【課題】車いすやベビーカーを押す人達でも，車両ドア部を通過する場合、レールに引っ掛からずスムースに乗降することのできる鉄道車両用出入り口のクツズリ部の構造を提供する。
【解決手段】
鉄道車両の出入り口近傍の床面のドア４の下端部のドア開閉方向に凹部２を形成し、該凹部２内の同じドア開閉方向に該凹部２よりも幅狭で高さの低い凸部３を形成し、前記ドア４の下端面に設けた凹部５と前記床面に設けた凹部２内の凸部３とを嵌合させてなることを特徴とする鉄道車両用出入り口クツズリ部の構造とする。これにより、ドア４の前後には車いすやベビーカーを押す人達や歩行の困難な人達でもスムースに通過することのできる車両用出入り口のクツズリ部とすることができる。 （もっと読む）

【課題】片開き、両開きのいずれにも対応でき、従来の戸袋構造のドア装置に対して所要スペースが特に増えることなく、コンパクトでありながら車外からの音を確実に遮蔽することのできるプッシュ機能を有するドア装置を提供する。
【解決手段】戸袋構造の鉄道車両ドア装置において、上レール（荷重レール）２３にドア開閉用の直同式アクチュエータ（例えばエアシリンダ）２１の駆動により引戸１ａ，１ｂを閉鎖状態へと向けて移動させたとき、引戸１ａ，１ｂが閉鎖状態に至る緒前で、引戸１ａ，１ｂを枕木方向外側へと案内する枕木方向案内機構（ガイド溝２４等）と、引戸１ａ，１ｂを下方へと案内する案内する上下方向案内機構（荷重レール２３の斜面等）を備え、引戸１ａ，１ｂはその閉鎖状態で車両構体Ｂの側壁部と靴擦部Ｂ′とに押し付けられるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ドアに車両の前後方向への力を作用させるドア駆動機構で開閉動作とプラグ動作とを行え、回動アームを有してドアのプラグ動作を補助するようにドアを車両の幅方向に案内する機構の設置スペースを削減できる、小型のプラグドア装置を提供する。
【解決手段】固定ベース５１、スライドベース５２、ドア駆動機構５３、軸部５４、ガイド部５５、回動アーム機構７５が設けられる。回動アーム機構７５において、回転力発生部７６は、ドア（１０８、１０９）からドア開閉力を取得して回転力を発生させる。また、従動回転部材７７は、上記回転力が伝達されることで回転する。そして、ガイド曲面部材７８は、従動回転部材７７の回転に伴って従動回転部材７７を円弧状の曲面に沿って移動させるガイド曲面部７８ａが設けられる。更に、回動アーム８０は、ガイド曲面部材７８に対して回動自在に設けられ、回転力発生部７６及び従動回転部材７７を保持する。 （もっと読む）

【課題】引戸において、ユニバーサルデザイン化を促進し、なおかつ、風雨の進入をより確実に防ぐ。
【解決手段】扉２０の開扉状態において、人等が下レールを横切って引戸開口部１２を通行する際に、下レール２４が踏みつけられることにより受ける下方向への荷重に応じて、下レール２４の、床板１４の上面からの突出高さを変化させる。最大で床板１４の上面と同一高さとなる下死点の位置まで突出高さを減少させ、床面のフラット化を実現する。又、下レール２４が床面１４から突出していることで、扉２０の下縁との隙間を塞ぎ、車外から車内への風雨の進入を、より確実に食い止める。なお、扉２０の開閉時や閉扉状態等における下レール２４と直行する方向の荷重を受けて、床板１４の上面からの下レール２４の突出高さが変化することはなく、下レール２４による、扉２０の下縁のガイド機能や風雨の進入防止機能に、支障を来たすことは無い。 （もっと読む）

【課題】側扉戸閉機に加わる荷重を再現し、側扉戸閉機及び側扉周辺部の車両構造の最適化を図る。
【解決手段】側扉周辺部の車両構造を模した開口枠体２２に、側扉戸閉機１４及び側扉１２を設置し、開口枠体２２に固定された荷重付与手段によって、側扉戸閉機１４に加わる荷重を再現する。そして、側扉戸閉機１４に駆動される側扉１２に、側扉１２の開閉時及び全閉状態においては常に、側扉１２と接触する横圧付与装置２４によって、側扉１２を介して側扉戸閉機１４に荷重を付与するものである。又、荷重付与手段には側扉戸閉機固定具２６及びドアレール固定具２８が含まれ、それらの形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを再現し、側扉戸閉機１４に荷重を加えることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、引分け式の引戸を確実にロックすることが可能であるとともに、単一のアクチュエータで引戸の開閉及び閉鎖ロックを行うことができる簡素でコンパクトな構成のロック付開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ロック付開閉装置は、引分け式の一対の引戸１１Ａ・１１Ｂを開閉するためのラックアンドピニオン機構１０と、開閉駆動源としてのアクチュエータと、各引戸に固定されたロック部材１４Ａ・１４Ｂの移動をそれぞれ拘束することにより引戸１１Ａ・１１Ｂを全閉位置でロック可能なロック機構６０と、ロック機構６０の切換機構３３と、前記アクチュエータの駆動力が入力され、ピニオン９と、切換機構３３とに対して当該駆動力を出力可能な遊星歯車機構２０とを備えている。そして、引戸１１Ａ・１１Ｂが全閉位置にあるときは、切換機構３３に対して前記駆動力が出力される。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、貫通開き戸の取り付け及び調整に要する時間を少なくできる鉄道車両の貫通開き戸支持構造を提供する。
【解決手段】車体１は、正面部に貫通路用開口１ａを有する。この貫通路用開口１ａの車体内方側に車両上下方向に延びる貫通路柱２Ａ，２Ｂが設けられている。貫通開き戸４の下部に対し一端部（回転軸１４Ａ，１４Ｂ）が、貫通柱２Ｂに対し他端部（回転軸１５Ａ，１５Ｂ）がそれぞれ回転軸芯同士が平行でかつずれるように上側および下側の開閉リンク３Ａ，３Ｂが回転可能に取り付けられ、貫通開き戸４が、貫通路用開口１ａを閉塞しているときの向きを維持して開閉される。開閉リンク３Ａ，３Ｂの各端部は、貫通開き戸４および貫通路柱２Ｂに取り付けられた取付座１１，２１の取付基準面１１ａ，２１ａに回転可能に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】ドア開閉時における自動ドアの浮き上がりの発生を極力なくしてレールの摩耗や騒音のない自動ドアの浮上り防止装置を提供すること。
【解決手段】自動ドア１１の戸先側と戸尻側におけるそれぞれの吊枠１９に戸車１７を設け、これらの戸車１７を無目内のレール１６に懸架するとともに、前記吊枠１９を駆動装置に連結して自動ドア１１を開閉する自動ドア装置において、前記レール１６は、上向きの戸車転動面３２と下向きのローラ接触面３３を有する縦断面コ字形をなし、このレール１６の戸車転動面３２に前記戸車１７を転動可能に懸架し、前記吊枠１９のうちの少なくとも戸尻側に前記ローラ接触面３３に接触しつつ転動する上昇止めローラ３０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】２枚の引戸の一方をアクチュエータで駆動し、他方を方向変換機構を介して一方の引戸に連動させる車両用引戸装置において、引戸鎖錠機構の動作信頼性を向上させる。
【解決手段】引戸の閉状態ではラッチ棒２４をラック１１のロック穴２７に挿入して引戸を閉状態に鎖錠するとともに、引戸開時にはスライダ１９のカム面１９ａでローラ２６を押し上げ、ラッチ棒２４をロック穴２７から引き抜いて鎖錠を解除する車両用引戸装置において、スライダ１９に形成したカム面１９ａの上段面１９ｃを、その始端から終端に向けて下向き勾配の傾斜面となし、解錠状態でスライダに加わる振動などによりローラ２６が不測に上段面１９ｃの始端を乗り越えて落下することを阻止し、次回の引戸閉指令で鎖錠機構１３の施錠が不能になることを防止する。 （もっと読む）

【課題】引き戸の下に隙間ができないようにすることが可能であり、十分な耐久性を得ることができてメンテナンスの容易な引き戸装置を提供すること。
【解決手段】引き戸１１に設けられた戸車ＲＬ２が戸口ＴＢに設けられた水平な走行レールＳＲに沿って走行するように構成された引き戸装置１であって、戸口には、駆動用レールＫＲが、引き戸の開閉方向に沿ってかつ走行レールに対し傾斜して設けられ、引き戸には、駆動用レールの表面に接して転動することが可能な駆動ローラＲＬ１と、駆動ローラを走行レールに対して垂直な方向に付勢して駆動用レールの表面に押し付ける圧縮コイルバネ２６と、を備えた駆動装置ＫＳが設けられ、駆動ローラが駆動用レールの表面に対して直角でない方向に押し付けられることにより、引き戸に対して閉じる方向の駆動力が与えられ、引き戸が自動的に閉じる。 （もっと読む）