテナンス時期としての目標走行距離を「５０００ｋｍ」、「１００００ｋｍ」、「１５０００ｋｍ」、「２００００ｋｍ」、「２５０００ｋｍ」としているが、必要に応じてこれら以外の値を採用しても構わない。
【符号の説明】
【００８４】
１ コンビネーションメータ
２ メンテナンス時期報知装置
３ 液晶表示器（報知手段）
４ コントローラ
５ メモリ（記憶手段）
６ ＣＰＵ（演算手段）
７ ディスプレイ制御部
８ 操作部（第１入力手段、第２入力手段）
８１ モード選択ボタン
８２ データ選択ボタン
８３ 決定ボタン
９ 積算距離計（走行距離測定手段）
１０ タイマー（タイマー手段）
１１ 表示停止スイッチ１１
１２ 強制表示スイッチ１２（メンテナンス時期強制報知スイッチ）
１３ イグニッションスイッチ
１４ スピーカ（報知手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知方法であって、
メンテナンス時期を記憶手段に記憶させる時期登録ステップと、
車両の走行距離や車両の使用時間を測定し、前記記憶手段に登録されたメンテナンス時期に対応した走行距離や使用時間に到達したことを演算処理によって検出する検出ステップと、
前記検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出したときに、前記メンテナンス時期であることを報知する報知ステップと、を備えるメンテナンス時期報知方法において、
前記報知ステップによる報知回数を前記記憶手段に記憶させる回数登録ステップと、
前記時期登録ステップにおいて前記メンテナンス時期が前記記憶手段に記憶された直後から前記検出ステップにおいて前記メンテナンス時期に到達したことを検出した回数を計測する回数計測ステップと、
前記回数計測ステップにおいて計測された前記メンテナンス時期到達回数が、前記記憶手段に登録された報知回数に到達したことを演算処理によって検出する判定ステップと、
前記判定ステップにおいて、メンテナンス時期到達回数が前記報知回数に達したと判定すると、報知ステップによる報知動作を停止させる報知停止ステップと、を備えることを特徴とするメンテナンス時期報知方法。
【請求項２】
前記報知ステップによる報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、
前記報知ステップを強制的に実行させる強制報知ステップを備えることを特徴とする請求項１に記載のメンテナンス時期報知方法。
【請求項３】
前記報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知する報知中遮断検出ステップと、
前記報知中断検出ステップにおいて報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知した場合に、前記回数計測ステップにおける計測を無効化する無計測ステップを備えることを特徴とする請求項１または請求項２のどちらか一つに記載のメンテナンス時期報知方法。
【請求項４】
車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知方法であって、
メンテナンス時期を記憶手段に記憶させる時期登録ステップと、
車両の走行距離や車両の使用時間を測定し、前記記憶手段に登録されたメンテナンス時期に対応した走行距離や使用時間に到達したことを演算処理によって検出する検出ステップと、
前記検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出したときに、前記メンテナンス時期であることを報知する報知ステップと、を備えるメンテナンス時期報知方法において、
前記報知ステップによる報知動作が実行された日数である報知日数を前記記憶手段に記憶させる日数登録ステップと、
前記時期登録ステップにおいて前記メンテナンス時期が前記記憶手段に記憶された直後から前記検出ステップにおいて前記メンテナンス時期に到達したことを検出した日数を計測する日数計測ステップと、
前記日数計測ステップにおいて計測された前記メンテナンス時期到達日数が、前記記憶手段に登録された報知日数に到達したことを演算処理によって検出する判定ステップと、
前記判定ステップにおいて、メンテナンス時期到達日数が前記報知日数に達したと判定すると、報知ステップによる報知動作を停止させる報知停止ステップと、を備えることを特徴とするメンテナンス時期報知方法。
【請求項５】
前記報知ステップによる報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、
前記報知ステップを強制的に実行させる強制報知ステップを備えることを特徴とする請求項４に記載のメンテナンス時期報知方法。
【請求項６】
前記報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知する報知中遮断検出ステップと、
前記報知中断検出ステップにおいて報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知した場合に、前記日数計測ステップにおける計測を無効化する無計測ステップを備えることを特徴とする請求項４または請求項５のどちらか一つに記載のメンテナンス時期報知方法。
【請求項７】
車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知装置であって、
車両の走行距離を測定する走行距離測定手段と、
車両の使用時間を計測するタイマー手段と、
メンテナンス時期としての車両の走行距離である目標走行距離やメンテナンス時期としての車両の使用時間である目標使用時間を記憶手段に入力して記憶させる第１入力手段と、
前記走行距離測定手段により測定された走行距離と前記記憶手段に記憶された目標走行距離とによりメンテナンス時期を算出する、あるいはタイマー手段により計測された使用時間と前記記憶手段に記憶された目標使用時間とによりメンテナンス時期を算出する演算手段と、
前記演算手段による算出結果に基づいてメンテナンス時期を報知する報知手段と、を、備えるメンテナンス時期報知装置において、
前記第１入力手段の操作により前記目標走行距離や前記目標使用時間が入力更新された以降における前記報知手段によるメンテナンス時期の報知動作回数である報知回数を計測する報知回数計測手段と、
前記報知手段による報知回数の目標回数である目標報知回数を前記記憶手段に入力して記憶させる第２入力手段と、
前記報知回数計測手段により測定された報知回数が前記記憶手段に記憶された目標報知回数に到達したことを算出する報知回数判定手段と、を備え、
前記報知回数判定手段が、前記報知回数計測手段により測定された報知回数が前記記憶手段に記憶された目標報知回数に到達したと判定したときに、前記報知手段による報知動作を停止させることを特徴とするメンテナンス時期報知装置。
【請求項８】
メンテナンス時期強制報知スイッチを備え、
前記報知手段による報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、前記メンテナンス時期強制報知スイッチが操作されると、前記報知手段は報知動作を実行することを特徴とする請求項７記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項９】
前記報知手段がメンテナンス時期を報知中において車両のイグニッションスイッチがオフされると、前記報知回数計測手段は前記報知手段の当該報知動作を計測しないことを特徴とする請求項７または請求項８のどちらか一つに記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項１０】
車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知装置であって、
車両の走行距離を測定する走行距離測定手段と、
車両の使用時間を計測するタイマー手段と、
メンテナンス時期としての車両の走行距離である目標走行距離やメンテナンス時期としての車両の使用時間である目標使用時間を記憶手段に入力して記憶させる第１入力手段と、
前記走行距離測定手段により測定された走行距離と前記記憶手段に記憶された目標走行距離とによりメンテナンス時期を算出する、あるいはタイマー手段により計測された使用時間と前記記憶手段に記憶された目標使用時間とによりメンテナンス時期を算出する演算手段と、
前記演算手段による算出結果に基づいてメンテナンス時期を報知する報知手段と、を、備えるメンテナンス時期報知装置において、
前記第１入力手段の操作により前記目標走行距離や前記目標使用時間が入力更新された以降において前記報知手段によりメンテナンス時期の報知動作が実行された日数である報知日数を計測する報知日数計測手段と、
前記報知手段によりメンテナンス時期の報知動作が実行された報知日数の目標回数である目標報知日数を前記記憶手段に入力して記憶させる第２入力手段と、
前記報知日数計測手段により測定された報知日数が前記記憶手段に記憶された目標報知日数に到達したことを算出する報知日数判定手段と、を備え、
前記報知日数判定手段が、前記報知日数計測手段により測定された報知日数が前記記憶手段に記憶された目標報知日数に到達したと判定したときに、前記報知手段による報知動作を停止させることを特徴とするメンテナンス時期報知装置。
【請求項１１】
メンテナンス時期強制報知スイッチを備え、
前記報知手段による報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、前記メンテナンス時期強制報知スイッチが操作されると、前記報知手段は報知動作を実行することを特徴とする請求項１０記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項１２】
前記報知手段がメンテナンス時期を報知中において車両のイグニッションスイッチ１３がオフされると、前記報知日数計測手段は前記報知手段の当該報知動作を計測しないことを特徴とする請求項１０または請求項１１のどちらか一つに記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項１】
車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知方法であって、
メンテナンス時期を記憶手段に記憶させる時期登録ステップと、
車両の走行距離や車両の使用時間を測定し、前記記憶手段に登録されたメンテナンス時期に対応した走行距離や使用時間に到達したことを演算処理によって検出する検出ステップと、
前記検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出したときに、前記メンテナンス時期であることを報知する報知ステップと、を備えるメンテナンス時期報知方法において、
前記報知ステップによる報知回数を前記記憶手段に記憶させる回数登録ステップと、
前記時期登録ステップにおいて前記メンテナンス時期が前記記憶手段に記憶された直後から前記検出ステップにおいて前記メンテナンス時期に到達したことを検出した回数を計測する回数計測ステップと、
前記回数計測ステップにおいて計測された前記メンテナンス時期到達回数が、前記記憶手段に登録された報知回数に到達したことを演算処理によって検出する判定ステップと、
前記判定ステップにおいて、メンテナンス時期到達回数が前記報知回数に達したと判定すると、報知ステップによる報知動作を停止させる報知停止ステップと、を備えることを特徴とするメンテナンス時期報知方法。
【請求項２】
前記報知ステップによる報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、
前記報知ステップを強制的に実行させる強制報知ステップを備えることを特徴とする請求項１に記載のメンテナンス時期報知方法。
【請求項３】
前記報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知する報知中遮断検出ステップと、
前記報知中断検出ステップにおいて報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知した場合に、前記回数計測ステップにおける計測を無効化する無計測ステップを備えることを特徴とする請求項１または請求項２のどちらか一つに記載のメンテナンス時期報知方法。
【請求項４】
車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知方法であって、
メンテナンス時期を記憶手段に記憶させる時期登録ステップと、
車両の走行距離や車両の使用時間を測定し、前記記憶手段に登録されたメンテナンス時期に対応した走行距離や使用時間に到達したことを演算処理によって検出する検出ステップと、
前記検出ステップにおいてメンテナンス時期に到達したことを検出したときに、前記メンテナンス時期であることを報知する報知ステップと、を備えるメンテナンス時期報知方法において、
前記報知ステップによる報知動作が実行された日数である報知日数を前記記憶手段に記憶させる日数登録ステップと、
前記時期登録ステップにおいて前記メンテナンス時期が前記記憶手段に記憶された直後から前記検出ステップにおいて前記メンテナンス時期に到達したことを検出した日数を計測する日数計測ステップと、
前記日数計測ステップにおいて計測された前記メンテナンス時期到達日数が、前記記憶手段に登録された報知日数に到達したことを演算処理によって検出する判定ステップと、
前記判定ステップにおいて、メンテナンス時期到達日数が前記報知日数に達したと判定すると、報知ステップによる報知動作を停止させる報知停止ステップと、を備えることを特徴とするメンテナンス時期報知方法。
【請求項５】
前記報知ステップによる報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、
前記報知ステップを強制的に実行させる強制報知ステップを備えることを特徴とする請求項４に記載のメンテナンス時期報知方法。
【請求項６】
前記報知ステップにより報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知する報知中遮断検出ステップと、
前記報知中断検出ステップにおいて報知動作中であるときに電源が遮断されたことを検知した場合に、前記日数計測ステップにおける計測を無効化する無計測ステップを備えることを特徴とする請求項４または請求項５のどちらか一つに記載のメンテナンス時期報知方法。
【請求項７】
車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知装置であって、
車両の走行距離を測定する走行距離測定手段と、
車両の使用時間を計測するタイマー手段と、
メンテナンス時期としての車両の走行距離である目標走行距離やメンテナンス時期としての車両の使用時間である目標使用時間を記憶手段に入力して記憶させる第１入力手段と、
前記走行距離測定手段により測定された走行距離と前記記憶手段に記憶された目標走行距離とによりメンテナンス時期を算出する、あるいはタイマー手段により計測された使用時間と前記記憶手段に記憶された目標使用時間とによりメンテナンス時期を算出する演算手段と、
前記演算手段による算出結果に基づいてメンテナンス時期を報知する報知手段と、を、備えるメンテナンス時期報知装置において、
前記第１入力手段の操作により前記目標走行距離や前記目標使用時間が入力更新された以降における前記報知手段によるメンテナンス時期の報知動作回数である報知回数を計測する報知回数計測手段と、
前記報知手段による報知回数の目標回数である目標報知回数を前記記憶手段に入力して記憶させる第２入力手段と、
前記報知回数計測手段により測定された報知回数が前記記憶手段に記憶された目標報知回数に到達したことを算出する報知回数判定手段と、を備え、
前記報知回数判定手段が、前記報知回数計測手段により測定された報知回数が前記記憶手段に記憶された目標報知回数に到達したと判定したときに、前記報知手段による報知動作を停止させることを特徴とするメンテナンス時期報知装置。
【請求項８】
メンテナンス時期強制報知スイッチを備え、
前記報知手段による報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、前記メンテナンス時期強制報知スイッチが操作されると、前記報知手段は報知動作を実行することを特徴とする請求項７記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項９】
前記報知手段がメンテナンス時期を報知中において車両のイグニッションスイッチがオフされると、前記報知回数計測手段は前記報知手段の当該報知動作を計測しないことを特徴とする請求項７または請求項８のどちらか一つに記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項１０】
車両部品の交換作業や車両の点検整備作業であるメンテナンスを行う時期であるメンテナンス時期を報知するメンテナンス時期報知装置であって、
車両の走行距離を測定する走行距離測定手段と、
車両の使用時間を計測するタイマー手段と、
メンテナンス時期としての車両の走行距離である目標走行距離やメンテナンス時期としての車両の使用時間である目標使用時間を記憶手段に入力して記憶させる第１入力手段と、
前記走行距離測定手段により測定された走行距離と前記記憶手段に記憶された目標走行距離とによりメンテナンス時期を算出する、あるいはタイマー手段により計測された使用時間と前記記憶手段に記憶された目標使用時間とによりメンテナンス時期を算出する演算手段と、
前記演算手段による算出結果に基づいてメンテナンス時期を報知する報知手段と、を、備えるメンテナンス時期報知装置において、
前記第１入力手段の操作により前記目標走行距離や前記目標使用時間が入力更新された以降において前記報知手段によりメンテナンス時期の報知動作が実行された日数である報知日数を計測する報知日数計測手段と、
前記報知手段によりメンテナンス時期の報知動作が実行された報知日数の目標回数である目標報知日数を前記記憶手段に入力して記憶させる第２入力手段と、
前記報知日数計測手段により測定された報知日数が前記記憶手段に記憶された目標報知日数に到達したことを算出する報知日数判定手段と、を備え、
前記報知日数判定手段が、前記報知日数計測手段により測定された報知日数が前記記憶手段に記憶された目標報知日数に到達したと判定したときに、前記報知手段による報知動作を停止させることを特徴とするメンテナンス時期報知装置。
【請求項１１】
メンテナンス時期強制報知スイッチを備え、
前記報知手段による報知動作が行われていない期間である非報知動作中において、前記メンテナンス時期強制報知スイッチが操作されると、前記報知手段は報知動作を実行することを特徴とする請求項１０記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項１２】
前記報知手段がメンテナンス時期を報知中において車両のイグニッションスイッチ１３がオフされると、前記報知日数計測手段は前記報知手段の当該報知動作を計測しないことを特徴とする請求項１０または請求項１１のどちらか一つに記載のメンテナンス時期報知装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−５１３７２（Ｐ２０１１−５１３７２Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９９４４５（Ｐ２００９−１９９４４５）
【出願日】平成２１年８月３１日（２００９．８．３１）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月３１日（２００９．８．３１）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]