車両用灯具の取付構造
【課題】金属クリップの車両用灯具の外形からのはみ出しを防ぎつつ、該金属クリップの反発力を高めることができる車両用灯具の取付構造を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に光源を収容して成るハイマウントストップランプ（車両用灯具）１の前記ハウジング２に金属クリップ５を嵌着し、該金属クリップ５をハイマウントストップランプ１と共に車体の嵌合孔に嵌め込み、そのときの金属クリップ５の反発力によってハイマウントストップランプ１を車体に取り付ける取付構造において、前記ハイマウントストップランプ１のハウジング２の開口部周縁の一部を切欠き、その切欠き２ｃから前記金属クリップ５の一部をハイマウントストップランプ１の灯室内４に差し込んでその先端を前記アウタレンズ３の開口部内面に係止する。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に光源を収容して成るハイマウントストップランプ（車両用灯具）１の前記ハウジング２に金属クリップ５を嵌着し、該金属クリップ５をハイマウントストップランプ１と共に車体の嵌合孔に嵌め込み、そのときの金属クリップ５の反発力によってハイマウントストップランプ１を車体に取り付ける取付構造において、前記ハイマウントストップランプ１のハウジング２の開口部周縁の一部を切欠き、その切欠き２ｃから前記金属クリップ５の一部をハイマウントストップランプ１の灯室内４に差し込んでその先端を前記アウタレンズ３の開口部内面に係止する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属クリップを用いた車両用灯具の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の後端上部に配置されるハイマウントストップランプの従来の取付構造を図５及び図６に示す。
【０００３】
即ち、図５は従来の取付構造を示すハイマウントストップランプの分解斜視図、図６は同ハイマウントストップランプの側断面図であり、図示のハイマウントストップランプ１０１は、左右に細長いハウジング１０２とその開口部を覆う左右に細長いアウタレンズ１０３によって画成される灯室１０４内にＬＥＤ等の不図示の光源を収容して構成されているが、このハイマウントストップランプ１０１のハウジング１０２にはコの字状に屈曲成形された金属クリップ１０５が図６に示すように嵌着されている。
【０００４】
上記金属クリップ１０５は、図６に示すようにハウジング１０２の一部を裏側から覆うように嵌着されるが、その先端部（自由端部）はハウジング１０２の外面から離間して撓み変形可能となっており、該金属クリップ１０５をハイマウントストップ１０１と共に不図示の車体の嵌合孔に差し込むと、金属クリップ１０５の先端部が変形してハイマウントストップランプ１０１のハウジング１０２が車体の嵌合孔を通過し、そのときの金属クリップ１０５の変形による反発力によってハイマウントストップランプ１０１が車体に取り付けられる。
【０００５】
ところで、特許文献１には、ハイマウントストップランプ等の車両用灯具の車体への仮止め構造として、ハウジング（ランプボディ）の側部外側壁に弾性変形可能な可撓性舌片を形成し、車両用灯具のレンズを車体（インナパネル）の開口部に押し込むと、前記可撓性舌片に設けられたランスが車体の開口部周縁に係合して車両用灯具が車体に仮止めされる構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２１７８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図５及び図６に示した金属クリップ１０５を用いた従来の取付構造において、ハイマウントストップランプ１０１の車体への取付力を高めるには金属クリップ１０５を大きく撓ませる必要があり、そのために該金属クリップ１０５の先端部（自由端部）を大きく広げると、その部分がハイマウントストップランプ１０１の外形から大きくはみ出し、輸送中に金属クリップ１０５が他のランプを傷付ける可能性があるという問題が発生する。
【０００８】
又、特許文献１において提案された構成は、ハイマウントストップランプのハウジングに可撓性舌片を一体成形によって形成するため、ハウジングの成形するための型構造が複雑化するという問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、金属クリップの車両用灯具の外形からのはみ出しを防ぎつつ、該金属クリップの反発力を高めることができる車両用灯具の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に光源を収容して成る車両用灯具の前記ハウジングに金属クリップを嵌着し、該金属クリップを車両用灯具と共に車体の嵌合孔に嵌め込み、そのときの金属クリップの反発力によって車両用灯具を車体に取り付ける車両用灯具の取付構造において、前記車両用灯具のハウジングの開口部周縁の一部を切欠き、その切欠きから前記金属クリップの一部を車両用灯具の灯室内に差し込んでその先端を前記アウタレンズの開口部内面に係止したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、金属クリップの一部を車両用灯具の灯室内に差し込んでその先端をアウタレンズの開口部内面に係止したため、金属クリップの撓み量を大きくして反発力を高めても、該金属クリップが車両用灯具の外形からはみ出すことがなく、車両用灯具が金属クリップによって車体に確実に取り付けられるとともに、輸送中に他の車両用灯具が金属クリップによって傷付くという不具合が発生することもない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る取付構造を備えるハイマウントストップランプの分解斜視図である。
【図２】本発明に係る取付構造を備えるハイマウントストップランプの側断面図である。
【図３】金属クリップの斜視図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る取付構造を備えるハイマウントストップランプの車体への取付要領をその工程順に示す側断面図である。
【図５】従来の取付構造を示すハイマウントストップランプの分解斜視図である。
【図６】従来の取付構造を備えるハイマウントストップランプの側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る取付構造を備えるハイマウントストップランプの分解斜視図、図２は同ハイマウントストップランプの側断面図、図３は金属クリップの斜視図である。
【００１５】
図１及び図２に示すハイマウントストップランプ１は、車体の後端上部に取り付けられる左右に細長いランプであって、運転者が不図示のブレーキペダルを踏むことによって点灯するものである。このハイマウントストップランプ１は、左右に細長いハウジング２に同じく左右に細長いアウタレンズ３を車両後方（図２の左方）から覆うことによって形成される灯室４内に、ＬＥＤ等の不図示の光源を収容して構成されている。
【００１６】
図１に示すように、上記ハウジング２の開口部周縁上部には４つの係止爪２ａが左右方向に適当な間隔でアウタレンズ３側（車両後方）に向かって水平に突設され、同ハウジング２の開口部周縁下部の左右両端２箇所には同様の係止爪２ｂがアウタレンズ３側に向かって水平に突設されている。そして、ハウジング２の底壁の左右の係止爪２ｂに挟まれた部分の左右２箇所には矩形の切欠き２ｃが形成されている。
【００１７】
而して、ハウジング２の前記切欠き２ｃが形成された左右２箇所には図２に示すように金属クリップ５が嵌め込まれて嵌着される。ここで、各金属クリップ５は、図３に示すように板金（バネ鋼等）によってコの字状に屈曲成形されており、その下辺５Ａは上辺５Ｂよりも長く延びており、その途中から先の先端部は下方に向かって斜めに折り曲げられている。そして、この金属クリップ５の下辺５Ａの先端部の左右には切り起こしによって係止片５ａが斜めに起立しており、各係止片５ａの先端には平坦な係止部５ａ１がそれぞれ形成されている。又、金属クリップ５の下辺５Ａの先端部に設けられた左右の係止片５ａの間には中央の係止片５ｂがそのまま真っ直ぐ延びており、この係止片５ｂの先端には係止爪５ｂ１が形成されている。尚、図３に示すように、金属クリップ５には、矩形孔５ｃとビード５ｄが形成されている。
【００１８】
以上のように構成された左右の金属クリップ５は、前述のようにハイマウントストップランプ１のハウジング２の切欠き２ｃ（図１参照）が形成された左右２箇所に嵌め込まれて図２に示すようにハウジング２に嵌着されるが、その下辺５Ｂはハウジング２の切欠き２ｃから灯室４内に差し込まれ、該下辺２Ａの先端部に形成された左右の係止片２ａの先端の係止部２ａ１は、アウタレンズ３の開口部の下部内面に当接して係止されている。又、各金属クリップ５の下辺５Ａの先端部の中央に形成された係止片５ｂは、灯室４外においてそのまま延びている。
【００１９】
次に、ハイマウントストップランプ１の車体１０への取付方法を図４(ａ)〜（ｃ）に従って以下に説明する。尚、図４（ａ）〜（ｃ）はハイマウントストップランプの車体への取付要領をその工程順に示す側断面図である。
【００２０】
ハイマウントストップランプ１を車体１０に取り付けるには、図４（ａ）に示すように、金属クリップ５が嵌着されたハイマウントストップランプ１をハウジング２側を先にして車体１０の嵌合孔１０ａに差し込み、図４（ｂ）に示すようにハイマウントストップランプ１を奥側（図４の右方）へと押し込む。すると、金属クリップ５の下辺５Ａの先端部が車体１０の嵌合孔１０ａの周縁に係合して撓み変形し、図４（ｃ）に示すようにハイマウントストップランプ１が完全に押し込まれた状態では、ハウジング２の開口部周縁に突設された上下の係止爪２ａ，２ｂ（図４には下側の係止爪２ｂは不図示）が車体１０の嵌合孔１０ａの周縁に係止され、金属クリップ５の下辺５Ｂの中央の係止片５ｂの先端に形成された係止爪５ｂ１が車体１０の嵌合孔１０ａの周縁に係止されるため、ハイマウントストップランプ１が車体１０に取り付けられ、左右の金属クリップ５の反発力によってハイマウントストップランプ１が車体１０に確実に固定されてそのガタツキが防がれる。
【００２１】
以上において、本発明に係る金属クリップ５を用いたハイマウントストップランプ１の取付構造においては、当該ハイマウントストップランプ１を車体１０に取り付ける前の状態では、図２に示すように金属クリップ５の下辺５Ａをハイマウントストップランプ１のハウジング２の切欠き２ｃから灯室４内に差し込み、その先端部の左右に形成された係止片５ａの先端の係止部５ａ１をアウタレンズ３の開口部の下部内面に係止したため、金属クリップ５の撓み量を大きくして反発力を高めても、該金属クリップ５がハイマウントストップランプ１の外形からはみ出すことがなく、ハイマウントストップランプ１が金属クリップ５によって車体１０に確実に取り付けられるとともに、輸送中に他の車両用灯具が金属クリップ５によって傷付くという不具合が発生することがない。
【００２２】
尚、以上は本発明をハイマウントストップランプの取付構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具の金属クリップによる取付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２３】
１ ハイマウントストップランプ（車両用灯具）
２ ハウジング
２ａ，２ｂ ハウジングの係止爪
２ｃ ハウジングの切欠き
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ 金属クリップ
５Ａ 金属クリップの下辺
５Ｂ 金属クリップの上辺
５ａ，５ｂ 金属クリップの係止爪
５ａ１ 金属クリップの係止部
５ｂ１ 金属クリップの係止爪
５ｃ 金属クリップの矩形孔
５ｄ 金属クリップのビード
１０ 車体
１０ａ 車体の嵌合孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属クリップを用いた車両用灯具の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の後端上部に配置されるハイマウントストップランプの従来の取付構造を図５及び図６に示す。
【０００３】
即ち、図５は従来の取付構造を示すハイマウントストップランプの分解斜視図、図６は同ハイマウントストップランプの側断面図であり、図示のハイマウントストップランプ１０１は、左右に細長いハウジング１０２とその開口部を覆う左右に細長いアウタレンズ１０３によって画成される灯室１０４内にＬＥＤ等の不図示の光源を収容して構成されているが、このハイマウントストップランプ１０１のハウジング１０２にはコの字状に屈曲成形された金属クリップ１０５が図６に示すように嵌着されている。
【０００４】
上記金属クリップ１０５は、図６に示すようにハウジング１０２の一部を裏側から覆うように嵌着されるが、その先端部（自由端部）はハウジング１０２の外面から離間して撓み変形可能となっており、該金属クリップ１０５をハイマウントストップ１０１と共に不図示の車体の嵌合孔に差し込むと、金属クリップ１０５の先端部が変形してハイマウントストップランプ１０１のハウジング１０２が車体の嵌合孔を通過し、そのときの金属クリップ１０５の変形による反発力によってハイマウントストップランプ１０１が車体に取り付けられる。
【０００５】
ところで、特許文献１には、ハイマウントストップランプ等の車両用灯具の車体への仮止め構造として、ハウジング（ランプボディ）の側部外側壁に弾性変形可能な可撓性舌片を形成し、車両用灯具のレンズを車体（インナパネル）の開口部に押し込むと、前記可撓性舌片に設けられたランスが車体の開口部周縁に係合して車両用灯具が車体に仮止めされる構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２１７８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図５及び図６に示した金属クリップ１０５を用いた従来の取付構造において、ハイマウントストップランプ１０１の車体への取付力を高めるには金属クリップ１０５を大きく撓ませる必要があり、そのために該金属クリップ１０５の先端部（自由端部）を大きく広げると、その部分がハイマウントストップランプ１０１の外形から大きくはみ出し、輸送中に金属クリップ１０５が他のランプを傷付ける可能性があるという問題が発生する。
【０００８】
又、特許文献１において提案された構成は、ハイマウントストップランプのハウジングに可撓性舌片を一体成形によって形成するため、ハウジングの成形するための型構造が複雑化するという問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、金属クリップの車両用灯具の外形からのはみ出しを防ぎつつ、該金属クリップの反発力を高めることができる車両用灯具の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に光源を収容して成る車両用灯具の前記ハウジングに金属クリップを嵌着し、該金属クリップを車両用灯具と共に車体の嵌合孔に嵌め込み、そのときの金属クリップの反発力によって車両用灯具を車体に取り付ける車両用灯具の取付構造において、前記車両用灯具のハウジングの開口部周縁の一部を切欠き、その切欠きから前記金属クリップの一部を車両用灯具の灯室内に差し込んでその先端を前記アウタレンズの開口部内面に係止したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、金属クリップの一部を車両用灯具の灯室内に差し込んでその先端をアウタレンズの開口部内面に係止したため、金属クリップの撓み量を大きくして反発力を高めても、該金属クリップが車両用灯具の外形からはみ出すことがなく、車両用灯具が金属クリップによって車体に確実に取り付けられるとともに、輸送中に他の車両用灯具が金属クリップによって傷付くという不具合が発生することもない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る取付構造を備えるハイマウントストップランプの分解斜視図である。
【図２】本発明に係る取付構造を備えるハイマウントストップランプの側断面図である。
【図３】金属クリップの斜視図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る取付構造を備えるハイマウントストップランプの車体への取付要領をその工程順に示す側断面図である。
【図５】従来の取付構造を示すハイマウントストップランプの分解斜視図である。
【図６】従来の取付構造を備えるハイマウントストップランプの側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る取付構造を備えるハイマウントストップランプの分解斜視図、図２は同ハイマウントストップランプの側断面図、図３は金属クリップの斜視図である。
【００１５】
図１及び図２に示すハイマウントストップランプ１は、車体の後端上部に取り付けられる左右に細長いランプであって、運転者が不図示のブレーキペダルを踏むことによって点灯するものである。このハイマウントストップランプ１は、左右に細長いハウジング２に同じく左右に細長いアウタレンズ３を車両後方（図２の左方）から覆うことによって形成される灯室４内に、ＬＥＤ等の不図示の光源を収容して構成されている。
【００１６】
図１に示すように、上記ハウジング２の開口部周縁上部には４つの係止爪２ａが左右方向に適当な間隔でアウタレンズ３側（車両後方）に向かって水平に突設され、同ハウジング２の開口部周縁下部の左右両端２箇所には同様の係止爪２ｂがアウタレンズ３側に向かって水平に突設されている。そして、ハウジング２の底壁の左右の係止爪２ｂに挟まれた部分の左右２箇所には矩形の切欠き２ｃが形成されている。
【００１７】
而して、ハウジング２の前記切欠き２ｃが形成された左右２箇所には図２に示すように金属クリップ５が嵌め込まれて嵌着される。ここで、各金属クリップ５は、図３に示すように板金（バネ鋼等）によってコの字状に屈曲成形されており、その下辺５Ａは上辺５Ｂよりも長く延びており、その途中から先の先端部は下方に向かって斜めに折り曲げられている。そして、この金属クリップ５の下辺５Ａの先端部の左右には切り起こしによって係止片５ａが斜めに起立しており、各係止片５ａの先端には平坦な係止部５ａ１がそれぞれ形成されている。又、金属クリップ５の下辺５Ａの先端部に設けられた左右の係止片５ａの間には中央の係止片５ｂがそのまま真っ直ぐ延びており、この係止片５ｂの先端には係止爪５ｂ１が形成されている。尚、図３に示すように、金属クリップ５には、矩形孔５ｃとビード５ｄが形成されている。
【００１８】
以上のように構成された左右の金属クリップ５は、前述のようにハイマウントストップランプ１のハウジング２の切欠き２ｃ（図１参照）が形成された左右２箇所に嵌め込まれて図２に示すようにハウジング２に嵌着されるが、その下辺５Ｂはハウジング２の切欠き２ｃから灯室４内に差し込まれ、該下辺２Ａの先端部に形成された左右の係止片２ａの先端の係止部２ａ１は、アウタレンズ３の開口部の下部内面に当接して係止されている。又、各金属クリップ５の下辺５Ａの先端部の中央に形成された係止片５ｂは、灯室４外においてそのまま延びている。
【００１９】
次に、ハイマウントストップランプ１の車体１０への取付方法を図４(ａ)〜（ｃ）に従って以下に説明する。尚、図４（ａ）〜（ｃ）はハイマウントストップランプの車体への取付要領をその工程順に示す側断面図である。
【００２０】
ハイマウントストップランプ１を車体１０に取り付けるには、図４（ａ）に示すように、金属クリップ５が嵌着されたハイマウントストップランプ１をハウジング２側を先にして車体１０の嵌合孔１０ａに差し込み、図４（ｂ）に示すようにハイマウントストップランプ１を奥側（図４の右方）へと押し込む。すると、金属クリップ５の下辺５Ａの先端部が車体１０の嵌合孔１０ａの周縁に係合して撓み変形し、図４（ｃ）に示すようにハイマウントストップランプ１が完全に押し込まれた状態では、ハウジング２の開口部周縁に突設された上下の係止爪２ａ，２ｂ（図４には下側の係止爪２ｂは不図示）が車体１０の嵌合孔１０ａの周縁に係止され、金属クリップ５の下辺５Ｂの中央の係止片５ｂの先端に形成された係止爪５ｂ１が車体１０の嵌合孔１０ａの周縁に係止されるため、ハイマウントストップランプ１が車体１０に取り付けられ、左右の金属クリップ５の反発力によってハイマウントストップランプ１が車体１０に確実に固定されてそのガタツキが防がれる。
【００２１】
以上において、本発明に係る金属クリップ５を用いたハイマウントストップランプ１の取付構造においては、当該ハイマウントストップランプ１を車体１０に取り付ける前の状態では、図２に示すように金属クリップ５の下辺５Ａをハイマウントストップランプ１のハウジング２の切欠き２ｃから灯室４内に差し込み、その先端部の左右に形成された係止片５ａの先端の係止部５ａ１をアウタレンズ３の開口部の下部内面に係止したため、金属クリップ５の撓み量を大きくして反発力を高めても、該金属クリップ５がハイマウントストップランプ１の外形からはみ出すことがなく、ハイマウントストップランプ１が金属クリップ５によって車体１０に確実に取り付けられるとともに、輸送中に他の車両用灯具が金属クリップ５によって傷付くという不具合が発生することがない。
【００２２】
尚、以上は本発明をハイマウントストップランプの取付構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具の金属クリップによる取付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２３】
１ ハイマウントストップランプ（車両用灯具）
２ ハウジング
２ａ，２ｂ ハウジングの係止爪
２ｃ ハウジングの切欠き
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ 金属クリップ
５Ａ 金属クリップの下辺
５Ｂ 金属クリップの上辺
５ａ，５ｂ 金属クリップの係止爪
５ａ１ 金属クリップの係止部
５ｂ１ 金属クリップの係止爪
５ｃ 金属クリップの矩形孔
５ｄ 金属クリップのビード
１０ 車体
１０ａ 車体の嵌合孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に光源を収容して成る車両用灯具の前記ハウジングに金属クリップを嵌着し、該金属クリップを車両用灯具と共に車体の嵌合孔に嵌め込み、そのときの金属クリップの反発力によって車両用灯具を車体に取り付ける車両用灯具の取付構造において、
前記車両用灯具のハウジングの開口部周縁の一部を切欠き、その切欠きから前記金属クリップの一部を車両用灯具の灯室内に差し込んでその先端を前記アウタレンズの開口部内面に係止したことを特徴とする車両用灯具の取付構造。
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に光源を収容して成る車両用灯具の前記ハウジングに金属クリップを嵌着し、該金属クリップを車両用灯具と共に車体の嵌合孔に嵌め込み、そのときの金属クリップの反発力によって車両用灯具を車体に取り付ける車両用灯具の取付構造において、
前記車両用灯具のハウジングの開口部周縁の一部を切欠き、その切欠きから前記金属クリップの一部を車両用灯具の灯室内に差し込んでその先端を前記アウタレンズの開口部内面に係止したことを特徴とする車両用灯具の取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−９５２９４（Ｐ２０１３−９５２９４Ａ）
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４０５０２（Ｐ２０１１−２４０５０２）
【出願日】平成２３年１１月１日（２０１１．１１．１）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１日（２０１１．１１．１）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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