貨物自動車の荷室の保冷または保温装置
【課題】貨物自動車の荷室の冷却に、圧縮機や凝縮機、熱交換器等からなる交流１００Ｖ仕様の冷却システムを内蔵した冷却ユニットを使用するとコストが高くなる。
【解決手段】貨物自動車１０１の荷室１１３の保冷または保温装置１は、キャビン１１１内に開口するエアーコンデショナーの送風口１１２から送り出されて来た冷風または温風を送風ダクト２によって荷室１１３内に導入して、前記冷風または温風によって荷室１１３内を保冷または保温する。
【解決手段】貨物自動車１０１の荷室１１３の保冷または保温装置１は、キャビン１１１内に開口するエアーコンデショナーの送風口１１２から送り出されて来た冷風または温風を送風ダクト２によって荷室１１３内に導入して、前記冷風または温風によって荷室１１３内を保冷または保温する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は貨物自動車の荷室を保冷または保温するための保冷または保温装置に関し、特に、キャビン（運転台）内を冷却するエアーコンデショナーを利用して、荷室を簡便に保冷または保温することができるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
熱に弱い商品を運搬するのには保冷車や冷凍車が用いられる。保冷車や冷凍車は大量の商品を長距離運搬するのには適している。しかし、保冷車や冷凍車は一般の車両に比べて車体価格が高いものになる。
【０００３】
そこで、図４に示すように、貨物自動車１０１の荷台１０２に扉１０３を有する保冷庫（以下、荷室と称する）１０４を設け、該荷室１０４に圧縮機や凝縮機、熱交換器等からなる交流１００Ｖ仕様の冷却システムを内蔵した冷却ユニット１０５を取り付け、該冷却ユニット１０５により前記荷室１０４を冷却するものが開発されている。なお、１０６は車載バッテリーの直流電源を交流に変換して交流１００Ｖを冷却ユニット１０５に出力するスイッチングインバーターである。（例えば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開平９−１５９３４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１の保冷車は、一般の保冷車や冷凍車に比べれば安価に製造できるが、それでも圧縮機や凝縮機、熱交換器等からなる交流１００Ｖ仕様の冷却システムを内蔵した冷却ユニット１０５を使用するために、該冷却ユニット１０５を製造するためのコストが掛かり高価なものになる。また、冷却ユニット１０５は重量が嵩み重いため燃費にも悪影響を及ぼすという問題点があった。
【０００５】
本発明は、前記冷却ユニット等の特別の冷却装置を使用することなく簡便に荷室の保冷や保温を行うことのできる装置を提供することを目的になされたもので、貨物自動車に備えられているエアーコンデショナーを使用して荷室の保冷や保温を行うようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、貨物自動車の荷室の保冷または保温装置を、キャビン（運転台）内に開口するエアーコンデショナーの送風口から送り出された冷風または温風を送風ダクトによって荷室内に導入して、前記冷風または温風によって前記荷室内を保冷または保温する構成にした。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記送風ダクトを、前記送風口から送り出されて来た冷風または温風を前記荷室の後部側に送る第１ホースと、該第１ホースで前記荷室の後部に送られてきた冷風または温風を前記キャビン側から荷室側に供給する第２ホースと、で構成した。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記第１ホースおよび第２ホースを、蛇腹状に形成した。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項２または請求項３に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記第１ホースの一端側に接続する第１接続部を設け、該第１接続部を第１連結部材によって前記送風口に着脱自在に取り付け、他端側に第２接続部を設け、該第２接続部を第２連結部材によって前記キャビンの後部隔壁の内面側に着脱自在に取り付け、前記第２ホースの一端側に第１接続部を設け、該第１接続部を前記第２連結部材によって前記キャビンの後部隔壁の外面側に着脱自在に取り付け、他端側に第２接続部を設け、該第２接続部を前記荷室の前部隔壁に取り付けた第３連結部材によって前記荷室の前部隔壁の外面側に着脱自在に取り付ける構成にした。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記第１連結部材を、前記第１ホースの一端部の第１接続部を嵌合する筒状部と、該筒状部を中央部に備え前記送風口を覆って該送風口の風を前記筒状部に供給するカバー部と、該カバー部を前記送風口に取り付ける取付部と、で構成した。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項４または請求項５に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記第２連結部材を、筒状部と、該筒状部の長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部と、で構成し、前記筒状部を、前記フランジ部を境にして一端側を前記第１ホースの第２接続部を嵌合する第１ホース嵌合部とし、他端側を前記第２ホースの第１接続部を嵌合する第２ホース嵌合部とした。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項４〜６のいずれかに記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記第３連結部材を、筒状部と、該筒状部の長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部と、で構成し、前記筒状部を、前記フランジ部を境にして一端側を前記第２ホースの第２接続部を嵌合する第２ホース嵌合部とし、他端側を前記荷室内に挿入する荷室挿入部とした。
【発明の効果】
【００１３】
（１）請求項１の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、キャビンのエアーコンデショナーを使用して荷室の保冷または保温を行なうので、上記従来例の冷却ユニット等が不要となり、冷却ユニットを使用するものに比べて、より簡単な構成で荷室の保冷または保温を行なうことができる。
（２）請求項２の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、前記キャビン内において冷風または温風の送りを行なう第１ホースと、前記キャビン外において冷風または温風を荷室に送り込む第２ホースと、を別体にしたので、第１ホースに対して第２ホースを風雨に曝されても劣化しない素材、あるいはキャビンのチルトに対応して伸縮し易い素材で形成することが可能になる。
（３）請求項３の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、第１ホースを蛇腹状に形成したので、第１ホースをキャビンの内面等に沿わせて配置することができる。また、第２ホースも蛇腹状に形成したので、キャビンがチルト機構によって傾斜可能になっている場合にキャビンのチルト角度に追従させて第２ホースを伸縮あるいは変形させることができる。
（４）請求項４の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、第１ホースと第２ホースを着脱自在にしたので、必要に応じて、これらホースを取り外すことができる。また、万一、ホースが破損した場合には、容易に新しいホースに付け替えることができる。
（５）請求項５の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、第１連結部材により第１ホースの一端部を送風口に接続することができる。そして、荷室を保冷あるいは保温する必要のない場合には、前記第１連結部材を送風口から取り外すことにより送風口の風をキャビン内に供給することができる。
（６）請求項６の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、第２連結部材を、第１ホース嵌合部とフランジ部を利用することによって容易にキャビンの後部隔壁に取り付けることができる。そして、キャビン内に突出している第１ホース嵌合部に第１ホースの第２接続部を嵌合して接続し、キャビン外に突出している第２ホース嵌合部に第２ホースの第１接続部を嵌合して接続することができる。
（７）請求項７の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、第３連結部材を、荷室挿入部とフランジ部を利用することによって容易に荷室の前部隔壁に取り付けることができる。そして、荷室外に突出している第２ホース嵌合部に第２ホースの第１接続部を嵌合して接続し、荷室挿入部から冷風または温風を荷室内に供給する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は本発明の保冷または保温装置を設けた貨物自動車を模式的に示す側面図、図２は要部の分解斜視図、図３は要部の断面図である。
【００１５】
図１に示すように、本発明の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置１は、貨物自動車１０１のキャビン（運転台）１１１内に開口するエアーコンデショナーの送風口１１２から送り出された冷風または温風を、送風ダクト２によって貨物自動車１０１の荷室１１３内に導入して、前記冷風または温風によって前記荷室１１３内を保冷または保温する。
【００１６】
前記送風ダクト２は、前記送風口１１２から送り出された冷風または温風を前記キャビン１１１の内面に沿って前記キャビン１１１の後部側に送る第１ホース３と、該第１ホース３で前記キャビン１１１の後部側に送られてきた冷風または温風を前記キャビン１１１側から荷室１１３側に供給する第２ホース４と、を備えている。
【００１７】
図２に示すように、前記第１ホース３は、プラスチックで蛇腹状に形成されていて、一端部には後に詳しく説明する第１連結部材５に接続される第１接続部３ａが設けられ、他端部には後に詳しく説明する第２連結部材６に接続される第２接続部３ｂが設けられている。
【００１８】
また、前記第２ホース４も、第１ホース３と同様にプラスチックで蛇腹状に形成されていて、一端部には前記第２連結部材６に接続される第１接続部４ａが設けられ、他端部には前記第３連結部材７に接続される第２接続部４ｂが設けられている。
【００１９】
前記第１連結部材５は、前記第１ホース３の一端部の第１接続部３ａ内に嵌合される筒状部５ａと、該筒状部５ａを中央部に備え前記送風口１１２を覆って該送風口１１２から送り出された風を前記筒状部５ａに供給するカバー部５ｂと、該カバー部５ｂを前記送風口１１２に取り付ける取付部５ｃと、を備えている。
【００２０】
前記第１連結部材５は、前記筒状部５ａを前記第１ホース３の第１接続部３ａ内に嵌合して該第１接続部３ａの外周をホースバンド８で締め付けることにより前記第１ホース３の一端部に取り付けられる。
【００２１】
前記第１連結部材５は、前記カバー部５ｂを前記送風口１１２上に重ね合わせて前記取付部５ｃを前記送風口１１２の周縁部にボルト９によって着脱自在に取り付けられる。
【００２２】
前記第２連結部材６は、筒状部６ａと、該筒状部６ａの長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部６ｂと、を備えている。前記筒状部６ａは、前記フランジ部６ｂを境にして一端側が前記第１ホース３の第２接続部３ｂ内に嵌合する第１ホース嵌合部６ｃになっているとともに、他端側が前記第２ホース４の第１接続部４ａ内に嵌合する第２ホース嵌合部６ｄになっている。
【００２３】
前記第２連結部材６は、前記第１ホース嵌合部６ｃを前記キャビン１１１の後部隔壁１１１ａに設けた第２連結部材取付孔１１１ｂに前記キャビン１１１の後部隔壁１１１１ａの外面１１１ｃ側から挿入して前記第１ホース嵌合部６ａの先端側を前記キャビン１１１内に突出させるとともに、前記フランジ部６ｂの一側面を前記キャビン１１１の後部隔壁１１１ａの外面１１１ｃに押し付けてボルト９とナット１０によりキャビン１１１の後部隔壁１１１ａに固着される。この際にキャビン１１１の後部隔壁１１１ａの内面１１１ｄに挟着プレート１１を当てて、該挟着プレート１１と前記フランジ部６ｂでキャビン１１１の後部隔壁１１１ａを挟着すれば、より確実に第２連結部材６をキャビン１１１の後部隔壁１１１ａに取り付けることができる。また、前記挟着プレート１１で前記第２連結部材取付孔１１１ｂを覆い隠して、該第２連結部材取付孔１１１ｂの存在がキャビン１１１内の体裁を損なうのを防止することができる。
【００２４】
前記第３連結部材７は、前記第２連結部材６と略同様の構成であって、筒状部７ａと、該筒状部７ａの長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部７ｂと、を備えている。前記筒状部７ａは、前記フランジ部７ｂを境にして一端側が前記第２ホース４の第２接続部４ｂ内に嵌合する第２ホース嵌合部７ｃになっているとともに、他端側が前記荷室１１３内に挿入される荷室挿入部７ｄになっている。
【００２５】
前記第３連結部材７は、前記荷室挿入部７ｄを、前記荷室１１３の前部隔壁１１３ａに設けた第３連結部材取付孔１１３ｂに、前記荷室１１３の前部隔壁１１３ａの外面１１３ｃ側から挿入して前記荷室挿入部７ｄの先端側を前記荷室１１３の前部隔壁１１３ａの内面１１３ｄ側に突出させるとともに、前記フランジ部７ｂの一側面を前記荷室１１３の前部隔壁１１３ａの外面１１３ｃに押し付けてボルト９とナット１０により荷室１１３の前部隔壁１１３ａに固着される。この際にも荷室１１３の前部隔壁１１３ａの内面１１３ｄに挟着プレート１２を当てて、該挟着プレート１２と前記フランジ部７ｂで荷室１１３の前部隔壁１１３ａを挟着すれば、より確実に第３連結部材７を荷室１１３の前部隔壁１１３ａに取り付けることができる。また、前記挟着プレート１２で前記第３連結部材取付孔１１３ｂを覆い隠して、該第２連結部材取付孔１１３ｂの存在が荷室１１３内の体裁を損なうのを防止する。なお、図２において、１３は第１ホース３をキャビン１１１の内面に沿って取り付け支持するためのクリップである。
【００２６】
次に、貨物自動車の荷室の保冷または保温装置１の貨物自動車１０１へ組立方法の一例を図３を参照して説明する。
【００２７】
先ず、第１連結部材５を送風口１１２に取り付ける。次に、第２連結部材６をキャビン１１１の後部隔壁１１１ａに取り付ける。次に、第３連結部材７を荷室１１３の前部隔壁１１３ａに取り付ける。
【００２８】
次に、第１ホース３の一端側の第１接続部３ａを前記第１連結部材５の筒状部５ａの外周側に嵌合して該第１接続部３ａの外周をホースバンド８で締め付けて風が漏れないようにするとともに、第１連結部材５から第１ホース３が脱落しないようにする。
【００２９】
次に、第１ホース３の他端側の第２接続部３ｂを前記第２連結部材６の第１ホース嵌合部６ｃの外周側に嵌合して該第２接続部３ｂの外周をホースバンド８で締め付け、第２連結部材６から第１ホース３が脱落しないようにする。
【００３０】
次に、第２ホース４の一端側の第１接続部４ａを前記第２連結部材６の第２ホース嵌合部６ｄの外周側に嵌合して前記第２ホース４の一端側の第１接続部４ａの外周をホースバンド８で締め付けて風が漏れないようにするとともに、第２連結部材６から第２ホース４が抜け落ちないようにする。
【００３１】
次に、第２ホース４の他端側の第２接続部４ｂを前記第３連結部材７の第２ホース嵌合部７ｃの外周側に嵌合して前記第２接続部４ｂの外周をホースバンド８で締め付けて風が漏れないようにするとともに、第３連結部材７から第２ホース４が脱落しないようにする。
【００３２】
上述のようにして、本発明の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置１は組立てられる。そして、前記エアーコンデショナーの送風口１１２から送り出されて来た冷風または温風は、送風ダクト２によって貨物自動車１０１の荷室１１３内に送り込まれて前記荷室１１３内を保冷または保温する。なお、前記エアーコンデショナーの送風口１１２が複数個存在する場合には、そのうちの１つの送風口１１２に前記第１連結部材５を取り付けることにより前記送風口１１２から送り出されてきた冷風または温風の全てを荷室１１３内に送り込んでも、他の送風口１１２でキャビン１１１内を冷却または暖房することができるので問題無いが送風口１１２が１つの場合に、該送風口１１２から送り出されてきた冷風または温風の全てを荷室１１３内に送り込んでしまうと、キャビン１１１内を冷却または暖房することができない。このような場合には、第１連結部材５に、前記送風口１１２から送り出されてきた冷風または温風の一部をキャビン１１１内に分流させることのできる分流口を設けることにより解決される。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は本発明の保冷または保温装置を設けた貨物自動車を模式的に示す側面図。
【図２】要部の分解斜視図。
【図３】要部の断面図。
【図４】従来例の説明図。
【符号の説明】
【００３４】
１…貨物自動車の荷室の保冷または保温装置、２…送風ダクト、３…第１ホース、３ａ…第１接続部、３ｂ…第２接続部、４…第２ホース、４ａ…第１接続部、４ｂ…第２接続部…、５…第１連結部材、５ａ…筒状部、５ｂ…カバー部、５ｃ…取付部、６…第２連結部材、６ａ…筒状部、６ｂ…フランジ部、６ｃ…第１ホース嵌合部、６ｄ…第２ホース嵌合部、７…第３連結部材、７ａ…筒状部、７ｂ…フランジ部、７ｃ…第２ホース嵌合部、７ｄ…荷室挿入部、８…ホースバンド、９…ボルト、１０…ナット、１１，１２…挟着プレート、１０１…貨物自動車、１１１…キャビン、１１１ａ…キャビンの後部隔壁、１１１ｂ…第２連結部材取付孔、１１２…エアーコンデショナーの送風口、１１３…荷室、１１３ａ…荷室の後部隔壁、１１４ｂ…第３連結部材取付孔。
【技術分野】
【０００１】
本発明は貨物自動車の荷室を保冷または保温するための保冷または保温装置に関し、特に、キャビン（運転台）内を冷却するエアーコンデショナーを利用して、荷室を簡便に保冷または保温することができるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
熱に弱い商品を運搬するのには保冷車や冷凍車が用いられる。保冷車や冷凍車は大量の商品を長距離運搬するのには適している。しかし、保冷車や冷凍車は一般の車両に比べて車体価格が高いものになる。
【０００３】
そこで、図４に示すように、貨物自動車１０１の荷台１０２に扉１０３を有する保冷庫（以下、荷室と称する）１０４を設け、該荷室１０４に圧縮機や凝縮機、熱交換器等からなる交流１００Ｖ仕様の冷却システムを内蔵した冷却ユニット１０５を取り付け、該冷却ユニット１０５により前記荷室１０４を冷却するものが開発されている。なお、１０６は車載バッテリーの直流電源を交流に変換して交流１００Ｖを冷却ユニット１０５に出力するスイッチングインバーターである。（例えば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開平９−１５９３４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１の保冷車は、一般の保冷車や冷凍車に比べれば安価に製造できるが、それでも圧縮機や凝縮機、熱交換器等からなる交流１００Ｖ仕様の冷却システムを内蔵した冷却ユニット１０５を使用するために、該冷却ユニット１０５を製造するためのコストが掛かり高価なものになる。また、冷却ユニット１０５は重量が嵩み重いため燃費にも悪影響を及ぼすという問題点があった。
【０００５】
本発明は、前記冷却ユニット等の特別の冷却装置を使用することなく簡便に荷室の保冷や保温を行うことのできる装置を提供することを目的になされたもので、貨物自動車に備えられているエアーコンデショナーを使用して荷室の保冷や保温を行うようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、貨物自動車の荷室の保冷または保温装置を、キャビン（運転台）内に開口するエアーコンデショナーの送風口から送り出された冷風または温風を送風ダクトによって荷室内に導入して、前記冷風または温風によって前記荷室内を保冷または保温する構成にした。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記送風ダクトを、前記送風口から送り出されて来た冷風または温風を前記荷室の後部側に送る第１ホースと、該第１ホースで前記荷室の後部に送られてきた冷風または温風を前記キャビン側から荷室側に供給する第２ホースと、で構成した。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記第１ホースおよび第２ホースを、蛇腹状に形成した。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項２または請求項３に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記第１ホースの一端側に接続する第１接続部を設け、該第１接続部を第１連結部材によって前記送風口に着脱自在に取り付け、他端側に第２接続部を設け、該第２接続部を第２連結部材によって前記キャビンの後部隔壁の内面側に着脱自在に取り付け、前記第２ホースの一端側に第１接続部を設け、該第１接続部を前記第２連結部材によって前記キャビンの後部隔壁の外面側に着脱自在に取り付け、他端側に第２接続部を設け、該第２接続部を前記荷室の前部隔壁に取り付けた第３連結部材によって前記荷室の前部隔壁の外面側に着脱自在に取り付ける構成にした。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記第１連結部材を、前記第１ホースの一端部の第１接続部を嵌合する筒状部と、該筒状部を中央部に備え前記送風口を覆って該送風口の風を前記筒状部に供給するカバー部と、該カバー部を前記送風口に取り付ける取付部と、で構成した。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項４または請求項５に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記第２連結部材を、筒状部と、該筒状部の長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部と、で構成し、前記筒状部を、前記フランジ部を境にして一端側を前記第１ホースの第２接続部を嵌合する第１ホース嵌合部とし、他端側を前記第２ホースの第１接続部を嵌合する第２ホース嵌合部とした。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項４〜６のいずれかに記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置において、前記第３連結部材を、筒状部と、該筒状部の長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部と、で構成し、前記筒状部を、前記フランジ部を境にして一端側を前記第２ホースの第２接続部を嵌合する第２ホース嵌合部とし、他端側を前記荷室内に挿入する荷室挿入部とした。
【発明の効果】
【００１３】
（１）請求項１の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、キャビンのエアーコンデショナーを使用して荷室の保冷または保温を行なうので、上記従来例の冷却ユニット等が不要となり、冷却ユニットを使用するものに比べて、より簡単な構成で荷室の保冷または保温を行なうことができる。
（２）請求項２の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、前記キャビン内において冷風または温風の送りを行なう第１ホースと、前記キャビン外において冷風または温風を荷室に送り込む第２ホースと、を別体にしたので、第１ホースに対して第２ホースを風雨に曝されても劣化しない素材、あるいはキャビンのチルトに対応して伸縮し易い素材で形成することが可能になる。
（３）請求項３の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、第１ホースを蛇腹状に形成したので、第１ホースをキャビンの内面等に沿わせて配置することができる。また、第２ホースも蛇腹状に形成したので、キャビンがチルト機構によって傾斜可能になっている場合にキャビンのチルト角度に追従させて第２ホースを伸縮あるいは変形させることができる。
（４）請求項４の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、第１ホースと第２ホースを着脱自在にしたので、必要に応じて、これらホースを取り外すことができる。また、万一、ホースが破損した場合には、容易に新しいホースに付け替えることができる。
（５）請求項５の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、第１連結部材により第１ホースの一端部を送風口に接続することができる。そして、荷室を保冷あるいは保温する必要のない場合には、前記第１連結部材を送風口から取り外すことにより送風口の風をキャビン内に供給することができる。
（６）請求項６の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、第２連結部材を、第１ホース嵌合部とフランジ部を利用することによって容易にキャビンの後部隔壁に取り付けることができる。そして、キャビン内に突出している第１ホース嵌合部に第１ホースの第２接続部を嵌合して接続し、キャビン外に突出している第２ホース嵌合部に第２ホースの第１接続部を嵌合して接続することができる。
（７）請求項７の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置は、第３連結部材を、荷室挿入部とフランジ部を利用することによって容易に荷室の前部隔壁に取り付けることができる。そして、荷室外に突出している第２ホース嵌合部に第２ホースの第１接続部を嵌合して接続し、荷室挿入部から冷風または温風を荷室内に供給する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は本発明の保冷または保温装置を設けた貨物自動車を模式的に示す側面図、図２は要部の分解斜視図、図３は要部の断面図である。
【００１５】
図１に示すように、本発明の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置１は、貨物自動車１０１のキャビン（運転台）１１１内に開口するエアーコンデショナーの送風口１１２から送り出された冷風または温風を、送風ダクト２によって貨物自動車１０１の荷室１１３内に導入して、前記冷風または温風によって前記荷室１１３内を保冷または保温する。
【００１６】
前記送風ダクト２は、前記送風口１１２から送り出された冷風または温風を前記キャビン１１１の内面に沿って前記キャビン１１１の後部側に送る第１ホース３と、該第１ホース３で前記キャビン１１１の後部側に送られてきた冷風または温風を前記キャビン１１１側から荷室１１３側に供給する第２ホース４と、を備えている。
【００１７】
図２に示すように、前記第１ホース３は、プラスチックで蛇腹状に形成されていて、一端部には後に詳しく説明する第１連結部材５に接続される第１接続部３ａが設けられ、他端部には後に詳しく説明する第２連結部材６に接続される第２接続部３ｂが設けられている。
【００１８】
また、前記第２ホース４も、第１ホース３と同様にプラスチックで蛇腹状に形成されていて、一端部には前記第２連結部材６に接続される第１接続部４ａが設けられ、他端部には前記第３連結部材７に接続される第２接続部４ｂが設けられている。
【００１９】
前記第１連結部材５は、前記第１ホース３の一端部の第１接続部３ａ内に嵌合される筒状部５ａと、該筒状部５ａを中央部に備え前記送風口１１２を覆って該送風口１１２から送り出された風を前記筒状部５ａに供給するカバー部５ｂと、該カバー部５ｂを前記送風口１１２に取り付ける取付部５ｃと、を備えている。
【００２０】
前記第１連結部材５は、前記筒状部５ａを前記第１ホース３の第１接続部３ａ内に嵌合して該第１接続部３ａの外周をホースバンド８で締め付けることにより前記第１ホース３の一端部に取り付けられる。
【００２１】
前記第１連結部材５は、前記カバー部５ｂを前記送風口１１２上に重ね合わせて前記取付部５ｃを前記送風口１１２の周縁部にボルト９によって着脱自在に取り付けられる。
【００２２】
前記第２連結部材６は、筒状部６ａと、該筒状部６ａの長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部６ｂと、を備えている。前記筒状部６ａは、前記フランジ部６ｂを境にして一端側が前記第１ホース３の第２接続部３ｂ内に嵌合する第１ホース嵌合部６ｃになっているとともに、他端側が前記第２ホース４の第１接続部４ａ内に嵌合する第２ホース嵌合部６ｄになっている。
【００２３】
前記第２連結部材６は、前記第１ホース嵌合部６ｃを前記キャビン１１１の後部隔壁１１１ａに設けた第２連結部材取付孔１１１ｂに前記キャビン１１１の後部隔壁１１１１ａの外面１１１ｃ側から挿入して前記第１ホース嵌合部６ａの先端側を前記キャビン１１１内に突出させるとともに、前記フランジ部６ｂの一側面を前記キャビン１１１の後部隔壁１１１ａの外面１１１ｃに押し付けてボルト９とナット１０によりキャビン１１１の後部隔壁１１１ａに固着される。この際にキャビン１１１の後部隔壁１１１ａの内面１１１ｄに挟着プレート１１を当てて、該挟着プレート１１と前記フランジ部６ｂでキャビン１１１の後部隔壁１１１ａを挟着すれば、より確実に第２連結部材６をキャビン１１１の後部隔壁１１１ａに取り付けることができる。また、前記挟着プレート１１で前記第２連結部材取付孔１１１ｂを覆い隠して、該第２連結部材取付孔１１１ｂの存在がキャビン１１１内の体裁を損なうのを防止することができる。
【００２４】
前記第３連結部材７は、前記第２連結部材６と略同様の構成であって、筒状部７ａと、該筒状部７ａの長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部７ｂと、を備えている。前記筒状部７ａは、前記フランジ部７ｂを境にして一端側が前記第２ホース４の第２接続部４ｂ内に嵌合する第２ホース嵌合部７ｃになっているとともに、他端側が前記荷室１１３内に挿入される荷室挿入部７ｄになっている。
【００２５】
前記第３連結部材７は、前記荷室挿入部７ｄを、前記荷室１１３の前部隔壁１１３ａに設けた第３連結部材取付孔１１３ｂに、前記荷室１１３の前部隔壁１１３ａの外面１１３ｃ側から挿入して前記荷室挿入部７ｄの先端側を前記荷室１１３の前部隔壁１１３ａの内面１１３ｄ側に突出させるとともに、前記フランジ部７ｂの一側面を前記荷室１１３の前部隔壁１１３ａの外面１１３ｃに押し付けてボルト９とナット１０により荷室１１３の前部隔壁１１３ａに固着される。この際にも荷室１１３の前部隔壁１１３ａの内面１１３ｄに挟着プレート１２を当てて、該挟着プレート１２と前記フランジ部７ｂで荷室１１３の前部隔壁１１３ａを挟着すれば、より確実に第３連結部材７を荷室１１３の前部隔壁１１３ａに取り付けることができる。また、前記挟着プレート１２で前記第３連結部材取付孔１１３ｂを覆い隠して、該第２連結部材取付孔１１３ｂの存在が荷室１１３内の体裁を損なうのを防止する。なお、図２において、１３は第１ホース３をキャビン１１１の内面に沿って取り付け支持するためのクリップである。
【００２６】
次に、貨物自動車の荷室の保冷または保温装置１の貨物自動車１０１へ組立方法の一例を図３を参照して説明する。
【００２７】
先ず、第１連結部材５を送風口１１２に取り付ける。次に、第２連結部材６をキャビン１１１の後部隔壁１１１ａに取り付ける。次に、第３連結部材７を荷室１１３の前部隔壁１１３ａに取り付ける。
【００２８】
次に、第１ホース３の一端側の第１接続部３ａを前記第１連結部材５の筒状部５ａの外周側に嵌合して該第１接続部３ａの外周をホースバンド８で締め付けて風が漏れないようにするとともに、第１連結部材５から第１ホース３が脱落しないようにする。
【００２９】
次に、第１ホース３の他端側の第２接続部３ｂを前記第２連結部材６の第１ホース嵌合部６ｃの外周側に嵌合して該第２接続部３ｂの外周をホースバンド８で締め付け、第２連結部材６から第１ホース３が脱落しないようにする。
【００３０】
次に、第２ホース４の一端側の第１接続部４ａを前記第２連結部材６の第２ホース嵌合部６ｄの外周側に嵌合して前記第２ホース４の一端側の第１接続部４ａの外周をホースバンド８で締め付けて風が漏れないようにするとともに、第２連結部材６から第２ホース４が抜け落ちないようにする。
【００３１】
次に、第２ホース４の他端側の第２接続部４ｂを前記第３連結部材７の第２ホース嵌合部７ｃの外周側に嵌合して前記第２接続部４ｂの外周をホースバンド８で締め付けて風が漏れないようにするとともに、第３連結部材７から第２ホース４が脱落しないようにする。
【００３２】
上述のようにして、本発明の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置１は組立てられる。そして、前記エアーコンデショナーの送風口１１２から送り出されて来た冷風または温風は、送風ダクト２によって貨物自動車１０１の荷室１１３内に送り込まれて前記荷室１１３内を保冷または保温する。なお、前記エアーコンデショナーの送風口１１２が複数個存在する場合には、そのうちの１つの送風口１１２に前記第１連結部材５を取り付けることにより前記送風口１１２から送り出されてきた冷風または温風の全てを荷室１１３内に送り込んでも、他の送風口１１２でキャビン１１１内を冷却または暖房することができるので問題無いが送風口１１２が１つの場合に、該送風口１１２から送り出されてきた冷風または温風の全てを荷室１１３内に送り込んでしまうと、キャビン１１１内を冷却または暖房することができない。このような場合には、第１連結部材５に、前記送風口１１２から送り出されてきた冷風または温風の一部をキャビン１１１内に分流させることのできる分流口を設けることにより解決される。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は本発明の保冷または保温装置を設けた貨物自動車を模式的に示す側面図。
【図２】要部の分解斜視図。
【図３】要部の断面図。
【図４】従来例の説明図。
【符号の説明】
【００３４】
１…貨物自動車の荷室の保冷または保温装置、２…送風ダクト、３…第１ホース、３ａ…第１接続部、３ｂ…第２接続部、４…第２ホース、４ａ…第１接続部、４ｂ…第２接続部…、５…第１連結部材、５ａ…筒状部、５ｂ…カバー部、５ｃ…取付部、６…第２連結部材、６ａ…筒状部、６ｂ…フランジ部、６ｃ…第１ホース嵌合部、６ｄ…第２ホース嵌合部、７…第３連結部材、７ａ…筒状部、７ｂ…フランジ部、７ｃ…第２ホース嵌合部、７ｄ…荷室挿入部、８…ホースバンド、９…ボルト、１０…ナット、１１，１２…挟着プレート、１０１…貨物自動車、１１１…キャビン、１１１ａ…キャビンの後部隔壁、１１１ｂ…第２連結部材取付孔、１１２…エアーコンデショナーの送風口、１１３…荷室、１１３ａ…荷室の後部隔壁、１１４ｂ…第３連結部材取付孔。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン内に開口するエアーコンデショナーの送風口から送り出された冷風または温風を送風ダクトによって荷室内に導入して、前記冷風または温風によって前記荷室内を保冷または保温することを特徴とする貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項２】
前記送風ダクトは、前記送風口から送り出された冷風または温風を前記荷室の後部側に送る第１ホースと、該第１ホースで前記荷室の後部に送られた冷風または温風を前記キャビン側から荷室側に供給する第２ホースと、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項３】
前記第１ホースおよび第２ホースは、蛇腹状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項４】
前記第１ホースは、一端側が第１連結部材によって前記送風口に着脱自在に取り付けられ、他端側が第２連結部材によって前記キャビンの後部隔壁の内面側に着脱自在に取り付けられ、
前記第２ホースは、一端側が前記第２連結部材によって前記キャビンの後部隔壁の外面側に着脱自在に取り付けられ、他端側が前記荷室の前部隔壁に取り付けた第３連結部材によって前記荷室の前部隔壁の外面側に着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項５】
前記第１連結部材は、前記第１ホースの一端部を嵌合する筒状部と、該筒状部を中央部に備え前記送風口を覆って該送風口の風を前記筒状部に供給するカバー部と、該カバー部を前記送風口に取り付ける取付部と、を備えていることを特徴とする請求項４に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項６】
前記第２連結部材は、筒状部と、該筒状部の長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部と、を備え、
前記筒状部は、前記フランジ部を境にして一端側が第１ホース嵌合部として構成され、他端側が第２ホース嵌合部として構成されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項７】
前記第３連結部材は、筒状部と、該筒状部の長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部と、を備え、
前記筒状部は、前記フランジ部を境にして一端側が第２ホース嵌合部として構成され、他端側が前記荷室内に挿入される荷室挿入部として構成されていることを特徴とする請求項４〜６のいずれかに記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項１】
キャビン内に開口するエアーコンデショナーの送風口から送り出された冷風または温風を送風ダクトによって荷室内に導入して、前記冷風または温風によって前記荷室内を保冷または保温することを特徴とする貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項２】
前記送風ダクトは、前記送風口から送り出された冷風または温風を前記荷室の後部側に送る第１ホースと、該第１ホースで前記荷室の後部に送られた冷風または温風を前記キャビン側から荷室側に供給する第２ホースと、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項３】
前記第１ホースおよび第２ホースは、蛇腹状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項４】
前記第１ホースは、一端側が第１連結部材によって前記送風口に着脱自在に取り付けられ、他端側が第２連結部材によって前記キャビンの後部隔壁の内面側に着脱自在に取り付けられ、
前記第２ホースは、一端側が前記第２連結部材によって前記キャビンの後部隔壁の外面側に着脱自在に取り付けられ、他端側が前記荷室の前部隔壁に取り付けた第３連結部材によって前記荷室の前部隔壁の外面側に着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項５】
前記第１連結部材は、前記第１ホースの一端部を嵌合する筒状部と、該筒状部を中央部に備え前記送風口を覆って該送風口の風を前記筒状部に供給するカバー部と、該カバー部を前記送風口に取り付ける取付部と、を備えていることを特徴とする請求項４に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項６】
前記第２連結部材は、筒状部と、該筒状部の長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部と、を備え、
前記筒状部は、前記フランジ部を境にして一端側が第１ホース嵌合部として構成され、他端側が第２ホース嵌合部として構成されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【請求項７】
前記第３連結部材は、筒状部と、該筒状部の長さ方向の略中央部の外周に設けられたフランジ部と、を備え、
前記筒状部は、前記フランジ部を境にして一端側が第２ホース嵌合部として構成され、他端側が前記荷室内に挿入される荷室挿入部として構成されていることを特徴とする請求項４〜６のいずれかに記載の貨物自動車の荷室の保冷または保温装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−２９２３９８（Ｐ２００９−２９２３９８Ａ）
【公開日】平成２１年１２月１７日（２００９．１２．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１５００８３（Ｐ２００８−１５００８３）
【出願日】平成２０年６月９日（２００８．６．９）
【出願人】（５０８１７２７０８）大蔵屋商事株式会社 (1)
【出願人】（５９２１４４９８４）株式会社東洋ボデー (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月１７日（２００９．１２．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月９日（２００８．６．９）
【出願人】（５０８１７２７０８）大蔵屋商事株式会社 (1)
【出願人】（５９２１４４９８４）株式会社東洋ボデー (2)
【Ｆターム（参考）】
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