車両用シート
【課題】車両用シートにアームレストと不使用時にコンパクトに収納可能なテーブルとを設けるにあたり、より少ない部品点数で構成可能とする。
【解決手段】シート２０の側部にはアームレスト３０が常設された状態として備えられており、アームレスト３０は着座者が着座するシートクッションの骨格をなすフレーム部材２３に固定されて立設された支柱３２，３４の上部に肘掛基部４０を設けることにより構成されている。アームレスト３０の外側位置にはアームレスト３０と並列してテーブル５０が配設されており、テーブル５０は天板５２が支持構造６０を介して支柱３２，３４に支持されている。支持構造６０は、天板５２の一端が支柱３２，３４に回動自在に連結されるとともに、該回動により天板が水平に保持される使用状態位置と、天板が前記支柱に沿った直立状態の収納位置とに配置切り替え可能な構成とされている。
【解決手段】シート２０の側部にはアームレスト３０が常設された状態として備えられており、アームレスト３０は着座者が着座するシートクッションの骨格をなすフレーム部材２３に固定されて立設された支柱３２，３４の上部に肘掛基部４０を設けることにより構成されている。アームレスト３０の外側位置にはアームレスト３０と並列してテーブル５０が配設されており、テーブル５０は天板５２が支持構造６０を介して支柱３２，３４に支持されている。支持構造６０は、天板５２の一端が支柱３２，３４に回動自在に連結されるとともに、該回動により天板が水平に保持される使用状態位置と、天板が前記支柱に沿った直立状態の収納位置とに配置切り替え可能な構成とされている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。特に、側部にテーブルを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、連続する２つの着座部の間にアームレストとテーブルとを備えた自動車のリアシートが記載されている。このリアシートにおいては、アームレストはシートバック部分に格納されており、前方に倒すように引き出して使用可能とされている。テーブルは、２つの着座部の間のシートクッションの裏面に設けられており、前方へ略１８０度回動され回動後の上面がテーブルとして利用可能となっている。
【０００３】
また、下記特許文献２，３には、アームレストは備えられていないが、テーブルを備えた独立シートが開示されている。これらのシートにおいては、テーブルを固定するための専用のフレームをシートの側部に立設して該フレームに回動可能にテーブルが取り付けられている。テーブルは天板が水平な使用状態位置と、シートの側部に沿う直立状態とされる収納位置とに切り替え可能とされており、不使用時には収納位置としてコンパクトに配置することができる。そのため、例えば、シートアレンジの自由度の向上や車室内の移動性を向上に寄与することができる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２４０５５３号公報
【特許文献２】特開２００２−１７２０４１号公報
【特許文献３】特開２００３−１９９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このようなテーブルは専用のフレームに支持された構成とされており、アームレストを備えるシートに追加設定した場合、部品点数が増加するという問題点があった。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートにアームレストと不使用時にコンパクトに収納可能なテーブルとを設けるにあたり、より少ない部品点数で構成可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するために以下の手段をとる。
第１の発明は、着座可能とされたシートの側部にはアームレストが常設された状態として備えられており、該アームレストは着座者が着座するシートクッションの骨格をなすフレーム部材に固定されて立設された支柱の上部に肘掛基部を設けることにより構成されており、前記常設されたアームレストの外側位置には該アームレストと並列してテーブルが配設されており、該テーブルは物を載置することのできる天板が支持構造を介して前記支柱に支持される構成であり、前記テーブルの支柱への支持構造は、前記天板の一端が前記支柱に回動自在に連結されるとともに、該回動により天板が水平に保持される使用状態位置と、天板が前記支柱に沿った直立状態の収納位置とに配置切り替え可能な構成とされていることを特徴とする車両用シートである。
【０００８】
第１の発明によれば、天板が水平に保持される使用状態位置と、天板が支柱に沿った直立状態の収納位置とに配置切り替え可能なテーブルが、常設されたアームレストを構成する支柱に支持されている。アームレストとテーブルとで支柱を共有することにより、部品点数を少なくすることができる。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明の車両用シートであって、前記テーブルの天板にはカップホルダ部が付設されていることを特徴とする車両用シートである。
【００１０】
第２の発明のシートによれば、少ない部品点数でありながらカップホルダ機能をも兼ね備えることができる。
【００１１】
第３の発明は、上記第１または第２の発明の車両用シートであって、前記常設されたアームレストの長手方向前方位置にはカップホルダが設けられていることを特徴とする車両用シート。
【００１２】
第３の発明によれば、テーブルの配置に関わらず着座者がカップホルダを使用することができる。
【発明の効果】
【００１３】
上記第１の発明によれば、車両用シートにアームレストと不使用時にコンパクトに収納可能なテーブルとを設けるにあたり、より少ない部品点数で構成可能とすることができる。
上記第２の発明によれば、少ない部品点数でありながらカップホルダ機能をも兼ね備えることができる。
上記第３の発明によれば、テーブルの配置に関わらず着座者がカップホルダを使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら本発明の最良の形態について説明する。なお、各図において矢印でＦ・Ｂ・Ｌ・Ｒと示しているが、これは前・後・左・右を示しており、前，後は車両の前後方向の前方，後方を意味しており、左，右は車両後方から前方を見たときの車両の左右方向（車幅方向）の左方，右方を意味している。
【００１５】
［実施形態１］
本実施形態に係る車両用シート（以下、単にシートと称する。）２０は、図１に示される３列のシートを備える自動車１０に装備されている。この自動車１０では前から１列目には運転席１２と助手席１３とが備えられている。２列目には通路１６を挟んで離間して配置された２つの独立したシート１８，２０が備えられている。３列目に備えられたシート１４は座面が連続する一続きの所謂ベンチシートで構成されている。この自動車１０は、２列目に配置されたシート１８，２０の間の通路１６を通って３列目のシート１４へ移動可能にシートが配置されている所謂ウォークスルータイプの自動車である。２列目の右側に配置されているシート２０に本発明が適用されている。
【００１６】
図２，３に示されるように、シート２０は、着座者を直接支持することのできる構成として座面となるシートクッション２２、背凭れとなるシートバック２４および着座者の頭を支えるヘッドレスト２６を備えるとともに、両側部には着座者が肘をもたせ掛けることのできる右アームレスト２８と左アームレスト３０とを常設された状態として備えている。そして、通路１６側の側部には、左アームレスト３０と並列してテーブル５０を備えている。このテーブル５０は、物を載置することのできる天板５２が水平に保持される使用状態位置（図２参照）と、直立状態の収納位置（図３参照）とに配置切り替え可能な構成とされている。本実施形態においては、左アームレスト３０とテーブル５０の構造に特徴を有している。シート２０を構成するその他の部分については特に変更を要しないのでその説明は省略する。
【００１７】
左アームレスト３０は、シート２０の左側部において、図２等に示される通常姿勢位置のシートバック２４の側方位置から当該シート２０の前端位置付近に渡り、シート２０の前後方向に沿って設けられている。この左アームレスト３０は、図４に示されるように、基本的な骨格部材として２本の支柱３２，３４と肘掛基部４０とを備えている。２本の支柱３２，３４はシート２０の側部において前後方向に間隔を置いて立設されており、下端がブラケット３６を介してシートクッション２２（図２参照）の骨格をなすフレーム部材２３に固定されている。肘掛基部４０は、２本の支柱３２，３４の上端に掛け渡された水平材である。肘掛基部４０の上に表皮材で表装されたパッド部材４４が固定されて着座者が肘をもたせ掛けることのできる肘掛部４２（図２参照）が設けられている。
【００１８】
図３に示されるように、このシート２０は、左アームレスト３０の肘掛部４２の長手方向前方位置には肘掛部４２に隣接してカップホルダ９０を備えている。このカップホルダ９０は、ホルダ本体９２と蓋部材９４とを主体として構成されている。ホルダ本体９２は略箱状をなし、上方およびシートクッション２２側の側面（右側面）が切り欠かれて開口部９２ａとされている。この開口部９２ａ内に、蓋部材９４が前後方向に沿う軸回りに９０度回動可能に保持されている。蓋部材９４は断面略Ｌ字状であり、ホルダ本体９２の開口部９２ａを覆う閉め状態（図２参照）をとることができるとともに、該蓋部材９４を回動させることにより上部を開放させてカップホルダとして利用可能な開き状態（図３参照）をとることができるようになっている。図４に示されるように、カップホルダ９０は支柱３２にから前方へ水平に張り出す取り付け基部９６の上に固定されている。
【００１９】
シート２０は、支柱３２，３４、肘掛基部４０及びカップホルダ９０の取り付け基部９６を覆い隠すことのできる２枚の樹脂製のシールド部材（アウタシールド３８、インナシールド３９）を有している。したがって、支柱３２，３４、肘掛基部４０及びカップホルダ９０の取り付け基部９６は、アウタシールド３８とインナシールド３９との間の空間に配置され露出しないようになっており、見かけ上、アウタシールド３８とインナシールド３９の上に肘掛部４２とカップホルダ９０とが載置されような格好となっている。
【００２０】
なお、右アームレスト２８は、カップホルダ９０を備えていないものの、２本の支柱の上部に肘掛基部を設けることにより構成されており、その基本構成は左アームレスト３０と同様である。
【００２１】
左アームレスト３０に並列して設けられたテーブル５０は、図４等に示されるように、物を載置することのできる天板５２が支持構造６０を介して左アームレスト３０の骨格を構成する支柱３２，３４に支持されて構成されている。そして、支持構造６０により天板５２が通路１６側に張り出して水平に保持される使用状態位置（図２参照）と、シート２０の側面に沿う直立状態の収納位置（図３参照）とに配置切り替え可能な構成とされている。
【００２２】
天板５２は、使用状態位置で上面となる表面５２ａには縁の浅い平らなトレー部５４が設けられており、トレー部５４の前方位置にカップホルダ部５６が付設されている。このカップホルダ部５６は、２つのカップを左右隣り合う位置に保持することができる。天板５２は、カップホルダ部５６の設けられている部分はトレー部５４の設けられている部分に比して厚みが大きく、カップホルダ部５６はトレー部５４に比して深い窪みとして形成されている。
このテーブル５０は、使用状態位置に配置されて天板５２が水平に保持されるとき、図１に二点鎖線で示されるように、天板５２が通路１６に張り出してシート２０と左側のシート１８との間の空間（通路１６）を遮るように配置される。そのため、テーブル５０は、当該テーブル５０を備えたシート２０の着座者と左側のシート１８の着座者とが共同で使用することが可能となっている。
【００２３】
図４に示されるように、支持構造６０は２本の支柱のそれぞれに対して設けられているが、それらの構造は同じであり共に動作して機能するものであるから、ここでは図４〜６を参照しながら前側の支柱３２に設けられた支持構造６０を取り上げて説明する。
【００２４】
図５等に示されるように、支持構造６０は天板５２の裏面５２ｂに沿うアーム６２と、屈伸可能な支持リンク７０とを備えている。アーム６２は、天板５２の裏面５２ｂに左右方向に沿って固定されている。アーム６２は一端が支軸６４を介して支柱３２に回動自在に連結されている。これにより天板５２は使用状態位置における左右方向でみて右側の一端５２ｃがアーム６２を介して支柱３２に回動自在に連結されている。テーブル５０は支軸６４を支点として天板５２とアーム６２とが一体で回動させられることにより、使用状態位置（図５参照）と収納位置（図６参照）とに配置が切り替えられる。
支持リンク７０は、天板５２の裏面５２ｂ側においてアーム６２の他端と支柱３２とを連結している。支持リンク７０は、２本のリンク７２，８０が支軸７６を介して屈伸可能に連結されたものである。以下、説明の便宜上、支柱３２と連結されているリンク７２を第１リンクと称し、アーム６２と連結されているリンク８０を第２リンクと称する。
第１リンク７２は、支軸６４を介して支柱３２とアーム６２の一端とが連結されている高さ位置よりも下方位置において支軸７４を介して支柱３２に回動自在に連結されている。この第１リンク７２はバネ部材７８により図５でみて時計回りに付勢されている。
第２リンク８０は、先端が支軸８２を介してアーム６２の他端に回動自在に連結されている。この支軸８２は、第２リンク８０に接合されており第２リンク８０に対して相対回転しないようになっている。そして、図４に示されるように、この支軸８２は後ろ側の支柱３４に設けられた支持構造６０に掛け渡されており、支柱３４に係る第２リンク８０の先端とアーム６２の他端とをも連結している。この支軸８２の後端部にはＬ字状に屈曲したの操作レバー８４（図５参照）が延設されている。
【００２５】
以下、支持構造６０の動作をテーブル５０の配置切り替え方法とともに説明する。
テーブル５０を使用するときは、アーム６２を介して支柱３２に回動自在に連結された天板５２の一端５２ｃとは反対側の他端５２ｄを持ち上げ、天板５２とアーム６２とを一体で回動させる。それに従動して支持リンク７０が伸ばされながらアーム６２が略水平に張り出されるとバネ部材７８の付勢力により支持リンク７０が突っ張り状態となる。それにより、天板５２が水平状態で維持される（使用状態位置、図５参照）。
テーブル５０を使用しないときは、操作レバー８４を図５でみて時計回りに回転させる。それにより、第２リンク８０は支軸８２とともに図５でみて時計回りに回動させられる。上記使用状態位置をとるとき、第２リンク８０はバネ部材７８の付勢力により支軸８２を支点として図５でみて反時計回りに付勢されている。そのため操作レバー８４を図５でみて時計回りに回転させることによりバネ部材７８の付勢力に抗して第２リンク８０が回動させられることとなる。第２リンク８０が回動すると、それに従動して第１リンク７２が支軸７４を支点として図５でみて反時計回りに回動させられ、支持リンク７０は屈曲する。支持リンク７０の屈曲にともないアーム６２と天板５２は支軸６４を支点として回動し、天板５２の他端５２ｄが下方へ移動する。それにより、天板５２は自重で支軸６４に垂れ下がった格好となり、支持リンク７０は天板５２アウタシールド３８との間に折り込まれる。図4に示されるように、アウタシールド３８には天板５２の厚みの一部を収納することのできる窪みとしての収納凹部３８ａが形成されているとともに、該収納凹部３８ａには支持構造６０の支軸８２が嵌合可能な嵌合爪３８ｂが設けられている。自重で垂れ下がった天板５２をアウタシールド３８に押圧することにより支軸８２が嵌合爪３８ｂに嵌め合わされる（図６参照）。それにより、天板５２は天板５２の厚み方向の一部がアウタシールドの窪みに収納された状態で支柱３２，３４に沿った直立状態を維持することができる（収納位置）。このテーブル５０は、支軸８２が嵌合爪３８ｂに嵌め合わされる際に節度感が得られるため確実に収納位置に配置される。
【００２６】
以上の構成のシート２０によれば以下の作用効果を奏する。
シート２０は、左アームレスト３０とテーブル５０とで支柱３２，３４を共有することにより、常設された左アームレスト３０とコンパクトに収納可能なテーブル５０とをより少ない部品点数で構成することが可能である。
テーブル５０は、天板５２に窪みを設けることによりカップホルダ部５６が付設されているため、部品点数を増やすことなくシート２０にカップホルダ機能を付与することができる。
【００２７】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施形態が考えられるものである。
テーブル５０には必ずしもカップホルダ部５６を設ける必要はなく、例えば、天板５２の表面５２ａの全体を平らに形成してもよい。
また、本発明のシートは必ずしもカップホルダ９０を設ける必要はないが、上記実施形態１のように、テーブル５０の配置に関わらず常時使用可能なカップホルダ９０を設けるのが好ましい。
本発明のシートは、テーブル５０が使用状態位置と収納位置とに配置切り替え可能であるため、例えばウォークスルータイプの自動車内の独立シートとして好ましく使用することができ、左右方向にスライド可能な独立シートに対して適用することも可能である。したがって、シートの左右方向にスペースが確保可能な場合には、テーブルをシートの左右両側に設置することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態１に係る乗用車の模式平面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係るシートの斜視図であり、テーブルの使用状態位置を示す図である。
【図３】本発明の実施形態１に係るシートの斜視図であり、テーブルの収納位置を示す図である。
【図４】図２に示すシートの左側部の分解斜視図である。
【図５】図４に示すシートの左側部の正面図であり、テーブルの使用状態位置を示す図である。
【図６】図４に示すシートの左側部の正面図であり、テーブルの収納位置を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
２０ （車両用）シート
２２ シートクッション
２３ フレーム部材
３０ 左アームレスト
３２，３４ 支柱
４０ 肘掛基部
４２ 肘掛部
４４ パッド部材
５０ テーブル
５２ 天板
５２ｃ （天板の）一端
５６ カップホルダ部
６０ 支持構造
６２ アーム
６４ 支軸
７０ 支持リンク
７２ 第１リンク
７４ 支軸
７６ 支軸
７８ バネ部材
８０ 第２リンク
８２ 支軸
８４ 操作レバー
９０ カップホルダ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。特に、側部にテーブルを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、連続する２つの着座部の間にアームレストとテーブルとを備えた自動車のリアシートが記載されている。このリアシートにおいては、アームレストはシートバック部分に格納されており、前方に倒すように引き出して使用可能とされている。テーブルは、２つの着座部の間のシートクッションの裏面に設けられており、前方へ略１８０度回動され回動後の上面がテーブルとして利用可能となっている。
【０００３】
また、下記特許文献２，３には、アームレストは備えられていないが、テーブルを備えた独立シートが開示されている。これらのシートにおいては、テーブルを固定するための専用のフレームをシートの側部に立設して該フレームに回動可能にテーブルが取り付けられている。テーブルは天板が水平な使用状態位置と、シートの側部に沿う直立状態とされる収納位置とに切り替え可能とされており、不使用時には収納位置としてコンパクトに配置することができる。そのため、例えば、シートアレンジの自由度の向上や車室内の移動性を向上に寄与することができる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２４０５５３号公報
【特許文献２】特開２００２−１７２０４１号公報
【特許文献３】特開２００３−１９９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このようなテーブルは専用のフレームに支持された構成とされており、アームレストを備えるシートに追加設定した場合、部品点数が増加するという問題点があった。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートにアームレストと不使用時にコンパクトに収納可能なテーブルとを設けるにあたり、より少ない部品点数で構成可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するために以下の手段をとる。
第１の発明は、着座可能とされたシートの側部にはアームレストが常設された状態として備えられており、該アームレストは着座者が着座するシートクッションの骨格をなすフレーム部材に固定されて立設された支柱の上部に肘掛基部を設けることにより構成されており、前記常設されたアームレストの外側位置には該アームレストと並列してテーブルが配設されており、該テーブルは物を載置することのできる天板が支持構造を介して前記支柱に支持される構成であり、前記テーブルの支柱への支持構造は、前記天板の一端が前記支柱に回動自在に連結されるとともに、該回動により天板が水平に保持される使用状態位置と、天板が前記支柱に沿った直立状態の収納位置とに配置切り替え可能な構成とされていることを特徴とする車両用シートである。
【０００８】
第１の発明によれば、天板が水平に保持される使用状態位置と、天板が支柱に沿った直立状態の収納位置とに配置切り替え可能なテーブルが、常設されたアームレストを構成する支柱に支持されている。アームレストとテーブルとで支柱を共有することにより、部品点数を少なくすることができる。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明の車両用シートであって、前記テーブルの天板にはカップホルダ部が付設されていることを特徴とする車両用シートである。
【００１０】
第２の発明のシートによれば、少ない部品点数でありながらカップホルダ機能をも兼ね備えることができる。
【００１１】
第３の発明は、上記第１または第２の発明の車両用シートであって、前記常設されたアームレストの長手方向前方位置にはカップホルダが設けられていることを特徴とする車両用シート。
【００１２】
第３の発明によれば、テーブルの配置に関わらず着座者がカップホルダを使用することができる。
【発明の効果】
【００１３】
上記第１の発明によれば、車両用シートにアームレストと不使用時にコンパクトに収納可能なテーブルとを設けるにあたり、より少ない部品点数で構成可能とすることができる。
上記第２の発明によれば、少ない部品点数でありながらカップホルダ機能をも兼ね備えることができる。
上記第３の発明によれば、テーブルの配置に関わらず着座者がカップホルダを使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら本発明の最良の形態について説明する。なお、各図において矢印でＦ・Ｂ・Ｌ・Ｒと示しているが、これは前・後・左・右を示しており、前，後は車両の前後方向の前方，後方を意味しており、左，右は車両後方から前方を見たときの車両の左右方向（車幅方向）の左方，右方を意味している。
【００１５】
［実施形態１］
本実施形態に係る車両用シート（以下、単にシートと称する。）２０は、図１に示される３列のシートを備える自動車１０に装備されている。この自動車１０では前から１列目には運転席１２と助手席１３とが備えられている。２列目には通路１６を挟んで離間して配置された２つの独立したシート１８，２０が備えられている。３列目に備えられたシート１４は座面が連続する一続きの所謂ベンチシートで構成されている。この自動車１０は、２列目に配置されたシート１８，２０の間の通路１６を通って３列目のシート１４へ移動可能にシートが配置されている所謂ウォークスルータイプの自動車である。２列目の右側に配置されているシート２０に本発明が適用されている。
【００１６】
図２，３に示されるように、シート２０は、着座者を直接支持することのできる構成として座面となるシートクッション２２、背凭れとなるシートバック２４および着座者の頭を支えるヘッドレスト２６を備えるとともに、両側部には着座者が肘をもたせ掛けることのできる右アームレスト２８と左アームレスト３０とを常設された状態として備えている。そして、通路１６側の側部には、左アームレスト３０と並列してテーブル５０を備えている。このテーブル５０は、物を載置することのできる天板５２が水平に保持される使用状態位置（図２参照）と、直立状態の収納位置（図３参照）とに配置切り替え可能な構成とされている。本実施形態においては、左アームレスト３０とテーブル５０の構造に特徴を有している。シート２０を構成するその他の部分については特に変更を要しないのでその説明は省略する。
【００１７】
左アームレスト３０は、シート２０の左側部において、図２等に示される通常姿勢位置のシートバック２４の側方位置から当該シート２０の前端位置付近に渡り、シート２０の前後方向に沿って設けられている。この左アームレスト３０は、図４に示されるように、基本的な骨格部材として２本の支柱３２，３４と肘掛基部４０とを備えている。２本の支柱３２，３４はシート２０の側部において前後方向に間隔を置いて立設されており、下端がブラケット３６を介してシートクッション２２（図２参照）の骨格をなすフレーム部材２３に固定されている。肘掛基部４０は、２本の支柱３２，３４の上端に掛け渡された水平材である。肘掛基部４０の上に表皮材で表装されたパッド部材４４が固定されて着座者が肘をもたせ掛けることのできる肘掛部４２（図２参照）が設けられている。
【００１８】
図３に示されるように、このシート２０は、左アームレスト３０の肘掛部４２の長手方向前方位置には肘掛部４２に隣接してカップホルダ９０を備えている。このカップホルダ９０は、ホルダ本体９２と蓋部材９４とを主体として構成されている。ホルダ本体９２は略箱状をなし、上方およびシートクッション２２側の側面（右側面）が切り欠かれて開口部９２ａとされている。この開口部９２ａ内に、蓋部材９４が前後方向に沿う軸回りに９０度回動可能に保持されている。蓋部材９４は断面略Ｌ字状であり、ホルダ本体９２の開口部９２ａを覆う閉め状態（図２参照）をとることができるとともに、該蓋部材９４を回動させることにより上部を開放させてカップホルダとして利用可能な開き状態（図３参照）をとることができるようになっている。図４に示されるように、カップホルダ９０は支柱３２にから前方へ水平に張り出す取り付け基部９６の上に固定されている。
【００１９】
シート２０は、支柱３２，３４、肘掛基部４０及びカップホルダ９０の取り付け基部９６を覆い隠すことのできる２枚の樹脂製のシールド部材（アウタシールド３８、インナシールド３９）を有している。したがって、支柱３２，３４、肘掛基部４０及びカップホルダ９０の取り付け基部９６は、アウタシールド３８とインナシールド３９との間の空間に配置され露出しないようになっており、見かけ上、アウタシールド３８とインナシールド３９の上に肘掛部４２とカップホルダ９０とが載置されような格好となっている。
【００２０】
なお、右アームレスト２８は、カップホルダ９０を備えていないものの、２本の支柱の上部に肘掛基部を設けることにより構成されており、その基本構成は左アームレスト３０と同様である。
【００２１】
左アームレスト３０に並列して設けられたテーブル５０は、図４等に示されるように、物を載置することのできる天板５２が支持構造６０を介して左アームレスト３０の骨格を構成する支柱３２，３４に支持されて構成されている。そして、支持構造６０により天板５２が通路１６側に張り出して水平に保持される使用状態位置（図２参照）と、シート２０の側面に沿う直立状態の収納位置（図３参照）とに配置切り替え可能な構成とされている。
【００２２】
天板５２は、使用状態位置で上面となる表面５２ａには縁の浅い平らなトレー部５４が設けられており、トレー部５４の前方位置にカップホルダ部５６が付設されている。このカップホルダ部５６は、２つのカップを左右隣り合う位置に保持することができる。天板５２は、カップホルダ部５６の設けられている部分はトレー部５４の設けられている部分に比して厚みが大きく、カップホルダ部５６はトレー部５４に比して深い窪みとして形成されている。
このテーブル５０は、使用状態位置に配置されて天板５２が水平に保持されるとき、図１に二点鎖線で示されるように、天板５２が通路１６に張り出してシート２０と左側のシート１８との間の空間（通路１６）を遮るように配置される。そのため、テーブル５０は、当該テーブル５０を備えたシート２０の着座者と左側のシート１８の着座者とが共同で使用することが可能となっている。
【００２３】
図４に示されるように、支持構造６０は２本の支柱のそれぞれに対して設けられているが、それらの構造は同じであり共に動作して機能するものであるから、ここでは図４〜６を参照しながら前側の支柱３２に設けられた支持構造６０を取り上げて説明する。
【００２４】
図５等に示されるように、支持構造６０は天板５２の裏面５２ｂに沿うアーム６２と、屈伸可能な支持リンク７０とを備えている。アーム６２は、天板５２の裏面５２ｂに左右方向に沿って固定されている。アーム６２は一端が支軸６４を介して支柱３２に回動自在に連結されている。これにより天板５２は使用状態位置における左右方向でみて右側の一端５２ｃがアーム６２を介して支柱３２に回動自在に連結されている。テーブル５０は支軸６４を支点として天板５２とアーム６２とが一体で回動させられることにより、使用状態位置（図５参照）と収納位置（図６参照）とに配置が切り替えられる。
支持リンク７０は、天板５２の裏面５２ｂ側においてアーム６２の他端と支柱３２とを連結している。支持リンク７０は、２本のリンク７２，８０が支軸７６を介して屈伸可能に連結されたものである。以下、説明の便宜上、支柱３２と連結されているリンク７２を第１リンクと称し、アーム６２と連結されているリンク８０を第２リンクと称する。
第１リンク７２は、支軸６４を介して支柱３２とアーム６２の一端とが連結されている高さ位置よりも下方位置において支軸７４を介して支柱３２に回動自在に連結されている。この第１リンク７２はバネ部材７８により図５でみて時計回りに付勢されている。
第２リンク８０は、先端が支軸８２を介してアーム６２の他端に回動自在に連結されている。この支軸８２は、第２リンク８０に接合されており第２リンク８０に対して相対回転しないようになっている。そして、図４に示されるように、この支軸８２は後ろ側の支柱３４に設けられた支持構造６０に掛け渡されており、支柱３４に係る第２リンク８０の先端とアーム６２の他端とをも連結している。この支軸８２の後端部にはＬ字状に屈曲したの操作レバー８４（図５参照）が延設されている。
【００２５】
以下、支持構造６０の動作をテーブル５０の配置切り替え方法とともに説明する。
テーブル５０を使用するときは、アーム６２を介して支柱３２に回動自在に連結された天板５２の一端５２ｃとは反対側の他端５２ｄを持ち上げ、天板５２とアーム６２とを一体で回動させる。それに従動して支持リンク７０が伸ばされながらアーム６２が略水平に張り出されるとバネ部材７８の付勢力により支持リンク７０が突っ張り状態となる。それにより、天板５２が水平状態で維持される（使用状態位置、図５参照）。
テーブル５０を使用しないときは、操作レバー８４を図５でみて時計回りに回転させる。それにより、第２リンク８０は支軸８２とともに図５でみて時計回りに回動させられる。上記使用状態位置をとるとき、第２リンク８０はバネ部材７８の付勢力により支軸８２を支点として図５でみて反時計回りに付勢されている。そのため操作レバー８４を図５でみて時計回りに回転させることによりバネ部材７８の付勢力に抗して第２リンク８０が回動させられることとなる。第２リンク８０が回動すると、それに従動して第１リンク７２が支軸７４を支点として図５でみて反時計回りに回動させられ、支持リンク７０は屈曲する。支持リンク７０の屈曲にともないアーム６２と天板５２は支軸６４を支点として回動し、天板５２の他端５２ｄが下方へ移動する。それにより、天板５２は自重で支軸６４に垂れ下がった格好となり、支持リンク７０は天板５２アウタシールド３８との間に折り込まれる。図4に示されるように、アウタシールド３８には天板５２の厚みの一部を収納することのできる窪みとしての収納凹部３８ａが形成されているとともに、該収納凹部３８ａには支持構造６０の支軸８２が嵌合可能な嵌合爪３８ｂが設けられている。自重で垂れ下がった天板５２をアウタシールド３８に押圧することにより支軸８２が嵌合爪３８ｂに嵌め合わされる（図６参照）。それにより、天板５２は天板５２の厚み方向の一部がアウタシールドの窪みに収納された状態で支柱３２，３４に沿った直立状態を維持することができる（収納位置）。このテーブル５０は、支軸８２が嵌合爪３８ｂに嵌め合わされる際に節度感が得られるため確実に収納位置に配置される。
【００２６】
以上の構成のシート２０によれば以下の作用効果を奏する。
シート２０は、左アームレスト３０とテーブル５０とで支柱３２，３４を共有することにより、常設された左アームレスト３０とコンパクトに収納可能なテーブル５０とをより少ない部品点数で構成することが可能である。
テーブル５０は、天板５２に窪みを設けることによりカップホルダ部５６が付設されているため、部品点数を増やすことなくシート２０にカップホルダ機能を付与することができる。
【００２７】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施形態が考えられるものである。
テーブル５０には必ずしもカップホルダ部５６を設ける必要はなく、例えば、天板５２の表面５２ａの全体を平らに形成してもよい。
また、本発明のシートは必ずしもカップホルダ９０を設ける必要はないが、上記実施形態１のように、テーブル５０の配置に関わらず常時使用可能なカップホルダ９０を設けるのが好ましい。
本発明のシートは、テーブル５０が使用状態位置と収納位置とに配置切り替え可能であるため、例えばウォークスルータイプの自動車内の独立シートとして好ましく使用することができ、左右方向にスライド可能な独立シートに対して適用することも可能である。したがって、シートの左右方向にスペースが確保可能な場合には、テーブルをシートの左右両側に設置することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態１に係る乗用車の模式平面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係るシートの斜視図であり、テーブルの使用状態位置を示す図である。
【図３】本発明の実施形態１に係るシートの斜視図であり、テーブルの収納位置を示す図である。
【図４】図２に示すシートの左側部の分解斜視図である。
【図５】図４に示すシートの左側部の正面図であり、テーブルの使用状態位置を示す図である。
【図６】図４に示すシートの左側部の正面図であり、テーブルの収納位置を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
２０ （車両用）シート
２２ シートクッション
２３ フレーム部材
３０ 左アームレスト
３２，３４ 支柱
４０ 肘掛基部
４２ 肘掛部
４４ パッド部材
５０ テーブル
５２ 天板
５２ｃ （天板の）一端
５６ カップホルダ部
６０ 支持構造
６２ アーム
６４ 支軸
７０ 支持リンク
７２ 第１リンク
７４ 支軸
７６ 支軸
７８ バネ部材
８０ 第２リンク
８２ 支軸
８４ 操作レバー
９０ カップホルダ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座可能とされたシートの側部にはアームレストが常設された状態として備えられており、
該アームレストは着座者が着座するシートクッションの骨格をなすフレーム部材に固定されて立設された支柱の上部に肘掛基部を設けることにより構成されており、
前記常設されたアームレストの外側位置には該アームレストと並列してテーブルが配設されており、該テーブルは物を載置することのできる天板が支持構造を介して前記支柱に支持される構成であり、
前記テーブルの支柱への支持構造は、前記天板の一端が前記支柱に回動自在に連結されるとともに、該回動により天板が水平に保持される使用状態位置と、天板が前記支柱に沿った直立状態の収納位置とに配置切り替え可能な構成とされていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記テーブルの天板にはカップホルダ部が付設されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用シートであって、
前記常設されたアームレストの長手方向前方位置にはカップホルダが設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項１】
着座可能とされたシートの側部にはアームレストが常設された状態として備えられており、
該アームレストは着座者が着座するシートクッションの骨格をなすフレーム部材に固定されて立設された支柱の上部に肘掛基部を設けることにより構成されており、
前記常設されたアームレストの外側位置には該アームレストと並列してテーブルが配設されており、該テーブルは物を載置することのできる天板が支持構造を介して前記支柱に支持される構成であり、
前記テーブルの支柱への支持構造は、前記天板の一端が前記支柱に回動自在に連結されるとともに、該回動により天板が水平に保持される使用状態位置と、天板が前記支柱に沿った直立状態の収納位置とに配置切り替え可能な構成とされていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記テーブルの天板にはカップホルダ部が付設されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用シートであって、
前記常設されたアームレストの長手方向前方位置にはカップホルダが設けられていることを特徴とする車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２１４７９８（Ｐ２００９−２１４７９８Ａ）
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−６２４６４（Ｐ２００８−６２４６４）
【出願日】平成２０年３月１２日（２００８．３．１２）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月１２日（２００８．３．１２）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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