車椅子収納構造
【課題】車椅子の収納及び搬出の作業性の向上を図り、車椅子を車体に固定する作業を特に行う必要のない車椅子収納装置を提供する。
【解決手段】車両デッキ２で運転席１１後部から斜め後方のコーナー部に向けて斜めに配置したガイドレール２１と、ガイドレール２１上を往復走行するスライダー２２と、スライダー２２の移動で車外斜めに引き出し車椅子を載置する車椅子載置アーム２３と、を有し、車椅子載置アーム２３はスライダー２２の移動方向と交わる方向にピン部２３Ｄを備え、スライドレール２２はピンを受けるピン受け部２３Ｅを備え、車椅子載置アーム２３を室内に引き込んだ状態で、車椅子載置アーム２３のピン部２３Ｄが係合する。スライドレール２１の上方に車椅子の後輪を上側から保持する車椅子保持機構２４を装備し得る。
【解決手段】車両デッキ２で運転席１１後部から斜め後方のコーナー部に向けて斜めに配置したガイドレール２１と、ガイドレール２１上を往復走行するスライダー２２と、スライダー２２の移動で車外斜めに引き出し車椅子を載置する車椅子載置アーム２３と、を有し、車椅子載置アーム２３はスライダー２２の移動方向と交わる方向にピン部２３Ｄを備え、スライドレール２２はピンを受けるピン受け部２３Ｅを備え、車椅子載置アーム２３を室内に引き込んだ状態で、車椅子載置アーム２３のピン部２３Ｄが係合する。スライドレール２１の上方に車椅子の後輪を上側から保持する車椅子保持機構２４を装備し得る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内に車椅子を収納する車椅子収納構造に係り、より詳細には、折り畳んだ車椅子を容易にかつ簡便に収納、搬出できる車椅子収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
折り畳んだ車椅子を車両内に収納するための車椅子収納装置が開発されている。このうち車椅子利用者が自動車を運転できるよう利便性を図った車椅子収納装置が特許文献１に開示されている。
【０００３】
図７は従来の車椅子収納装置６０を装備した車両５０の室内の様子を模式的に示す平面図であり、図８は図７に示す車両５０において車椅子利用者が車椅子７０を車両５０に収容する様子を模式的に示す図である。図中のＦｒは車両前方を、Ｗは車幅方向外向きを示す。従来の車椅子収納装置６０は、図７に示すように、運転席５１及び助手席５２と後部座席５３との間のフロアに車幅方向に配置されている。車椅子収納装置６０は、車幅方向に沿うようフロア上に配置されるガイドレール６１と、このガイドレール６１上を移動装置６２により移動する車椅子載置アーム６３と、を備えている。
【０００４】
車椅子の利用者である運転手が車椅子７０を取り出す場合、リヤドア５４をスライドさせ、先ず、車両５０と車椅子７０とを固定している車椅子固定用ベルト６６を緩め、移動装置６２を操作して車椅子載置アーム６３を車幅外方向に引き出す。その後、車椅子載置アーム６３に跨るように設けられている前輪引掛部６４から車椅子７０の前輪を外し、車椅子７０を車椅子載置アーム６３から引き出す。
【０００５】
逆に、車椅子利用者が車椅子７０を車両５０に収納する場合、前述の取り出し手順と逆の手順で車椅子７０を車椅子載置アーム６３に載せ、車両内に車椅子載置アーム６３を戻し、図８に示すように、車椅子利用者が右手で運転席５１のヘッドレストを掴み、かがみ込んで、車椅子固定用ベルト６６で車椅子７０を車両５０に固定する。車椅子固定用ベルト６６は、一対のベルトの各端が車両に固定され、一方のベルトの他端部にはバックルが装着され、このバックルに他方のベルトの他端部が係合して締め付けられる構造を採用している。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１０８７７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図７及び図８に示す従来の車椅子収納装置６０では、ガイドレール６１及び車椅子載置アーム６３が車幅方向に沿って配置されているため、次のような課題がある。第１に、車椅子載置アーム６３を車外に引き出したり、引き込んだりするために使用できる幅は、センターピラー５５と後部座席５３のシートクッション先端との間に限られる。第２に、車椅子７０は車椅子固定用ベルト６６の締め付けで車両５０に固定されるので、車椅子利用者がそのベルト調整を行う際には困難が伴う。特に、図８に示すように、車椅子利用者が運転席から降りて車両後方に向いてベルト調整の操作を行うことは労を要する。第３に、通常の用法に従い後部座席５３を使用することはできず、運転席５１及び助手席５２にしか座ることができない。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑み、車椅子の収納及び搬出の作業性の向上を図り、車椅子を車体に固定する作業を特に行う必要のない車椅子収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、車両デッキで運転席後部から斜め後方のコーナー部に向けて配置されるガイドレールと、ガイドレール上を往復走行するスライダーと、スライダーの移動で車外斜めに引き出され車椅子を載置する車椅子載置アームとを備えることを特徴とする。この構成により、車椅子収納に使用できる幅が、開口状態でのリヤドア前端と運転席後端との間となるので、より大きなサイズの車椅子を搬入、搬出することができる。ガイドレール上をスライダーが往復走行することで車椅子載置アームが車両斜め前方に向けて移動するので、車椅子利用者は車両後方を向く必要がなく、運転席に座ったままで車椅子の搬入、搬出作業を行うことができる。
【００１０】
好ましくは、スライドレールの上方に車椅子の後輪を上側から保持する車椅子保持機構を備える。この構成により、車椅子搬入の際、車椅子載置アーム上に車椅子を載せて車椅子載置アームをスライダーの移動により室内に引き込ませることで、車椅子保持機構が車椅子の後輪を保持するため、従来のような車椅子固定用ベルトにより車椅子を車両に固定する必要がない。
【００１１】
車椅子載置アームはスライダーの移動方向と交わる方向にピン部を備え、スライドレールはピンと係合するピン受け部を備え、車椅子載置アームが室内に引き込まれた状態で、車椅子載置アームのピン部がピン受け部と係合する。これで、車椅子を載せていない状態においても、車椅子載置アームがスライドレールとピン部及びピン受け部で係合しているため、車両運転時においても車椅子載置アームがスライダーを基点として上下動することがない。
【００１２】
車椅子保持機構は、車椅子の後輪上部を上側から挟み込む車輪挟持部を、車両デッキから立設されたフレームに取り付けられてなる。これで、車椅子後輪を車輪挟持部が保持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車椅子収納構造によれば、収納する車椅子の大きさによる制限を緩和し、車椅子の利用者であっても車椅子の収納作業や搬出作業を行え、車椅子利用者の利便性を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図１〜図６を参照して本発明の好適な実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態に係る車椅子収納構造を備えた車両を示す斜視図、図２は図１に示す車室内の模式的平面図、図３は図１に示す車椅子収納構造自体の正面図、図４は図１に示す車椅子収納構造における車椅子保持機構の一部を示す側面図である。
【００１５】
本実施形態に係る車椅子収納構造２０は、図１に示されているように、車両１の室内において、車両デッキ２で運転席１１の後部から斜め後方のコーナー部に向けて斜めに配置されるガイドレール２１と、このガイドレール２１上を往復走行するスライダー２２と、ガイドレール２１の上方にこのガイドレール２１に沿って配置される車椅子載置アーム２３とを備え、スライダー２２上のブラケット２２ａで車椅子載置アーム２３の端部が固定されている。ブラケット２３ａにはカバー２２ｂが被覆されている。スライダー２２が電動機構（図示せず）で駆動されることで、スライダー２２が斜め後方のコーナー部から運転席１１の後部近傍まで移動するため、車椅子載置アーム２３がリヤドア１４の開口から斜め前方に外方向に部分的に引き出される。
【００１６】
この車椅子載置アーム２３は、ガイドレール２１とほぼ等距離を保つ水平部２３ａとこの水平部２３ａに連続するように傾斜した傾斜部２３ｂとを有するアーム本体２３Ａを備え、アーム本体２３Ａに対し、アーム本体２３Ａの傾斜部２３ｂの所定部位には前輪収納部２３Ｂが取り付けられ、アーム本体２３Ａにおける傾斜部２３ｂの端部には後輪載置部２３Ｃが取り付けられている。このアーム本体２３Ａにおいて、さらに、前輪収納部２３Ｂと後輪載置部２３Ｃとの間に、アーム本体２３Ａからスライド方向と交わる方向にアーム移動阻止用ピン部２３Ｄが突出するように設けられている。このアーム移動阻止用ピン部２３Ｄは図示した例ではアーム本体２３Ａの両側に設けられているが、片側のみに設けるようにしてもよい。
【００１７】
前輪収納部２３Ｂには、前輪引掛部２３ｃがアーム本体２３Ａを跨ぐようにアーム本体２３Ａの上方に配置されている。具体的には、図示するように、傾斜部２３ｂと直交するようにプレート部２３ｄが固定され、プレート部２３ｄの両サイドから一対の鍔部２３ｅが立設され、この一対の鍔部２３ｅで前輪引掛部２３ｃがアーム本体２３Ａから所定の高さで支持されている。
【００１８】
後輪載置部２３Ｃは、アーム本体２３Ａにおいてスライダー２２への取付位置と逆側に設けられ、車椅子３０の後輪を載置する軸部２３ｆに対し、外側に板状の脱輪防止用ストッパー２３ｇが固定され、かつ内側に回転体２３ｈが軸支され、アーム本体２３Ａのサイド側に固定されて構成されている。回転体２３ｈと脱輪防止用ストッパー２３ｇとの間の軸部２３ｆに車椅子の後輪が載置される。
【００１９】
アーム移動阻止用ピン部２３Ｄは、アーム本体２３Ａで前輪収納部２３Ｂと後輪載置部２３Ｃとの間に、スライドレール２１のスライド方向と交わる方向に延設されている。図ではアーム本体２３Ａに直交させて両サイドに延設しているが、一方のサイドにのみ設けても良い。このアーム移動阻止用ピン部２３Ｄの位置と対応するようにスライダー２２がガイドレール２１に完全に引き込まれている状態において、アーム移動阻止用ピン部２３Ｄと係合する位置に、ガイドレール２１から上方に一対のピン受け部２３Ｅが立設されている。ピン受け部２３Ｅには外方向にピン挿入口が設けられ、ガイドレール２１上にアーム本体２３Ａが引き込まれると、アーム本体２３Ａに取り付けられたアーム移動阻止用ピン部２３Ｄが、ガイドレール２１から立設した一対のピン受け部２３Ｅと係合する。これで、車椅子３０を車椅子載置アーム２３に載せていない場合であっても、アーム本体２３Ａが上下移動を阻止し、車両運転時に車椅子載置アーム２３が上下にバタつかなくなる。
【００２０】
さらに、車椅子収納構造２０では、図１に示すように、ガイドレール２１と運転席１１との間に車椅子保持機構２４が設けられている。車椅子保持機構２４は、例えば、次のように構成されている。
車両デッキ２に一対の支柱２４ａが立設され、一対の支柱２４ａ間にガイドレール１１に沿って連結部２４ｂがかけ渡され、略Ｕ字状のフレーム２４Ａが車両デッキ２に立設されている。フレーム２４には、図示するように運転席側に倒れ防止用の補強支柱２４ｃが斜めに車両デッキ２に立てかけられている。
【００２１】
フレーム２４Ａにおいて、図３及び図４に示すように、一対の支柱２４ａと連結部２４ｂとの間に取付パネル２４Ｂが取り付けられ、この取付パネル２４Ｂに車輪挟持部２４Ｃが高さ調整可能に取り付けられている。車輪挟持部２４Ｃは、取付パネル２４Ｂに並行に取り付けられる鉛直プレート部２４ｄと、鉛直プレート部２４ｄの上端からガイドレール２１の上方に向けて傾斜する傾斜部２４ｅと、傾斜部２４ｅの上端からスライドレール２１側に延設される後輪被覆部２４ｆと、後輪被覆部２４ｆから斜め下方に傾斜した離脱防止プレート部２４ｇとが一体に構成されてなり、断面略Ｊ字状でガイドレール１１に沿ってスライダー２２側に下降傾斜するように延設されてなる（図６参照）。鉛直プレート部２４ｄには一対の長孔２４ｈが設けられ、収納する車椅子３０の後輪寸法に合わせて車輪挟持部２４Ｃの高さを調整して、長孔２４ｈと取付パネル２４Ｂの貫通穴とに螺子などの止め具２４ｉの軸部を挿通して固定される。
【００２２】
次に、本実施形態に係る車椅子収納構造２０を備えた車両１への車椅子３０の搬入及び搬出の仕方について説明しながら、車椅子収納構造２０の作用を説明する。図５は図１に示す車椅子収納構造２０の作用を模式的に示す図、図６は車椅子収納構造２０における車椅子保持機構２４の作用を模式的に示す図である。
【００２３】
車椅子利用者は運転席から外側方向を向いて、図５（Ａ）に示すように運転席１１に着座したまま、リヤドア１４を開け、センターピラー１５の室内側に設けられたスライダー駆動機構の電動リモコン２５を取り出し、電動リモコン２５で駆動機構を操作する。すると、スライダー２２がガイドレール２１上を走行し、矢印で示すように、車椅子載置アーム２３の一部が車外斜めに引き出される。
【００２４】
車椅子利用者が、図５（Ｂ）に示すように運転席１１に着座した状態でセンターピラー１５に右手を掛け、図５（Ｃ）に示すように左手で車椅子３０の前輪軸部を前輪収納部２３Ｂにおける前輪引掛部２３ｃに引っ掛けた後に、車椅子後輪を後輪載置部２３Ｃに載せる。
その後、車椅子利用者が、図５（Ｄ）に示すように、運転席に着座し直し電動リモコン２５を操作することで、スライダー２２がガイドレール２１上を逆走行し、矢印で示すように、車椅子３０を載せた状態で車椅子載置アーム２３が車内に引き戻される。そのとき、図６に示すように、車椅子保持機構２４Ｃにおける車輪挟持部２４ｃに車椅子７０の後輪が嵌まり、車椅子挟持部２４ｃで車椅子７０の後輪が保持される。
【００２５】
以上の説明では、車椅子３０を車内に収納する場合を説明したが、車椅子３０を車から取り出す場合は逆の手順操作を行えばよい。
【００２６】
本実施の形態では、車椅子収納構造２０は車両デッキ２上で運転席１１後部から後方斜めのコーナー部に斜めに配置されることから、リヤドア１４を開口した際、センターピラー１５とデッキサイドトリム１６との間に形成される開口は従来のセンターピラーとリアクッションとの間に形成される開口より幅が広いため（図２参照）、収納する車椅子の大きさによる制限を緩和することできる。また、従来では後部座席を通常の用法で使用することができないが、図２に示すように通常の用法で使用可能な後部座席１３を確保することができる。さらに車椅子載置アーム２３に車椅子３０が搭載されていない場合であっても、車椅子載置アーム２４におけるスライダー２２と逆側は、ピン部２３Ｄがピン受け部２３Ｅに係合しているので、車両１が運転走行する際、車椅子載置アーム２３の一端部がバタつかず、車両１を安定走行することを妨げない。
【００２７】
本発明の実施形態では、車椅子保持機構２４は運転席とガイドレール２１との間に設けているが、車両デッキ２でガイドレール２１の後側に設けても良い。各部材の形状などは本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更を加えて実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係る車椅子収納構造を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車室内の模式的平面図である。
【図３】図１に示す車椅子収納構造自体の正面図である。
【図４】図１に示す車椅子収納構造における車椅子保持機構の一部を示す側面図である。
【図５】図１に示す車椅子収納構造の作用を模式的に示す図である。
【図６】車椅子収納構造における車椅子保持機構の作用を模式的に示す図である。
【図７】従来の車椅子収納装置を装備した車両の室内の様子を模式的に示す平面図である。
【図８】図７に示す車両において車椅子利用者が車椅子を車両に収容する様子を模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１：車両
２：車両デッキ
１１：運転席
１２：助手席
１３：後部座席
１４：リヤドア
１５：センターピラー
１６：デッキサイドトリム
２０：車椅子収納構造
２１：ガイドレール
２２：スライダー
２２ａ：ブラケット
２２ｂ：カバー
２３：車椅子載置アーム
２３Ａ：アーム本体
２３Ｂ：前輪収納部
２３Ｃ：後輪載置部
２３Ｄ：アーム移動阻止用ピン部
２３Ｅ：ピン受け部
２３ａ：水平部
２３ｂ：傾斜部
２３ｃ：前輪引掛部
２３ｄ：プレート部
２３ｅ：鍔部
２３ｆ：軸部
２３ｇ：脱輪防止用ストッパー
２３ｈ：回転体
２４：車椅子保持機構
２４Ａ：フレーム
２４Ｂ：取付パネル
２４Ｃ：車輪挟持部
２４ａ：支柱
２４ｂ：連結部
２４ｃ：補強支柱
２４ｄ：鉛直プレート部
２４ｅ：傾斜部
２４ｆ：後輪被覆部
２４ｇ：離脱防止プレート部
２４ｈ：長孔
２４ｉ：止め具
２５：電動リモコン
３０：車椅子
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内に車椅子を収納する車椅子収納構造に係り、より詳細には、折り畳んだ車椅子を容易にかつ簡便に収納、搬出できる車椅子収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
折り畳んだ車椅子を車両内に収納するための車椅子収納装置が開発されている。このうち車椅子利用者が自動車を運転できるよう利便性を図った車椅子収納装置が特許文献１に開示されている。
【０００３】
図７は従来の車椅子収納装置６０を装備した車両５０の室内の様子を模式的に示す平面図であり、図８は図７に示す車両５０において車椅子利用者が車椅子７０を車両５０に収容する様子を模式的に示す図である。図中のＦｒは車両前方を、Ｗは車幅方向外向きを示す。従来の車椅子収納装置６０は、図７に示すように、運転席５１及び助手席５２と後部座席５３との間のフロアに車幅方向に配置されている。車椅子収納装置６０は、車幅方向に沿うようフロア上に配置されるガイドレール６１と、このガイドレール６１上を移動装置６２により移動する車椅子載置アーム６３と、を備えている。
【０００４】
車椅子の利用者である運転手が車椅子７０を取り出す場合、リヤドア５４をスライドさせ、先ず、車両５０と車椅子７０とを固定している車椅子固定用ベルト６６を緩め、移動装置６２を操作して車椅子載置アーム６３を車幅外方向に引き出す。その後、車椅子載置アーム６３に跨るように設けられている前輪引掛部６４から車椅子７０の前輪を外し、車椅子７０を車椅子載置アーム６３から引き出す。
【０００５】
逆に、車椅子利用者が車椅子７０を車両５０に収納する場合、前述の取り出し手順と逆の手順で車椅子７０を車椅子載置アーム６３に載せ、車両内に車椅子載置アーム６３を戻し、図８に示すように、車椅子利用者が右手で運転席５１のヘッドレストを掴み、かがみ込んで、車椅子固定用ベルト６６で車椅子７０を車両５０に固定する。車椅子固定用ベルト６６は、一対のベルトの各端が車両に固定され、一方のベルトの他端部にはバックルが装着され、このバックルに他方のベルトの他端部が係合して締め付けられる構造を採用している。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１０８７７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図７及び図８に示す従来の車椅子収納装置６０では、ガイドレール６１及び車椅子載置アーム６３が車幅方向に沿って配置されているため、次のような課題がある。第１に、車椅子載置アーム６３を車外に引き出したり、引き込んだりするために使用できる幅は、センターピラー５５と後部座席５３のシートクッション先端との間に限られる。第２に、車椅子７０は車椅子固定用ベルト６６の締め付けで車両５０に固定されるので、車椅子利用者がそのベルト調整を行う際には困難が伴う。特に、図８に示すように、車椅子利用者が運転席から降りて車両後方に向いてベルト調整の操作を行うことは労を要する。第３に、通常の用法に従い後部座席５３を使用することはできず、運転席５１及び助手席５２にしか座ることができない。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑み、車椅子の収納及び搬出の作業性の向上を図り、車椅子を車体に固定する作業を特に行う必要のない車椅子収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、車両デッキで運転席後部から斜め後方のコーナー部に向けて配置されるガイドレールと、ガイドレール上を往復走行するスライダーと、スライダーの移動で車外斜めに引き出され車椅子を載置する車椅子載置アームとを備えることを特徴とする。この構成により、車椅子収納に使用できる幅が、開口状態でのリヤドア前端と運転席後端との間となるので、より大きなサイズの車椅子を搬入、搬出することができる。ガイドレール上をスライダーが往復走行することで車椅子載置アームが車両斜め前方に向けて移動するので、車椅子利用者は車両後方を向く必要がなく、運転席に座ったままで車椅子の搬入、搬出作業を行うことができる。
【００１０】
好ましくは、スライドレールの上方に車椅子の後輪を上側から保持する車椅子保持機構を備える。この構成により、車椅子搬入の際、車椅子載置アーム上に車椅子を載せて車椅子載置アームをスライダーの移動により室内に引き込ませることで、車椅子保持機構が車椅子の後輪を保持するため、従来のような車椅子固定用ベルトにより車椅子を車両に固定する必要がない。
【００１１】
車椅子載置アームはスライダーの移動方向と交わる方向にピン部を備え、スライドレールはピンと係合するピン受け部を備え、車椅子載置アームが室内に引き込まれた状態で、車椅子載置アームのピン部がピン受け部と係合する。これで、車椅子を載せていない状態においても、車椅子載置アームがスライドレールとピン部及びピン受け部で係合しているため、車両運転時においても車椅子載置アームがスライダーを基点として上下動することがない。
【００１２】
車椅子保持機構は、車椅子の後輪上部を上側から挟み込む車輪挟持部を、車両デッキから立設されたフレームに取り付けられてなる。これで、車椅子後輪を車輪挟持部が保持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車椅子収納構造によれば、収納する車椅子の大きさによる制限を緩和し、車椅子の利用者であっても車椅子の収納作業や搬出作業を行え、車椅子利用者の利便性を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図１〜図６を参照して本発明の好適な実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態に係る車椅子収納構造を備えた車両を示す斜視図、図２は図１に示す車室内の模式的平面図、図３は図１に示す車椅子収納構造自体の正面図、図４は図１に示す車椅子収納構造における車椅子保持機構の一部を示す側面図である。
【００１５】
本実施形態に係る車椅子収納構造２０は、図１に示されているように、車両１の室内において、車両デッキ２で運転席１１の後部から斜め後方のコーナー部に向けて斜めに配置されるガイドレール２１と、このガイドレール２１上を往復走行するスライダー２２と、ガイドレール２１の上方にこのガイドレール２１に沿って配置される車椅子載置アーム２３とを備え、スライダー２２上のブラケット２２ａで車椅子載置アーム２３の端部が固定されている。ブラケット２３ａにはカバー２２ｂが被覆されている。スライダー２２が電動機構（図示せず）で駆動されることで、スライダー２２が斜め後方のコーナー部から運転席１１の後部近傍まで移動するため、車椅子載置アーム２３がリヤドア１４の開口から斜め前方に外方向に部分的に引き出される。
【００１６】
この車椅子載置アーム２３は、ガイドレール２１とほぼ等距離を保つ水平部２３ａとこの水平部２３ａに連続するように傾斜した傾斜部２３ｂとを有するアーム本体２３Ａを備え、アーム本体２３Ａに対し、アーム本体２３Ａの傾斜部２３ｂの所定部位には前輪収納部２３Ｂが取り付けられ、アーム本体２３Ａにおける傾斜部２３ｂの端部には後輪載置部２３Ｃが取り付けられている。このアーム本体２３Ａにおいて、さらに、前輪収納部２３Ｂと後輪載置部２３Ｃとの間に、アーム本体２３Ａからスライド方向と交わる方向にアーム移動阻止用ピン部２３Ｄが突出するように設けられている。このアーム移動阻止用ピン部２３Ｄは図示した例ではアーム本体２３Ａの両側に設けられているが、片側のみに設けるようにしてもよい。
【００１７】
前輪収納部２３Ｂには、前輪引掛部２３ｃがアーム本体２３Ａを跨ぐようにアーム本体２３Ａの上方に配置されている。具体的には、図示するように、傾斜部２３ｂと直交するようにプレート部２３ｄが固定され、プレート部２３ｄの両サイドから一対の鍔部２３ｅが立設され、この一対の鍔部２３ｅで前輪引掛部２３ｃがアーム本体２３Ａから所定の高さで支持されている。
【００１８】
後輪載置部２３Ｃは、アーム本体２３Ａにおいてスライダー２２への取付位置と逆側に設けられ、車椅子３０の後輪を載置する軸部２３ｆに対し、外側に板状の脱輪防止用ストッパー２３ｇが固定され、かつ内側に回転体２３ｈが軸支され、アーム本体２３Ａのサイド側に固定されて構成されている。回転体２３ｈと脱輪防止用ストッパー２３ｇとの間の軸部２３ｆに車椅子の後輪が載置される。
【００１９】
アーム移動阻止用ピン部２３Ｄは、アーム本体２３Ａで前輪収納部２３Ｂと後輪載置部２３Ｃとの間に、スライドレール２１のスライド方向と交わる方向に延設されている。図ではアーム本体２３Ａに直交させて両サイドに延設しているが、一方のサイドにのみ設けても良い。このアーム移動阻止用ピン部２３Ｄの位置と対応するようにスライダー２２がガイドレール２１に完全に引き込まれている状態において、アーム移動阻止用ピン部２３Ｄと係合する位置に、ガイドレール２１から上方に一対のピン受け部２３Ｅが立設されている。ピン受け部２３Ｅには外方向にピン挿入口が設けられ、ガイドレール２１上にアーム本体２３Ａが引き込まれると、アーム本体２３Ａに取り付けられたアーム移動阻止用ピン部２３Ｄが、ガイドレール２１から立設した一対のピン受け部２３Ｅと係合する。これで、車椅子３０を車椅子載置アーム２３に載せていない場合であっても、アーム本体２３Ａが上下移動を阻止し、車両運転時に車椅子載置アーム２３が上下にバタつかなくなる。
【００２０】
さらに、車椅子収納構造２０では、図１に示すように、ガイドレール２１と運転席１１との間に車椅子保持機構２４が設けられている。車椅子保持機構２４は、例えば、次のように構成されている。
車両デッキ２に一対の支柱２４ａが立設され、一対の支柱２４ａ間にガイドレール１１に沿って連結部２４ｂがかけ渡され、略Ｕ字状のフレーム２４Ａが車両デッキ２に立設されている。フレーム２４には、図示するように運転席側に倒れ防止用の補強支柱２４ｃが斜めに車両デッキ２に立てかけられている。
【００２１】
フレーム２４Ａにおいて、図３及び図４に示すように、一対の支柱２４ａと連結部２４ｂとの間に取付パネル２４Ｂが取り付けられ、この取付パネル２４Ｂに車輪挟持部２４Ｃが高さ調整可能に取り付けられている。車輪挟持部２４Ｃは、取付パネル２４Ｂに並行に取り付けられる鉛直プレート部２４ｄと、鉛直プレート部２４ｄの上端からガイドレール２１の上方に向けて傾斜する傾斜部２４ｅと、傾斜部２４ｅの上端からスライドレール２１側に延設される後輪被覆部２４ｆと、後輪被覆部２４ｆから斜め下方に傾斜した離脱防止プレート部２４ｇとが一体に構成されてなり、断面略Ｊ字状でガイドレール１１に沿ってスライダー２２側に下降傾斜するように延設されてなる（図６参照）。鉛直プレート部２４ｄには一対の長孔２４ｈが設けられ、収納する車椅子３０の後輪寸法に合わせて車輪挟持部２４Ｃの高さを調整して、長孔２４ｈと取付パネル２４Ｂの貫通穴とに螺子などの止め具２４ｉの軸部を挿通して固定される。
【００２２】
次に、本実施形態に係る車椅子収納構造２０を備えた車両１への車椅子３０の搬入及び搬出の仕方について説明しながら、車椅子収納構造２０の作用を説明する。図５は図１に示す車椅子収納構造２０の作用を模式的に示す図、図６は車椅子収納構造２０における車椅子保持機構２４の作用を模式的に示す図である。
【００２３】
車椅子利用者は運転席から外側方向を向いて、図５（Ａ）に示すように運転席１１に着座したまま、リヤドア１４を開け、センターピラー１５の室内側に設けられたスライダー駆動機構の電動リモコン２５を取り出し、電動リモコン２５で駆動機構を操作する。すると、スライダー２２がガイドレール２１上を走行し、矢印で示すように、車椅子載置アーム２３の一部が車外斜めに引き出される。
【００２４】
車椅子利用者が、図５（Ｂ）に示すように運転席１１に着座した状態でセンターピラー１５に右手を掛け、図５（Ｃ）に示すように左手で車椅子３０の前輪軸部を前輪収納部２３Ｂにおける前輪引掛部２３ｃに引っ掛けた後に、車椅子後輪を後輪載置部２３Ｃに載せる。
その後、車椅子利用者が、図５（Ｄ）に示すように、運転席に着座し直し電動リモコン２５を操作することで、スライダー２２がガイドレール２１上を逆走行し、矢印で示すように、車椅子３０を載せた状態で車椅子載置アーム２３が車内に引き戻される。そのとき、図６に示すように、車椅子保持機構２４Ｃにおける車輪挟持部２４ｃに車椅子７０の後輪が嵌まり、車椅子挟持部２４ｃで車椅子７０の後輪が保持される。
【００２５】
以上の説明では、車椅子３０を車内に収納する場合を説明したが、車椅子３０を車から取り出す場合は逆の手順操作を行えばよい。
【００２６】
本実施の形態では、車椅子収納構造２０は車両デッキ２上で運転席１１後部から後方斜めのコーナー部に斜めに配置されることから、リヤドア１４を開口した際、センターピラー１５とデッキサイドトリム１６との間に形成される開口は従来のセンターピラーとリアクッションとの間に形成される開口より幅が広いため（図２参照）、収納する車椅子の大きさによる制限を緩和することできる。また、従来では後部座席を通常の用法で使用することができないが、図２に示すように通常の用法で使用可能な後部座席１３を確保することができる。さらに車椅子載置アーム２３に車椅子３０が搭載されていない場合であっても、車椅子載置アーム２４におけるスライダー２２と逆側は、ピン部２３Ｄがピン受け部２３Ｅに係合しているので、車両１が運転走行する際、車椅子載置アーム２３の一端部がバタつかず、車両１を安定走行することを妨げない。
【００２７】
本発明の実施形態では、車椅子保持機構２４は運転席とガイドレール２１との間に設けているが、車両デッキ２でガイドレール２１の後側に設けても良い。各部材の形状などは本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更を加えて実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係る車椅子収納構造を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車室内の模式的平面図である。
【図３】図１に示す車椅子収納構造自体の正面図である。
【図４】図１に示す車椅子収納構造における車椅子保持機構の一部を示す側面図である。
【図５】図１に示す車椅子収納構造の作用を模式的に示す図である。
【図６】車椅子収納構造における車椅子保持機構の作用を模式的に示す図である。
【図７】従来の車椅子収納装置を装備した車両の室内の様子を模式的に示す平面図である。
【図８】図７に示す車両において車椅子利用者が車椅子を車両に収容する様子を模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１：車両
２：車両デッキ
１１：運転席
１２：助手席
１３：後部座席
１４：リヤドア
１５：センターピラー
１６：デッキサイドトリム
２０：車椅子収納構造
２１：ガイドレール
２２：スライダー
２２ａ：ブラケット
２２ｂ：カバー
２３：車椅子載置アーム
２３Ａ：アーム本体
２３Ｂ：前輪収納部
２３Ｃ：後輪載置部
２３Ｄ：アーム移動阻止用ピン部
２３Ｅ：ピン受け部
２３ａ：水平部
２３ｂ：傾斜部
２３ｃ：前輪引掛部
２３ｄ：プレート部
２３ｅ：鍔部
２３ｆ：軸部
２３ｇ：脱輪防止用ストッパー
２３ｈ：回転体
２４：車椅子保持機構
２４Ａ：フレーム
２４Ｂ：取付パネル
２４Ｃ：車輪挟持部
２４ａ：支柱
２４ｂ：連結部
２４ｃ：補強支柱
２４ｄ：鉛直プレート部
２４ｅ：傾斜部
２４ｆ：後輪被覆部
２４ｇ：離脱防止プレート部
２４ｈ：長孔
２４ｉ：止め具
２５：電動リモコン
３０：車椅子
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両デッキで運転席後部から斜め後方のコーナー部に向けて配置されるガイドレールと、上記ガイドレール上を往復走行するスライダーと、上記スライダーの移動で車外斜めに引き出され車椅子を載置する車椅子載置アームと、を備えることを特徴とする、車椅子収納構造。
【請求項２】
さらに、前記スライドレールの上方に車椅子の後輪を上側から保持する車椅子保持機構を備えることを特徴とする、請求項１に記載の車椅子収納構造。
【請求項３】
前記車椅子載置アームは前記スライダーの移動方向と交わる方向にピン部を備え、
前記スライドレールは上記ピン部と係合するピン受け部を備え、
前記車椅子載置アームが室内に引き込まれた状態で、前記車椅子載置アームのピン部が上記ピン受け部と係合することを特徴とする、請求項１に記載の車椅子収納構造。
【請求項４】
前記車椅子保持機構は、車椅子の後輪上部を上側から挟み込む車輪挟持部を、車両デッキから立設されたフレームに取り付けられてなることを特徴とする、請求項２に記載の車椅子収納構造。
【請求項１】
車両デッキで運転席後部から斜め後方のコーナー部に向けて配置されるガイドレールと、上記ガイドレール上を往復走行するスライダーと、上記スライダーの移動で車外斜めに引き出され車椅子を載置する車椅子載置アームと、を備えることを特徴とする、車椅子収納構造。
【請求項２】
さらに、前記スライドレールの上方に車椅子の後輪を上側から保持する車椅子保持機構を備えることを特徴とする、請求項１に記載の車椅子収納構造。
【請求項３】
前記車椅子載置アームは前記スライダーの移動方向と交わる方向にピン部を備え、
前記スライドレールは上記ピン部と係合するピン受け部を備え、
前記車椅子載置アームが室内に引き込まれた状態で、前記車椅子載置アームのピン部が上記ピン受け部と係合することを特徴とする、請求項１に記載の車椅子収納構造。
【請求項４】
前記車椅子保持機構は、車椅子の後輪上部を上側から挟み込む車輪挟持部を、車両デッキから立設されたフレームに取り付けられてなることを特徴とする、請求項２に記載の車椅子収納構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−１８６８９（Ｐ２００９−１８６８９Ａ）
【公開日】平成２１年１月２９日（２００９．１．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１８２６９７（Ｐ２００７−１８２６９７）
【出願日】平成１９年７月１１日（２００７．７．１１）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【公開日】平成２１年１月２９日（２００９．１．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年７月１１日（２００７．７．１１）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
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