装飾モールおよび枠体付き車両用窓ガラス
【課題】射出成形によって窓ガラスに枠体が成形され、枠体の射出成形と同時に枠体に固定される装飾モールにおいて、射出成形時の外観不良が発生せず、多色化に対応する装飾モールおよび枠体付き車両用窓ガラスの提供を可能にする。
【解決手段】装飾モールの形状部が金属で形成され、表面にカチオン電着塗装膜が形成され、該カチオン電着塗装膜の上に樹脂膜が塗膜されてなる。メラミン系、アクリル系、ポリエステル系、フッ素系、アクリル系、エポキシ系の樹脂膜に顔料あるいは染料が混入されて、装飾モールが枠体あるいは車体と同色なることを特徴とする。また、溶融状態の樹脂がキャビティ空間に射出されて枠体が形成され、装飾モールが枠体に固定されてなる枠体付き車両用窓ガラスである。
【解決手段】装飾モールの形状部が金属で形成され、表面にカチオン電着塗装膜が形成され、該カチオン電着塗装膜の上に樹脂膜が塗膜されてなる。メラミン系、アクリル系、ポリエステル系、フッ素系、アクリル系、エポキシ系の樹脂膜に顔料あるいは染料が混入されて、装飾モールが枠体あるいは車体と同色なることを特徴とする。また、溶融状態の樹脂がキャビティ空間に射出されて枠体が形成され、装飾モールが枠体に固定されてなる枠体付き車両用窓ガラスである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用窓ガラスの枠体が射出成形で形成される枠体付き車両用窓ガラスに関し、特に、射出成形に用いる金型のキャビティ空間にガラス板と装飾モールとが設置され、溶融樹脂がキャビティ空間に射出されて枠体がガラス板に射出成形されることにより作製される、装飾モールが枠体に固定されている枠体付き車両用窓ガラスに関する。
【背景技術】
【０００２】
電車や自動車等の車両の窓において、ガラス板は、金属製の車体に樹脂製の枠体を用いて装着されるのが一般的である。
【０００３】
樹脂製の枠体は、流動性を有する状態の樹脂を押出成形あるいは射出成形により、ガラス板に直接成形され、枠体とガラス板とが一体となった枠体付きガラスが、車両の組み立て用部品として多く用いられている。
【０００４】
さらに、枠体には装飾や補強のために、プレス成形や押し出し成形などで作製された装飾モールが接着剤などを用いて固定されることが多い。
【０００５】
特許文献１には、枠体を射出成形する場合は、枠体の成形と同時に、射出成形に用いる金型のキャビティ空間に装飾モ−ルを配し、ガラス板、枠体および装飾モ−ルを一体化する技術が開示されている。
【０００６】
さらに、特許文献２には、枠体を射出成形によってガラスに成形すると同時に、装飾あるいは枠体の補強等を目的として、樹脂製あるいは金属製のソ装飾モールや補強材を金型のキャビティ空間にインサート部品として固定し、インサート部品が一体に成形される、枠体付きガラスが記載されている。
【０００７】
塗膜を設けた装飾モールとして、特許文献３には、不溶性金属塩及び可溶性金属塩を含むクロムフリー化成皮膜を介して、アクリル系，ポリエステル系又はフッ素系塗料から成膜されるクリア塗膜を設けた、プレコートステンレス鋼板から作製される装飾モールが開示されている。
【０００８】
また、カチオン電着塗装に関しては、特許文献４のように、ウレタン変性アクリル樹脂２０〜２５重量％、ポリアミン樹脂１〜２重量％、ポリアクリル樹脂２〜３重量％、着色顔料、非鉛系防錆顔料、硬化解媒を含有する厚膜カチオン電着塗料と、該カチオン電着塗料の塗膜の上に、熱硬化型塗料の塗膜を設けることが開示されている。
【０００９】
近年、ユーザーの嗜好により、装飾モールの色を、車体や枠体と同色にするという要求があり、装飾モールを多色化する必要が生じている。
【００１０】
さらに、枠体を射出成形で窓ガラスに形成し、射出成形時に装飾モールをキャビティ空間に保持して、枠体の成形と装飾モールの枠体への固定が同時に行われる場合には、キャビティ空間を高温・高圧の溶融樹脂が流動するので、そのような高温・高圧に対して、装飾モール表面に、変形・変色等の外観不良が生じることがあり、特に、金型のキャビティ空間に装飾モールを固定するための固定部付近に外観不良が生じやすく、そのような外観不良の生じにくい装飾モールが望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平６−７２１４４号公報
【特許文献２】特開２００７−００１５３５号公報
【特許文献３】特開２００８−００１１２２号公報
【特許文献４】特開２００８−１７４６６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
射出成形によって窓ガラスに枠体が成形され、枠体の射出成形と同時に枠体に固定される装飾モールにおいて、射出成形時の外観不良が発生せず、多色化に対応する装飾モールおよび枠体付き車両用窓ガラスの提供を可能にする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の装飾モールは、枠体付き車両用窓ガラスの枠体に固定される装飾モールにおいて、枠体が溶融樹脂の射出成形によってガラスの周辺部に形成され、射出成形時に枠体に固定される装飾モールであって、該装飾モールの形状部が金属で形成され、該装飾モールの形状部の表面にカチオン電着塗装膜が形成され、該カチオン電着塗装膜の上に樹脂膜が塗膜されてなることを特徴とする装飾モールである。
【００１４】
また、本発明の装飾モールは、前記装飾モールにおいて、樹脂膜に顔料あるいは染料が混入されてなることを特徴とする装飾モールである。
【００１５】
また、本発明の装飾モールは、前記装飾モールにおいて、樹脂膜がメラミン系、アクリル系、ポリエステル系、フッ素系、エポキシ系から選ばれる１種以上の樹脂でなることを特徴とする装飾モールである。
【００１６】
また、本発明の枠体付き車両用窓ガラスは、前記枠体付き車両用窓ガラスにおいて、射出成形用金型に設置されるガラスの周辺部にキャビティ空間が形成され、該キャビティ空間に前記本発明による装飾モールが保持され、溶融状態の樹脂がキャビティ空間に射出されて枠体が形成され、装飾モールが枠体に固定されてなることを特徴とする枠体付き車両用窓ガラスである。
【００１７】
また、本発明の枠体付き車両用窓ガラスは、前記枠体付き車両用窓ガラスにおいて、樹脂膜に混入される顔料あるいは染料によって、装飾モールが枠体あるいは車体と同色になっていることを特徴とする枠体付き車両用窓ガラスである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の装飾モールおよび枠体付き車両用ガラスは、多様な色に対する要求に対応できる装飾モールが枠体に固定されてなる枠体付き車両用窓ガラスの提供を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】装飾モールの構成を示す概略断面図である。
【図２】装飾モールを用いて作製される、枠体付き車両用ガラスの端部の概略断面図である。
【図３】本発明の枠体付き車両用ガラスを作製する、金型の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の装飾モールは、枠体付きガラスの枠体が射出成形で形成され、装飾モールが射出成形の金型のキャビティ空間に設置され、溶融樹脂がキャビティ空間に射出され、装飾モールが枠体に固定される枠体付き車両用窓ガラスの作製に用いるものである。
【００２１】
本発明による装飾モールは、図１に示すように、装飾モール１０の形状部１３にカチオン電着塗装膜１２が形成され、さらに、カチオン電着塗装膜１２の上に樹脂膜１１が形成されている。
【００２２】
形状部１３は、ステンレス鋼、鉄、鋼、アルミニウムなどの金属材料を、プレス成形、押し出し成形、引抜法などで成形されたものを好適に用いることができる。
【００２３】
カチオン電着塗膜１２には、ポリエステルポリオール、ポリエーテルポリオール、ポリカーボネートポリオール、ポリウレタンポリオール、ポリオレフィンポリオールおよびアクリルポリオールなどをイソシアナート基、カルボキシル基およびエポキシ基などで変性させた樹脂組成物を用いることができる。
【００２４】
カチオン電着塗装膜１２は、金属に対して密着性がよく、樹脂膜１１と金属材料でなる形状部１３との密着性を向上させる。
樹脂膜１１には、メラミン系、アクリル系、ポリエステル系、フッ素系、エポキシ系などの樹脂を用いることができ、樹脂膜の種類によっては、塗布後加熱処理をして、樹脂膜の強度を向上させてもよい。
【００２５】
樹脂膜１１を塗布することにより、装飾モールの耐久性を向上させることができ、好ましい。
【００２６】
また、樹脂膜１１によって、装飾モールの表面の光沢性を与えることができるので好ましい。
【００２７】
メラミン系樹脂でなる樹脂膜は、耐熱性に優れており、枠体の射出成形において、高温高圧の溶融樹脂に接しても変性することが無いので、特に好ましい。
【００２８】
さらに、カチオン電着塗膜１２や樹脂膜１１に用いる塗料に着色顔料を含有させて、装飾モール１０を着色し、枠体や車体の色と同色にすることができ、好ましい。
【００２９】
着色顔料としては、特に限定しないが、酸化チタン、カーボンブラック、酸化鉄などの無機顔料、アニリンブラック、バーミリオンレッド、レーキレッド、フタロシアニンブルー、ファストスカイブルーのような有機顔料が使用できる。
【００３０】
図２は、装飾モール１０が、ガラス１５の枠体１４に固定されている枠体付き車両用窓ガラス１である。
【００３１】
装飾モール１０は、枠体を装飾する他に、枠体の強度不足を補う補強材としての作用も有する。
【００３２】
枠体１４を形成する樹脂には、スチレン系、オレフィン系、塩化ビニル系、ウレタン系等の熱可塑性エラストマーを用いることができる。
【００３３】
図３は、装飾モール１０の、キャビティ空間１９を形成する射出成形用金型２０への設置を示すもので、上金型（開閉型）１７と下金型（固定型）１８との間に、ガラス１５が設置され、さらに、ガラス１５の周辺部に枠体を形成するためのキャビティ空間１９が、上金型（開閉型）１７と下金型（固定型）１８との間に形成される。
【００３４】
キャビティ空間１９に溶融樹脂が射出されて枠体を形成され、同時に枠体に装飾モール１０が固定される。
【００３５】
装飾モール１０の射出成形用金型２０への固定は、図示しない電磁力や押しピンなどで行うことができる。
溶融樹脂がキャビティ空間に射出されて、枠体が形成された後、上金型（開閉型）１７を上方に開いて、枠体が形成されたガラスを取り出して、図２に示すような、本発明の枠体付き車両用窓ガラス１が製作される。
【００３６】
図３には、キャビティ空間１９を形成する上金型（開閉型）１７に装飾モール１０を設置しているが、装飾モール１０は下金型（固定型）１８に設置してもよい。
【００３７】
さらに図３のような上金型（開閉型）が上下に開閉する金型ではなく、開閉型が横開きする金型を用いてもよい。
【実施例】
【００３８】
以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。ただし本発明は係る実施例に限定されるものではない。
【００３９】
図１に示す装飾モール１０を次のようにして作製した。
【００４０】
装飾モール１０の形状部材１３には、ステンレス鋼製の板をプレス成形して作製したものを用いた。
【００４１】
形状部材１３に、ウレタン変性アクリル樹脂を主とするカチオン電着塗料にカーボンブラックの顔料を混入したものを用いてカチオン電着塗装膜１２を形成し、さらに、カチオン電着塗装膜１２の上に樹脂膜１１としてメラミン系樹脂を塗膜した。
【００４２】
なお、カチオン電着塗装膜１２の形成後、および樹脂膜（メラミン系樹脂膜）１１の形成後のそれぞれにおいて、１７０〜２００℃の温度範囲で、１５〜２０分程度の焼成を行った。
【００４３】
本実施例の枠体を成形するガラス１５には、厚み３ｍｍの板ガラスを所定の形状に曲げ加工した自動車用の窓ガラスを用いた。
【００４４】
図３のように、上金型１７と下金型１８との間にガラス１５を設置し、装飾モール１０が固定されているキャビティ空間１０に、塩化ビニル系の溶融樹脂を射出して、図２の枠体付き車両用窓ガラスを作製した。
【００４５】
なお、装飾モール１０の固定は、図示しない電磁石により固定した。
【００４６】
本実施例で作製した装飾モールが固定されてなる枠体付き車両用窓ガラスは、装飾モールの表面に変形・変色等の外観不良が認められない、良好なものであった。
【符号の説明】
【００４７】
１ 枠体付き車両用窓ガラス
１０ 装飾モール
１１ 樹脂膜
１２ カチオン電着塗装膜
１３ 形状部材
１４ 枠体
１５ ガラス
１６ リップ部
１７ 上金型（開閉型）
１８ 下金型（固定型）
１９ キャビティ空間
２０ 射出成形用金型
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用窓ガラスの枠体が射出成形で形成される枠体付き車両用窓ガラスに関し、特に、射出成形に用いる金型のキャビティ空間にガラス板と装飾モールとが設置され、溶融樹脂がキャビティ空間に射出されて枠体がガラス板に射出成形されることにより作製される、装飾モールが枠体に固定されている枠体付き車両用窓ガラスに関する。
【背景技術】
【０００２】
電車や自動車等の車両の窓において、ガラス板は、金属製の車体に樹脂製の枠体を用いて装着されるのが一般的である。
【０００３】
樹脂製の枠体は、流動性を有する状態の樹脂を押出成形あるいは射出成形により、ガラス板に直接成形され、枠体とガラス板とが一体となった枠体付きガラスが、車両の組み立て用部品として多く用いられている。
【０００４】
さらに、枠体には装飾や補強のために、プレス成形や押し出し成形などで作製された装飾モールが接着剤などを用いて固定されることが多い。
【０００５】
特許文献１には、枠体を射出成形する場合は、枠体の成形と同時に、射出成形に用いる金型のキャビティ空間に装飾モ−ルを配し、ガラス板、枠体および装飾モ−ルを一体化する技術が開示されている。
【０００６】
さらに、特許文献２には、枠体を射出成形によってガラスに成形すると同時に、装飾あるいは枠体の補強等を目的として、樹脂製あるいは金属製のソ装飾モールや補強材を金型のキャビティ空間にインサート部品として固定し、インサート部品が一体に成形される、枠体付きガラスが記載されている。
【０００７】
塗膜を設けた装飾モールとして、特許文献３には、不溶性金属塩及び可溶性金属塩を含むクロムフリー化成皮膜を介して、アクリル系，ポリエステル系又はフッ素系塗料から成膜されるクリア塗膜を設けた、プレコートステンレス鋼板から作製される装飾モールが開示されている。
【０００８】
また、カチオン電着塗装に関しては、特許文献４のように、ウレタン変性アクリル樹脂２０〜２５重量％、ポリアミン樹脂１〜２重量％、ポリアクリル樹脂２〜３重量％、着色顔料、非鉛系防錆顔料、硬化解媒を含有する厚膜カチオン電着塗料と、該カチオン電着塗料の塗膜の上に、熱硬化型塗料の塗膜を設けることが開示されている。
【０００９】
近年、ユーザーの嗜好により、装飾モールの色を、車体や枠体と同色にするという要求があり、装飾モールを多色化する必要が生じている。
【００１０】
さらに、枠体を射出成形で窓ガラスに形成し、射出成形時に装飾モールをキャビティ空間に保持して、枠体の成形と装飾モールの枠体への固定が同時に行われる場合には、キャビティ空間を高温・高圧の溶融樹脂が流動するので、そのような高温・高圧に対して、装飾モール表面に、変形・変色等の外観不良が生じることがあり、特に、金型のキャビティ空間に装飾モールを固定するための固定部付近に外観不良が生じやすく、そのような外観不良の生じにくい装飾モールが望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平６−７２１４４号公報
【特許文献２】特開２００７−００１５３５号公報
【特許文献３】特開２００８−００１１２２号公報
【特許文献４】特開２００８−１７４６６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
射出成形によって窓ガラスに枠体が成形され、枠体の射出成形と同時に枠体に固定される装飾モールにおいて、射出成形時の外観不良が発生せず、多色化に対応する装飾モールおよび枠体付き車両用窓ガラスの提供を可能にする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の装飾モールは、枠体付き車両用窓ガラスの枠体に固定される装飾モールにおいて、枠体が溶融樹脂の射出成形によってガラスの周辺部に形成され、射出成形時に枠体に固定される装飾モールであって、該装飾モールの形状部が金属で形成され、該装飾モールの形状部の表面にカチオン電着塗装膜が形成され、該カチオン電着塗装膜の上に樹脂膜が塗膜されてなることを特徴とする装飾モールである。
【００１４】
また、本発明の装飾モールは、前記装飾モールにおいて、樹脂膜に顔料あるいは染料が混入されてなることを特徴とする装飾モールである。
【００１５】
また、本発明の装飾モールは、前記装飾モールにおいて、樹脂膜がメラミン系、アクリル系、ポリエステル系、フッ素系、エポキシ系から選ばれる１種以上の樹脂でなることを特徴とする装飾モールである。
【００１６】
また、本発明の枠体付き車両用窓ガラスは、前記枠体付き車両用窓ガラスにおいて、射出成形用金型に設置されるガラスの周辺部にキャビティ空間が形成され、該キャビティ空間に前記本発明による装飾モールが保持され、溶融状態の樹脂がキャビティ空間に射出されて枠体が形成され、装飾モールが枠体に固定されてなることを特徴とする枠体付き車両用窓ガラスである。
【００１７】
また、本発明の枠体付き車両用窓ガラスは、前記枠体付き車両用窓ガラスにおいて、樹脂膜に混入される顔料あるいは染料によって、装飾モールが枠体あるいは車体と同色になっていることを特徴とする枠体付き車両用窓ガラスである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の装飾モールおよび枠体付き車両用ガラスは、多様な色に対する要求に対応できる装飾モールが枠体に固定されてなる枠体付き車両用窓ガラスの提供を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】装飾モールの構成を示す概略断面図である。
【図２】装飾モールを用いて作製される、枠体付き車両用ガラスの端部の概略断面図である。
【図３】本発明の枠体付き車両用ガラスを作製する、金型の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の装飾モールは、枠体付きガラスの枠体が射出成形で形成され、装飾モールが射出成形の金型のキャビティ空間に設置され、溶融樹脂がキャビティ空間に射出され、装飾モールが枠体に固定される枠体付き車両用窓ガラスの作製に用いるものである。
【００２１】
本発明による装飾モールは、図１に示すように、装飾モール１０の形状部１３にカチオン電着塗装膜１２が形成され、さらに、カチオン電着塗装膜１２の上に樹脂膜１１が形成されている。
【００２２】
形状部１３は、ステンレス鋼、鉄、鋼、アルミニウムなどの金属材料を、プレス成形、押し出し成形、引抜法などで成形されたものを好適に用いることができる。
【００２３】
カチオン電着塗膜１２には、ポリエステルポリオール、ポリエーテルポリオール、ポリカーボネートポリオール、ポリウレタンポリオール、ポリオレフィンポリオールおよびアクリルポリオールなどをイソシアナート基、カルボキシル基およびエポキシ基などで変性させた樹脂組成物を用いることができる。
【００２４】
カチオン電着塗装膜１２は、金属に対して密着性がよく、樹脂膜１１と金属材料でなる形状部１３との密着性を向上させる。
樹脂膜１１には、メラミン系、アクリル系、ポリエステル系、フッ素系、エポキシ系などの樹脂を用いることができ、樹脂膜の種類によっては、塗布後加熱処理をして、樹脂膜の強度を向上させてもよい。
【００２５】
樹脂膜１１を塗布することにより、装飾モールの耐久性を向上させることができ、好ましい。
【００２６】
また、樹脂膜１１によって、装飾モールの表面の光沢性を与えることができるので好ましい。
【００２７】
メラミン系樹脂でなる樹脂膜は、耐熱性に優れており、枠体の射出成形において、高温高圧の溶融樹脂に接しても変性することが無いので、特に好ましい。
【００２８】
さらに、カチオン電着塗膜１２や樹脂膜１１に用いる塗料に着色顔料を含有させて、装飾モール１０を着色し、枠体や車体の色と同色にすることができ、好ましい。
【００２９】
着色顔料としては、特に限定しないが、酸化チタン、カーボンブラック、酸化鉄などの無機顔料、アニリンブラック、バーミリオンレッド、レーキレッド、フタロシアニンブルー、ファストスカイブルーのような有機顔料が使用できる。
【００３０】
図２は、装飾モール１０が、ガラス１５の枠体１４に固定されている枠体付き車両用窓ガラス１である。
【００３１】
装飾モール１０は、枠体を装飾する他に、枠体の強度不足を補う補強材としての作用も有する。
【００３２】
枠体１４を形成する樹脂には、スチレン系、オレフィン系、塩化ビニル系、ウレタン系等の熱可塑性エラストマーを用いることができる。
【００３３】
図３は、装飾モール１０の、キャビティ空間１９を形成する射出成形用金型２０への設置を示すもので、上金型（開閉型）１７と下金型（固定型）１８との間に、ガラス１５が設置され、さらに、ガラス１５の周辺部に枠体を形成するためのキャビティ空間１９が、上金型（開閉型）１７と下金型（固定型）１８との間に形成される。
【００３４】
キャビティ空間１９に溶融樹脂が射出されて枠体を形成され、同時に枠体に装飾モール１０が固定される。
【００３５】
装飾モール１０の射出成形用金型２０への固定は、図示しない電磁力や押しピンなどで行うことができる。
溶融樹脂がキャビティ空間に射出されて、枠体が形成された後、上金型（開閉型）１７を上方に開いて、枠体が形成されたガラスを取り出して、図２に示すような、本発明の枠体付き車両用窓ガラス１が製作される。
【００３６】
図３には、キャビティ空間１９を形成する上金型（開閉型）１７に装飾モール１０を設置しているが、装飾モール１０は下金型（固定型）１８に設置してもよい。
【００３７】
さらに図３のような上金型（開閉型）が上下に開閉する金型ではなく、開閉型が横開きする金型を用いてもよい。
【実施例】
【００３８】
以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。ただし本発明は係る実施例に限定されるものではない。
【００３９】
図１に示す装飾モール１０を次のようにして作製した。
【００４０】
装飾モール１０の形状部材１３には、ステンレス鋼製の板をプレス成形して作製したものを用いた。
【００４１】
形状部材１３に、ウレタン変性アクリル樹脂を主とするカチオン電着塗料にカーボンブラックの顔料を混入したものを用いてカチオン電着塗装膜１２を形成し、さらに、カチオン電着塗装膜１２の上に樹脂膜１１としてメラミン系樹脂を塗膜した。
【００４２】
なお、カチオン電着塗装膜１２の形成後、および樹脂膜（メラミン系樹脂膜）１１の形成後のそれぞれにおいて、１７０〜２００℃の温度範囲で、１５〜２０分程度の焼成を行った。
【００４３】
本実施例の枠体を成形するガラス１５には、厚み３ｍｍの板ガラスを所定の形状に曲げ加工した自動車用の窓ガラスを用いた。
【００４４】
図３のように、上金型１７と下金型１８との間にガラス１５を設置し、装飾モール１０が固定されているキャビティ空間１０に、塩化ビニル系の溶融樹脂を射出して、図２の枠体付き車両用窓ガラスを作製した。
【００４５】
なお、装飾モール１０の固定は、図示しない電磁石により固定した。
【００４６】
本実施例で作製した装飾モールが固定されてなる枠体付き車両用窓ガラスは、装飾モールの表面に変形・変色等の外観不良が認められない、良好なものであった。
【符号の説明】
【００４７】
１ 枠体付き車両用窓ガラス
１０ 装飾モール
１１ 樹脂膜
１２ カチオン電着塗装膜
１３ 形状部材
１４ 枠体
１５ ガラス
１６ リップ部
１７ 上金型（開閉型）
１８ 下金型（固定型）
１９ キャビティ空間
２０ 射出成形用金型
【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠体付き車両用窓ガラスの枠体に固定される装飾モールにおいて、枠体が溶融樹脂の射出成形によってガラスの周辺部に形成され、射出成形時に枠体に固定される装飾モールであって、該装飾モールの形状部が金属で形成され、該装飾モールの形状部の表面にカチオン電着塗装膜が形成され、該カチオン電着塗装膜の上に樹脂膜が塗膜されてなることを特徴とする装飾モール。
【請求項２】
樹脂膜に顔料あるいは染料が混入されてなることを特徴とする請求項１に記載の装飾モール。
【請求項３】
樹脂膜がメラミン系、アクリル系、ポリエステル系、フッ素系、エポキシ系から選ばれる１種以上の樹脂でなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の装飾モール。
【請求項４】
射出成形用金型に設置されるガラスの周辺部にキャビティ空間が形成され、該キャビティ空間に請求項１から請求項３に記載の装飾モールが保持され、溶融状態の樹脂がキャビティ空間に射出されて枠体が形成され、該装飾モールが枠体に固定されてなることを特徴とする枠体付き車両用窓ガラス
【請求項５】
樹脂膜に混入される顔料あるいは染料によって、装飾モールが枠体あるいは車体と同色になっていることを特徴とする請求項６に記載の枠体付き車両用窓ガラス。
【請求項１】
枠体付き車両用窓ガラスの枠体に固定される装飾モールにおいて、枠体が溶融樹脂の射出成形によってガラスの周辺部に形成され、射出成形時に枠体に固定される装飾モールであって、該装飾モールの形状部が金属で形成され、該装飾モールの形状部の表面にカチオン電着塗装膜が形成され、該カチオン電着塗装膜の上に樹脂膜が塗膜されてなることを特徴とする装飾モール。
【請求項２】
樹脂膜に顔料あるいは染料が混入されてなることを特徴とする請求項１に記載の装飾モール。
【請求項３】
樹脂膜がメラミン系、アクリル系、ポリエステル系、フッ素系、エポキシ系から選ばれる１種以上の樹脂でなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の装飾モール。
【請求項４】
射出成形用金型に設置されるガラスの周辺部にキャビティ空間が形成され、該キャビティ空間に請求項１から請求項３に記載の装飾モールが保持され、溶融状態の樹脂がキャビティ空間に射出されて枠体が形成され、該装飾モールが枠体に固定されてなることを特徴とする枠体付き車両用窓ガラス
【請求項５】
樹脂膜に混入される顔料あるいは染料によって、装飾モールが枠体あるいは車体と同色になっていることを特徴とする請求項６に記載の枠体付き車両用窓ガラス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１０−２１５１３３（Ｐ２０１０−２１５１３３Ａ）
【公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−６５３４１（Ｐ２００９−６５３４１）
【出願日】平成２１年３月１８日（２００９．３．１８）
【出願人】（０００００２２００）セントラル硝子株式会社 (1,198)
【出願人】（５９１１６６２６０）タカラ化成工業株式会社 (3)
【公開日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１８日（２００９．３．１８）
【出願人】（０００００２２００）セントラル硝子株式会社 (1,198)
【出願人】（５９１１６６２６０）タカラ化成工業株式会社 (3)
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