釣用リール装置

【課題】ハウジング内での滑りを有効に防止すると共に、製品コストを抑えた一方向クラッチを採用することによって、信頼性の高い釣用リール装置を提供する。
【解決手段】釣用リール装置は、溝部４ａを有するハウジングとしての側方部材４と、側方部材４に回転自在に保持される回転軸としての駆動軸６と、ハンドルと、スプールと、側方部材４および駆動軸６の間に配置され、駆動軸６の一方方向への回転のみを許容し、他方方向への回転を阻止する一方向クラッチ１１とを備える。一方向クラッチ１１に注目すると、筒状部１３と、筒状部１３の軸方向一方側端部に径方向内側に向かって突出する円環形状の鍔部１４，１５と、筒状部１３の軸方向一方側端部に溝部４ａに係合する廻り止め部１６とを備える。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、釣用リール装置に関し、特に回転軸の一方方向への回転のみを許容する逆転防止機構を備えた釣用リール装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の釣用リール装置は、例えば、実登３００６９０２号公報（特許文献１）に記載されている。同公報に記載されている釣用リール装置は、回転軸の一方方向への回転を許容し、他方方向への回転を阻止する逆転防止装置としての一方向クラッチを備えていると記載されている。
【０００３】
上記の一方向クラッチに類似する一方向クラッチが、例えば、特開２０００−２１３５６６号公報（特許文献２）および特開２００３−５６６０１号公報（特許文献３）に記載されている。
【０００４】
上記の各公報に記載されている一方向クラッチは、内径面にカム面を有し、ハウジングに固定される外輪と、外輪と回転軸との間に形成される環状空間に配置される複数のころとを主に備える。また、外輪の外径面に隆起部を、ハウジングの内径面に隆起部を受け入れる溝をそれぞれ形成し、隆起部と溝とを係合させることによって外輪がハウジングの内部で滑るのを防止することができると記載されている。
【特許文献１】実登３００６９０２号公報
【特許文献２】特開２０００−２１３５６６号公報
【特許文献３】特開２００３−５６６０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特開２０００−２１３５６６号公報（特許文献２）では引き抜き加工によって、特開２００３−５６６０１号公報（特許文献３）ではブローチ加工によって、それぞれ外輪の外径面に隆起部を形成している。これらの加工方法は、作業工数および作業コストが非常に高いので、結果として製品コストの増大を招く。
【０００６】
また、特開２００３−５６６０１号公報（特許文献３）に記載されている一方向クラッチは、環状空間に配置される構成部品（例えば、「ころ」、「保持器」、「ばね」等を指す）の軸方向への抜けを防止するために、外輪の軸方向端部に側板を配置する必要が生じる。その結果、部品点数の増加に伴う製品コストの増大が問題となる。
【０００７】
そこで、この発明の目的は、シェル外輪のハウジング内での滑りを有効に防止すると共に、製品コストを抑えた一方向クラッチを採用することによって、信頼性の高い釣用リール装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る釣用リール装置は、溝部を有するハウジングと、ハウジングに回転自在に保持される回転軸と、回転軸の一方側に連結されて回転軸を回転させるハンドルと、回転軸の他方側に連結されて釣糸を巻回するスプールと、ハウジングおよび回転軸の間に配置され、回転軸の一方方向への回転のみを許容し、他方方向への回転を阻止する一方向クラッチとを備える。一方向クラッチに注目すると、筒状部と、筒状部の軸方向一方側端部に径方向内側に向かって突出する鍔部と、筒状部の軸方向一方側端部に溝部に係合する廻り止め部とを有するシェル外輪を備える。
【０００９】
一実施形態として、廻り止め部は、少なくとも鍔部の円周上の一箇所に鍔部の先端から径方向外側に延び、さらに筒状部の外径面に沿って軸方向に延びている。
【００１０】
他の実施形態として、廻り止め部は、筒状部の軸方向端部の鍔部と異なる位置から筒状部の外径面に沿って軸方向に延びている。
【００１１】
さらに他の実施形態として、廻り止め部は、少なくとも鍔部の円周上の一箇所に鍔部の先端から鍔部の内周面よりも径方向外側の領域に向かって延びている。
【００１２】
上記構成の一方向クラッチは、ハウジングに圧入されると共に、廻り止め部がハウジングに設けられた溝部に係合する。これにより、シェル外輪の耐クリープ力を大幅に向上することができる。また、筒状部の軸方向端部に鍔部を設けたことにより、シェル外輪の内部に配置される構成部品の軸方向への抜けを有効に防止することができる。さらに、このシェル外輪は、プレス加工によって製造可能であるので、製造工数および製造コストを大幅に削減することができる。
【００１３】
一実施形態として、シェル外輪はその内径面に軸方向に延びる複数のカム面を有する。そして、一方向クラッチは、カム面の径方向内側の円周方向一方側と他方側とで径方向の隙間が異なる楔空間に配置されるころをさらに備える。
【００１４】
一実施形態として、一方向クラッチは総ころ形式である。また、他の実施形態として、一方向クラッチは隣接するころの間隔を保持する保持器をさらに備える。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、プレス加工によって廻り止め部を形成したので、一方向クラッチの製造コストを抑えることができる。そして、このような一方向クラッチを逆転防止機構として採用することにより、信頼性の高い釣用リール装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
まず、図１を参照して、この発明の一実施形態に係る釣用リール装置１を説明する。なお、図１は釣用リール装置１の概略断面図である。
【００１７】
釣用リール装置１は、釣糸を巻回するスプール２と、スプール２を両端から狭持する側方部材３，４と、スプール２を回転させるハンドル５と、ハウジングとしての側方部材４に収容され、ハンドル５の回転をスプール２に伝達する回転伝達機構とを主に備える。なお、釣用リール装置１の軽量化の観点から、例えば、側方部材３，４は樹脂材料等で形成されている。
【００１８】
回転伝達機構は、駆動軸６と、従動軸７と、駆動軸６に連結される駆動歯車８と、従動軸７に連結される従動歯車９と、側方部材４と駆動軸６との間に配置される逆転防止機構としての一方向クラッチ１１とを備える。
【００１９】
回転軸としての駆動軸６は、側方部材４に軸受（図示省略）によって回転自在に支持されている。また、駆動軸６の一方側はハンドル５と、他方側は駆動歯車８、従動歯車９、および従動軸７を介してスプール２とそれぞれ連結しており、ハンドル５と駆動軸６とは常に一体回転する。従動軸７は、側方部材４に軸受（図示省略）によって回転自在に支持されている。また、従動軸７の一方側端部はスプール２に連結されている。
【００２０】
駆動歯車８は駆動軸６に嵌合して一体回転する。従動歯車９は従動軸７に嵌合して一体回転する。そして、駆動歯車８と従動歯車９とは噛合った状態となっている。したがって、駆動軸６と従動軸７とは常に逆回転する。同様に、スプール２とハンドル５とも逆回転する。
【００２１】
一方向クラッチ１１は、側方部材４に圧入されると共に内径面に駆動軸６を受け入れる。そして、駆動軸６の一方方向の回転（図１中の矢印イの方向。以下「正転」という）のみを許容し、他方方向への回転（図１中の矢印ロの方向。以下「逆転」という）を阻止する逆転防止機構として動作する。
【００２２】
図２〜図５を参照して、図１に示した一方向クラッチ１１を説明する。なお、図２は一方向クラッチ１１を回転軸線と平行な平面で切断した断面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩにおける断面図、図４は弾性部材としてのＣ形ばね１８を径方向から見た図、図５はＣ形ばね１８を軸方向から見た図である。
【００２３】
まず、図２および図３を参照して、一方向クラッチ１１は、シェル外輪１２と、シェル外輪１２の内径面に沿って配置される複数のころ１７と、弾性部材としてのＣ形ばね１８とを備える。なお、この実施形態における一方向クラッチ１１は総ころ形式である。
【００２４】
シェル外輪１２は、筒状部１３と、筒状部１３の軸方向両端部に径方向内側に向かって突出する円環形状の鍔部１４，１５と、鍔部１４の円周上の４箇所に鍔部１４の先端から径方向外側に延び、さらに筒状部１３の外径面に沿って軸方向に延びる廻り止め部１６とを有する。
【００２５】
筒状部１３は、その内径面に軸方向に延びる複数のカム面１３ａを有する。このカム面１３ａの径方向内側には、円周方向一方側と他方側とで径方向の隙間が異なる楔空間が形成されている。この実施形態においては、反時計回り方向（図２中の矢印ハの方向）に向かって径方向の隙間が増加（「拡大方向」という）し、時計回り方向（図２中の矢印ニの方向）に向かって径方向の隙間が減少している（「狭小方向」という）。そして、各楔空間には、ころ１７が配置されている。
【００２６】
また、筒状部１３の軸方向端部の一箇所には、軸方向に延び、Ｃ形ばね１８の一方側端部を受け入れる係合部１３ｂが形成されている。なお、この実施形態における係合部１３ｂは、筒状部１３を径方向に貫通する例を示したが、これに限ることなく、筒状部１３の内径面に設けられた不貫通凹部であってもよい。
【００２７】
鍔部１４，１５は、筒状部１３の軸方向一方側および他方側端部に位置する円環形状の部分であり、筒状部１３の内部に収容される構成部品（例えば、「ころ１７」、「Ｃ形ばね１８」等を指す）の軸方向への抜けを防止する。
【００２８】
廻り止め部１６は、鍔部１４の先端から径方向外側に延びると共に、筒状部１３の外径面に沿って軸方向に延びる。この廻り止め部１６は、鍔部１４の少なくとも一箇所に設ければよいが、この実施形態においては、９０°の間隔で４箇所に設けられている。
【００２９】
この廻り止め部１６は、側方部材４の内径面に設けられる溝部４ａに係合して、シェル外輪１２が側方部材４の内部で滑るのを防止する。したがって、駆動軸６のロック時に廻り止め部１６に負荷される荷重を分散する観点からは、廻り止め部１６の軸方向に延びる部分の長さＬは長いほうが望ましい。一方、長さＬをシェル外輪１２の軸方向幅寸法より長くすれば、一方向クラッチ１１を受け入れる側方部材４の軸方向のスペースも大きくする必要が生じる。したがって、側方部材４の一方向クラッチ１１を受け入れる部分のスペースをコンパクト化する観点からは、廻り止め部１６の先端が筒状部１３の外径面上に位置するように長さＬを設定するのが望ましい。
【００３０】
図４および図５を参照して、Ｃ形ばね１８は、円弧形状のＣ形部１８ａと、Ｃ形部１８ａの一方側および他方側端部にＣ形部１８ａと交差（この実施形態では「直交」）する方向に延びる係合突起１８ｂ，１８ｃとを有する。
【００３１】
このＣ形ばね１８は、一方向クラッチ１１に挿通する駆動軸６とシェル外輪１２との間に形成される環状空間に弾性縮径された状態で配置される。そして、一方側端部の係合突起１８ｂは係合部１３ｂに係合し、他方側端部の係合突起１８ｃは隣接するころ１７の間の空間（ＰＣＤより外側の空間）に配置される。
【００３２】
上記構成の一方向クラッチ１１は、例えば、内径面に駆動軸６を受け入れると共に、側方部材４に圧入される。側方部材４は廻り止め部１６を受け入れる溝部４ａを有している。そして、廻り止め部１６と溝部４ａとが係合するような位置関係で一方向クラッチ１１を側方部材４に嵌め込む。
【００３３】
より具体的には、ハンドル５を正転させたときに駆動軸６が反時計方向（図３中の矢印ハの方向）に回転するように、一方向クラッチ１１を駆動軸６に嵌合させる。駆動軸６が反時計方向（図３中の矢印ハの方向）に回転するとき、ころ１７は楔空間の拡大方向に移動し、空転する。すなわち、駆動軸６の正転を許容する。このとき、従動軸７に連結されたスプール２は歯車８，９によって駆動軸６とは反対周りに回転し、釣糸を収容する。
【００３４】
一方、スプール２を正転（釣糸が繰り出される方向）させようとすると、駆動軸６が逆転しようとする。駆動軸６が時計方向（図３中の矢印ニの方向）に回転するとき、ころ１７は楔空間の狭小方向に移動し、シェル外輪１２と駆動軸６との間に噛み合って、駆動軸６の逆転を阻止する。つまり、獲物の引き等によって釣糸が繰り出されるのを防止することができる。
【００３５】
ここで、シェル外輪１２と側方部材４とは、嵌め合いによって固定されていると共に、廻り止め部１６と溝部４ａとが係合している。これにより、駆動軸６がロックしたときの伝達トルクが大きくても、シェル外輪１２が側方部材４の内部で滑るのを確実に防止することができる。この発明は、側方部材４が樹脂等の比較的剛性の低い材料で形成されている場合に、特に有利な効果を奏する。
【００３６】
また、Ｃ形ばね１８は、一方側端部が係合部１３ｂに係合した状態で拡径しようとして（元の状態に復帰しようとして）、ころ１７を狭小方向（図３中の矢印ニの方向）に付勢する。これにより、ころ１７の遊度が小さくなるので、駆動軸６の逆転を敏速に停止させることが可能となる。なお、弾性部材は、図４および図５に示すＣ形ばね１８に限らず、ころ１７を狭小方向に付勢可能なあらゆる形態を採用することができる。
【００３７】
また、筒状部１３の軸方向両端部に鍔部１４，１５を設けたことにより、側板等の他の部品を用いなくともころ１７やＣ形ばね１８等の軸方向への抜けを防止することができる。その結果、部品点数を削減して低廉な一方向クラッチ１１を得ることができる。
【００３８】
さらに、廻り止め部１６は、鍔部１４の先端を起点として折り曲げられている。すなわち、廻り止め部１６の位置にも鍔部１４が存在するので、構成部品の抜けを心配することなく、廻り止め部１６の幅寸法を大きくすることができる。その結果、廻り止め部１６の強度を向上することが可能となる。
【００３９】
なお、隣接するころ１７の間隔を保持する保持器を組み込んでもよい。ただし、保持器を組み込んだ場合、総ころ形式と比較して収容可能なころ１７の本数が減少するので、一方向クラッチの負荷容量が低下する。したがって、高荷重環境下で使用する場合には、図２および図３に示した総ころ形式の一方向クラッチ１１が適しているといえる。
【００４０】
次に、図６〜図１８を参照して、一方向クラッチ１１の製造方法を説明する。なお、図６は一方向クラッチ１１の製造方法の主な工程を示すフロー図、図７〜図１８は各工程におけるシェル外輪１２の形状を示す図である。
【００４１】
まず、図６および図７を参照して、第１の工程では、打ち抜き加工によって鋼板から円盤２１を得る（Ｓ１１）。この円盤２１は、筒状部１３になる部分と鍔部１５になる部分とを含んでいるので、外径寸法は完成品のシェル外輪１２の外径寸法より大きくなっている。
【００４２】
次に、図６、図８、および図９を参照して、第２の工程では、絞り加工によって円盤２１をカップ状部材２２に成形すると共に、カップ状部材２２の内側壁に深さ方向に延びるカム面１３ａを形成する（Ｓ１２）。具体的には、内径寸法がシェル外輪１２の外径寸法に一致するダイス（図示省略）に円盤２１を載置し、外径面の形状が筒状部１３の内径面の形状に対応するポンチ（図示省略）によって絞り加工を行う。なお、１度の絞り加工によってカップ状部材２２を得てもよいし、複数回の絞り加工を経てカップ状部材２２を形成してもよい。
【００４３】
次に、図６、図１０、および図１１を参照して、第３の工程では、打ち抜き加工によって鍔部１４、および鍔部１４の先端からさらに突出する突出部２３を残して、カップ状部材２２の底壁２２ａを除去する（Ｓ１３）。
【００４４】
この突出部２３は後の工程で廻り止め部１６となるので、複数の突出部２３の先端は互いに分離していなければならず、先端同士の間には隙間を設けておく必要がある。また、他の突出部２３との干渉を防止しつつ、突出部２３の突出長さをできるだけ長くするためには、先端の幅方向中央部を最も長くし、幅方向両端部に向かって徐々に短くなるようにすればよい。図１１では、突出部２３の先端を幅方向の中央部を頂点とする三角形状としている。
【００４５】
なお、突出部の数、突出部の突出長さ、および突出部の先端の形状は、任意に決定することができる。図１２および図１３を参照して、突出部の他の形態を説明する。
【００４６】
まず、図１２を参照して、突出部２４は、先端が円弧形状であり、図１１と比較して突出長さが短くなっている。ただし、図２に示したような廻り止め部１６を形成するためには、突出部２４の突出長さを鍔部１４の突出量以上に設定する必要がある。
【００４７】
次に、図１３を参照して、突出部２５は、鍔部１４の円周上の一箇所にのみ設けられている。この場合、突出部２５の先端と鍔部１４とは互いに分離していなければならず、両者の間には隙間を設けておく必要がある。このように、突出部２５を一箇所とすれば、図１１および図１２の突出部２３，２４と比較して突出長さを長くすることができる。
【００４８】
次に、図６、および図１４〜図１７を参照して、第４の工程では、曲げ加工によって突出部２３を廻り止め部１６に成形する（Ｓ１４）。具体的には、鍔部１４の先端を起点として突出部２３を軸方向に９０°折り曲げ（図１４に示す状態）、さらに径方向外側に９０°折り曲げる（図１５に示す状態）。次に、筒状部１３の外径面より径方向外側に位置する突出部２３を筒状部１３の外径面に沿って軸方向に折り曲げる（図１６に示す状態）。これにより、図１６および図１７に示すように廻り止め部１６が形成される。
【００４９】
なお、廻り止め部１６は、鍔部１４の軸方向外側の壁面、および筒状部１３の外径面の少なくとも一方に密着するように曲げ加工を行う（このような加工を「密着曲げ」という）。これにより、廻り止め部１６の寸法精度を向上することができる。
【００５０】
また、上記の工程によって廻り止め部１６を形成した場合、廻り止め部１６に連なる位置における鍔部１４の突出長さが、図１７に示すように他の部分と比較して長くなったり、反対に短くなったりすることがある。このような場合でも、構成部品の軸方向への抜けを防止するという鍔部の機能を発揮する限り、図１７に示す鍔部１４は、本明細書中の「円環形状の鍔部」に含まれるものとして理解すべきである。
【００５１】
次に、図６を参照して、第５の工程では、シェル外輪１２に必要な機械的性質を得るために、カップ状部材２２に熱処理を施す（Ｓ１５）。熱処理としては、例えば、浸炭窒化処理や浸炭焼入れ処理を施す。これにより、表面は硬く、内部は軟らかく靭性の高い性質が得られる。さらに、上記の熱処理によって生じた残留応力や内部ひずみを低減し、靭性の向上や寸法を安定化させるために、上記の熱処理の後に焼戻を行う。
【００５２】
次に、図６および図１８を参照して、第６の工程では、一方向クラッチ１１の組立を行う（Ｓ１６）。具体的には、シェル外輪１２の内部に複数のころ１７およびＣ形ばね１８を組み込む。
【００５３】
次に、図６を参照して、第７の工程では、鍔部１５を形成する（Ｓ１７）。具体的には、カップ状部材２２の開放側端部を径方向内側に折り曲げて鍔部１５を形成する。なお、この工程に先立って、鍔部１５となる部分に部分焼鈍しを施しておくのが望ましい。これにより、容易に曲げ加工を行うことができる。
【００５４】
上記の各工程を経て、図２および図３に示したような一方向クラッチ１１を得ることができる。このように、プレス加工によって廻り止め部１６を有するシェル外輪１２を形成すれば、従来の引き抜き加工やブローチ加工等によって外輪に廻り止め加工を施す場合と比較して、作業工数および作業コストを削減することができる。その結果、低廉な一方向クラッチ１１を得ることができる。
【００５５】
なお、図６に示した製造工程は、一方向クラッチ１１の製造方法の一部であって、さらに工程を追加してもよいし、各工程をさらに細分化してもよい。また、一部の工程については順序を相互に入れ替えることもできる。
【００５６】
次に、図１９〜図２８を参照して、他の実施形態に係る一方向クラッチ３１の製造方法を説明する。なお、図１９は一方向クラッチ３１の製造方法の主な工程を示すフロー図、図２０〜図２８は各工程におけるシェル外輪３２の形状を示す図である。また、一方向クラッチ３１の基本構成は一方向クラッチ１１と共通し、図１９に示す製造工程の一部は図６に示す製造工程と共通するので、共通点の説明は省略し、相違点を中心に説明する。
【００５７】
まず、図１９および図２０を参照して、第１の工程では、打ち抜き加工によって鋼板から円盤４１を得る（Ｓ２１）。この円盤４１には円周上の４箇所に径方向外側に突出する突出部４３が形成されている。この突出部４３は後の工程で廻り止め部３６となるので、少なくとも一箇所に設ければよい。
【００５８】
次に、図１９、図２１、および図２２を参照して、第２の工程では、絞り加工によって円盤４１をカップ状部材４２に成形すると共に、カップ状部材４２の内側壁に深さ方向に延びるカム面３３ａを形成する（Ｓ２２）。具体的な方法は、図６に示す第２の工程（Ｓ１２）と共通するので、説明は省略する。
【００５９】
次に、図１９および図２３を参照して、第３の工程では、打ち抜き加工によって鍔部３４を残して、カップ状部材４２の底壁４２ａを除去する（Ｓ２３）。これにより、軸方向一方側端部の鍔部３４が形成される。
【００６０】
次に、図１９を参照して、第４の工程では、シェル外輪３２に必要な機械的性質を得るために、カップ状部材４２に熱処理を施す（Ｓ２４）。熱処理の具体例は、図６に示す第５の工程（Ｓ１５）と共通するので、説明は省略する。
【００６１】
次に、図１９および図２４を参照して、第５の工程では、一方向クラッチ３１の組立を行う（Ｓ２５）。具体的には、シェル外輪３２の内部に複数のころ３７およびＣ形ばね３８を組み込む。
【００６２】
次に、図１９および図２５を参照して、第６の工程では、突出部４３を含むカップ状部材４２の開放側端部を径方向内側に折り曲げて軸方向他方側端部の鍔部３５を形成する（Ｓ２６）。なお、この工程に先立って、鍔部３５および廻り止め部３６となる部分に部分焼鈍しを施しておくのが望ましい。これにより、容易に曲げ加工を行うことができる。また、複数の突出部４３の先端同士が接触しないように、第１の工程において突出長さを所定の範囲内に設定しておく必要がある。
【００６３】
次に、図１９および図２６〜図２８を参照して、第７の工程では、曲げ加工によって突出部４３を廻り止め部３６に成形する（Ｓ２７）。具体的には、鍔部３５の先端を起点として突出部４３を軸方向に９０°折り曲げ（図２６に示す状態）、さらに径方向外側に９０°折り曲げる（図２７に示す状態）。次に、筒状部３３の外径面より径方向外側に位置する突出部４３を筒状部３３の外径面に沿って軸方向に折り曲げる（図２８に示す状態）。これにより、廻り止め部３６が形成される。この工程も、図６に示す第４の工程（Ｓ１４）と同様に密着曲げとするのが望ましい。
【００６４】
上記の各工程によっても図２８に示したような一方向クラッチ３１を得ることができる。なお、一方向クラッチ１１と一方向クラッチ３１とは、廻り止め部１６，３６の位置が異なる以外は同様の構成である。すなわち、一方向クラッチ１１には、カップ状部材２２の底壁２２ａ側端部に廻り止め部１６が設けられている。一方、一方向クラッチ３１には、カップ状部材４２の開放側端部に廻り止め部３６が設けられている。
【００６５】
次に、図２９を参照して、他の実施形態に係る一方向クラッチ５１を説明する。なお、図２９は一方向クラッチ５１を回転軸線と平行な平面で切断した断面図である。また、上記の各実施形態との共通点の説明は省略し、相違点を中心に説明する。
【００６６】
まず、図２９を参照して、一方向クラッチ５１は、シェル外輪５２と、シェル外輪５２の内径面に沿って配置される複数のころ５７と、弾性部材としてのＣ形ばね５８とを備える。なお、この実施形態における一方向クラッチ５１は総ころ形式である。
【００６７】
シェル外輪５２は、筒状部５３と、筒状部５３の軸方向両端部に径方向内側に向かって突出する鍔部５４，５５と、筒状部５３の軸方向一方側端部（鍔部５４が設けられた側の端部）の円周上の４箇所から筒状部５３の外径面に沿って軸方向に延びる廻り止め部５６とを有する。なお、図２９のＩＩＩ−ＩＩＩにおける断面図は図３と同一であるので、説明は省略する。
【００６８】
鍔部５４，５５は、筒状部５３の軸方向一方側および他方側端部に位置する部分であり、筒状部５３の内部に収容される構成部品（例えば、「ころ５７」、「Ｃ形ばね５８」等を指す）の軸方向への抜けを防止する。
【００６９】
具体的には、筒状部５３の軸方向一方側端部には、円弧形状の鍔部５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄ（これらを総称して「鍔部５４」という）が４箇所に設けられており、隣接する鍔部５４の間に廻り止め部５６が配置されている。一方、筒状部５３の軸方向他方側端部には、円環形状の鍔部５５が設けられている。
【００７０】
廻り止め部５６は、鍔部５４が設けられている側の軸方向端部の鍔部５４と異なる位置から筒状部５３の外径面に沿って軸方向に延びる。この廻り止め部５６は、軸方向端部の円周上の少なくとも一箇所に設ければよいが、この実施形態においては、９０°の間隔で４箇所に設けられている。
【００７１】
上記構成のシェル外輪５２の軸方向一方側端部（鍔部５４が設けられている側を指す）において、廻り止め部５６の位置には鍔部が存在しない。つまり、隣接する鍔部５４の間には円周方向の隙間が形成されている。この円周方向隙間から一方向クラッチ５１の内部に潤滑剤を充填すれば、給脂メンテナンスが容易となる。一方、この円周方向隙間が大きすぎると、ころ５７が軸方向に抜けるおそれがある。そこで、この円周方向隙間はころ５７の直径より小さく設定するのが望ましい。
【００７２】
次に、図３０〜図３７を参照して、一方向クラッチ５１の製造方法を説明する。なお、一方向クラッチ５１の製造工程は図６と共通するので、共通点の説明は省略し、相違点を中心に説明する。
【００７３】
まず、第１および第２の工程（Ｓ１１，Ｓ１２）は図６〜図９と共通するので、説明は省略する。
【００７４】
図６および図３０を参照して、第３の工程では、打ち抜き加工によって鍔部５４、および鍔部５４と異なる位置から径方向内側に突出する突出部６３を残して、カップ状部材６２の底壁を除去する（Ｓ１３）。
【００７５】
この突出部６３は後の工程で廻り止め部５６となるので、鍔部５４と突出部６３とは分離していなければならない。そこで、突出部６３の円周方向の両側には、鍔部５４と突出部６３とを分離するスリットが設けられている。同様に、複数の突出部６３の先端は互いに分離していなければならず、先端同士の間には隙間を設けておく必要がある。なお、突出部の数、突出部の突出長さ、および突出部の先端の形状は、任意に決定することができる。例えば、図３１および図３２に示すような構成とすることができる。
【００７６】
次に、図６および図３３〜図３６を参照して、第４の工程では、曲げ加工によって突出部６３を廻り止め部５６に成形する（Ｓ１４）。具体的には、筒状部５３の軸方向一方側端部を起点として突出部６３を軸方向に９０°折り曲げ（図３３に示す状態）、さらに径方向外側に９０°折り曲げる（図３４に示す状態）。次に、筒状部５３の外径面より径方向外側に位置する突出部６３を筒状部５３の外径面に沿って軸方向に折り曲げる（図３５に示す状態）。これにより、図３５および図３６に示すように廻り止め部５６が形成される。なお、この工程も、図６に示す第４の工程（Ｓ１４）と同様に密着曲げとするのが望ましい。
【００７７】
また、図３６を参照して、筒状部５３の軸方向一方側端部には、廻り止め部５６を挟んで円弧形状の鍔部５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄが４箇所に形成されており、廻り止め部５６の位置には鍔部が存在しない。したがって、廻り止め部５６の位置における鍔部５４の円周方向隙間（廻り止め部５６の円周方向幅寸法と両端のスリットの幅の合計に一致する）が大きすぎると、廻り止め部５６の位置からころ５７が軸方向に抜けるおそれがある。そこで、この円周方向隙間をころ５７の直径より小さくするのが望ましい。
【００７８】
次に、第５の工程（Ｓ１５）は図６と共通するので、説明は省略する。
【００７９】
次に、図６および図３７を参照して、第６の工程では、一方向クラッチ５１の組立を行う（Ｓ１６）。具体的には、シェル外輪５２の内部に複数のころ５７およびＣ形ばね５８を組み込む。
【００８０】
次に、第７の工程（Ｓ１７）は図６と共通するので、説明は省略する。これにより、図２９に示す一方向クラッチ５１を得ることができる。
【００８１】
次に、図３８〜図４２を参照して、他の実施形態に係る一方向クラッチ７１およびその製造方法を説明する。なお、一方向クラッチ７１の基本構成は一方向クラッチ５１と共通し、その製造工程は図１９と共通するので、共通点の説明は省略し、相違点を中心に説明する。
【００８２】
まず、図１９および図３８を参照して、第１の工程では、打ち抜き加工によって鋼板から円盤８１を得る（Ｓ２１）。この円盤８１には円周上の４箇所に径方向外側に突出する突出部８３が形成されている。突出部８３の円周方向の両側には、後の工程で鍔部７５ａ，７５ｂ，７５ｃ，７５ｄ（これらを総称して「鍔部７５」という）になる部分と突出部８３とを分離するスリットが形成されている。なお、この突出部８３は後の工程で廻り止め部７６となるので、少なくとも一箇所に設ければよい。
【００８３】
次に、図１９および図３９を参照して、第２の工程では、絞り加工によって円盤８１をカップ状部材８２に成形すると共に、カップ状部材８２の内側壁に深さ方向に延びるカム面（図示省略）を形成する（Ｓ２２）。具体的な方法は、図６に示す第２の工程（Ｓ１２）と共通するので、説明は省略する。
【００８４】
次に、図１９および図４０を参照して、第３の工程では、打ち抜き加工によって鍔部７４を残して、カップ状部材８２の底壁８２ａを除去する（Ｓ２３）。これにより、円環形状の鍔部７４が形成される。
【００８５】
次に、第４の工程（Ｓ２４）は図１９と共通するので、説明は省略する。
【００８６】
次に、図１９および図４１を参照して、第５の工程では、一方向クラッチ７１の組立を行う（Ｓ２５）。具体的には、シェル外輪７２の内部に複数のころ７７およびＣ形ばね７８を組み込む。
【００８７】
次に、第６の工程（Ｓ２６）は図１９および図２５と共通するので、説明は省略する。
【００８８】
次に、図１９および図４２〜図４４を参照して、第７の工程では、曲げ加工によって突出部８３を廻り止め部７６に成形する（Ｓ２７）。具体的には、筒状部７３の軸方向端部（鍔部７５が設けられている側を指す）を起点として突出部８３を軸方向に９０°折り曲げ（図４２に示す状態）、さらに径方向外側に９０°折り曲げる（図４３に示す状態）。次に、筒状部７３の外径面より径方向外側に位置する突出部８３を筒状部７３の外径面に沿って軸方向に折り曲げる（図４４に示す状態）。これにより、廻り止め部７６が形成される。この工程も、図６に示す第４の工程（Ｓ１４）と同様に密着曲げとするのが望ましい。
【００８９】
上記の各工程によっても図４４に示したような一方向クラッチ７１を得ることができる。なお、一方向クラッチ５１と一方向クラッチ７１とは、廻り止め部５６，７６の位置が異なり、円環形状の鍔部と円弧形状の鍔部の位置が入れ替わっている以外は同様の構成である。すなわち、一方向クラッチ５１には、カップ状部材６２の底壁側端部に円弧形状の鍔部５４および廻り止め部５６が、開放側端部に円環形状の鍔部５５が設けられている。一方、一方向クラッチ７１には、カップ状部材８２の底壁８２ａ側端部に円環形状の鍔部７４が、開放側端部に円弧形状の鍔部７５および廻り止め部７６が設けられている。
【００９０】
図４５を参照して、他の実施形態に係る一方向クラッチ９１を説明する。なお、図４５は一方向クラッチ９１を回転軸線と平行な平面で切断した断面図である。また、上記の各実施形態との共通点の説明は省略し、相違点を中心に説明する。
【００９１】
まず、図４５を参照して、一方向クラッチ９１は、シェル外輪９２と、シェル外輪９２の内径面に沿って配置される複数のころ９７と、弾性部材としてのＣ形ばね９８とを備える。なお、この実施形態における一方向クラッチ９１は総ころ形式である。
【００９２】
シェル外輪９２は、筒状部９３と、筒状部９３の軸方向両端部に径方向内側に向かって突出する円環形状の鍔部９４，９５と、鍔部９４の円周上の４箇所に鍔部９４の先端から鍔部９４の内周面よりも径方向外側の領域に向かって延びる廻り止め部９６とを有する。なお、図４５のＩＩＩ−ＩＩＩにおける断面図は図３と同一であるので、説明は省略する。
【００９３】
鍔部９４，９５は、筒状部９３の軸方向一方側および他方側端部に位置する円環形状の部分であり、筒状部９３の内部に収容される構成部品（例えば、「ころ９７」、「Ｃ形ばね９８」等を指す）の軸方向への抜けを防止する。
【００９４】
廻り止め部９６は、鍔部９４の先端から鍔部９４の内周面よりも径方向外側の領域に向かって延び、その先端は、筒状部９３の外径面より径方向外側に位置する。なお、鍔部９４の突出方向（径方向内側）と廻り止め部９６の延びる方向（径方向外側）とのなす角をθとすると、９０°＜θ≦１８０°を満たすように廻り止め部９６の方向を決定する。この実施形態においては、θ＝１８０°となっている。また、この廻り止め部９６は、鍔部９４の少なくとも一箇所に設ければよいが、この実施形態においては、９０°の間隔で４箇所に設けられている。
【００９５】
この廻り止め部９６は、側方部材４に設けられる溝部４ａに係合して、シェル外輪９２が側方部材４の内部で滑るのを防止する。なお、溝部４ａは、側方部材４の廻り止め部９６に対面する壁面に設けられる。例えば、図４５に示す一方向クラッチ９１を受け入れる場合には、側方部材４の内径面に溝部４ａを設ける。
【００９６】
次に、図４６〜図５０を参照して、一方向クラッチ９１の製造方法を説明する。なお、一方向クラッチ９１の製造工程は図６と共通するので、共通点の説明は省略し、相違点を中心に説明する。
【００９７】
まず、第１〜第３の工程（Ｓ１１，Ｓ１２，Ｓ１３）は図６〜図１３と共通するので、説明は省略する。
【００９８】
次に、図６および図４６〜図４８を参照して、第４の工程では、曲げ加工によって突出部１０３を廻り止め部９６に成形する（Ｓ１４）。具体的には、鍔部９４の先端を起点として突出部１０３を軸方向に９０°折り曲げ（図４６に示す状態）、さらに径方向外側に９０°折り曲げる（図４７に示す状態）。これにより、図４７および図４８に示すように廻り止め部９６が形成される。なお、この工程も、図６に示す第４の工程（Ｓ１４）と同様に密着曲げとするのが望ましい。
【００９９】
また、上記の工程によって廻り止め部９６を形成した場合、廻り止め部９６に連なる位置における鍔部９４の突出長さが、図４８に示すように他の部分と比較して長くなったり、反対に短くなったりすることがある。このような場合でも、構成部品の軸方向への抜けを防止するという鍔部の機能を発揮する限り、図４８に示す鍔部９４は、本明細書中の「円環形状の鍔部」に含まれるものとして理解すべきである。
【０１００】
また、上記構成の廻り止め部９６は、側方部材４の内径面に設けられた溝部４ａに係合してシェル外輪９２の滑りを防止する。上記構成とすれば、側方部材４を軸方向にコンパクト化することができる。言い換えれば、側方部材４の一方向クラッチ９１を受け入れる部分の軸方向のスペースが小さく、軸方向に溝部４ａを設けることができないような場合に特に有利な効果を奏する。
【０１０１】
一方、図４９を参照して、鍔部９４と廻り止め部９６とのなす角θを図４７と比較して小さくし（例えば、θ＝１２０°）、廻り止め部９６の先端が筒状部９３の外径面より径方向内側に位置するようにしてもよい。上記構成とすれば、側方部材４を径方向にコンパクト化することができる。言い換えれば、側方部材４の一方向クラッチ９１を受け入れる部分の厚みが薄く、径方向に溝部４ａを設けることができないような場合に特に有利な効果を奏する。
【０１０２】
さらに、θ＝１８０°とした場合、廻り止め部９６の鍔部９４と重なる部分は溝部４ａと係合せず、廻り止めとしては機能しない。そこで、図４９に示すように、θ＜１８０°として、廻り止め部９６の溝部４ａと係合し得る部分を長くしてもよい。これにより、廻り止め部９６のモーメント荷重に対する剛性が向上する。なお、図４９では、廻り止め部９６の先端が筒状部９３の外径面より径方向内側に位置する例を示したが、廻り止め部９６の剛性を高める観点からは、廻り止め部９６の先端が筒状部９３の外径面より径方向外側に位置していてもよい。
【０１０３】
次に、図６および図５０を参照して、第６の工程では、一方向クラッチ９１の組立を行う（Ｓ１６）。具体的には、シェル外輪９２の内部に複数のころ９７およびＣ形ばね９８を組み込む。
【０１０４】
次に、第７の工程（Ｓ１７）は図６と共通するので、説明は省略する。これにより、図４５に示す一方向クラッチ９１を得ることができる。
【０１０５】
次に、図５１〜図５３を参照して、他の実施形態に係る一方向クラッチ１１１およびその製造方法を説明する。なお、一方向クラッチ１１１の基本構成は一方向クラッチ９１と共通し、その製造工程は図１９と共通するので、共通点の説明は省略し、相違点を中心に説明する。
【０１０６】
まず、第１〜第６の工程（Ｓ２１、Ｓ２２，Ｓ２３，Ｓ２４，Ｓ２５，Ｓ２６）は図１９〜図２５と共通するので、説明は省略する。
【０１０７】
次に、図１９、図５１、および図５２を参照して、第７の工程では、曲げ加工によって突出部１２３を廻り止め部１１６に成形する（Ｓ２７）。具体的には、鍔部１１５の先端を起点として突出部１２３を軸方向に９０°折り曲げ（図５１に示す状態）、さらに径方向外側に９０°折り曲げる（図５２に示す状態）。これにより、廻り止め部１１６が形成される。この工程も、図６に示す第４の工程（Ｓ１４）と同様に密着曲げとするのが望ましい。
【０１０８】
また、図５３を参照して、図４９を用いて説明した場合と同様に鍔部１１５と廻り止め部１１６とのなす角θを図５２と比較して小さく設定し、廻り止め部１１６の先端が筒状部１１３の外径面より径方向内側に位置するようにしてもよい。
【０１０９】
上記の各工程によっても図５２に示したような一方向クラッチ１１１を得ることができる。なお、一方向クラッチ９１と一方向クラッチ１１１とは、廻り止め部９６，１１６の位置が異なる以外は同様の構成である。すなわち、一方向クラッチ９１には、カップ状部材１０２の底壁側端部に廻り止め部９６が設けられている。一方、一方向クラッチ１１１には、カップ状部材１２２の開放側端部に廻り止め部１１６が設けられている。
【０１１０】
なお、廻り止め部の形状は上記の各実施形態に示す形態に限定されない。つまり、この発明は、筒状部の軸方向端部にプレス加工によって形成可能なあらゆる形態の廻り止め部を包含する。
【０１１１】
また、上記の各実施形態においては、シェル外輪１２，３２，５２，７２，９２，１１２の内径面にころ１７，３７，５７，７７，９７，１１７を配置した一方向クラッチ１１，３１，５１，７１，９１，１１１の例を示したが、シェル外輪１２，３２，５２，７２，９２，１１２は、他の一方向クラッチにも適用することができる。例えば、スプラグタイプの一方向クラッチにも適用することができる。
【０１１２】
また、上記構成の釣用リール装置１は、操作性の観点から、歯車８，９を用いてハンドル５とスプール２とが逆回転するようにしたが、従動軸７および従動歯車９を省略して、駆動軸６の一方側にハンドル５を、他方側にスプール２をそれぞれ連結し、両者を同一方向に回転させる構成としても、この発明の効果を得ることができる。
【０１１３】
さらに、この発明の一実施形態に係る釣用リール装置１として、ベイトリールの例を示したが、この発明は他の構成の釣用リール装置にも適用することができる。例えば、スピニングリールにも適用することができる。
【０１１４】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１１５】
この発明は、釣用リール装置に有利に利用される。
【図面の簡単な説明】
【０１１６】
【図１】この発明の一実施形態に係る釣用リール装置の概略断面図である。
【図２】図１に示す一方向クラッチを回転軸線に平行な平面で切断した断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩにおける断面図である。
【図４】Ｃ形ばねを径方向から見た図である。
【図５】Ｃ形ばねを軸方向から見た図である。
【図６】図１に示す一方向クラッチの製造方法の主な工程を示すフロー図である。
【図７】図６の第１の工程で得られた円盤の形状を示す図である。
【図８】図６の第２の工程で得られたカップ状部材を回転軸線に平行な平面で切断した断面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸにおける断面図である。
【図１０】図６の第３の工程終了後のカップ状部材の形状を示す断面図である。
【図１１】図１０の矢印ＸＩの方向から見た矢視図である。
【図１２】図１１の他の実施形態を示す図である。
【図１３】図１１のさらに他の実施形態を示す図である。
【図１４】図６の第４の工程の途中におけるカップ状部材の形状を示す断面図である。
【図１５】図１４からさらに工程を進めたときのカップ状部材の形状を示す断面図である。
【図１６】図６の第４の工程終了後のカップ状部材の形状を示す断面図である。
【図１７】図１６の矢印ＸＶＩＩの方向から見た矢視図である。
【図１８】図６の第６の工程終了後の一方向クラッチを示す断面図である。
【図１９】他の実施形態に係る一方向クラッチの製造方法の主な工程を示すフロー図である。
【図２０】図１９の第１の工程で得られた円盤の形状を示す図である。
【図２１】図１９の第２の工程で得られたカップ状部材を回転軸線に平行な平面で切断した断面図である。
【図２２】図２１のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩにおける断面図である。
【図２３】図１９の第３の工程終了後のカップ状部材の形状を示す断面図である。
【図２４】図１９の第５の工程終了後の一方向クラッチを示す断面図である。
【図２５】図１９の第６の工程終了後の一方向クラッチを示す断面図である。
【図２６】図１９の第７の工程の途中におけるカップ状部材の形状を示す断面図である。
【図２７】図２６からさらに工程を進めたときのカップ状部材の形状を示す断面図である。
【図２８】図１９の第７の工程終了後のカップ状部材の形状を示す断面図である。
【図２９】他の実施形態に係る一方向クラッチを回転軸線に平行な平面で切断した断面図である。
【図３０】図２９に示す一方向クラッチの図１１に対応する図である。
【図３１】図３０の他の実施形態を示す図である。
【図３２】図３１のさらに他の実施形態を示す図である。
【図３３】図２９に示す一方向クラッチの図１４に対応する図である。
【図３４】図２９に示す一方向クラッチの図１５に対応する図である。
【図３５】図２９に示す一方向クラッチの図１６に対応する図である。
【図３６】図３５の矢印ＸＸＸＶＩの方向から見た矢視図である。
【図３７】図２９に示す一方向クラッチの図１８に対応する図である。
【図３８】図４４に示す一方向クラッチの図２０に対応する図である。
【図３９】図４４に示す一方向クラッチの図２１に対応する図である。
【図４０】図４４に示す一方向クラッチの図２３に対応する図である。
【図４１】図４４に示す一方向クラッチの図２４に対応する図である。
【図４２】図４４に示す一方向クラッチの図２６に対応する図である。
【図４３】図４４に示す一方向クラッチの図２７に対応する図である。
【図４４】図４４に示す一方向クラッチの図２８に対応する図である。
【図４５】他の実施形態に係る一方向クラッチを回転軸線に平行な平面で切断した断面図である。
【図４６】図４５に示す一方向クラッチの図１４に対応する図である。
【図４７】図４５に示す一方向クラッチの図１６に対応する図である。
【図４８】図４７の矢印ＸＬＶＩＩＩの方向から見た矢視図である。
【図４９】図４７の他の実施形態を示す図である。
【図５０】図４７に示す一方向クラッチの図１８に対応する図である。
【図５１】図５２に示す一方向クラッチの図２６に対応する図である。
【図５２】他の実施形態に係る一方向クラッチを回転軸線に平行な平面で切断した断面図である。
【図５３】図５２の他の実施形態を示す図である。
【符号の説明】
【０１１７】
１釣用リール装置、２スプール、３，４側方部材、４ａ溝部、５ハンドル、６駆動軸、７従動軸、８駆動歯車、９従動歯車、１１，３１一方向クラッチ、１２，３２，５２，７２，９２，１１２シェル外輪、１３，３３，５３，７３，９３，１１３筒状部、１３ａ，３３ａ，５３，７３，９３，１１３カム面、１３ｂ，３３ｂ，５３ｂ，７３ｂ，９３ｂ，１１３ｂ係合部、１４，１５，３４，３５，５４，５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄ，５５，７４，７５，７５ａ，７５ｂ，７５ｃ，７５ｄ，９４，９５，１１４，１１５鍔部、１６，３６，５６，７６，９６，１１６廻り止め部、１７，３７，５７，７７，９７，１１７ころ、１８，３８，５８，７８，９８，１１８Ｃ形ばね、１８ａＣ形部、１８ｂ，１８ｃ係合突起、２１，４１，８１円盤、２２，４２，６２，８２，１０２，１２２カップ状部材、２２ａ，４２ａ，８２ａ底壁、２３，２４，２５，４３，６３，６４，６５，８３，１０３，１２３突出部。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
溝部を有するハウジングと、
前記ハウジングに回転自在に保持される回転軸と、
前記回転軸の一方側に連結されて前記回転軸を回転させるハンドルと、
前記回転軸の他方側に連結されて釣糸を巻回するスプールと、
前記ハウジングおよび前記回転軸の間に配置され、前記回転軸の一方方向への回転のみを許容し、他方方向への回転を阻止する一方向クラッチとを備え、
前記一方向クラッチは、
筒状部と、前記筒状部の軸方向一方側端部に径方向内側に向かって突出する鍔部と、前記筒状部の軸方向一方側端部に前記溝部に係合する廻り止め部とを有するシェル外輪を備える、釣用リール装置。
【請求項２】
前記廻り止め部は、少なくとも前記鍔部の円周上の一箇所に前記鍔部の先端から径方向外側に延び、さらに前記筒状部の外径面に沿って軸方向に延びている、請求項１に記載の釣用リール装置。
【請求項３】
前記廻り止め部は、前記筒状部の軸方向端部の前記鍔部と異なる位置から前記筒状部の外径面に沿って軸方向に延びている、請求項１に記載の釣用リール装置。
【請求項４】
前記廻り止め部は、少なくとも前記鍔部の円周上の一箇所に前記鍔部の先端から前記鍔部の内周面よりも径方向外側の領域に向かって延びている、請求項１に記載の釣用リール装置。
【請求項５】
前記シェル外輪は、その内径面に軸方向に延びる複数のカム面を有し、
前記一方向クラッチは、前記カム面の径方向内側の円周方向一方側と他方側とで径方向の隙間が異なる楔空間に配置されるころをさらに備える、請求項１〜４のいずれかに記載の釣用リール装置。
【請求項６】
前記一方向クラッチは、総ころ形式である、請求項５に記載の釣用リール装置。
【請求項７】
前記一方向クラッチは、隣接する前記ころの間隔を保持する保持器をさらに備える、請求項５に記載の釣用リール装置。

【図１】