被試験車両用排ガス吸引装置
【課題】マフラーとホッパーの間から漏れる排ガスを無くすことができる小型で、また試験を都合の良い場所で簡単に行うことができるようにした被試験車両用排ガス吸引装置を提供する。
【解決手段】排ガス導出管１１と、排ガス導出管１１の一端側に設けられた排気部１２と、排ガス導出管１１の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパー１３を備え、吸気ホッパー１３を被試験車両１５のマフラー１６に対向配置させて排ガスを吸引する被試験車両用排ガス吸引装置において、吸気ホッパー１３の上面部側に、被試験車両１５の車体の一部を逃がす切り欠き１７を、排気ガス導出管１１側から先端開口１３側に下って傾斜するようにして設けた。
【解決手段】排ガス導出管１１と、排ガス導出管１１の一端側に設けられた排気部１２と、排ガス導出管１１の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパー１３を備え、吸気ホッパー１３を被試験車両１５のマフラー１６に対向配置させて排ガスを吸引する被試験車両用排ガス吸引装置において、吸気ホッパー１３の上面部側に、被試験車両１５の車体の一部を逃がす切り欠き１７を、排気ガス導出管１１側から先端開口１３側に下って傾斜するようにして設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は被試験車両用排ガス吸引装置に関するものであり、特に、室内等でエンジンを駆動して試験を行う被試験車両のエンジン排ガスを吸引して外部等に導出する被試験車両用排ガス吸引装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、室内で自動車等の車両のエンジンを駆動して試験を行う方法として、シャーシダイナモメータ上で行う走行試験や、車両の排ガス測定試験等がある。このような試験を行う場合、被試験車両からエンジン排ガス以下、単に「排ガス」というが排出され、この排ガスが室内に充満すると人体に危険を及ぼすので、排ガスを吸引して外部に導出する必要がある。
【０００３】
そこで、被試験車両からの排ガスを吸引して外部等に導出する装置も各種提案されており、例えば特許文献１、特許文献２等で知ることができる。
【０００４】
特許文献１で知られる試験装置は、車両の走行試験を行うシャーシダイナモメータの一端側に風を噴流して空気の流れを形成する噴流装置を設けるとともに、他端側に該流装置からの風と車両からの排ガスを同時に吸引する吸引装置を設け、排ガスを風の流れに乗せて強制的に吸い取るようにしたものである。
【０００５】
特許文献２で知られる試験装置は、車両のマフラーに予めアタッチメントを取り付けておき、試験室内で、該車両側のアタッチメントを試験室内側に設けられている排ガス導出管のアタッチメントと接続させ、排ガスの導出経路を確保するようにしたものである。
【０００６】
しかし、特許文献１及び特許文献２のいずれの装置も、大がかりな装置であり、また設置する位置も固定され、自由な位置で試験を行うことができないという不都合がある。また、特許文献２の場合では、マフラーと排ガス導出管の間を直結した構造となるため、試験に影響を与える場合がある。
【０００７】
そこで、小型で、また都合の良い自由な場所で試験を行うことができる被試験車両用排ガス吸引装置として、例えば図５に示すように、排ガス導出管５１と、該排ガス導出管５１の一端側に設けられた排気部５２と、該排ガス導出管５１の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパー５３を備え、該吸気ホッパー５３を疑似走行する被試験車両５４のマフラー５５に対向配置させ、該マフラーを通して排出される排気ガスを、吸気ホッパーを介して吸引して外部等へ排出する被試験車両用排ガス吸引装置５０が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−２８４９４号公報。
【特許文献２】特開２００５−３２１３３７号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来の被試験車両用排ガス吸引装置５０は、吸気ホッパー５３が完全な筒状に形成されている。このため、図５に示すように、吸気ホッパー５３をマフラー５５に近づけると、マフラー５５は車体の後方下部にあるから、吸気ホッパー５３の上部先端の部分が被試験車両５４のバンパーを含む車体の一部と干渉し、吸気ホッパー５３をマフラー５５の近傍まで移動させて設置することができない。このため、マフラー５５と吸気ホッパー５３の間から排ガスが漏れやすく、漏れた排ガスが室内に充満するという問題点があった。
【００１０】
そこで、マフラーとホッパーの間から漏れる排ガスを無くすことができる、小型で、また都合の良い場所で簡単に試験を行うことができるようにした被試験車両用排ガス吸引装置を提供するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、排ガス導出管と、該排ガス導出管の一端側に設けられた排気部と、該排ガス導出管の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパーを備え、該吸気ホッパーを被試験車両のマフラーに対向配置させて排ガスを吸引する被試験車両用排ガス吸引装置において、前記吸気ホッパーの上面部側に、前記被試験車両の車体の一部を逃がす切り欠きを、前記排気ガス導出管側から先端開口部側に下って傾斜するようにして設けた被試験車両用排ガス吸引装置を提供する。
【００１２】
この構成によれば、筒状の吸気ホッパーを車体の後方下部のマフラーに近づけたとき、切り欠きの部分で被試験車両の車体の一部を逃がして、車体との干渉を避けて、マフラーとの間から排ガスが漏れない位置まで吸気ホッパーをマフラーに近づけて配置することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の構成において、上記排気ガス導出管は蛇腹状で可撓性を有する伸縮自在な管で形成され、前記吸気ホッパーは移動台車に搭載されて該移動台と一体に水平移動可能に設置されてなる被試験車両用排ガス吸引装置を提供する。
【００１４】
この構成によれば、吸気ホッパーを移動台車と一緒に、試験場内の床面上を移動させて、試験場内の自由な位置で試験を行うことができる。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の構成において、上記前記吸気ホッパーは、上記移動台車上に高さ調整可能に設置されてなる被試験車両用排ガス吸引装置を提供する。
【００１６】
この構成によれば、車両の高さによって変わるマフラーの位置に合わせて吸気ホッパーの高さ位置を調整し、該吸気ホッパーを常に最良な位置に設置して試験を行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明は、マフラーとの間から排ガスが漏れない位置まで、吸気ホッパーをマフラーに近づけて配置することができるので、試験場内に漏れる排ガスを無くして試験場内の環境を改善することができる小型化された被試験車両用排ガス吸引装置を提供できる。
【００１８】
請求項２記載の発明は、吸気ホッパーを移動台車と一緒に室内の床面上を移動させ、室内の自由な位置で試験を行うことができるので、請求項１に記載の発明の効果に加えて、試験を都合の良い場所で簡単に行うことができる効果が期待される。
【００１９】
請求項３記載の発明は、車両の高さによって変わるマフラーの位置に合わせて吸気ホッパーの高さ位置を調整し、吸気ホッパーを常に最良な位置に設置して試験を行うことができるので、請求項２に記載の発明の効果に加えて、常に最良な状態で試験を行うことができる効果が期待される。また、１個の装置で多種多様な車両の試験に使用することができるので、汎用性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る被試験車両用排ガス吸引装置を、試験実施状態で示す側面模式図。
【図２】同上実施形態に係る被試験車両用排ガス吸引装置の吸気部周辺構造を示す側面図。
【図３】同上実施形態に係る被試験車両用排ガス吸引装置の吸気部周辺構造を示す正面図。
【図４】図３のＡ−Ａ断矢視図。
【図５】従来の被試験車両用排ガス吸引装置の一例を、試験実施状態で示す側面模式図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明はマフラーとホッパーとの間から漏れる排ガスを無くすことができる小型で、また試験を都合の良い自由な場所で簡単に行うことができるようにした被試験車両用排ガス吸引装置を提供するという目的を達成するために、排ガス導出管と、該排ガス導出管の一端側に設けられた排気部と、該排ガス導出管の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパーを備え、該吸気ホッパーを被試験車両のマフラーに対向配置させて排ガスを吸引する被試験車両用排ガス吸引装置において、前記吸気ホッパーの上面部側に、前記被試験車両の車体の一部を逃がす切り欠きを、前記排気ガス導出管側から先端開口部側に下って傾斜するようにして設けたことにより実現した。
【００２２】
以下、本発明の実施形態に係る被試験車両用排ガス吸引装置の実施例を、図１乃至図４を参照しながら詳細に説明する。
【実施例】
【００２３】
図１は本発明の一実施例に係る被試験車両用排ガス吸引装置を、試験実施状態で示す側面模式図である。同図において、被試験車両用排ガス吸引装置１０は、排ガス導出管１１と、該排ガス導出管１１の一端側に設けられた排気部１２と、該排ガス導出管１１の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパー１３と、該吸気ホッパー１３を保持して試験場の床面３０上を自由に移動させるための移動台車１４を備え、該吸気ホッパー１３を、エンジンを駆動して試験を行う被試験車両１５のマフラー１６に対向配置させ、該吸気ホッパー１３と前記排気ガス導出管１１を介して、排気部１２側から排ガスを吸引して外部に排出する構成になっている。
【００２４】
図２乃至図４を用いてさらに詳述すると、前記排ガス導出管１１は、蛇腹状で、また可撓性を有する伸縮自在な管として形成されている。そして、該排ガス導出管１１の伸縮と可撓性により、前記排気部１２を固定位置に配置させた状態で、前記ホッパー１３を前記ガス導出管１１と共に、床面３０上の比較的自由な位置に引き回すことが出来るようになっている。なお、前記排ガス導出管１１は、可撓性を有して屈曲できる構造であれば必ずしも蛇腹状でなくても良い。
【００２５】
前記排気部１２は、電動排気ファン１２ａを有し、該電動排気ファン１２ａが回転駆動することにより、排ガスを吸気ホッパー１３側から吸い込み、この排ガスを排ガス導出管１１を通して排気部１２側に送り、さらに該排気部１２から外部等に排気できるようになっている。
【００２６】
前記吸気ホッパー１３は、金属製の筒状体で、先端側には開口１３ａを有し、前記排気ガス導出管１１との接続部分１３ｂ側根元側は、図１、図２、図４に示すように、該吸気ホッパー１３内に吸い込まれた排ガスを該排気ガス導出管１１内へスムーズに吸い込むことができるように、漏斗状に形成されている。また、吸気ホッパー１３の左右両側には、それぞれ外方へ延びるようにして、１対の取付アーム１８,１８が固定して設けられている。
【００２７】
さらに、該各取付アーム１８,１８の先端部にはそれぞれガイド用パイプ１９が上下方向に開口させて設けられている。また、各ガイド用パイプ１９にはそれぞれ、ロック解除可能なロックノブ２０,２０が取り付けられている。該ロックノブ２０は、一方向に回転させると該ロックノブ２０の軸先端部が前記ガイド用パイプ１９内に突出し、かつ後述するステー２２の支柱部２２ａ,２２ａの周面に当接してロック状態となり、反対方向に回転させると該ロックノブ２０の軸先端部が前記ガイド用パイプ１９内から退避し、後述するステー２２の支柱部２２ａ,２２ａの周面から離れ、ロック解除状態となるように構成されている。
【００２８】
また、前記吸気ホッパー１３の前記開口１３ａを設けた一端側の上面部には、前記被試験車両１５のバンパーを含む車体の一部を逃がすための切り欠き１７が設けられている。該切り欠き１７は、前記排気ガス導出管１１側である他端側、すなわち接続部分１３ｂ側から前記一端側開口１３ａ側に下って傾斜するようにして形成されている。該切り欠き１７は、図１に示すようにこの筒状の吸気ホッパー１３を車体の後方下部に設けられているマフラー１６に近づけたとき、吸気ホッパー１３が被試験車両１５の車体と干渉するのを避けるように該被試験車両１５の一部を逃がし、該吸気ホッパー１３を、該吸気ホッパー１３と前記マフラー１６の間から排ガスが漏れない位置まで該マフラー１６に近づけて配置することができる機能を有している。
【００２９】
前記移動台車１４は、台板２１と、該台板２１から上方に向かって突設されたステー２２等より成る。
【００３０】
前記台板２１は、平面視概略四角形をした板状の部材であり、下面四隅近傍にはそれぞれ双輪自在キャスター２３,２３,２３,２３が取り付けられている。そして、該台板２１は、該双輪自在キャスター２３,２３,２３,２３により、床面３０上を自由に移動できるようになっている。
【００３１】
前記ステー２２は、左右の支柱部２２ａ,２２ａと、該左右の支柱部２２ａ,２２ａの上部を連結している梁部２２ｂを一体に有して、側面視概略コ字状に形成されており、該各支柱部２２ａ,２２ａの下部がそれぞれ、回動調整部材２４,２４を介して台板２１上に固定して取り付けられている。また、前記台板２１に取り付けられる際、各支柱部２２ａ,２２ａを前記吸気ホッパー１３側の前記ガイド用パイプ１９,１９内に通し、該ステー２２と該吸気ホッパー１３を一体化し、その後、台板２１上に前記回動調整部材２４,２４を介して取り付けられる。
【００３２】
このようにして該吸気ホッパー１３と一体化された前記支柱部２２ａ,２２ａは、該ロックノブ２０,２０をロック方向に回転させると、該ロックノブ２０,２０の軸先端部が該ガイド用パイプ１９内で支柱２２ａの周面に当接し、これによってガイド用パイプ１９,１９が該支柱部２２ａ,２２ａに対して固定される。すなわち、該支柱部２２ａに対して前記吸気ホッパー１３がロックされた状態となって固定される。また、該ロックノブ２０,２０を反対方向に回転させると、該ロックノブ２０,２０の軸先端部が前記ガイド用パイプ１９,１９内から退避する。これにより、該ロックノブ２０,２０の先端部が該支柱部２２ａ,２２ａの周面から離れてロック状態が解除され、前記吸気ホッパー１３が該支柱部２２ａ,２２ａに沿って上下方向へ自由に移動可能となり、この上下方向への移動で、前記吸気ホッパー１３の、床面３０からの高さ調整を行うことができるようになっている。
【００３３】
前記回動調整部材２４,２４は、前記ステー２２の前記支柱部２２ａ,２２ａを前記台板２１に対して前後方向に移動可能に支持している。また、該回動調整部材２４,２４は、ロックノブ２４ａ,２４ａを有し、該ロックノブ２４ａ,２４ａのロック・ロック解除操作により、該台板２１に対する前後方向の傾きを調整することができるようになっている。
【００３４】
したがって、このように構成された本実施例の被試験車両用排ガス吸引装置１０では、試験場の床面３０上で、前記吸気ホッパー１３を移動台車１４と共に移動させて、該吸気ホッパー１３を被試験車両１５が配置されている位置へ自由に移動することができる。また、移動された位置で被試験車両１５における後方下部のマフラー１６の高さ及び向きに合わせて、前記吸気ホッパー１３の高さ調整と、前記台板２１に対する前記支柱部２２ａ,２２ａの前後方向の傾きを調整による前記吸気ホッパー１３の向き調整を行い、その後、該吸気ホッパー１３を該被試験車両１５の該マフラー１６に近づけると、切り欠き１７の部分で被試験車両１５の車体の一部が逃がされ、該吸気ホッパー１３を、車体との干渉を避けて該マフラー１６との間から排ガスが漏れない位置まで該マフラー１６に近づけて配置することができる。
【００３５】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、室外でエンジンを駆動して試験を行う場合にも応用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１０ 被試験車両用排ガス吸引装置
１１ 排ガス排出管
１２ 排気部
１２ａ 電動排気ファン
１３ 吸気ホッパー
１３ａ 開口
１３ｂ 接続部分側
１４ 移動台車
１５ 被試験車両
１６ マフラー
１７ 切り欠き
１８ 取付アーム
１９ ガイド用パイプ
２０ ロックノブ
２１ 台板
２２ ステー
２３ 双輪自在キャスター
２４ 回動調整部材
２４ａ ロックノブ
３０ 床面
【技術分野】
【０００１】
本発明は被試験車両用排ガス吸引装置に関するものであり、特に、室内等でエンジンを駆動して試験を行う被試験車両のエンジン排ガスを吸引して外部等に導出する被試験車両用排ガス吸引装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、室内で自動車等の車両のエンジンを駆動して試験を行う方法として、シャーシダイナモメータ上で行う走行試験や、車両の排ガス測定試験等がある。このような試験を行う場合、被試験車両からエンジン排ガス以下、単に「排ガス」というが排出され、この排ガスが室内に充満すると人体に危険を及ぼすので、排ガスを吸引して外部に導出する必要がある。
【０００３】
そこで、被試験車両からの排ガスを吸引して外部等に導出する装置も各種提案されており、例えば特許文献１、特許文献２等で知ることができる。
【０００４】
特許文献１で知られる試験装置は、車両の走行試験を行うシャーシダイナモメータの一端側に風を噴流して空気の流れを形成する噴流装置を設けるとともに、他端側に該流装置からの風と車両からの排ガスを同時に吸引する吸引装置を設け、排ガスを風の流れに乗せて強制的に吸い取るようにしたものである。
【０００５】
特許文献２で知られる試験装置は、車両のマフラーに予めアタッチメントを取り付けておき、試験室内で、該車両側のアタッチメントを試験室内側に設けられている排ガス導出管のアタッチメントと接続させ、排ガスの導出経路を確保するようにしたものである。
【０００６】
しかし、特許文献１及び特許文献２のいずれの装置も、大がかりな装置であり、また設置する位置も固定され、自由な位置で試験を行うことができないという不都合がある。また、特許文献２の場合では、マフラーと排ガス導出管の間を直結した構造となるため、試験に影響を与える場合がある。
【０００７】
そこで、小型で、また都合の良い自由な場所で試験を行うことができる被試験車両用排ガス吸引装置として、例えば図５に示すように、排ガス導出管５１と、該排ガス導出管５１の一端側に設けられた排気部５２と、該排ガス導出管５１の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパー５３を備え、該吸気ホッパー５３を疑似走行する被試験車両５４のマフラー５５に対向配置させ、該マフラーを通して排出される排気ガスを、吸気ホッパーを介して吸引して外部等へ排出する被試験車両用排ガス吸引装置５０が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−２８４９４号公報。
【特許文献２】特開２００５−３２１３３７号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来の被試験車両用排ガス吸引装置５０は、吸気ホッパー５３が完全な筒状に形成されている。このため、図５に示すように、吸気ホッパー５３をマフラー５５に近づけると、マフラー５５は車体の後方下部にあるから、吸気ホッパー５３の上部先端の部分が被試験車両５４のバンパーを含む車体の一部と干渉し、吸気ホッパー５３をマフラー５５の近傍まで移動させて設置することができない。このため、マフラー５５と吸気ホッパー５３の間から排ガスが漏れやすく、漏れた排ガスが室内に充満するという問題点があった。
【００１０】
そこで、マフラーとホッパーの間から漏れる排ガスを無くすことができる、小型で、また都合の良い場所で簡単に試験を行うことができるようにした被試験車両用排ガス吸引装置を提供するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、排ガス導出管と、該排ガス導出管の一端側に設けられた排気部と、該排ガス導出管の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパーを備え、該吸気ホッパーを被試験車両のマフラーに対向配置させて排ガスを吸引する被試験車両用排ガス吸引装置において、前記吸気ホッパーの上面部側に、前記被試験車両の車体の一部を逃がす切り欠きを、前記排気ガス導出管側から先端開口部側に下って傾斜するようにして設けた被試験車両用排ガス吸引装置を提供する。
【００１２】
この構成によれば、筒状の吸気ホッパーを車体の後方下部のマフラーに近づけたとき、切り欠きの部分で被試験車両の車体の一部を逃がして、車体との干渉を避けて、マフラーとの間から排ガスが漏れない位置まで吸気ホッパーをマフラーに近づけて配置することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の構成において、上記排気ガス導出管は蛇腹状で可撓性を有する伸縮自在な管で形成され、前記吸気ホッパーは移動台車に搭載されて該移動台と一体に水平移動可能に設置されてなる被試験車両用排ガス吸引装置を提供する。
【００１４】
この構成によれば、吸気ホッパーを移動台車と一緒に、試験場内の床面上を移動させて、試験場内の自由な位置で試験を行うことができる。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の構成において、上記前記吸気ホッパーは、上記移動台車上に高さ調整可能に設置されてなる被試験車両用排ガス吸引装置を提供する。
【００１６】
この構成によれば、車両の高さによって変わるマフラーの位置に合わせて吸気ホッパーの高さ位置を調整し、該吸気ホッパーを常に最良な位置に設置して試験を行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明は、マフラーとの間から排ガスが漏れない位置まで、吸気ホッパーをマフラーに近づけて配置することができるので、試験場内に漏れる排ガスを無くして試験場内の環境を改善することができる小型化された被試験車両用排ガス吸引装置を提供できる。
【００１８】
請求項２記載の発明は、吸気ホッパーを移動台車と一緒に室内の床面上を移動させ、室内の自由な位置で試験を行うことができるので、請求項１に記載の発明の効果に加えて、試験を都合の良い場所で簡単に行うことができる効果が期待される。
【００１９】
請求項３記載の発明は、車両の高さによって変わるマフラーの位置に合わせて吸気ホッパーの高さ位置を調整し、吸気ホッパーを常に最良な位置に設置して試験を行うことができるので、請求項２に記載の発明の効果に加えて、常に最良な状態で試験を行うことができる効果が期待される。また、１個の装置で多種多様な車両の試験に使用することができるので、汎用性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る被試験車両用排ガス吸引装置を、試験実施状態で示す側面模式図。
【図２】同上実施形態に係る被試験車両用排ガス吸引装置の吸気部周辺構造を示す側面図。
【図３】同上実施形態に係る被試験車両用排ガス吸引装置の吸気部周辺構造を示す正面図。
【図４】図３のＡ−Ａ断矢視図。
【図５】従来の被試験車両用排ガス吸引装置の一例を、試験実施状態で示す側面模式図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明はマフラーとホッパーとの間から漏れる排ガスを無くすことができる小型で、また試験を都合の良い自由な場所で簡単に行うことができるようにした被試験車両用排ガス吸引装置を提供するという目的を達成するために、排ガス導出管と、該排ガス導出管の一端側に設けられた排気部と、該排ガス導出管の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパーを備え、該吸気ホッパーを被試験車両のマフラーに対向配置させて排ガスを吸引する被試験車両用排ガス吸引装置において、前記吸気ホッパーの上面部側に、前記被試験車両の車体の一部を逃がす切り欠きを、前記排気ガス導出管側から先端開口部側に下って傾斜するようにして設けたことにより実現した。
【００２２】
以下、本発明の実施形態に係る被試験車両用排ガス吸引装置の実施例を、図１乃至図４を参照しながら詳細に説明する。
【実施例】
【００２３】
図１は本発明の一実施例に係る被試験車両用排ガス吸引装置を、試験実施状態で示す側面模式図である。同図において、被試験車両用排ガス吸引装置１０は、排ガス導出管１１と、該排ガス導出管１１の一端側に設けられた排気部１２と、該排ガス導出管１１の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパー１３と、該吸気ホッパー１３を保持して試験場の床面３０上を自由に移動させるための移動台車１４を備え、該吸気ホッパー１３を、エンジンを駆動して試験を行う被試験車両１５のマフラー１６に対向配置させ、該吸気ホッパー１３と前記排気ガス導出管１１を介して、排気部１２側から排ガスを吸引して外部に排出する構成になっている。
【００２４】
図２乃至図４を用いてさらに詳述すると、前記排ガス導出管１１は、蛇腹状で、また可撓性を有する伸縮自在な管として形成されている。そして、該排ガス導出管１１の伸縮と可撓性により、前記排気部１２を固定位置に配置させた状態で、前記ホッパー１３を前記ガス導出管１１と共に、床面３０上の比較的自由な位置に引き回すことが出来るようになっている。なお、前記排ガス導出管１１は、可撓性を有して屈曲できる構造であれば必ずしも蛇腹状でなくても良い。
【００２５】
前記排気部１２は、電動排気ファン１２ａを有し、該電動排気ファン１２ａが回転駆動することにより、排ガスを吸気ホッパー１３側から吸い込み、この排ガスを排ガス導出管１１を通して排気部１２側に送り、さらに該排気部１２から外部等に排気できるようになっている。
【００２６】
前記吸気ホッパー１３は、金属製の筒状体で、先端側には開口１３ａを有し、前記排気ガス導出管１１との接続部分１３ｂ側根元側は、図１、図２、図４に示すように、該吸気ホッパー１３内に吸い込まれた排ガスを該排気ガス導出管１１内へスムーズに吸い込むことができるように、漏斗状に形成されている。また、吸気ホッパー１３の左右両側には、それぞれ外方へ延びるようにして、１対の取付アーム１８,１８が固定して設けられている。
【００２７】
さらに、該各取付アーム１８,１８の先端部にはそれぞれガイド用パイプ１９が上下方向に開口させて設けられている。また、各ガイド用パイプ１９にはそれぞれ、ロック解除可能なロックノブ２０,２０が取り付けられている。該ロックノブ２０は、一方向に回転させると該ロックノブ２０の軸先端部が前記ガイド用パイプ１９内に突出し、かつ後述するステー２２の支柱部２２ａ,２２ａの周面に当接してロック状態となり、反対方向に回転させると該ロックノブ２０の軸先端部が前記ガイド用パイプ１９内から退避し、後述するステー２２の支柱部２２ａ,２２ａの周面から離れ、ロック解除状態となるように構成されている。
【００２８】
また、前記吸気ホッパー１３の前記開口１３ａを設けた一端側の上面部には、前記被試験車両１５のバンパーを含む車体の一部を逃がすための切り欠き１７が設けられている。該切り欠き１７は、前記排気ガス導出管１１側である他端側、すなわち接続部分１３ｂ側から前記一端側開口１３ａ側に下って傾斜するようにして形成されている。該切り欠き１７は、図１に示すようにこの筒状の吸気ホッパー１３を車体の後方下部に設けられているマフラー１６に近づけたとき、吸気ホッパー１３が被試験車両１５の車体と干渉するのを避けるように該被試験車両１５の一部を逃がし、該吸気ホッパー１３を、該吸気ホッパー１３と前記マフラー１６の間から排ガスが漏れない位置まで該マフラー１６に近づけて配置することができる機能を有している。
【００２９】
前記移動台車１４は、台板２１と、該台板２１から上方に向かって突設されたステー２２等より成る。
【００３０】
前記台板２１は、平面視概略四角形をした板状の部材であり、下面四隅近傍にはそれぞれ双輪自在キャスター２３,２３,２３,２３が取り付けられている。そして、該台板２１は、該双輪自在キャスター２３,２３,２３,２３により、床面３０上を自由に移動できるようになっている。
【００３１】
前記ステー２２は、左右の支柱部２２ａ,２２ａと、該左右の支柱部２２ａ,２２ａの上部を連結している梁部２２ｂを一体に有して、側面視概略コ字状に形成されており、該各支柱部２２ａ,２２ａの下部がそれぞれ、回動調整部材２４,２４を介して台板２１上に固定して取り付けられている。また、前記台板２１に取り付けられる際、各支柱部２２ａ,２２ａを前記吸気ホッパー１３側の前記ガイド用パイプ１９,１９内に通し、該ステー２２と該吸気ホッパー１３を一体化し、その後、台板２１上に前記回動調整部材２４,２４を介して取り付けられる。
【００３２】
このようにして該吸気ホッパー１３と一体化された前記支柱部２２ａ,２２ａは、該ロックノブ２０,２０をロック方向に回転させると、該ロックノブ２０,２０の軸先端部が該ガイド用パイプ１９内で支柱２２ａの周面に当接し、これによってガイド用パイプ１９,１９が該支柱部２２ａ,２２ａに対して固定される。すなわち、該支柱部２２ａに対して前記吸気ホッパー１３がロックされた状態となって固定される。また、該ロックノブ２０,２０を反対方向に回転させると、該ロックノブ２０,２０の軸先端部が前記ガイド用パイプ１９,１９内から退避する。これにより、該ロックノブ２０,２０の先端部が該支柱部２２ａ,２２ａの周面から離れてロック状態が解除され、前記吸気ホッパー１３が該支柱部２２ａ,２２ａに沿って上下方向へ自由に移動可能となり、この上下方向への移動で、前記吸気ホッパー１３の、床面３０からの高さ調整を行うことができるようになっている。
【００３３】
前記回動調整部材２４,２４は、前記ステー２２の前記支柱部２２ａ,２２ａを前記台板２１に対して前後方向に移動可能に支持している。また、該回動調整部材２４,２４は、ロックノブ２４ａ,２４ａを有し、該ロックノブ２４ａ,２４ａのロック・ロック解除操作により、該台板２１に対する前後方向の傾きを調整することができるようになっている。
【００３４】
したがって、このように構成された本実施例の被試験車両用排ガス吸引装置１０では、試験場の床面３０上で、前記吸気ホッパー１３を移動台車１４と共に移動させて、該吸気ホッパー１３を被試験車両１５が配置されている位置へ自由に移動することができる。また、移動された位置で被試験車両１５における後方下部のマフラー１６の高さ及び向きに合わせて、前記吸気ホッパー１３の高さ調整と、前記台板２１に対する前記支柱部２２ａ,２２ａの前後方向の傾きを調整による前記吸気ホッパー１３の向き調整を行い、その後、該吸気ホッパー１３を該被試験車両１５の該マフラー１６に近づけると、切り欠き１７の部分で被試験車両１５の車体の一部が逃がされ、該吸気ホッパー１３を、車体との干渉を避けて該マフラー１６との間から排ガスが漏れない位置まで該マフラー１６に近づけて配置することができる。
【００３５】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、室外でエンジンを駆動して試験を行う場合にも応用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１０ 被試験車両用排ガス吸引装置
１１ 排ガス排出管
１２ 排気部
１２ａ 電動排気ファン
１３ 吸気ホッパー
１３ａ 開口
１３ｂ 接続部分側
１４ 移動台車
１５ 被試験車両
１６ マフラー
１７ 切り欠き
１８ 取付アーム
１９ ガイド用パイプ
２０ ロックノブ
２１ 台板
２２ ステー
２３ 双輪自在キャスター
２４ 回動調整部材
２４ａ ロックノブ
３０ 床面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排ガス導出管と、該排ガス導出管の一端側に設けられた排気部と、該排ガス導出管の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパーを備え、該吸気ホッパーを疑似走行する被試験車両のマフラーに対向配置させて排ガスを吸引する被試験車両用排ガス吸引装置において、
前記吸気ホッパーの上面部側に、前記被試験車両の車体の一部を逃がす切り欠きを、前記排気ガス導出管側から先端開口部側に下って傾斜するようにして設けたことを特徴とする被試験車両用排ガス吸引装置。
【請求項２】
上記排気ガス導出管は蛇腹状で可撓性を有する伸縮自在な管で形成され、前記吸気ホッパーは移動台車に搭載されて該移動台と一体に水平移動可能に設置されてなることを特徴とする請求項２に記載の被試験車両用排ガス吸引装置。
【請求項３】
上記前記吸気ホッパーは、上記移動台車上に高さ調整可能に設置されてなることを特徴とする請求項２に記載の被試験車両用排ガス吸引装置。
【請求項１】
排ガス導出管と、該排ガス導出管の一端側に設けられた排気部と、該排ガス導出管の他端側に設けられた筒状の吸気ホッパーを備え、該吸気ホッパーを疑似走行する被試験車両のマフラーに対向配置させて排ガスを吸引する被試験車両用排ガス吸引装置において、
前記吸気ホッパーの上面部側に、前記被試験車両の車体の一部を逃がす切り欠きを、前記排気ガス導出管側から先端開口部側に下って傾斜するようにして設けたことを特徴とする被試験車両用排ガス吸引装置。
【請求項２】
上記排気ガス導出管は蛇腹状で可撓性を有する伸縮自在な管で形成され、前記吸気ホッパーは移動台車に搭載されて該移動台と一体に水平移動可能に設置されてなることを特徴とする請求項２に記載の被試験車両用排ガス吸引装置。
【請求項３】
上記前記吸気ホッパーは、上記移動台車上に高さ調整可能に設置されてなることを特徴とする請求項２に記載の被試験車両用排ガス吸引装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−２０２８４５（Ｐ２０１２−２０２８４５Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６８１１０（Ｐ２０１１−６８１１０）
【出願日】平成２３年３月２５日（２０１１．３．２５）
【出願人】（３９００２６９７４）株式会社東洋製作所 (132)
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２５日（２０１１．３．２５）
【出願人】（３９００２６９７４）株式会社東洋製作所 (132)
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