鉄道車両用出入り口クツズリ部の構造
【課題】車いすやベビーカーを押す人達でも，車両ドア部を通過する場合、レールに引っ掛からずスムースに乗降することのできる鉄道車両用出入り口のクツズリ部の構造を提供する。
【解決手段】
鉄道車両の出入り口近傍の床面のドア４の下端部のドア開閉方向に凹部２を形成し、該凹部２内の同じドア開閉方向に該凹部２よりも幅狭で高さの低い凸部３を形成し、前記ドア４の下端面に設けた凹部５と前記床面に設けた凹部２内の凸部３とを嵌合させてなることを特徴とする鉄道車両用出入り口クツズリ部の構造とする。これにより、ドア４の前後には車いすやベビーカーを押す人達や歩行の困難な人達でもスムースに通過することのできる車両用出入り口のクツズリ部とすることができる。
【解決手段】
鉄道車両の出入り口近傍の床面のドア４の下端部のドア開閉方向に凹部２を形成し、該凹部２内の同じドア開閉方向に該凹部２よりも幅狭で高さの低い凸部３を形成し、前記ドア４の下端面に設けた凹部５と前記床面に設けた凹部２内の凸部３とを嵌合させてなることを特徴とする鉄道車両用出入り口クツズリ部の構造とする。これにより、ドア４の前後には車いすやベビーカーを押す人達や歩行の困難な人達でもスムースに通過することのできる車両用出入り口のクツズリ部とすることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用出入り口のドア用レールに乗客の足が引っ掛かり、転倒しないようバリアフリーとした鉄道車両用出入り口のクツズリ部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３において、側出入り口の上部の内側側壁には凹部１２を設けた上レール１１が固定され、ドア１０の上部に回転輪１３が回転自在に取り付けられ、該回転輪１３は前記上レール１１の凹部１２上を走行するようにしてある。そして、図４に示すように、ドア１０の下部は出入り口のクツズリ部１４に設けられたレール１５にガイドされるようにしてある。クツズリ部１４の内側には溝１６が形成され、土等の塵埃が車内に入らないように構成されている。
【０００３】
上記するように、鉄道車両の側出入り口には開閉用のドア１０が設けられる。この場合、出入り口の床にはドア下部案内用のレール１５が敷設されているが、該下部案内用レール１５があると乗客の乗降の妨げとなるので、鉄道車両の側入り口下部が邪魔にならないような構造が提案されている。このような例として、側入り口下部フレーム１０の上面に、階段状に折り曲げ形成され、さらに車体外側を下方へ折り曲げられた防水板１４（説明の都合上符号は引用文献１で使用されたものをそのまま使用する、以下、引用文献２や本願発明の明細書で使用のものも同様）が溶接固定され、該防水板上に、前記下部案内レール４が敷設されるとともに該下部案内レール４を挟んで車内側の内側クツズリ１５と車外側の外側クツズリ１６とで構成されるクツズリがそれぞれ取付金具１８を介して前記下部案内レール４と同高に設けられた鉄道車両の側入り口下部構造が提案されている（特許文献１）
【０００４】
通常、側引戸３の下部は凹形の溝となっていて、レール５のガイドとなっている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４３３５０１６号
【特許文献２】実開昭５５−１０２６１３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
通常、電車の乗降側出入り口には、開閉するドア１０が設けてある。図３に示すように、このドア１０の上部は、回転輪１３が設けてあり、開閉時に、車体上側面内側に設けられた上レール１１の凹部１２を該回転輪１３が転がるように係止させてある。また、図４に示すように。このドア１０の下部には、車両床面の側出入り口部近傍に該ドア１０をスムースに移動させるためのレール１５が固定されている。そして前記レール１５の車内側床面には雨水や塵埃等の侵入を防止するため段差の付いた溝１６が設けてある。
【０００７】
しかし車両に乗り降りする場合、車いすやベビーカーを押す人，シニアカ―の人あるいは歩行困難な人達には、レール１５による突起（凸部）や段差の付いた溝１６に苦労させられることがある。また、女性にとってハイヒールを履いた場合、細い靴のかかとがレールの突起（凸部）に引っ掛かり転んだりすることもある。さらに、車両が混雑した場合などでは健常者でも足元がレールに引っ掛かることがある。
【０００８】
本発明は、上記する課題に対処するためになされたものであり、車いすやベビーカーを押す人達や歩行の困難な人達でも，車両の出入り口を通過する場合、レールに引っ掛からずスムースに乗降することのできる鉄道車両用出入り口のクツズリ部の構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
すなわち、本発明は上記する課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
鉄道車両用出入り口のクツズリ部が、鉄道車両の出入り口近傍の床面のドア４の下端部のドア開閉方向に凹部２を形成し、該凹部２内の同じ車両のドア開閉方向に該凹部２よりも幅狭で高さが凹２と同等か、または低い凸部３を形成し、前記ドア４の下端面に設けた凹部５と前記床面に設けた凹部２内の凸部３とを嵌合させてなることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、鉄道車両の出入り口のクツズリ部１が、鉄道車両の出入り口近傍の床面のドアの下端部のドア開閉方向の外側床面と内側床面との間に凹部２を形成し、該凹部２内に、同じ車両のドア開閉方向に該凹部２よりも幅狭で高さの低い複数の凸部３A,３Bを形成し、前記ドア４の下端面を複数個の凹部５A、５Bとし、これらの床面の凹部２内の複数の凸部３と、ドア４の凹部５とを嵌合させてあることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、クツズリ部を凹状とし、側出入り口のレールによる突起（凸部）を無くしたので車両出入り口を通過する場合、車いすやベビーカーを押す人達や歩行の困難な人達でもスムースに車両に乗り降りすることができるようになる。また、ドア下端面と床面の凹部２との間はガイド機能を有することになり、ドアの移動もスムースとなる。さらに、ドア下端面と凹部内の凸部３を複数個とすると係合状態も安定し、ドアの移動状態が円滑でスムースとなる。さらに、本発明では内側クツズリ、外側クツズリ、取付金具等に分かれておらず、部品点数の少なさや簡単な構造により組立工数を低減することができるという特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、鉄道車両の下部の車両長手方向に対して直角の断面図であって、本発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を示す図である。
【図２】図２は、この発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を示す図の他の実施例である。
【図３】従来の鉄道車両の上部の片側内部の断面図の簡略図である。
【図４】従来の鉄道車両の下部の片側内部の断面図の簡略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、鉄道車両の下部の車両長手方向（前後方向）に対して直角の断面図であって、本発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を示す図である。本発明には、鉄道車両用出入り口にクツズリ部が形成されている。さらに詳細に説明すると、この図において、鉄道車両（以下、車両とする）のクツズリ部１は、外側クツズリ部１Aと内側クツズリ部１Bとで形成される。この間に凹部２のみで車両用のドア下部をガイドさせることは可能であるが上記[０００７]に記載したような凸部に対する問題を回避する為には、ドア開閉方向に、凹部２が形成され、該凹部２の中央部には、同じくドア開閉方向に前記凹部の深さよりも背の低い凸部3が形成されている。すなわち、本発明には、鉄道車両用出入り口に形成される床面には、該床面より高い凸部が無いようにクツズリ部１が形成されている。また、鉄道車両の側出入り口のドア4の下端部に凹部5を形成してある。
【００１４】
すなわち、本発明は、鉄道車両の側出入り口のドア4の下端部に凹部5を形成し、鉄道車両の側出入り口近傍の床面にドア開閉方向に凹部2を形成するとともに、該凹部2内に同じくドア開閉方向に該凹部2よりも幅狭で高さの低い凸部3を形成し、該凹部2の凸部3に、前記ドアの下端部に凹部5を嵌合させてある。
【００１５】
図２は、この発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部1を示す図の他の実施例である。図１において、車両の床の出入り口の近傍に設けた凹部2にはドア4の下端部に設けた凹部5を嵌合させるが、さらにしっかり外れないように図2に示すように、床の凹部２に二つの凸部３Aと、３Bとを形成し、ドア4の下端部にも二つの凹部5Ａ,5Ｂを形成し、これらを嵌合させる。
【００１６】
本発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を上記構成とすると、車両の出入り口から出入りする乗客、特に車いすやベビーカーを押す人，シニアカ―の人あるいは歩行困難な人達がレールの突起が邪魔になることもなく、段差もなくスムースに乗り降りすることができるようになる。また、床面の凹部２にドア４の下端部の凹部５を嵌め合うので、ドア４をガイドする機能も有することになり、ドア４の移動もスムースである。
【００１７】
本発明の構造は、凹部２が排水や防塵の役割を兼ねているので、従来と同じ様な排水管１９を設置することが可能であり、また、排水・廃塵のために凹部２の溝に車外に向かって排水穴２０を設置することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
ベビーカーや車いす生活の人達だけでなく、身体の不自由な人達でも利用しやすいので、本発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を備えた車両は極めて利用価値が高く、需要も多いので大いに生産される可能性がある。
【符号の説明】
【００１９】
１ クツズリ部
１A 外側クツズリ部
１B 内側クツズリ部
２ クツズリ凹部
３ 凸部
３A 凹部内の凸部
３B 凹部内の凸部
４ ドア
５ 凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用出入り口のドア用レールに乗客の足が引っ掛かり、転倒しないようバリアフリーとした鉄道車両用出入り口のクツズリ部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３において、側出入り口の上部の内側側壁には凹部１２を設けた上レール１１が固定され、ドア１０の上部に回転輪１３が回転自在に取り付けられ、該回転輪１３は前記上レール１１の凹部１２上を走行するようにしてある。そして、図４に示すように、ドア１０の下部は出入り口のクツズリ部１４に設けられたレール１５にガイドされるようにしてある。クツズリ部１４の内側には溝１６が形成され、土等の塵埃が車内に入らないように構成されている。
【０００３】
上記するように、鉄道車両の側出入り口には開閉用のドア１０が設けられる。この場合、出入り口の床にはドア下部案内用のレール１５が敷設されているが、該下部案内用レール１５があると乗客の乗降の妨げとなるので、鉄道車両の側入り口下部が邪魔にならないような構造が提案されている。このような例として、側入り口下部フレーム１０の上面に、階段状に折り曲げ形成され、さらに車体外側を下方へ折り曲げられた防水板１４（説明の都合上符号は引用文献１で使用されたものをそのまま使用する、以下、引用文献２や本願発明の明細書で使用のものも同様）が溶接固定され、該防水板上に、前記下部案内レール４が敷設されるとともに該下部案内レール４を挟んで車内側の内側クツズリ１５と車外側の外側クツズリ１６とで構成されるクツズリがそれぞれ取付金具１８を介して前記下部案内レール４と同高に設けられた鉄道車両の側入り口下部構造が提案されている（特許文献１）
【０００４】
通常、側引戸３の下部は凹形の溝となっていて、レール５のガイドとなっている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４３３５０１６号
【特許文献２】実開昭５５−１０２６１３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
通常、電車の乗降側出入り口には、開閉するドア１０が設けてある。図３に示すように、このドア１０の上部は、回転輪１３が設けてあり、開閉時に、車体上側面内側に設けられた上レール１１の凹部１２を該回転輪１３が転がるように係止させてある。また、図４に示すように。このドア１０の下部には、車両床面の側出入り口部近傍に該ドア１０をスムースに移動させるためのレール１５が固定されている。そして前記レール１５の車内側床面には雨水や塵埃等の侵入を防止するため段差の付いた溝１６が設けてある。
【０００７】
しかし車両に乗り降りする場合、車いすやベビーカーを押す人，シニアカ―の人あるいは歩行困難な人達には、レール１５による突起（凸部）や段差の付いた溝１６に苦労させられることがある。また、女性にとってハイヒールを履いた場合、細い靴のかかとがレールの突起（凸部）に引っ掛かり転んだりすることもある。さらに、車両が混雑した場合などでは健常者でも足元がレールに引っ掛かることがある。
【０００８】
本発明は、上記する課題に対処するためになされたものであり、車いすやベビーカーを押す人達や歩行の困難な人達でも，車両の出入り口を通過する場合、レールに引っ掛からずスムースに乗降することのできる鉄道車両用出入り口のクツズリ部の構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
すなわち、本発明は上記する課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
鉄道車両用出入り口のクツズリ部が、鉄道車両の出入り口近傍の床面のドア４の下端部のドア開閉方向に凹部２を形成し、該凹部２内の同じ車両のドア開閉方向に該凹部２よりも幅狭で高さが凹２と同等か、または低い凸部３を形成し、前記ドア４の下端面に設けた凹部５と前記床面に設けた凹部２内の凸部３とを嵌合させてなることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、鉄道車両の出入り口のクツズリ部１が、鉄道車両の出入り口近傍の床面のドアの下端部のドア開閉方向の外側床面と内側床面との間に凹部２を形成し、該凹部２内に、同じ車両のドア開閉方向に該凹部２よりも幅狭で高さの低い複数の凸部３A,３Bを形成し、前記ドア４の下端面を複数個の凹部５A、５Bとし、これらの床面の凹部２内の複数の凸部３と、ドア４の凹部５とを嵌合させてあることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、クツズリ部を凹状とし、側出入り口のレールによる突起（凸部）を無くしたので車両出入り口を通過する場合、車いすやベビーカーを押す人達や歩行の困難な人達でもスムースに車両に乗り降りすることができるようになる。また、ドア下端面と床面の凹部２との間はガイド機能を有することになり、ドアの移動もスムースとなる。さらに、ドア下端面と凹部内の凸部３を複数個とすると係合状態も安定し、ドアの移動状態が円滑でスムースとなる。さらに、本発明では内側クツズリ、外側クツズリ、取付金具等に分かれておらず、部品点数の少なさや簡単な構造により組立工数を低減することができるという特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、鉄道車両の下部の車両長手方向に対して直角の断面図であって、本発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を示す図である。
【図２】図２は、この発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を示す図の他の実施例である。
【図３】従来の鉄道車両の上部の片側内部の断面図の簡略図である。
【図４】従来の鉄道車両の下部の片側内部の断面図の簡略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、鉄道車両の下部の車両長手方向（前後方向）に対して直角の断面図であって、本発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を示す図である。本発明には、鉄道車両用出入り口にクツズリ部が形成されている。さらに詳細に説明すると、この図において、鉄道車両（以下、車両とする）のクツズリ部１は、外側クツズリ部１Aと内側クツズリ部１Bとで形成される。この間に凹部２のみで車両用のドア下部をガイドさせることは可能であるが上記[０００７]に記載したような凸部に対する問題を回避する為には、ドア開閉方向に、凹部２が形成され、該凹部２の中央部には、同じくドア開閉方向に前記凹部の深さよりも背の低い凸部3が形成されている。すなわち、本発明には、鉄道車両用出入り口に形成される床面には、該床面より高い凸部が無いようにクツズリ部１が形成されている。また、鉄道車両の側出入り口のドア4の下端部に凹部5を形成してある。
【００１４】
すなわち、本発明は、鉄道車両の側出入り口のドア4の下端部に凹部5を形成し、鉄道車両の側出入り口近傍の床面にドア開閉方向に凹部2を形成するとともに、該凹部2内に同じくドア開閉方向に該凹部2よりも幅狭で高さの低い凸部3を形成し、該凹部2の凸部3に、前記ドアの下端部に凹部5を嵌合させてある。
【００１５】
図２は、この発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部1を示す図の他の実施例である。図１において、車両の床の出入り口の近傍に設けた凹部2にはドア4の下端部に設けた凹部5を嵌合させるが、さらにしっかり外れないように図2に示すように、床の凹部２に二つの凸部３Aと、３Bとを形成し、ドア4の下端部にも二つの凹部5Ａ,5Ｂを形成し、これらを嵌合させる。
【００１６】
本発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を上記構成とすると、車両の出入り口から出入りする乗客、特に車いすやベビーカーを押す人，シニアカ―の人あるいは歩行困難な人達がレールの突起が邪魔になることもなく、段差もなくスムースに乗り降りすることができるようになる。また、床面の凹部２にドア４の下端部の凹部５を嵌め合うので、ドア４をガイドする機能も有することになり、ドア４の移動もスムースである。
【００１７】
本発明の構造は、凹部２が排水や防塵の役割を兼ねているので、従来と同じ様な排水管１９を設置することが可能であり、また、排水・廃塵のために凹部２の溝に車外に向かって排水穴２０を設置することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
ベビーカーや車いす生活の人達だけでなく、身体の不自由な人達でも利用しやすいので、本発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を備えた車両は極めて利用価値が高く、需要も多いので大いに生産される可能性がある。
【符号の説明】
【００１９】
１ クツズリ部
１A 外側クツズリ部
１B 内側クツズリ部
２ クツズリ凹部
３ 凸部
３A 凹部内の凸部
３B 凹部内の凸部
４ ドア
５ 凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の出入り口近傍の床面のドアの下端部のドア開閉方向に凹部２を形成し、該凹部２内の同じ車両のドア開閉方向に該凹部２よりも幅狭で高さが凹２と同等か、または低い凸部３を形成し、前記ドア４の下端面に設けた凹部５と前記床面に設けた凹部２内の凸部３とを嵌合させてなることを特徴とする鉄道車両用出入り口のクツズリ部の構造。
【請求項２】
鉄道車両の出入り口近傍の床面のドアの下端部のドア開閉方向の外側床面と内側床面との間に凹部２を形成し、該凹部２内に、同じドア開閉手方向に該凹部２よりも幅狭で高さの低い複数の凸部３A,３Bを形成し、前記ドア４の下端面を複数個の凹部５A、５Bとし、これらの床面の凹部２内の複数の凸部３と、ドア４の凹部５とを嵌合させてあることを特徴とする鉄道車両の出入り口のクツズリ部の構造。
【請求項１】
鉄道車両の出入り口近傍の床面のドアの下端部のドア開閉方向に凹部２を形成し、該凹部２内の同じ車両のドア開閉方向に該凹部２よりも幅狭で高さが凹２と同等か、または低い凸部３を形成し、前記ドア４の下端面に設けた凹部５と前記床面に設けた凹部２内の凸部３とを嵌合させてなることを特徴とする鉄道車両用出入り口のクツズリ部の構造。
【請求項２】
鉄道車両の出入り口近傍の床面のドアの下端部のドア開閉方向の外側床面と内側床面との間に凹部２を形成し、該凹部２内に、同じドア開閉手方向に該凹部２よりも幅狭で高さの低い複数の凸部３A,３Bを形成し、前記ドア４の下端面を複数個の凹部５A、５Bとし、これらの床面の凹部２内の複数の凸部３と、ドア４の凹部５とを嵌合させてあることを特徴とする鉄道車両の出入り口のクツズリ部の構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−８２２６１（Ｐ２０１３−８２２６１Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２２０９９（Ｐ２０１１−２２２０９９）
【出願日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【出願人】（０００１６３３７２）近畿車輌株式会社 (108)
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【出願人】（０００１６３３７２）近畿車輌株式会社 (108)
[ Back to top ]