車椅子のホイール構造

【目的】車椅子の購入後にハンドリムとホイールとの間隔（クリアランス）を容易に変更することができる車椅子のホイール構造を提供する。
【構成】メインホイールと、ハンドリムと、当該ハンドリムを前記メインホイールに取り付けるハンドリム取付手段とを具え、当該ハンドリム取付手段を構成する部材が前記メインホイールとハンドリムとの間のクリアランスを規定している車椅子のホイール構造において、前記クリアランスを規定する部材が前記メインホイール及び前記ハンドリムと別部材であり、異なるクリアランスを規定する同種類の部材と交換できるように構成した。

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は車椅子のホイール構造に関し、特に、車椅子の購入後にハンドリムとホイールとの間隔（クリアランス）を容易に変更することができる車椅子のホイール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、従来の車椅子のホイール構造の構成を示す分解斜視図である。
図５に示すように、車椅子のホイールは、メインホイール１０と、その脇に取り付けられるハンドリム１とから構成されている。このハンドリム１は円形のパイプからなり、このパイプの内側に複数の支持棒２が溶接されている。支持棒２の先端はそれぞれ平坦に形成され、平坦面のほぼ中央には所定の径を有する孔３が開けられている。一方、メインホイール１０のリムの内側面１１には、前記ハンドリムの支持棒２に対応する箇所にそれぞれブラインドナット（雌ねじ構造）
１２が設けられており、ハンドリム１に設けられた支持棒先端の孔３と、このブラインドナット１２とをボルト３５で固定して、ハンドリム１をメインホイール１０に取り付けるようにしている。
【０００３】
車椅子の用途は、病院や空港等で複数常備され必要に応じて貸し出されるような公共的なものと、障害者が個人的に使用するものに大別することができる。前者は標準規格品と呼ばれおよそ標準的な構造及び寸法で作られるが、障害者が個人的に使用するようなものは、その使用者の体の寸法や障害の度合いに適したオーダーメイドのものが制作される。このようなオーダーメイドの車椅子では、ハンドリムの太さ、外径、材質、メインホイールとハンドリムとの間隔（クリアランス）が使用者の好みに応じて選択される。上述したような従来の車椅子では、メインホイールとハンドリム間のクリアランスはハンドリムに固定されている支持棒の長さで決まるため、支持棒の長さが適当なハンドリムを選択して、使用者がハンドリムを握りやすいクリアランスとする。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
上述したように従来の車椅子はハンドリム１のリングと支持棒２が溶接により固定されているため、メインホイールとハンドリムのクリアランス（以下、単にクリアランスともいう）は購入時に選択したハンドリムの支持棒の長さによって決定してしまい、その後は容易に変更できるものではなかった。しかしながら、ハンドリムのクリアランスの設定は使用者の感覚や使い勝手に依存するため、車椅子の座席の寸法や高さといったサイズの問題とは異なり、実際にある程度の期間使用した後にその不具合に気付くといった場合が少くない。又、車椅子の販売元でクリアランスを設定して自宅に持ち帰った後に、実生活に即して購入後に使用者がクリアランスを変更したいと考える場合もある。
【０００５】
このような場合にハンドリムのクリアランスを変更するには、従来の車椅子では支持棒がハンドリムに溶接されているため、新たにハンドリムを購入してハンドリム全体を交換するしかなかった。又、車椅子の使用者が外出先でハンドリムのクリアランスを変更したいときは、支持棒の長さの異なるハンドリムを持って外出して、外出先で交換しなければならず、持ち運びが不便であった。このような問題を解決するために、本考案の目的は、車椅子の購入後にハンドリムのクリアランスを容易に変更することができ、クリアランスの変更に必要な交換部品が安価で、小さく嵩張らない車椅子のホイール構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本考案の車椅子のホイール構造は、メインホイールと、ハンドリムと、当該ハンドリムを前記メインホイールに取り付けるハンドリム取付手段とを具え、当該ハンドリム取付手段を構成する部材が前記メインホイールとハンドリムとの間のクリアランスを規定している車椅子のホイール構造において、前記クリアランスを規定する部材が前記メインホイール及び前記ハンドリムと別部材であり、異なるクリアランスを規定する同種類の部材と交換できるように構成したことを特徴とする。
【０００７】
このように、本考案によれば、メインホイールとハンドリムの間に部材を設け、この部材によってメインホイールとハンドリムとの間のクリアランスを規定するように構成すると共に、この部材を交換可能として、異なるクリアランスを規定する部材に替えることによってクリアランスを変更するようにしているため、クリアランスを変更する際にハンドリム全体を交換していた従来の車椅子のホイール構造に比して、交換部品が格段に小さくて済む。従って、メインホイールとハンドリム間のクリアランスを容易かつ安価に変更することができる。
尚、この部材には長さ（高さ）の異なるナットや、長さあるいはねじ長の異なるボルトを好適に用いることができる。
【０００８】
【考案の実施の形態】本考案の車椅子のホイール構造の実施の形態を、図面を参照して以下に説明する。
図１は、本考案にかかるホイール構造の実施の形態の構成を示す分解斜視図である。図１に示す実施形態では、ハンドリム２０は等間隔に設けられた４カ所の取付箇所にてメインホイール１０に取り付けられている。図２は、この取付箇所のうち１カ所の構成を拡大して示す図である。
【０００９】
図２に示すように、車椅子のメインホイール１０のリムの内側面１１にはブラインドナット１２が設けられており、一方、ハンドリム２０の内側（メインホイール側）の側面にはブラインドナット２１が設けられている。ハンドリム２０側のブラインドナット２１に、ヘッド３１が板状に形成されたプレートヘッドボルト３０を取り付け、このプレートヘッドボルト３０のヘッド３１のほぼ中心を貫通する孔３２を介してメインホイール側のブラインドナット１２にボルト３５を取り付けることによって、ハンドリム２０をメインホイール１０に固定するようにしている。
【００１０】
プレートヘッドボルト３０は、ナット４０を介してハンドリム２０に設けたブラインドナット２１に取り付けられている。このナット４０の高さによってメインホイール１０とハンドリム２０との間のクリアランスが決定される。図３は、本実施の形態のホイール構造に用いるハンドリム取付部材を示す図である。本形態の取付部材は長さの異なる４種類のナット４０ａ〜４０ｄと、長さの異なる２種類のプレートヘッドボルト３０ａ，３０ｂから成る。各ナット４０ａ〜４０ｄは同じ内径を、又、各プレートヘッドボルト３０ａ，ｂは同じ外径を有しており、それぞれ同種類の部材と交換可能である。尚、本例では４カ所でハンドリムを取り付けるようにしているため、各部品は４個ずつ揃っている。このような長さの異なるプレートヘッドボルト３０ａ，ｂとナット４０ａ〜４０ｄから、車椅子の使用者の要求に応じて適当な長さの部材を選択することによって、メインホイール１０とハンドリム２０との間のクリアランスを調整する。
【００１１】
本実施形態のホイール構造におけるハンドリムの取り付け工程を説明する。
先ず、所望するクリアランスにおよそ適合する長さのナット４０を選択して、このナットに適した長さのプレートヘッドボルト３０を螺合させる。長めのナット（４０ａ，４０ｂ）には長いプレートヘッドボルト３０ａを、短めのナット（４０ｃ，４０ｄ）には短い方のプレートヘッドボルト３０ｂを組み合わせるようにする。ナット４０の端部からプレートヘッドボルト３０のねじ部３３の先端を突出させ、ハンドリム２０のブラインドナット２１にねじ込んで、プレートヘッドボルト３０をハンドリム２０に取り付ける。この際に、各取付箇所のプレートヘッドボルト３０のプレートヘッド３２がメインホイール１０のリムの内側面１１に沿うようにして、ワッシャ３６を介してボルト３５でプレートヘッドボルト３０をメインホイール１０に固定する。
【００１２】
この工程において、ハンドリム２０をメインホイール１０へ取り付ける前にプレートヘッドボルト３０とブラインドナット２１の螺合状態を調節することによって、更にクリアランスの微調整を行うことができる。例えば、プレートヘッドボルト３０のねじピッチを１ｍｍに構成して、ハンドリム２０のブラインドナット２１とプレートヘッドボルト３０との螺合状態を調整すると、ボルト１／２回転で０．５ｍｍ、ボルト１回転で１ｍｍのクリアランスの微調整を行うことができる。必要に応じてプレートヘッドボルト３０を数回あるいは数回半回転させ、所望するクリアランスを得た後に、ハンドリム２０をメインホイール１０に取り付ける。メインホイール１０に固定するとプレートヘッドボルト３０は最早回転しなくなり、クリアランスが狂ったりボルト３０がブラインドナット２１から抜け落ちたりすることはない。
【００１３】
このように、本考案のホイール構造は、ハンドリム２０とは別体の交換可能な部材（プレートヘッドボルト３０及びナット４０）にてハンドリム２０をメインホイール１０に取り付けており、これらの部材を長さの異なるものに交換することによって、メインホイール１０とハンドリム２０との間のクリアランスを変えることができる。すなわち、予め数種類の長さの異なるプレートヘッドボルト３０及びナット４０を用意しておき、顧客の要望に合わせてそれらを組み合わせてクリアランスを設定することができる。プレートヘッドボルト３０やナット４０はハンドリム全体に比して安価に製造又は販売する事ができるため、リングを含むハンドリム全体を交換するより遥かに安価にクリアランスを変更することが可能になる。又、外出先にてハンドリムのクリアランスを変更したいような場合にも、長さの異なるプレートヘッドボルトとナットを数種類携帯して外出すれば良く、嵩張らない。
【００１４】
又、本考案のホイール構造によれば、異なるクリアランスにて溶接されたハンドリム全体を新たに購入するという従来のクリアランス変更方法に比して、交換部品であるナット（及びプレートヘッドボルト）のみを新たに購入するだけで済むため、クリアランスの変更にかかるコストを大幅に下げることができる。
【００１５】
以上、本考案の実施の形態を詳細に説明したが、本考案の車椅子のホイール構造は上述した実施形態の構成に限るものではなく、他にも様々な変形例を適用することができる。例えば、本実施形態ではハンドリムの取付部材をリングに等間隔で４カ所に配設しているが、３カ所あるいは５カ所以上に設けるようにしても良い。又、プレートヘッドボルトのプレートヘッドの形状や、ナットの外周の形状等も使用状況や生産工程等に応じて変化させても良い。
【００１６】
その他、上述した実施形態ではナット４０の高さでクリアランスを決定しているが、図４に示すように、ねじが途中までしか切られていないプレートヘッドボルト５０を長さを変えて数種類用意し、これを交換することによってハンドリムのクリアランスを変更するようにしても良い。尚、図４において図２に示す構成要素と同一のものには同じ番号を付し、その説明は省略する。
【００１７】
【考案の効果】
上記に詳細に説明したように、本考案にかかる車椅子のホイール構造は、従来溶接によって固定的に取り付けられていたハンドリムの支持棒を着脱、交換可能なプレートヘッドボルト及びナットで構成し、ハンドリムのクリアランスを変更するときにはこれらプレートヘッドボルト及びナットを交換するようにしている。従って、車椅子の購入後にクリアランスを変更したいときに、必要な交換部品が安価で、かつ嵩張らないホイール構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本考案にかかる車椅子のホイール構造の実施の形態の構成を示す分解斜視図である。
【図２】図２は、図１に示すホイール構造の一部の構成を拡大して示す斜視図である。
【図３】図３（ａ）〜（ｄ）は、本実施の形態にかかる長さの異なるナットの構成を示す側面図、図３（ｅ）及び（ｆ）は長さの異なるプレートヘッドボルトの構成を示す側面図である。
【図４】図４は、本考案のホイール構造の実施の形態の変形例の構成を示す斜視図である。
【図５】図５は、従来の車椅子のホイール構造の構成を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０メインホイール
１２，２１ブラインドナット
１，２０ハンドリム
３０，５０プレートヘッドボルト
３５ボルト
４０ナット

【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】メインホイールと、ハンドリムと、当該ハンドリムを前記メインホイールに取り付けるハンドリム取付手段とを具え、当該ハンドリム取付手段を構成する部材が前記メインホイールとハンドリムとの間のクリアランスを規定している車椅子のホイール構造において、前記クリアランスを規定する部材が前記メインホイール及び前記ハンドリムと別部材であり、異なるクリアランスを規定する同種類の部材と交換できるように構成したことを特徴とする車椅子のホイール構造。
【請求項２】前記ハンドリム取付手段がハンドリムに設けられた雌ねじ構造と、当該雌ねじ構造に螺合するボルトとを具えると共に、前記クリアランスを規定する部材が前記ボルトに螺合するナットであって、当該ナットを長さの異なる他のナットと交換することによって前記クリアランスが変更されることを特徴とする請求項１に記載の車椅子のホイール構造。
【請求項３】前記ハンドリム取付手段がハンドリムに設けられた雌ねじ構造を有すると共に、前記クリアランスを規定する部材が前記雌ねじ構造に螺合するボルトであって、当該ボルトを長さの異なる他のボルト、又は、ねじ長の異なる他のボルトと交換することによって前記クリアランスが変更されることを特徴とする請求項１に記載の車椅子のホイール構造。
【請求項４】請求項２に記載の車椅子のホイール構造において、前記ボルトのヘッドを板状に形成してその中央を貫通する孔を設けると共に、前記ハンドリム取付手段が、前記メインホイールのリムの内側面に設けた第２の雌ねじ構造と、前記第２の雌ねじ構造に螺合する第２のボルトとを具え、前記孔を介して前記第２のボルトを前記第２の雌ねじ構造に螺合させて前記ハンドリムをメインホイールに取り付けることを特徴とする車椅子のホイール構造。
【請求項５】請求項３に記載の車椅子のホイール構造において、前記ボルトのヘッドを板状に形成してその中央を貫通する孔を設けると共に、前記ハンドリム取付手段が、前記メインホイールのリムの内側面に設けた第２の雌ねじ構造と、前記第２の雌ねじ構造に螺合する第２のボルトとを具え、前記孔を介して前記第２のボルトを前記第２の雌ねじ構造に螺合させて前記ハンドリムをメインホイールに取り付けることを特徴とする車椅子のホイール構造。

【図１】