電気系ユニットのカバー構造
【課題】電気系ユニットのカバー構造に係り、メンテナンスや緊急時において電気系ユニットの強電安全性を確実かつ容易に確保できるようにする。
【解決手段】本発明の電気系ユニットのカバー構造１は、二次バッテリ５と、この二次バッテリ５を覆うユニットカバー２と、二次バッテリ５の電気的な絶縁を確保する絶縁スイッチ３とを備え、絶縁スイッチ３はユニットカバー２の側面に設けた開口部４を貫通して外部に突出した状態で、ユニットカバー２の外部から脱着可能に取り付けられている。そして、絶縁スイッチ３を取り外すことによって二次バッテリ５の絶縁が確保されるとともに、絶縁スイッチ３を取り外さないとユニットカバー２が外れないようにした。
【解決手段】本発明の電気系ユニットのカバー構造１は、二次バッテリ５と、この二次バッテリ５を覆うユニットカバー２と、二次バッテリ５の電気的な絶縁を確保する絶縁スイッチ３とを備え、絶縁スイッチ３はユニットカバー２の側面に設けた開口部４を貫通して外部に突出した状態で、ユニットカバー２の外部から脱着可能に取り付けられている。そして、絶縁スイッチ３を取り外すことによって二次バッテリ５の絶縁が確保されるとともに、絶縁スイッチ３を取り外さないとユニットカバー２が外れないようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気系ユニットのカバー構造に係り、特に電気系ユニットの強電安全性を容易かつ確実に確保できる絶縁スイッチを備えた電気系ユニットのカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池車などの電気自動車では、車体のリアシートの後部に二次バッテリを配置した構造が広く採用されている。この二次バッテリには、電気的な安全性を確保するために、絶縁スイッチが取り付けられており、バッテリカバーに収容されている。このバッテリカバーは箱枠形（ボックス形）に形成され、例えばリアフロア上に複数本のボルトによって止められている。
【０００３】
このような電気自動車に搭載されている蓄電池のメンテナンス時における強電安全性を確保するための従来技術として、特開平１０−３３４８７０号公報（特許文献１）が開示されている。この特許文献１に開示された従来の蓄電池収容装置では、複数のコネクタをカバーの外部に露出させ、このコネクタを外さないとカバーが外れない構造となっている。そして、このコネクタは内部で蓄電池の端子間を接続しており、コネクタを外すと内部で直列の接続が数箇所で分断されて電圧が下がった状態となり、強電安全性を確保した状態にしてカバーが外れるようにしたものである。
【０００４】
また、高電圧で動作する家電製品において、メンテナンス時の強電安全性を確保するための従来技術として、特開平９−１９６３８６号公報（特許文献２）が開示されている。この特許文献２で開示されている電源遮断装置では、カバーについているすべてのボルトを外すと、自動的にヒューズも外れるようになっている。
【特許文献１】特開平１０−３３４８７０号公報
【特許文献２】特開平９−１９６３８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来の電気自動車の二次バッテリにおいて、絶縁スイッチを外す場合には、二次バッテリを覆っているバッテリカバーを外すため、まずバッテリカバーを止めているボルトを外し、バッテリカバーを外して二次バッテリを露出させてから絶縁スイッチを外すようになっていた。したがって、このときに高電位の端子に手が触れられてしまう可能性があった。
【０００６】
そこで、二次バッテリの構造を上述した特許文献１のような構造にすると、メンテナンス時にバッテリカバーを外す場合に、強電安全性を確保するために複数のコネクタを外す必要があり、バッテリカバーを外すために時間を要してしまうことになる。
【０００７】
また、バッテリカバーを外してもすべての端子が絶縁されているわけではないので、絶縁されていない端子に手が触れられてしまうおそれがある。この場合に確実な強電安全性を確保するには、すべてのコネクタを外す必要があるため、さらに時間を要することになる。
【０００８】
さらに、特許文献２のような構造を採用すると、緊急時に強電安全性を確保したい場合にはすべてのボルトを外してカバーを完全に外す必要がある。しかし、強電安全性だけを確保すればよい状況において、すべてのボルトを外してカバーを外すことは余分な作業となるため、強電安全性を確保するまでに時間を要してしまうことになる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するために、本発明の電気系ユニットのカバー構造は、車両に搭載された電気系ユニットと、この電気系ユニットを覆うユニットカバーと、前記電気系ユニットの電気的な絶縁を確保する絶縁スイッチとを備えた電気系ユニットのカバー構造であって、前記絶縁スイッチは前記ユニットカバーの取り外し方向への移動を制限する位置に設置され、且つ前記ユニットカバーの外部から前記電気系ユニットに脱着可能に取り付けられ、前記絶縁スイッチを取り外すことによって前記電気系ユニットの絶縁が確保されるとともに、前記ユニットカバーの取り外し方向への移動が可能となることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る電気系ユニットのカバー構造では、絶縁スイッチをユニットカバーの取り外し方向への移動を制限する位置に設置したので、メンテナンス時などにユニットカバーを外すときには絶縁スイッチを外してからでないとユニットカバーを外すことができない。したがって、ユニットカバーを外してメンテナンスをするときには確実に強電安全性を確保することができる。また、絶縁スイッチがユニットカバーの外部から着脱可能に取り付けられているので、緊急時にはユニットカバーを外すことなく外部から絶縁スイッチを外すことによって容易に強電安全性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係わる電気系ユニットのカバー構造を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。ただし、各図においては適宜に車体構造を省略または簡略化しており、ハッチング等を省略している。また、発明の主要な部分の構成についてのみ説明するものとし、その他の部分については詳細な説明を省略する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、実施例１に係る電気系ユニットのカバー構造の構成を示す斜視図である。図１に示すように、本実施例の電気系ユニットのカバー構造１は、電気系ユニットである二次バッテリを覆うユニットカバー２と、電気系ユニットの電気的な絶縁を確保する絶縁スイッチ３とを備えて構成されている。
【００１３】
ユニットカバー２は、二次バッテリを覆うように箱枠型をしており、車両のリアフロアに固定されている。そして、ユニットカバー２の側面には絶縁スイッチ３を挿入するための開口部４が設けられている。
【００１４】
ここで、ユニットカバー２を外した状態の斜視図を図２に示す。図２に示すように、ユニットカバー２を取り外すと、二次バッテリ５が車両のリアフロアに固定して設置されている。
【００１５】
絶縁スイッチ３は、取り外すことによって二次バッテリ５の絶縁を確保するように構成されており、図１に示すように、ユニットカバー２の開口部４から挿入されて装着されている。この絶縁スイッチ３は、ユニットカバー２の外部から着脱可能に取り付けられており、ユニットカバー２の開口部４を貫通して外部に突出した状態で取り付けられている。したがって、ユニットカバー２の取り外し方向である上方向へユニットカバー２を取り外そうとすると、絶縁スイッチ３がユニットカバー２の上方向への移動を制限することになる。
【００１６】
このように構成された本実施例の電気系ユニットのカバー構造１において、ユニットカバー２を取り外すには、まず絶縁スイッチ３を取り外す必要がある。ここで、図３〜図５に基づいて絶縁スイッチ３の構成及びその取り外し手順について説明する。図３〜図５は図１のＡ−Ａ線に対応する断面図である。
【００１７】
図３に示すように、絶縁スイッチ３は二次バッテリ５側に固定された絶縁スイッチ本体３１と、この絶縁スイッチ本体３１に嵌合されて電気的な接続を行うスイッチ部３２と、スイッチ部３２の取り付け／取り外し時に操作されるレバー３３とから構成されている。
【００１８】
このように、絶縁スイッチ３のスイッチ部３２は、ユニットカバー２の開口部４を貫通して設置されているとともに、外部に突出した状態で取り付けられている。したがって、ユニットカバー２の取り外し方向である上方向へユニットカバー２を取り外そうとすると、スイッチ部３２がユニットカバー２の上方向への移動を制限することになる。このように、スイッチ部３２を取り外さなければ、ユニットカバー２を取り外すことができない構造となっている。
【００１９】
また、絶縁スイッチ３のレバー３３は、開口部４の外周部２１と水平方向で重複しているため、ユニットカバー２を水平方向、とくに車両後方（リア）へ移動させようとすると、開口部４の外周部２１がレバー３３と干渉して移動が制限されることになる。このように、スイッチ部３２を取り外さなければ、ユニットカバー２を水平方向、とくに車両後方へ移動させて取り外すことができない構造となっている。なお、本実施例ではユニットカバー２を取り外す際に、ユニットカバー２を車両前方（フロント）側へは移動させないものとする。
【００２０】
さらに、図３のＢ−Ｂにおける断面図を図４に示す。図４に示すように、スイッチ部３２はユニットカバー２の開口部４から外部に突出した状態で絶縁スイッチ本体３１に接続されているので、ユニットカバー２の左右（車幅）方向への移動を制限している。このように、スイッチ部３２を取り外さなければ、ユニットカバー２を左右方向へ移動させて取り外すことができない構造となっている。
【００２１】
次に、スイッチ部３２の取り外し方法について説明する。スイッチ部３２を取り外して二次バッテリ５を絶縁状態にするときには、まず図３に示すように、レバー３３を上方向に持ち上げてから矢印方向に９０°倒す。すると、図５に示す状態となり、この状態でさらにレバー３３を水平に矢印方向へ引き抜くと、スイッチ部３２が絶縁スイッチ本体３１から取り外されて図６に示す状態となる。こうしてスイッチ部３２が絶縁スイッチ本体３１から取り外された状態になると、二次バッテリ５は内部で電気的に絶縁された状態になり強電安全性が確保される。このように、スイッチ部３２はユニットカバー２の外部から簡単に脱着することが可能なので、緊急時にはユニットカバー２を外すことなく迅速に二次バッテリ５の強電安全性を確保することができる。
【００２２】
こうして図６に示すように、絶縁スイッチ３のスイッチ部３２が取り外されて、電気的な絶縁が確保されたら、次にユニットカバー２を固定している取り付けナットを取り外す。
【００２３】
ここで、ユニットカバー２及び二次バッテリ５の断面図を図７に示す。図７に示すように、ユニットカバー２はスタッドボルト７１によって上方向のみへ移動可能に設置されており、取り付けナット７２によって車体に固定されている。
【００２４】
このようにしてユニットカバー２はその周囲をスタッドボルト７１と取り付けナット７２によって複数箇所で固定されており、これら取り付けナット７２をすべて取り外すことによってユニットカバー２を上方に取り外すことができる。
【００２５】
以上説明したように、本実施例に係る電気系ユニットのカバー構造１では、絶縁スイッチ３をユニットカバー２の取り外し方向への移動を制限する位置に設置してユニットカバー２の外部から脱着可能に取り付ける構造とし、絶縁スイッチ３を取り外すことによって二次バッテリ５の絶縁を確保するようにしたので、緊急時には絶縁スイッチ３を外部から取り外すだけで二次バッテリ５の絶縁を確保することができ、これによってユニットカバー２を外すことなく短時間で容易に二次バッテリ５の強電安全性を確保することができる。そして、絶縁スイッチ３を取り外すことによってユニットカバー２の取り外し方向への移動が可能となるので、メンテナンス時に、ユニットカバー２を固定しているナット７２を取り外しても、絶縁スイッチ３を取り外さなければユニットカバー２が外れることがなく、ユニットカバー２を外してメンテナンスをするときには確実に二次バッテリ５の強電安全性を確保することができる。
【００２６】
また、本実施例に係る電気系ユニットのカバー構造１では、ユニットカバー２をスタッドボルト７１によって上方向へのみ移動可能に固定するとともに、ユニットカバー２の側面に開口部４を設け、絶縁スイッチ３がこの開口部４を貫通して外部に突出した状態で取り付けられているので、絶縁スイッチ３が装着されている状態では、ユニットカバー２を固定しているナット７２を取り外しても、ユニットカバー２を上方向や左右方向に外すことができない。したがって、絶縁スイッチ３を取り外さなければユニットカバー２が外れない仕組みを簡単な構造で得ることができ、これによってメンテナンス時にユニットカバー２を外したときに確実に二次バッテリ５の強電安全性を確保することができる。
【００２７】
さらに、本実施例に係る電気系ユニットのカバー構造１では、絶縁スイッチ３がユニットカバー２の水平方向への移動を制限する部分を備えているため、絶縁スイッチ３が装着されている状態では、ユニットカバー２を固定しているナット７２を取り外しても、ユニットカバー２を水平方向、とくに車両後方に外すことができない。したがって、絶縁スイッチ３を取り外さなければユニットカバー２が外れない仕組みを簡単な構造で得ることができ、これによってメンテナンス時にユニットカバー２を外したときには確実に二次バッテリ５の強電安全性を確保することができる。
【００２８】
なお、上記実施例のように、絶縁スイッチ３の一部がユニットカバー２の水平方向への移動を制限するように構成した場合、ユニットカバー７２の固定はスタッドボルト７１に限定されるものではなく、他の固定手段（例えばボルトなど）で固定するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施例１に係る電気系ユニットのカバー構造の構成を示す斜視図である。
【図２】実施例１に係る電気系ユニットのカバー構造におけるユニットカバーを外した状態を示す斜視図である。
【図３】実施例１に係る絶縁スイッチの構造を説明するための断面図である。
【図４】実施例１に係る絶縁スイッチ及びユニットカバーの構造を示す断面図である。
【図５】実施例１に係る絶縁スイッチの取り外し方法を説明するための断面図である。
【図６】実施例１に係る絶縁スイッチの取り外し方法を説明するための断面図である。
【図７】実施例１に係る二次バッテリ及びユニットカバーの構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ 電気系ユニットのカバー構造
２ ユニットカバー
３ 絶縁スイッチ
４ 開口部
５ 二次バッテリ
３１ 絶縁スイッチ本体
３２ スイッチ部
３３ レバー
７１ スタッドボルト
７２ 取り付けナット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気系ユニットのカバー構造に係り、特に電気系ユニットの強電安全性を容易かつ確実に確保できる絶縁スイッチを備えた電気系ユニットのカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池車などの電気自動車では、車体のリアシートの後部に二次バッテリを配置した構造が広く採用されている。この二次バッテリには、電気的な安全性を確保するために、絶縁スイッチが取り付けられており、バッテリカバーに収容されている。このバッテリカバーは箱枠形（ボックス形）に形成され、例えばリアフロア上に複数本のボルトによって止められている。
【０００３】
このような電気自動車に搭載されている蓄電池のメンテナンス時における強電安全性を確保するための従来技術として、特開平１０−３３４８７０号公報（特許文献１）が開示されている。この特許文献１に開示された従来の蓄電池収容装置では、複数のコネクタをカバーの外部に露出させ、このコネクタを外さないとカバーが外れない構造となっている。そして、このコネクタは内部で蓄電池の端子間を接続しており、コネクタを外すと内部で直列の接続が数箇所で分断されて電圧が下がった状態となり、強電安全性を確保した状態にしてカバーが外れるようにしたものである。
【０００４】
また、高電圧で動作する家電製品において、メンテナンス時の強電安全性を確保するための従来技術として、特開平９−１９６３８６号公報（特許文献２）が開示されている。この特許文献２で開示されている電源遮断装置では、カバーについているすべてのボルトを外すと、自動的にヒューズも外れるようになっている。
【特許文献１】特開平１０−３３４８７０号公報
【特許文献２】特開平９−１９６３８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来の電気自動車の二次バッテリにおいて、絶縁スイッチを外す場合には、二次バッテリを覆っているバッテリカバーを外すため、まずバッテリカバーを止めているボルトを外し、バッテリカバーを外して二次バッテリを露出させてから絶縁スイッチを外すようになっていた。したがって、このときに高電位の端子に手が触れられてしまう可能性があった。
【０００６】
そこで、二次バッテリの構造を上述した特許文献１のような構造にすると、メンテナンス時にバッテリカバーを外す場合に、強電安全性を確保するために複数のコネクタを外す必要があり、バッテリカバーを外すために時間を要してしまうことになる。
【０００７】
また、バッテリカバーを外してもすべての端子が絶縁されているわけではないので、絶縁されていない端子に手が触れられてしまうおそれがある。この場合に確実な強電安全性を確保するには、すべてのコネクタを外す必要があるため、さらに時間を要することになる。
【０００８】
さらに、特許文献２のような構造を採用すると、緊急時に強電安全性を確保したい場合にはすべてのボルトを外してカバーを完全に外す必要がある。しかし、強電安全性だけを確保すればよい状況において、すべてのボルトを外してカバーを外すことは余分な作業となるため、強電安全性を確保するまでに時間を要してしまうことになる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するために、本発明の電気系ユニットのカバー構造は、車両に搭載された電気系ユニットと、この電気系ユニットを覆うユニットカバーと、前記電気系ユニットの電気的な絶縁を確保する絶縁スイッチとを備えた電気系ユニットのカバー構造であって、前記絶縁スイッチは前記ユニットカバーの取り外し方向への移動を制限する位置に設置され、且つ前記ユニットカバーの外部から前記電気系ユニットに脱着可能に取り付けられ、前記絶縁スイッチを取り外すことによって前記電気系ユニットの絶縁が確保されるとともに、前記ユニットカバーの取り外し方向への移動が可能となることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る電気系ユニットのカバー構造では、絶縁スイッチをユニットカバーの取り外し方向への移動を制限する位置に設置したので、メンテナンス時などにユニットカバーを外すときには絶縁スイッチを外してからでないとユニットカバーを外すことができない。したがって、ユニットカバーを外してメンテナンスをするときには確実に強電安全性を確保することができる。また、絶縁スイッチがユニットカバーの外部から着脱可能に取り付けられているので、緊急時にはユニットカバーを外すことなく外部から絶縁スイッチを外すことによって容易に強電安全性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係わる電気系ユニットのカバー構造を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。ただし、各図においては適宜に車体構造を省略または簡略化しており、ハッチング等を省略している。また、発明の主要な部分の構成についてのみ説明するものとし、その他の部分については詳細な説明を省略する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、実施例１に係る電気系ユニットのカバー構造の構成を示す斜視図である。図１に示すように、本実施例の電気系ユニットのカバー構造１は、電気系ユニットである二次バッテリを覆うユニットカバー２と、電気系ユニットの電気的な絶縁を確保する絶縁スイッチ３とを備えて構成されている。
【００１３】
ユニットカバー２は、二次バッテリを覆うように箱枠型をしており、車両のリアフロアに固定されている。そして、ユニットカバー２の側面には絶縁スイッチ３を挿入するための開口部４が設けられている。
【００１４】
ここで、ユニットカバー２を外した状態の斜視図を図２に示す。図２に示すように、ユニットカバー２を取り外すと、二次バッテリ５が車両のリアフロアに固定して設置されている。
【００１５】
絶縁スイッチ３は、取り外すことによって二次バッテリ５の絶縁を確保するように構成されており、図１に示すように、ユニットカバー２の開口部４から挿入されて装着されている。この絶縁スイッチ３は、ユニットカバー２の外部から着脱可能に取り付けられており、ユニットカバー２の開口部４を貫通して外部に突出した状態で取り付けられている。したがって、ユニットカバー２の取り外し方向である上方向へユニットカバー２を取り外そうとすると、絶縁スイッチ３がユニットカバー２の上方向への移動を制限することになる。
【００１６】
このように構成された本実施例の電気系ユニットのカバー構造１において、ユニットカバー２を取り外すには、まず絶縁スイッチ３を取り外す必要がある。ここで、図３〜図５に基づいて絶縁スイッチ３の構成及びその取り外し手順について説明する。図３〜図５は図１のＡ−Ａ線に対応する断面図である。
【００１７】
図３に示すように、絶縁スイッチ３は二次バッテリ５側に固定された絶縁スイッチ本体３１と、この絶縁スイッチ本体３１に嵌合されて電気的な接続を行うスイッチ部３２と、スイッチ部３２の取り付け／取り外し時に操作されるレバー３３とから構成されている。
【００１８】
このように、絶縁スイッチ３のスイッチ部３２は、ユニットカバー２の開口部４を貫通して設置されているとともに、外部に突出した状態で取り付けられている。したがって、ユニットカバー２の取り外し方向である上方向へユニットカバー２を取り外そうとすると、スイッチ部３２がユニットカバー２の上方向への移動を制限することになる。このように、スイッチ部３２を取り外さなければ、ユニットカバー２を取り外すことができない構造となっている。
【００１９】
また、絶縁スイッチ３のレバー３３は、開口部４の外周部２１と水平方向で重複しているため、ユニットカバー２を水平方向、とくに車両後方（リア）へ移動させようとすると、開口部４の外周部２１がレバー３３と干渉して移動が制限されることになる。このように、スイッチ部３２を取り外さなければ、ユニットカバー２を水平方向、とくに車両後方へ移動させて取り外すことができない構造となっている。なお、本実施例ではユニットカバー２を取り外す際に、ユニットカバー２を車両前方（フロント）側へは移動させないものとする。
【００２０】
さらに、図３のＢ−Ｂにおける断面図を図４に示す。図４に示すように、スイッチ部３２はユニットカバー２の開口部４から外部に突出した状態で絶縁スイッチ本体３１に接続されているので、ユニットカバー２の左右（車幅）方向への移動を制限している。このように、スイッチ部３２を取り外さなければ、ユニットカバー２を左右方向へ移動させて取り外すことができない構造となっている。
【００２１】
次に、スイッチ部３２の取り外し方法について説明する。スイッチ部３２を取り外して二次バッテリ５を絶縁状態にするときには、まず図３に示すように、レバー３３を上方向に持ち上げてから矢印方向に９０°倒す。すると、図５に示す状態となり、この状態でさらにレバー３３を水平に矢印方向へ引き抜くと、スイッチ部３２が絶縁スイッチ本体３１から取り外されて図６に示す状態となる。こうしてスイッチ部３２が絶縁スイッチ本体３１から取り外された状態になると、二次バッテリ５は内部で電気的に絶縁された状態になり強電安全性が確保される。このように、スイッチ部３２はユニットカバー２の外部から簡単に脱着することが可能なので、緊急時にはユニットカバー２を外すことなく迅速に二次バッテリ５の強電安全性を確保することができる。
【００２２】
こうして図６に示すように、絶縁スイッチ３のスイッチ部３２が取り外されて、電気的な絶縁が確保されたら、次にユニットカバー２を固定している取り付けナットを取り外す。
【００２３】
ここで、ユニットカバー２及び二次バッテリ５の断面図を図７に示す。図７に示すように、ユニットカバー２はスタッドボルト７１によって上方向のみへ移動可能に設置されており、取り付けナット７２によって車体に固定されている。
【００２４】
このようにしてユニットカバー２はその周囲をスタッドボルト７１と取り付けナット７２によって複数箇所で固定されており、これら取り付けナット７２をすべて取り外すことによってユニットカバー２を上方に取り外すことができる。
【００２５】
以上説明したように、本実施例に係る電気系ユニットのカバー構造１では、絶縁スイッチ３をユニットカバー２の取り外し方向への移動を制限する位置に設置してユニットカバー２の外部から脱着可能に取り付ける構造とし、絶縁スイッチ３を取り外すことによって二次バッテリ５の絶縁を確保するようにしたので、緊急時には絶縁スイッチ３を外部から取り外すだけで二次バッテリ５の絶縁を確保することができ、これによってユニットカバー２を外すことなく短時間で容易に二次バッテリ５の強電安全性を確保することができる。そして、絶縁スイッチ３を取り外すことによってユニットカバー２の取り外し方向への移動が可能となるので、メンテナンス時に、ユニットカバー２を固定しているナット７２を取り外しても、絶縁スイッチ３を取り外さなければユニットカバー２が外れることがなく、ユニットカバー２を外してメンテナンスをするときには確実に二次バッテリ５の強電安全性を確保することができる。
【００２６】
また、本実施例に係る電気系ユニットのカバー構造１では、ユニットカバー２をスタッドボルト７１によって上方向へのみ移動可能に固定するとともに、ユニットカバー２の側面に開口部４を設け、絶縁スイッチ３がこの開口部４を貫通して外部に突出した状態で取り付けられているので、絶縁スイッチ３が装着されている状態では、ユニットカバー２を固定しているナット７２を取り外しても、ユニットカバー２を上方向や左右方向に外すことができない。したがって、絶縁スイッチ３を取り外さなければユニットカバー２が外れない仕組みを簡単な構造で得ることができ、これによってメンテナンス時にユニットカバー２を外したときに確実に二次バッテリ５の強電安全性を確保することができる。
【００２７】
さらに、本実施例に係る電気系ユニットのカバー構造１では、絶縁スイッチ３がユニットカバー２の水平方向への移動を制限する部分を備えているため、絶縁スイッチ３が装着されている状態では、ユニットカバー２を固定しているナット７２を取り外しても、ユニットカバー２を水平方向、とくに車両後方に外すことができない。したがって、絶縁スイッチ３を取り外さなければユニットカバー２が外れない仕組みを簡単な構造で得ることができ、これによってメンテナンス時にユニットカバー２を外したときには確実に二次バッテリ５の強電安全性を確保することができる。
【００２８】
なお、上記実施例のように、絶縁スイッチ３の一部がユニットカバー２の水平方向への移動を制限するように構成した場合、ユニットカバー７２の固定はスタッドボルト７１に限定されるものではなく、他の固定手段（例えばボルトなど）で固定するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施例１に係る電気系ユニットのカバー構造の構成を示す斜視図である。
【図２】実施例１に係る電気系ユニットのカバー構造におけるユニットカバーを外した状態を示す斜視図である。
【図３】実施例１に係る絶縁スイッチの構造を説明するための断面図である。
【図４】実施例１に係る絶縁スイッチ及びユニットカバーの構造を示す断面図である。
【図５】実施例１に係る絶縁スイッチの取り外し方法を説明するための断面図である。
【図６】実施例１に係る絶縁スイッチの取り外し方法を説明するための断面図である。
【図７】実施例１に係る二次バッテリ及びユニットカバーの構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ 電気系ユニットのカバー構造
２ ユニットカバー
３ 絶縁スイッチ
４ 開口部
５ 二次バッテリ
３１ 絶縁スイッチ本体
３２ スイッチ部
３３ レバー
７１ スタッドボルト
７２ 取り付けナット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された電気系ユニットと、この電気系ユニットを覆うユニットカバーと、前記電気系ユニットの電気的な絶縁を確保する絶縁スイッチとを備えた電気系ユニットのカバー構造であって、
前記絶縁スイッチは前記ユニットカバーの取り外し方向への移動を制限する位置に設置され、且つ前記ユニットカバーの外部から前記電気系ユニットに脱着可能に取り付けられ、
前記絶縁スイッチを取り外すことによって前記電気系ユニットの絶縁が確保されるとともに、前記ユニットカバーの取り外し方向への移動が可能となることを特徴とする電気系ユニットのカバー構造。
【請求項２】
前記ユニットカバーは車両側に取り付けられたスタッドボルトによって上方向へのみ移動可能に固定されるとともに、側面に開口部が設けられ、前記絶縁スイッチが前記開口部を貫通して外部に突出した状態で前記電気系ユニットに取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の電気系ユニットのカバー構造。
【請求項３】
前記絶縁スイッチは、前記ユニットカバーと水平方向で重複する部分を有することを特徴とする請求項１または２に記載の電気系ユニットのカバー構造。
【請求項１】
車両に搭載された電気系ユニットと、この電気系ユニットを覆うユニットカバーと、前記電気系ユニットの電気的な絶縁を確保する絶縁スイッチとを備えた電気系ユニットのカバー構造であって、
前記絶縁スイッチは前記ユニットカバーの取り外し方向への移動を制限する位置に設置され、且つ前記ユニットカバーの外部から前記電気系ユニットに脱着可能に取り付けられ、
前記絶縁スイッチを取り外すことによって前記電気系ユニットの絶縁が確保されるとともに、前記ユニットカバーの取り外し方向への移動が可能となることを特徴とする電気系ユニットのカバー構造。
【請求項２】
前記ユニットカバーは車両側に取り付けられたスタッドボルトによって上方向へのみ移動可能に固定されるとともに、側面に開口部が設けられ、前記絶縁スイッチが前記開口部を貫通して外部に突出した状態で前記電気系ユニットに取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の電気系ユニットのカバー構造。
【請求項３】
前記絶縁スイッチは、前記ユニットカバーと水平方向で重複する部分を有することを特徴とする請求項１または２に記載の電気系ユニットのカバー構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−２２８６２７（Ｐ２００６−２２８６２７Ａ）
【公開日】平成１８年８月３１日（２００６．８．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−４２９３９（Ｐ２００５−４２９３９）
【出願日】平成１７年２月１８日（２００５．２．１８）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年８月３１日（２００６．８．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月１８日（２００５．２．１８）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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