通水機能回復方法及び装置
【課題】排水性舗装の目詰まりを効率良く除去させ、この排水性舗装の通水機能を回復させるのに好適な通水機能回復方法及び装置を提供する。
【解決手段】排水性舗装Ｇの表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズル１８を設け、ノズルより液体Ｄを噴出させて、液体を直径１〜１００μｍの液滴サイズで、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で排水性舗装に衝突させることにより排水性舗装の洗浄を行う。
【解決手段】排水性舗装Ｇの表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズル１８を設け、ノズルより液体Ｄを噴出させて、液体を直径１〜１００μｍの液滴サイズで、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で排水性舗装に衝突させることにより排水性舗装の洗浄を行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通水機能回復方法及び装置に係り、特に、排水性舗装の目詰まりを解消させることにより通水機能を回復させるのに好適な通水機能回復方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年において、排水性舗装が広く普及するようになってきた。この排水性舗装は、路面上に水が溜まらないために、車道において高速走行安全性が維持できたり、歩道等において跳ねが防止できたり、従来の舗装より優れた点が多い。また、透水性舗装となっているものが多く、雨水等を路床に浸透させることにより、地下水涵養効果も得られている。
【０００３】
ところが、その反面、この排水性舗装は、従来の一般的なアスファルト舗装よりも大きな空隙が連続して形成され、これにより通水経路が形成される構造となっているため、この空隙に土砂や塵埃、ゴミ等の異物が詰まり易く、そのまま放置すると通水機能が低下することとなる。したがって、この通水機能の低下を防ぐべく、定期的な洗浄作業が必須である。
【０００４】
この洗浄方法及び装置については、従来より各種の提案がなされており（たとえば、特許文献１参照。）、所定の効果が得られている。この特許文献１の提案は、洗浄用のノズルとしてオリフィスタイプノズルとファンタイプノズルを併用し、ノズルからの吐出圧力を２０〜７０ＭＰａの範囲に設定し、かつ、ノズルと舗装面との距離を所定の範囲に設定するものである。
【０００５】
その他、１０ＭＰａ前後の高圧水を舗装面に噴射して洗浄を行う方式や、洗浄剤を併用する方式等が提案されている。
【特許文献１】特許第３２９５３８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、現在までに提案されたり実用化されているこの種の装置は、いずれも満足のいく性能が得られているとは言い難い。すなわち、１０ＭＰａ前後に加圧した洗浄水をノズルから噴出させて、ノズル出口近傍の連続流領域（霧状になる前の領域）を使用する洗浄方式では、洗浄水が連続している状態となり、洗浄効果が少ない上に使用水量が多く不経済でもある。
【０００７】
一方、２０〜１００ＭＰａ前後に加圧した洗浄水をノズルから噴出させて、ノズル出口近傍の液滴流領域（洗浄水が連続しておらず、液滴状になる領域）を使用する洗浄方式では、ノズルの特性上、ノズルから舗装面（被洗浄面）までの距離を２００ｍｍ以上にする必要があり、高い洗浄効果が得られない。また、この洗浄方式で使用されるノズルも被洗浄面に衝突する際の平面パターンが円形であり、使用上でも効率が悪かった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、排水性舗装の目詰まりを効率良く除去させ、この排水性舗装の通水機能を回復させるのに好適な通水機能回復方法及び装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、請求項１に係る本発明は、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズルを設け、該ノズルより液体を噴出させて、該液体を直径１〜１００μｍの液滴サイズで、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で前記排水性舗装に衝突させることにより該排水性舗装の洗浄を行うことを特徴とする排水性舗装の通水機能回復方法を提供する。
【００１０】
請求項１に係る本発明によれば、直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度で液滴を排水性舗装に衝突させる。このような条件で液体を噴出させることにより、従来不可能であった、近距離、具体的には、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズルを設けることができ、また、洗浄効果を格段に向上させることができる。
【００１１】
すなわち、液滴のサイズを、排水性舗装の空壁サイズより小さい直径１〜１００μｍとすれば、液滴が排水性舗装の内部まで浸透し、洗浄効果が格段に向上する。また、このサイズの液滴が１０〜５００ｍ／秒の速度で衝突しても排水性舗装の受けるダメージは大きくなく、使用上問題がない。
【００１２】
請求項２に係る本発明は、前記ノズルより噴出させる液体を１０〜３０ＭＰａに加圧することを特徴とする。請求項２に係る本発明によれば、このような条件で液体を加圧することにより、上記の液滴サイズ及び液滴速度が得られやすい。
【００１３】
請求項３に係る本発明は、前記ノズルより噴出させる液体の流量を１００〜１５０Ｌ／分とすることを特徴とする。請求項３に係る本発明によれば、洗浄効果を高レベルに維持した状態で、液体の流量を従来より大幅に削減できる。
【００１４】
請求項４に係る本発明は、前記ノズルより噴出させる液体が前記排水性舗装に衝突する際の平面パターンが偏平形状であり、該偏平形状の縦横比が１対５０〜１対１０であることを特徴とする。請求項４に係る本発明によれば、噴出させる液体の平面パターンを所定の偏平形状とするので、少ない数のノズルで広い幅の洗浄範囲を確保することが可能になる。
【００１５】
請求項５に係る本発明は、前記洗浄後の液体を回収することを特徴とする。請求項５に係る本発明によれば、洗浄後の液体を回収して再利用することができるので、経済性が向上する。
【００１６】
請求項６に係る本発明は、排水性舗装の上を移動可能な台車と、前記台車に支持され、前記排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に設けられる１以上のノズルと、前記台車に搭載され、液体を収納できるタンクと、前記台車に搭載され、前記液体を加圧しながら前記ノズルに供給するポンプと、を備える排水性舗装の通水機能回復装置であって、前記ノズルより噴出される液体が、直径１〜１００μｍの液滴サイズとなり、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で前記排水性舗装に衝突するようになっていることを特徴とする排水性舗装の通水機能回復装置を提供する。
【００１７】
請求項６に係る本発明によれば、直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度で液滴を排水性舗装に衝突させるので、従来不可能であった、近距離、具体的には、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズルを設けることができ、また、洗浄効果を格段に向上させることができる。
【００１８】
請求項７に係る本発明は、前記台車の移動方向と略直角をなす水平方向に複数個の前記ノズルが配列されていることを特徴とする。請求項７に係る本発明によれば、複数個のノズルが配列されているので、広い幅の洗浄範囲を確保することが可能になる。
【００１９】
請求項８に係る本発明は、前記台車に、前記排水性舗装に衝突した液体の回収が可能な吸引装置が設けられていることを特徴とする。請求項８に係る本発明によれば、液体の回収が可能な吸引装置が設けられているので、洗浄後の液体を回収して再利用することができ、経済性が向上する。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、本発明によれば、直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度で液滴を排水性舗装に衝突させるので、従来不可能であった、近距離、具体的には、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズルを設けることができ、また、洗浄効果を格段に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、添付図面に従って、本発明に係る通水機能回復方法及び装置の好ましい実施の形態について詳説する。先ず、第１の実施の形態について説明する。
【００２２】
図１は、本発明に係る通水機能回復方法及び装置が適用される路面洗浄車両１０の構造図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は背面図である。この路面洗浄車両１０は、排水性舗装の上を移動可能な台車である大型トラック１２の荷台１２Ａ上に、タンク１４、ポンプ１６、複数のノズル１８、１８…等が搭載されている通水機能回復装置である。
【００２３】
タンク１４は、洗浄用の液体を収納できるもので、たとえば容量が２立方メートルのものが使用できる。タンク１４は、荷台１２Ａ上に直接載置される。
【００２４】
ポンプ１６は、洗浄用の液体を加圧しながらノズル１８、１８…に供給するもので、洗浄用の液体を１０〜３０ＭＰａに加圧できることが好ましい。このようなポンプ１６としては、高圧プランジャポンプ、アブレイシブウオータージェット加工に使用されている高圧ポンプ、超高圧ポンプ等、公知の各種ポンプが採用できる。ポンプ１６は、大型トラック１２の荷台１２Ａの後部に固定配置される。
【００２５】
ノズル１８、１８…は、大型トラック１２の移動方向、すなわち図１（ａ）の左右方向と略直角をなす水平方向、すなわち図１（ｂ）の左右方向に配列されている。これらのノズル１８、１８…は、スプレーバー２０に固定され、このスプレーバー２０は、ステー２２、２２を介して荷台１２Ａの後端部分に支持されている。そして、ステー２２、２２の長さを調節することにより、ノズル１８、１８…の先端と排水性舗装の表面Ｇとの距離が５０〜２００ｍｍの範囲で調整可能となっている。
【００２６】
なお、ポンプ１６よりノズル１８、１８…への洗浄用の液体の供給は、洗浄液配管２４により行われる。
【００２７】
その他、洗浄機能とは直接の関係はないが、荷台１２Ａの後端部分にはテールランプユニット２６が設けられている。このテールランプユニット２６は、路面洗浄車両１０が洗浄作業をしている際に、その旨を表示するためのものであり、低速での走行中に、他車両による追突を防止する等の効果を期して設けられたものである。
【００２８】
次に、ノズル１８の構成について説明する。ノズル１８は、既述したようにスプレーバー２０により支持されている。図２及び図３は、このノズル１８を説明するもので、図２はノズル１８の断面図であり、図３はノズル１８の下面図である。ノズル１８は、吐出口３２を有するノズルチップ３４と、このノズルチップ３４が内挿されているノズルケース３６とから構成されている。吐出口３２は、図３に示されるように縦長で、中央部が前方（図２中下側）に向けて拡開した楕円状に形成されている。ノズル１８の種類は、後述する噴射パターンにより、各種の仕様のものが採用できる。
【００２９】
以上で説明したポンプ１６とノズル１８、１８…との組み合わせにより、ノズル１８より噴出される液体が、直径１〜１００μｍの液滴サイズとなり、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で排水性舗装Ｇに衝突するように設定可能となっている。
【００３０】
図４は、ポンプ１６による加圧を１０ＭＰａとし、ノズル１８の先端と測定箇所との距離を１００ｍｍとした場合の、噴出液滴の面積相当径（Area Equivalent Diameter）の分布を示すグラフである。図４において、横軸は面積相当径（単位：μｍ）であり、縦軸は度数（Ｎ）を示す。図４の条件において、体積平均粒子径は、３４．５２μｍであり、平均粒子速度は、４６．５３ｍ／秒であった。
【００３１】
この測定は、ＳＤＰＡ（Shadow Doppler Particle Analizer）によって行った。ＳＤＰＡとは、光束中を粒子が通過するときの影に着目し、従来のＬＤＶ（Laser Doppler Velocimeter ）とを組み合わせることにより、粒子の形状と速度を同時に、しかもin situ で計測する計測器であり、たとえば、カノマックス技術研究所より販売されているものが使用できる。
【００３２】
図５は、ポンプ１６による加圧条件をパラメータとして５〜２０ＭＰａまで４段階に変化させ、ノズル１８の先端と測定箇所との距離と粒子速度との関係を測定した結果をまとめたグラフである。
【００３３】
図６は、同じく、ポンプ１６による加圧条件をパラメータとして５〜２０ＭＰａまで４段階に変化させ、ノズル１８の先端と測定箇所との距離と体積粒子径との関係を測定した結果をまとめたグラフである。
【００３４】
図５及び図６の結果より、上記の条件において、ノズル１８より噴出される液体が、直径１〜１００μｍの液滴サイズとなり、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で排水性舗装Ｇに衝突するようになっていることが解る。
【００３５】
このノズル１８より噴出される液体が排水性舗装に衝突する際の平面パターンは偏平形状であり、縦横のサイズは、それぞれ５ｍｍ、１６０ｍｍである。したがって、この偏平形状の縦横比は、１対３２である。この縦横比は、１対５０〜１対１０の範囲が好ましい。
【００３６】
図７は、このノズル１８より噴出される液体の偏平長手方向のエネルギー分布を算出した結果を示すグラフである。横軸は、測定位置であり、縦軸は運動エネルギーである。この運動エネルギーＥは、液滴の質量ｍと液滴の粒子速度ｖより、Ｅ＝Σ（ｍｖ2 ／２）の式より算出した値である。
【００３７】
図７のグラフより解るように、液体の偏平長手方向のエネルギー分布は、中央部と両端部とで差異はあるものの、洗浄効果が大幅に異なるレベルではないことが見て取れる。
【００３８】
次に、図１に示される路面洗浄車両１０の作用について説明する。対象となる排水性舗装Ｇの上を所定速度にて路面洗浄車両１０を走行させる。同時に、ポンプ１６により洗浄用の液体を１０〜３０ＭＰａの範囲の圧力で加圧しながら、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に支持されたノズル１８、１８…に供給し、ノズル１８、１８…より、排水性舗装の空壁サイズより小さい直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度になった液滴Ｄを排水性舗装Ｇに衝突させる。
【００３９】
これにより、液滴Ｄが排水性舗装Ｇの内部まで浸透し、格段に向上した洗浄効果が得られる。また、このサイズの液滴Ｄが１０〜５００ｍ／秒の速度で衝突しても排水性舗装Ｇの受けるダメージは大きくなく、使用上問題がない。
【００４０】
次に、本発明に係る通水機能回復方法及び装置の第２の実施の形態について説明する。なお、図１に示される第１の実施形態と同一、類似の部材については、同様の符号を附し、その説明を省略する。本実施形態においては、排水性舗装の洗浄のみならず、洗浄後の液体の回収をも行う。
【００４１】
図８は、本発明に係る通水機能回復方法及び装置が適用される路面洗浄車両１００の構造図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は背面図であり、（ｃ）は（ａ）の破線円Ａ内の部分拡大図である。
【００４２】
この路面洗浄車両１００は、排水性舗装の上を移動可能な台車である大型トラック１２の荷台１２Ａ上に、前方より、吸引装置４２、洗浄液用のタンク１４、ポンプ１６、汚濁液用のタンク４０、複数のノズル１８、１８…等が搭載されている通水機能回復装置である。
【００４３】
汚濁液用のタンク４０は、洗浄後の回収した液体を収納できるもので、たとえば容量が１立方メートルのものが使用できる。なお、洗浄液用のタンク１４の容量も略同一とする。吸引装置４２は、洗浄後の液体を回収するためのもので、ブロワーや真空ポンプ（たとえば、ロータリー式真空ポンプ）等が使用できる。
【００４４】
ノズル１８、１８…の直後には、その先端が排水性舗装Ｇに近接するように、吸い口４４、４４が配されており、この吸い口４４、４４により洗浄後の液体の略全量が回収できるようになっている。すなわち、横方向に並べて設けられる吸い口４４、４４の開口は、路面洗浄車両１００の走行方向を向き、また、路面洗浄車両１００の略全幅において、洗浄後の液体を回収できるように構成されている。
【００４５】
吸い口４４、４４の上端には吸引配管４６、４６の一端が接続されており、この吸引配管４６、４６の他端は汚濁液用のタンク４０に接続されている。更に、汚濁液用のタンク４０と吸引装置４２とは、配管４８により連結されている。これにより、汚濁液用のタンク４０の内部は減圧状態に維持可能となっている。
【００４６】
次に、図８に示される路面洗浄車両１００の作用について説明する。対象となる排水性舗装Ｇの上を所定速度にて路面洗浄車両１００を走行させる。同時に、ポンプ１６により洗浄用の液体を１０〜３０ＭＰａの範囲の圧力で加圧しながら、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に支持されたノズル１８、１８…に供給し、ノズル１８、１８…より、排水性舗装の空壁サイズより小さい直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度になった液滴Ｄを排水性舗装Ｇに衝突させる。また、吸引装置４２を運転して、汚濁液用のタンク４０の内部を減圧状態に維持する。
【００４７】
これにより、液滴Ｄが排水性舗装Ｇの内部まで浸透し、格段に向上した洗浄効果が得られる。また、このサイズの液滴Ｄが１０〜５００ｍ／秒の速度で衝突しても排水性舗装Ｇの受けるダメージは大きくなく、使用上問題がない。
【００４８】
また、洗浄後の液体は、吸い口４４、４４より回収され、吸引配管４６、４６を経て汚濁液用のタンク４０に収納される。したがって、路面洗浄車両１００によれば、洗浄後の液体を回収して再利用することができるので、経済性が向上する。
【００４９】
次に、本発明に係る通水機能回復方法及び装置の第３の実施の形態について説明する。なお、図１に示される第１の実施形態、及び図８に示される第２の実施形態と同一、類似の部材については、同様の符号を附し、その説明を省略する。本実施形態においては、洗浄後の液体の回収を行う構成にカバーを附加した。
【００５０】
図９は、本発明に係る通水機能回復方法及び装置が適用される路面洗浄車両１０２の構造図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は背面図であり、（ｃ）は（ａ）の破線円Ｂ内の部分拡大断面図である。
【００５１】
図９（ｃ）に示されるように、この路面洗浄車両１０２の後端の下部には、ノズル１８、１８…及び吸い口４４、４４を覆う升形状のカバー５０が設けられており、ノズル１８、１８…より噴出された液滴Ｄがカバー５０の外部に流出しにくい構造となっている。そして、カバー５０の上端には吸引配管５２の一端が接続されており、この吸引配管５２の他端は汚濁液用のタンク４０に接続されている。
【００５２】
したがって、吸い口４４、４４より回収できなかった洗浄後の液体は、吸引配管５２を経て汚濁液用のタンク４０に回収されるようになっている。
【００５３】
次に、図９に示される路面洗浄車両１０２の作用について説明する。対象となる排水性舗装Ｇの上を所定速度にて路面洗浄車両１０２を走行させる。同時に、ポンプ１６により洗浄用の液体を１０〜３０ＭＰａの範囲の圧力で加圧しながら、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に支持されたノズル１８、１８…に供給し、ノズル１８、１８…より、排水性舗装の空壁サイズより小さい直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度になった液滴Ｄを排水性舗装Ｇに衝突させる。また、吸引装置４２を運転して、汚濁液用のタンク４０の内部を減圧状態に維持する。
【００５４】
これにより、液滴Ｄが排水性舗装Ｇの内部まで浸透し、格段に向上した洗浄効果が得られる。また、このサイズの液滴Ｄが１０〜５００ｍ／秒の速度で衝突しても排水性舗装Ｇの受けるダメージは大きくなく、使用上問題がない。
【００５５】
また、洗浄後の液体は、吸い口４４、４４より回収され、吸引配管４６、４６を経て汚濁液用のタンク４０に収納される。更に、吸い口４４、４４より回収できなかった洗浄後の液体は、吸引配管５２を経て汚濁液用のタンク４０に収納される。したがって、路面洗浄車両１０２によれば、洗浄後の液体を効率よく回収して再利用することができるので、経済性が向上する。
【００５６】
次に、本発明に係る通水機能回復方法及び装置の第４の実施の形態について説明する。なお、図１に示される第１の実施形態、図８に示される第２の実施形態、及び図９に示される第３の実施形態と同一、類似の部材については、同様の符号を附し、その説明を省略する。本実施形態においては、洗浄液の再利用を行う構成を附加した。
【００５７】
図１０は、本発明に係る通水機能回復方法及び装置が適用される路面洗浄車両１０４の構造図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）はタンク６０の部分拡大断面図である。
【００５８】
このタンク６０は、図８に示される第２の実施形態、及び図９に示される第３の実施形態の洗浄液用のタンク１４及び汚濁液用のタンク４０に代えて設けられたもので、内部が間仕切り６２により二分されている。具体的には、タンク６０における間仕切り６２の前方は、洗浄液タンク６４となっており、間仕切り６２の後方は、汚濁液タンク６６となっている。
【００５９】
洗浄液タンク６４は、図８及び図９の洗浄液用のタンク１４に対応するもので、内部の洗浄液６４Ａが、図示しない配管によりポンプ１６を経てノズル１８、１８…に供給可能となっている。汚濁液タンク６６は、図８及び図９の汚濁液用のタンク４０に対応するもので、吸引配管４６及び配管４８が接続されている。
【００６０】
洗浄液タンク６４と汚濁液タンク６６との間には、間仕切り６２を貫通する配管６８が設けられており、この配管６８の汚濁液タンク６６側の一端の取り付けられたろ過フィルタ７０より吸引される汚濁液６６Ａが配管６８の中途に設けられた低圧ポンプ７２で圧送されて、洗浄液タンク６４内にあるこの配管６８の他端より、ろ過済みの洗浄液６４Ａとして洗浄液タンク６４に供給されるようになっている。すなわち、汚濁液タンク６６内部の汚濁液６６Ａの目詰まり物６６Ｂは、汚濁液タンク６６の底に沈殿し、また、液中に浮遊する目詰まり物６６Ｂも、ろ過フィルタ７０により除去され、洗浄液タンク６４への混入が防止されるようになっている。
【００６１】
次に、図１０に示される路面洗浄車両１０４の作用について説明する。対象となる排水性舗装Ｇの上を所定速度にて路面洗浄車両１０４を走行させる。同時に、ポンプ１６により洗浄用の液体を１０〜３０ＭＰａの範囲の圧力で加圧しながら、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に支持されたノズル１８、１８…に供給し、ノズル１８、１８…より、排水性舗装の空壁サイズより小さい直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度になった液滴Ｄを排水性舗装Ｇに衝突させる。また、吸引装置４２を運転して、汚濁液用のタンク４０の内部を減圧状態に維持する。
【００６２】
これにより、液滴Ｄが排水性舗装Ｇの内部まで浸透し、格段に向上した洗浄効果が得られる。また、このサイズの液滴Ｄが１０〜５００ｍ／秒の速度で衝突しても排水性舗装Ｇの受けるダメージは大きくなく、使用上問題がない。
【００６３】
また、洗浄後の液体は、吸い口４４、４４より回収され、吸引配管４６、４６を経て汚濁液タンク６６に収納される。汚濁液タンク６６に収納された汚濁液６６Ａの目詰まり物６６Ｂは、汚濁液タンク６６の底に沈殿する。また、汚濁液６６Ａの液中に浮遊する目詰まり物６６Ｂも、ろ過フィルタ７０により除去された状態で、配管６８を経て洗浄液タンク６４へ圧送され、ろ過済みの洗浄液６４Ａとして洗浄液タンク６４に供給される。したがって、路面洗浄車両１０４によれば、洗浄後の液体を回収して即時に再利用することができるので、経済性が向上する。
【００６４】
以上、本発明に係る通水機能回復方法及び装置の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、各種の態様が採り得る。
【００６５】
たとえば、路面洗浄車両の台車として大型トラック１２を使用したが、これ以外のものを台車として使用することもできる。
【００６６】
また、複数のノズル１８、１８…が荷台１２Ａの後端部分に横１列に搭載されているが、ノズル１８、１８…のこれ以外の搭載位置、配列形態を採用することもできる。
【００６７】
更に、洗浄後の液体回収機構やタンク６０の構成等についても、本実施形態以外の各種形態が採用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の第１の実施の形態の路面洗浄車両の構造図
【図２】本発明の実施例に使用するノズルの断面図
【図３】図２に示したノズルの下面図
【図４】噴出液滴の面積相当径の分布を示すグラフ
【図５】ノズルの先端と測定箇所との距離と粒子速度との関係を測定した結果を示すグラフ
【図６】ノズルの先端と測定箇所との距離と体積粒子径との関係を測定した結果を示すグラフ
【図７】ノズルより噴出される液体の偏平長手方向のエネルギー分布を示すグラフ
【図８】本発明の第２の実施の形態の路面洗浄車両の構造図
【図９】本発明の第３の実施の形態の路面洗浄車両の構造図
【図１０】本発明の第４の実施の形態の路面洗浄車両の構造図
【符号の説明】
【００６９】
１０…路面洗浄車両、１２…大型トラック、１２Ａ…荷台、１４…タンク、１６…ポンプ、１８…ノズル、２０…スプレーバー、２２…ステー、２４…洗浄液配管
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通水機能回復方法及び装置に係り、特に、排水性舗装の目詰まりを解消させることにより通水機能を回復させるのに好適な通水機能回復方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年において、排水性舗装が広く普及するようになってきた。この排水性舗装は、路面上に水が溜まらないために、車道において高速走行安全性が維持できたり、歩道等において跳ねが防止できたり、従来の舗装より優れた点が多い。また、透水性舗装となっているものが多く、雨水等を路床に浸透させることにより、地下水涵養効果も得られている。
【０００３】
ところが、その反面、この排水性舗装は、従来の一般的なアスファルト舗装よりも大きな空隙が連続して形成され、これにより通水経路が形成される構造となっているため、この空隙に土砂や塵埃、ゴミ等の異物が詰まり易く、そのまま放置すると通水機能が低下することとなる。したがって、この通水機能の低下を防ぐべく、定期的な洗浄作業が必須である。
【０００４】
この洗浄方法及び装置については、従来より各種の提案がなされており（たとえば、特許文献１参照。）、所定の効果が得られている。この特許文献１の提案は、洗浄用のノズルとしてオリフィスタイプノズルとファンタイプノズルを併用し、ノズルからの吐出圧力を２０〜７０ＭＰａの範囲に設定し、かつ、ノズルと舗装面との距離を所定の範囲に設定するものである。
【０００５】
その他、１０ＭＰａ前後の高圧水を舗装面に噴射して洗浄を行う方式や、洗浄剤を併用する方式等が提案されている。
【特許文献１】特許第３２９５３８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、現在までに提案されたり実用化されているこの種の装置は、いずれも満足のいく性能が得られているとは言い難い。すなわち、１０ＭＰａ前後に加圧した洗浄水をノズルから噴出させて、ノズル出口近傍の連続流領域（霧状になる前の領域）を使用する洗浄方式では、洗浄水が連続している状態となり、洗浄効果が少ない上に使用水量が多く不経済でもある。
【０００７】
一方、２０〜１００ＭＰａ前後に加圧した洗浄水をノズルから噴出させて、ノズル出口近傍の液滴流領域（洗浄水が連続しておらず、液滴状になる領域）を使用する洗浄方式では、ノズルの特性上、ノズルから舗装面（被洗浄面）までの距離を２００ｍｍ以上にする必要があり、高い洗浄効果が得られない。また、この洗浄方式で使用されるノズルも被洗浄面に衝突する際の平面パターンが円形であり、使用上でも効率が悪かった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、排水性舗装の目詰まりを効率良く除去させ、この排水性舗装の通水機能を回復させるのに好適な通水機能回復方法及び装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、請求項１に係る本発明は、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズルを設け、該ノズルより液体を噴出させて、該液体を直径１〜１００μｍの液滴サイズで、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で前記排水性舗装に衝突させることにより該排水性舗装の洗浄を行うことを特徴とする排水性舗装の通水機能回復方法を提供する。
【００１０】
請求項１に係る本発明によれば、直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度で液滴を排水性舗装に衝突させる。このような条件で液体を噴出させることにより、従来不可能であった、近距離、具体的には、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズルを設けることができ、また、洗浄効果を格段に向上させることができる。
【００１１】
すなわち、液滴のサイズを、排水性舗装の空壁サイズより小さい直径１〜１００μｍとすれば、液滴が排水性舗装の内部まで浸透し、洗浄効果が格段に向上する。また、このサイズの液滴が１０〜５００ｍ／秒の速度で衝突しても排水性舗装の受けるダメージは大きくなく、使用上問題がない。
【００１２】
請求項２に係る本発明は、前記ノズルより噴出させる液体を１０〜３０ＭＰａに加圧することを特徴とする。請求項２に係る本発明によれば、このような条件で液体を加圧することにより、上記の液滴サイズ及び液滴速度が得られやすい。
【００１３】
請求項３に係る本発明は、前記ノズルより噴出させる液体の流量を１００〜１５０Ｌ／分とすることを特徴とする。請求項３に係る本発明によれば、洗浄効果を高レベルに維持した状態で、液体の流量を従来より大幅に削減できる。
【００１４】
請求項４に係る本発明は、前記ノズルより噴出させる液体が前記排水性舗装に衝突する際の平面パターンが偏平形状であり、該偏平形状の縦横比が１対５０〜１対１０であることを特徴とする。請求項４に係る本発明によれば、噴出させる液体の平面パターンを所定の偏平形状とするので、少ない数のノズルで広い幅の洗浄範囲を確保することが可能になる。
【００１５】
請求項５に係る本発明は、前記洗浄後の液体を回収することを特徴とする。請求項５に係る本発明によれば、洗浄後の液体を回収して再利用することができるので、経済性が向上する。
【００１６】
請求項６に係る本発明は、排水性舗装の上を移動可能な台車と、前記台車に支持され、前記排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に設けられる１以上のノズルと、前記台車に搭載され、液体を収納できるタンクと、前記台車に搭載され、前記液体を加圧しながら前記ノズルに供給するポンプと、を備える排水性舗装の通水機能回復装置であって、前記ノズルより噴出される液体が、直径１〜１００μｍの液滴サイズとなり、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で前記排水性舗装に衝突するようになっていることを特徴とする排水性舗装の通水機能回復装置を提供する。
【００１７】
請求項６に係る本発明によれば、直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度で液滴を排水性舗装に衝突させるので、従来不可能であった、近距離、具体的には、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズルを設けることができ、また、洗浄効果を格段に向上させることができる。
【００１８】
請求項７に係る本発明は、前記台車の移動方向と略直角をなす水平方向に複数個の前記ノズルが配列されていることを特徴とする。請求項７に係る本発明によれば、複数個のノズルが配列されているので、広い幅の洗浄範囲を確保することが可能になる。
【００１９】
請求項８に係る本発明は、前記台車に、前記排水性舗装に衝突した液体の回収が可能な吸引装置が設けられていることを特徴とする。請求項８に係る本発明によれば、液体の回収が可能な吸引装置が設けられているので、洗浄後の液体を回収して再利用することができ、経済性が向上する。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、本発明によれば、直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度で液滴を排水性舗装に衝突させるので、従来不可能であった、近距離、具体的には、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズルを設けることができ、また、洗浄効果を格段に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、添付図面に従って、本発明に係る通水機能回復方法及び装置の好ましい実施の形態について詳説する。先ず、第１の実施の形態について説明する。
【００２２】
図１は、本発明に係る通水機能回復方法及び装置が適用される路面洗浄車両１０の構造図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は背面図である。この路面洗浄車両１０は、排水性舗装の上を移動可能な台車である大型トラック１２の荷台１２Ａ上に、タンク１４、ポンプ１６、複数のノズル１８、１８…等が搭載されている通水機能回復装置である。
【００２３】
タンク１４は、洗浄用の液体を収納できるもので、たとえば容量が２立方メートルのものが使用できる。タンク１４は、荷台１２Ａ上に直接載置される。
【００２４】
ポンプ１６は、洗浄用の液体を加圧しながらノズル１８、１８…に供給するもので、洗浄用の液体を１０〜３０ＭＰａに加圧できることが好ましい。このようなポンプ１６としては、高圧プランジャポンプ、アブレイシブウオータージェット加工に使用されている高圧ポンプ、超高圧ポンプ等、公知の各種ポンプが採用できる。ポンプ１６は、大型トラック１２の荷台１２Ａの後部に固定配置される。
【００２５】
ノズル１８、１８…は、大型トラック１２の移動方向、すなわち図１（ａ）の左右方向と略直角をなす水平方向、すなわち図１（ｂ）の左右方向に配列されている。これらのノズル１８、１８…は、スプレーバー２０に固定され、このスプレーバー２０は、ステー２２、２２を介して荷台１２Ａの後端部分に支持されている。そして、ステー２２、２２の長さを調節することにより、ノズル１８、１８…の先端と排水性舗装の表面Ｇとの距離が５０〜２００ｍｍの範囲で調整可能となっている。
【００２６】
なお、ポンプ１６よりノズル１８、１８…への洗浄用の液体の供給は、洗浄液配管２４により行われる。
【００２７】
その他、洗浄機能とは直接の関係はないが、荷台１２Ａの後端部分にはテールランプユニット２６が設けられている。このテールランプユニット２６は、路面洗浄車両１０が洗浄作業をしている際に、その旨を表示するためのものであり、低速での走行中に、他車両による追突を防止する等の効果を期して設けられたものである。
【００２８】
次に、ノズル１８の構成について説明する。ノズル１８は、既述したようにスプレーバー２０により支持されている。図２及び図３は、このノズル１８を説明するもので、図２はノズル１８の断面図であり、図３はノズル１８の下面図である。ノズル１８は、吐出口３２を有するノズルチップ３４と、このノズルチップ３４が内挿されているノズルケース３６とから構成されている。吐出口３２は、図３に示されるように縦長で、中央部が前方（図２中下側）に向けて拡開した楕円状に形成されている。ノズル１８の種類は、後述する噴射パターンにより、各種の仕様のものが採用できる。
【００２９】
以上で説明したポンプ１６とノズル１８、１８…との組み合わせにより、ノズル１８より噴出される液体が、直径１〜１００μｍの液滴サイズとなり、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で排水性舗装Ｇに衝突するように設定可能となっている。
【００３０】
図４は、ポンプ１６による加圧を１０ＭＰａとし、ノズル１８の先端と測定箇所との距離を１００ｍｍとした場合の、噴出液滴の面積相当径（Area Equivalent Diameter）の分布を示すグラフである。図４において、横軸は面積相当径（単位：μｍ）であり、縦軸は度数（Ｎ）を示す。図４の条件において、体積平均粒子径は、３４．５２μｍであり、平均粒子速度は、４６．５３ｍ／秒であった。
【００３１】
この測定は、ＳＤＰＡ（Shadow Doppler Particle Analizer）によって行った。ＳＤＰＡとは、光束中を粒子が通過するときの影に着目し、従来のＬＤＶ（Laser Doppler Velocimeter ）とを組み合わせることにより、粒子の形状と速度を同時に、しかもin situ で計測する計測器であり、たとえば、カノマックス技術研究所より販売されているものが使用できる。
【００３２】
図５は、ポンプ１６による加圧条件をパラメータとして５〜２０ＭＰａまで４段階に変化させ、ノズル１８の先端と測定箇所との距離と粒子速度との関係を測定した結果をまとめたグラフである。
【００３３】
図６は、同じく、ポンプ１６による加圧条件をパラメータとして５〜２０ＭＰａまで４段階に変化させ、ノズル１８の先端と測定箇所との距離と体積粒子径との関係を測定した結果をまとめたグラフである。
【００３４】
図５及び図６の結果より、上記の条件において、ノズル１８より噴出される液体が、直径１〜１００μｍの液滴サイズとなり、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で排水性舗装Ｇに衝突するようになっていることが解る。
【００３５】
このノズル１８より噴出される液体が排水性舗装に衝突する際の平面パターンは偏平形状であり、縦横のサイズは、それぞれ５ｍｍ、１６０ｍｍである。したがって、この偏平形状の縦横比は、１対３２である。この縦横比は、１対５０〜１対１０の範囲が好ましい。
【００３６】
図７は、このノズル１８より噴出される液体の偏平長手方向のエネルギー分布を算出した結果を示すグラフである。横軸は、測定位置であり、縦軸は運動エネルギーである。この運動エネルギーＥは、液滴の質量ｍと液滴の粒子速度ｖより、Ｅ＝Σ（ｍｖ2 ／２）の式より算出した値である。
【００３７】
図７のグラフより解るように、液体の偏平長手方向のエネルギー分布は、中央部と両端部とで差異はあるものの、洗浄効果が大幅に異なるレベルではないことが見て取れる。
【００３８】
次に、図１に示される路面洗浄車両１０の作用について説明する。対象となる排水性舗装Ｇの上を所定速度にて路面洗浄車両１０を走行させる。同時に、ポンプ１６により洗浄用の液体を１０〜３０ＭＰａの範囲の圧力で加圧しながら、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に支持されたノズル１８、１８…に供給し、ノズル１８、１８…より、排水性舗装の空壁サイズより小さい直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度になった液滴Ｄを排水性舗装Ｇに衝突させる。
【００３９】
これにより、液滴Ｄが排水性舗装Ｇの内部まで浸透し、格段に向上した洗浄効果が得られる。また、このサイズの液滴Ｄが１０〜５００ｍ／秒の速度で衝突しても排水性舗装Ｇの受けるダメージは大きくなく、使用上問題がない。
【００４０】
次に、本発明に係る通水機能回復方法及び装置の第２の実施の形態について説明する。なお、図１に示される第１の実施形態と同一、類似の部材については、同様の符号を附し、その説明を省略する。本実施形態においては、排水性舗装の洗浄のみならず、洗浄後の液体の回収をも行う。
【００４１】
図８は、本発明に係る通水機能回復方法及び装置が適用される路面洗浄車両１００の構造図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は背面図であり、（ｃ）は（ａ）の破線円Ａ内の部分拡大図である。
【００４２】
この路面洗浄車両１００は、排水性舗装の上を移動可能な台車である大型トラック１２の荷台１２Ａ上に、前方より、吸引装置４２、洗浄液用のタンク１４、ポンプ１６、汚濁液用のタンク４０、複数のノズル１８、１８…等が搭載されている通水機能回復装置である。
【００４３】
汚濁液用のタンク４０は、洗浄後の回収した液体を収納できるもので、たとえば容量が１立方メートルのものが使用できる。なお、洗浄液用のタンク１４の容量も略同一とする。吸引装置４２は、洗浄後の液体を回収するためのもので、ブロワーや真空ポンプ（たとえば、ロータリー式真空ポンプ）等が使用できる。
【００４４】
ノズル１８、１８…の直後には、その先端が排水性舗装Ｇに近接するように、吸い口４４、４４が配されており、この吸い口４４、４４により洗浄後の液体の略全量が回収できるようになっている。すなわち、横方向に並べて設けられる吸い口４４、４４の開口は、路面洗浄車両１００の走行方向を向き、また、路面洗浄車両１００の略全幅において、洗浄後の液体を回収できるように構成されている。
【００４５】
吸い口４４、４４の上端には吸引配管４６、４６の一端が接続されており、この吸引配管４６、４６の他端は汚濁液用のタンク４０に接続されている。更に、汚濁液用のタンク４０と吸引装置４２とは、配管４８により連結されている。これにより、汚濁液用のタンク４０の内部は減圧状態に維持可能となっている。
【００４６】
次に、図８に示される路面洗浄車両１００の作用について説明する。対象となる排水性舗装Ｇの上を所定速度にて路面洗浄車両１００を走行させる。同時に、ポンプ１６により洗浄用の液体を１０〜３０ＭＰａの範囲の圧力で加圧しながら、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に支持されたノズル１８、１８…に供給し、ノズル１８、１８…より、排水性舗装の空壁サイズより小さい直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度になった液滴Ｄを排水性舗装Ｇに衝突させる。また、吸引装置４２を運転して、汚濁液用のタンク４０の内部を減圧状態に維持する。
【００４７】
これにより、液滴Ｄが排水性舗装Ｇの内部まで浸透し、格段に向上した洗浄効果が得られる。また、このサイズの液滴Ｄが１０〜５００ｍ／秒の速度で衝突しても排水性舗装Ｇの受けるダメージは大きくなく、使用上問題がない。
【００４８】
また、洗浄後の液体は、吸い口４４、４４より回収され、吸引配管４６、４６を経て汚濁液用のタンク４０に収納される。したがって、路面洗浄車両１００によれば、洗浄後の液体を回収して再利用することができるので、経済性が向上する。
【００４９】
次に、本発明に係る通水機能回復方法及び装置の第３の実施の形態について説明する。なお、図１に示される第１の実施形態、及び図８に示される第２の実施形態と同一、類似の部材については、同様の符号を附し、その説明を省略する。本実施形態においては、洗浄後の液体の回収を行う構成にカバーを附加した。
【００５０】
図９は、本発明に係る通水機能回復方法及び装置が適用される路面洗浄車両１０２の構造図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は背面図であり、（ｃ）は（ａ）の破線円Ｂ内の部分拡大断面図である。
【００５１】
図９（ｃ）に示されるように、この路面洗浄車両１０２の後端の下部には、ノズル１８、１８…及び吸い口４４、４４を覆う升形状のカバー５０が設けられており、ノズル１８、１８…より噴出された液滴Ｄがカバー５０の外部に流出しにくい構造となっている。そして、カバー５０の上端には吸引配管５２の一端が接続されており、この吸引配管５２の他端は汚濁液用のタンク４０に接続されている。
【００５２】
したがって、吸い口４４、４４より回収できなかった洗浄後の液体は、吸引配管５２を経て汚濁液用のタンク４０に回収されるようになっている。
【００５３】
次に、図９に示される路面洗浄車両１０２の作用について説明する。対象となる排水性舗装Ｇの上を所定速度にて路面洗浄車両１０２を走行させる。同時に、ポンプ１６により洗浄用の液体を１０〜３０ＭＰａの範囲の圧力で加圧しながら、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に支持されたノズル１８、１８…に供給し、ノズル１８、１８…より、排水性舗装の空壁サイズより小さい直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度になった液滴Ｄを排水性舗装Ｇに衝突させる。また、吸引装置４２を運転して、汚濁液用のタンク４０の内部を減圧状態に維持する。
【００５４】
これにより、液滴Ｄが排水性舗装Ｇの内部まで浸透し、格段に向上した洗浄効果が得られる。また、このサイズの液滴Ｄが１０〜５００ｍ／秒の速度で衝突しても排水性舗装Ｇの受けるダメージは大きくなく、使用上問題がない。
【００５５】
また、洗浄後の液体は、吸い口４４、４４より回収され、吸引配管４６、４６を経て汚濁液用のタンク４０に収納される。更に、吸い口４４、４４より回収できなかった洗浄後の液体は、吸引配管５２を経て汚濁液用のタンク４０に収納される。したがって、路面洗浄車両１０２によれば、洗浄後の液体を効率よく回収して再利用することができるので、経済性が向上する。
【００５６】
次に、本発明に係る通水機能回復方法及び装置の第４の実施の形態について説明する。なお、図１に示される第１の実施形態、図８に示される第２の実施形態、及び図９に示される第３の実施形態と同一、類似の部材については、同様の符号を附し、その説明を省略する。本実施形態においては、洗浄液の再利用を行う構成を附加した。
【００５７】
図１０は、本発明に係る通水機能回復方法及び装置が適用される路面洗浄車両１０４の構造図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）はタンク６０の部分拡大断面図である。
【００５８】
このタンク６０は、図８に示される第２の実施形態、及び図９に示される第３の実施形態の洗浄液用のタンク１４及び汚濁液用のタンク４０に代えて設けられたもので、内部が間仕切り６２により二分されている。具体的には、タンク６０における間仕切り６２の前方は、洗浄液タンク６４となっており、間仕切り６２の後方は、汚濁液タンク６６となっている。
【００５９】
洗浄液タンク６４は、図８及び図９の洗浄液用のタンク１４に対応するもので、内部の洗浄液６４Ａが、図示しない配管によりポンプ１６を経てノズル１８、１８…に供給可能となっている。汚濁液タンク６６は、図８及び図９の汚濁液用のタンク４０に対応するもので、吸引配管４６及び配管４８が接続されている。
【００６０】
洗浄液タンク６４と汚濁液タンク６６との間には、間仕切り６２を貫通する配管６８が設けられており、この配管６８の汚濁液タンク６６側の一端の取り付けられたろ過フィルタ７０より吸引される汚濁液６６Ａが配管６８の中途に設けられた低圧ポンプ７２で圧送されて、洗浄液タンク６４内にあるこの配管６８の他端より、ろ過済みの洗浄液６４Ａとして洗浄液タンク６４に供給されるようになっている。すなわち、汚濁液タンク６６内部の汚濁液６６Ａの目詰まり物６６Ｂは、汚濁液タンク６６の底に沈殿し、また、液中に浮遊する目詰まり物６６Ｂも、ろ過フィルタ７０により除去され、洗浄液タンク６４への混入が防止されるようになっている。
【００６１】
次に、図１０に示される路面洗浄車両１０４の作用について説明する。対象となる排水性舗装Ｇの上を所定速度にて路面洗浄車両１０４を走行させる。同時に、ポンプ１６により洗浄用の液体を１０〜３０ＭＰａの範囲の圧力で加圧しながら、排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に支持されたノズル１８、１８…に供給し、ノズル１８、１８…より、排水性舗装の空壁サイズより小さい直径１〜１００μｍのサイズで、かつ１０〜５００ｍ／秒の速度になった液滴Ｄを排水性舗装Ｇに衝突させる。また、吸引装置４２を運転して、汚濁液用のタンク４０の内部を減圧状態に維持する。
【００６２】
これにより、液滴Ｄが排水性舗装Ｇの内部まで浸透し、格段に向上した洗浄効果が得られる。また、このサイズの液滴Ｄが１０〜５００ｍ／秒の速度で衝突しても排水性舗装Ｇの受けるダメージは大きくなく、使用上問題がない。
【００６３】
また、洗浄後の液体は、吸い口４４、４４より回収され、吸引配管４６、４６を経て汚濁液タンク６６に収納される。汚濁液タンク６６に収納された汚濁液６６Ａの目詰まり物６６Ｂは、汚濁液タンク６６の底に沈殿する。また、汚濁液６６Ａの液中に浮遊する目詰まり物６６Ｂも、ろ過フィルタ７０により除去された状態で、配管６８を経て洗浄液タンク６４へ圧送され、ろ過済みの洗浄液６４Ａとして洗浄液タンク６４に供給される。したがって、路面洗浄車両１０４によれば、洗浄後の液体を回収して即時に再利用することができるので、経済性が向上する。
【００６４】
以上、本発明に係る通水機能回復方法及び装置の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、各種の態様が採り得る。
【００６５】
たとえば、路面洗浄車両の台車として大型トラック１２を使用したが、これ以外のものを台車として使用することもできる。
【００６６】
また、複数のノズル１８、１８…が荷台１２Ａの後端部分に横１列に搭載されているが、ノズル１８、１８…のこれ以外の搭載位置、配列形態を採用することもできる。
【００６７】
更に、洗浄後の液体回収機構やタンク６０の構成等についても、本実施形態以外の各種形態が採用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の第１の実施の形態の路面洗浄車両の構造図
【図２】本発明の実施例に使用するノズルの断面図
【図３】図２に示したノズルの下面図
【図４】噴出液滴の面積相当径の分布を示すグラフ
【図５】ノズルの先端と測定箇所との距離と粒子速度との関係を測定した結果を示すグラフ
【図６】ノズルの先端と測定箇所との距離と体積粒子径との関係を測定した結果を示すグラフ
【図７】ノズルより噴出される液体の偏平長手方向のエネルギー分布を示すグラフ
【図８】本発明の第２の実施の形態の路面洗浄車両の構造図
【図９】本発明の第３の実施の形態の路面洗浄車両の構造図
【図１０】本発明の第４の実施の形態の路面洗浄車両の構造図
【符号の説明】
【００６９】
１０…路面洗浄車両、１２…大型トラック、１２Ａ…荷台、１４…タンク、１６…ポンプ、１８…ノズル、２０…スプレーバー、２２…ステー、２４…洗浄液配管
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズルを設け、
該ノズルより液体を噴出させて、該液体を直径１〜１００μｍの液滴サイズで、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で前記排水性舗装に衝突させることにより該排水性舗装の洗浄を行うことを特徴とする排水性舗装の通水機能回復方法。
【請求項２】
前記ノズルより噴出させる液体を１０〜３０ＭＰａに加圧することを特徴とする請求項１に記載の排水性舗装の通水機能回復方法。
【請求項３】
前記ノズルより噴出させる液体の流量を１００〜１５０Ｌ／分とすることを特徴とする請求項１又は２に記載の排水性舗装の通水機能回復方法。
【請求項４】
前記ノズルより噴出させる液体が前記排水性舗装に衝突する際の平面パターンが偏平形状であり、該偏平形状の縦横比が１対５０〜１対１０であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の排水性舗装の通水機能回復方法。
【請求項５】
前記洗浄後の液体を回収することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の排水性舗装の通水機能回復方法。
【請求項６】
排水性舗装の上を移動可能な台車と、
前記台車に支持され、前記排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に設けられる１以上のノズルと、
前記台車に搭載され、液体を収納できるタンクと、
前記台車に搭載され、前記液体を加圧しながら前記ノズルに供給するポンプと、を備える排水性舗装の通水機能回復装置であって、
前記ノズルより噴出される液体が、直径１〜１００μｍの液滴サイズとなり、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で前記排水性舗装に衝突するようになっていることを特徴とする排水性舗装の通水機能回復装置。
【請求項７】
前記台車の移動方向と略直角をなす水平方向に複数個の前記ノズルが配列されていることを特徴とする請求項６に記載の排水性舗装の通水機能回復装置。
【請求項８】
前記台車に、前記排水性舗装に衝突した液体の回収が可能な吸引装置が設けられていることを特徴とする請求項６又は７に記載の排水性舗装の通水機能回復装置。
【請求項１】
排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置にノズルを設け、
該ノズルより液体を噴出させて、該液体を直径１〜１００μｍの液滴サイズで、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で前記排水性舗装に衝突させることにより該排水性舗装の洗浄を行うことを特徴とする排水性舗装の通水機能回復方法。
【請求項２】
前記ノズルより噴出させる液体を１０〜３０ＭＰａに加圧することを特徴とする請求項１に記載の排水性舗装の通水機能回復方法。
【請求項３】
前記ノズルより噴出させる液体の流量を１００〜１５０Ｌ／分とすることを特徴とする請求項１又は２に記載の排水性舗装の通水機能回復方法。
【請求項４】
前記ノズルより噴出させる液体が前記排水性舗装に衝突する際の平面パターンが偏平形状であり、該偏平形状の縦横比が１対５０〜１対１０であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の排水性舗装の通水機能回復方法。
【請求項５】
前記洗浄後の液体を回収することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の排水性舗装の通水機能回復方法。
【請求項６】
排水性舗装の上を移動可能な台車と、
前記台車に支持され、前記排水性舗装の表面より５０〜２００ｍｍ離れた位置に設けられる１以上のノズルと、
前記台車に搭載され、液体を収納できるタンクと、
前記台車に搭載され、前記液体を加圧しながら前記ノズルに供給するポンプと、を備える排水性舗装の通水機能回復装置であって、
前記ノズルより噴出される液体が、直径１〜１００μｍの液滴サイズとなり、かつ、１０〜５００ｍ／秒の速度で前記排水性舗装に衝突するようになっていることを特徴とする排水性舗装の通水機能回復装置。
【請求項７】
前記台車の移動方向と略直角をなす水平方向に複数個の前記ノズルが配列されていることを特徴とする請求項６に記載の排水性舗装の通水機能回復装置。
【請求項８】
前記台車に、前記排水性舗装に衝突した液体の回収が可能な吸引装置が設けられていることを特徴とする請求項６又は７に記載の排水性舗装の通水機能回復装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００６−３７３５６（Ｐ２００６−３７３５６Ａ）
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１４４２８（Ｐ２００４−２１４４２８）
【出願日】平成１６年７月２２日（２００４．７．２２）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【出願人】（０００１１７００９）旭サナック株式会社 (194)
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月２２日（２００４．７．２２）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【出願人】（０００１１７００９）旭サナック株式会社 (194)
[ Back to top ]