鉄道車両
【課題】シートの下側に簡単な構成で自由度の高い荷物スペースが配置された鉄道車両を提供する。
【解決手段】鉄道車両１では、シート２１の下側の位置で床面２から一段上げられた段部３１が設けられ、シート２１における座部２６の底面２６ｂ、段部３１の上面３１ｃ、及び側壁面５で形成される空間部分を荷物スペースＰとしている。この荷物スペースＰは、シート２１の下側の位置に段部３１を設けた簡単な構成で構成され、隣接する座席との間に部材等が配置されないので、十分な自由度が確保される。また、床面２から一段上げられた段部を用いることにより、荷物スペースＰと床面２とが視覚的に明確に区別される。これにより、シート２１の下側の空間部分が荷物スペースＰとなっていることを乗客にしっかりと意識させることができる。
【解決手段】鉄道車両１では、シート２１の下側の位置で床面２から一段上げられた段部３１が設けられ、シート２１における座部２６の底面２６ｂ、段部３１の上面３１ｃ、及び側壁面５で形成される空間部分を荷物スペースＰとしている。この荷物スペースＰは、シート２１の下側の位置に段部３１を設けた簡単な構成で構成され、隣接する座席との間に部材等が配置されないので、十分な自由度が確保される。また、床面２から一段上げられた段部を用いることにより、荷物スペースＰと床面２とが視覚的に明確に区別される。これにより、シート２１の下側の空間部分が荷物スペースＰとなっていることを乗客にしっかりと意識させることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道車両の車内において、例えば６人掛けのロングシートといったシートが左右に据え付けられている。また、シートの上方には、荷物スペースとしての網棚が設置されている。網棚は、鉄道車両の乗客らが自由に利用できるものであるが、通常は車両の窓部よりも高い位置に設置されているので、背丈の低い人などにとっては利用しづらい場合もある。また、シートに座っている乗客にとっては、荷物との距離がやや離れてしまうため、安全性の観点からもできるだけ乗客と荷物との距離は近いことが好ましい。
【０００３】
これに対し、シートの下側のスペースを荷物スペースとして利用することが考えられる。例えば特許文献１に記載の車両用椅子では、収納トレイがサイド抜き差し自在となった収納部を椅子の脚部に設け、収納部前面の開口窓から収納トレイに荷物に入れて扉蓋を閉めることにより、椅子の下を荷物スペースとした構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−４３０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の構成では、部品点数が増加してシート下部の構成が複雑化するという問題がある。また、収納トレイ自体は椅子の配列方向に沿って延びているものの、座席ごとに荷物を入れる開口窓及び扉蓋が設けられているので、荷物スペースとしての自由度が制限されるという問題もある。
【０００６】
本発明は、上記課題の解決のためになされたものであり、シートの下側に簡単な構成で自由度の高い荷物スペースが配置された鉄道車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題の解決のため、本発明に係る鉄道車両は、車室空間を構成する側壁面に取付けられたシートと、シートの下側の位置で車室床面から一段上げられた段部とを備え、シートにおける座部の底面、段部の上面、及び側壁面で形成される空間部分を荷物スペースとしたことを特徴としている。
【０００８】
この鉄道車両では、シートにおける座部の底面、段部の上面、及び側壁面で形成される空間部分を荷物スペースとしている。この荷物スペースは、シートの下側の位置に段部を設けた簡単な構成で構成され、隣接する座席との間に部材等が配置されないので、十分な自由度が確保される。また、車室床面から一段上げられた段部を用いることにより、荷物スペースと床面とが視覚的に明確に区別されるので、シートの下側の空間部分が荷物スペースとなっていることを乗客にしっかりと意識させることができる。
【０００９】
また、段部は、車室空間の上方から見て、座部と重なる領域内に配置されていることが好ましい。この場合、段部がシートに座る乗客と干渉することを防止できる。
【００１０】
また、段部の上面は、側壁面側に比べて座部の先端側が低くなる傾斜面となっていることが好ましい。この場合、異物が荷物スペースに堆積することを抑制できる。
【００１１】
また、段部の上面は、側壁面側に比べて座部の先端側が高くなる傾斜面となっていることが好ましい。この場合、異物が荷物スペースに侵入することを抑制できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シートの下側に簡単な構成で自由度の高い荷物スペースを配置できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る鉄道車両の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】荷物スペースの構成を示す図である。
【図３】変形例に係る荷物スペースの構成を示す図である。
【図４】別の変形例に係る荷物スペースの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る鉄道車両の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明に係る鉄道車両の一実施形態を示す斜視図である。同図に示すように、鉄道車両１は、床面２、天井面３、妻面４、及び側壁面５によって形成される車室空間Ｓを有している。天井面３には、車両の長手方向に沿って空気調和装置の送風口や吊革などが設けられている。また、妻面４には、連結する隣の車両への出入口となるドア部８が設けられている。
【００１６】
側壁面５には、乗降用のドア部９、及びドア部９，９間に配置された窓部１０が設けられている。ドア部９の上方には、車両の運行状況等を表示する表示装置等が設けられている。また、ドア部９，９間には、車両の幅方向の中央（通路側）を向くように、例えば６人掛けのシート２１が取付けられている。このシート２１は、背もたれ部２２のみがボルト等によって側壁面５に固定された、いわゆる片持ち式のシートとなっており、シート２１と床面２とは４００ｍｍ〜５００ｍｍ程度離間した状態となっている。シート２１の両端には、ドア部９との間を仕切る仕切板２３が設けられている。
【００１７】
さらに、側壁面５において、シート２１の上方には、窓部１０の上辺と略同等の高さで乗客が荷物等を置くための網棚２４が設けられている。網棚２４の両端部と仕切板２３との間、及び網棚の中央部とシート２１の中央部との間には、通路側に向かって緩やかに湾曲する上下方向の手すり２５がそれぞれ設けられている。
【００１８】
一方、鉄道車両１には、上述の網棚２４のほか、シート２１の下側に乗客が荷物を置くことができる荷物スペースＰが設けられている。図２は、荷物スペースＰの構成を示す図である。
【００１９】
同図に示すように、荷物スペースＰの形成に関し、床面２には、シート２１の下側の位置で床面２から一段上げられた段部３１が設けられている。段部３１は、例えばステンレスや塩化ビニルシートなどによって厚さ数ｃｍ程度の板状に形成されており、段部３１の長さは、シート２１の長さと同等となっている。また、段部３１における幅方向の一端部３１ａは、側壁面５の下端部に接しており、段部３１における幅方向の他端部３１ｂは、シート２１における座部２６の先端部２６ａよりも奥側（側壁面５側）に位置している。これにより、車室空間Ｓの上方から見て、シート２１の座部２６と重なる領域内に配置されている。
【００２０】
このような段部３１により、荷物スペースＰは、シート２１における座部２６の底面２６ｂ、段部３１の上面３１ｃ、及び側壁面５で形成される空間部分によって形成される。荷物スペースＰは、シート２１の各座席間で区切られることなく、座席の配列方向に沿って延びている。なお、シート２１における座部２６の底面２６ｂには、ヒータが設置される場合がある。この場合は、ヒータを含めた座部の底面が荷物スペースを形成する面となる。
【００２１】
以上説明したように、鉄道車両１では、シート２１の下側の位置で床面２から一段上げられた段部３１が設けられ、シート２１における座部２６の底面２６ｂ、段部３１の上面３１ｃ、及び側壁面５で形成される空間部分を荷物スペースＰとしている。この荷物スペースＰは、シート２１の下側の位置に段部３１を設けた簡単な構成で構成され、隣接する座席との間に部材等が配置されないので、十分な自由度が確保される。
【００２２】
また、床面２から一段上げられた段部を用いることにより、荷物スペースＰと床面２とが視覚的に明確に区別される。これにより、シート２１の下側の空間部分が荷物スペースＰとなっていることを乗客にしっかりと意識させることができる。さらに、本実施形態では、段部３１は、車室空間Ｓの上方から見て、シート２１における座部２６と重なる領域内に配置されている。このため、段部３１がシート２１に座る乗客と干渉することを防止できる。
【００２３】
なお、上述したように、シート２１の下側の空間部分を荷物スペースＰとして乗客に意識させることは、本実施形態において非常に重要な要素となる。これは、従来の鉄道車両では、シートの下側の部分は単なる床面であるため、汚れ易い床面に荷物を置くということに対して乗客の抵抗感があるためである。上記実施形態では、段部３１の設置によって乗客の抵抗感の軽減を図っているが、段部３１の配色・材質を床面２の配色・材質と異なるものにし、乗客の抵抗感を一層低減することが好ましい。
【００２４】
本発明は、上記実施形態に限られるものではない。例えば上述した実施形態では、段部３１の上面３１ｃは、床面２と略平行になっているが、図３に示すように、段部３１の上面３１ｃは、側壁面５側に比べて座部２６の先端側が低くなるように傾斜していてもよい。この場合、異物が荷物スペースＰに堆積することを抑制できる。また、図４に示すように、段部３１の上面３１ｃは、側壁面５側に比べて座部２６の先端側が高くなるように傾斜していてもよい。この場合、異物が荷物スペースＰに侵入することを抑制できる。
【符号の説明】
【００２５】
１…鉄道車両、２…床面、５…側壁面、２１…シート、２６…座部、２６ｂ…底面、３１…段部、３１ｃ…上面、Ｓ…車室空間、Ｐ…荷物スペース。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道車両の車内において、例えば６人掛けのロングシートといったシートが左右に据え付けられている。また、シートの上方には、荷物スペースとしての網棚が設置されている。網棚は、鉄道車両の乗客らが自由に利用できるものであるが、通常は車両の窓部よりも高い位置に設置されているので、背丈の低い人などにとっては利用しづらい場合もある。また、シートに座っている乗客にとっては、荷物との距離がやや離れてしまうため、安全性の観点からもできるだけ乗客と荷物との距離は近いことが好ましい。
【０００３】
これに対し、シートの下側のスペースを荷物スペースとして利用することが考えられる。例えば特許文献１に記載の車両用椅子では、収納トレイがサイド抜き差し自在となった収納部を椅子の脚部に設け、収納部前面の開口窓から収納トレイに荷物に入れて扉蓋を閉めることにより、椅子の下を荷物スペースとした構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−４３０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の構成では、部品点数が増加してシート下部の構成が複雑化するという問題がある。また、収納トレイ自体は椅子の配列方向に沿って延びているものの、座席ごとに荷物を入れる開口窓及び扉蓋が設けられているので、荷物スペースとしての自由度が制限されるという問題もある。
【０００６】
本発明は、上記課題の解決のためになされたものであり、シートの下側に簡単な構成で自由度の高い荷物スペースが配置された鉄道車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題の解決のため、本発明に係る鉄道車両は、車室空間を構成する側壁面に取付けられたシートと、シートの下側の位置で車室床面から一段上げられた段部とを備え、シートにおける座部の底面、段部の上面、及び側壁面で形成される空間部分を荷物スペースとしたことを特徴としている。
【０００８】
この鉄道車両では、シートにおける座部の底面、段部の上面、及び側壁面で形成される空間部分を荷物スペースとしている。この荷物スペースは、シートの下側の位置に段部を設けた簡単な構成で構成され、隣接する座席との間に部材等が配置されないので、十分な自由度が確保される。また、車室床面から一段上げられた段部を用いることにより、荷物スペースと床面とが視覚的に明確に区別されるので、シートの下側の空間部分が荷物スペースとなっていることを乗客にしっかりと意識させることができる。
【０００９】
また、段部は、車室空間の上方から見て、座部と重なる領域内に配置されていることが好ましい。この場合、段部がシートに座る乗客と干渉することを防止できる。
【００１０】
また、段部の上面は、側壁面側に比べて座部の先端側が低くなる傾斜面となっていることが好ましい。この場合、異物が荷物スペースに堆積することを抑制できる。
【００１１】
また、段部の上面は、側壁面側に比べて座部の先端側が高くなる傾斜面となっていることが好ましい。この場合、異物が荷物スペースに侵入することを抑制できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シートの下側に簡単な構成で自由度の高い荷物スペースを配置できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る鉄道車両の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】荷物スペースの構成を示す図である。
【図３】変形例に係る荷物スペースの構成を示す図である。
【図４】別の変形例に係る荷物スペースの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る鉄道車両の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明に係る鉄道車両の一実施形態を示す斜視図である。同図に示すように、鉄道車両１は、床面２、天井面３、妻面４、及び側壁面５によって形成される車室空間Ｓを有している。天井面３には、車両の長手方向に沿って空気調和装置の送風口や吊革などが設けられている。また、妻面４には、連結する隣の車両への出入口となるドア部８が設けられている。
【００１６】
側壁面５には、乗降用のドア部９、及びドア部９，９間に配置された窓部１０が設けられている。ドア部９の上方には、車両の運行状況等を表示する表示装置等が設けられている。また、ドア部９，９間には、車両の幅方向の中央（通路側）を向くように、例えば６人掛けのシート２１が取付けられている。このシート２１は、背もたれ部２２のみがボルト等によって側壁面５に固定された、いわゆる片持ち式のシートとなっており、シート２１と床面２とは４００ｍｍ〜５００ｍｍ程度離間した状態となっている。シート２１の両端には、ドア部９との間を仕切る仕切板２３が設けられている。
【００１７】
さらに、側壁面５において、シート２１の上方には、窓部１０の上辺と略同等の高さで乗客が荷物等を置くための網棚２４が設けられている。網棚２４の両端部と仕切板２３との間、及び網棚の中央部とシート２１の中央部との間には、通路側に向かって緩やかに湾曲する上下方向の手すり２５がそれぞれ設けられている。
【００１８】
一方、鉄道車両１には、上述の網棚２４のほか、シート２１の下側に乗客が荷物を置くことができる荷物スペースＰが設けられている。図２は、荷物スペースＰの構成を示す図である。
【００１９】
同図に示すように、荷物スペースＰの形成に関し、床面２には、シート２１の下側の位置で床面２から一段上げられた段部３１が設けられている。段部３１は、例えばステンレスや塩化ビニルシートなどによって厚さ数ｃｍ程度の板状に形成されており、段部３１の長さは、シート２１の長さと同等となっている。また、段部３１における幅方向の一端部３１ａは、側壁面５の下端部に接しており、段部３１における幅方向の他端部３１ｂは、シート２１における座部２６の先端部２６ａよりも奥側（側壁面５側）に位置している。これにより、車室空間Ｓの上方から見て、シート２１の座部２６と重なる領域内に配置されている。
【００２０】
このような段部３１により、荷物スペースＰは、シート２１における座部２６の底面２６ｂ、段部３１の上面３１ｃ、及び側壁面５で形成される空間部分によって形成される。荷物スペースＰは、シート２１の各座席間で区切られることなく、座席の配列方向に沿って延びている。なお、シート２１における座部２６の底面２６ｂには、ヒータが設置される場合がある。この場合は、ヒータを含めた座部の底面が荷物スペースを形成する面となる。
【００２１】
以上説明したように、鉄道車両１では、シート２１の下側の位置で床面２から一段上げられた段部３１が設けられ、シート２１における座部２６の底面２６ｂ、段部３１の上面３１ｃ、及び側壁面５で形成される空間部分を荷物スペースＰとしている。この荷物スペースＰは、シート２１の下側の位置に段部３１を設けた簡単な構成で構成され、隣接する座席との間に部材等が配置されないので、十分な自由度が確保される。
【００２２】
また、床面２から一段上げられた段部を用いることにより、荷物スペースＰと床面２とが視覚的に明確に区別される。これにより、シート２１の下側の空間部分が荷物スペースＰとなっていることを乗客にしっかりと意識させることができる。さらに、本実施形態では、段部３１は、車室空間Ｓの上方から見て、シート２１における座部２６と重なる領域内に配置されている。このため、段部３１がシート２１に座る乗客と干渉することを防止できる。
【００２３】
なお、上述したように、シート２１の下側の空間部分を荷物スペースＰとして乗客に意識させることは、本実施形態において非常に重要な要素となる。これは、従来の鉄道車両では、シートの下側の部分は単なる床面であるため、汚れ易い床面に荷物を置くということに対して乗客の抵抗感があるためである。上記実施形態では、段部３１の設置によって乗客の抵抗感の軽減を図っているが、段部３１の配色・材質を床面２の配色・材質と異なるものにし、乗客の抵抗感を一層低減することが好ましい。
【００２４】
本発明は、上記実施形態に限られるものではない。例えば上述した実施形態では、段部３１の上面３１ｃは、床面２と略平行になっているが、図３に示すように、段部３１の上面３１ｃは、側壁面５側に比べて座部２６の先端側が低くなるように傾斜していてもよい。この場合、異物が荷物スペースＰに堆積することを抑制できる。また、図４に示すように、段部３１の上面３１ｃは、側壁面５側に比べて座部２６の先端側が高くなるように傾斜していてもよい。この場合、異物が荷物スペースＰに侵入することを抑制できる。
【符号の説明】
【００２５】
１…鉄道車両、２…床面、５…側壁面、２１…シート、２６…座部、２６ｂ…底面、３１…段部、３１ｃ…上面、Ｓ…車室空間、Ｐ…荷物スペース。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室空間を構成する側壁面に取付けられたシートと、
前記シートの下側の位置で車室床面から一段上げられた段部とを備え、
前記シートにおける座部の底面、前記段部の上面、及び前記側壁面で形成される空間部分を荷物スペースとしたことを特徴とする鉄道車両。
【請求項２】
前記段部は、前記車室空間の上方から見て、前記座部と重なる領域内に配置されていることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両。
【請求項３】
前記段部の前記上面は、前記側壁面側に比べて前記座部の先端側が低くなるように傾斜していることを特徴とする請求項１又は２記載の鉄道車両。
【請求項４】
前記段部の前記上面は、前記側壁面側に比べて前記座部の先端側が高くなるように傾斜していることを特徴とする請求項１又は２記載の鉄道車両。
【請求項１】
車室空間を構成する側壁面に取付けられたシートと、
前記シートの下側の位置で車室床面から一段上げられた段部とを備え、
前記シートにおける座部の底面、前記段部の上面、及び前記側壁面で形成される空間部分を荷物スペースとしたことを特徴とする鉄道車両。
【請求項２】
前記段部は、前記車室空間の上方から見て、前記座部と重なる領域内に配置されていることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両。
【請求項３】
前記段部の前記上面は、前記側壁面側に比べて前記座部の先端側が低くなるように傾斜していることを特徴とする請求項１又は２記載の鉄道車両。
【請求項４】
前記段部の前記上面は、前記側壁面側に比べて前記座部の先端側が高くなるように傾斜していることを特徴とする請求項１又は２記載の鉄道車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−２２８６５４（Ｐ２０１０−２２８６５４Ａ）
【公開日】平成２２年１０月１４日（２０１０．１０．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−７９８６６（Ｐ２００９−７９８６６）
【出願日】平成２１年３月２７日（２００９．３．２７）
【出願人】（０００００３３７７）東急車輛製造株式会社 (332)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１０月１４日（２０１０．１０．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月２７日（２００９．３．２７）
【出願人】（０００００３３７７）東急車輛製造株式会社 (332)
【Ｆターム（参考）】
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