鉄骨鉄筋入りコンクリート

【課題】鉄筋コンクリート製の橋脚とかビルが地震により倒壊したり同じく電柱が折れ曲がったり、そして鉄骨鉄筋入りコンクリート製パイルとかアースドリル工法で地下に埋設する鉄筋コンクリート製の円柱が地盤のゆるみにより折れ曲がったりする。
【解決手段】本考案のＨ鋼使用の鉄骨鉄筋入りコンクリート柱のビルとか橋脚はＨ鋼の弾力により地震による倒壊を防ぐ事が出来、同じくＨ鋼使用の鉄骨鉄筋入りコンクリートの電柱も地震による折れ曲がりを防ぐ事が出来、そしてＨ鋼使用の鉄骨鉄筋入りコンクリートパイルとアースドリル工法によるＨ鋼入りの鉄骨鉄筋入りコンクリートの円柱がＨ鋼の弾力により地盤のゆるみによる折れ曲がりを防ぐ事が出来る。

【考案の詳細な説明】
【０００１】
〔産業上の利用分野〕
地震或いは地震による地盤のゆるみに耐える構造と（倒壊のない様）した従来からある鉄筋コンクリートの中心部に本考案のＨ鋼の鉄骨を入れ鉄骨鉄筋入りコンクリートとして橋の橋脚とかビルの柱部に使って、鉄骨鉄筋入りコンクリートビルを建てたり鉄骨鉄筋入りコンクリートの橋脚で橋を作ったりする。
【０００２】
〔従来の技術〕
鉄筋コンクリートパイルをビルとか橋脚の柱部下部周辺に専用機で適数本打ち込み基盤を作りそして従来通りの鉄筋（異形棒鋼）を格子状に組み（細い鉄束線で鉄筋を縛り）そして組み込んだ鉄筋の外回りを適厚にパネルで枠を作り枠の中へ（現場で生コン車からコンクリートポンプ車の生コンクリート受け入れ口へ生コンクリートを注ぎ、ポンプ車の（操作で）パイプ出口先端から出る）生コンクリートを隙間の無い様に打ち込み（作業員による）仕上げ鉄筋コンクリートの橋（橋脚）とかビルを建てたりしていた。
【０００３】
〔考案が解決しようとする課題〕
従来の高速道路の鉄筋コンクリートの橋脚とかビルにはコンクリートの中に（格子状で円柱状或いは角柱状に組み込まれた）強度を保つために埋め込まれた鉄筋が車輌の出す排気ガスのため排気ガスの中の一酸化炭素が空気より重いため鉄筋コンクリートの（橋脚）中へ染み込みコンクリートの中の鉄筋の酸化による錆びを早めそのため鉄筋の錆びが膨張してコンクリートに罅を生じさせる、その鉄筋コンクリートの橋脚とかビルが、地震とか地震による地盤のゆるみにより鉄筋コンクリートに亀裂がは入り次第にバランスを失って倒壊したりする。
【０００４】
〔課題を解決するための手段〕
本考案は鉄筋コンクリートの橋脚とかビルが地震とか地震による地盤のゆるみにより倒壊を防ぐための鉄筋コンクリートの中心部にＨ鋼の鉄骨を組み込み（橋脚或いはビルの柱部に使用する事により）Ｈ鋼の弾力によりビルとか橋脚の倒壊を防ぐ事が出来る、鉄骨鉄筋入りコンクリートの使用を提供する事にある。
【０００５】
即ち従来からある鉄筋コンクリートの橋脚とかビルの柱の中心部にＨ鋼の骨組みを取り入れ鉄骨鉄筋入りコンクリートとして使用する。
【０００６】
〔作用〕
地震とか地震による地盤のゆるみにより鉄筋コンクリートのビルとか橋脚に亀裂がは入り倒壊する所をＨ鋼の骨組みを鉄筋コンクリート（橋脚或いはビルの柱部）の中心部に取り入れる事により鉄骨鉄筋入りコンクリートとして使用する事によりＨ鋼の弾力により地震とか地震による地盤のゆるみに耐え倒壊しない橋脚とかビルが出来る。
【０００７】
〔実施例〕以下本考案の一実施例を図面について説明をする。
受体２になるＨ鋼（あ）を支柱３の支えになる位の長さに酸素溶接機の切断バーナーで切りそして補強のためＨ鋼あ、の両端を鉄板Ｃで溶接をするそして同じくＨ鋼（い、うになる部分）を酸素溶接機の切断バーナーで切りそして補強のためＨ鋼い、うの両端に鉄板Ｃを溶接する、そしてＨ鋼あ、の中央両サイドにＨ鋼い、とＨ鋼う、を十字型に溶接をする。そしてＨ鋼い、うの鉄板Ｃの中心縦にＨ鋼あ、の内側へ鉄板Ｂを図１の様に補強のため溶接をする、そして図１の様に橋脚の基礎のベース１を打った上にＨ鋼で十字型の受体２を設置しその中心部にＨ鋼の支柱３を道路に対して図２の様に据えそして垂直に立て支柱３下部と、受体２上部を溶接する。そして支柱３の下方適位置にＨ鋼の筋交い４を適寸法に酸素溶接機の切断バーナーで切りＨ鋼の筋交い４の両端をＨ鋼の支柱３とＨ鋼の受体２に４本のＨ鋼の筋交い４で溶接を行う、（Ｈ鋼の支柱３の回りを）そして（Ｈ鋼の支柱３の側面は鉄板Ａを溶接してから筋交い４と溶接を両サイド行うそしてプレートＡの中心に縦と横に鉄板Ｂ、ＤをＨ鋼の支柱３との間に補強のため溶接を両サイド行う）そして橋脚上部もＨ鋼の梁５をＨ鋼の支柱３の上端とＨ鋼の梁５の下部中心部とをＴ字型に（道路に対して直交に）溶接固定する。そしてＨ鋼の筋交い６を適寸法に酸素溶接機の切断バーナーで切りこのＨ鋼の筋交い６の両端をＨ鋼の支柱３上部とＨ鋼６の梁の中央寄り下部に左右１本づつ溶接固定をする。（そしてこのＨ鋼の梁の両端は補強のため鉄板Ｃを溶接する）そしてＨ鋼の（支柱３、受体２、筋交い３、６、梁）回りを鉄筋（異形棒鋼）７で組み（鉄束線で適個所鉄筋と鉄筋を格子状に組んだ交差個所を縛り回りにパネルで外枠を設けその中へ（現場で生コン車からコンクリートポンプ車の生コンクリート受け入れ口へ生コンクリートを注ぎ、ポンプ車の（操作で）コンクリートのパイプ出口先端から出る）生コンクリートを隙間の無い様に仕上げ鉄骨鉄筋入りコンクリートの橋脚とする。（上記の溶接による鉄骨の固定方法をボルトと座金とナットで締め付ける固定方法としても良い。）ビルの場合の基礎部は橋脚（前記）と同じく図８の様に溶接をベース１の上で行うそして柱の他桁、梁の中心にもＨ鋼の鉄骨を（そして床、天井になる部分そして建物の端とか壁になる部分もＨ鋼或いはチャンネルとかアングルの筋交いをコンクリートの中心に複数）溶接或いはボルトと座金とナットで締め付け固定し（柱と桁、梁、筋交いを１体化）その外回りを鉄筋（異形棒鋼）で組み込み（取り付け）図９の様にする。そして格子状に組んだ交差個所を鉄束線で縛り外枠を設け（パネルにて）その中へ（現場で生コン車からコンクリートポンプ車の生コンクリート受け入れ口へ生コンクリートを注ぎポンプ車の（操作で）パイプ出口先端から出る）生コンクリートを隙間の無い様に（作業員により）打ち込み仕上げ鉄骨鉄筋入りコンクリートビルとする。（そしてビルと橋脚の土台下の基盤作りはアースドリル工法で本考案の鉄骨鉄筋入りコンクリートの支柱を岩盤まで適数本設ける。或いは本考案の鉄骨鉄筋入りコンクリートパイルをパイル打ち専用機で適数本岩盤まで打ち込み（岩盤が深い場合はパイルを溶接して補ない更に打ち込む）基盤作りをする。そしてアースドリル工法で作った鉄骨鉄筋入りコンクリートの支柱１０（或いは鉄骨鉄筋入りコンクリートパイル１０）の内部のＨ鋼１１上部と橋脚の中心になる鉄骨（Ｈ鋼）３或いはビルの柱の中心になる鉄骨（Ｈ鋼）３下部のＨ鋼の受体２の下部とを溶接固定（複数個所）する。そしてアースドリル工法で作った鉄骨鉄筋入りコンクリートの支柱１０（或いはコンクリートパイル１０）の内部の鉄筋７でベース部１の鉄筋７そしてビルの柱部下部の鉄筋或いは橋脚の下部の鉄筋７とを溶接する。そして本考案の鉄骨鉄筋入りコンクリートの支柱１０をアースドリル工法で作る方法を説明すると長さ３．５ｍ位で直径３５ｃｍ位の鉄パイプの中へドリル状の回転軸を入れ回転軸にアースドリル専用車のエンジンによる回転を伝え回転させ回転軸の先端のドリルの刃先で地下深く堀り下げ鉄パイプと回転軸をそのつど継ぎ（ボルトとナットで締め）足しをし岩盤まで到達したら回転軸の刃先付きと回転軸をパイプから引き上げてパイプの中へ円柱状に組んだ長さ３．５ｍ位の鉄筋を入れそしてこの鉄筋の中へ同じく長さ３．５ｍ位のＨ鋼の支柱を入れ（レッカー車とワイヤーにより）岩盤に到達するまで継ぎ足し溶接をして設置が出来たら現場で生コン車からコンクリートポンプ車の生コン受け入れ口へ生コンクリートを注ぎポンプ車の（操作により）パイプ出口先端へ出て来る生コンクリートをパイプの中へ流し込み（鉄筋とＨ鋼を揺らしながら）パイプを引き上げ抜き鉄骨鉄筋入りコンクリートの円柱を仕上げる。
【０００８】
〔考案の効果〕
以上の如く橋脚とかビルの柱部を鉄骨鉄筋入りコンクリートにする事で地震とか地震による地盤のゆるみから来る橋脚とかビルの倒壊を鉄骨の支柱３の弾力で防ぎ延いては多くの人命救助にもなる。
【提出日】平成７年４月１０日

【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】０００７の説明にある様に従来からある鉄筋コンクリートの中心部にＨ鋼の鉄骨を入れ丸型とか角型の鉄骨鉄筋入りコンクリート柱として橋の橋脚とか高速道路とかの（連体）橋脚とかビルの柱部に使うＨ鋼の鉄骨。
【請求項２】コンクリートパイルの中心（図１３）とかアースドリル工法で作り上げる鉄筋のコンクリート柱（図１５、１７）の中心にＨ鋼の鉄骨を端から端まで取り入れて鉄骨鉄筋入りコンクリートの円柱とか鉄骨鉄筋入りコンクリートパイルに使うＨ鋼の鉄骨。
【請求項３】ドライバーによる車輌の電柱との衝突で電柱の倒壊の無い様電柱の中心部にＨ鋼を取り入れ（端から端まで図１１の様に）鉄骨鉄筋入りコンクリートの電柱とするＨ鋼。

【図１】