雪庇防止具、雪庇防止具の施工方法、及び標識設置柱
【課題】標識設置柱に雪庇ができてしまうことを防止することができる雪庇防止具、その施工方法、及びそれを備えた標識設置柱を提供する。
【解決手段】標識設置柱は、車道の上に配設され、標識板を車道の上に支持する横支柱部２３Ａと、車道の両脇に建てられ、横支柱部２３Ａを支持する縦支柱部とを備える。雪庇防止具１０は、横支柱部２３Ａの上に配設され、横支柱部２３Ａから上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部１１を有している。傾斜部１１の傾斜角度θは、６５度以上であることが好ましい。
【解決手段】標識設置柱は、車道の上に配設され、標識板を車道の上に支持する横支柱部２３Ａと、車道の両脇に建てられ、横支柱部２３Ａを支持する縦支柱部とを備える。雪庇防止具１０は、横支柱部２３Ａの上に配設され、横支柱部２３Ａから上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部１１を有している。傾斜部１１の傾斜角度θは、６５度以上であることが好ましい。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雪庇ができることを防止する雪庇防止具、その施工方法、及びそれを備えた標識設置柱に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路標識の設置方式には、路側式、片持式、門型式、及び添架式がある。このうち、門型式は、道路をまたぐ門型支柱により、標識板を車道の上方に設置する方式であり、例えば、鋼製円筒柱により門型支柱を構成したものが知られている（例えば、非特許文献１参照）。このような門型支柱では、冬の間、降雪により雪庇が発生してしまい、落雪、落氷により交通障害が起きてしまう恐れがあった。そこで、従来は、人力により雪落とし作業を行っていた。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】国土交通省道路局ホームページ 道路標識の設置方法（http://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/index.htm）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、人力による雪落とし作業は、手間がかかるという問題があった。また、雪落とし作業は本線除雪との平行作業となり、作業時に道路を走行している車両からの視認性も悪く、危険であるという問題もあった。
【０００５】
本発明は、このような問題に基づきなされたものであり、標識設置柱に雪庇ができてしまうことを防止することができる雪庇防止具、その施工方法、及びそれを備えた標識設置柱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の雪庇防止具は、標識板を設置する標識設置柱において、標識板を車道の上に支持する横支柱部の上に配設され、この横支柱部から上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部を有し、この一対の傾斜部の傾斜角度は６５度以上のものである。
【０００７】
本発明の雪庇防止具の施工方法は、標識板を設置する標識設置柱において、標識板を車道の上に支持する横支柱部の上に、上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部を有する雪庇防止具を配設するものであって、横支柱部の上に雪庇防止具を固定し、雪庇防止具及び横支柱部にポリウレタン樹脂を吹き付けるものである。
【０００８】
本発明の標識設置柱は、標識板を設置する標識設置柱であって、標識板を車道の上に支持する横支柱部を有し、この横支柱部の上に、本発明の雪庇防止具が配設されたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の雪庇防止具及び標識設置柱によれば、横支柱部から上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部を設け、傾斜部の傾斜角度を６５度以上とするようにしたので、傾斜部に着雪しても、着雪の量が少ないうちに落雪させることができる。よって、雪庇ができることを防止することができ、落雪・落氷による交通障害の発生を防止することができる。
【００１０】
特に、発泡スチロールにより構成するようにすれば、低温になりにくいので、着雪した雪が溶けて落雪しやすくすることができる。
【００１１】
また、本発明の雪庇防止具の施工方法によれば、横支柱部の上に雪庇防止具を固定し、雪庇防止具及び横支柱部にポリウレタン樹脂を吹き付けるようにしたので、既に設置されている標識設置柱においても、簡単に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る雪庇防止具を配設した標識設置柱の全体構成を表す図である。
【図２】図１に示した雪庇防止具のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施の形態に係る雪庇防止具１０を配設した標識設置柱２０の全体構成を表すものであり、図２は、雪庇防止具１０のＩ−Ｉ線に沿った断面構造を拡大して表すものである。この雪庇防止具１０は、標識板２１を設置する標識設置柱２０に配設されるものである。この標識設置柱２０は、例えば、車道２２をまたぐ門型支柱２３により、標識板２１を車道の上方に設置する門型式のものである。門型支柱２３は、例えば、車道２２の上に配設され、標識板２１を車道２２の上に支持する横支柱部２３Ａと、車道２２の両脇に建てられ、横支柱部２３Ａを支持する縦支柱部２３Ｂとを有している。これら横支柱部２３Ａ及び縦支柱部２３Ｂは、例えば、鋼製円筒柱により形成されている。
【００１５】
雪庇防止具１０は、例えば、横支柱部２３Ａの上に配設され、横支柱部２３Ａから上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部１１を有している。傾斜部１１は、横支柱部２３Ａの長さ方向に沿うように伸長されており、一対の傾斜部１１の上方側の端部は互いに接合されている。また、横支柱部２３Ａの長さ方向に対して垂直方向の断面で見た場合に、傾斜部１１が横支柱部２３Ａに対して接線となるように構成されていることが好ましい。
【００１６】
傾斜部１１の傾斜角度θは、６５度以上とすることが好ましい。傾斜角度θを６５度以上とすることにより、着雪した雪の量が少ないうちに、自然に落雪させることができるからである。また、傾斜部１１の傾斜角度θは、８０度以下とすればより好ましく、７０度以下とすれば更に好ましい。傾斜角度θがあまり大きいと、風等により傾斜部１１が折れてしまう危険性が生じてしまうからである。なお、傾斜部１１の傾斜角度θというのは、雪庇防止具１０を標識設置柱２０に配設した状態において、水平との間の角度である。
【００１７】
雪庇防止具１０の底部１２は、例えば、横支柱部２３Ａに当接するように、上方向かって円弧状に湾曲して形成されている。雪庇防止具１０は、例えば、発泡スチロールにより構成されていることが好ましい。発泡スチロールは断熱材であるので、着雪しても低温になりにくく、着雪した雪が溶けて落雪しやすくなるからである。
【００１８】
この雪庇防止具１０は、例えば、次のようにして標識設置柱２０に配設する。まず、門型支柱２３の周りに粉じん及び塗料等の飛散を防止する養生（仮囲い）を行い、次いで、雪庇防止具１０を配設する箇所の横支柱部２３Ａの油脂、汚れ、錆等を除去する。続いて、付着物を取り除き、横支柱部２３Ａの上に、雪庇防止具１０を粘着テープ２４により固定する。粘着テープ２４、例えば、横支柱部２３Ａの円周方向において、３か所程度接着することが好ましい。雪庇防止具１０を固定したのち、横支柱部２３Ａにプライマーを塗布し、雪庇防止具１０及び横支柱部２３Ａにポリウレタン樹脂を塗布する。ポリウレタン樹脂の厚さは、例えば、１ｍｍから３ｍｍ程度とすることが好ましい。その後、養生を撤去する。
【００１９】
この雪庇防止具１０による効果を確認するために、既設の門型支柱２３と同一の径を有する鋼製円筒柱を横向きに設置し、その上に雪庇防止具１０を配設し、カメラにより着雪・落雪状況を撮影した。雪庇防止具１０は発泡スチロールにより形成し、鋼製円筒柱の上に粘着テープ２４で固定して、ポリウレタン樹脂を塗布した。雪庇防止具１０の一対の傾斜部１１の傾斜角度θは、共に６７．５度としたものと、共に６０度としたものとをそれぞれ用意した。また、比較例として、雪庇防止具１０を配設しないものについても観察した。その結果、傾斜角度θを６７．５度とした雪庇防止具１０を配設した場合には、着雪の量が少ないうちに落雪し、雪庇ができなかった。これに対して、傾斜角度θを６０度とした場合した場合、及び、雪庇防止具１０を配設しなかった場合には、着雪の量が多くなり、雪庇ができた。すなわち、雪庇防止具１０を配設するようにすれば、着雪の量を少なくすることができ、雪庇ができることを抑制できることが分かった。
【００２０】
このように本実施の形態によれば、横支柱部２３Ａから上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部１１を設け、傾斜部１１の傾斜角度θを６５度以上とするようにしたので、傾斜部１１に着雪しても、着雪の量が少ないうちに落雪させることができる。よって、雪庇ができることを防止することができ、落雪・落氷による交通障害の発生を防止することができる。また、傾斜部１１の傾斜角度θを８０度以下とするようにすれば、風等により傾斜部が折れてしまうことを防止することができ、交通障害の発生を防止することができる。
【００２１】
更に、雪庇防止具１０を発泡スチロールにより構成するようにすれば、低温になりにくいので、着雪した雪が溶けて落雪しやすくすることができる。
【００２２】
加えて、横支柱部２３Ａの上に雪庇防止具１０を固定し、雪庇防止具１０及び横支柱部２３Ａにポリウレタン樹脂を吹き付けるようにしたので、既に設置されている標識設置柱２０おいても、簡単に設置することができる。
【００２３】
以上、実施の形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形可能である。例えば、上記実施の形態では、一対の傾斜部１１の傾斜角度θを同一とする場合について説明したが、上述した傾斜角度θの範囲内であれば、異なっていてもよい。また、上記実施の形態では、門型式の標識設置柱２０について説明したが、他の方式についても適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
標識設置柱に用いることができる。
【符号の説明】
【００２５】
１０…雪庇防止具、１１…傾斜部、１２…底部、２０…標識設置柱、２１…標識板、２２…車道、２３…門型支柱、２３Ａ…横支柱部、２３Ｂ…縦支柱部、２４…粘着テープ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雪庇ができることを防止する雪庇防止具、その施工方法、及びそれを備えた標識設置柱に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路標識の設置方式には、路側式、片持式、門型式、及び添架式がある。このうち、門型式は、道路をまたぐ門型支柱により、標識板を車道の上方に設置する方式であり、例えば、鋼製円筒柱により門型支柱を構成したものが知られている（例えば、非特許文献１参照）。このような門型支柱では、冬の間、降雪により雪庇が発生してしまい、落雪、落氷により交通障害が起きてしまう恐れがあった。そこで、従来は、人力により雪落とし作業を行っていた。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】国土交通省道路局ホームページ 道路標識の設置方法（http://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/index.htm）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、人力による雪落とし作業は、手間がかかるという問題があった。また、雪落とし作業は本線除雪との平行作業となり、作業時に道路を走行している車両からの視認性も悪く、危険であるという問題もあった。
【０００５】
本発明は、このような問題に基づきなされたものであり、標識設置柱に雪庇ができてしまうことを防止することができる雪庇防止具、その施工方法、及びそれを備えた標識設置柱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の雪庇防止具は、標識板を設置する標識設置柱において、標識板を車道の上に支持する横支柱部の上に配設され、この横支柱部から上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部を有し、この一対の傾斜部の傾斜角度は６５度以上のものである。
【０００７】
本発明の雪庇防止具の施工方法は、標識板を設置する標識設置柱において、標識板を車道の上に支持する横支柱部の上に、上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部を有する雪庇防止具を配設するものであって、横支柱部の上に雪庇防止具を固定し、雪庇防止具及び横支柱部にポリウレタン樹脂を吹き付けるものである。
【０００８】
本発明の標識設置柱は、標識板を設置する標識設置柱であって、標識板を車道の上に支持する横支柱部を有し、この横支柱部の上に、本発明の雪庇防止具が配設されたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の雪庇防止具及び標識設置柱によれば、横支柱部から上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部を設け、傾斜部の傾斜角度を６５度以上とするようにしたので、傾斜部に着雪しても、着雪の量が少ないうちに落雪させることができる。よって、雪庇ができることを防止することができ、落雪・落氷による交通障害の発生を防止することができる。
【００１０】
特に、発泡スチロールにより構成するようにすれば、低温になりにくいので、着雪した雪が溶けて落雪しやすくすることができる。
【００１１】
また、本発明の雪庇防止具の施工方法によれば、横支柱部の上に雪庇防止具を固定し、雪庇防止具及び横支柱部にポリウレタン樹脂を吹き付けるようにしたので、既に設置されている標識設置柱においても、簡単に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る雪庇防止具を配設した標識設置柱の全体構成を表す図である。
【図２】図１に示した雪庇防止具のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施の形態に係る雪庇防止具１０を配設した標識設置柱２０の全体構成を表すものであり、図２は、雪庇防止具１０のＩ−Ｉ線に沿った断面構造を拡大して表すものである。この雪庇防止具１０は、標識板２１を設置する標識設置柱２０に配設されるものである。この標識設置柱２０は、例えば、車道２２をまたぐ門型支柱２３により、標識板２１を車道の上方に設置する門型式のものである。門型支柱２３は、例えば、車道２２の上に配設され、標識板２１を車道２２の上に支持する横支柱部２３Ａと、車道２２の両脇に建てられ、横支柱部２３Ａを支持する縦支柱部２３Ｂとを有している。これら横支柱部２３Ａ及び縦支柱部２３Ｂは、例えば、鋼製円筒柱により形成されている。
【００１５】
雪庇防止具１０は、例えば、横支柱部２３Ａの上に配設され、横支柱部２３Ａから上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部１１を有している。傾斜部１１は、横支柱部２３Ａの長さ方向に沿うように伸長されており、一対の傾斜部１１の上方側の端部は互いに接合されている。また、横支柱部２３Ａの長さ方向に対して垂直方向の断面で見た場合に、傾斜部１１が横支柱部２３Ａに対して接線となるように構成されていることが好ましい。
【００１６】
傾斜部１１の傾斜角度θは、６５度以上とすることが好ましい。傾斜角度θを６５度以上とすることにより、着雪した雪の量が少ないうちに、自然に落雪させることができるからである。また、傾斜部１１の傾斜角度θは、８０度以下とすればより好ましく、７０度以下とすれば更に好ましい。傾斜角度θがあまり大きいと、風等により傾斜部１１が折れてしまう危険性が生じてしまうからである。なお、傾斜部１１の傾斜角度θというのは、雪庇防止具１０を標識設置柱２０に配設した状態において、水平との間の角度である。
【００１７】
雪庇防止具１０の底部１２は、例えば、横支柱部２３Ａに当接するように、上方向かって円弧状に湾曲して形成されている。雪庇防止具１０は、例えば、発泡スチロールにより構成されていることが好ましい。発泡スチロールは断熱材であるので、着雪しても低温になりにくく、着雪した雪が溶けて落雪しやすくなるからである。
【００１８】
この雪庇防止具１０は、例えば、次のようにして標識設置柱２０に配設する。まず、門型支柱２３の周りに粉じん及び塗料等の飛散を防止する養生（仮囲い）を行い、次いで、雪庇防止具１０を配設する箇所の横支柱部２３Ａの油脂、汚れ、錆等を除去する。続いて、付着物を取り除き、横支柱部２３Ａの上に、雪庇防止具１０を粘着テープ２４により固定する。粘着テープ２４、例えば、横支柱部２３Ａの円周方向において、３か所程度接着することが好ましい。雪庇防止具１０を固定したのち、横支柱部２３Ａにプライマーを塗布し、雪庇防止具１０及び横支柱部２３Ａにポリウレタン樹脂を塗布する。ポリウレタン樹脂の厚さは、例えば、１ｍｍから３ｍｍ程度とすることが好ましい。その後、養生を撤去する。
【００１９】
この雪庇防止具１０による効果を確認するために、既設の門型支柱２３と同一の径を有する鋼製円筒柱を横向きに設置し、その上に雪庇防止具１０を配設し、カメラにより着雪・落雪状況を撮影した。雪庇防止具１０は発泡スチロールにより形成し、鋼製円筒柱の上に粘着テープ２４で固定して、ポリウレタン樹脂を塗布した。雪庇防止具１０の一対の傾斜部１１の傾斜角度θは、共に６７．５度としたものと、共に６０度としたものとをそれぞれ用意した。また、比較例として、雪庇防止具１０を配設しないものについても観察した。その結果、傾斜角度θを６７．５度とした雪庇防止具１０を配設した場合には、着雪の量が少ないうちに落雪し、雪庇ができなかった。これに対して、傾斜角度θを６０度とした場合した場合、及び、雪庇防止具１０を配設しなかった場合には、着雪の量が多くなり、雪庇ができた。すなわち、雪庇防止具１０を配設するようにすれば、着雪の量を少なくすることができ、雪庇ができることを抑制できることが分かった。
【００２０】
このように本実施の形態によれば、横支柱部２３Ａから上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部１１を設け、傾斜部１１の傾斜角度θを６５度以上とするようにしたので、傾斜部１１に着雪しても、着雪の量が少ないうちに落雪させることができる。よって、雪庇ができることを防止することができ、落雪・落氷による交通障害の発生を防止することができる。また、傾斜部１１の傾斜角度θを８０度以下とするようにすれば、風等により傾斜部が折れてしまうことを防止することができ、交通障害の発生を防止することができる。
【００２１】
更に、雪庇防止具１０を発泡スチロールにより構成するようにすれば、低温になりにくいので、着雪した雪が溶けて落雪しやすくすることができる。
【００２２】
加えて、横支柱部２３Ａの上に雪庇防止具１０を固定し、雪庇防止具１０及び横支柱部２３Ａにポリウレタン樹脂を吹き付けるようにしたので、既に設置されている標識設置柱２０おいても、簡単に設置することができる。
【００２３】
以上、実施の形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形可能である。例えば、上記実施の形態では、一対の傾斜部１１の傾斜角度θを同一とする場合について説明したが、上述した傾斜角度θの範囲内であれば、異なっていてもよい。また、上記実施の形態では、門型式の標識設置柱２０について説明したが、他の方式についても適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
標識設置柱に用いることができる。
【符号の説明】
【００２５】
１０…雪庇防止具、１１…傾斜部、１２…底部、２０…標識設置柱、２１…標識板、２２…車道、２３…門型支柱、２３Ａ…横支柱部、２３Ｂ…縦支柱部、２４…粘着テープ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
標識板を設置する標識設置柱において、標識板を車道の上に支持する横支柱部の上に配設され、
この横支柱部から上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部を有し、
この一対の傾斜部の傾斜角度は６５度以上である
ことを特徴とする雪庇防止具。
【請求項２】
発泡スチロールよりなることを特徴とする請求項１記載の雪庇防止具。
【請求項３】
標識板を設置する標識設置柱において、標識板を車道の上に支持する横支柱部の上に、上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部を有する雪庇防止具を配設する雪庇防止具の施工方法であって、
前記横支柱部の上に前記雪庇防止具を固定し、前記雪庇防止具及び前記横支柱部にポリウレタン樹脂を吹き付けることを特徴とする雪庇防止具の施工方法。
【請求項４】
標識板を設置する標識設置柱であって、
標識板を車道の上に支持する横支柱部を有し、この横支柱部の上に、請求項１又は請求項２に記載の雪庇防止具が配設されたことを特徴とする標識設置柱。
【請求項１】
標識板を設置する標識設置柱において、標識板を車道の上に支持する横支柱部の上に配設され、
この横支柱部から上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部を有し、
この一対の傾斜部の傾斜角度は６５度以上である
ことを特徴とする雪庇防止具。
【請求項２】
発泡スチロールよりなることを特徴とする請求項１記載の雪庇防止具。
【請求項３】
標識板を設置する標識設置柱において、標識板を車道の上に支持する横支柱部の上に、上方に向かって互いに接近するように傾斜された一対の傾斜部を有する雪庇防止具を配設する雪庇防止具の施工方法であって、
前記横支柱部の上に前記雪庇防止具を固定し、前記雪庇防止具及び前記横支柱部にポリウレタン樹脂を吹き付けることを特徴とする雪庇防止具の施工方法。
【請求項４】
標識板を設置する標識設置柱であって、
標識板を車道の上に支持する横支柱部を有し、この横支柱部の上に、請求項１又は請求項２に記載の雪庇防止具が配設されたことを特徴とする標識設置柱。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１３−９１９２１（Ｐ２０１３−９１９２１Ａ）
【公開日】平成２５年５月１６日（２０１３．５．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３３０２６（Ｐ２０１１−２３３０２６）
【出願日】平成２３年１０月２４日（２０１１．１０．２４）
【出願人】（５０９０７７２００）株式会社ネクスコ・メンテナンス東北 (3)
【出願人】（５１１２５７０２３）田中建設株式会社 (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１６日（２０１３．５．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２４日（２０１１．１０．２４）
【出願人】（５０９０７７２００）株式会社ネクスコ・メンテナンス東北 (3)
【出願人】（５１１２５７０２３）田中建設株式会社 (1)
【Ｆターム（参考）】
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