車両用ドアミラー
【課題】本発明は、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を２個のＬＥＤで均一に光らせるようにした車両用ドアミラーを提供する。
【解決手段】車両用ドアミラーは、側方車両検知シンボルＳと第１及び第２のＬＥＤ４１,４２との間に光拡散部８０を配置させ、側方車両検知シンボルＳと第１及び第２のＬＥＤ４１,４２との配置関係は、自車両表示部１０内で第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１が交差し、他車両表示部２０内で第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２が交差するようにしたことで、２個のＬＥＤ４１,４２で側方車両検知シンボルＳを均一に光らせることが実現できた。更に、第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１は、自車両表示部１０の光不透過部Ｂと交差し、第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２は、他車両表示部２０の光不透過部Ｂと交差する。
【解決手段】車両用ドアミラーは、側方車両検知シンボルＳと第１及び第２のＬＥＤ４１,４２との間に光拡散部８０を配置させ、側方車両検知シンボルＳと第１及び第２のＬＥＤ４１,４２との配置関係は、自車両表示部１０内で第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１が交差し、他車両表示部２０内で第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２が交差するようにしたことで、２個のＬＥＤ４１,４２で側方車両検知シンボルＳを均一に光らせることが実現できた。更に、第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１は、自車両表示部１０の光不透過部Ｂと交差し、第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２は、他車両表示部２０の光不透過部Ｂと交差する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を２個のＬＥＤによって照らすようにした車両用ドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドアミラーの鏡面に警告シンボルを光らせるようにした技術として、特開２００９−８３６３１号公報がある。この公報に記載された車両用ドアミラーは、透明ガラス基板の裏面に半透過反射膜が蒸着されたミラー板を有し、この半透過反射膜には、警告シンボルが切り抜かれたマスク部材が貼り付けられている。ミラー板の裏面側に配置されたＬＥＤからの光が警告シンボルを透過することで、ミラー板の表面に警告シンボルが表示されることになる。この警告シンボルとして、三角マークやエクスクラメーション・マークなどがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−８３６３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
警告シンボルとして利用される前述した三角マークやエクスクラメーション・マークなどは、比較的簡単な形状を有している。しかしながら、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）は、運転席側に配置される自車両表示部と、自車両表示部より外側で斜め後方に配置される他車両表示部と、自車両表示部と他車両表示部との間に配置され、検知波を示す検知波表示部と、の３つの表示部で構成され、それぞれの表示部は複雑な形状を有している。そして、基板上に配列されたＬＥＤで側方車両検知シンボルを均一に光らせるためには、ＬＥＤの数を多くして、この側方車両検知シンボルからＬＥＤを離すように配置させることが好ましい。しかしながら、ＬＥＤの数を多くすればする程、コストアップや回路基板の大型化を招来し、側方車両検知シンボルからＬＥＤを離せば離す程、スペース効率が悪化する。
【０００５】
本発明は、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を２個のＬＥＤで均一に光らせるようにした車両用ドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、反射ミラーの裏面から、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を第１のＬＥＤと第２のＬＥＤとにより照らすようにした車両用ドアミラーであって、
光透過部と光不透過部とからなる側方車両検知シンボルは、
運転席側に配置される自車両表示部と、
自車両表示部より外側で斜め後方に配置される他車両表示部と、
自車両表示部と他車両表示部との間に配置され、検知波を示す検知波表示部と、からなり、
側方車両検知シンボルと第１及び第２のＬＥＤとの間には、光拡散部が配置され、
側方車両検知シンボルと側方車両検知シンボルの裏面側に配置された第１及び第２のＬＥＤとの配置関係は、
第１のＬＥＤの光軸が自車両表示部内と交差し、第２のＬＥＤの光軸が他車両表示部と交差することを特徴とする。
【０００７】
この車両用ドアミラーは、運転席側に配置される自車両表示部と、自車両表示部より外側で斜め後方に配置される他車両表示部と、自車両表示部と他車両表示部との間に配置され、検知波を示す検知波表示部と、の３つの表示部で構成されたＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を有している。そして、表示部毎に均一に光らせるために３個のＬＥＤを利用すると、回路基板が大型化し、回路基板を小型化させるために側方車両検知シンボルの中央を照らすように１個のＬＥＤを利用すると、側方車両検知シンボルの周囲が暗くなりがちで、側方車両検知シンボルを均一に光らせることが難しい。そこで、側方車両検知シンボルと第１及び第２のＬＥＤとの間に光拡散部を配置させ、側方車両検知シンボルと側方車両検知シンボルの裏面側に配置された第１及び第２のＬＥＤとの配置関係は、自車両表示部内で第１のＬＥＤの光軸が交差し、他車両表示部内で第２のＬＥＤの光軸が交差することで、２個のＬＥＤで側方車両検知シンボルを均一に光らせることが実現できた。
【０００８】
また、第１のＬＥＤの光軸は、自車両表示部の光不透過部と交差し、第２のＬＥＤの光軸は、他車両表示部の光不透過部と交差すると好適である。
このような構成を採用すると、自車両の運転席から側方車両検知シンボルを見たときの光量に比べて後続車両から側方車両検知シンボルを見たときの光量を低減させることができるで、側方車両検知シンボルの点灯や点滅が後続車両の運転者に与える影響を低減させることができる。
【０００９】
また、第１のＬＥＤの光軸は、自車両表示部内で、自車両表示部を左右に分割する中心軸線から検知波表示部側に寄せられ、第２のＬＥＤの光軸は、他車両表示部内で、他車両表示部を左右に分割する中心軸線から検知波表示部側に寄せられていると好適である。
このような構成を採用すると、側方車両検知シンボルの点灯や点滅が後続車両の運転者に与える影響を低減させつつ、側方車両検知シンボル全体の明るさを更に均一にさせることができる。
【００１０】
また、側方車両検知シンボルは、反射ミラーの裏面をブラスト処理又はレーザエッチング処理することで形成されていると好適である。
このような構成を採用すると、側方車両検知シンボル自体に光拡散効果をもたせることができ、側方車両検知シンボルを更に均一に光らせることができる。特に、気体レーザエッチングでは、ブラスト処理と同様の効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を２個のＬＥＤで均一に光らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用ドアミラーに適用される反射ミラー及びランプユニットを示す分解斜視図である。
【図２】（ａ）は側方車両検知シンボルの平面図、（ｂ）は図２（ａ）のII−II線に沿う端面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用ドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、車両用ドアミラーは、後方車両を視認するための反射ミラー１を有し、この反射ミラー１は、カップ状のハウジングの開口を塞ぐように配置され、ハウジング内には、反射ミラー１を可動させるための機構が収容されている。この反射ミラー１は、透明なガラス２の裏面に反射膜Ｒが蒸着されたものである。そして、この反射ミラー１は、樹脂性のミラーホルダ（不図示）によって裏面が覆われと共に、このミラーホルダの周縁に嵌め込み固定されている。
【００１５】
反射ミラー１には、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）Ｓが形成されている。この側方車両検知シンボルＳは、運転席側に配置される自車両表示部１０と、自車両表示部１０より外側で斜め後方に配置される他車両表示部２０と、自車両表示部１０と他車両表示部２０との間に配置され、検知波（レーザ波など）を示す検知波表示部３０と、からなる。
【００１６】
そして、この側方車両検知シンボルＳは、反射膜Ｒを透明なガラス２からブラスト処理又はレーザエッチング処理によって剥離させることで反射ミラー１の裏面に形成される。このようにして形成された側方車両検知シンボルＳは、光透過部Ａと光不透過部Ｂとからなる。
【００１７】
更に、反射ミラー１の裏面には、ランプユニットＵが貼り付け固定され、このランプユニットＵ内には、側方車両検知シンボルＳを照らすための第１のＬＥＤ４１と第２のＬＥＤ４２とが配置され、各ＬＥＤ４１,４２は、回路基板５０上に固定されている。回路基板５０は、ランプハウジング６０内で固定され、ランプハウジング６０は、側方車両検知シンボルＳを囲む領域Ｍより大きな開口６０ａを有し、クッションテープ７０の裏面は、ランプハウジング６０の開口６０ａの周縁に貼着され、クッションテープ７０の表面は、反射ミラー１の裏面に貼着される。
【００１８】
そして、クッションテープ７０には、領域Ｍより一回り大きな開口７０ａが形成され、この開口７０ａと側方車両検知シンボルＳとの位置が合うように、ランプハウジング６０は接着剤付きのクッションテープ７０により反射ミラー１の裏面に貼り付けられる。
【００１９】
ランプハウジング６０の開口６０ａを塞ぐように、ランプハウジング６０には板状の光拡散部８０が固定され、光拡散部８０とランプハウジング６０とで形成される空間内には各ＬＥＤ４１,４２が収容されている。また、光拡散部８０の周縁は、ランプハウジング６０の開口６０ａ側に形成された拡張部６０ｂによって保持されている。光拡散部８０の採用により、第１及び第２のＬＥＤ４１,４２を、側方車両検知シンボルＳに近づけるように配置させることができ、ランプハウジング６０の薄型化を可能にする。
【００２０】
なお、ランプユニットＵは、ランプハウジング６０と第１のＬＥＤ４１と第２のＬＥＤ４２と回路基板５０と光拡散部８０とクッションテープ７０とにより構成されている。従って、光源をユニット化することで、組立て作業性が良好になる。
【００２１】
更に、図２に示すように、側方車両検知シンボルＳと側方車両検知シンボルＳの裏面側に配置された第１及び第２のＬＥＤ４１,４２との配置関係は、自車両表示部１０内で第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１が交差し、他車両表示部２０内で第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２が交差する。
【００２２】
側方車両検知シンボルＳの自車両表示部１０と他車両表示部２０と検知波表示部３０とをそれぞれ均一に光らせるために３個のＬＥＤを利用すると、回路基板が大型化し、回路基板を小型化させるために側方車両検知シンボルＳの中央を照らすように１個のＬＥＤを利用すると、側方車両検知シンボルＳの周囲が暗くなりがちで、側方車両検知シンボルＳを均一に光らせることが難しい。
【００２３】
そこで、側方車両検知シンボルＳと第１及び第２のＬＥＤ４１,４２との間に光拡散部８０を配置させ、側方車両検知シンボルＳと第１及び第２のＬＥＤ４１,４２との配置関係は、自車両表示部１０内で第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１が交差し、他車両表示部２０内で第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２が交差するようにしたことで、２個のＬＥＤ４１,４２で側方車両検知シンボルＳを均一に光らせることが実現できた。
【００２４】
更に、第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１は、自車両表示部１０の光不透過部Ｂと交差し、第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２は、他車両表示部２０の光不透過部Ｂと交差する。このような構成を採用すると、自車両の運転席から側方車両検知シンボルＳを見たときの光量に比べて後続車両から側方車両検知シンボルＳを見たときの光量を低減させることができるので、側方車両検知シンボルＳの点灯や点滅が後続車両の運転者に与える影響を低減させることができる。
【００２５】
更に、光軸Ｌ１,Ｌ２が光不透過部Ｂと交差することに加えて、第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１は、自車両表示部１０内で、自車両表示部１０を左右（ドアミラーを車体にセットした状態での左右）に分割する中心軸線Ｐ１から検知波表示部３０側に寄せられる。第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２は、他車両表示部２０内で、他車両表示部２０を左右（ドアミラーを車体にセットした状態での左右）に分割する中心軸線Ｐ２から検知波表示部３０側に寄せられている。このような構成を採用すると、側方車両検知シンボルＳの点灯や点滅が後続車両の運転者に与える影響を低減させつつ、側方車両検知シンボルＳ全体の明るさを更に均一にさせることができる。
【００２６】
そして、側方車両検知シンボルＳは、反射ミラー１の裏面をブラスト処理又はレーザエッチング処理することで形成されている。このような構成を採用すると、側方車両検知シンボルＳ自体にも光拡散効果をもたせることができ、側方車両検知シンボルＳを更に均一に光らせることができる。特に、気体レーザエッチングでは、ブラスト処理と同様の効果を得ることができる。
【００２７】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、レーザエッチング処理で側方車両検知シンボルＳを反射ミラー１の裏面に形成する場合、透明なガラス２の表面を荒らして、光拡散効果が得られる場合と、透明なガラス２の表面を荒らすことなく、単に反射膜Ｒを剥離させる場合とがある。
【符号の説明】
【００２８】
１…反射ミラー、１０…自車両表示部、２０…他車両表示部、３０…検知波表示部、４１…第１のＬＥＤ、４２…第２のＬＥＤ、５０…回路基板、６０…ランプハウジング、８０…光拡散部、Ａ…光透過部、Ｂ…光不透過部、Ｌ１,Ｌ２…光軸、Ｐ１,Ｐ２…中心軸線、Ｓ…側方車両検知シンボル、Ｕ…ランプユニット。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を２個のＬＥＤによって照らすようにした車両用ドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドアミラーの鏡面に警告シンボルを光らせるようにした技術として、特開２００９−８３６３１号公報がある。この公報に記載された車両用ドアミラーは、透明ガラス基板の裏面に半透過反射膜が蒸着されたミラー板を有し、この半透過反射膜には、警告シンボルが切り抜かれたマスク部材が貼り付けられている。ミラー板の裏面側に配置されたＬＥＤからの光が警告シンボルを透過することで、ミラー板の表面に警告シンボルが表示されることになる。この警告シンボルとして、三角マークやエクスクラメーション・マークなどがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−８３６３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
警告シンボルとして利用される前述した三角マークやエクスクラメーション・マークなどは、比較的簡単な形状を有している。しかしながら、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）は、運転席側に配置される自車両表示部と、自車両表示部より外側で斜め後方に配置される他車両表示部と、自車両表示部と他車両表示部との間に配置され、検知波を示す検知波表示部と、の３つの表示部で構成され、それぞれの表示部は複雑な形状を有している。そして、基板上に配列されたＬＥＤで側方車両検知シンボルを均一に光らせるためには、ＬＥＤの数を多くして、この側方車両検知シンボルからＬＥＤを離すように配置させることが好ましい。しかしながら、ＬＥＤの数を多くすればする程、コストアップや回路基板の大型化を招来し、側方車両検知シンボルからＬＥＤを離せば離す程、スペース効率が悪化する。
【０００５】
本発明は、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を２個のＬＥＤで均一に光らせるようにした車両用ドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、反射ミラーの裏面から、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を第１のＬＥＤと第２のＬＥＤとにより照らすようにした車両用ドアミラーであって、
光透過部と光不透過部とからなる側方車両検知シンボルは、
運転席側に配置される自車両表示部と、
自車両表示部より外側で斜め後方に配置される他車両表示部と、
自車両表示部と他車両表示部との間に配置され、検知波を示す検知波表示部と、からなり、
側方車両検知シンボルと第１及び第２のＬＥＤとの間には、光拡散部が配置され、
側方車両検知シンボルと側方車両検知シンボルの裏面側に配置された第１及び第２のＬＥＤとの配置関係は、
第１のＬＥＤの光軸が自車両表示部内と交差し、第２のＬＥＤの光軸が他車両表示部と交差することを特徴とする。
【０００７】
この車両用ドアミラーは、運転席側に配置される自車両表示部と、自車両表示部より外側で斜め後方に配置される他車両表示部と、自車両表示部と他車両表示部との間に配置され、検知波を示す検知波表示部と、の３つの表示部で構成されたＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を有している。そして、表示部毎に均一に光らせるために３個のＬＥＤを利用すると、回路基板が大型化し、回路基板を小型化させるために側方車両検知シンボルの中央を照らすように１個のＬＥＤを利用すると、側方車両検知シンボルの周囲が暗くなりがちで、側方車両検知シンボルを均一に光らせることが難しい。そこで、側方車両検知シンボルと第１及び第２のＬＥＤとの間に光拡散部を配置させ、側方車両検知シンボルと側方車両検知シンボルの裏面側に配置された第１及び第２のＬＥＤとの配置関係は、自車両表示部内で第１のＬＥＤの光軸が交差し、他車両表示部内で第２のＬＥＤの光軸が交差することで、２個のＬＥＤで側方車両検知シンボルを均一に光らせることが実現できた。
【０００８】
また、第１のＬＥＤの光軸は、自車両表示部の光不透過部と交差し、第２のＬＥＤの光軸は、他車両表示部の光不透過部と交差すると好適である。
このような構成を採用すると、自車両の運転席から側方車両検知シンボルを見たときの光量に比べて後続車両から側方車両検知シンボルを見たときの光量を低減させることができるで、側方車両検知シンボルの点灯や点滅が後続車両の運転者に与える影響を低減させることができる。
【０００９】
また、第１のＬＥＤの光軸は、自車両表示部内で、自車両表示部を左右に分割する中心軸線から検知波表示部側に寄せられ、第２のＬＥＤの光軸は、他車両表示部内で、他車両表示部を左右に分割する中心軸線から検知波表示部側に寄せられていると好適である。
このような構成を採用すると、側方車両検知シンボルの点灯や点滅が後続車両の運転者に与える影響を低減させつつ、側方車両検知シンボル全体の明るさを更に均一にさせることができる。
【００１０】
また、側方車両検知シンボルは、反射ミラーの裏面をブラスト処理又はレーザエッチング処理することで形成されていると好適である。
このような構成を採用すると、側方車両検知シンボル自体に光拡散効果をもたせることができ、側方車両検知シンボルを更に均一に光らせることができる。特に、気体レーザエッチングでは、ブラスト処理と同様の効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を２個のＬＥＤで均一に光らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用ドアミラーに適用される反射ミラー及びランプユニットを示す分解斜視図である。
【図２】（ａ）は側方車両検知シンボルの平面図、（ｂ）は図２（ａ）のII−II線に沿う端面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用ドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、車両用ドアミラーは、後方車両を視認するための反射ミラー１を有し、この反射ミラー１は、カップ状のハウジングの開口を塞ぐように配置され、ハウジング内には、反射ミラー１を可動させるための機構が収容されている。この反射ミラー１は、透明なガラス２の裏面に反射膜Ｒが蒸着されたものである。そして、この反射ミラー１は、樹脂性のミラーホルダ（不図示）によって裏面が覆われと共に、このミラーホルダの周縁に嵌め込み固定されている。
【００１５】
反射ミラー１には、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）Ｓが形成されている。この側方車両検知シンボルＳは、運転席側に配置される自車両表示部１０と、自車両表示部１０より外側で斜め後方に配置される他車両表示部２０と、自車両表示部１０と他車両表示部２０との間に配置され、検知波（レーザ波など）を示す検知波表示部３０と、からなる。
【００１６】
そして、この側方車両検知シンボルＳは、反射膜Ｒを透明なガラス２からブラスト処理又はレーザエッチング処理によって剥離させることで反射ミラー１の裏面に形成される。このようにして形成された側方車両検知シンボルＳは、光透過部Ａと光不透過部Ｂとからなる。
【００１７】
更に、反射ミラー１の裏面には、ランプユニットＵが貼り付け固定され、このランプユニットＵ内には、側方車両検知シンボルＳを照らすための第１のＬＥＤ４１と第２のＬＥＤ４２とが配置され、各ＬＥＤ４１,４２は、回路基板５０上に固定されている。回路基板５０は、ランプハウジング６０内で固定され、ランプハウジング６０は、側方車両検知シンボルＳを囲む領域Ｍより大きな開口６０ａを有し、クッションテープ７０の裏面は、ランプハウジング６０の開口６０ａの周縁に貼着され、クッションテープ７０の表面は、反射ミラー１の裏面に貼着される。
【００１８】
そして、クッションテープ７０には、領域Ｍより一回り大きな開口７０ａが形成され、この開口７０ａと側方車両検知シンボルＳとの位置が合うように、ランプハウジング６０は接着剤付きのクッションテープ７０により反射ミラー１の裏面に貼り付けられる。
【００１９】
ランプハウジング６０の開口６０ａを塞ぐように、ランプハウジング６０には板状の光拡散部８０が固定され、光拡散部８０とランプハウジング６０とで形成される空間内には各ＬＥＤ４１,４２が収容されている。また、光拡散部８０の周縁は、ランプハウジング６０の開口６０ａ側に形成された拡張部６０ｂによって保持されている。光拡散部８０の採用により、第１及び第２のＬＥＤ４１,４２を、側方車両検知シンボルＳに近づけるように配置させることができ、ランプハウジング６０の薄型化を可能にする。
【００２０】
なお、ランプユニットＵは、ランプハウジング６０と第１のＬＥＤ４１と第２のＬＥＤ４２と回路基板５０と光拡散部８０とクッションテープ７０とにより構成されている。従って、光源をユニット化することで、組立て作業性が良好になる。
【００２１】
更に、図２に示すように、側方車両検知シンボルＳと側方車両検知シンボルＳの裏面側に配置された第１及び第２のＬＥＤ４１,４２との配置関係は、自車両表示部１０内で第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１が交差し、他車両表示部２０内で第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２が交差する。
【００２２】
側方車両検知シンボルＳの自車両表示部１０と他車両表示部２０と検知波表示部３０とをそれぞれ均一に光らせるために３個のＬＥＤを利用すると、回路基板が大型化し、回路基板を小型化させるために側方車両検知シンボルＳの中央を照らすように１個のＬＥＤを利用すると、側方車両検知シンボルＳの周囲が暗くなりがちで、側方車両検知シンボルＳを均一に光らせることが難しい。
【００２３】
そこで、側方車両検知シンボルＳと第１及び第２のＬＥＤ４１,４２との間に光拡散部８０を配置させ、側方車両検知シンボルＳと第１及び第２のＬＥＤ４１,４２との配置関係は、自車両表示部１０内で第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１が交差し、他車両表示部２０内で第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２が交差するようにしたことで、２個のＬＥＤ４１,４２で側方車両検知シンボルＳを均一に光らせることが実現できた。
【００２４】
更に、第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１は、自車両表示部１０の光不透過部Ｂと交差し、第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２は、他車両表示部２０の光不透過部Ｂと交差する。このような構成を採用すると、自車両の運転席から側方車両検知シンボルＳを見たときの光量に比べて後続車両から側方車両検知シンボルＳを見たときの光量を低減させることができるので、側方車両検知シンボルＳの点灯や点滅が後続車両の運転者に与える影響を低減させることができる。
【００２５】
更に、光軸Ｌ１,Ｌ２が光不透過部Ｂと交差することに加えて、第１のＬＥＤ４１の光軸Ｌ１は、自車両表示部１０内で、自車両表示部１０を左右（ドアミラーを車体にセットした状態での左右）に分割する中心軸線Ｐ１から検知波表示部３０側に寄せられる。第２のＬＥＤ４２の光軸Ｌ２は、他車両表示部２０内で、他車両表示部２０を左右（ドアミラーを車体にセットした状態での左右）に分割する中心軸線Ｐ２から検知波表示部３０側に寄せられている。このような構成を採用すると、側方車両検知シンボルＳの点灯や点滅が後続車両の運転者に与える影響を低減させつつ、側方車両検知シンボルＳ全体の明るさを更に均一にさせることができる。
【００２６】
そして、側方車両検知シンボルＳは、反射ミラー１の裏面をブラスト処理又はレーザエッチング処理することで形成されている。このような構成を採用すると、側方車両検知シンボルＳ自体にも光拡散効果をもたせることができ、側方車両検知シンボルＳを更に均一に光らせることができる。特に、気体レーザエッチングでは、ブラスト処理と同様の効果を得ることができる。
【００２７】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、レーザエッチング処理で側方車両検知シンボルＳを反射ミラー１の裏面に形成する場合、透明なガラス２の表面を荒らして、光拡散効果が得られる場合と、透明なガラス２の表面を荒らすことなく、単に反射膜Ｒを剥離させる場合とがある。
【符号の説明】
【００２８】
１…反射ミラー、１０…自車両表示部、２０…他車両表示部、３０…検知波表示部、４１…第１のＬＥＤ、４２…第２のＬＥＤ、５０…回路基板、６０…ランプハウジング、８０…光拡散部、Ａ…光透過部、Ｂ…光不透過部、Ｌ１,Ｌ２…光軸、Ｐ１,Ｐ２…中心軸線、Ｓ…側方車両検知シンボル、Ｕ…ランプユニット。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
反射ミラーの裏面から、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を第１のＬＥＤと第２のＬＥＤとにより照らすようにした車両用ドアミラーであって、
光透過部と光不透過部とからなる前記側方車両検知シンボルは、
運転席側に配置される自車両表示部と、
前記自車両表示部より外側で斜め後方に配置される他車両表示部と、
前記自車両表示部と前記他車両表示部との間に配置され、検知波を示す検知波表示部と、からなり、
前記側方車両検知シンボルと前記第１及び第２のＬＥＤとの間には、光拡散部が配置され、
前記側方車両検知シンボルと前記側方車両検知シンボルの裏面側に配置された前記第１及び第２のＬＥＤとの配置関係は、
前記第１のＬＥＤの光軸が前記自車両表示部内と交差し、前記第２のＬＥＤの光軸が前記他車両表示部と交差するようにしたことを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記第１のＬＥＤの前記光軸は、前記自車両表示部の光不透過部と交差し、前記第２のＬＥＤの前記光軸は、前記他車両表示部の光不透過部と交差することを特徴とする請求項１記載の車両用ドアミラー。
【請求項３】
前記第１のＬＥＤの前記光軸は、前記自車両表示部内で、前記自車両表示部を左右に分割する中心軸線から前記検知波表示部側に寄せられ、前記第２のＬＥＤの前記光軸は、前記他車両表示部内で、前記他車両表示部を左右に分割する中心軸線から前記検知波表示部側に寄せられていることを特徴とする請求項２記載の車両用ドアミラー。
【請求項４】
前記側方車両検知シンボルは、前記反射ミラーの裏面をブラスト処理又はレーザエッチング処理することで形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項記載の車両用ドアミラー。
【請求項１】
反射ミラーの裏面から、ＩＳＯ規格の側方車両検知シンボル（Side Object Detection symbols）を第１のＬＥＤと第２のＬＥＤとにより照らすようにした車両用ドアミラーであって、
光透過部と光不透過部とからなる前記側方車両検知シンボルは、
運転席側に配置される自車両表示部と、
前記自車両表示部より外側で斜め後方に配置される他車両表示部と、
前記自車両表示部と前記他車両表示部との間に配置され、検知波を示す検知波表示部と、からなり、
前記側方車両検知シンボルと前記第１及び第２のＬＥＤとの間には、光拡散部が配置され、
前記側方車両検知シンボルと前記側方車両検知シンボルの裏面側に配置された前記第１及び第２のＬＥＤとの配置関係は、
前記第１のＬＥＤの光軸が前記自車両表示部内と交差し、前記第２のＬＥＤの光軸が前記他車両表示部と交差するようにしたことを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記第１のＬＥＤの前記光軸は、前記自車両表示部の光不透過部と交差し、前記第２のＬＥＤの前記光軸は、前記他車両表示部の光不透過部と交差することを特徴とする請求項１記載の車両用ドアミラー。
【請求項３】
前記第１のＬＥＤの前記光軸は、前記自車両表示部内で、前記自車両表示部を左右に分割する中心軸線から前記検知波表示部側に寄せられ、前記第２のＬＥＤの前記光軸は、前記他車両表示部内で、前記他車両表示部を左右に分割する中心軸線から前記検知波表示部側に寄せられていることを特徴とする請求項２記載の車両用ドアミラー。
【請求項４】
前記側方車両検知シンボルは、前記反射ミラーの裏面をブラスト処理又はレーザエッチング処理することで形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項記載の車両用ドアミラー。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１２−１９２８７９（Ｐ２０１２−１９２８７９Ａ）
【公開日】平成２４年１０月１１日（２０１２．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５９６３０（Ｐ２０１１−５９６３０）
【出願日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月１１日（２０１２．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
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