車両用空調装置
【課題】ユーザの不満を解消し、適確な故障診断を行うことができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】センサの検出状態およびエアコン動作要素の作動状態を少なくとも含むエアコン制御情報を取得するための、予め定められたエアコン制御情報取得操作を検出するエアコン制御情報取得操作検出手段と、検出したエアコン制御情報取得操作に基づき、エアコン制御情報を取得するエアコン制御情報取得手段と、取得したエアコン制御情報を記憶するエアコン制御情報記憶手段と、記憶したエアコン制御情報を出力するエアコン制御情報出力手段と、を備えることを特徴とする車両用空調装置として提供可能である。
【解決手段】センサの検出状態およびエアコン動作要素の作動状態を少なくとも含むエアコン制御情報を取得するための、予め定められたエアコン制御情報取得操作を検出するエアコン制御情報取得操作検出手段と、検出したエアコン制御情報取得操作に基づき、エアコン制御情報を取得するエアコン制御情報取得手段と、取得したエアコン制御情報を記憶するエアコン制御情報記憶手段と、記憶したエアコン制御情報を出力するエアコン制御情報出力手段と、を備えることを特徴とする車両用空調装置として提供可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置は殆どの車両に取り付けられ、乗員が車室内で快適に過ごせるようになっている。乗員が好みの温度を設定すると、車室内に取り付けられた温度センサが検出する温度と設定温度とに基づいて風量が調整され、吹出口が選択される（特許文献１参照）。
【０００３】
近年、車両の電子化，機構の複雑化に伴い、車載機器の故障解析も困難になっている。そこで、例えば、簡単な操作で車両用空調装置のアクチュエータの故障診断を行うことが可能な故障診断装置が考案されている（特許文献２参照）。
【０００４】
また、修理担当者の手間を減らすために、各電子制御装置から故障情報を収集して故障診断を行う車両用故障診断装置が考案されている（特許文献３参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開平０７−２８５３２２号公報
【特許文献２】特開平０９−２８６２２３号公報
【特許文献３】特開２００５−３４６６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術における故障診断は、電子制御装置に接続されたセンサやアクチュエータの故障を診断することに主眼が置かれている。そして、故障と診断された場合には、その故障の内容を示す故障診断コードをメモリ等に記憶して、爾後の故障解析に用いている。
【０００７】
例えば、車両用空調装置の場合、温度センサやブロワモータ等の故障のように、再現性のある現象は故障診断コードに基づいて対処できるが、「冷えない」，「温まらない」等のクレームは、個人差のあるユーザの感覚に基づくものが多く、センサやアクチュエータの故障でないときには故障診断コードに記録が残されない。しかしながら、これらのクレームは少なくなく、クレームに対応するディーラー，整備部門の工数は無視できないものがある。さらに、センサやアクチュエータの故障はなく、ＮＴＦ（Ｎｏ Ｔｒｏｕｂｌｅ Ｆｏｕｎｄ：故障なし）と判定されても、ユーザが納得せず、ディーラーの対応に不満を持ってしまうこともある。
【０００８】
上記問題を背景として、ユーザの不満を解消し、適確な故障診断を行うことができる車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００９】
上記課題を解決するための車両用空調装置は、センサの検出状態およびエアコン動作要素の作動状態を少なくとも含むエアコン制御情報を取得するための、予め定められたエアコン制御情報取得操作を検出するエアコン制御情報取得操作検出手段と、検出したエアコン制御情報取得操作に基づき、エアコン制御情報を取得するエアコン制御情報取得手段と、取得したエアコン制御情報を記憶するエアコン制御情報記憶手段と、記憶したエアコン制御情報を出力するエアコン制御情報出力手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
上記構成によって、ユーザが故障と認識した現象状況を、ユーザの特定操作（エアコン制御情報取得操作）により制御状態のデータを記録することにより、故障診断コードに残らない異常の原因を特定できる情報を残し、ＮＴＦの低減を図ることが可能となる。これにより、ユーザの不満も解消し、ディーラー持込時にそのデータを解析することにより正確な診断ができるようになり、故障の原因調査に要する時間も短縮される。
【００１１】
また、本発明の車両用空調装置は、ユーザが操作入力を行うための操作パネルを備え、エアコン制御情報取得操作は、操作パネルの予め定められた操作対象を、通常操作時とは異なる操作態様にて操作するように構成することもできる。
【００１２】
上記構成によって、車両用空調装置に備えられた操作パネルを用いることで、専用の操作スイッチ等を設けることなく、すなわちコストや車内の意匠に影響を及ぼすことなく、本発明の構成を実現することができる。
【００１３】
また、本発明の車両用空調装置におけるエアコン制御情報取得操作は、操作パネルの複数の操作対象を連携して操作するように構成することもできる。
【００１４】
通常操作時には、複数の操作対象を連携して操作することは稀である。上記構成によって、通常操作時とは異なる操作態様の操作を行うことが可能となる。
【００１５】
また、本発明の車両用空調装置におけるエアコン制御情報取得操作は、操作パネルの操作対象を予め定められた時間を超えて押し続ける操作であるように構成することもできる。
【００１６】
通常操作時には、操作対象を押す時間は短時間であることが多い。上記構成によっても、通常操作時とは異なる操作態様の操作を行うことが可能となる。
【００１７】
また、本発明の車両用空調装置は、エアコン制御情報を予め定められたタイミングでサンプリングするエアコン制御情報サンプリング手段を備え、エアコン制御情報取得手段は、エアコン制御情報取得操作を検出したときを基準とする予め定められた期間のサンプリング結果を、エアコン制御情報として取得するように構成することもできる。
【００１８】
上記構成によって、エアコン制御情報取得操作を検出したとき以外（例えばその前後）のエアコン制御情報を取得できるので、ユーザが故障と認識した現象の解析を精密に行うことができる。
【００１９】
また、本発明の車両用空調装置は、日時情報を取得する日時情報取得手段を備え、エアコン制御情報記憶手段は、取得したエアコン制御情報と日時情報とを関連付けて記憶するように構成することもできる。
【００２０】
上記構成によって、ユーザが故障と認識した現象と、その現象の発生時間帯との相関関係を調べることができる。そして、その相関関係に基づいて、現象の解析を行うことができる。
【００２１】
また、本発明の車両用空調装置は、エアコン制御情報を示すデータを一括して記憶するメモリを備え、エアコン制御情報取得手段は、メモリの記憶内容のうち、少なくともエアコン制御情報を示すデータを含むダンプリストを取得するように構成することもできる。
【００２２】
エアコン制御情報はメモリに記憶されていることが多いが、記憶されている領域は必ずしも連続しているわけではない。上記構成によって、例えば、予め定められたエアコン制御情報を含むメモリ領域を一括してダンプリストとして取得する方法を用いれば、効率よくエアコン制御情報を取得することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を、図面を用いて説明する。図１に、本発明の車両用空調装置（以下、エアコンと称することもある）ＣＡの全体構成を示す。車両用空調装置ＣＡはダクト１を備え、該ダクト１には、車内空気を循環させるための内気吸い込み口１３と、車外の空気を取込む外気吸い込み口１４とが形成され、内外気切替ダンパー１５により切り替え使用される。これら内気吸い込み口１３ないし外気吸い込み口１４からの空気は、ブロワモータ２３により駆動されるブロワ１６によってダクト１内に吸い込まれる。
【００２４】
ダクト１内は、吸い込まれた空気を冷却して冷気を発生させるためのエバポレータ１７と、逆にこれを加熱して暖気を発生させるヒータコア２（エンジン冷却水の廃熱により発熱動作する）とが設けられている。そして、これら冷気と暖気とが、エアミックスダンパー３の角度位置に対応した比率にて混合され、吹出口４，５，６より吹出される。
【００２５】
このうち、フロントグラス曇り止め用のデフ吹出口（［ＤＥＦ］）４は、フロントグラスの内面下縁に対応するインパネ上方奥に、フェイス（［ＦＡＣＥ］）吹出口５はインパネの正面中央に、フット吹出口（［ＦＯＯＴ］）６はインパネ下面奥の搭乗者足元に対向する位置にそれぞれ開口し、吹出口切替用ダンパー７，８，９により個別に開閉される。
【００２６】
具体的には、吹出口切替用モータ２０からのダンパー制御用の回転入力位相に応じて、ダンパー駆動ギア機構１０により、デフ吹出口４のみを開いた状態、フェイス吹出口５のみを開いた状態、フット吹出口６のみを開いた状態、フェイス吹出口５とデフ吹出口４とを開いた状態、フット吹出口６とデフ吹出口４とを開いた状態、フェイス吹出口５，デフ吹出口４，およびフット吹出口６の全てを開いた状態の間で切り替えられる。
【００２７】
また、内外気切替ダンパー１５は内外気切替用モータ２１により、エアミックスダンパー３はエアミックス用モータ１９により、吹出口切替用ダンパー７，８，９は吹出口切替用モータ２０により、それぞれ電動駆動される。これらモータ１９，２０，２１は、は例えばステッピングモータにて構成される。さらにブロワモータ２３はブラシレスモータ等で構成され、ＰＷＭ制御にて回転速度制御することにより吹出し風量が調整される。これらモータ１９〜２１，２３の動作はエアコンＥＣＵ５０により集中制御される。また、モータ１９〜２１，２３は、ドライバ等のモータ駆動回路，モータの回転位置を検出するポテンショメータ等を含むモータアッセンブリとして構成されている。
【００２８】
図２に、エアコンＥＣＵ５０の構成例を示す。エアコンＥＣＵ５０の実体は周知のＣＰＵ５０１，ＲＯＭ５０２，ＲＡＭ５０３，入出力回路であるＩ／Ｏ５０４，Ａ／Ｄ変換部５０６，時計ＩＣ５０８，ＥＥＰＲＯＭ５０９，通信Ｉ／Ｆ（インターフェース）５１０およびこれらが接続されたバスライン５０５等を備えたコンピュータハードウェアである。エアコンＥＣＵ５０は、ＣＰＵ５０１がＲＯＭ５０２等に搭載されたエアコン制御ファームウェア（図示せず）を実行することにより、後述する各種の制御を行う。
【００２９】
Ａ／Ｄ変換部５０６は、周知のＡ／Ｄ変換回路を含み、後述する各センサが出力する電圧（アナログ値）を読み込んで、ＣＰＵ５０１で処理可能なデジタル値に変換する。
【００３０】
時計ＩＣ５０８はリアルタイムクロックＩＣとも呼ばれ、ＣＰＵ５０１からの要求に応じて時計・カレンダーのデータを送出あるいは設定するものである。ＣＰＵ５０１は時計ＩＣ５０８から日時情報を取得する。また、車内ＬＡＮ３０に接続された他の車載機器から日時情報を取得してもよい。なお、ＣＰＵ５０１が本発明のエアコン制御情報サンプリング手段，日時情報取得手段に相当する。
【００３１】
ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable & Programmable Read Only Memory：電気的消去・プログラム可能・読出し専用メモリ）５０９は、エアコンＣＡが非動作時あるいはエアコンＥＣＵ５０の電源がオフ状態の場合に記憶内容が保持される。ＥＥＰＲＯＭの他に、フラッシュメモリ，ハードディスク装置等の不揮発性記憶媒体を用いてもよい。なお、ＥＥＰＲＯＭ５０９が本発明のエアコン制御情報記憶手段に相当する。
【００３２】
通信Ｉ／Ｆ５１０は、車内ＬＡＮ３０との通信を行うためのネットワークアダプタ等の回路を備え、他の車載機器との通信を行う。また、図１の例では、モータ（アッセンブリ）１９〜２１，２３の動作制御を、車内ＬＡＮ３０を介して行っている。無論、車内ＬＡＮ３０を介さずにモータ（アッセンブリ）１９〜２１，２３の動作制御を行ってもよい。なお、通信Ｉ／Ｆ５１０が本発明のエアコン制御情報出力手段に相当する。
【００３３】
図１に戻り、エアコンＥＣＵ５０には、エバポレータセンサ５１，内気センサ５５，外気センサ５６，水温センサ５７，および日射センサ５８が接続されている。
【００３４】
エアコンＥＣＵ５０には、風量設定スイッチ５２，吹き出しモード（吹出口）を切り替えるためのモードスイッチ５３，温度設定スイッチ５４，Ａ／Ｃスイッチ５９，内外気切替スイッチ６０，送風オフスイッチ６１，デフロスタ作動用のＤＥＦスイッチ６２，オート切替スイッチ６５，およびリアデフォッガ（図示せず）作動用のリアデフスイッチ７０が、インジケータ用光源４９（光源の駆動部を含む）とともに接続されている。なお、これらのスイッチが本発明の操作対象に相当する。また、液晶ディスプレイ６３も接続されている。
【００３５】
図３に、上述のスイッチが組み込まれた操作ユニット１００の構成例を示す。操作ユニット１００は、車両のインパネ部に設けられ、操作パネル１１０に各スイッチが組み込まれている。温度設定スイッチ５４はダイアルスイッチにて構成され、樹脂製の本体に検出電極４２がそれぞれ埋め込まれている。なお、操作パネル１１０が本発明のエアコン制御情報取得操作検出手段に相当する。
【００３６】
また、風量設定スイッチ５２，モードスイッチ５３，Ａ／Ｃスイッチ５９，内外気切替スイッチ６０，送風オフスイッチ６１，ＤＥＦスイッチ６２，オート切替スイッチ６５，およびリアデフスイッチ７０は、いずれも押しボタンスイッチであり、樹脂製の本体に検出電極４２がそれぞれ埋め込まれるとともに、インジケータ光源４９が設けられている。いずれもスイッチを１回押す毎に機能選択状態がサイクリックに切り替わる。インジケータ光源４９は、各スイッチに対応する主機能が選択されたときに点灯する。
【００３７】
液晶ディスプレイ６３は、運転席と助手席との各設定温度や風量ないし吹出口の設定状態等のエアコン動作に関する各種情報あるいは日時情報を表示する。図３の例では、外気温，ブロワ風量，吹き出しモード，および設定温度が表示されている。なお、液晶ディスプレイ６３が本発明のエアコン制御情報出力手段に相当する。
【００３８】
以下に、エアコンＥＣＵ５０の具体的な制御内容を示す。
・内外気切替スイッチ６０の操作入力状態に対応して、内気側および外気側のいずれかに内外気切替用ダンパー１５が倒れるよう、対応する内外気切替用モータ２１のドライバＩＣ（図示せず）に駆動制御指令を行う。
・Ａ／Ｃスイッチ５９の操作状態に応じて、エバポレータ１７の作動をオン・オフさせる。
【００３９】
・オート切替スイッチ６５の入力状態に基づいて、エアコンの動作モードをマニュアルモードとオートモードとの間で切り替える。
・オートモードでは、温度設定スイッチ５４による設定温度の入力情報と、内気センサ５５，外気センサ５６，水温センサ５７，および日射センサ５８の出力情報とを参照し、車内温度が設定温度に近づくよう、エアミックスダンパー３の開度調整による吹出し温度調整と、ブロワモータ２３による風量調整と、吹出口切替ダンパー７，８，９の位置変更とがなされるよう、対応するエアミックス用モータ１９，ブロワモータ２３，吹出口切替用モータ２０の動作制御指令を行う。
・マニュアルモードでは、風量設定スイッチ５２とモードスイッチ５３との操作入力状態に対応して、ブロワモータ２３による風量調整を行うとともに、吹出口切替ダンパー７，８，９が対応する開閉状態となるように吹出口切替用モータ２０への駆動制御指令を行う。
【００４０】
・ＤＥＦスイッチ６２の操作に伴い、フロントガラス側のデフ吹出口４の開閉制御を行う。
・リアデフスイッチ７０の操作に伴い、図示しないリアガラスの電熱線（リアデフォッガ）に通電し、リアガラスの曇り除去を行う。
【００４１】
図４を用いて、エアコン制御情報取得処理について説明する。なお、本処理は、エアコンＥＣＵ５０のＲＯＭ５０１等に記憶されたエアコン制御ファームウェアに含まれ、他の処理とともに繰り返し実行される。まず、ユーザの操作ユニット１００における操作入力情報を取得する（Ｓ１１）。次に、エアコン制御情報取得操作であるか否かを判定する。
【００４２】
エアコン制御情報取得操作としては、以下のものが挙げられる。
・複数のスイッチの二重押し（連携操作）
例えば、モードスイッチ５３とＡ／Ｃスイッチ５９を同時に押す。あるいは、送風オフスイッチ６１を押しながらオート切替スイッチ６５を押す。
・複数のスイッチを予め定められた順序で押す（連携操作）
例えば、送風オフスイッチ６１，送風オフスイッチ６１，モードスイッチ５３の順に押す。このとき、スイッチ操作後、例えば２秒のような予め定められた時間内に次のスイッチが操作されなかった場合には、エアコン制御情報取得操作でないと判定する。
・一つのスイッチの長押し
例えば、モードスイッチ５３を１秒以上押し続ける。
【００４３】
エアコン制御情報取得操作であるか否かを判定するまでは、スイッチ操作前のエアコンの動作状態を維持する。
【００４４】
エアコン制御情報取得操作でないと判定された場合（Ｓ１２：Ｎｏ）、スイッチの操作内容に基づいて、通常のエアコンの動作制御を行う（Ｓ１８）。
【００４５】
一方、エアコン制御情報取得操作であると判定された場合（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、スイッチ操作前のエアコンの動作状態を維持し、ＲＡＭ５０３等に記憶されている、センサの検出状態およびエアコン動作要素の作動状態を少なくとも含むエアコン制御情報を取得する（Ｓ１３）。
【００４６】
図５に、ＲＡＭ５０３に記憶されるエアコン制御情報の一例を示す。
・センサ検出状態情報５０３ａ：内気センサ５５，外気センサ５６，水温センサ５７，および日射センサ５８の検出値。
・スイッチ検出状態情報５０３ｂ：風量設定スイッチ５２，モードスイッチ５３，温度設定スイッチ５４，Ａ／Ｃスイッチ５９，内外気切替スイッチ６０，送風オフスイッチ６１，ＤＥＦスイッチ６２，オート切替スイッチ６５，およびリアデフスイッチ７０の状態。各スイッチに含まれるインジケータ用光源４９の状態を含めてもよい。
【００４７】
・ダンパー位置情報５０３ｃ：内外気切替ダンパー１５，エアミックスダンパー３，および吹出口切替用ダンパー７，８，９の位置情報。図１のように、エアミックス用モータ１９には、モータの回転位置すなわちエアミックスダンパー３の位置を検出するためのポテンショメータ１９ａが含まれている（吹出口切替用モータ２０および内外気切替用モータ２１も同様の構成をとるが、ポテンショメータは非図示）。これらポテンショメータの検出値を位置情報とする。
【００４８】
・モータ駆動情報５０３ｄ：エアミックス用モータ１９，吹出口切替用モータ２０，内外気切替用モータ２１，およびブロワモータ２３の駆動制御に用いるための情報。駆動／停止の指令情報，ダンパーを設定された位置へ移動させるための目標回転位置情報等が含まれる。
・コンプレッサ駆動情報５０３ｅ：エバポレータ１７には、気化した冷媒ガスを圧縮して液体に戻す前に液化し易いように加圧するコンプレッサ１８が接続されている。このコンプレッサ１８の駆動状態を取得する。
・エバポレータ駆動情報５０３ｆ：エバポレータ１７の駆動状態，エバポレータセンサ５１の検出値等が含まれる。
【００４９】
図４に戻り、時計ＩＣ５０８から日時情報５０３ｇを取得する（Ｓ１４）。取得したエアコン制御情報を、日時情報５０３ｇと関連付けてＥＥＰＲＯＭ５０９のエアコン制御情報記憶領域に記憶する（Ｓ１５）。図６に、ＥＥＰＲＯＭ５０９のエアコン制御情報記憶領域の一例を示す。図６の例では、Ｎ個のエアコン制御情報記憶領域があり、エアコン制御情報記憶領域１から順次書き込まれ、エアコン制御情報記憶領域Ｎまで書き込まれたら、エアコン制御情報記憶領域１に戻り上書きしていく。
【００５０】
各エアコン制御情報記憶領域には、上述したエアコン制御情報（センサ検出状態情報５０３ａ，スイッチ検出状態情報５０３ｂ，ダンパー位置情報５０３ｃ，モータ駆動情報５０３ｄ，コンプレッサ駆動情報５０３ｅ，エバポレータ駆動情報５０３ｆ）が、日時情報５０３ｇと関連付けて記憶される。
【００５１】
図４に戻り、エアコン制御情報出力要求がある場合（Ｓ１６：Ｙｅｓ）、ＥＥＰＲＯＭ５０９に記憶されたエアコン制御情報を、エアコン制御情報の出力要求元へ出力する（Ｓ１７）。
【００５２】
エアコン制御情報の出力要求としては、以下のものが挙げられる。
・エアコン制御情報取得操作を検出したときに、エアコン制御情報の出力要求があったと見なして、液晶ディスプレイ６３にエアコン制御情報の一部あるいは全てを表示する。一画面で納まらない場合には、画面をスクロール可能とする。
・例えばディーラーあるいは整備工場に設置されている故障診断装置２００（図１参照）が接続され、その故障診断装置２００からエアコン制御情報出力要求を受信した場合、エアコン制御情報を故障診断装置２００に出力する。
【００５３】
エアコン制御情報は、エアコン制御情報取得操作を検出したときに取得したものとする他に、エアコン制御情報取得操作を検出したときを基準とする予め定められた期間のサンプリング結果をエアコン制御情報としてもよい。例えば、図７のようにエアコン制御情報取得操作を検出したときから遡ったｍ回分のエアコン制御情報群を、一つのエアコン制御情報とするものである。つまり、エアコン制御情報１−１の記憶内容が図６のエアコン制御情報１の記憶内容と同様のもの（図５の５０３ａ〜５０３ｇ）となる。
【００５４】
サンプリングは、予め定められたタイミング・周期で行われ、サンプリングデータはＲＡＭ５０３に記憶される。サンプリングデータ記憶領域はｍ回分のサンプリングデータを記憶でき、古いものから順次最新のものに上書きされる。エアコン制御情報取得操作を検出したときに、その時点でＲＡＭ５０３に記憶されているサンプリングデータが一括してＥＥＰＲＯＭ５０９のエアコン制御情報記憶領域に転送される。
【００５５】
エアコン制御情報は、エアコン制御情報取得操作を検出した後のサンプリングデータを含めてもよく、例えばｍ個のサンプリングデータのうち、エアコン制御情報取得操作を検出した後のサンプリングデータを何個にするかについての制約は特にない。
【００５６】
ＲＡＭ５０３からＥＥＰＲＯＭ５０９へのエアコン制御情報の記憶は、個別のエアコン制御情報毎にＲＡＭ５０３から読み出してＥＥＰＲＯＭ５０９へ記憶する方法以外にも、ＲＡＭ５０３のエアコン制御情報が含まれる予め定められた領域を一括してＥＥＰＲＯＭ５０９へ記憶する方法（メモリダンプ）を用いてもよい。
【００５７】
エアコンＣＡの操作ユニット１００における制御情報取得操作により、他の車載機器２１０の制御情報を取得可能とする構成としてもよい。例えば車載機器２１０を、車両のエンジン制御を行うエンジンＥＣＵとする。操作ユニット１００において、エアコン制御情報取得操作に準ずる操作（通常のエアコン操作以外の操作）が検出された場合、通信Ｉ／Ｆ５１０を介して車内ＬＡＮ３０に、該操作情報を出力する。この操作情報は、車載機器毎に固有のものとしてもよいし、車載機器共通のものとしてもよい。
【００５８】
エンジンＥＣＵは、車内ＬＡＮ３０からこの操作情報を受信した場合、該操作情報がエンジンＥＣＵに対するものか否かを調べ、エンジンＥＣＵに対するものである場合には、エンジンを駆動制御するために必要なセンサの検出情報およびアクチュエータの動作状態を取得して、制御情報としてエンジンＥＣＵ内の予め定められた（不揮発）メモリ領域に記憶する。
【００５９】
上述のような、操作パネル（あるいは操作対象）を含む車載機器の制御情報取得操作により、操作パネルを含まない他の車載機器の制御情報の取得，記憶，および出力が可能となる。また、エアコンＣＡの他に、車載音響映像装置においても、本発明と同様の構成をとることが可能となる。
【００６０】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】車両用空調装置の構成を示す図。
【図２】エアコンＥＣＵの構成例を示す図。
【図３】操作ユニットの構成例を示す図。
【図４】エアコン制御情報取得処理を説明するフロー図。
【図５】エアコン制御情報の一例を示す図。
【図６】エアコン制御情報の記憶内容の例を示す図。
【図７】エアコン制御情報の記憶内容の別例を示す図。
【符号の説明】
【００６２】
５０ エアコンＥＣＵ
５１ エバポレータセンサ
５２ 風量設定スイッチ（操作対象）
５３ モードスイッチ（操作対象）
５４ 温度設定スイッチ（操作対象）
５５ 内気センサ
５６ 外気センサ
５７ 水温センサ
５８ 日射センサ（操作対象）
５９ Ａ／Ｃスイッチ（操作対象）
６０ 内外気切替スイッチ（操作対象）
６１ 送風オフスイッチ（操作対象）
６２ ＤＥＦスイッチ（操作対象）
６３ 液晶ディスプレイ（エアコン制御情報出力手段）
６５ オート切替スイッチ（操作対象）
７０ リアデフスイッチ（操作対象）
１００ 操作ユニット
１１０ 操作パネル（エアコン制御情報取得操作検出手段）
５０１ ＣＰＵ（エアコン制御情報サンプリング手段，日時情報取得手段）
５０３ ＲＡＭ
５０８ 時計ＩＣ
５０９ ＥＥＰＲＯＭ（エアコン制御情報記憶手段）
５１０ 通信Ｉ／Ｆ（エアコン制御情報出力手段）
ＣＡ 車両用空調装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置は殆どの車両に取り付けられ、乗員が車室内で快適に過ごせるようになっている。乗員が好みの温度を設定すると、車室内に取り付けられた温度センサが検出する温度と設定温度とに基づいて風量が調整され、吹出口が選択される（特許文献１参照）。
【０００３】
近年、車両の電子化，機構の複雑化に伴い、車載機器の故障解析も困難になっている。そこで、例えば、簡単な操作で車両用空調装置のアクチュエータの故障診断を行うことが可能な故障診断装置が考案されている（特許文献２参照）。
【０００４】
また、修理担当者の手間を減らすために、各電子制御装置から故障情報を収集して故障診断を行う車両用故障診断装置が考案されている（特許文献３参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開平０７−２８５３２２号公報
【特許文献２】特開平０９−２８６２２３号公報
【特許文献３】特開２００５−３４６６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術における故障診断は、電子制御装置に接続されたセンサやアクチュエータの故障を診断することに主眼が置かれている。そして、故障と診断された場合には、その故障の内容を示す故障診断コードをメモリ等に記憶して、爾後の故障解析に用いている。
【０００７】
例えば、車両用空調装置の場合、温度センサやブロワモータ等の故障のように、再現性のある現象は故障診断コードに基づいて対処できるが、「冷えない」，「温まらない」等のクレームは、個人差のあるユーザの感覚に基づくものが多く、センサやアクチュエータの故障でないときには故障診断コードに記録が残されない。しかしながら、これらのクレームは少なくなく、クレームに対応するディーラー，整備部門の工数は無視できないものがある。さらに、センサやアクチュエータの故障はなく、ＮＴＦ（Ｎｏ Ｔｒｏｕｂｌｅ Ｆｏｕｎｄ：故障なし）と判定されても、ユーザが納得せず、ディーラーの対応に不満を持ってしまうこともある。
【０００８】
上記問題を背景として、ユーザの不満を解消し、適確な故障診断を行うことができる車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００９】
上記課題を解決するための車両用空調装置は、センサの検出状態およびエアコン動作要素の作動状態を少なくとも含むエアコン制御情報を取得するための、予め定められたエアコン制御情報取得操作を検出するエアコン制御情報取得操作検出手段と、検出したエアコン制御情報取得操作に基づき、エアコン制御情報を取得するエアコン制御情報取得手段と、取得したエアコン制御情報を記憶するエアコン制御情報記憶手段と、記憶したエアコン制御情報を出力するエアコン制御情報出力手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
上記構成によって、ユーザが故障と認識した現象状況を、ユーザの特定操作（エアコン制御情報取得操作）により制御状態のデータを記録することにより、故障診断コードに残らない異常の原因を特定できる情報を残し、ＮＴＦの低減を図ることが可能となる。これにより、ユーザの不満も解消し、ディーラー持込時にそのデータを解析することにより正確な診断ができるようになり、故障の原因調査に要する時間も短縮される。
【００１１】
また、本発明の車両用空調装置は、ユーザが操作入力を行うための操作パネルを備え、エアコン制御情報取得操作は、操作パネルの予め定められた操作対象を、通常操作時とは異なる操作態様にて操作するように構成することもできる。
【００１２】
上記構成によって、車両用空調装置に備えられた操作パネルを用いることで、専用の操作スイッチ等を設けることなく、すなわちコストや車内の意匠に影響を及ぼすことなく、本発明の構成を実現することができる。
【００１３】
また、本発明の車両用空調装置におけるエアコン制御情報取得操作は、操作パネルの複数の操作対象を連携して操作するように構成することもできる。
【００１４】
通常操作時には、複数の操作対象を連携して操作することは稀である。上記構成によって、通常操作時とは異なる操作態様の操作を行うことが可能となる。
【００１５】
また、本発明の車両用空調装置におけるエアコン制御情報取得操作は、操作パネルの操作対象を予め定められた時間を超えて押し続ける操作であるように構成することもできる。
【００１６】
通常操作時には、操作対象を押す時間は短時間であることが多い。上記構成によっても、通常操作時とは異なる操作態様の操作を行うことが可能となる。
【００１７】
また、本発明の車両用空調装置は、エアコン制御情報を予め定められたタイミングでサンプリングするエアコン制御情報サンプリング手段を備え、エアコン制御情報取得手段は、エアコン制御情報取得操作を検出したときを基準とする予め定められた期間のサンプリング結果を、エアコン制御情報として取得するように構成することもできる。
【００１８】
上記構成によって、エアコン制御情報取得操作を検出したとき以外（例えばその前後）のエアコン制御情報を取得できるので、ユーザが故障と認識した現象の解析を精密に行うことができる。
【００１９】
また、本発明の車両用空調装置は、日時情報を取得する日時情報取得手段を備え、エアコン制御情報記憶手段は、取得したエアコン制御情報と日時情報とを関連付けて記憶するように構成することもできる。
【００２０】
上記構成によって、ユーザが故障と認識した現象と、その現象の発生時間帯との相関関係を調べることができる。そして、その相関関係に基づいて、現象の解析を行うことができる。
【００２１】
また、本発明の車両用空調装置は、エアコン制御情報を示すデータを一括して記憶するメモリを備え、エアコン制御情報取得手段は、メモリの記憶内容のうち、少なくともエアコン制御情報を示すデータを含むダンプリストを取得するように構成することもできる。
【００２２】
エアコン制御情報はメモリに記憶されていることが多いが、記憶されている領域は必ずしも連続しているわけではない。上記構成によって、例えば、予め定められたエアコン制御情報を含むメモリ領域を一括してダンプリストとして取得する方法を用いれば、効率よくエアコン制御情報を取得することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を、図面を用いて説明する。図１に、本発明の車両用空調装置（以下、エアコンと称することもある）ＣＡの全体構成を示す。車両用空調装置ＣＡはダクト１を備え、該ダクト１には、車内空気を循環させるための内気吸い込み口１３と、車外の空気を取込む外気吸い込み口１４とが形成され、内外気切替ダンパー１５により切り替え使用される。これら内気吸い込み口１３ないし外気吸い込み口１４からの空気は、ブロワモータ２３により駆動されるブロワ１６によってダクト１内に吸い込まれる。
【００２４】
ダクト１内は、吸い込まれた空気を冷却して冷気を発生させるためのエバポレータ１７と、逆にこれを加熱して暖気を発生させるヒータコア２（エンジン冷却水の廃熱により発熱動作する）とが設けられている。そして、これら冷気と暖気とが、エアミックスダンパー３の角度位置に対応した比率にて混合され、吹出口４，５，６より吹出される。
【００２５】
このうち、フロントグラス曇り止め用のデフ吹出口（［ＤＥＦ］）４は、フロントグラスの内面下縁に対応するインパネ上方奥に、フェイス（［ＦＡＣＥ］）吹出口５はインパネの正面中央に、フット吹出口（［ＦＯＯＴ］）６はインパネ下面奥の搭乗者足元に対向する位置にそれぞれ開口し、吹出口切替用ダンパー７，８，９により個別に開閉される。
【００２６】
具体的には、吹出口切替用モータ２０からのダンパー制御用の回転入力位相に応じて、ダンパー駆動ギア機構１０により、デフ吹出口４のみを開いた状態、フェイス吹出口５のみを開いた状態、フット吹出口６のみを開いた状態、フェイス吹出口５とデフ吹出口４とを開いた状態、フット吹出口６とデフ吹出口４とを開いた状態、フェイス吹出口５，デフ吹出口４，およびフット吹出口６の全てを開いた状態の間で切り替えられる。
【００２７】
また、内外気切替ダンパー１５は内外気切替用モータ２１により、エアミックスダンパー３はエアミックス用モータ１９により、吹出口切替用ダンパー７，８，９は吹出口切替用モータ２０により、それぞれ電動駆動される。これらモータ１９，２０，２１は、は例えばステッピングモータにて構成される。さらにブロワモータ２３はブラシレスモータ等で構成され、ＰＷＭ制御にて回転速度制御することにより吹出し風量が調整される。これらモータ１９〜２１，２３の動作はエアコンＥＣＵ５０により集中制御される。また、モータ１９〜２１，２３は、ドライバ等のモータ駆動回路，モータの回転位置を検出するポテンショメータ等を含むモータアッセンブリとして構成されている。
【００２８】
図２に、エアコンＥＣＵ５０の構成例を示す。エアコンＥＣＵ５０の実体は周知のＣＰＵ５０１，ＲＯＭ５０２，ＲＡＭ５０３，入出力回路であるＩ／Ｏ５０４，Ａ／Ｄ変換部５０６，時計ＩＣ５０８，ＥＥＰＲＯＭ５０９，通信Ｉ／Ｆ（インターフェース）５１０およびこれらが接続されたバスライン５０５等を備えたコンピュータハードウェアである。エアコンＥＣＵ５０は、ＣＰＵ５０１がＲＯＭ５０２等に搭載されたエアコン制御ファームウェア（図示せず）を実行することにより、後述する各種の制御を行う。
【００２９】
Ａ／Ｄ変換部５０６は、周知のＡ／Ｄ変換回路を含み、後述する各センサが出力する電圧（アナログ値）を読み込んで、ＣＰＵ５０１で処理可能なデジタル値に変換する。
【００３０】
時計ＩＣ５０８はリアルタイムクロックＩＣとも呼ばれ、ＣＰＵ５０１からの要求に応じて時計・カレンダーのデータを送出あるいは設定するものである。ＣＰＵ５０１は時計ＩＣ５０８から日時情報を取得する。また、車内ＬＡＮ３０に接続された他の車載機器から日時情報を取得してもよい。なお、ＣＰＵ５０１が本発明のエアコン制御情報サンプリング手段，日時情報取得手段に相当する。
【００３１】
ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable & Programmable Read Only Memory：電気的消去・プログラム可能・読出し専用メモリ）５０９は、エアコンＣＡが非動作時あるいはエアコンＥＣＵ５０の電源がオフ状態の場合に記憶内容が保持される。ＥＥＰＲＯＭの他に、フラッシュメモリ，ハードディスク装置等の不揮発性記憶媒体を用いてもよい。なお、ＥＥＰＲＯＭ５０９が本発明のエアコン制御情報記憶手段に相当する。
【００３２】
通信Ｉ／Ｆ５１０は、車内ＬＡＮ３０との通信を行うためのネットワークアダプタ等の回路を備え、他の車載機器との通信を行う。また、図１の例では、モータ（アッセンブリ）１９〜２１，２３の動作制御を、車内ＬＡＮ３０を介して行っている。無論、車内ＬＡＮ３０を介さずにモータ（アッセンブリ）１９〜２１，２３の動作制御を行ってもよい。なお、通信Ｉ／Ｆ５１０が本発明のエアコン制御情報出力手段に相当する。
【００３３】
図１に戻り、エアコンＥＣＵ５０には、エバポレータセンサ５１，内気センサ５５，外気センサ５６，水温センサ５７，および日射センサ５８が接続されている。
【００３４】
エアコンＥＣＵ５０には、風量設定スイッチ５２，吹き出しモード（吹出口）を切り替えるためのモードスイッチ５３，温度設定スイッチ５４，Ａ／Ｃスイッチ５９，内外気切替スイッチ６０，送風オフスイッチ６１，デフロスタ作動用のＤＥＦスイッチ６２，オート切替スイッチ６５，およびリアデフォッガ（図示せず）作動用のリアデフスイッチ７０が、インジケータ用光源４９（光源の駆動部を含む）とともに接続されている。なお、これらのスイッチが本発明の操作対象に相当する。また、液晶ディスプレイ６３も接続されている。
【００３５】
図３に、上述のスイッチが組み込まれた操作ユニット１００の構成例を示す。操作ユニット１００は、車両のインパネ部に設けられ、操作パネル１１０に各スイッチが組み込まれている。温度設定スイッチ５４はダイアルスイッチにて構成され、樹脂製の本体に検出電極４２がそれぞれ埋め込まれている。なお、操作パネル１１０が本発明のエアコン制御情報取得操作検出手段に相当する。
【００３６】
また、風量設定スイッチ５２，モードスイッチ５３，Ａ／Ｃスイッチ５９，内外気切替スイッチ６０，送風オフスイッチ６１，ＤＥＦスイッチ６２，オート切替スイッチ６５，およびリアデフスイッチ７０は、いずれも押しボタンスイッチであり、樹脂製の本体に検出電極４２がそれぞれ埋め込まれるとともに、インジケータ光源４９が設けられている。いずれもスイッチを１回押す毎に機能選択状態がサイクリックに切り替わる。インジケータ光源４９は、各スイッチに対応する主機能が選択されたときに点灯する。
【００３７】
液晶ディスプレイ６３は、運転席と助手席との各設定温度や風量ないし吹出口の設定状態等のエアコン動作に関する各種情報あるいは日時情報を表示する。図３の例では、外気温，ブロワ風量，吹き出しモード，および設定温度が表示されている。なお、液晶ディスプレイ６３が本発明のエアコン制御情報出力手段に相当する。
【００３８】
以下に、エアコンＥＣＵ５０の具体的な制御内容を示す。
・内外気切替スイッチ６０の操作入力状態に対応して、内気側および外気側のいずれかに内外気切替用ダンパー１５が倒れるよう、対応する内外気切替用モータ２１のドライバＩＣ（図示せず）に駆動制御指令を行う。
・Ａ／Ｃスイッチ５９の操作状態に応じて、エバポレータ１７の作動をオン・オフさせる。
【００３９】
・オート切替スイッチ６５の入力状態に基づいて、エアコンの動作モードをマニュアルモードとオートモードとの間で切り替える。
・オートモードでは、温度設定スイッチ５４による設定温度の入力情報と、内気センサ５５，外気センサ５６，水温センサ５７，および日射センサ５８の出力情報とを参照し、車内温度が設定温度に近づくよう、エアミックスダンパー３の開度調整による吹出し温度調整と、ブロワモータ２３による風量調整と、吹出口切替ダンパー７，８，９の位置変更とがなされるよう、対応するエアミックス用モータ１９，ブロワモータ２３，吹出口切替用モータ２０の動作制御指令を行う。
・マニュアルモードでは、風量設定スイッチ５２とモードスイッチ５３との操作入力状態に対応して、ブロワモータ２３による風量調整を行うとともに、吹出口切替ダンパー７，８，９が対応する開閉状態となるように吹出口切替用モータ２０への駆動制御指令を行う。
【００４０】
・ＤＥＦスイッチ６２の操作に伴い、フロントガラス側のデフ吹出口４の開閉制御を行う。
・リアデフスイッチ７０の操作に伴い、図示しないリアガラスの電熱線（リアデフォッガ）に通電し、リアガラスの曇り除去を行う。
【００４１】
図４を用いて、エアコン制御情報取得処理について説明する。なお、本処理は、エアコンＥＣＵ５０のＲＯＭ５０１等に記憶されたエアコン制御ファームウェアに含まれ、他の処理とともに繰り返し実行される。まず、ユーザの操作ユニット１００における操作入力情報を取得する（Ｓ１１）。次に、エアコン制御情報取得操作であるか否かを判定する。
【００４２】
エアコン制御情報取得操作としては、以下のものが挙げられる。
・複数のスイッチの二重押し（連携操作）
例えば、モードスイッチ５３とＡ／Ｃスイッチ５９を同時に押す。あるいは、送風オフスイッチ６１を押しながらオート切替スイッチ６５を押す。
・複数のスイッチを予め定められた順序で押す（連携操作）
例えば、送風オフスイッチ６１，送風オフスイッチ６１，モードスイッチ５３の順に押す。このとき、スイッチ操作後、例えば２秒のような予め定められた時間内に次のスイッチが操作されなかった場合には、エアコン制御情報取得操作でないと判定する。
・一つのスイッチの長押し
例えば、モードスイッチ５３を１秒以上押し続ける。
【００４３】
エアコン制御情報取得操作であるか否かを判定するまでは、スイッチ操作前のエアコンの動作状態を維持する。
【００４４】
エアコン制御情報取得操作でないと判定された場合（Ｓ１２：Ｎｏ）、スイッチの操作内容に基づいて、通常のエアコンの動作制御を行う（Ｓ１８）。
【００４５】
一方、エアコン制御情報取得操作であると判定された場合（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、スイッチ操作前のエアコンの動作状態を維持し、ＲＡＭ５０３等に記憶されている、センサの検出状態およびエアコン動作要素の作動状態を少なくとも含むエアコン制御情報を取得する（Ｓ１３）。
【００４６】
図５に、ＲＡＭ５０３に記憶されるエアコン制御情報の一例を示す。
・センサ検出状態情報５０３ａ：内気センサ５５，外気センサ５６，水温センサ５７，および日射センサ５８の検出値。
・スイッチ検出状態情報５０３ｂ：風量設定スイッチ５２，モードスイッチ５３，温度設定スイッチ５４，Ａ／Ｃスイッチ５９，内外気切替スイッチ６０，送風オフスイッチ６１，ＤＥＦスイッチ６２，オート切替スイッチ６５，およびリアデフスイッチ７０の状態。各スイッチに含まれるインジケータ用光源４９の状態を含めてもよい。
【００４７】
・ダンパー位置情報５０３ｃ：内外気切替ダンパー１５，エアミックスダンパー３，および吹出口切替用ダンパー７，８，９の位置情報。図１のように、エアミックス用モータ１９には、モータの回転位置すなわちエアミックスダンパー３の位置を検出するためのポテンショメータ１９ａが含まれている（吹出口切替用モータ２０および内外気切替用モータ２１も同様の構成をとるが、ポテンショメータは非図示）。これらポテンショメータの検出値を位置情報とする。
【００４８】
・モータ駆動情報５０３ｄ：エアミックス用モータ１９，吹出口切替用モータ２０，内外気切替用モータ２１，およびブロワモータ２３の駆動制御に用いるための情報。駆動／停止の指令情報，ダンパーを設定された位置へ移動させるための目標回転位置情報等が含まれる。
・コンプレッサ駆動情報５０３ｅ：エバポレータ１７には、気化した冷媒ガスを圧縮して液体に戻す前に液化し易いように加圧するコンプレッサ１８が接続されている。このコンプレッサ１８の駆動状態を取得する。
・エバポレータ駆動情報５０３ｆ：エバポレータ１７の駆動状態，エバポレータセンサ５１の検出値等が含まれる。
【００４９】
図４に戻り、時計ＩＣ５０８から日時情報５０３ｇを取得する（Ｓ１４）。取得したエアコン制御情報を、日時情報５０３ｇと関連付けてＥＥＰＲＯＭ５０９のエアコン制御情報記憶領域に記憶する（Ｓ１５）。図６に、ＥＥＰＲＯＭ５０９のエアコン制御情報記憶領域の一例を示す。図６の例では、Ｎ個のエアコン制御情報記憶領域があり、エアコン制御情報記憶領域１から順次書き込まれ、エアコン制御情報記憶領域Ｎまで書き込まれたら、エアコン制御情報記憶領域１に戻り上書きしていく。
【００５０】
各エアコン制御情報記憶領域には、上述したエアコン制御情報（センサ検出状態情報５０３ａ，スイッチ検出状態情報５０３ｂ，ダンパー位置情報５０３ｃ，モータ駆動情報５０３ｄ，コンプレッサ駆動情報５０３ｅ，エバポレータ駆動情報５０３ｆ）が、日時情報５０３ｇと関連付けて記憶される。
【００５１】
図４に戻り、エアコン制御情報出力要求がある場合（Ｓ１６：Ｙｅｓ）、ＥＥＰＲＯＭ５０９に記憶されたエアコン制御情報を、エアコン制御情報の出力要求元へ出力する（Ｓ１７）。
【００５２】
エアコン制御情報の出力要求としては、以下のものが挙げられる。
・エアコン制御情報取得操作を検出したときに、エアコン制御情報の出力要求があったと見なして、液晶ディスプレイ６３にエアコン制御情報の一部あるいは全てを表示する。一画面で納まらない場合には、画面をスクロール可能とする。
・例えばディーラーあるいは整備工場に設置されている故障診断装置２００（図１参照）が接続され、その故障診断装置２００からエアコン制御情報出力要求を受信した場合、エアコン制御情報を故障診断装置２００に出力する。
【００５３】
エアコン制御情報は、エアコン制御情報取得操作を検出したときに取得したものとする他に、エアコン制御情報取得操作を検出したときを基準とする予め定められた期間のサンプリング結果をエアコン制御情報としてもよい。例えば、図７のようにエアコン制御情報取得操作を検出したときから遡ったｍ回分のエアコン制御情報群を、一つのエアコン制御情報とするものである。つまり、エアコン制御情報１−１の記憶内容が図６のエアコン制御情報１の記憶内容と同様のもの（図５の５０３ａ〜５０３ｇ）となる。
【００５４】
サンプリングは、予め定められたタイミング・周期で行われ、サンプリングデータはＲＡＭ５０３に記憶される。サンプリングデータ記憶領域はｍ回分のサンプリングデータを記憶でき、古いものから順次最新のものに上書きされる。エアコン制御情報取得操作を検出したときに、その時点でＲＡＭ５０３に記憶されているサンプリングデータが一括してＥＥＰＲＯＭ５０９のエアコン制御情報記憶領域に転送される。
【００５５】
エアコン制御情報は、エアコン制御情報取得操作を検出した後のサンプリングデータを含めてもよく、例えばｍ個のサンプリングデータのうち、エアコン制御情報取得操作を検出した後のサンプリングデータを何個にするかについての制約は特にない。
【００５６】
ＲＡＭ５０３からＥＥＰＲＯＭ５０９へのエアコン制御情報の記憶は、個別のエアコン制御情報毎にＲＡＭ５０３から読み出してＥＥＰＲＯＭ５０９へ記憶する方法以外にも、ＲＡＭ５０３のエアコン制御情報が含まれる予め定められた領域を一括してＥＥＰＲＯＭ５０９へ記憶する方法（メモリダンプ）を用いてもよい。
【００５７】
エアコンＣＡの操作ユニット１００における制御情報取得操作により、他の車載機器２１０の制御情報を取得可能とする構成としてもよい。例えば車載機器２１０を、車両のエンジン制御を行うエンジンＥＣＵとする。操作ユニット１００において、エアコン制御情報取得操作に準ずる操作（通常のエアコン操作以外の操作）が検出された場合、通信Ｉ／Ｆ５１０を介して車内ＬＡＮ３０に、該操作情報を出力する。この操作情報は、車載機器毎に固有のものとしてもよいし、車載機器共通のものとしてもよい。
【００５８】
エンジンＥＣＵは、車内ＬＡＮ３０からこの操作情報を受信した場合、該操作情報がエンジンＥＣＵに対するものか否かを調べ、エンジンＥＣＵに対するものである場合には、エンジンを駆動制御するために必要なセンサの検出情報およびアクチュエータの動作状態を取得して、制御情報としてエンジンＥＣＵ内の予め定められた（不揮発）メモリ領域に記憶する。
【００５９】
上述のような、操作パネル（あるいは操作対象）を含む車載機器の制御情報取得操作により、操作パネルを含まない他の車載機器の制御情報の取得，記憶，および出力が可能となる。また、エアコンＣＡの他に、車載音響映像装置においても、本発明と同様の構成をとることが可能となる。
【００６０】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】車両用空調装置の構成を示す図。
【図２】エアコンＥＣＵの構成例を示す図。
【図３】操作ユニットの構成例を示す図。
【図４】エアコン制御情報取得処理を説明するフロー図。
【図５】エアコン制御情報の一例を示す図。
【図６】エアコン制御情報の記憶内容の例を示す図。
【図７】エアコン制御情報の記憶内容の別例を示す図。
【符号の説明】
【００６２】
５０ エアコンＥＣＵ
５１ エバポレータセンサ
５２ 風量設定スイッチ（操作対象）
５３ モードスイッチ（操作対象）
５４ 温度設定スイッチ（操作対象）
５５ 内気センサ
５６ 外気センサ
５７ 水温センサ
５８ 日射センサ（操作対象）
５９ Ａ／Ｃスイッチ（操作対象）
６０ 内外気切替スイッチ（操作対象）
６１ 送風オフスイッチ（操作対象）
６２ ＤＥＦスイッチ（操作対象）
６３ 液晶ディスプレイ（エアコン制御情報出力手段）
６５ オート切替スイッチ（操作対象）
７０ リアデフスイッチ（操作対象）
１００ 操作ユニット
１１０ 操作パネル（エアコン制御情報取得操作検出手段）
５０１ ＣＰＵ（エアコン制御情報サンプリング手段，日時情報取得手段）
５０３ ＲＡＭ
５０８ 時計ＩＣ
５０９ ＥＥＰＲＯＭ（エアコン制御情報記憶手段）
５１０ 通信Ｉ／Ｆ（エアコン制御情報出力手段）
ＣＡ 車両用空調装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センサの検出状態およびエアコン動作要素の作動状態を少なくとも含むエアコン制御情報を取得するための、予め定められたエアコン制御情報取得操作を検出するエアコン制御情報取得操作検出手段と、
検出した前記エアコン制御情報取得操作に基づき、前記エアコン制御情報を取得するエアコン制御情報取得手段と、
取得した前記エアコン制御情報を記憶するエアコン制御情報記憶手段と、
記憶した前記エアコン制御情報を出力するエアコン制御情報出力手段と、
を備えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
ユーザが操作入力を行うための操作パネルを備え、
前記エアコン制御情報取得操作は、前記操作パネルの予め定められた操作対象を、通常操作時とは異なる操作態様にて操作するものである請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記エアコン制御情報取得操作は、前記操作パネルの複数の操作対象を連携して操作するものである請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記エアコン制御情報取得操作は、前記操作パネルの操作対象を予め定められた時間を超えて押し続ける操作である請求項２または請求項３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記エアコン制御情報を予め定められたタイミングでサンプリングするエアコン制御情報サンプリング手段を備え、
前記エアコン制御情報取得手段は、前記エアコン制御情報取得操作を検出したときを基準とする予め定められた期間のサンプリング結果を、前記エアコン制御情報として取得する請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
日時情報を取得する日時情報取得手段を備え、
前記エアコン制御情報記憶手段は、取得した前記エアコン制御情報と前記日時情報とを関連付けて記憶する請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項７】
前記エアコン制御情報を示すデータを一括して記憶するメモリを備え、
前記エアコン制御情報取得手段は、前記メモリの記憶内容のうち、少なくとも前記エアコン制御情報を示すデータを含むダンプリストを取得する請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項１】
センサの検出状態およびエアコン動作要素の作動状態を少なくとも含むエアコン制御情報を取得するための、予め定められたエアコン制御情報取得操作を検出するエアコン制御情報取得操作検出手段と、
検出した前記エアコン制御情報取得操作に基づき、前記エアコン制御情報を取得するエアコン制御情報取得手段と、
取得した前記エアコン制御情報を記憶するエアコン制御情報記憶手段と、
記憶した前記エアコン制御情報を出力するエアコン制御情報出力手段と、
を備えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
ユーザが操作入力を行うための操作パネルを備え、
前記エアコン制御情報取得操作は、前記操作パネルの予め定められた操作対象を、通常操作時とは異なる操作態様にて操作するものである請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記エアコン制御情報取得操作は、前記操作パネルの複数の操作対象を連携して操作するものである請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記エアコン制御情報取得操作は、前記操作パネルの操作対象を予め定められた時間を超えて押し続ける操作である請求項２または請求項３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記エアコン制御情報を予め定められたタイミングでサンプリングするエアコン制御情報サンプリング手段を備え、
前記エアコン制御情報取得手段は、前記エアコン制御情報取得操作を検出したときを基準とする予め定められた期間のサンプリング結果を、前記エアコン制御情報として取得する請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
日時情報を取得する日時情報取得手段を備え、
前記エアコン制御情報記憶手段は、取得した前記エアコン制御情報と前記日時情報とを関連付けて記憶する請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項７】
前記エアコン制御情報を示すデータを一括して記憶するメモリを備え、
前記エアコン制御情報取得手段は、前記メモリの記憶内容のうち、少なくとも前記エアコン制御情報を示すデータを含むダンプリストを取得する請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−５１３２０（Ｐ２００９−５１３２０Ａ）
【公開日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２１８９８４（Ｐ２００７−２１８９８４）
【出願日】平成１９年８月２４日（２００７．８．２４）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２４日（２００７．８．２４）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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