車両用防眩装置
【課題】不要なときには格納位置へ退避させることで、邪魔にならないようにでき、また、液晶パネルが破損し難く、万一破損した場合でも液晶パネルに使用されているガラスや液が飛散することを防止できる安全な車両用防眩装置を提供する。
【解決手段】液晶パネル５を、サンバイザ用フレーム３の内周部に接着することにより取り付け、液晶パネル５をサンバイザ用フレーム３ごと、袋状をなす透明フィルム２７により外側から覆う構成とした。液晶パネル５及びサンバイザ用フレーム３は、軸部材１６の横辺部１６ｂの軸周りに、フロントウインド２の内面に沿う使用位置と天井部１７側の格納位置との間で上下方向に回動可能であり、不要なときには格納位置へ退避させることができる。
【解決手段】液晶パネル５を、サンバイザ用フレーム３の内周部に接着することにより取り付け、液晶パネル５をサンバイザ用フレーム３ごと、袋状をなす透明フィルム２７により外側から覆う構成とした。液晶パネル５及びサンバイザ用フレーム３は、軸部材１６の横辺部１６ｂの軸周りに、フロントウインド２の内面に沿う使用位置と天井部１７側の格納位置との間で上下方向に回動可能であり、不要なときには格納位置へ退避させることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液晶パネルを備えた車両用防眩装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、自動車（車両）のフロントウインドの内面側に液晶フィルム（液晶パネル）を装着し、太陽光の入射方向及び受光強度を検出する光センサをルームミラーに取り付け、光センサの検出信号に基づき、制御装置が前記液晶フィルムの各部の光透過率を自動的に制御することにより、運転者の視界を確保しながら、眩しさを防止する構成としたものが開示されている。
【０００３】
また、特許文献２には、複数のシャッタ領域を有する液晶バイザ素子を取り付けたアーム部を、車室内の天井部に回動可能に取り付け、太陽光の入射方向を検出する入射方向センサを車室内に取り付け、入射方向センサの検出信号に基づき、制御部が前記液晶バイザ素子の必要なシャッタ領域を不透明状態にするように制御することにより、運転者の視界を確保しながら、眩しさを防止する構成としたものが開示されている。
【特許文献１】特許第３６８８６３７号公報
【特許文献２】特開２００２−２０２４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した従来のものでは、次のような欠点がある。
特許文献１のものでは、液晶フィルムをフロントウインドの内面に貼り付けているため、防眩の必要がない場合であっても、その液晶フィルムを退避位置へ移動させることができず、邪魔になる。液晶を用いたものの場合、液晶の特性から、非通電時と通電時の画像濃度が関連し、通電時の画像を必要濃度に設定すると、非通電時の透明度が悪くなり、視界の確保が難しくなる。さらに、液晶フィルム（液晶パネル）が破損した場合、液晶フィルムに用いられているガラスや液が散乱し、危険である。
【０００５】
一方、特許文献２のものでは、液晶バイザ素子を、可動するアーム部に取り付けているとされているが、その保持構造が不明である。また、液晶バイザ素子が破損した場合には、特許文献１のものと同様に、液晶バイザ素子に使用されているガラスや液が散乱し、危険である。
【０００６】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、不要なときには格納位置へ退避させることで、邪魔にならないようにでき、また、液晶パネルが破損し難く、万一破損した場合でも液晶パネルに使用されているガラスや液が飛散することを防止できる安全な車両用防眩装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明の車両用防眩装置は、車両におけるフロントウインドの室内側の上部に、前記フロントウインドに沿うように配置される使用位置と前記フロントウインドから退避した格納位置との間で移動可能に設けられる枠状をなすサンバイザ用フレームと、外周部を前記サンバイザ用フレームの内周部に接合することにより前記サンバイザ用フレーム内に固定状態に取り付けられ、前記サンバイザ用フレームと共に前記使用位置と格納位置との間で移動可能な液晶パネルと、この液晶パネルを前記サンバイザ用フレームごと外側から覆うように設けられた透明フィルムと、前記液晶パネルが前記使用位置に位置された状態で、太陽の位置に応じて前記液晶パネルに所定の大きさの遮光パターンを形成するように前記液晶パネルを駆動制御する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、液晶パネルが使用位置に位置された状態で、制御手段が、太陽の位置に応じて液晶パネルを駆動制御して、液晶パネルに所定の大きさの遮光パターンを形成する。その遮光パターンが、太陽と使用者（運転者）の目とを結ぶ直線が液晶パネルと交差する部分に形成されることで、使用者に対する太陽光の眩しさを防ぐことができる。
【０００９】
液晶パネルは、これの外周部を、枠状をなすサンバイザ用フレームの内周部に接合することによりサンバイザ用フレーム内に固定状態に取り付けられている。液晶パネルは、サンバイザ用フレームと共に使用位置と格納位置との間で移動可能であるから、防眩が必要な場合には使用位置へ移動させて使用し、不要な場合には格納位置へ移動させることで、邪魔にならないようにできる。液晶パネルをサンバイザ用フレームごと透明フィルムにより外側から覆った構成としているので、液晶パネルを破損し難くできる。また、万一液晶パネルが破損したとしても、その液晶パネルに使用されているガラスや液が飛散することを防止でき、安全性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。まず、図７において、本発明の車両用防眩装置の防眩装置本体１は、自動車（車両）において、フロントウインド２の室内側における運転席側の上部に設置される。この防眩装置本体１について、図１〜図６を参照して説明する。
図１において、防眩装置本体１におけるサンバイザ用フレーム３は、例えば金属棒を折曲して横長な枠状に形成したものである。このサンバイザ用フレーム３の一端部３ａと他端部３ｂは、図１の右上部において、一端部３ａが他端部３ｂよりもやや上となる状態で向かいあっている。サンバイザ用フレーム３において、一端部３ａの近くの上辺部３ｃの左側には、円筒状をなすパイプ４が嵌合されている（図２参照）。サンバイザ用フレーム３の内部には、液晶パネル５が配置されている。この液晶パネル５は、その外周部をサンバイザ用フレーム３の内周部に接着剤による接着により接合することによってサンバイザ用フレーム３に固定状態に取り付けられている。
【００１１】
液晶パネル５は、図６に示すように、対向する透明電極６，７間に液晶８が収容され、透明電極６，７の外側に、それぞれガラス９，１０と偏光板１１，１２が配置された構成となっている。このような構成の液晶パネル５は、後述する制御装置１３（図９参照）により透明電極６，７に加える電圧を制御することに伴い、液晶の光屈折角度が変更され、一対の偏光板１１，１２の偏光の合成により光の透過度が変化し、画像が形成されるようになっている。
【００１２】
サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５は、図１の右上部が、フレーム支持金具１５を介して軸部材１６に支持されている。軸部材１６は、中空な円筒状をなすパイプをＬ字状に屈曲させた形状をなしていて、上下方向に指向する縦辺部１６ａと、横方向に延びる横辺部１６ｂを一体に有している。この軸部材１６の縦辺部１６ａが、自動車の天井部１７に取り付けられた軸支点部材１８の貫通孔１８ａに回動可能に挿入されている。縦辺部１６ａの上端部には、カム板１９がスピードナット２０により抜け止め状態に取り付けられている。カム板１９は、縦辺部１６ａと一体に当該縦辺部１６ａの軸周りに回動できるように取り付けられている。縦辺部１６ａの外周部には、カム板１９と軸支点部材１８との間に位置させて圧縮コイルばね２１が配置されていて、軸部材１６がその圧縮コイルばね２１を介して軸支点部材１８に支持されている。
【００１３】
サンバイザ用フレーム３の一端部３ａ及び他端部３ｂは、上記フレーム支持金具１５に固定状態に支持され、フレーム支持金具１５は、軸部材１６の横辺部１６ｂの外周部にその軸周り方向に回動可能な状態で嵌合されている。横辺部１６ｂの先端部の外周部には、節度用の板ばね２２が、横辺部１６ｂの軸周りに回動可能に取り付けられている。板ばね２２には、図３に示すように、横辺部１６ｂ側へ突出する節度用突部２３が対向する２箇所に設けられている。横辺部１６ｂ側には、節度用穴部２４が対向する２箇所に形成されている。これら節度用突部２３と節度用穴部２４により節度手段を構成している。板ばね２２の下端部は、フレーム支持金具１５に固定されている。液晶パネル５の外周部の一部は、フレーム支持金具１５にも接着により接合されている。
【００１４】
液晶パネル５において透明電極６，７に接続されたリード線２５が、フレーム支持金具１５の内側を通り、軸部材１６の横辺部１６ｂに形成された開口部１６ｃから横辺部１６ｂ内に挿入され、さらに縦辺部１６ａ内を通して天井部１７側に導出されている。リード線２５の先端部には、コネクタ２６が設けられている。そして、液晶パネル５、サンバイザ用フレーム３及びフレーム支持金具１５は、樹脂製の透明フィルム２７により外側から覆われている（図１においては、透明フィルム２７は二点鎖線にて示している）。この透明フィルム２７は、図４及び図５に示すように、組み付け前の状態では上部が開口した袋状をなしていて、前記液晶パネル５、サンバイザ用フレーム３及びフレーム支持金具１５を当該透明フィルム２７内に収容した後、上部の開口部を例えば高周波溶着により溶着することによって閉鎖するようにしている。図４において、高周波による溶着線２８を二点鎖線にて示す。
【００１５】
天井部１７において、サンバイザ用フレーム３の前記パイプ４に対応する部分には、図２に示すように、下部が開口したクリップ２９が固定状態に取り付けられている。サンバイザ用フレーム３のパイプ４部分をクリップ２９に下方から嵌合させることにより、サンバイザ用フレーム３の左側の自由端部がクリップ２９に着脱可能に支持されている。
【００１６】
ここで、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５は、パイプ４部分をクリップ２９に支持させた状態で、フレーム支持金具１５を介して軸部材１６における横辺部１６ｂの軸周りに回動させることにより、フロントウインド２の内面に沿うように配置される使用位置（図１の実線で示す位置）と、天井部１７側に配置される図示しない格納位置との間で上下方向（図１の矢印Ａ１参照）に回動可能となっている。また、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５は、パイプ４部分をクリップ２９から外した状態で、軸部材１６の縦辺部１６ａを支点にして当該縦辺部１６ａの軸周り方向に回動させることにより、図１及び図７に実線で示すフロントウインド２側と、運転席右側のサイドウインド３０（図７参照）との間で水平方向（図１及び図７の矢印Ａ２参照）に回動可能となっている。
【００１７】
この場合、サンバイザ用フレーム３、液晶パネル５、フレーム支持金具、板ばね２２、及び軸部材１６により、防眩装置本体１を構成している。
前記軸支点部材１８部分には、本発明の位置検出手段を構成するマイクロスイッチからなる位置検出スイッチ３１（図１参照）が設けられている。この位置検出スイッチ３１は、上方へ突出する方向に付勢された操作子３２と、この操作子３２を操作するレバー３３とを備えていて、そのレバー３３が、前記カム板１９により操作されるようになっている。
【００１８】
ここで、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５が、図１に示すようにフロントウインド２側へ回動された状態では、レバー３３がカム板１９により下方へ押圧され、操作子３２が当該レバー３３により下方へ押圧されていて、位置検出スイッチ３１はオン状態を呈している。そして、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５が、サイドウインド３０側へ回動されると、カム板１９が軸部材１６と共に同方向へ回動されて、レバー３３に対するカム板１９による押圧が解除され、これに伴い操作子３２に対するレバー３３による押圧が解除され、位置検出スイッチ３１はオフ状態を呈するようになる。従って、位置検出スイッチ３１がオン状態であるか、オフ状態であるかにより、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５がフロントウインド２側に回動されているのか、サイドウインド３０側に回動されているのかがわかる。
【００１９】
図８（ａ），（ｂ）には、日射センサ３５の一例が示されている。この日射センサ３５は、車室内におけるインナミラー３６（図７参照）の前方側（自動車の前方側）において、フロントウインド２の内面上部に設置されている。日射センサ３５は次のような構成となっている。
日射センサ３５のセンサケース３７は、全体として矩形状をなしていて、前部（図８（ａ）の上部）のほぼ中央部に、前面が開口した受光路３８を備えている。受光路３８は、周囲が入光制限壁３９により囲まれた空間部により形成されている。入光制限壁３９の前部の外周部には、側方へ張り出す張出し部４０が一体に設けられている。受光路３８の終端側（図８（ａ）の下側）は、中央部分に開口面積が小さな受光窓４１が形成された底面部４２となっている。
【００２０】
センサケース３７の背面側（図８（ａ）の下面側）には、プリント基板４３がねじ４４により取り付けられていて、このプリント基板４３の上面に、受光素子４５が実装されている。受光素子４５の受光面４６が、前記底面部４２の下側（図８（ａ）の下側）から前記受光窓４１に臨んでいる。プリント基板４３には、複数本のターミナル４７が側方へ突出するように設けられていて、これらターミナル４７は、センサケース３７の側方に突出している。
【００２１】
前記受光路３８にあって前記受光面４６より入口側（図８（ａ）において上側）には、紫外線カットフィルタ（光学フィルタ）４８が取り付けられている。この紫外線カットフィルタ４８は、例えば、樹脂やガラス等を基材として紫外線の透過を阻止するように形成されており、Ａｌ、Ｓｉ、Ｔｉ、Ｖ、Ｃｒ、Ｍｎ、Ｆｅ等の群からなる１種以上の金属元素を極少量有した酸化亜鉛の薄膜を、基材に蒸着もしくはスパッタすることで構成されている。紫外線カットフィルタ４８の周囲には、これを取り囲むように凸部４９が枠状に設けられている。受光窓４１と紫外線カットフィルタ４８との間の受光路３８の側面は、受光窓４１側へ傾斜した斜面５０となっている。
【００２２】
受光面４６は、図８（ｂ）の中心線に合わせてその受光領域が４分割されており、分割された各領域における受光強度がそれぞれ独立に検出可能となっている。従って、それら４つの領域間における受光強度の差を検出することにより、受光路３８に入射する太陽光の入射方向を検出できるようになっている。
上記のように構成された日射センサ３５は、受光面４６を車両の進行方向である前方に向けた状態で、センサケース３７の前面に塗布した接着剤５１（図８（ａ）参照）により、フロントウインド２の内面に直接取り付けている。
【００２３】
上記構成の日射センサ３５において、受光路３８に入射する太陽光は、入光制限壁３９及び受光窓４１の寸法に応じて入射角が制限される。受光素子４５の中心から、図８（ａ）に二点鎖線で示すように、受光路３８の入口側端部（入光制限壁３９の前端部）と受光窓４１とを結ぶ領域内の入射角（入光範囲角θ参照）を有する光だけが、受光窓４１を介して受光素子４５の受光面４６に到達する。そして、受光路３８に入射する際に、太陽光に含まれている紫外線は、紫外線カットフィルタ４８によってカットされるため、その他の赤外線や可視光成分の一部が透過して受光素子４５に受光される。そして、受光素子４５により検出される受光領域毎の受光強度の検出データは、前記制御装置１３に出力されて各領域の受光強度の大小が比較され、その比較結果に基づいて、日射センサ３５の受光面４６が向いている方向を基準とする太陽光の入射方向（太陽の位置）が検出される。
【００２４】
図９は、本発明の車両用防眩装置の電気的構成の概略構成をブロック図で示している。この図９において、制御手段を構成する制御装置１３は、マイクロコンピュータを含む構成のもので、自動車（車両）側に設けられている。この制御装置１３には、前記位置検出スイッチ３１と日射センサ３５が接続されている。そして、制御装置１３は、これら位置検出スイッチ３１及び日射センサ３５の信号と、予め備えたプログラムに基づき、前記液晶パネル５を駆動制御する機能を備えている。
【００２５】
次に上記構成の作用を説明する。
図１及び図７の実線で示すように、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５を使用位置に位置させた状態では、板ばね２２の節度用突部２３が対応する節度用穴部２４に嵌まり込むことにより、その使用位置に保持されている。このとき、位置検出スイッチ３１は、操作子３２がレバー３３により押圧されてオン状態を呈していて、その信号が制御装置１３に入力されている。そして、日射センサ３５は、受光面４６に入射する太陽光を検出し、その検出信号を制御装置１３に出力する。
【００２６】
制御装置１３は、位置検出スイッチ３１のオン信号により、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５がフロントウインド２側に回動されていると判断する。また、制御装置１３は、日射センサ３５の検出信号に基づき太陽の位置を演算し、太陽の位置に応じて液晶パネル５に遮光パターン５５（図１参照）を形成するように液晶パネル５を駆動制御する。液晶パネル５にあって、遮光パターン５５が形成された部分は光の透過率が低下し、遮光パターン５５以外の部分は透明状態が維持される。これにより、液晶パネル５にあって、太陽と使用者（運転者）の目とを結ぶ直線が液晶パネル５と交差する部分に遮光パターン５５が形成されるようになり、使用者に対する太陽光の眩しさを防ぐことができる。なお、液晶パネル５にあって、右下の部分には、現在の日時が文字５６により表示されている。この場合、制御装置１３は、液晶パネル５を駆動制御するために、画像処理機能、ガンマ補正機能、交流化処理機能を備えている。
【００２７】
ここで、遮光パターン５５は、縦Ｌ１が６０ｍｍ、横Ｌ２が１４０ｍｍの横長な小判形状に設定されている。遮光パターン５５をこのような大きさに設定したのは次のような理由による。すなわち、自動車から見える太陽の大きさは直径が約２０ｍｍ、人の左右の両目間の標準の間隔は約８０ｍｍであり、遮光パターンとしては、少なくとも縦Ｌ１が２０ｍｍで、かつ横Ｌ２が１００ｍｍの横長な形状である必要がある。実用的には、縦Ｌ１及び横Ｌ２に余裕を見て、上記した大きさに設定した。従って、遮光パターン５５としては、縦Ｌ１が２０ｍｍ以上で、かつ横Ｌ２が１００ｍｍ以上の横長な形状であることが好ましい。
【００２８】
フロントウインド２に対する太陽光の入射方向が変わると、日射センサ３５によりこれを検出し、制御装置１３は、その日射センサ３５の検出信号に基づき太陽の位置を演算し、それに基づき遮光パターン５５の位置を変化させる。
【００２９】
一方、太陽光が、運転席の右側のサイドウインド３０側から入るような場合には、使用者は、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５を、軸部材１６の縦辺部１６ａを支点にしてサイドウインド３０側へ回動させる（図７の二点鎖線参照）。すると、位置検出スイッチ３１がオン状態からオフ状態に切り替わり、この信号が制御装置１３に入力する。すると、制御装置１３は、日射センサ３５の検出信号に関係なく、液晶パネル５の全面を遮光状態となるように切り替える。これにより、使用者に対する、サイドウインド３０側からの太陽光の眩しさを防ぐことができる。
【００３０】
一方、遮光の必要がなく防眩装置本体１を使用しない場合には、図１の使用位置から、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５を、軸部材１６の横辺部１６ｂを支点にして上方の格納位置へ回動させる。これにより、防眩装置本体１は、フロントウインド２から退避した位置に位置され、使用者（運転者）の視界の邪魔にならないようにできる。
【００３１】
上記した構成のものによれば、次のような作用効果を得ることができる。
まず、液晶パネル５は、サンバイザ用フレーム３と共に使用位置と格納位置との間で移動可能であるから、防眩が必要な場合には使用位置へ移動させて使用し、不要な場合には格納位置へ移動させることで、邪魔にならないようにできる。
液晶パネル５をサンバイザ用フレーム３ごと透明フィルム２７により外側から覆った構成としているので、液晶パネル５を破損し難くできると共に、液晶パネル５とサンバイザ用フレーム３との取付強度を向上させることができる。また、万一液晶パネル５が破損したとしても、その液晶パネル５に使用されているガラス９，１０や液晶８の液が飛散することを防止でき、安全性を向上できる。
【００３２】
液晶パネル５を軸部材１６を支点にしてフロントウインド２側へ回動した状態とサイドウインド３０側へ回動した状態とを検出する位置検出スイッチ３１を備え、制御装置１３は、前記位置検出スイッチ３１により液晶パネル５がフロントウインド２側に回動されていることを検出した状態では、太陽の位置に応じて液晶パネル５に所定の大きさの遮光パターン５５を形成し、位置検出スイッチ３１により液晶パネル５がサイドウインド３０側に回動されていることを検出した状態では、液晶パネル５の全面を遮光状態とする構成とした。これにより、使用者（運転者）に対して、前方からの光だけではなく、側方からの光に対しても良好に防眩効果を得ることができる。
【００３３】
液晶パネル５に形成される遮光パターン５５は、縦が２０ｍｍ以上で、かつ横が１００ｍｍ以上の横長な形状、具体的には、縦Ｌ１が６０ｍｍで、かつ横Ｌ２が１４０ｍｍの横長な形状に設定した。これにより、遮光パターン５５を必要以上に大きくしなくとも防眩効果を良好に得ることができ、また、視界を良好に確保することが可能になる。
【００３４】
液晶パネル５は、サンバイザ用フレーム３に接着剤により接合することによって取り付ける構成とした。これにより、液晶パネル５をサンバイザ用フレーム３に容易に取り付けることができる。
液晶パネル５及びサンバイザ用フレーム３を支持する軸部材１６は中空な筒状をなしていて、液晶パネル５のリード線２５を前記軸部材１６の内部に挿通する構成とした。これにより、リード線２５が外部に露出せず、見た目を良くできる。
【００３５】
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張できる。
太陽の位置を検出するのに日射センサ３５を用いるようにしたが、カーナビゲーション装置に利用されるＧＰＳ（global positioning system）を利用するようにしても良い。この場合、制御装置１３は現在の日時のプログラムと太陽の軌道プログラムとを有する構成とし、ＧＰＳによる自車位置と、現在日時と、太陽の軌道とから、自車に対する太陽の位置を演算により求め、その結果に基づき液晶パネル５に遮光パターン５５を形成する構成とする。また、日射センサ３５とＧＰＳの両方を用いるようにしても良い。
【００３６】
日射センサは、フロントウインド２の内面に限られず、ダッシュボードやインナミラー、或いは防眩装置本体１のサンバイザ用フレーム３または液晶パネル５に取り付けるようにしても良い。
サンバイザ用フレーム３は、例えば透明な合成樹脂により形成しても良い。このようにした場合には、サンバイザ用フレーム３が使用者の視界を妨げることを一層少なくできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態を一部破断して示す防眩装置本体の正面図
【図２】図１中Ｘ１−Ｘ１線に沿う縦断側面図
【図３】図１中Ｘ２−Ｘ２線に沿う縦断側面図
【図４】透明フィルム単体の正面図
【図５】図４中Ｘ３−Ｘ３線に沿う縦断側面図
【図６】液晶パネルの断面図
【図７】車室内からフロントウインド側を見た状態の車室内の斜視図
【図８】日射センサを示すもので、（ａ）はフロントウインドに取り付けた状態での横断面図、（ｂ）は日射センサの背面図
【図９】電気的構成を示すブロック図
【符号の説明】
【００３８】
図面中、１は防眩装置本体、２はフロントウインド、３はサンバイザ用フレーム、５は液晶パネル、６，７は透明電極、８は液晶、９，１０はガラス、１３は制御装置（制御手段）、１５はフレーム支持金具、１６は軸部材、１７は天井部、１９はカム板、２２は板ばね、２５はリード線、２７は透明フィルム、２９はクリップ、３０はサイドウインド、３１は位置検出スイッチ（位置検出手段）、３５は日射センサ、４５は受光素子、５５は遮光パターンを示す。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液晶パネルを備えた車両用防眩装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、自動車（車両）のフロントウインドの内面側に液晶フィルム（液晶パネル）を装着し、太陽光の入射方向及び受光強度を検出する光センサをルームミラーに取り付け、光センサの検出信号に基づき、制御装置が前記液晶フィルムの各部の光透過率を自動的に制御することにより、運転者の視界を確保しながら、眩しさを防止する構成としたものが開示されている。
【０００３】
また、特許文献２には、複数のシャッタ領域を有する液晶バイザ素子を取り付けたアーム部を、車室内の天井部に回動可能に取り付け、太陽光の入射方向を検出する入射方向センサを車室内に取り付け、入射方向センサの検出信号に基づき、制御部が前記液晶バイザ素子の必要なシャッタ領域を不透明状態にするように制御することにより、運転者の視界を確保しながら、眩しさを防止する構成としたものが開示されている。
【特許文献１】特許第３６８８６３７号公報
【特許文献２】特開２００２−２０２４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した従来のものでは、次のような欠点がある。
特許文献１のものでは、液晶フィルムをフロントウインドの内面に貼り付けているため、防眩の必要がない場合であっても、その液晶フィルムを退避位置へ移動させることができず、邪魔になる。液晶を用いたものの場合、液晶の特性から、非通電時と通電時の画像濃度が関連し、通電時の画像を必要濃度に設定すると、非通電時の透明度が悪くなり、視界の確保が難しくなる。さらに、液晶フィルム（液晶パネル）が破損した場合、液晶フィルムに用いられているガラスや液が散乱し、危険である。
【０００５】
一方、特許文献２のものでは、液晶バイザ素子を、可動するアーム部に取り付けているとされているが、その保持構造が不明である。また、液晶バイザ素子が破損した場合には、特許文献１のものと同様に、液晶バイザ素子に使用されているガラスや液が散乱し、危険である。
【０００６】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、不要なときには格納位置へ退避させることで、邪魔にならないようにでき、また、液晶パネルが破損し難く、万一破損した場合でも液晶パネルに使用されているガラスや液が飛散することを防止できる安全な車両用防眩装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明の車両用防眩装置は、車両におけるフロントウインドの室内側の上部に、前記フロントウインドに沿うように配置される使用位置と前記フロントウインドから退避した格納位置との間で移動可能に設けられる枠状をなすサンバイザ用フレームと、外周部を前記サンバイザ用フレームの内周部に接合することにより前記サンバイザ用フレーム内に固定状態に取り付けられ、前記サンバイザ用フレームと共に前記使用位置と格納位置との間で移動可能な液晶パネルと、この液晶パネルを前記サンバイザ用フレームごと外側から覆うように設けられた透明フィルムと、前記液晶パネルが前記使用位置に位置された状態で、太陽の位置に応じて前記液晶パネルに所定の大きさの遮光パターンを形成するように前記液晶パネルを駆動制御する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、液晶パネルが使用位置に位置された状態で、制御手段が、太陽の位置に応じて液晶パネルを駆動制御して、液晶パネルに所定の大きさの遮光パターンを形成する。その遮光パターンが、太陽と使用者（運転者）の目とを結ぶ直線が液晶パネルと交差する部分に形成されることで、使用者に対する太陽光の眩しさを防ぐことができる。
【０００９】
液晶パネルは、これの外周部を、枠状をなすサンバイザ用フレームの内周部に接合することによりサンバイザ用フレーム内に固定状態に取り付けられている。液晶パネルは、サンバイザ用フレームと共に使用位置と格納位置との間で移動可能であるから、防眩が必要な場合には使用位置へ移動させて使用し、不要な場合には格納位置へ移動させることで、邪魔にならないようにできる。液晶パネルをサンバイザ用フレームごと透明フィルムにより外側から覆った構成としているので、液晶パネルを破損し難くできる。また、万一液晶パネルが破損したとしても、その液晶パネルに使用されているガラスや液が飛散することを防止でき、安全性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。まず、図７において、本発明の車両用防眩装置の防眩装置本体１は、自動車（車両）において、フロントウインド２の室内側における運転席側の上部に設置される。この防眩装置本体１について、図１〜図６を参照して説明する。
図１において、防眩装置本体１におけるサンバイザ用フレーム３は、例えば金属棒を折曲して横長な枠状に形成したものである。このサンバイザ用フレーム３の一端部３ａと他端部３ｂは、図１の右上部において、一端部３ａが他端部３ｂよりもやや上となる状態で向かいあっている。サンバイザ用フレーム３において、一端部３ａの近くの上辺部３ｃの左側には、円筒状をなすパイプ４が嵌合されている（図２参照）。サンバイザ用フレーム３の内部には、液晶パネル５が配置されている。この液晶パネル５は、その外周部をサンバイザ用フレーム３の内周部に接着剤による接着により接合することによってサンバイザ用フレーム３に固定状態に取り付けられている。
【００１１】
液晶パネル５は、図６に示すように、対向する透明電極６，７間に液晶８が収容され、透明電極６，７の外側に、それぞれガラス９，１０と偏光板１１，１２が配置された構成となっている。このような構成の液晶パネル５は、後述する制御装置１３（図９参照）により透明電極６，７に加える電圧を制御することに伴い、液晶の光屈折角度が変更され、一対の偏光板１１，１２の偏光の合成により光の透過度が変化し、画像が形成されるようになっている。
【００１２】
サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５は、図１の右上部が、フレーム支持金具１５を介して軸部材１６に支持されている。軸部材１６は、中空な円筒状をなすパイプをＬ字状に屈曲させた形状をなしていて、上下方向に指向する縦辺部１６ａと、横方向に延びる横辺部１６ｂを一体に有している。この軸部材１６の縦辺部１６ａが、自動車の天井部１７に取り付けられた軸支点部材１８の貫通孔１８ａに回動可能に挿入されている。縦辺部１６ａの上端部には、カム板１９がスピードナット２０により抜け止め状態に取り付けられている。カム板１９は、縦辺部１６ａと一体に当該縦辺部１６ａの軸周りに回動できるように取り付けられている。縦辺部１６ａの外周部には、カム板１９と軸支点部材１８との間に位置させて圧縮コイルばね２１が配置されていて、軸部材１６がその圧縮コイルばね２１を介して軸支点部材１８に支持されている。
【００１３】
サンバイザ用フレーム３の一端部３ａ及び他端部３ｂは、上記フレーム支持金具１５に固定状態に支持され、フレーム支持金具１５は、軸部材１６の横辺部１６ｂの外周部にその軸周り方向に回動可能な状態で嵌合されている。横辺部１６ｂの先端部の外周部には、節度用の板ばね２２が、横辺部１６ｂの軸周りに回動可能に取り付けられている。板ばね２２には、図３に示すように、横辺部１６ｂ側へ突出する節度用突部２３が対向する２箇所に設けられている。横辺部１６ｂ側には、節度用穴部２４が対向する２箇所に形成されている。これら節度用突部２３と節度用穴部２４により節度手段を構成している。板ばね２２の下端部は、フレーム支持金具１５に固定されている。液晶パネル５の外周部の一部は、フレーム支持金具１５にも接着により接合されている。
【００１４】
液晶パネル５において透明電極６，７に接続されたリード線２５が、フレーム支持金具１５の内側を通り、軸部材１６の横辺部１６ｂに形成された開口部１６ｃから横辺部１６ｂ内に挿入され、さらに縦辺部１６ａ内を通して天井部１７側に導出されている。リード線２５の先端部には、コネクタ２６が設けられている。そして、液晶パネル５、サンバイザ用フレーム３及びフレーム支持金具１５は、樹脂製の透明フィルム２７により外側から覆われている（図１においては、透明フィルム２７は二点鎖線にて示している）。この透明フィルム２７は、図４及び図５に示すように、組み付け前の状態では上部が開口した袋状をなしていて、前記液晶パネル５、サンバイザ用フレーム３及びフレーム支持金具１５を当該透明フィルム２７内に収容した後、上部の開口部を例えば高周波溶着により溶着することによって閉鎖するようにしている。図４において、高周波による溶着線２８を二点鎖線にて示す。
【００１５】
天井部１７において、サンバイザ用フレーム３の前記パイプ４に対応する部分には、図２に示すように、下部が開口したクリップ２９が固定状態に取り付けられている。サンバイザ用フレーム３のパイプ４部分をクリップ２９に下方から嵌合させることにより、サンバイザ用フレーム３の左側の自由端部がクリップ２９に着脱可能に支持されている。
【００１６】
ここで、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５は、パイプ４部分をクリップ２９に支持させた状態で、フレーム支持金具１５を介して軸部材１６における横辺部１６ｂの軸周りに回動させることにより、フロントウインド２の内面に沿うように配置される使用位置（図１の実線で示す位置）と、天井部１７側に配置される図示しない格納位置との間で上下方向（図１の矢印Ａ１参照）に回動可能となっている。また、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５は、パイプ４部分をクリップ２９から外した状態で、軸部材１６の縦辺部１６ａを支点にして当該縦辺部１６ａの軸周り方向に回動させることにより、図１及び図７に実線で示すフロントウインド２側と、運転席右側のサイドウインド３０（図７参照）との間で水平方向（図１及び図７の矢印Ａ２参照）に回動可能となっている。
【００１７】
この場合、サンバイザ用フレーム３、液晶パネル５、フレーム支持金具、板ばね２２、及び軸部材１６により、防眩装置本体１を構成している。
前記軸支点部材１８部分には、本発明の位置検出手段を構成するマイクロスイッチからなる位置検出スイッチ３１（図１参照）が設けられている。この位置検出スイッチ３１は、上方へ突出する方向に付勢された操作子３２と、この操作子３２を操作するレバー３３とを備えていて、そのレバー３３が、前記カム板１９により操作されるようになっている。
【００１８】
ここで、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５が、図１に示すようにフロントウインド２側へ回動された状態では、レバー３３がカム板１９により下方へ押圧され、操作子３２が当該レバー３３により下方へ押圧されていて、位置検出スイッチ３１はオン状態を呈している。そして、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５が、サイドウインド３０側へ回動されると、カム板１９が軸部材１６と共に同方向へ回動されて、レバー３３に対するカム板１９による押圧が解除され、これに伴い操作子３２に対するレバー３３による押圧が解除され、位置検出スイッチ３１はオフ状態を呈するようになる。従って、位置検出スイッチ３１がオン状態であるか、オフ状態であるかにより、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５がフロントウインド２側に回動されているのか、サイドウインド３０側に回動されているのかがわかる。
【００１９】
図８（ａ），（ｂ）には、日射センサ３５の一例が示されている。この日射センサ３５は、車室内におけるインナミラー３６（図７参照）の前方側（自動車の前方側）において、フロントウインド２の内面上部に設置されている。日射センサ３５は次のような構成となっている。
日射センサ３５のセンサケース３７は、全体として矩形状をなしていて、前部（図８（ａ）の上部）のほぼ中央部に、前面が開口した受光路３８を備えている。受光路３８は、周囲が入光制限壁３９により囲まれた空間部により形成されている。入光制限壁３９の前部の外周部には、側方へ張り出す張出し部４０が一体に設けられている。受光路３８の終端側（図８（ａ）の下側）は、中央部分に開口面積が小さな受光窓４１が形成された底面部４２となっている。
【００２０】
センサケース３７の背面側（図８（ａ）の下面側）には、プリント基板４３がねじ４４により取り付けられていて、このプリント基板４３の上面に、受光素子４５が実装されている。受光素子４５の受光面４６が、前記底面部４２の下側（図８（ａ）の下側）から前記受光窓４１に臨んでいる。プリント基板４３には、複数本のターミナル４７が側方へ突出するように設けられていて、これらターミナル４７は、センサケース３７の側方に突出している。
【００２１】
前記受光路３８にあって前記受光面４６より入口側（図８（ａ）において上側）には、紫外線カットフィルタ（光学フィルタ）４８が取り付けられている。この紫外線カットフィルタ４８は、例えば、樹脂やガラス等を基材として紫外線の透過を阻止するように形成されており、Ａｌ、Ｓｉ、Ｔｉ、Ｖ、Ｃｒ、Ｍｎ、Ｆｅ等の群からなる１種以上の金属元素を極少量有した酸化亜鉛の薄膜を、基材に蒸着もしくはスパッタすることで構成されている。紫外線カットフィルタ４８の周囲には、これを取り囲むように凸部４９が枠状に設けられている。受光窓４１と紫外線カットフィルタ４８との間の受光路３８の側面は、受光窓４１側へ傾斜した斜面５０となっている。
【００２２】
受光面４６は、図８（ｂ）の中心線に合わせてその受光領域が４分割されており、分割された各領域における受光強度がそれぞれ独立に検出可能となっている。従って、それら４つの領域間における受光強度の差を検出することにより、受光路３８に入射する太陽光の入射方向を検出できるようになっている。
上記のように構成された日射センサ３５は、受光面４６を車両の進行方向である前方に向けた状態で、センサケース３７の前面に塗布した接着剤５１（図８（ａ）参照）により、フロントウインド２の内面に直接取り付けている。
【００２３】
上記構成の日射センサ３５において、受光路３８に入射する太陽光は、入光制限壁３９及び受光窓４１の寸法に応じて入射角が制限される。受光素子４５の中心から、図８（ａ）に二点鎖線で示すように、受光路３８の入口側端部（入光制限壁３９の前端部）と受光窓４１とを結ぶ領域内の入射角（入光範囲角θ参照）を有する光だけが、受光窓４１を介して受光素子４５の受光面４６に到達する。そして、受光路３８に入射する際に、太陽光に含まれている紫外線は、紫外線カットフィルタ４８によってカットされるため、その他の赤外線や可視光成分の一部が透過して受光素子４５に受光される。そして、受光素子４５により検出される受光領域毎の受光強度の検出データは、前記制御装置１３に出力されて各領域の受光強度の大小が比較され、その比較結果に基づいて、日射センサ３５の受光面４６が向いている方向を基準とする太陽光の入射方向（太陽の位置）が検出される。
【００２４】
図９は、本発明の車両用防眩装置の電気的構成の概略構成をブロック図で示している。この図９において、制御手段を構成する制御装置１３は、マイクロコンピュータを含む構成のもので、自動車（車両）側に設けられている。この制御装置１３には、前記位置検出スイッチ３１と日射センサ３５が接続されている。そして、制御装置１３は、これら位置検出スイッチ３１及び日射センサ３５の信号と、予め備えたプログラムに基づき、前記液晶パネル５を駆動制御する機能を備えている。
【００２５】
次に上記構成の作用を説明する。
図１及び図７の実線で示すように、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５を使用位置に位置させた状態では、板ばね２２の節度用突部２３が対応する節度用穴部２４に嵌まり込むことにより、その使用位置に保持されている。このとき、位置検出スイッチ３１は、操作子３２がレバー３３により押圧されてオン状態を呈していて、その信号が制御装置１３に入力されている。そして、日射センサ３５は、受光面４６に入射する太陽光を検出し、その検出信号を制御装置１３に出力する。
【００２６】
制御装置１３は、位置検出スイッチ３１のオン信号により、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５がフロントウインド２側に回動されていると判断する。また、制御装置１３は、日射センサ３５の検出信号に基づき太陽の位置を演算し、太陽の位置に応じて液晶パネル５に遮光パターン５５（図１参照）を形成するように液晶パネル５を駆動制御する。液晶パネル５にあって、遮光パターン５５が形成された部分は光の透過率が低下し、遮光パターン５５以外の部分は透明状態が維持される。これにより、液晶パネル５にあって、太陽と使用者（運転者）の目とを結ぶ直線が液晶パネル５と交差する部分に遮光パターン５５が形成されるようになり、使用者に対する太陽光の眩しさを防ぐことができる。なお、液晶パネル５にあって、右下の部分には、現在の日時が文字５６により表示されている。この場合、制御装置１３は、液晶パネル５を駆動制御するために、画像処理機能、ガンマ補正機能、交流化処理機能を備えている。
【００２７】
ここで、遮光パターン５５は、縦Ｌ１が６０ｍｍ、横Ｌ２が１４０ｍｍの横長な小判形状に設定されている。遮光パターン５５をこのような大きさに設定したのは次のような理由による。すなわち、自動車から見える太陽の大きさは直径が約２０ｍｍ、人の左右の両目間の標準の間隔は約８０ｍｍであり、遮光パターンとしては、少なくとも縦Ｌ１が２０ｍｍで、かつ横Ｌ２が１００ｍｍの横長な形状である必要がある。実用的には、縦Ｌ１及び横Ｌ２に余裕を見て、上記した大きさに設定した。従って、遮光パターン５５としては、縦Ｌ１が２０ｍｍ以上で、かつ横Ｌ２が１００ｍｍ以上の横長な形状であることが好ましい。
【００２８】
フロントウインド２に対する太陽光の入射方向が変わると、日射センサ３５によりこれを検出し、制御装置１３は、その日射センサ３５の検出信号に基づき太陽の位置を演算し、それに基づき遮光パターン５５の位置を変化させる。
【００２９】
一方、太陽光が、運転席の右側のサイドウインド３０側から入るような場合には、使用者は、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５を、軸部材１６の縦辺部１６ａを支点にしてサイドウインド３０側へ回動させる（図７の二点鎖線参照）。すると、位置検出スイッチ３１がオン状態からオフ状態に切り替わり、この信号が制御装置１３に入力する。すると、制御装置１３は、日射センサ３５の検出信号に関係なく、液晶パネル５の全面を遮光状態となるように切り替える。これにより、使用者に対する、サイドウインド３０側からの太陽光の眩しさを防ぐことができる。
【００３０】
一方、遮光の必要がなく防眩装置本体１を使用しない場合には、図１の使用位置から、サンバイザ用フレーム３及び液晶パネル５を、軸部材１６の横辺部１６ｂを支点にして上方の格納位置へ回動させる。これにより、防眩装置本体１は、フロントウインド２から退避した位置に位置され、使用者（運転者）の視界の邪魔にならないようにできる。
【００３１】
上記した構成のものによれば、次のような作用効果を得ることができる。
まず、液晶パネル５は、サンバイザ用フレーム３と共に使用位置と格納位置との間で移動可能であるから、防眩が必要な場合には使用位置へ移動させて使用し、不要な場合には格納位置へ移動させることで、邪魔にならないようにできる。
液晶パネル５をサンバイザ用フレーム３ごと透明フィルム２７により外側から覆った構成としているので、液晶パネル５を破損し難くできると共に、液晶パネル５とサンバイザ用フレーム３との取付強度を向上させることができる。また、万一液晶パネル５が破損したとしても、その液晶パネル５に使用されているガラス９，１０や液晶８の液が飛散することを防止でき、安全性を向上できる。
【００３２】
液晶パネル５を軸部材１６を支点にしてフロントウインド２側へ回動した状態とサイドウインド３０側へ回動した状態とを検出する位置検出スイッチ３１を備え、制御装置１３は、前記位置検出スイッチ３１により液晶パネル５がフロントウインド２側に回動されていることを検出した状態では、太陽の位置に応じて液晶パネル５に所定の大きさの遮光パターン５５を形成し、位置検出スイッチ３１により液晶パネル５がサイドウインド３０側に回動されていることを検出した状態では、液晶パネル５の全面を遮光状態とする構成とした。これにより、使用者（運転者）に対して、前方からの光だけではなく、側方からの光に対しても良好に防眩効果を得ることができる。
【００３３】
液晶パネル５に形成される遮光パターン５５は、縦が２０ｍｍ以上で、かつ横が１００ｍｍ以上の横長な形状、具体的には、縦Ｌ１が６０ｍｍで、かつ横Ｌ２が１４０ｍｍの横長な形状に設定した。これにより、遮光パターン５５を必要以上に大きくしなくとも防眩効果を良好に得ることができ、また、視界を良好に確保することが可能になる。
【００３４】
液晶パネル５は、サンバイザ用フレーム３に接着剤により接合することによって取り付ける構成とした。これにより、液晶パネル５をサンバイザ用フレーム３に容易に取り付けることができる。
液晶パネル５及びサンバイザ用フレーム３を支持する軸部材１６は中空な筒状をなしていて、液晶パネル５のリード線２５を前記軸部材１６の内部に挿通する構成とした。これにより、リード線２５が外部に露出せず、見た目を良くできる。
【００３５】
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張できる。
太陽の位置を検出するのに日射センサ３５を用いるようにしたが、カーナビゲーション装置に利用されるＧＰＳ（global positioning system）を利用するようにしても良い。この場合、制御装置１３は現在の日時のプログラムと太陽の軌道プログラムとを有する構成とし、ＧＰＳによる自車位置と、現在日時と、太陽の軌道とから、自車に対する太陽の位置を演算により求め、その結果に基づき液晶パネル５に遮光パターン５５を形成する構成とする。また、日射センサ３５とＧＰＳの両方を用いるようにしても良い。
【００３６】
日射センサは、フロントウインド２の内面に限られず、ダッシュボードやインナミラー、或いは防眩装置本体１のサンバイザ用フレーム３または液晶パネル５に取り付けるようにしても良い。
サンバイザ用フレーム３は、例えば透明な合成樹脂により形成しても良い。このようにした場合には、サンバイザ用フレーム３が使用者の視界を妨げることを一層少なくできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態を一部破断して示す防眩装置本体の正面図
【図２】図１中Ｘ１−Ｘ１線に沿う縦断側面図
【図３】図１中Ｘ２−Ｘ２線に沿う縦断側面図
【図４】透明フィルム単体の正面図
【図５】図４中Ｘ３−Ｘ３線に沿う縦断側面図
【図６】液晶パネルの断面図
【図７】車室内からフロントウインド側を見た状態の車室内の斜視図
【図８】日射センサを示すもので、（ａ）はフロントウインドに取り付けた状態での横断面図、（ｂ）は日射センサの背面図
【図９】電気的構成を示すブロック図
【符号の説明】
【００３８】
図面中、１は防眩装置本体、２はフロントウインド、３はサンバイザ用フレーム、５は液晶パネル、６，７は透明電極、８は液晶、９，１０はガラス、１３は制御装置（制御手段）、１５はフレーム支持金具、１６は軸部材、１７は天井部、１９はカム板、２２は板ばね、２５はリード線、２７は透明フィルム、２９はクリップ、３０はサイドウインド、３１は位置検出スイッチ（位置検出手段）、３５は日射センサ、４５は受光素子、５５は遮光パターンを示す。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両におけるフロントウインドの室内側の上部に、前記フロントウインドに沿うように配置される使用位置と前記フロントウインドから退避した格納位置との間で移動可能に設けられる枠状をなすサンバイザ用フレームと、
外周部を前記サンバイザ用フレームの内周部に接合することにより前記サンバイザ用フレーム内に固定状態に取り付けられ、前記サンバイザ用フレームと共に前記使用位置と格納位置との間で移動可能な液晶パネルと、
この液晶パネルを前記サンバイザ用フレームごと外側から覆うように設けられた透明フィルムと、
前記液晶パネルが前記使用位置に位置された状態で、太陽の位置に応じて前記液晶パネルに所定の大きさの遮光パターンを形成するように前記液晶パネルを駆動制御する制御手段とを備えたことを特徴とする車両用防眩装置。
【請求項２】
前記サンバイザ用フレームは、軸部材を支点にしてフロントウインド側とサイドウインド側との間で回動可能に設けられ、
前記液晶パネルを前記軸部材を支点にして前記フロントウインド側へ回動した状態と前記サイドウインド側へ回動した状態とを検出する位置検出手段を備え、
前記制御手段は、前記位置検出手段により前記液晶パネルが前記フロントウインド側に回動されていることを検出した状態では、太陽の位置に応じて前記液晶パネルに前記遮光パターンを形成し、前記位置検出手段により前記液晶パネルが前記サイドウインド側に回動されていることを検出した状態では、前記液晶パネルの全面を遮光状態とすることを特徴とする請求項１記載の車両用防眩装置。
【請求項３】
前記液晶パネルに形成される遮光パターンは、縦が２０ｍｍ以上で、かつ横が１００ｍｍ以上の横長な形状であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用防眩装置。
【請求項４】
前記液晶パネルは、前記サンバイザ用フレームに接着剤により接合されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用防眩装置。
【請求項５】
前記軸部材は中空な筒状をなしていて、前記液晶パネルのリード線を前記軸部材の内部に挿通する構成としたことを特徴とする請求項２記載の車両用防眩装置。
【請求項１】
車両におけるフロントウインドの室内側の上部に、前記フロントウインドに沿うように配置される使用位置と前記フロントウインドから退避した格納位置との間で移動可能に設けられる枠状をなすサンバイザ用フレームと、
外周部を前記サンバイザ用フレームの内周部に接合することにより前記サンバイザ用フレーム内に固定状態に取り付けられ、前記サンバイザ用フレームと共に前記使用位置と格納位置との間で移動可能な液晶パネルと、
この液晶パネルを前記サンバイザ用フレームごと外側から覆うように設けられた透明フィルムと、
前記液晶パネルが前記使用位置に位置された状態で、太陽の位置に応じて前記液晶パネルに所定の大きさの遮光パターンを形成するように前記液晶パネルを駆動制御する制御手段とを備えたことを特徴とする車両用防眩装置。
【請求項２】
前記サンバイザ用フレームは、軸部材を支点にしてフロントウインド側とサイドウインド側との間で回動可能に設けられ、
前記液晶パネルを前記軸部材を支点にして前記フロントウインド側へ回動した状態と前記サイドウインド側へ回動した状態とを検出する位置検出手段を備え、
前記制御手段は、前記位置検出手段により前記液晶パネルが前記フロントウインド側に回動されていることを検出した状態では、太陽の位置に応じて前記液晶パネルに前記遮光パターンを形成し、前記位置検出手段により前記液晶パネルが前記サイドウインド側に回動されていることを検出した状態では、前記液晶パネルの全面を遮光状態とすることを特徴とする請求項１記載の車両用防眩装置。
【請求項３】
前記液晶パネルに形成される遮光パターンは、縦が２０ｍｍ以上で、かつ横が１００ｍｍ以上の横長な形状であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用防眩装置。
【請求項４】
前記液晶パネルは、前記サンバイザ用フレームに接着剤により接合されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用防眩装置。
【請求項５】
前記軸部材は中空な筒状をなしていて、前記液晶パネルのリード線を前記軸部材の内部に挿通する構成としたことを特徴とする請求項２記載の車両用防眩装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−２９２４５（Ｐ２００９−２９２４５Ａ）
【公開日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１９４６７４（Ｐ２００７−１９４６７４）
【出願日】平成１９年７月２６日（２００７．７．２６）
【出願人】（５０１２７８４２３）野場電工株式会社 (18)
【公開日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年７月２６日（２００７．７．２６）
【出願人】（５０１２７８４２３）野場電工株式会社 (18)
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