遊星歯車機構用キャリアにおけるキャリアプレート
【課題】本発明は自動車トランスミッション等に使用される遊星歯車機構のキャリアを構成するキャリアプレートに関し、板材からのプレス成形品であるにも関らず板材の肉厚や脚部幅を維持しつつ焼結品に勝るとも劣らない高剛性化を実現させることを目的とする。
【解決手段】キャリアは夫々が板材のプレス品であるキャリアベース１０とキャリアプレート１２との溶接構造をなし、キャリアプレート１２は基部１４と脚部１６からなり、脚部１６はキャリアベース１０に向けて曲折される。基部１４は脚部１６との接続部にキャリアプレート側へ向けての段差１８を有し、脚部１６は段差１６の底壁面１６Ａから延出される。
【解決手段】キャリアは夫々が板材のプレス品であるキャリアベース１０とキャリアプレート１２との溶接構造をなし、キャリアプレート１２は基部１４と脚部１６からなり、脚部１６はキャリアベース１０に向けて曲折される。基部１４は脚部１６との接続部にキャリアプレート側へ向けての段差１８を有し、脚部１６は段差１６の底壁面１６Ａから延出される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動車トランスミッション等に使用される遊星歯車機構のキャリアを構成するキャリアプレートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車トランスミッション等に使用される遊星歯車機構のキャリヤとしてキャリアベースとキャリアプレートとから構成されたものがある。キャリアプレートは円周方向に等間隔に離間した脚部を備え、脚部がキャリアベースに溶接固定される。そのため、円周方向に離間する空間部がキャリアプレートとキャリアベースとの対向面間に形成され、この空間部がピニオンギヤの収納部を構成している。キャリアプレートとして金属板材からのプレス成形品のものがあるが、この場合、板材より、プレス加工によりキャリアプレートの基部となる円板状部とキャリアプレートの脚部となる半径方向張出し部とからなる中間素材を打ち抜き、中間素材におる半径方向張出し部をプレス曲げすることで脚部とする。そのままの曲げでは脚部からの移行部で基部の平面が出し難いため、中間素材における半径方向張出し部への移行部位において該周面に切欠部を設け、曲げ加工による影響を遮断するようにしている（特許文献１）。
【０００３】
また、キャリアプレートとして焼結品によるものもある（特許文献２）。焼結品のキャリアプレートの場合はその基部をキャリアベースに接続する脚部は十分な剛性を持たせるべく円周方向のみならず半径方向にも相当大きな寸法を持つように構成されている。
【特許文献１】特開平８−３０００８４号公報
【特許文献２】特開平７−２０８５８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
プレス成形品としての切欠部の存在は必然的に円周方向における曲げ剛性の降下要因であり、トルクアップ等の要求仕様との関係では円周方向における脚部の寸法を大きくしたり、板材の肉厚を大きくことで剛性を上げる対策をとるとすると、そのままのサイズではレイアウト上ピニオンギヤの収納ができない等の問題があり、大型化せざるを得ないことがありまた重量が嵩むことになるため、省スペース化や軽量化の要求を満たすことができない。
【０００５】
他方、焼結品の場合は剛性上は全く問題がないが、コスト的にはプレス品と比較して相当な不利である。
【０００６】
この発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、板材からのプレス成形品であるにも関らず板材の肉厚や脚部幅を維持しつつ焼結品とほぼ同等の高剛性化を実現させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明によれば、キャリアベースに固定されて遊星歯車機構のキャリアを構成する板材のプレス成形品であるキャリアプレートであって、キャリアプレートは基部と該基部の外周縁においてキャリアベースに向けて曲折された脚部とを備え、前記基部は脚部との接続部位にキャリアプレート側へ向けての段差を有し、前記脚部は前記段差の底壁面から延出されるキャリアプレートが提供される。
【０００８】
好ましくは、前記各段差は円周方向に離間して対向し、各々が基部を底壁面に接続する一対の側壁面を形成するように構成することができる。
【０００９】
また、前記基部はその外径を実質的に維持しつつ脚部に接続するように構成することができる。
【００１０】
そして、本発明のキャリアプレートのプレス成形方法にあっては、板材より、プレス加工によりキャリアプレートの基部となる円板状部とキャリアプレートの脚部となる半径方向張出し部とからなる中間素材をカット成形し、中間素材における前記円板状部の外周部における半径方向張出し部との接続部位に段差を加圧成形し、その後、段差から延びる中間素材の延出部位をプレス曲げすることによりキャリアプレートに成形する。
【発明の効果】
【００１１】
キャリアプレートの基部外周における脚部の延出部位に段差をプレス成形していることにより、段差を構成する円周方向に離間する側壁面がリブとなり、また脚部は段差の底壁面から延出している構成と相俟って周方向におけるキャリアプレートの剛性を高めることができる。そのため、肉厚を薄くしたり脚部の幅を狭くしても必要な剛性を確保することができ、ピニオンギヤなどのレイアウトの自由度が高められまた多くの車種への適用の可能性を広げることができ、加えて、部品重量の削減を期することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１はこの発明のキャリアプレートを備えた遊星歯車キャリアの斜視図である。
【図２】図２は図１のII−II線に沿って表される矢視断面図である。
【図３】図３は図１のキャリアプレートを得るためのプレス品である中間素材の平面図である。
【図４】図４は図３のIV−IV線に沿った矢視断面図であり、中間素材から図１のキャリアプレートをプレス加工する際の工程（イ）（ロ）（ハ）を示す。
【図５】図５は発明のキャリアプレートを備えた遊星歯車キャリアにつき段差深さとトルクに対する変位量についての模擬実験の結果を模式的に示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明の遊星歯車用キャリアは自動車の自動変速機などに使用されるもので、図１はその一例を斜視図にて示す。遊星歯車用キャリアはキャリアベース１０とキャリアプレート１２とからなり、キャリアベース１０とキャリアプレート１２は所定の肉厚の板材よりプレス加工により形成され、溶接等の接合によりキャリアとして一体化される。キャリアベース１０は中心に遊星歯車機構の中心軸（図示しない）が挿通される中心孔１０´を備え、外周には歯部10-1を形成している。この実施形態のキャリアはキャリアベース１０の外周部の歯部10-1をその外側に設けられる図示しないクラッチドラムの内歯（スプライン）に噛合させるタイプのものであるが、本発明はこのタイプに限らず、キャリアベース自体を外周部が筒状に張出したドラム形状としたものにも勿論適用可能である。キャリアプレート１２は中心孔１２´を備え、円板状の基部１４とこの基部１４の外周面からキャリアベース１０に向けて曲折された３本の脚部１６とを備える。３本の脚部１６に対向した位置において、キャリアベース１０は３個の弓状孔２０を形成し、夫々の弓状孔２０に対応の脚部１６が挿入され、この挿入部が溶接され、キャリアベースとキャリアプレートとがキャリアとして組立られる。この組み立て状態において、キャリアベース１０とキャリアプレート１２との間は３本の脚部１６により円周方向に３個の空間に分けられ、各空間がそれぞれピニオンギヤ（図示せず）の収納空間となり、ピニオンギヤはキャリアベース１０とキャリアプレート１２間に軸支される。この実施形態においてはピニオンギヤは所謂ダブルギヤ構成のものであり、各ピニオンギヤ収納空間に互いに噛合するヘリカルギヤ形態のピニオンギヤが装着されるものであり、そのため、キャリアベース１０とキャリアプレート１２との間には対向するピニオン軸支持孔が10A, 12A; 10B, 12Bのように各ピニオンギヤ収納空間毎に２対設けられる。このキャリアベース１０及びキャリアプレート１２に形成されるピニオン軸支持孔10A, 12A; 10B, 12Bによりピニオンの支持軸の挿通支持を行う。この実施形態においては、また、キャリアベース及びキャリアプレートの中心孔10', 12'はばか孔となっており、図示しない中心軸はフリー挿通であるが、遊星歯車機構として、キャリアベース及びキャリアプレートの中心に内周若しくは外周部にスプラインを形成した片面若しくは両面ボス部を一体形成し、中心軸とスプライン嵌合させたタイプのものにも本発明はもとより適合可能であることはいうまでもない。
【００１４】
この発明によれば、図１に示すように、キャリアプレート１２の基部１４はその外周部に近接した部位においてキャリアプレート１０側へ向けての段差１８を有する。即ち、各段差１８は基部１４と脚部１６との接続部位に位置している。即ち、段差１８は半径方向における外方には開口しており、この開口端（基部１４の一般面から一段下がった部位）から夫々の脚部１６がキャリアベース１０に向けて延出するようになっている。３個の脚部１６が設けられたこの実施形態においては、段差１８は円周方向に間隔をおいて３個設けられている。そして、各段差１８は、半径方向においては、キャリアプレート１２の基部１４における中心孔１２に幾分近接した部位から始まり基部１４の外周部まで延びており、円周方向の幅は中間側は脚部１６の幅より幾分狭隘であるも、外側に向け拡開した形状をなし、また外周部では脚部１６の幅より多少広くなっている。そして、段差１８は脚部１６に連なることから半径方向の外面は開放しており、平坦な底壁面１８Ａと、内側の円周方向に延びる側壁面１８Ｂと、その外側において円周方向に対向した一対の半径方向に延びる側壁面１８Ｃを備え、これらの側壁面18A, 18B, 18Cのうち内側の円周方向に延びる側壁面１８Ｂは比較的緩い傾斜をもって底壁面１８Ａに連なるが、各々が半径方向に延び円周方向に対向した一対の側壁面１８Ｃについては基部１４との接続部において丸みを帯びているが、実質的に直立しながら底壁面１８Ａに連なるように構成される。従って、円周方向に対向した一対の側壁面１８Ｃが底壁面１８Ａを介して脚部１６に連なる構成となっており、この構成により後述のようにキャリアプレート１２における円周方向の剛性を高めることが可能となる。
【００１５】
この実施形態のキャリアプレート１２において基部１４はその外周のまま段差１８（側壁面１８Ｃ）を介して脚部１６に連なっており、従来のプレス品のキャリアプレートにおける切欠部は備えないが、曲げ加工の効率化のため脚部の根元部位に小さな切欠を設けることは可能である。
【００１６】
次に、この発明のキャリアプレート１２のプレス成形方法について説明すると、素材となる鋼板は所定の肉厚のものであり、この鋼板より図３に示すようにキャリアプレートの基部となる円板状部３０とキャリアプレートの脚部となる半径方向張出し部３２とを備え、中心にキャリアプレート１２の中心孔１２´となる開口部３４を備えた中間素材がプレス抜きされる（図４（イ）参照）。
【００１７】
次の段階としては中間素材における円板状部３０の外周部における半径方向張出し部３２との接続部位に段差をプレスにより加圧成形する。２点鎖線３６が付すべき段差の上面からの輪郭形状を示し、他方図４（ロ）は段差３６のプレス成形後を示しており、製品としてのキャリアプレート１２の段差１８における、夫々、底壁面１８Ａ並びに側壁面１８Ｂ及び １８Ｃは底壁面１８Ａとなる底壁面部位３６Ａ並びに側壁面部位３６Ｂ及び ３６Ｃが成形される。
【００１８】
そして、段差成形後に、段差の底壁面部位３６Ａから延びる中間素材の延出部位３２を外径面が面一となるようにプレス曲げ（プレス曲げ後の部位を図４（ハ）にて示す）する。これにより、この発明のキャリアプレート１２が得られる。
【００１９】
本発明において、支持板から延出する脚部の根元部位（曲げ工程前の素材としては図３のｐにて示す部位）に曲げ加工の容易の観点から若干の切欠（製品としてのキャリアプレートの円周方向の剛性に実質的な影響を及ぼさない大きさ）を設けるができ、これも本発明に包摂される。
【００２０】
この発明のキャリアプレートにおいては、キャリアプレートの基部１２の外周部における脚部１６との接続部位にプレス成形による段差１８を設けることにより円周方向の剛性を高めることができる。即ち、キャリア１２にはピニオンギヤから円周方向のトルクが加わるが、この円周方向のトルクに対しては、段差１８を構成する円周方向に離間する一対の側壁面１８Ｃが底壁面１８Ａを介して脚部１６に連なっている構造が突っ張りとして機能し、これが剛性増加に寄与する。図５は脚部１６の幅を一定とし段差の深さを変えた場合における円周方向の変位量の変化を有限要素法による模擬実験結果を実線ａにて模式的に示し、図中○を付した点が測定点であり、段差を深くしてゆくと変位量は小さく、即ち、トルクに対する剛性は高くなることが分かる。他方、従来（特許文献２）の如き焼結構造のキャリアプレートの場合（脚部の幅は同じ）における同じく有限要素法による模擬実験による円周方向の変位量の大きさを２点鎖線ｂにて示す（焼結構造の場合は無段差でありデータは一個になる）。図５より、適当な段差の大きさを選択することにより焼結構造の場合と少なくとも同等若しくはこれより小さな変位量とすることができ、所期のトルク剛性値とすることができ、他方、板材よりのプレス品であるため焼結構造より利用可能な空間を大きくすることができ、コスト的にも重量的にも有利となる。
【符号の説明】
【００２１】
１０…キャリアベース
１２…キャリアプレート
１４…キャリアプレートの基部
１６…キャリアプレートの脚部
１８…キャリアプレートの段差
１８Ａ…段差の底壁面
１８Ｃ…段差の円周方向に対向した一対の側壁面
３０…板材からの本発明のキャリアプレートの成形のための中間素材
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動車トランスミッション等に使用される遊星歯車機構のキャリアを構成するキャリアプレートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車トランスミッション等に使用される遊星歯車機構のキャリヤとしてキャリアベースとキャリアプレートとから構成されたものがある。キャリアプレートは円周方向に等間隔に離間した脚部を備え、脚部がキャリアベースに溶接固定される。そのため、円周方向に離間する空間部がキャリアプレートとキャリアベースとの対向面間に形成され、この空間部がピニオンギヤの収納部を構成している。キャリアプレートとして金属板材からのプレス成形品のものがあるが、この場合、板材より、プレス加工によりキャリアプレートの基部となる円板状部とキャリアプレートの脚部となる半径方向張出し部とからなる中間素材を打ち抜き、中間素材におる半径方向張出し部をプレス曲げすることで脚部とする。そのままの曲げでは脚部からの移行部で基部の平面が出し難いため、中間素材における半径方向張出し部への移行部位において該周面に切欠部を設け、曲げ加工による影響を遮断するようにしている（特許文献１）。
【０００３】
また、キャリアプレートとして焼結品によるものもある（特許文献２）。焼結品のキャリアプレートの場合はその基部をキャリアベースに接続する脚部は十分な剛性を持たせるべく円周方向のみならず半径方向にも相当大きな寸法を持つように構成されている。
【特許文献１】特開平８−３０００８４号公報
【特許文献２】特開平７−２０８５８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
プレス成形品としての切欠部の存在は必然的に円周方向における曲げ剛性の降下要因であり、トルクアップ等の要求仕様との関係では円周方向における脚部の寸法を大きくしたり、板材の肉厚を大きくことで剛性を上げる対策をとるとすると、そのままのサイズではレイアウト上ピニオンギヤの収納ができない等の問題があり、大型化せざるを得ないことがありまた重量が嵩むことになるため、省スペース化や軽量化の要求を満たすことができない。
【０００５】
他方、焼結品の場合は剛性上は全く問題がないが、コスト的にはプレス品と比較して相当な不利である。
【０００６】
この発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、板材からのプレス成形品であるにも関らず板材の肉厚や脚部幅を維持しつつ焼結品とほぼ同等の高剛性化を実現させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明によれば、キャリアベースに固定されて遊星歯車機構のキャリアを構成する板材のプレス成形品であるキャリアプレートであって、キャリアプレートは基部と該基部の外周縁においてキャリアベースに向けて曲折された脚部とを備え、前記基部は脚部との接続部位にキャリアプレート側へ向けての段差を有し、前記脚部は前記段差の底壁面から延出されるキャリアプレートが提供される。
【０００８】
好ましくは、前記各段差は円周方向に離間して対向し、各々が基部を底壁面に接続する一対の側壁面を形成するように構成することができる。
【０００９】
また、前記基部はその外径を実質的に維持しつつ脚部に接続するように構成することができる。
【００１０】
そして、本発明のキャリアプレートのプレス成形方法にあっては、板材より、プレス加工によりキャリアプレートの基部となる円板状部とキャリアプレートの脚部となる半径方向張出し部とからなる中間素材をカット成形し、中間素材における前記円板状部の外周部における半径方向張出し部との接続部位に段差を加圧成形し、その後、段差から延びる中間素材の延出部位をプレス曲げすることによりキャリアプレートに成形する。
【発明の効果】
【００１１】
キャリアプレートの基部外周における脚部の延出部位に段差をプレス成形していることにより、段差を構成する円周方向に離間する側壁面がリブとなり、また脚部は段差の底壁面から延出している構成と相俟って周方向におけるキャリアプレートの剛性を高めることができる。そのため、肉厚を薄くしたり脚部の幅を狭くしても必要な剛性を確保することができ、ピニオンギヤなどのレイアウトの自由度が高められまた多くの車種への適用の可能性を広げることができ、加えて、部品重量の削減を期することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１はこの発明のキャリアプレートを備えた遊星歯車キャリアの斜視図である。
【図２】図２は図１のII−II線に沿って表される矢視断面図である。
【図３】図３は図１のキャリアプレートを得るためのプレス品である中間素材の平面図である。
【図４】図４は図３のIV−IV線に沿った矢視断面図であり、中間素材から図１のキャリアプレートをプレス加工する際の工程（イ）（ロ）（ハ）を示す。
【図５】図５は発明のキャリアプレートを備えた遊星歯車キャリアにつき段差深さとトルクに対する変位量についての模擬実験の結果を模式的に示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明の遊星歯車用キャリアは自動車の自動変速機などに使用されるもので、図１はその一例を斜視図にて示す。遊星歯車用キャリアはキャリアベース１０とキャリアプレート１２とからなり、キャリアベース１０とキャリアプレート１２は所定の肉厚の板材よりプレス加工により形成され、溶接等の接合によりキャリアとして一体化される。キャリアベース１０は中心に遊星歯車機構の中心軸（図示しない）が挿通される中心孔１０´を備え、外周には歯部10-1を形成している。この実施形態のキャリアはキャリアベース１０の外周部の歯部10-1をその外側に設けられる図示しないクラッチドラムの内歯（スプライン）に噛合させるタイプのものであるが、本発明はこのタイプに限らず、キャリアベース自体を外周部が筒状に張出したドラム形状としたものにも勿論適用可能である。キャリアプレート１２は中心孔１２´を備え、円板状の基部１４とこの基部１４の外周面からキャリアベース１０に向けて曲折された３本の脚部１６とを備える。３本の脚部１６に対向した位置において、キャリアベース１０は３個の弓状孔２０を形成し、夫々の弓状孔２０に対応の脚部１６が挿入され、この挿入部が溶接され、キャリアベースとキャリアプレートとがキャリアとして組立られる。この組み立て状態において、キャリアベース１０とキャリアプレート１２との間は３本の脚部１６により円周方向に３個の空間に分けられ、各空間がそれぞれピニオンギヤ（図示せず）の収納空間となり、ピニオンギヤはキャリアベース１０とキャリアプレート１２間に軸支される。この実施形態においてはピニオンギヤは所謂ダブルギヤ構成のものであり、各ピニオンギヤ収納空間に互いに噛合するヘリカルギヤ形態のピニオンギヤが装着されるものであり、そのため、キャリアベース１０とキャリアプレート１２との間には対向するピニオン軸支持孔が10A, 12A; 10B, 12Bのように各ピニオンギヤ収納空間毎に２対設けられる。このキャリアベース１０及びキャリアプレート１２に形成されるピニオン軸支持孔10A, 12A; 10B, 12Bによりピニオンの支持軸の挿通支持を行う。この実施形態においては、また、キャリアベース及びキャリアプレートの中心孔10', 12'はばか孔となっており、図示しない中心軸はフリー挿通であるが、遊星歯車機構として、キャリアベース及びキャリアプレートの中心に内周若しくは外周部にスプラインを形成した片面若しくは両面ボス部を一体形成し、中心軸とスプライン嵌合させたタイプのものにも本発明はもとより適合可能であることはいうまでもない。
【００１４】
この発明によれば、図１に示すように、キャリアプレート１２の基部１４はその外周部に近接した部位においてキャリアプレート１０側へ向けての段差１８を有する。即ち、各段差１８は基部１４と脚部１６との接続部位に位置している。即ち、段差１８は半径方向における外方には開口しており、この開口端（基部１４の一般面から一段下がった部位）から夫々の脚部１６がキャリアベース１０に向けて延出するようになっている。３個の脚部１６が設けられたこの実施形態においては、段差１８は円周方向に間隔をおいて３個設けられている。そして、各段差１８は、半径方向においては、キャリアプレート１２の基部１４における中心孔１２に幾分近接した部位から始まり基部１４の外周部まで延びており、円周方向の幅は中間側は脚部１６の幅より幾分狭隘であるも、外側に向け拡開した形状をなし、また外周部では脚部１６の幅より多少広くなっている。そして、段差１８は脚部１６に連なることから半径方向の外面は開放しており、平坦な底壁面１８Ａと、内側の円周方向に延びる側壁面１８Ｂと、その外側において円周方向に対向した一対の半径方向に延びる側壁面１８Ｃを備え、これらの側壁面18A, 18B, 18Cのうち内側の円周方向に延びる側壁面１８Ｂは比較的緩い傾斜をもって底壁面１８Ａに連なるが、各々が半径方向に延び円周方向に対向した一対の側壁面１８Ｃについては基部１４との接続部において丸みを帯びているが、実質的に直立しながら底壁面１８Ａに連なるように構成される。従って、円周方向に対向した一対の側壁面１８Ｃが底壁面１８Ａを介して脚部１６に連なる構成となっており、この構成により後述のようにキャリアプレート１２における円周方向の剛性を高めることが可能となる。
【００１５】
この実施形態のキャリアプレート１２において基部１４はその外周のまま段差１８（側壁面１８Ｃ）を介して脚部１６に連なっており、従来のプレス品のキャリアプレートにおける切欠部は備えないが、曲げ加工の効率化のため脚部の根元部位に小さな切欠を設けることは可能である。
【００１６】
次に、この発明のキャリアプレート１２のプレス成形方法について説明すると、素材となる鋼板は所定の肉厚のものであり、この鋼板より図３に示すようにキャリアプレートの基部となる円板状部３０とキャリアプレートの脚部となる半径方向張出し部３２とを備え、中心にキャリアプレート１２の中心孔１２´となる開口部３４を備えた中間素材がプレス抜きされる（図４（イ）参照）。
【００１７】
次の段階としては中間素材における円板状部３０の外周部における半径方向張出し部３２との接続部位に段差をプレスにより加圧成形する。２点鎖線３６が付すべき段差の上面からの輪郭形状を示し、他方図４（ロ）は段差３６のプレス成形後を示しており、製品としてのキャリアプレート１２の段差１８における、夫々、底壁面１８Ａ並びに側壁面１８Ｂ及び １８Ｃは底壁面１８Ａとなる底壁面部位３６Ａ並びに側壁面部位３６Ｂ及び ３６Ｃが成形される。
【００１８】
そして、段差成形後に、段差の底壁面部位３６Ａから延びる中間素材の延出部位３２を外径面が面一となるようにプレス曲げ（プレス曲げ後の部位を図４（ハ）にて示す）する。これにより、この発明のキャリアプレート１２が得られる。
【００１９】
本発明において、支持板から延出する脚部の根元部位（曲げ工程前の素材としては図３のｐにて示す部位）に曲げ加工の容易の観点から若干の切欠（製品としてのキャリアプレートの円周方向の剛性に実質的な影響を及ぼさない大きさ）を設けるができ、これも本発明に包摂される。
【００２０】
この発明のキャリアプレートにおいては、キャリアプレートの基部１２の外周部における脚部１６との接続部位にプレス成形による段差１８を設けることにより円周方向の剛性を高めることができる。即ち、キャリア１２にはピニオンギヤから円周方向のトルクが加わるが、この円周方向のトルクに対しては、段差１８を構成する円周方向に離間する一対の側壁面１８Ｃが底壁面１８Ａを介して脚部１６に連なっている構造が突っ張りとして機能し、これが剛性増加に寄与する。図５は脚部１６の幅を一定とし段差の深さを変えた場合における円周方向の変位量の変化を有限要素法による模擬実験結果を実線ａにて模式的に示し、図中○を付した点が測定点であり、段差を深くしてゆくと変位量は小さく、即ち、トルクに対する剛性は高くなることが分かる。他方、従来（特許文献２）の如き焼結構造のキャリアプレートの場合（脚部の幅は同じ）における同じく有限要素法による模擬実験による円周方向の変位量の大きさを２点鎖線ｂにて示す（焼結構造の場合は無段差でありデータは一個になる）。図５より、適当な段差の大きさを選択することにより焼結構造の場合と少なくとも同等若しくはこれより小さな変位量とすることができ、所期のトルク剛性値とすることができ、他方、板材よりのプレス品であるため焼結構造より利用可能な空間を大きくすることができ、コスト的にも重量的にも有利となる。
【符号の説明】
【００２１】
１０…キャリアベース
１２…キャリアプレート
１４…キャリアプレートの基部
１６…キャリアプレートの脚部
１８…キャリアプレートの段差
１８Ａ…段差の底壁面
１８Ｃ…段差の円周方向に対向した一対の側壁面
３０…板材からの本発明のキャリアプレートの成形のための中間素材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリアベースに固定されて遊星歯車機構のキャリアを構成する板材のプレス成形品であるキャリアプレートであって、キャリアプレートは基部と該基部の外周縁においてキャリアベースに向けて曲折された脚部とを備え、前記基部は脚部との接続部位にキャリアプレート側へ向けての段差を有し、前記脚部は前記段差の底壁面から延出されるキャリアプレート。
【請求項２】
請求項１に記載の発明において、キャリアプレートの前記前記各段差は、基部を段差の前記底壁面に接続しかつ円周方向に離間して対向した一対の側壁面を有するキャリアプレート。
【請求項３】
請求項２に記載の発明において、前記基部はその外径を実質的に維持しつつ脚部に接続するキャリアプレート。
【請求項１】
キャリアベースに固定されて遊星歯車機構のキャリアを構成する板材のプレス成形品であるキャリアプレートであって、キャリアプレートは基部と該基部の外周縁においてキャリアベースに向けて曲折された脚部とを備え、前記基部は脚部との接続部位にキャリアプレート側へ向けての段差を有し、前記脚部は前記段差の底壁面から延出されるキャリアプレート。
【請求項２】
請求項１に記載の発明において、キャリアプレートの前記前記各段差は、基部を段差の前記底壁面に接続しかつ円周方向に離間して対向した一対の側壁面を有するキャリアプレート。
【請求項３】
請求項２に記載の発明において、前記基部はその外径を実質的に維持しつつ脚部に接続するキャリアプレート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−９９５０３（Ｐ２０１１−９９５０３Ａ）
【公開日】平成２３年５月１９日（２０１１．５．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２５４１２３（Ｐ２００９−２５４１２３）
【出願日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【出願人】（０００１７８８０４）ユニプレス株式会社 (83)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年５月１９日（２０１１．５．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【出願人】（０００１７８８０４）ユニプレス株式会社 (83)
【Ｆターム（参考）】
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