車両用サンシェード装置
【課題】巻取装置から引き出されたシェードの皺を低減すると共に、シェードが弛むことを防止する。
【解決手段】ローラ２９を巻取装置近傍でシェード１１の筒状部１１ａを介して案内棒１７に車幅方向内側から当接させる。これにより、巻取装置から引き出されたシェード１１の四隅を引出部材及びローラ２９，２９，・・・により保持した。
【解決手段】ローラ２９を巻取装置近傍でシェード１１の筒状部１１ａを介して案内棒１７に車幅方向内側から当接させる。これにより、巻取装置から引き出されたシェード１１の四隅を引出部材及びローラ２９，２９，・・・により保持した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、巻取り・引出し可能なシェードで車両の窓部を覆って直射日光を遮る車両用サンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のサンシェード装置として、例えば特許文献１には、巻取り・引出し方向と直交する幅方向両端部それぞれに、幅方向端縁部を折り返して成る筒状部を有するシェードと、シェードを巻取り・引出し可能に収納する巻取装置と、シェードの引出し方向端部にシェード幅方向に延設された引出部材と、それぞれシェード巻取り・引出し方向に延びて、シェード引出し方向端部が固定端とされると共に、シェード巻取り方向端部が自由端とされ且つ、シェードの筒状部に挿通される一対の案内棒とを備えたものが開示されている。このサンシェード装置では、巻取装置にシェードをロール状に巻き取ることができると共に、ロール状に巻き取られたシェードを巻取装置から案内棒に沿って引き出すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−９９０３１号公報（第５頁、図１，２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１に開示されたサンシェード装置では、シェードに筒状部が設けられているため、ロール状に巻き取られたシェードの幅方向両端部の厚みがその他の部分の厚みよりも厚くなり、シェードに皺が入ってしまう。そして、この皺が巻取装置から引き出されたシェードに残り、見栄えが悪くなってしまう。
【０００５】
また、案内棒が片持ち支持されているため、シェードの巻取り・引出し動作の際に、案内棒がシェード幅方向内方に撓み、シェードが弛む虞がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シェードの幅方向両端部それぞれに筒状部が設けられ、各筒状部に片持ち支持の案内棒が挿通された車両用サンシェード装置において、巻取装置から引き出されたシェードの皺を低減すると共に、シェードが弛むことを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明では、それぞれローラを有する一対のローラ装置を車両窓部のシェード幅方向外側に対向配設し、各ローラ装置のローラを（巻取装置近傍で）シェードの筒状部を介して案内棒にシェード幅方向内側から当接させ、巻取装置から引き出されたシェードの四箇所（四隅）を引出部材及び両ローラ装置のローラにより保持した。
【０００８】
具体的に、第１の発明では、車両用サンシェード装置は、巻取り・引出し方向と直交する幅方向両端部それぞれに、幅方向端縁部を折り返して成る筒状部を有し、車両の窓部を覆って直射日光を遮るシェードと、前記窓部のシェード巻取り方向外側に設けられ、前記シェードを巻取り・引き出し可能に収納する巻取装置と、前記シェードの引出し方向端部にシェード幅方向に延びるように設けられ、シェードの幅方向両端縁からはみ出した両端部にスライダ部を有し且つ、シェード巻取り・引出し方向に移動可能に構成され、シェードに張力を付与する引出部材と、前記窓部のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、それぞれシェード引出し方向端部が固定端にされる一方、シェード巻取り方向端部が自由端にされ、前記シェードの筒状部に挿通される一対の案内棒と、前記窓部のシェード幅方向両外側に対向配設され、それぞれローラ及び該ローラが取り付けられる取付部を有する一対のローラ装置とを備え、前記各ローラ装置のローラは、前記巻取装置近傍で前記シェードの筒状部を介して前記案内棒とシェード幅方向内側から当接すると共に、シェードの巻取り・引出し動作に伴って回転することを特徴とする車両用サンシェード装置。
【０００９】
第２の発明では、第１の発明において、前記各ローラ装置のローラは、シェードの前記巻取り・引出し方向及び幅方向に直交する表裏方向両側それぞれに設けられていることを特徴とする。
【００１０】
第３の発明では、第１又は２の発明において、前記窓部のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、前記引出部材のスライダ部をシェード巻取り・引出し方向に移動可能に係合案内する一対のガイドレールをさらに備え、前記各ガイドレールは、シェード幅方向内方に開口した中空部材であり、前記各ガイドレール内には、前記案内棒が挿通され、前記各ガイドレールのシェード巻取り方向端部は、前記巻取装置近傍に位置すると共に、前記ローラ装置の取付部を構成し、その開口周縁部には、当該ローラ装置のローラが取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
第４の発明では、第１又は２の発明において、ワイヤを走行駆動する駆動装置と、前記ワイヤが掛け渡されるプーリ及び該プーリが取り付けられる取付座をそれぞれ有する複数のプーリ部材とをさらに備え、前記シェードは、前記引出部材のスライダ部が前記ワイヤに固定されて前記駆動装置によりシェード巻取り・引出し方向に移動可能に構成され、前記複数のプーリ部材の内、２つのプーリ部材は、前記巻取装置近傍における前記窓部のシェード幅方向両外側に対向配設され、前記各ローラ装置の取付部は、前記巻取装置近傍のプーリ部材の取付座と一体成形されていることを特徴とする。
【００１２】
第５の発明では、第１又は２の発明において、前記窓部のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、前記引出部材のスライダ部をシェード巻取り・引出し方向に移動可能に係合案内する一対のガイドレールをさらに備え、前記各ガイドレールは、前記窓部のシェード幅方向外側に立設されると共に、シェード巻取り・引出し方向に延びるガイド壁と、該ガイド壁からシェード幅方向内方に向かって突出すると共に、シェード巻取り・引出し方向に延びるガイド突起とを有し、前記各ガイドレールのガイド壁には、前記ローラ装置が取り付けられ、前記両ガイドレールのガイド突起には、前記引出部材のスライダ部がシェード巻取り・引出し方向に移動可能に取り付けられ、当該引出部材のスライダ部は、前記一対のローラ装置と干渉しないように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によると、引出部材により、シェードに張力が付与されると共に、各ローラ装置のローラと案内棒とが当接するように、シェードの幅方向両端部の筒状部が一対のローラ装置のローラによって案内棒に押し付けられるため、シェードに幅方向の張力が付与される。ここで、引出部材がシェードの引出し方向端部に幅方向全長に亘って設けられていると共に、両ローラ装置のローラが巻取装置近傍でシェードの筒状部を介して案内棒と当接しているため、巻取装置から引き出されたシェードの四箇所（四隅）が引出部材及び両ローラ装置のローラにより保持され、それによってシェードに対し均等に張力が付与される。これにより、巻取装置から引き出されたシェードの皺を低減することができる。
【００１４】
また、各案内棒のシェード引出し方向端部が固定端にされ、シェード巻取り方向端部が自由端にされているため、例えば、シェードの巻取り・引出し動作の際に、各案内棒がシェード幅方向内方に撓み、シェードが弛み得るところ、各ローラ装置のローラが案内棒とシェード幅方向内側から当接しているため、両ローラ装置のローラにより上記両案内棒の撓みが規制され、シェードが弛むことは防止される。
【００１５】
さらに、両ローラ装置のローラがシェードの巻取り・引出し動作に伴って回転するため、シェードをスムーズに巻取り・引出し方向に案内することができる。
【００１６】
第２の発明では、シェードの表裏方向両側それぞれに設けられたローラがシェードの筒状部を介して案内棒と当接するから、シェードの皺を効果的に低減することができると共に、シェードが弛むことを確実に防止できる。また、これらのローラによって、シェードをよりスムーズに巻取り・引出し方向に案内することができる。
【００１７】
第３の発明では、各ローラ装置のローラは、ガイドレールに取り付けられるため、両ローラ装置のローラを取り付けるための取付部を別途設ける必要がなく、部品点数を低減することができる。
【００１８】
第４の発明では、プーリ部材の取付座が各ローラ装置の取付部を兼ねているため、上記第３の発明と同様に、両ローラ装置のローラを取り付けるための取付部を別途設ける必要がない。
【００１９】
ガイドレールは、一般的に、引出部材のスライダ部をシェード巻取り・引出し方向に移動可能にするべく、断面が均一な長尺中空形状を有し、例えば押出し成形で製造される。こうした押出し成形で製造されたガイドレールに対し、上記第３の発明のように、ローラを取り付けるためには、ガイドレールを切り起こす等の後工程が必要になる場合がある。
【００２０】
これに対し、第４の発明では、各ローラ装置の取付部が各プーリ部材の取付座に一体成形されているから、上記のような後工程は必要にならない。
【００２１】
第５の発明では、引出部材のスライダ部がシェード巻取り・引出し方向に移動しても、一対のローラ装置と干渉しないから、引出部材が一対のローラ装置が設けられたシェード巻取り・引出し方向位置よりも巻取り方向側に位置するまでシェードを巻き取ることができる。従って、一対のローラ装置を異なるシェード巻取り・引出し方向位置に複数組設けることができ、こうすることで、ローラ装置のローラを、異なるシェード巻取り・引出し方向位置でシェードの筒状部を介して案内棒と当接させ、そのことにより、シェードの皺をより効果的に低減することができると共に、シェードが弛むことをより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態１に係る車両用サンシェード装置が取り付けられた自動車のルーフを車室内から見た概略斜視図である。
【図２】実施形態１に係る車両用サンシェード装置を自動車のルーフから取り外して分解した概略斜視図である。
【図３】図１のIII部拡大図である。
【図４】実施形態１に係る車両用サンシェード装置のガイドレールと引出部材のスライダ部との係合状態を説明するための図である。
【図５】図３のV−V線端面図である。
【図６】図３のVI−VI線端面図である。
【図７】図１のVII部拡大図である。
【図８】図１のVIII部拡大図である。
【図９】図８のIX−IX線端面図である。
【図１０】実施形態２に係る車両用サンシェード装置の図８相当図である。
【図１１】図１０のXI−XI線端面図である。
【図１２】実施形態３に係る車両用サンシェード装置のガイドレールと引出部材のスライダ部との係合状態を説明するための図である。
【図１３】図１２のXIII−XIII線断面図である。
【図１４】図１２のXIV−XIV線端面図である。
【図１５】実施形態４に係る車両用サンシェード装置の要部拡大図である。
【図１６】実施形態４に係る車両用サンシェード装置の図１０相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用サンシェード装置１が取り付けられた自動車のルーフ（パノラマルーフ）Ｒを車室内から見た概略斜視図であり、図２は、車両用サンシェード装置１をルーフＲから取り外して分解した概略斜視図である。ルーフＲには、車幅方向に延びる短辺と、車体前後方向に延びる長辺とを有する略矩形状の窓部Ｗが形成されている。この車両用サンシェード装置１は、巻取り・引出し可能なシェード１１でルーフＲの窓部Ｗを覆って直射日光を遮る装置である。
【００２４】
ルーフＲは、例えば二色成形により製造され、透明樹脂から成る透明パネルＲ１の窓部Ｗ対応領域以外の領域に不透明樹脂から成る不透明パネルＲ３が積層されて、透明パネルＲ１と不透明パネルＲ３とが一体化された構造を有する。透明パネルＲ１の材料としては、例えば、ＰＣ（ポリカーボネート）が、不透明パネルＲ３の材料としては、例えば、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）樹脂がそれぞれ採用される。但し、透明パネルＲ１及び不透明パネルＲ３の材料は、これに限られない。
【００２５】
ルーフＲの窓部Ｗ外周囲（つまり、不透明パネルＲ３）には、車両用サンシェード装置１の各種部品を締結するための締結部Ｒ５が複数設けられている（図２には図示せず、図１，６，７，９参照）。
【００２６】
車両用サンシェード装置１は、シェード１１、巻取装置１３、引出部材１５、一対の案内棒１７，１７、一対のガイドレール１９，１９、駆動装置２１、４つのプーリ部材２３〜２６、及びワイヤ２７を備えている。
【００２７】
シェード１１は、窓部Ｗに対応して車幅方向に延びる短辺と、車体前後方向に延びる長辺とを有する長尺帯状の略矩形状に形成され、その車幅方向両端部それぞれに、車幅方向端縁部を折り返して成る筒状部１１ａを有している。シェード１１の車体後方向端部は、巻取装置１３に取り付けられている。
【００２８】
巻取装置１３は、シェード１１を巻取り・引出し可能に収納する装置である。この巻取装置１３は、窓部Ｗの車体後方向外側に設けられ、シェード１１がロール状に巻き取られる巻取軸（不図示）を有する。即ち、本車両用サンシェード装置１では、巻取装置１３の巻取軸にシェード１１をロール状に巻き取ることができると共に、ロール状に巻き取られたシェード１１を巻取装置１３から車体前方向に引き出して窓部Ｗを覆うことができる。従って、本実施形態１では、引出し方向が車体前方向となり、巻取り方向が車体後方向となる。また、シェード幅方向は車幅方向であり、シェード表裏方向はこれら巻取り・引出し方向及びシェード幅方向と直交する方向であるから、車体上下方向である。また、巻取装置１３は、図示しないバネ等の付勢手段を有し、この付勢手段によりシェード１１を常時巻取り方向（車体後方向）に引っ張っている。
【００２９】
引出部材１５は、シェード１１を巻取装置１３から引き出すための部材であり、シェード１１の車体前方向端部に車幅方向に延びるように設けられている。より詳しくは、引出部材１５は、車体前方向端縁部が折り返されて接合されたシェード１１により覆われるようにして、シェード１１の車体前方向端部に設けられている。そして、引出部材１５の車幅方向両端部は、図３〜５に示すように、シェード１１の車幅方向両端縁からはみ出しており、このはみ出した部分がスライダ部１５ａ，１５ａとなっている。
【００３０】
各スライダ部１５ａは、ワイヤ２７の端部２７ａ，２７ｂ（又は２７ｃ，２７ｄ）が取り付けられるスライダ部本体１５ｂと、該スライダ部本体１５ｂと車幅方向内側で連続すると共に、案内棒１７を挿通するための挿通孔１５ｄを有する連続部１５ｃとを備えている。
【００３１】
案内棒１７，１７は、窓部Ｗの車幅方向両外側に車体前後方向に延びるように並設され、前述した引出部材１５の挿通孔１５ｄ及びシェード１１の筒状部１１ａにそれぞれ挿通されている。これにより、引出部材１５（のスライダ部１５ａ，１５ａ）が案内棒１７，１７に沿って（つまり、車体前後方向に）移動可能になっていると共に、シェード１１の車幅方向両端部が案内棒１７，１７により支持され、シェード１１が弛むことが防止されている。各案内棒１７は、図２，４〜７に示すように、例えば断面円形状の金属棒であり、その車体前方向端部が窓部Ｗよりも車体前側に位置していると共に、ルーフＲの締結部Ｒ５に締結固定されている一方、車体後方向端部が巻取装置１３の近傍に位置していると共に、自由端にされている。
【００３２】
ガイドレール１９，１９は、引出部材１５（のスライダ部１５ａ，１５ａ）を車体前後方向に移動可能に係合案内する部材であり、窓部Ｗの車幅方向両外側に車体前後方向に延びるように並設されている。各ガイドレール１９は、例えばアルミニウム製の押出材であり、断面が車幅方向内方（つまり、図５，６の右）に開口した略Ｃ字乃至コ字状の長尺中空部材である。そして、コ字状の対向する第１対向壁１９ａ及び第２対向壁１９ｂの内、車体下側（つまり、図５，６の上側）の第１対向壁１９ａには、ガイドレール１９をルーフＲの締結部Ｒ５に締結する際の作業孔１９ｃが複数設けられている。
【００３３】
各ガイドレール１９内には、引出部材１５のスライダ部１５ａが摺動可能に設けられていると共に、案内棒１７が挿通されている。即ち、案内棒１７，１７を取り囲むシェード１１の車幅方向両端部（つまり、筒状部１１ａ，１１ａに対応する部分）は、ガイドレール１９，１９内に位置し、シェード１１の車幅方向内側部分とガイドレール１９，１９の上記開口１９ｆを通じて連続している。
【００３４】
各ガイドレール１９の車体前方向端部は、窓部Ｗの車体前方向端部近傍に位置している一方、各ガイドレール１９の車体後方向端部は、巻取装置１３近傍に位置し、これら車体前後方向両端部から案内棒１７が突出している。各ガイドレール１９の車体後方向端縁部には、図８，９に示すように、第１対向壁１９ａが車体下方向（図９の上方向）に切り起こされた切起部１９ｄが設けられている。そして、切起部１９ｄ及び該切起部１９ｄと対向する第２対向壁１９ｂの部分１９ｅそれぞれの上記開口周縁部には、円盤状のローラ２９が回転自在に取り付けられている。即ち、本実施形態１では、各ガイドレール１９の切起部１９ｄ及び部分１９ｅがローラ装置３３の取付部３１を構成する。各ガイドレール１９の切起部１９ｄに取り付けられたローラ２９は、シェード１１の車体下側（図９の上側）に位置している一方、各ガイドレール１９の部分１９ｅに取り付けられたローラ２９は、シェード１１の車体上側（図９の下側）に位置している。つまり、ローラ２９は、各ガイドレール１９において、シェード１１を挟んで車体上下方向両側（つまり、シェード１１の表裏方向両側）それぞれに設けられている。各ガイドレール１９のローラ２９，２９は、車体前後方向視で、当該ローラ２９，２９間の距離が車幅方向内方に向かって次第に大きくなる略ハ字状を成し、これにより、各ローラ２９が巻取装置１３近傍でシェード１１の筒状部１１ａを介して案内棒１７と車幅方向内側から当接すると共に、シェード１１の巻取り・引出し動作に伴って回転するようになっている。
【００３５】
駆動装置２１は、ワイヤ２７を走行駆動するための装置である。この駆動装置２１は、窓部Ｗの車体前方向外側で且つ、車幅方向略中央位置に設けられたモータ２１ａと、該モータ２１ａの出力軸に回転一体に取り付けられた駆動ドラム２１ｂとを有する。駆動ドラム２１ｂには、ワイヤ２７の端部２７ｅ，２７ｆが取り付けられる。
【００３６】
４つのプーリ部材２３〜２６の内、２つのプーリ部材２３，２４は、駆動装置２１の車幅方向両側に配設されている。これらプーリ部材２３，２４はそれぞれ、ワイヤ２７が掛け渡される２つのプーリ２３ａ，２３ａ（２４ａ，２４ａ）と、２つのプーリ２３ａ，２３ａ（２４ａ，２４ａ）が回転自在に取り付けられると共に、ルーフＲの締結部Ｒ５に締結固定される取付座２３ｂ（２４ｂ）とを有している。２つのプーリ２３ａ，２３ａ（２４ａ，２４ａ）は、それぞれの回転軸が車体上下方向となるように、車体上下方向に並べて配設されている（図７参照）。
【００３７】
４つのプーリ部材２３〜２６の内、残り２つのプーリ部材２５，２６は、窓部Ｗの車幅方向外側で且つ、巻取装置１３近傍で車幅方向に対向するように配設されている。このプーリ部材２５，２６は、上記プーリ部材２３，２４とは異なり、プーリ２５ａ（２６ａ）を１つしか有していない。そして、このプーリ２５ａ（２６ａ）は、回転軸が車幅方向となるように取付座２５ｂ（２６ｂ）に取り付けられている。
【００３８】
ワイヤ２７は、前述したように、駆動装置２１の駆動ドラム２１ｂ及び引出部材１５のスライダ本体１５ｂに固定されると共に、４つのプーリ部材２３〜２６の各プーリに掛け渡され、駆動装置２１のモータ２１ａの起動により走行駆動されるようになっている。尚、ワイヤ２７が走行中に他の部材（例えば、ルーフＲ）と接触しても当該ワイヤ２７や他の部材が傷つかないように、ワイヤ２７のガイドレール１９，１９内以外に位置する部分（厳密には、全ての部分ではない）は、保護チューブ２８により覆われている（図４，５等参照、図２には図示せず）。そして、本車両用サンシェード装置１では、駆動装置２１のモータ２１ａの正逆転動作により、ワイヤ２７と連結された引出部材１５のスライダ部１５ａがガイドレール１９，１９に沿って車体前後方向に移動し、そのことによりシェード１１を巻取り・引出しできるようになっている。つまり、図１の矢印の方向に駆動ドラム２１ｂを回転させると、ワイヤ２７の端部２７ｅ側が駆動ドラム２１ｂに巻き取られ、ワイヤ２７の端部２７ｆ側が駆動ドラム２１ｂから繰り出されることになり、それによって引出部材１５のスライダ部１５ａが車体後方向に移動し、シェード１１が巻取装置１３に巻き取られる一方、図１の矢印の方向とは反対方向に駆動ドラム２１ｂを回転させると、上記とは逆にシェード１１が巻取装置１３から引き出されるようになっている。
【００３９】
車両用サンシェード装置１は以上のように構成されており、次に本車両用サンシェード装置１の作用効果を説明する。
【００４０】
本車両用サンシェード装置１では、シェード１１に筒状部１１ａ，１１ａが設けられているため、シェード１１を巻取装置１３に巻き取ると、その巻き取られたシェード１１の車幅方向両端部の厚みがその他の部分の厚みよりも厚くなるため、シェード１１に皺が入ってしまう。そうして、駆動装置２１のモータ２１ａを起動させてシェード１１を巻取装置１３から引き出すと、シェード１１に皺が残って見栄えが悪くなり得るところ、引出部材１５により、シェード１１に張力が付与されると共に、各ガイドレール１９に設けられたローラ２９，２９と案内棒１７とがシェード１１の筒状部１１ａを介して当接する、つまり、シェード１１の筒状部１１ａがローラ２９，２９により案内棒１７に押し付けられるから、両ガイドレール１９，１９に設けられたローラ２９，２９，・・・により、シェード１１に車幅方向の張力が付与される。ここで、引出部材１５がシェード１１の車体前方向端部に車幅方向全長に亘って設けられていると共に、ローラ２９，２９，・・・が巻取装置１３近傍で案内棒１７，１７とシェード１１の筒状部１１ａ，１１ａを介して当接しているため、巻取装置１３から引き出されたシェード１１の四箇所（四隅）が引出部材１５及びローラ２９，２９，・・・により保持され、それによってシェード１１に対し均等に張力が付与される。その結果、巻取装置１３から引き出されたシェード１１の皺が低減され、見栄えが悪くなることが防止される。
【００４１】
また、各案内棒１７の車体前方向端部が固定端にされ、車体後方向端部が自由端にされているため、シェード１１の巻取り・引出し動作の際に、各案内棒１７が車幅方向内方に撓み、シェード１１が弛み得るところ、ローラ２９，２９・・・が案内棒１７，１７と車幅方向内側から当接しているため、ローラ２９，２９，・・・により上記案内棒１７，１７の撓みが規制され、シェード１１が弛むことは防止される。
【００４２】
さらに、ローラ２９，２９，・・・がシェード１１の巻取り・引出し動作に伴って回転するため、シェード１１をスムーズに巻取り・引出し方向に案内することができる。
《実施形態２》
次に、本発明の実施形態２に係る車両用サンシェード装置１０１について図１０，１１を参照しながら説明する。この車両用サンシェード装置１０１は、ガイドレール、ローラ装置及びプーリ部材の構成が実施形態１に係る車両用サンシェード装置１と異なる。そこで、実施形態１と同様の構成については適宜説明を省略し、実施形態１と異なる構成を中心に説明する。尚、図１０，１１において、上記実施形態１と同様の構成については同一の符号を付している。
【００４３】
車両用サンシェード装置１０１は、ローラ２９，２９がガイドレール１９，１９ではなく、プーリ部材２５，２６に取り付けられている点が実施形態１と異なる。そのため、各ガイドレール１９には、切起部が設けられていない。
【００４４】
プーリ部材２５（２６）の取付座２５ｂ（２６ｂ）の車体前方向端部は、断面が車幅方向内方（図１１の右）に開口した略Ｃ字乃至コ字状となっている。そして、取付座２５ｂ（２６ｂ）のコ字状部分の開口周縁部には、上記実施形態１と同様に、ローラ２９，２９が、車幅方向視で、略ハ字状を成すように取り付けられている。即ち、本実施形態２では、プーリ部材２５，２６の取付座２５ｂ，２６ｂがローラ装置３３の取付部３１を構成する。また、取付座２５ｂ（２６ｂ）の上記コ字状部分には、案内棒１７が挿通され、上記実施形態１と同様に、各ローラ２９が案内棒１７と筒状部１１ａを介して車幅方向内側から当接すると共に、各ローラ２９がシェード１１の巻取り・引出し動作に伴って回転するようになっている。
【００４５】
車両用サンシェード装置１０１は、以上のように構成されており、この構成によると、上記実施形態１のように、ローラ２９，２９・・・を取り付けるために、ガイドレール１９の形成後に、ガイドレール１９に切起部を設ける後工程を必要とせず、既設されたプーリ部材２５，２６の取付座２５ｂ，２６ｂにローラ２９，２９，・・・を取り付けるだけでよい。従って、上記実施形態１と同様の効果に加えて、ローラ２９，２９，・・・を取り付けるための労力を低減することができる。
《実施形態３》
次に、本発明の実施形態３に係る車両用サンシェード装置２０１について図１２〜１４を参照しながら説明する。この車両用サンシェード装置２０１は、引出部材、ガイドレール及びローラ装置の構成が上記実施形態１に係る車両用サンシェード装置１と異なる。そこで、実施形態１と同様の構成については適宜説明を省略し、実施形態１と異なる構成を中心に説明する。尚、図１２〜１４において、上記実施形態１と同様の構成については同一の符号を付している。
【００４６】
車両用サンシェード装置２０１は、引出部材１５のスライダ部１５ａ，１５ａの形状と、ガイドレール１９，１９の形状とが車両用サンシェード装置１と異なる。
【００４７】
引出部材１５の各スライダ部１５ａは、車体前後方向視で略Ｌ字形状を成し、ワイヤ２７が取り付けられるスライダ部本体２１５ｂと、スライダ部本体２１５ｂの車幅方向内側の端部（図１３の右側の端部）から車体上方に向かって延びる連続部２１５ｃとを有している。
【００４８】
スライダ部本体２１５ｂには、後述するガイドレール１９のガイド突起２１９ｂと係合する係合溝２１５ｄが車体前後方向に延びるように設けられている。
【００４９】
各ガイドレール１９は、ルーフＲの不透明パネルＲ３と一体形成され、不透明パネルＲ３に立設されると共に、車体前後方向に延びるガイド壁２１９ａと、該ガイド壁２１９ａから車幅方向内方（図１３，１４の右）に向かって突出すると共に、車体前後方向に延びるガイド突起２１９ｂとを有する。
【００５０】
各ガイドレール１９のガイド壁２１９ａの巻取装置１３近傍には、ガイド突起２１９ｂよりも車体下側部分（図１４の上側部分）にローラ装置３３が取り付けられている。そうして、両ローラ装置３３，３３が車幅方向に対向している。
【００５１】
各ローラ装置３３は、ローラ２９，２９と、該ローラ２９，２９を取り付けるための取付部３１とを有している。
【００５２】
取付部３１は、車幅方向内方に開口した略Ｃ字乃至コ字状の断面形状を有し、そのコ字状部分の開口周縁部には、上記実施形態１と同様に、ローラ２９，２９が、車幅方向視で、略ハ字状を成すように取り付けられている。また、取付部３１には案内棒１７が挿通され、上記実施形態１と同様に、各ローラ２９が案内棒１７と筒状部１１ａを介して車幅方向内側から当接すると共に、各ローラ２９がシェード１１の巻取り・引出し動作に伴って回転するようになっている。
【００５３】
ガイド突起２１９ｂは、上記引出部材１５の係合溝２１５ｄと係合して、引出部材１５のスライダ部１５ａを車体前後方向に移動可能に案内する機能を有する。ここで、引出部材１５の各スライダ部１５ａは、車体前後方向視で略Ｌ字形状を有していることにより、案内棒１７及びローラ装置３３を回避し、車体前後方向に移動しても、ローラ装置３３と干渉しないようになっている。尚、引出部材１５の各スライダ部１５ａの形状は、案内棒１７及びローラ装置３３を回避することができる形状であれば車体前後方向視で略Ｌ字形でなくともよい。
【００５４】
車両用サンシェード装置２０１は、以上のように構成されており、この構成によると、引出部材１５が車体前後方向に移動しても、スライダ部１５ａ，１５ａとローラ装置３３，３３とが干渉しないから、ローラ装置３３，３３が設けられた車体前後方向位置よりも車体後側に引出部材１５が位置するまでシェード１１を巻き取ることができる。そのため、ローラ装置３３，３３を異なる車体前後方向位置に複数組設けることができ、こうすることで、ローラ装置３３，３３のローラ２９，２９，・・・を、異なる車体前後方向位置でシェード１１の筒状部１１ａ，１１ａを介して案内棒１７，１７と当接させ、そのことにより、シェード１１の皺をより効果的に低減することができると共に、シェード１１が弛むことをより確実に防止することができる。
《実施形態４》
次に、本発明の実施形態４に係る車両用サンシェード装置３０１について説明する。
【００５５】
この車両用サンシェード装置３０１は、図１５，１６に示すように、ガイドレールを備えていない。この点のみが上記実施形態２に係る車両用サンシェード装置１０１と異なる。従って、この車両用サンシェード装置３０１では、引出部材１５（のスライダ部１５ａ，１５ａ）は、案内棒１７，１７のみにより、車体前後方向に移動可能に案内される。尚、図１５，１６において、上記実施形態１，２と同様の構成については同一の符号を付している。この構成によると、上記実施形態２と同様の効果に加えて、ガイドレールを備えていない分だけ、車両用サンシェード装置の製造コストを低減することができる。但し、案内棒１７，１７には、引出部材１５（及びシェード１１）の重量を支持しても車体上下方向に大きく撓まないだけの剛性が要求される。
《その他の実施形態》
本発明は、前記実施形態について、以下のようにしてもよい。
【００５６】
即ち、前記実施形態では、シェードの巻取り方向を車体後方向とし、引出し方向を車体前方向としているが、これに限られず、例えば、巻取り方向を車体前方向とし、引出し方向を車体後方向としてもよい。
【００５７】
また、ローラ装置をガイドレール又はプーリ部材に設けているが、ルーフの不透明パネルに設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明は、シェードの幅方向両端部それぞれに筒状部が設けられ、各筒状部に片持ち支持の案内棒が挿通された車両用サンシェード装置において、シェードの皺を低減すると共に、シェードが弛むことを防止できる点で有用である。
【符号の説明】
【００５９】
１，１０１，２０１，３０１ 車両用サンシェード装置
１１ シェード
１１ａ 筒状部
１３ 巻取装置
１５ 引出部材
１５ａ スライダ部
１７ 案内棒
１９ ガイドレール
２１ 駆動装置
２３〜２６ プーリ部材
２３ａ〜２６ａ プーリ
２３ｂ〜２６ｂ 取付座（取付部）
２７ ワイヤ
２９ ローラ
３１ 取付部
３３ ローラ装置
２１９ａ ガイド壁
２１９ｂ ガイド突起
Ｒ ルーフ
Ｒ１ 透明パネル
Ｒ３ 不透明パネル
Ｒ５ 締結部
Ｗ 窓部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、巻取り・引出し可能なシェードで車両の窓部を覆って直射日光を遮る車両用サンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のサンシェード装置として、例えば特許文献１には、巻取り・引出し方向と直交する幅方向両端部それぞれに、幅方向端縁部を折り返して成る筒状部を有するシェードと、シェードを巻取り・引出し可能に収納する巻取装置と、シェードの引出し方向端部にシェード幅方向に延設された引出部材と、それぞれシェード巻取り・引出し方向に延びて、シェード引出し方向端部が固定端とされると共に、シェード巻取り方向端部が自由端とされ且つ、シェードの筒状部に挿通される一対の案内棒とを備えたものが開示されている。このサンシェード装置では、巻取装置にシェードをロール状に巻き取ることができると共に、ロール状に巻き取られたシェードを巻取装置から案内棒に沿って引き出すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−９９０３１号公報（第５頁、図１，２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１に開示されたサンシェード装置では、シェードに筒状部が設けられているため、ロール状に巻き取られたシェードの幅方向両端部の厚みがその他の部分の厚みよりも厚くなり、シェードに皺が入ってしまう。そして、この皺が巻取装置から引き出されたシェードに残り、見栄えが悪くなってしまう。
【０００５】
また、案内棒が片持ち支持されているため、シェードの巻取り・引出し動作の際に、案内棒がシェード幅方向内方に撓み、シェードが弛む虞がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シェードの幅方向両端部それぞれに筒状部が設けられ、各筒状部に片持ち支持の案内棒が挿通された車両用サンシェード装置において、巻取装置から引き出されたシェードの皺を低減すると共に、シェードが弛むことを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明では、それぞれローラを有する一対のローラ装置を車両窓部のシェード幅方向外側に対向配設し、各ローラ装置のローラを（巻取装置近傍で）シェードの筒状部を介して案内棒にシェード幅方向内側から当接させ、巻取装置から引き出されたシェードの四箇所（四隅）を引出部材及び両ローラ装置のローラにより保持した。
【０００８】
具体的に、第１の発明では、車両用サンシェード装置は、巻取り・引出し方向と直交する幅方向両端部それぞれに、幅方向端縁部を折り返して成る筒状部を有し、車両の窓部を覆って直射日光を遮るシェードと、前記窓部のシェード巻取り方向外側に設けられ、前記シェードを巻取り・引き出し可能に収納する巻取装置と、前記シェードの引出し方向端部にシェード幅方向に延びるように設けられ、シェードの幅方向両端縁からはみ出した両端部にスライダ部を有し且つ、シェード巻取り・引出し方向に移動可能に構成され、シェードに張力を付与する引出部材と、前記窓部のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、それぞれシェード引出し方向端部が固定端にされる一方、シェード巻取り方向端部が自由端にされ、前記シェードの筒状部に挿通される一対の案内棒と、前記窓部のシェード幅方向両外側に対向配設され、それぞれローラ及び該ローラが取り付けられる取付部を有する一対のローラ装置とを備え、前記各ローラ装置のローラは、前記巻取装置近傍で前記シェードの筒状部を介して前記案内棒とシェード幅方向内側から当接すると共に、シェードの巻取り・引出し動作に伴って回転することを特徴とする車両用サンシェード装置。
【０００９】
第２の発明では、第１の発明において、前記各ローラ装置のローラは、シェードの前記巻取り・引出し方向及び幅方向に直交する表裏方向両側それぞれに設けられていることを特徴とする。
【００１０】
第３の発明では、第１又は２の発明において、前記窓部のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、前記引出部材のスライダ部をシェード巻取り・引出し方向に移動可能に係合案内する一対のガイドレールをさらに備え、前記各ガイドレールは、シェード幅方向内方に開口した中空部材であり、前記各ガイドレール内には、前記案内棒が挿通され、前記各ガイドレールのシェード巻取り方向端部は、前記巻取装置近傍に位置すると共に、前記ローラ装置の取付部を構成し、その開口周縁部には、当該ローラ装置のローラが取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
第４の発明では、第１又は２の発明において、ワイヤを走行駆動する駆動装置と、前記ワイヤが掛け渡されるプーリ及び該プーリが取り付けられる取付座をそれぞれ有する複数のプーリ部材とをさらに備え、前記シェードは、前記引出部材のスライダ部が前記ワイヤに固定されて前記駆動装置によりシェード巻取り・引出し方向に移動可能に構成され、前記複数のプーリ部材の内、２つのプーリ部材は、前記巻取装置近傍における前記窓部のシェード幅方向両外側に対向配設され、前記各ローラ装置の取付部は、前記巻取装置近傍のプーリ部材の取付座と一体成形されていることを特徴とする。
【００１２】
第５の発明では、第１又は２の発明において、前記窓部のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、前記引出部材のスライダ部をシェード巻取り・引出し方向に移動可能に係合案内する一対のガイドレールをさらに備え、前記各ガイドレールは、前記窓部のシェード幅方向外側に立設されると共に、シェード巻取り・引出し方向に延びるガイド壁と、該ガイド壁からシェード幅方向内方に向かって突出すると共に、シェード巻取り・引出し方向に延びるガイド突起とを有し、前記各ガイドレールのガイド壁には、前記ローラ装置が取り付けられ、前記両ガイドレールのガイド突起には、前記引出部材のスライダ部がシェード巻取り・引出し方向に移動可能に取り付けられ、当該引出部材のスライダ部は、前記一対のローラ装置と干渉しないように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によると、引出部材により、シェードに張力が付与されると共に、各ローラ装置のローラと案内棒とが当接するように、シェードの幅方向両端部の筒状部が一対のローラ装置のローラによって案内棒に押し付けられるため、シェードに幅方向の張力が付与される。ここで、引出部材がシェードの引出し方向端部に幅方向全長に亘って設けられていると共に、両ローラ装置のローラが巻取装置近傍でシェードの筒状部を介して案内棒と当接しているため、巻取装置から引き出されたシェードの四箇所（四隅）が引出部材及び両ローラ装置のローラにより保持され、それによってシェードに対し均等に張力が付与される。これにより、巻取装置から引き出されたシェードの皺を低減することができる。
【００１４】
また、各案内棒のシェード引出し方向端部が固定端にされ、シェード巻取り方向端部が自由端にされているため、例えば、シェードの巻取り・引出し動作の際に、各案内棒がシェード幅方向内方に撓み、シェードが弛み得るところ、各ローラ装置のローラが案内棒とシェード幅方向内側から当接しているため、両ローラ装置のローラにより上記両案内棒の撓みが規制され、シェードが弛むことは防止される。
【００１５】
さらに、両ローラ装置のローラがシェードの巻取り・引出し動作に伴って回転するため、シェードをスムーズに巻取り・引出し方向に案内することができる。
【００１６】
第２の発明では、シェードの表裏方向両側それぞれに設けられたローラがシェードの筒状部を介して案内棒と当接するから、シェードの皺を効果的に低減することができると共に、シェードが弛むことを確実に防止できる。また、これらのローラによって、シェードをよりスムーズに巻取り・引出し方向に案内することができる。
【００１７】
第３の発明では、各ローラ装置のローラは、ガイドレールに取り付けられるため、両ローラ装置のローラを取り付けるための取付部を別途設ける必要がなく、部品点数を低減することができる。
【００１８】
第４の発明では、プーリ部材の取付座が各ローラ装置の取付部を兼ねているため、上記第３の発明と同様に、両ローラ装置のローラを取り付けるための取付部を別途設ける必要がない。
【００１９】
ガイドレールは、一般的に、引出部材のスライダ部をシェード巻取り・引出し方向に移動可能にするべく、断面が均一な長尺中空形状を有し、例えば押出し成形で製造される。こうした押出し成形で製造されたガイドレールに対し、上記第３の発明のように、ローラを取り付けるためには、ガイドレールを切り起こす等の後工程が必要になる場合がある。
【００２０】
これに対し、第４の発明では、各ローラ装置の取付部が各プーリ部材の取付座に一体成形されているから、上記のような後工程は必要にならない。
【００２１】
第５の発明では、引出部材のスライダ部がシェード巻取り・引出し方向に移動しても、一対のローラ装置と干渉しないから、引出部材が一対のローラ装置が設けられたシェード巻取り・引出し方向位置よりも巻取り方向側に位置するまでシェードを巻き取ることができる。従って、一対のローラ装置を異なるシェード巻取り・引出し方向位置に複数組設けることができ、こうすることで、ローラ装置のローラを、異なるシェード巻取り・引出し方向位置でシェードの筒状部を介して案内棒と当接させ、そのことにより、シェードの皺をより効果的に低減することができると共に、シェードが弛むことをより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態１に係る車両用サンシェード装置が取り付けられた自動車のルーフを車室内から見た概略斜視図である。
【図２】実施形態１に係る車両用サンシェード装置を自動車のルーフから取り外して分解した概略斜視図である。
【図３】図１のIII部拡大図である。
【図４】実施形態１に係る車両用サンシェード装置のガイドレールと引出部材のスライダ部との係合状態を説明するための図である。
【図５】図３のV−V線端面図である。
【図６】図３のVI−VI線端面図である。
【図７】図１のVII部拡大図である。
【図８】図１のVIII部拡大図である。
【図９】図８のIX−IX線端面図である。
【図１０】実施形態２に係る車両用サンシェード装置の図８相当図である。
【図１１】図１０のXI−XI線端面図である。
【図１２】実施形態３に係る車両用サンシェード装置のガイドレールと引出部材のスライダ部との係合状態を説明するための図である。
【図１３】図１２のXIII−XIII線断面図である。
【図１４】図１２のXIV−XIV線端面図である。
【図１５】実施形態４に係る車両用サンシェード装置の要部拡大図である。
【図１６】実施形態４に係る車両用サンシェード装置の図１０相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用サンシェード装置１が取り付けられた自動車のルーフ（パノラマルーフ）Ｒを車室内から見た概略斜視図であり、図２は、車両用サンシェード装置１をルーフＲから取り外して分解した概略斜視図である。ルーフＲには、車幅方向に延びる短辺と、車体前後方向に延びる長辺とを有する略矩形状の窓部Ｗが形成されている。この車両用サンシェード装置１は、巻取り・引出し可能なシェード１１でルーフＲの窓部Ｗを覆って直射日光を遮る装置である。
【００２４】
ルーフＲは、例えば二色成形により製造され、透明樹脂から成る透明パネルＲ１の窓部Ｗ対応領域以外の領域に不透明樹脂から成る不透明パネルＲ３が積層されて、透明パネルＲ１と不透明パネルＲ３とが一体化された構造を有する。透明パネルＲ１の材料としては、例えば、ＰＣ（ポリカーボネート）が、不透明パネルＲ３の材料としては、例えば、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）樹脂がそれぞれ採用される。但し、透明パネルＲ１及び不透明パネルＲ３の材料は、これに限られない。
【００２５】
ルーフＲの窓部Ｗ外周囲（つまり、不透明パネルＲ３）には、車両用サンシェード装置１の各種部品を締結するための締結部Ｒ５が複数設けられている（図２には図示せず、図１，６，７，９参照）。
【００２６】
車両用サンシェード装置１は、シェード１１、巻取装置１３、引出部材１５、一対の案内棒１７，１７、一対のガイドレール１９，１９、駆動装置２１、４つのプーリ部材２３〜２６、及びワイヤ２７を備えている。
【００２７】
シェード１１は、窓部Ｗに対応して車幅方向に延びる短辺と、車体前後方向に延びる長辺とを有する長尺帯状の略矩形状に形成され、その車幅方向両端部それぞれに、車幅方向端縁部を折り返して成る筒状部１１ａを有している。シェード１１の車体後方向端部は、巻取装置１３に取り付けられている。
【００２８】
巻取装置１３は、シェード１１を巻取り・引出し可能に収納する装置である。この巻取装置１３は、窓部Ｗの車体後方向外側に設けられ、シェード１１がロール状に巻き取られる巻取軸（不図示）を有する。即ち、本車両用サンシェード装置１では、巻取装置１３の巻取軸にシェード１１をロール状に巻き取ることができると共に、ロール状に巻き取られたシェード１１を巻取装置１３から車体前方向に引き出して窓部Ｗを覆うことができる。従って、本実施形態１では、引出し方向が車体前方向となり、巻取り方向が車体後方向となる。また、シェード幅方向は車幅方向であり、シェード表裏方向はこれら巻取り・引出し方向及びシェード幅方向と直交する方向であるから、車体上下方向である。また、巻取装置１３は、図示しないバネ等の付勢手段を有し、この付勢手段によりシェード１１を常時巻取り方向（車体後方向）に引っ張っている。
【００２９】
引出部材１５は、シェード１１を巻取装置１３から引き出すための部材であり、シェード１１の車体前方向端部に車幅方向に延びるように設けられている。より詳しくは、引出部材１５は、車体前方向端縁部が折り返されて接合されたシェード１１により覆われるようにして、シェード１１の車体前方向端部に設けられている。そして、引出部材１５の車幅方向両端部は、図３〜５に示すように、シェード１１の車幅方向両端縁からはみ出しており、このはみ出した部分がスライダ部１５ａ，１５ａとなっている。
【００３０】
各スライダ部１５ａは、ワイヤ２７の端部２７ａ，２７ｂ（又は２７ｃ，２７ｄ）が取り付けられるスライダ部本体１５ｂと、該スライダ部本体１５ｂと車幅方向内側で連続すると共に、案内棒１７を挿通するための挿通孔１５ｄを有する連続部１５ｃとを備えている。
【００３１】
案内棒１７，１７は、窓部Ｗの車幅方向両外側に車体前後方向に延びるように並設され、前述した引出部材１５の挿通孔１５ｄ及びシェード１１の筒状部１１ａにそれぞれ挿通されている。これにより、引出部材１５（のスライダ部１５ａ，１５ａ）が案内棒１７，１７に沿って（つまり、車体前後方向に）移動可能になっていると共に、シェード１１の車幅方向両端部が案内棒１７，１７により支持され、シェード１１が弛むことが防止されている。各案内棒１７は、図２，４〜７に示すように、例えば断面円形状の金属棒であり、その車体前方向端部が窓部Ｗよりも車体前側に位置していると共に、ルーフＲの締結部Ｒ５に締結固定されている一方、車体後方向端部が巻取装置１３の近傍に位置していると共に、自由端にされている。
【００３２】
ガイドレール１９，１９は、引出部材１５（のスライダ部１５ａ，１５ａ）を車体前後方向に移動可能に係合案内する部材であり、窓部Ｗの車幅方向両外側に車体前後方向に延びるように並設されている。各ガイドレール１９は、例えばアルミニウム製の押出材であり、断面が車幅方向内方（つまり、図５，６の右）に開口した略Ｃ字乃至コ字状の長尺中空部材である。そして、コ字状の対向する第１対向壁１９ａ及び第２対向壁１９ｂの内、車体下側（つまり、図５，６の上側）の第１対向壁１９ａには、ガイドレール１９をルーフＲの締結部Ｒ５に締結する際の作業孔１９ｃが複数設けられている。
【００３３】
各ガイドレール１９内には、引出部材１５のスライダ部１５ａが摺動可能に設けられていると共に、案内棒１７が挿通されている。即ち、案内棒１７，１７を取り囲むシェード１１の車幅方向両端部（つまり、筒状部１１ａ，１１ａに対応する部分）は、ガイドレール１９，１９内に位置し、シェード１１の車幅方向内側部分とガイドレール１９，１９の上記開口１９ｆを通じて連続している。
【００３４】
各ガイドレール１９の車体前方向端部は、窓部Ｗの車体前方向端部近傍に位置している一方、各ガイドレール１９の車体後方向端部は、巻取装置１３近傍に位置し、これら車体前後方向両端部から案内棒１７が突出している。各ガイドレール１９の車体後方向端縁部には、図８，９に示すように、第１対向壁１９ａが車体下方向（図９の上方向）に切り起こされた切起部１９ｄが設けられている。そして、切起部１９ｄ及び該切起部１９ｄと対向する第２対向壁１９ｂの部分１９ｅそれぞれの上記開口周縁部には、円盤状のローラ２９が回転自在に取り付けられている。即ち、本実施形態１では、各ガイドレール１９の切起部１９ｄ及び部分１９ｅがローラ装置３３の取付部３１を構成する。各ガイドレール１９の切起部１９ｄに取り付けられたローラ２９は、シェード１１の車体下側（図９の上側）に位置している一方、各ガイドレール１９の部分１９ｅに取り付けられたローラ２９は、シェード１１の車体上側（図９の下側）に位置している。つまり、ローラ２９は、各ガイドレール１９において、シェード１１を挟んで車体上下方向両側（つまり、シェード１１の表裏方向両側）それぞれに設けられている。各ガイドレール１９のローラ２９，２９は、車体前後方向視で、当該ローラ２９，２９間の距離が車幅方向内方に向かって次第に大きくなる略ハ字状を成し、これにより、各ローラ２９が巻取装置１３近傍でシェード１１の筒状部１１ａを介して案内棒１７と車幅方向内側から当接すると共に、シェード１１の巻取り・引出し動作に伴って回転するようになっている。
【００３５】
駆動装置２１は、ワイヤ２７を走行駆動するための装置である。この駆動装置２１は、窓部Ｗの車体前方向外側で且つ、車幅方向略中央位置に設けられたモータ２１ａと、該モータ２１ａの出力軸に回転一体に取り付けられた駆動ドラム２１ｂとを有する。駆動ドラム２１ｂには、ワイヤ２７の端部２７ｅ，２７ｆが取り付けられる。
【００３６】
４つのプーリ部材２３〜２６の内、２つのプーリ部材２３，２４は、駆動装置２１の車幅方向両側に配設されている。これらプーリ部材２３，２４はそれぞれ、ワイヤ２７が掛け渡される２つのプーリ２３ａ，２３ａ（２４ａ，２４ａ）と、２つのプーリ２３ａ，２３ａ（２４ａ，２４ａ）が回転自在に取り付けられると共に、ルーフＲの締結部Ｒ５に締結固定される取付座２３ｂ（２４ｂ）とを有している。２つのプーリ２３ａ，２３ａ（２４ａ，２４ａ）は、それぞれの回転軸が車体上下方向となるように、車体上下方向に並べて配設されている（図７参照）。
【００３７】
４つのプーリ部材２３〜２６の内、残り２つのプーリ部材２５，２６は、窓部Ｗの車幅方向外側で且つ、巻取装置１３近傍で車幅方向に対向するように配設されている。このプーリ部材２５，２６は、上記プーリ部材２３，２４とは異なり、プーリ２５ａ（２６ａ）を１つしか有していない。そして、このプーリ２５ａ（２６ａ）は、回転軸が車幅方向となるように取付座２５ｂ（２６ｂ）に取り付けられている。
【００３８】
ワイヤ２７は、前述したように、駆動装置２１の駆動ドラム２１ｂ及び引出部材１５のスライダ本体１５ｂに固定されると共に、４つのプーリ部材２３〜２６の各プーリに掛け渡され、駆動装置２１のモータ２１ａの起動により走行駆動されるようになっている。尚、ワイヤ２７が走行中に他の部材（例えば、ルーフＲ）と接触しても当該ワイヤ２７や他の部材が傷つかないように、ワイヤ２７のガイドレール１９，１９内以外に位置する部分（厳密には、全ての部分ではない）は、保護チューブ２８により覆われている（図４，５等参照、図２には図示せず）。そして、本車両用サンシェード装置１では、駆動装置２１のモータ２１ａの正逆転動作により、ワイヤ２７と連結された引出部材１５のスライダ部１５ａがガイドレール１９，１９に沿って車体前後方向に移動し、そのことによりシェード１１を巻取り・引出しできるようになっている。つまり、図１の矢印の方向に駆動ドラム２１ｂを回転させると、ワイヤ２７の端部２７ｅ側が駆動ドラム２１ｂに巻き取られ、ワイヤ２７の端部２７ｆ側が駆動ドラム２１ｂから繰り出されることになり、それによって引出部材１５のスライダ部１５ａが車体後方向に移動し、シェード１１が巻取装置１３に巻き取られる一方、図１の矢印の方向とは反対方向に駆動ドラム２１ｂを回転させると、上記とは逆にシェード１１が巻取装置１３から引き出されるようになっている。
【００３９】
車両用サンシェード装置１は以上のように構成されており、次に本車両用サンシェード装置１の作用効果を説明する。
【００４０】
本車両用サンシェード装置１では、シェード１１に筒状部１１ａ，１１ａが設けられているため、シェード１１を巻取装置１３に巻き取ると、その巻き取られたシェード１１の車幅方向両端部の厚みがその他の部分の厚みよりも厚くなるため、シェード１１に皺が入ってしまう。そうして、駆動装置２１のモータ２１ａを起動させてシェード１１を巻取装置１３から引き出すと、シェード１１に皺が残って見栄えが悪くなり得るところ、引出部材１５により、シェード１１に張力が付与されると共に、各ガイドレール１９に設けられたローラ２９，２９と案内棒１７とがシェード１１の筒状部１１ａを介して当接する、つまり、シェード１１の筒状部１１ａがローラ２９，２９により案内棒１７に押し付けられるから、両ガイドレール１９，１９に設けられたローラ２９，２９，・・・により、シェード１１に車幅方向の張力が付与される。ここで、引出部材１５がシェード１１の車体前方向端部に車幅方向全長に亘って設けられていると共に、ローラ２９，２９，・・・が巻取装置１３近傍で案内棒１７，１７とシェード１１の筒状部１１ａ，１１ａを介して当接しているため、巻取装置１３から引き出されたシェード１１の四箇所（四隅）が引出部材１５及びローラ２９，２９，・・・により保持され、それによってシェード１１に対し均等に張力が付与される。その結果、巻取装置１３から引き出されたシェード１１の皺が低減され、見栄えが悪くなることが防止される。
【００４１】
また、各案内棒１７の車体前方向端部が固定端にされ、車体後方向端部が自由端にされているため、シェード１１の巻取り・引出し動作の際に、各案内棒１７が車幅方向内方に撓み、シェード１１が弛み得るところ、ローラ２９，２９・・・が案内棒１７，１７と車幅方向内側から当接しているため、ローラ２９，２９，・・・により上記案内棒１７，１７の撓みが規制され、シェード１１が弛むことは防止される。
【００４２】
さらに、ローラ２９，２９，・・・がシェード１１の巻取り・引出し動作に伴って回転するため、シェード１１をスムーズに巻取り・引出し方向に案内することができる。
《実施形態２》
次に、本発明の実施形態２に係る車両用サンシェード装置１０１について図１０，１１を参照しながら説明する。この車両用サンシェード装置１０１は、ガイドレール、ローラ装置及びプーリ部材の構成が実施形態１に係る車両用サンシェード装置１と異なる。そこで、実施形態１と同様の構成については適宜説明を省略し、実施形態１と異なる構成を中心に説明する。尚、図１０，１１において、上記実施形態１と同様の構成については同一の符号を付している。
【００４３】
車両用サンシェード装置１０１は、ローラ２９，２９がガイドレール１９，１９ではなく、プーリ部材２５，２６に取り付けられている点が実施形態１と異なる。そのため、各ガイドレール１９には、切起部が設けられていない。
【００４４】
プーリ部材２５（２６）の取付座２５ｂ（２６ｂ）の車体前方向端部は、断面が車幅方向内方（図１１の右）に開口した略Ｃ字乃至コ字状となっている。そして、取付座２５ｂ（２６ｂ）のコ字状部分の開口周縁部には、上記実施形態１と同様に、ローラ２９，２９が、車幅方向視で、略ハ字状を成すように取り付けられている。即ち、本実施形態２では、プーリ部材２５，２６の取付座２５ｂ，２６ｂがローラ装置３３の取付部３１を構成する。また、取付座２５ｂ（２６ｂ）の上記コ字状部分には、案内棒１７が挿通され、上記実施形態１と同様に、各ローラ２９が案内棒１７と筒状部１１ａを介して車幅方向内側から当接すると共に、各ローラ２９がシェード１１の巻取り・引出し動作に伴って回転するようになっている。
【００４５】
車両用サンシェード装置１０１は、以上のように構成されており、この構成によると、上記実施形態１のように、ローラ２９，２９・・・を取り付けるために、ガイドレール１９の形成後に、ガイドレール１９に切起部を設ける後工程を必要とせず、既設されたプーリ部材２５，２６の取付座２５ｂ，２６ｂにローラ２９，２９，・・・を取り付けるだけでよい。従って、上記実施形態１と同様の効果に加えて、ローラ２９，２９，・・・を取り付けるための労力を低減することができる。
《実施形態３》
次に、本発明の実施形態３に係る車両用サンシェード装置２０１について図１２〜１４を参照しながら説明する。この車両用サンシェード装置２０１は、引出部材、ガイドレール及びローラ装置の構成が上記実施形態１に係る車両用サンシェード装置１と異なる。そこで、実施形態１と同様の構成については適宜説明を省略し、実施形態１と異なる構成を中心に説明する。尚、図１２〜１４において、上記実施形態１と同様の構成については同一の符号を付している。
【００４６】
車両用サンシェード装置２０１は、引出部材１５のスライダ部１５ａ，１５ａの形状と、ガイドレール１９，１９の形状とが車両用サンシェード装置１と異なる。
【００４７】
引出部材１５の各スライダ部１５ａは、車体前後方向視で略Ｌ字形状を成し、ワイヤ２７が取り付けられるスライダ部本体２１５ｂと、スライダ部本体２１５ｂの車幅方向内側の端部（図１３の右側の端部）から車体上方に向かって延びる連続部２１５ｃとを有している。
【００４８】
スライダ部本体２１５ｂには、後述するガイドレール１９のガイド突起２１９ｂと係合する係合溝２１５ｄが車体前後方向に延びるように設けられている。
【００４９】
各ガイドレール１９は、ルーフＲの不透明パネルＲ３と一体形成され、不透明パネルＲ３に立設されると共に、車体前後方向に延びるガイド壁２１９ａと、該ガイド壁２１９ａから車幅方向内方（図１３，１４の右）に向かって突出すると共に、車体前後方向に延びるガイド突起２１９ｂとを有する。
【００５０】
各ガイドレール１９のガイド壁２１９ａの巻取装置１３近傍には、ガイド突起２１９ｂよりも車体下側部分（図１４の上側部分）にローラ装置３３が取り付けられている。そうして、両ローラ装置３３，３３が車幅方向に対向している。
【００５１】
各ローラ装置３３は、ローラ２９，２９と、該ローラ２９，２９を取り付けるための取付部３１とを有している。
【００５２】
取付部３１は、車幅方向内方に開口した略Ｃ字乃至コ字状の断面形状を有し、そのコ字状部分の開口周縁部には、上記実施形態１と同様に、ローラ２９，２９が、車幅方向視で、略ハ字状を成すように取り付けられている。また、取付部３１には案内棒１７が挿通され、上記実施形態１と同様に、各ローラ２９が案内棒１７と筒状部１１ａを介して車幅方向内側から当接すると共に、各ローラ２９がシェード１１の巻取り・引出し動作に伴って回転するようになっている。
【００５３】
ガイド突起２１９ｂは、上記引出部材１５の係合溝２１５ｄと係合して、引出部材１５のスライダ部１５ａを車体前後方向に移動可能に案内する機能を有する。ここで、引出部材１５の各スライダ部１５ａは、車体前後方向視で略Ｌ字形状を有していることにより、案内棒１７及びローラ装置３３を回避し、車体前後方向に移動しても、ローラ装置３３と干渉しないようになっている。尚、引出部材１５の各スライダ部１５ａの形状は、案内棒１７及びローラ装置３３を回避することができる形状であれば車体前後方向視で略Ｌ字形でなくともよい。
【００５４】
車両用サンシェード装置２０１は、以上のように構成されており、この構成によると、引出部材１５が車体前後方向に移動しても、スライダ部１５ａ，１５ａとローラ装置３３，３３とが干渉しないから、ローラ装置３３，３３が設けられた車体前後方向位置よりも車体後側に引出部材１５が位置するまでシェード１１を巻き取ることができる。そのため、ローラ装置３３，３３を異なる車体前後方向位置に複数組設けることができ、こうすることで、ローラ装置３３，３３のローラ２９，２９，・・・を、異なる車体前後方向位置でシェード１１の筒状部１１ａ，１１ａを介して案内棒１７，１７と当接させ、そのことにより、シェード１１の皺をより効果的に低減することができると共に、シェード１１が弛むことをより確実に防止することができる。
《実施形態４》
次に、本発明の実施形態４に係る車両用サンシェード装置３０１について説明する。
【００５５】
この車両用サンシェード装置３０１は、図１５，１６に示すように、ガイドレールを備えていない。この点のみが上記実施形態２に係る車両用サンシェード装置１０１と異なる。従って、この車両用サンシェード装置３０１では、引出部材１５（のスライダ部１５ａ，１５ａ）は、案内棒１７，１７のみにより、車体前後方向に移動可能に案内される。尚、図１５，１６において、上記実施形態１，２と同様の構成については同一の符号を付している。この構成によると、上記実施形態２と同様の効果に加えて、ガイドレールを備えていない分だけ、車両用サンシェード装置の製造コストを低減することができる。但し、案内棒１７，１７には、引出部材１５（及びシェード１１）の重量を支持しても車体上下方向に大きく撓まないだけの剛性が要求される。
《その他の実施形態》
本発明は、前記実施形態について、以下のようにしてもよい。
【００５６】
即ち、前記実施形態では、シェードの巻取り方向を車体後方向とし、引出し方向を車体前方向としているが、これに限られず、例えば、巻取り方向を車体前方向とし、引出し方向を車体後方向としてもよい。
【００５７】
また、ローラ装置をガイドレール又はプーリ部材に設けているが、ルーフの不透明パネルに設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明は、シェードの幅方向両端部それぞれに筒状部が設けられ、各筒状部に片持ち支持の案内棒が挿通された車両用サンシェード装置において、シェードの皺を低減すると共に、シェードが弛むことを防止できる点で有用である。
【符号の説明】
【００５９】
１，１０１，２０１，３０１ 車両用サンシェード装置
１１ シェード
１１ａ 筒状部
１３ 巻取装置
１５ 引出部材
１５ａ スライダ部
１７ 案内棒
１９ ガイドレール
２１ 駆動装置
２３〜２６ プーリ部材
２３ａ〜２６ａ プーリ
２３ｂ〜２６ｂ 取付座（取付部）
２７ ワイヤ
２９ ローラ
３１ 取付部
３３ ローラ装置
２１９ａ ガイド壁
２１９ｂ ガイド突起
Ｒ ルーフ
Ｒ１ 透明パネル
Ｒ３ 不透明パネル
Ｒ５ 締結部
Ｗ 窓部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻取り・引出し方向と直交する幅方向両端部それぞれに、幅方向端縁部を折り返して成る筒状部（11a）を有し、車両の窓部（W）を覆って直射日光を遮るシェード（11）と、
前記窓部（W）のシェード巻取り方向外側に設けられ、前記シェード（11）を巻取り・引き出し可能に収納する巻取装置（13）と、
前記シェード（11）の引出し方向端部にシェード幅方向に延びるように設けられ、シェード（11）の幅方向両端縁からはみ出した両端部にスライダ部（15a，15a）を有し且つ、シェード巻取り・引出し方向に移動可能に構成され、シェード（11）に張力を付与する引出部材（15）と、
前記窓部（W）のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、それぞれシェード引出し方向端部が固定端にされる一方、シェード巻取り方向端部が自由端にされ、前記シェード（11）の筒状部（11a,11a）に挿通される一対の案内棒（17，17）と、
前記窓部（W）のシェード幅方向両外側に対向配設され、それぞれローラ（29）及び該ローラ（29）が取り付けられる取付部（31）を有する一対のローラ装置（33,33）とを備え、
前記各ローラ装置（33）のローラ（29）は、前記巻取装置（13）近傍で前記シェード（11）の筒状部（11a）を介して前記案内棒（17）とシェード幅方向内側から当接すると共に、シェード（11）の巻取り・引出し動作に伴って回転することを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンシェード装置において、
前記各ローラ装置（33）のローラ（29）は、シェード（11）の前記巻取り・引出し方向及び幅方向に直交する表裏方向両側それぞれに設けられていることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用サンシェード装置において、
前記窓部（W）のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、前記引出部材（15）のスライダ部（15a,15a）をシェード巻取り・引出し方向に移動可能に係合案内する一対のガイドレール（19,19）をさらに備え、
前記各ガイドレール（19）は、シェード幅方向内方に開口した中空部材であり、
前記各ガイドレール（19）内には、前記案内棒（17）が挿通され、
前記各ガイドレール（19）のシェード巻取り方向端部は、前記巻取装置（13）近傍に位置すると共に、前記ローラ装置（33）の取付部（31）を構成し、その開口周縁部には、当該ローラ装置（33）のローラ（29）が取り付けられていることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の車両用サンシェード装置において、
ワイヤ（27）を走行駆動する駆動装置（21）と、
前記ワイヤ（27）が掛け渡されるプーリ（23a,24a,25a,26a）及び該プーリ（23a,24a,25a,26a）が取り付けられる取付座（23b,24b,25b,26b）をそれぞれ有する複数のプーリ部材（23,24,25,26）とをさらに備え、
前記シェード（11）は、前記引出部材（15）のスライダ部（15a,15a）が前記ワイヤ（27）に固定されて前記駆動装置（21）によりシェード巻取り・引出し方向に移動可能に構成され、
前記複数のプーリ部材（23,24,25,26）の内、２つのプーリ部材（25,26）は、前記巻取装置（13）近傍における前記窓部（W）のシェード幅方向両外側に対向配設され、
前記各ローラ装置（33）の取付部（31）は、前記巻取装置（13）近傍のプーリ部材（25,26）の取付座（25b,26b）と一体成形されていることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項５】
請求項１又は２に記載の車両用サンシェード装置において、
前記窓部（W）のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、前記引出部材（15）のスライダ部（15a,15a）をシェード巻取り・引出し方向に移動可能に係合案内する一対のガイドレール（19,19）をさらに備え、
前記各ガイドレール（19）は、前記窓部（W）のシェード幅方向外側に立設されると共に、シェード巻取り・引出し方向に延びるガイド壁（219a）と、該ガイド壁（219a）からシェード幅方向内方に向かって突出すると共に、シェード巻取り・引出し方向に延びるガイド突起（219b）とを有し、
前記各ガイドレール（19）のガイド壁（219a）には、前記ローラ装置（33）が取り付けられ、
前記両ガイドレール（19,19）のガイド突起（219b,219b）には、前記引出部材（15）のスライダ部（15a，15a）がシェード巻取り・引出し方向に移動可能に取り付けられ、当該引出部材（15）のスライダ部（15a,15a）は、前記一対のローラ装置（33,33）と干渉しないように構成されていることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項１】
巻取り・引出し方向と直交する幅方向両端部それぞれに、幅方向端縁部を折り返して成る筒状部（11a）を有し、車両の窓部（W）を覆って直射日光を遮るシェード（11）と、
前記窓部（W）のシェード巻取り方向外側に設けられ、前記シェード（11）を巻取り・引き出し可能に収納する巻取装置（13）と、
前記シェード（11）の引出し方向端部にシェード幅方向に延びるように設けられ、シェード（11）の幅方向両端縁からはみ出した両端部にスライダ部（15a，15a）を有し且つ、シェード巻取り・引出し方向に移動可能に構成され、シェード（11）に張力を付与する引出部材（15）と、
前記窓部（W）のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、それぞれシェード引出し方向端部が固定端にされる一方、シェード巻取り方向端部が自由端にされ、前記シェード（11）の筒状部（11a,11a）に挿通される一対の案内棒（17，17）と、
前記窓部（W）のシェード幅方向両外側に対向配設され、それぞれローラ（29）及び該ローラ（29）が取り付けられる取付部（31）を有する一対のローラ装置（33,33）とを備え、
前記各ローラ装置（33）のローラ（29）は、前記巻取装置（13）近傍で前記シェード（11）の筒状部（11a）を介して前記案内棒（17）とシェード幅方向内側から当接すると共に、シェード（11）の巻取り・引出し動作に伴って回転することを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンシェード装置において、
前記各ローラ装置（33）のローラ（29）は、シェード（11）の前記巻取り・引出し方向及び幅方向に直交する表裏方向両側それぞれに設けられていることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用サンシェード装置において、
前記窓部（W）のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、前記引出部材（15）のスライダ部（15a,15a）をシェード巻取り・引出し方向に移動可能に係合案内する一対のガイドレール（19,19）をさらに備え、
前記各ガイドレール（19）は、シェード幅方向内方に開口した中空部材であり、
前記各ガイドレール（19）内には、前記案内棒（17）が挿通され、
前記各ガイドレール（19）のシェード巻取り方向端部は、前記巻取装置（13）近傍に位置すると共に、前記ローラ装置（33）の取付部（31）を構成し、その開口周縁部には、当該ローラ装置（33）のローラ（29）が取り付けられていることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の車両用サンシェード装置において、
ワイヤ（27）を走行駆動する駆動装置（21）と、
前記ワイヤ（27）が掛け渡されるプーリ（23a,24a,25a,26a）及び該プーリ（23a,24a,25a,26a）が取り付けられる取付座（23b,24b,25b,26b）をそれぞれ有する複数のプーリ部材（23,24,25,26）とをさらに備え、
前記シェード（11）は、前記引出部材（15）のスライダ部（15a,15a）が前記ワイヤ（27）に固定されて前記駆動装置（21）によりシェード巻取り・引出し方向に移動可能に構成され、
前記複数のプーリ部材（23,24,25,26）の内、２つのプーリ部材（25,26）は、前記巻取装置（13）近傍における前記窓部（W）のシェード幅方向両外側に対向配設され、
前記各ローラ装置（33）の取付部（31）は、前記巻取装置（13）近傍のプーリ部材（25,26）の取付座（25b,26b）と一体成形されていることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項５】
請求項１又は２に記載の車両用サンシェード装置において、
前記窓部（W）のシェード幅方向両外側にシェード巻取り・引出し方向に延びるように並設され、前記引出部材（15）のスライダ部（15a,15a）をシェード巻取り・引出し方向に移動可能に係合案内する一対のガイドレール（19,19）をさらに備え、
前記各ガイドレール（19）は、前記窓部（W）のシェード幅方向外側に立設されると共に、シェード巻取り・引出し方向に延びるガイド壁（219a）と、該ガイド壁（219a）からシェード幅方向内方に向かって突出すると共に、シェード巻取り・引出し方向に延びるガイド突起（219b）とを有し、
前記各ガイドレール（19）のガイド壁（219a）には、前記ローラ装置（33）が取り付けられ、
前記両ガイドレール（19,19）のガイド突起（219b,219b）には、前記引出部材（15）のスライダ部（15a，15a）がシェード巻取り・引出し方向に移動可能に取り付けられ、当該引出部材（15）のスライダ部（15a,15a）は、前記一対のローラ装置（33,33）と干渉しないように構成されていることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１２−９６６８０（Ｐ２０１２−９６６８０Ａ）
【公開日】平成２４年５月２４日（２０１２．５．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４６５８４（Ｐ２０１０−２４６５８４）
【出願日】平成２２年１１月２日（２０１０．１１．２）
【出願人】（３９００２６５３８）ダイキョーニシカワ株式会社 (492)
【公開日】平成２４年５月２４日（２０１２．５．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月２日（２０１０．１１．２）
【出願人】（３９００２６５３８）ダイキョーニシカワ株式会社 (492)
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