防水用レンズ、防水用レンズ組立体および撮影装置
【課題】レンズホルダに組み込む際のＯリングの脱落が防止された防水用レンズおよびその防水用レンズがレンズホルダ内部に組み込まれた防水用レンズ組立体を提供する。
【解決手段】レンズ組立体１Ａを構成する防水用レンズ１１に、溝の底部からＯリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝１１２を設ける。レンズ組立体は、その防水用レンズの外周の、溝１１２よりもＯリング装着側とは反対側の外径が、その溝１１２よりもＯリング装着側の最大外径よりも太径に形成され、レンズホルダ１０が、防水用レンズ１１Ａの、溝１１２よりもＯリング装着側とは反対側の外周を支持するとともに溝１１２に装着されたＯリング１７を圧縮した状態に保つ構造を持つ。
【解決手段】レンズ組立体１Ａを構成する防水用レンズ１１に、溝の底部からＯリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝１１２を設ける。レンズ組立体は、その防水用レンズの外周の、溝１１２よりもＯリング装着側とは反対側の外径が、その溝１１２よりもＯリング装着側の最大外径よりも太径に形成され、レンズホルダ１０が、防水用レンズ１１Ａの、溝１１２よりもＯリング装着側とは反対側の外周を支持するとともに溝１１２に装着されたＯリング１７を圧縮した状態に保つ構造を持つ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防水用レンズ、および防水用レンズを備えた防水用レンズ組立体、さらにその防水用レンズ組立体を備えた撮影装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、自動車にカメラが配備されるようになってきている。自動車に配備されるカメラは監視用として用いられるものであったり、運転アシスト用に用いられるものであったりする。後者の方は、ナビゲーションシステムが普及し運転席に表示画面が設けられたことを利用して、その表示画面上にカメラで撮影した画像を表示しようというものである。
【０００３】
この様な車載用のカメラにあっては、主に車外で用いられるので防水性が要求されるものが多く、特許文献１には、その要求に応えてカメラを大型化させずに充分な防水性を得る技術が提案されている。
【０００４】
この特許文献１の技術を用いると、小型かつ優れた防水性を有するレンズ組立体が実現する。
【０００５】
図１は、特許文献１の技術が適用された防水用レンズ組立体１の外観図であり、図２は、図１の防水用レンズ組立体１の構成を示す分解図である。
【０００６】
図１には、防水用レンズ組立体１の外観が上から順に上面図、側面図、下面図でそれぞれ示されており、外から見えるものとしてレンズホルダ１０と表面に露出するレンズ１１と鏡胴に組み込むためのネジ部１００とレンズ１１で捉えた被写体光をこのレンズホルダ１０の外部へと出射するレンズ１４とが示されている。また図１には、本発明には直接関係しないが、図１のレンズ組立体１が鏡胴に嵌め込まれた後の防水性能を高めるためにレンズホルダ１０の外周に嵌装されるＯリング１８も示されている。図２には、図１の防水用レンズ組立体１の構成が分解図の形で示されている。図２においては、図２の左側が被写体側であり、図２の右側が鏡胴側である。この例では、図１に示す表面に露出しているレンズ１１が防水用レンズに相当するので以降の記載においてはそのレンズを防水用レンズ１１と記載する。
【０００７】
図２を参照して防水用レンズ組立体１の構成を説明する。
【０００８】
図１の防水用レンズ組立体１には、前端面と後端面に開口を有する中空のレンズホルダ１０が備えられている。そのレンズホルダ１０の内部にレンズ１１〜１４と絞り１５と遮光シート１６とＯリング１７とが収容される。この例では、レンズ１１〜１４が第１群、第２群、第３群、第４群の４群構成になっており、４群構成の中の第１群のレンズが特許文献１にある様に防水用レンズ１１として働く。なお、図２には、図１に示す防水用レンズ組立体１１が鏡胴に組み込まれた後で防水性能を発揮するＯリング１８も示されている。
【０００９】
図２を参照して防水用レンズ組立体１の組立の手順を簡単に説明する。
【００１０】
図２の分解図に示す様に、まず第４群のレンズ１４がレンズホルダ１０に挿入され、その後絞り１５が挿入される。この第４群のレンズ１４の配置と絞り１５との間の位置関係が得られるように光軸の調整が行なわれたら、次に第３群のレンズ１３が装着され、その第３群のレンズ１３の外周部に遮光シート１６が添付される。そうしたらさらに第２群のレンズ１２が光軸があうように挿入され、最後にＯリング１７が溝１１１に装着された第１群のレンズつまり防水用レンズ１１が挿入されて図２の防水用レンズ組立体１が組み立てられる。こうして防水用レンズ組立体１が備えるレンズホルダ１０内にレンズ１１〜１４、絞り１５、遮光シート１６、Ｏリング１７が収容されたら、もう一つのＯリング１８がレンズホルダ１０の外周に嵌装され鏡胴内部に組み込まれる。
【００１１】
図３は、防水用レンズ１１の溝１１１にＯリング１７が装着される前の状態と防水用レンズ１１の溝１１１にＯリング１７が装着された後の状態を示す図である。
【００１２】
図３の左側には、Ｏリング１７が防水用レンズ１１の溝１１１に装着される前の状態が示されており、中央にはＯリング１７が防水用レンズ１１の溝１１１に装着された後の状態が示されている。図３の中央に示す状態の防水用レンズ１１がレンズホルダ１０内に組み込まれる。
【００１３】
しかしながら、作業者が防水用レンズ１１をレンズホルダ１０に組み込もうとしているときに防水用レンズ１１をＯリング１７が下向きになるように持ってしまうと、図３の右側に示す様にＯリング１７が防水用レンズ１１から脱落してしまう。このようにレンズホルダ１０に防水用レンズ１１を組み込もうとしているときにＯリング１７が防水用レンズ１１から脱落する事態が多発すると、組立作業の能率がとても悪くなる。
【００１４】
また、これを防止するためにＯリングを先に組み込んでおいて後から防水用レンズを挿入することが考えられるが、そうするとレンズホルダを組む込むときに防水用レンズの外周にＯリングを嵌め込みながら装着することになり、組み立てるのが却って難しくなってしまう。
【特許文献１】特開２００２−９０６０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明は、上記事情に鑑み、レンズホルダに組み込む際のＯリングの脱落が防止された防水用レンズおよびその防水用レンズがレンズホルダ内部に組み込まれた防水用レンズ組立体およびその防水用レンズ組立体を備えた撮影装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成する本発明の防水用レンズは、防水用レンズにおいて、外周を取り巻く、Ｏリングが装着される溝であって、その溝の底部からＯリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝が形成されてなることを特徴とする。
【００１７】
上記本発明の防水用レンズによれば、上記溝の底部から上記Ｏリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝が形成される。このため、そのＯリングが上記溝の斜面を下って溝の底部に一旦装着されると抜け難くなる。
【００１８】
その結果、作業者がレンズホルダに当該防水用レンズを組み込もうとしてＯリングが装着された防水用レンズをどのような姿勢にして持ったとしても、防水用レンズからＯリングが脱落することがなくなり、組立作業がスムーズに能率良く行なわれるようになる。
【００１９】
以上説明した様に、レンズホルダ内部に組み込む際のＯリングの脱落が防止された防水用レンズが実現する。
【００２０】
ここで、上記外周の、上記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外径が、その溝よりもＯリング装着側の最大外径よりも太径に形成されてなることが好ましい。
【００２１】
当該防水用レンズがレンズホルダに組み込まれて防水用レンズ組立体が構成されると、レンズホルダに、Ｏリング装着側とは反対側の外周を支持させつつＯリングを圧縮させた状態に保たせることができ、Ｏリングにより好適な防水機能を果たさせることができる。
【００２２】
つまり、上記防水用レンズがレンズホルダに組み込まれると、以下に示す本発明のレンズ組立体が構成される。
【００２３】
すなわち、上記目的を達成する本発明のレンズ組立体は、外周を取り巻く、Ｏリングが装着される溝であって、その溝の底部からＯリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝がされてなる防水用レンズと、
上記溝に装着されてなるＯリングと、
上記防水用レンズと上記Ｏリングを収容してそのＯリングにより防水性を保つレンズホルダとを備えたことを特徴とする。
【００２４】
ここで上記防水用レンズは、さらに、上記外周の、上記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外径が、その溝よりもＯリング装着側の最大外径よりも太径に形成されてなるものであって、
上記レンズホルダが、上記防水用レンズの、上記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外周を支持するとともに上記溝に装着されたＯリングを圧縮した状態に保つものであることが好ましい。
【００２５】
また上記目的を達成する本発明の撮影装置は、本発明の防水用レンズ組立体と撮像素子とを備えたことを特徴とする。
【００２６】
そうすると、本発明の防水用レンズ組立体を撮影装置に組み込むことでその撮影装置に所望の防水性能を発揮させることが可能となる。
【発明の効果】
【００２７】
以上、説明したように、レンズホルダ内部に組み込む際のＯリングの脱落が防止された防水用レンズ、その防水用レンズがレンズホルダの内部に組み込まれた防水用レンズ組立体、およびその防水用レンズ組立体を備えた撮影装置が実現する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００２９】
図４は、本発明の一実施形態である防水用レンズ組立体１Ａを備えた撮影装置２が2箇所に組み込まれた自動車の構成を示す図である。図４には、運転席からは見えない位置の画像を運転席にある表示画面（不図示）上に映し出すために、左車輪の部分と後方との2箇所に撮影装置２が取り付けられた場合の例が示されている。この場合には、撮影装置２が車外に取り付けられるので双方とも防水性が必要となる。
【００３０】
図５は、図４の自動車に組み込まれた撮影装置２の構成の一例を示す図である。
【００３１】
図５に示す撮影装置２のハウジング２０Ａ内には、撮像素子２Ａの露光面がレンズ組立体１Ａの結像面にくるように、かつレンズ組立体１Ａの光軸と撮像素子２Ａの光軸とがあうように撮像素子２Ａが実装された基板２０Ａとレンズ組立体１Ａとが収容されている。
【００３２】
図６は、図５の撮影装置に用いられる防水用レンズ組立体１Ａを示す図である。また、図７は、従来の防水用レンズ組立体１を示す図である。
【００３３】
図６（ａ）には、本発明の防水用レンズ組立体１Ａの正面図（図１の上面図に対応する）が示されており、図６（ｂ）には、６（ａ）の中央のＥ−Ｅ線で切断し切断した断面を側方から見た図が示されており、図６（ｃ）には、図６（ｂ）のＢ部拡大図が示されている。また、図７（ａ）〜図７（ｃ）には、図６（ａ）〜図６（ｃ）に対応する従来のレンズ組立体１の図がそれぞれ示されている。
【００３４】
図６に示す本実施形態の防水用レンズ組立体１Ａは、図７と図１〜図３に示す従来の防水用レンズ組立体１と同じ外観を持ち、内部の構成も防水用レンズ１１Ａを除いては同じ構成部材で構成されている。
【００３５】
そこで、まず図７を参照してレンズ組立体１の従来の構成を説明し、その後図６を参照して本発明において従来のものにどのような改良が加えられたかを説明する。
【００３６】
図７に示す従来の防水用レンズ組立体１には、外周を取り巻く、Ｏリング１７が装着される溝１１１が形成されてなる防水用レンズ１１と、その溝１１１に装着されてなるＯリング１７と、防水用レンズ１１とＯリング１７を収容してそのＯリング１７により防水性を保つレンズホルダ１０とが示されている。
【００３７】
図７に示す防水用レンズ組立体１は、防水用レンズ１１が外周に平坦な溝１１１が形成されてなるものであって、レンズホルダ１０が、防水用レンズ１１の、その溝１１１よりもＯリング１７が装着された側とは反対側の外周を支持するとともに溝１１１に装着されたＯリング１７を圧縮した状態に保つ構造を持つ。
【００３８】
このような構成を持つ従来のレンズ組立体１にあっては、図７のＡ部拡大図に示すように防水用レンズ１１の外周に平坦な溝１１１が設けられていたために組立を行っている最中に作業者がＯリング１７を装着した防水用レンズ１１を下方に向けて持ってしまうと、Ｏリング１７が防水用レンズ１１から脱落してしまうという事態が発生していた。
【００３９】
そこで、図６に示す本発明のレンズ組立体１Ａにおいては、従来の防水用レンズ１１に設けられていた平坦な溝１１１が、図６（ｂ）、図６（ｃ）に示す様に溝の底部からＯリング１７の装着される側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝１１２に変更されている。
【００４０】
この変更により、本発明の防水用レンズ組立体１ＡにおいてはＯリング１７が溝１１１に装着されたときには図６（ｃ）のＡ部拡大図に示す様にＯリング１７がその溝１１２の斜面を下って溝１１２の底部にまで入り込んだ状態になるので溝１１２からＯリング１７が抜け難くなる構造が実現する。この構造が実現すると、組立を行っている最中に作業者がＯリング１７を下方に向けて防水用レンズ１１Ａを持ったとしてもＯリング１７が溝１１２から脱落することが防止される。こうして防水用レンズ１１ＡからのＯリング１７の脱落が防止されると組立作業の能率が良くなる。
【００４１】
以上、説明したように、レンズホルダに組み込む際のＯリングの脱落が防止された防水用レンズ、その防水用レンズがレンズホルダ内部に組み込まれた防水用レンズ組立体およびそのレンズ組立体を備えた撮影装置が実現する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】防水用レンズ組立体１の例を示す外観図である。
【図２】図１の防水用レンズ組立体の内部構成を示す分解図である。
【図３】防水用レンズ１１に第１のＯリング１７が装着されるときの状態と防水用レンズ１１に第１のＯリング１７が装着された後の状態を示す図である。
【図４】本発明の一実施形態である防水用レンズ組立体１Ａを備えた撮影装置２が2箇所に組み込まれた自動車の構成を示す図である。
【図５】図４の自動車に組み込まれた撮影装置２の構成を示す図である。
【図６】図５の撮影装置に用いられる防水用レンズ組立体１Ａを示す図である。
【図７】図６と対比される、従来の防水用レンズ組立体１を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
１ １Ａ レンズ組立体
１０ レンズホルダ
１１ 防水用レンズ（第１群）
１１１ 溝（従来）
１１２ 溝（本発明）
１２ 第２群
１３ 第３群
１４ 第４群
１５ 絞り
１６ 遮光シート
１７ Ｏリング
１８ Ｏリング
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防水用レンズ、および防水用レンズを備えた防水用レンズ組立体、さらにその防水用レンズ組立体を備えた撮影装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、自動車にカメラが配備されるようになってきている。自動車に配備されるカメラは監視用として用いられるものであったり、運転アシスト用に用いられるものであったりする。後者の方は、ナビゲーションシステムが普及し運転席に表示画面が設けられたことを利用して、その表示画面上にカメラで撮影した画像を表示しようというものである。
【０００３】
この様な車載用のカメラにあっては、主に車外で用いられるので防水性が要求されるものが多く、特許文献１には、その要求に応えてカメラを大型化させずに充分な防水性を得る技術が提案されている。
【０００４】
この特許文献１の技術を用いると、小型かつ優れた防水性を有するレンズ組立体が実現する。
【０００５】
図１は、特許文献１の技術が適用された防水用レンズ組立体１の外観図であり、図２は、図１の防水用レンズ組立体１の構成を示す分解図である。
【０００６】
図１には、防水用レンズ組立体１の外観が上から順に上面図、側面図、下面図でそれぞれ示されており、外から見えるものとしてレンズホルダ１０と表面に露出するレンズ１１と鏡胴に組み込むためのネジ部１００とレンズ１１で捉えた被写体光をこのレンズホルダ１０の外部へと出射するレンズ１４とが示されている。また図１には、本発明には直接関係しないが、図１のレンズ組立体１が鏡胴に嵌め込まれた後の防水性能を高めるためにレンズホルダ１０の外周に嵌装されるＯリング１８も示されている。図２には、図１の防水用レンズ組立体１の構成が分解図の形で示されている。図２においては、図２の左側が被写体側であり、図２の右側が鏡胴側である。この例では、図１に示す表面に露出しているレンズ１１が防水用レンズに相当するので以降の記載においてはそのレンズを防水用レンズ１１と記載する。
【０００７】
図２を参照して防水用レンズ組立体１の構成を説明する。
【０００８】
図１の防水用レンズ組立体１には、前端面と後端面に開口を有する中空のレンズホルダ１０が備えられている。そのレンズホルダ１０の内部にレンズ１１〜１４と絞り１５と遮光シート１６とＯリング１７とが収容される。この例では、レンズ１１〜１４が第１群、第２群、第３群、第４群の４群構成になっており、４群構成の中の第１群のレンズが特許文献１にある様に防水用レンズ１１として働く。なお、図２には、図１に示す防水用レンズ組立体１１が鏡胴に組み込まれた後で防水性能を発揮するＯリング１８も示されている。
【０００９】
図２を参照して防水用レンズ組立体１の組立の手順を簡単に説明する。
【００１０】
図２の分解図に示す様に、まず第４群のレンズ１４がレンズホルダ１０に挿入され、その後絞り１５が挿入される。この第４群のレンズ１４の配置と絞り１５との間の位置関係が得られるように光軸の調整が行なわれたら、次に第３群のレンズ１３が装着され、その第３群のレンズ１３の外周部に遮光シート１６が添付される。そうしたらさらに第２群のレンズ１２が光軸があうように挿入され、最後にＯリング１７が溝１１１に装着された第１群のレンズつまり防水用レンズ１１が挿入されて図２の防水用レンズ組立体１が組み立てられる。こうして防水用レンズ組立体１が備えるレンズホルダ１０内にレンズ１１〜１４、絞り１５、遮光シート１６、Ｏリング１７が収容されたら、もう一つのＯリング１８がレンズホルダ１０の外周に嵌装され鏡胴内部に組み込まれる。
【００１１】
図３は、防水用レンズ１１の溝１１１にＯリング１７が装着される前の状態と防水用レンズ１１の溝１１１にＯリング１７が装着された後の状態を示す図である。
【００１２】
図３の左側には、Ｏリング１７が防水用レンズ１１の溝１１１に装着される前の状態が示されており、中央にはＯリング１７が防水用レンズ１１の溝１１１に装着された後の状態が示されている。図３の中央に示す状態の防水用レンズ１１がレンズホルダ１０内に組み込まれる。
【００１３】
しかしながら、作業者が防水用レンズ１１をレンズホルダ１０に組み込もうとしているときに防水用レンズ１１をＯリング１７が下向きになるように持ってしまうと、図３の右側に示す様にＯリング１７が防水用レンズ１１から脱落してしまう。このようにレンズホルダ１０に防水用レンズ１１を組み込もうとしているときにＯリング１７が防水用レンズ１１から脱落する事態が多発すると、組立作業の能率がとても悪くなる。
【００１４】
また、これを防止するためにＯリングを先に組み込んでおいて後から防水用レンズを挿入することが考えられるが、そうするとレンズホルダを組む込むときに防水用レンズの外周にＯリングを嵌め込みながら装着することになり、組み立てるのが却って難しくなってしまう。
【特許文献１】特開２００２−９０６０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明は、上記事情に鑑み、レンズホルダに組み込む際のＯリングの脱落が防止された防水用レンズおよびその防水用レンズがレンズホルダ内部に組み込まれた防水用レンズ組立体およびその防水用レンズ組立体を備えた撮影装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成する本発明の防水用レンズは、防水用レンズにおいて、外周を取り巻く、Ｏリングが装着される溝であって、その溝の底部からＯリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝が形成されてなることを特徴とする。
【００１７】
上記本発明の防水用レンズによれば、上記溝の底部から上記Ｏリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝が形成される。このため、そのＯリングが上記溝の斜面を下って溝の底部に一旦装着されると抜け難くなる。
【００１８】
その結果、作業者がレンズホルダに当該防水用レンズを組み込もうとしてＯリングが装着された防水用レンズをどのような姿勢にして持ったとしても、防水用レンズからＯリングが脱落することがなくなり、組立作業がスムーズに能率良く行なわれるようになる。
【００１９】
以上説明した様に、レンズホルダ内部に組み込む際のＯリングの脱落が防止された防水用レンズが実現する。
【００２０】
ここで、上記外周の、上記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外径が、その溝よりもＯリング装着側の最大外径よりも太径に形成されてなることが好ましい。
【００２１】
当該防水用レンズがレンズホルダに組み込まれて防水用レンズ組立体が構成されると、レンズホルダに、Ｏリング装着側とは反対側の外周を支持させつつＯリングを圧縮させた状態に保たせることができ、Ｏリングにより好適な防水機能を果たさせることができる。
【００２２】
つまり、上記防水用レンズがレンズホルダに組み込まれると、以下に示す本発明のレンズ組立体が構成される。
【００２３】
すなわち、上記目的を達成する本発明のレンズ組立体は、外周を取り巻く、Ｏリングが装着される溝であって、その溝の底部からＯリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝がされてなる防水用レンズと、
上記溝に装着されてなるＯリングと、
上記防水用レンズと上記Ｏリングを収容してそのＯリングにより防水性を保つレンズホルダとを備えたことを特徴とする。
【００２４】
ここで上記防水用レンズは、さらに、上記外周の、上記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外径が、その溝よりもＯリング装着側の最大外径よりも太径に形成されてなるものであって、
上記レンズホルダが、上記防水用レンズの、上記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外周を支持するとともに上記溝に装着されたＯリングを圧縮した状態に保つものであることが好ましい。
【００２５】
また上記目的を達成する本発明の撮影装置は、本発明の防水用レンズ組立体と撮像素子とを備えたことを特徴とする。
【００２６】
そうすると、本発明の防水用レンズ組立体を撮影装置に組み込むことでその撮影装置に所望の防水性能を発揮させることが可能となる。
【発明の効果】
【００２７】
以上、説明したように、レンズホルダ内部に組み込む際のＯリングの脱落が防止された防水用レンズ、その防水用レンズがレンズホルダの内部に組み込まれた防水用レンズ組立体、およびその防水用レンズ組立体を備えた撮影装置が実現する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００２９】
図４は、本発明の一実施形態である防水用レンズ組立体１Ａを備えた撮影装置２が2箇所に組み込まれた自動車の構成を示す図である。図４には、運転席からは見えない位置の画像を運転席にある表示画面（不図示）上に映し出すために、左車輪の部分と後方との2箇所に撮影装置２が取り付けられた場合の例が示されている。この場合には、撮影装置２が車外に取り付けられるので双方とも防水性が必要となる。
【００３０】
図５は、図４の自動車に組み込まれた撮影装置２の構成の一例を示す図である。
【００３１】
図５に示す撮影装置２のハウジング２０Ａ内には、撮像素子２Ａの露光面がレンズ組立体１Ａの結像面にくるように、かつレンズ組立体１Ａの光軸と撮像素子２Ａの光軸とがあうように撮像素子２Ａが実装された基板２０Ａとレンズ組立体１Ａとが収容されている。
【００３２】
図６は、図５の撮影装置に用いられる防水用レンズ組立体１Ａを示す図である。また、図７は、従来の防水用レンズ組立体１を示す図である。
【００３３】
図６（ａ）には、本発明の防水用レンズ組立体１Ａの正面図（図１の上面図に対応する）が示されており、図６（ｂ）には、６（ａ）の中央のＥ−Ｅ線で切断し切断した断面を側方から見た図が示されており、図６（ｃ）には、図６（ｂ）のＢ部拡大図が示されている。また、図７（ａ）〜図７（ｃ）には、図６（ａ）〜図６（ｃ）に対応する従来のレンズ組立体１の図がそれぞれ示されている。
【００３４】
図６に示す本実施形態の防水用レンズ組立体１Ａは、図７と図１〜図３に示す従来の防水用レンズ組立体１と同じ外観を持ち、内部の構成も防水用レンズ１１Ａを除いては同じ構成部材で構成されている。
【００３５】
そこで、まず図７を参照してレンズ組立体１の従来の構成を説明し、その後図６を参照して本発明において従来のものにどのような改良が加えられたかを説明する。
【００３６】
図７に示す従来の防水用レンズ組立体１には、外周を取り巻く、Ｏリング１７が装着される溝１１１が形成されてなる防水用レンズ１１と、その溝１１１に装着されてなるＯリング１７と、防水用レンズ１１とＯリング１７を収容してそのＯリング１７により防水性を保つレンズホルダ１０とが示されている。
【００３７】
図７に示す防水用レンズ組立体１は、防水用レンズ１１が外周に平坦な溝１１１が形成されてなるものであって、レンズホルダ１０が、防水用レンズ１１の、その溝１１１よりもＯリング１７が装着された側とは反対側の外周を支持するとともに溝１１１に装着されたＯリング１７を圧縮した状態に保つ構造を持つ。
【００３８】
このような構成を持つ従来のレンズ組立体１にあっては、図７のＡ部拡大図に示すように防水用レンズ１１の外周に平坦な溝１１１が設けられていたために組立を行っている最中に作業者がＯリング１７を装着した防水用レンズ１１を下方に向けて持ってしまうと、Ｏリング１７が防水用レンズ１１から脱落してしまうという事態が発生していた。
【００３９】
そこで、図６に示す本発明のレンズ組立体１Ａにおいては、従来の防水用レンズ１１に設けられていた平坦な溝１１１が、図６（ｂ）、図６（ｃ）に示す様に溝の底部からＯリング１７の装着される側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝１１２に変更されている。
【００４０】
この変更により、本発明の防水用レンズ組立体１ＡにおいてはＯリング１７が溝１１１に装着されたときには図６（ｃ）のＡ部拡大図に示す様にＯリング１７がその溝１１２の斜面を下って溝１１２の底部にまで入り込んだ状態になるので溝１１２からＯリング１７が抜け難くなる構造が実現する。この構造が実現すると、組立を行っている最中に作業者がＯリング１７を下方に向けて防水用レンズ１１Ａを持ったとしてもＯリング１７が溝１１２から脱落することが防止される。こうして防水用レンズ１１ＡからのＯリング１７の脱落が防止されると組立作業の能率が良くなる。
【００４１】
以上、説明したように、レンズホルダに組み込む際のＯリングの脱落が防止された防水用レンズ、その防水用レンズがレンズホルダ内部に組み込まれた防水用レンズ組立体およびそのレンズ組立体を備えた撮影装置が実現する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】防水用レンズ組立体１の例を示す外観図である。
【図２】図１の防水用レンズ組立体の内部構成を示す分解図である。
【図３】防水用レンズ１１に第１のＯリング１７が装着されるときの状態と防水用レンズ１１に第１のＯリング１７が装着された後の状態を示す図である。
【図４】本発明の一実施形態である防水用レンズ組立体１Ａを備えた撮影装置２が2箇所に組み込まれた自動車の構成を示す図である。
【図５】図４の自動車に組み込まれた撮影装置２の構成を示す図である。
【図６】図５の撮影装置に用いられる防水用レンズ組立体１Ａを示す図である。
【図７】図６と対比される、従来の防水用レンズ組立体１を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
１ １Ａ レンズ組立体
１０ レンズホルダ
１１ 防水用レンズ（第１群）
１１１ 溝（従来）
１１２ 溝（本発明）
１２ 第２群
１３ 第３群
１４ 第４群
１５ 絞り
１６ 遮光シート
１７ Ｏリング
１８ Ｏリング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防水用レンズにおいて、
外周を取り巻く、Ｏリングが装着される溝であって、該溝の底部からＯリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝が形成されてなることを特徴とする防水用レンズ。
【請求項２】
前記外周の、前記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外径が、該溝よりもＯリング装着側の最大外径よりも太径に形成されてなることを特徴とする請求項１記載の防水用レンズ。
【請求項３】
外周を取り巻く、Ｏリングが装着される溝であって、該溝の底部からＯリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝がされてなる防水用レンズと、
前記溝に装着されてなるＯリングと、
前記防水用レンズと前記Ｏリングを収容して該Ｏリングにより防水性を保つレンズホルダとを備えたことを特徴とする防水用レンズ組立体。
【請求項４】
前記防水用レンズは、さらに、前記外周の、前記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外径が、該溝よりもＯリング装着側の最大外径よりも太径に形成されてなるものであって、
前記レンズホルダが、前記防水用レンズの、前記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外周を支持するとともに前記溝に装着されたＯリングを圧縮した状態に保つものであることを特徴とする請求項３記載の防水用レンズ組立体。
【請求項５】
請求項３記載の防水用レンズ組立体と撮像素子とを備えたことを特徴とする撮影装置。
【請求項１】
防水用レンズにおいて、
外周を取り巻く、Ｏリングが装着される溝であって、該溝の底部からＯリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝が形成されてなることを特徴とする防水用レンズ。
【請求項２】
前記外周の、前記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外径が、該溝よりもＯリング装着側の最大外径よりも太径に形成されてなることを特徴とする請求項１記載の防水用レンズ。
【請求項３】
外周を取り巻く、Ｏリングが装着される溝であって、該溝の底部からＯリング装着側に向かって徐々に太径となる斜面を有する溝がされてなる防水用レンズと、
前記溝に装着されてなるＯリングと、
前記防水用レンズと前記Ｏリングを収容して該Ｏリングにより防水性を保つレンズホルダとを備えたことを特徴とする防水用レンズ組立体。
【請求項４】
前記防水用レンズは、さらに、前記外周の、前記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外径が、該溝よりもＯリング装着側の最大外径よりも太径に形成されてなるものであって、
前記レンズホルダが、前記防水用レンズの、前記溝よりもＯリング装着側とは反対側の外周を支持するとともに前記溝に装着されたＯリングを圧縮した状態に保つものであることを特徴とする請求項３記載の防水用レンズ組立体。
【請求項５】
請求項３記載の防水用レンズ組立体と撮像素子とを備えたことを特徴とする撮影装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−２１６７０６（Ｐ２００８−２１６７０６Ａ）
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５５０７４（Ｐ２００７−５５０７４）
【出願日】平成１９年３月６日（２００７．３．６）
【出願人】（０００００５４３０）フジノン株式会社 (2,231)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月６日（２００７．３．６）
【出願人】（０００００５４３０）フジノン株式会社 (2,231)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]