部品の傷付き防止材

【課題】本発明は部品の所定個所の傷付きを防止することを課題とする。
【解決手段】熱可塑性合成樹脂シートを部品６の所定個所Ｃの形状に沿う形状に成形し、周縁には該部品６に対して着脱可能な取付け手段３，４を設けた傷付き防止材１を部品６の所定個所Ｃに取付け、工具や部品等が当たっても該所定個所Ｃの傷付きを防止する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は例えば自動車や家庭電化製品等の組立て作業中にバンパーやキャビネット等の所定個所に工具や部品等が当たって傷が付くのを防止する部品の傷付き防止材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の車体に種々の部品を組付ける場合、工具や部品がバンパー等の角部等に当たり、該角部等に傷が付くと云う問題点がある。そこで従来は、作業員が車体に組付ける場合に、バンパー等の角部等に工具や部品等が当たらないよう、細心の注意を払って作業することが求められていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、このような細心の注意を払って作業することは、作業員の負担になり、かつ作業効率ひいては生産効率にも悪影響をもたらすものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、熱可塑性合成樹脂シートを部品６の所定個所の形状に沿う形状に成形し、周縁には該部品６に対して着脱可能な取付け手段３，４を設けた部品６の傷付き防止材１を提供するものである。
上記熱可塑性合成樹脂シートの材料の熱可塑性合成樹脂は、ロックウェル硬度Ｒ３０〜１５０の範囲であることが望ましく、また上記熱可塑性合成樹脂シートの厚みは０．２ｍｍ以上であることが望ましい。
【発明の効果】
【０００５】
〔作用〕
取付け部３，４を介して該傷付き防止材１を部品６の所定個所（角部Ｃ）に組付けた上で、部品の組付け作業を行う。該所定個所Ｃに工具や部品等が当たっても、該所定個所Ｃには該傷付き防止材１が取付けられているので、該所定個所Ｃは直接工具や部品によって傷付くことはない。
熱可塑性合成樹脂シートの材料の熱可塑性合成樹脂は、ロックウェル硬度Ｒ３０〜１５０の範囲であり、また該熱可塑性合成樹脂シートの厚みが０．２ｍｍ以上であると、該所定個所Ｃに工具や部品等が当たった衝撃が効率よく吸収され、傷付きがより確実に防止される。
【０００６】
〔効果〕
本発明では部品組付け作業中に、既に物品に組立てられている部品の所定個所に工具や部品等が当たっても、該傷付き防止材１によって該所定個所の傷付きが防止されるから、部品組付けに細心の注意を払う必要がなくなり、作業員の負担が軽減され、作業効率ひいては生産効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１〜図３に本発明の一実施例を示す。図１に示す傷付き防止材１は断面略コの字形の本体２と、該本体２の上面端縁部に設けられている取付け手段としての挿着部３と、下面端縁部に設けられている鉤形の係合部４とからなり、自動車５のフロントバンパー６の角部形状に沿う形状に成形されている。
【０００８】
上記傷付き防止材１は、熱可塑性合成樹脂シートを真空成形、圧空成形、あるいは真空−圧空成形することによって製造されるが、射出成形、プレス成形等によって製造してもよい。
【０００９】
上記熱可塑性合成樹脂シートの材料の熱可塑性合成樹脂としては、ロックウェル硬度Ｒ３０〜１５０の範囲のものが望ましい。上記熱可塑性合成樹脂としては、例えばポリプロピレン（ホモＲ８０〜１０２、コポリＲ６５〜９６）、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン樹脂（ＡＢＳ）（Ｒ８５〜１０６）、耐衝撃性ポリスチレン（ＨＩＰＳ）（Ｒ５０〜８２）、ポリアミド６（Ｒ１１９）、ポリアミド６６（Ｒ１２０）、ポリアミド４６（Ｒ１２２）、ポリアミドＰＡ９Ｔ（Ｒ１１８）、スチレン変性ポリフェニレンエーテル（Ｒ１１５〜１１６）、ポリフェニレンスルフィド（Ｒ１２３〜１２５）、ポリアリレート（Ｒ１０４〜１２５）、アクリロニトリル−エチレンプロピレンゴム−スチレン樹脂（ＡＥＳ）（Ｒ１０２〜１０９）、アクリロニトリル−アクリルゴム−スチレン樹脂（ＡＡＳ）（Ｒ９６〜１０８）、アクリロニトリル−塩素化ポリエチレン−スチレン樹脂（ＡＣＳ）（Ｒ１００〜１０７）、ポリアセタール（Ｒ１２０）等である。
【００１０】
上記熱可塑性合成樹脂シートは二層以上積層した積層シートでもよいし、熱可塑性合成樹脂発泡体シートでもよい。また非発泡熱可塑性合成樹脂シートと熱可塑性合成樹脂発泡体シートとの積層シートであってもよい。
【００１１】
上記熱可塑性合成樹脂シートの厚みは０．２ｍｍ以上に設定することが望ましい。厚みが０．２ｍｍ以上で該傷付き防止材１は傷付き防止効果が確実に発揮される。
【００１２】
上記合成樹脂には、例えば炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、亜硫酸カルシウム、燐酸カルシウム、水酸化カルシウム、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、酸化チタン、酸化鉄、酸化亜鉛、アルミナ、シリカ、ケイ藻土、ドロマイト、石膏、タルク、クレー、アスベスト、マイカ、ガラス繊維、カーボン繊維、ケイ酸カルシウム、ベンナイト、ホワイトカーボン、カーボンブラック、鉄粉、アルミニウム粉、石粉、高炉スラグ、フライアッシュ、セメント、ジルコニア粉等の無機充填材、木綿、麻、竹繊維、ヤシ繊維、羊毛、絹等の天然繊維、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ビスコース繊維、アセテート繊維、塩化ビニル繊維、塩化ビニリデン繊維、ビニロン繊維、アセテート繊維等の有機合成繊維、アスベスト繊維、ガラス繊維、炭素繊維、セラミック繊維、金属繊維、ウィスカー等の無機繊維、リンター、リネン、サイザル、木粉、ヤシ粉、クルミ粉、でん粉、小麦粉等の有機充填材等の補強材を添加して形状保持性、寸法安定性、圧縮および引張強度等を向上せしめてもよい。上記充填材は通常上記マスキング材の樹脂原料に対して０．５〜２００重量％程度添加される。
また更に顔料や染料、ＤＯＰ，ＤＢＰ等の可塑剤、酸化防止剤、帯電防止剤、結晶化促進剤、難燃剤、防炎剤、防虫剤、防腐剤、ワックス類、滑剤、老化防止剤、紫外線吸収剤、化学発泡剤またはカプセル型発泡剤のような発泡剤等を添加してもよい。これらの成分は一種または二種以上相互に混合して添加せられてもよい。
【００１３】
上記傷付き防止材１は、図２、図３に示すように、自動車５のフロントバンパー６の角部Ｃに取付けられるが、この際上面挿着部３を車体５とバンパー６との間隙に挿着し、下面係合部４をバンパー６下面内縁に係合する。このようにして該バンパー６の角部Ｃは該傷付き防止材１によって保護されているから車体５に部品を組付けるような作業をする場合に、工具や部品がバンパー６の角部Ｃに当たって該角部Ｃが傷付くことが確実に防止される。
【００１４】
図４〜図６には本発明の他の実施例が示される。本実施例では傷付き防止材１１は前実施例と同様な熱可塑性合成樹脂を材料とし、断面略コの字形の本体２の上面端縁部は上方へ折曲げられて内側に左右一対の吸盤１３Ａ，１３Ａが取付けられて取付け手段１３を構成しており、下面内側にも左右一対の吸盤１４Ａ，１４Ａが取付けられて取付け手段１４を構成している。本実施例の傷付き防止材１１は自動車５のリアバンパー７の中央部形状に沿った形状に成形されている。
【００１５】
本実施例の傷付き防止材１１は、図５および図６に示すように上側の吸盤１３Ａをリアバンパー７上側の車体５に吸着させ、下側の吸盤１４Ａをリアバンパー７の下面に吸着させることによって、該リアバンパー７の中央部Ｃに取付け傷付きを保護する。
【００１６】
上記実施例以外、取付け手段としては磁石等が適用されてもよい。
また本発明は自動車のバンパー等以外、家庭電化製品、事務機器等の角部等の所定個所に適用されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明の傷付き防止材は部品の傷付きを確実に防止することによって、作業員の労力を省き、作業効率を向上させるので、産業上有用に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものである。
【図１】傷付き防止材斜視図
【図２】バンパー取付け状態説明図
【図３】バンパー取付け状態説明断面図図４〜図６は本発明の他の実施例を示すものである。
【図４】傷付き防止材斜視図
【図５】リアバンパー取付け状態説明断面図
【図６】リアバンパー取付け状態説明図
【符号の説明】
【００１９】
１，１１傷付き防止材２本体
３挿着部（取付け手段）
４係合部（取付け手段）
５車体
６バンパー（部品）
７リアバンパー（部品）
１３，１４取付け手段
１３Ａ，１４Ａ吸盤（取付け手段）
Ｃ角部（所定個所）

【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性合成樹脂シートを部品の所定個所の形状に沿う形状に成形し、周縁には該部品に対して着脱可能な取付け手段を設けたことを特徴とする部品の傷付き防止材。
【請求項２】
上記熱可塑性合成樹脂シートの材料の熱可塑性合成樹脂は、ロックウェル硬度Ｒ３０〜１５０の範囲である請求項１に記載の部品の傷付き防止材。
【請求項３】
上記熱可塑性合成樹脂シートの厚みは０．２ｍｍ以上である請求項１または２に記載の部品の傷付き防止材。

【図１】