鞍乗型車両
【課題】左右のフラッシャーを、車体カバーの後部のテールランプとは別体で配設する場合において、左右のフラッシャーを視認し易くするとともに、テールランプの取り付け剛性を向上させる構造を提供する
【解決手段】テールランプ１０３は、車両後部に配置される本体部１０３ａと、本体部１０３ａから車幅方向の両側面に沿って前方に延びる側部１０３ｂ、１０３ｃとを備えている。この実施形態では、テールランプ１０３の側部１０３ｂ、１０３ｃは、フラッシャー１０１の後端よりも前方に延びている。このテールランプ１０３は、テールランプ１０３の光源とフラッシャー１０１との間に遮光部３０４が配置されている。
【解決手段】テールランプ１０３は、車両後部に配置される本体部１０３ａと、本体部１０３ａから車幅方向の両側面に沿って前方に延びる側部１０３ｂ、１０３ｃとを備えている。この実施形態では、テールランプ１０３の側部１０３ｂ、１０３ｃは、フラッシャー１０１の後端よりも前方に延びている。このテールランプ１０３は、テールランプ１０３の光源とフラッシャー１０１との間に遮光部３０４が配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関し、特に、鞍乗型車両の後部に取り付けられるテールランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両の後部に取り付けられるテールランプは、例えば、特開２００７−６２５４６号公報に開示されている。同公報では、テールランプが車体カバーの後部に配設され、さらに、フラッシャー（方向指示灯）がテールランプとは別体で車体カバーの左右に配設されている。
【特許文献１】特開２００７−６２５４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
左右のフラッシャーを、車体カバーの後部のテールランプとは別体で配設する場合、フラッシャーの視認性を確保するためにテールランプの取り付け剛性が低下する場合がある。本発明者は、左右のフラッシャーを、車体カバーの後部のテールランプとは別体で配設する場合において、左右のフラッシャーを視認し易くするとともに、テールランプの取り付け剛性を向上させたいと考えた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に係る鞍乗型車両は、車両後部にテールランプとフラッシャーとを備えている。フラッシャーは、テールランプとは別体で車両後部の車幅方向両側に配設されている。テールランプは、車両後部に配置された本体部と、本体部から車幅方向の両側面に沿ってフラッシャーの後端よりも前方に延び、車体に固定された側部とを備えている。さらに、テールランプの光源とフラッシャーとの間に遮光部が配置されている。
【発明の効果】
【０００５】
この鞍乗型車両によれば、テールランプが車両後部に配置された本体部と、本体部から車幅方向の両側面に沿ってフラッシャーの後端よりも前方に延び、車体に固定された側部とを備えているので、テールランプの取り付け剛性が向上する。さらに、テールランプの光源とフラッシャーとの間に遮光部が配置されているので、テールランプから照射される光が、フラッシャーの光に干渉せず、フラッシャーの視認性が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両を図面に基づいて説明する。なお、図面において、同じ作用を奏する部材・部位には同じ符号を付して説明している。また、本発明は以下の実施形態に限定されない。また、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者が通常の乗車姿勢で乗車している状態において当該運転者から見た方向に従う。また、必要に応じ、適宜、前側をＦｒ、後側をＲｒで示す。また、各図面は符号の向きに見ることを前提に図示している。
【０００７】
この実施形態に係る鞍乗型車両１０００は、図１および図２に示すように、スクーター型の自動二輪車であり、車体フレーム２００（図２参照）に樹脂製の車体カバー４００が取り付けられている。この鞍乗型車両１０００の後部には、主としてブレーキランプとして機能するテールランプ１０３と、主として方向指示灯として機能するフラッシャー１０１とが取り付けられている。この実施形態では、車体カバー４００やテールランプ１０３やフラッシャー１０１の外装部材は、それぞれ車体フレーム２００に取り付けられたブラケット（図示省略）などを介して、実質的に車体フレーム２００に取り付けられている。これにより、これらの外装部材は、走行風や、走行時の振動などでがたつきが生じないように、所要の取付強度が確保されている。
【０００８】
フラッシャー１０１は、テールランプ１０３とは別体で車両後部の車幅方向両側に配設されている。この実施形態では、フラッシャー１０１は、図３に示すように、脚部１８０を有しており、当該脚部１８０を介して後輪５０１の後に配設される泥除け部材５０２（リアフェンダー）の基端部５０３に配設されている。この鞍乗型車両１０００では、当該基端部５０３に、後続車のライトなどを反射する反射板５０４が取り付けられており、ナンバープレートを取り付ける取付部５０５が設けられている。
【０００９】
このフラッシャー１０１は、図３に示すように、レンズ１２０と、カバー１６０と、脚部１８０を備えている。なお、当該図３は、鞍乗型車両１０００を後方から見た図面であるが、便宜上一部で図面を簡略化しており、特に車体カバー４００内の部品について図示を省略している。
【００１０】
レンズ１２０は、透明な樹脂（この実施形態では、メタクリル系樹脂（PMMA））で成形されており、透明のレンズ面１２１を有している。レンズ１２０の外側の縁１２４には、カバー１６０の外縁１６１が嵌め合わされる。カバー１６０は、この実施形態では、樹脂（ポリプロピレン（PP）で形成されている。脚部１８０は、筒状の部材であり、この実施形態では、ゴムで形成されている。このフラッシャー１０１は、レンズ１２０の透明なレンズ面１２１を通してレンズ１２０の外を照らす。このフラッシャー１０１の光の方向は、フラッシャー１０１の外側の所定の領域から視認できるように、フラッシャー１０１の内部に配設されたリフレクタ（図示省略）等によって調整されている。図３に示すように、この実施形態では、フラッシャー１０１の脚部１８０は、テールランプ１０３よりも少し下の位置に取り付けられており、当該位置から幅方向、かつ、少し上方に向けて延びている。脚部１８０の先端にはカバー１６０が取り付けられており、カバー１６０にレンズ１２０がレンズ面１２１を後方および斜め後方向に向くように配設されている。図示は省略するが、カバー１６０内には、光源としての電球およびリフレクタ（反射板）が配設されている。電球への電気配線は、カバー１６０および脚部１８０の内部を通して車体カバー４００内を通されて鞍乗型車両１０００のバッテリ（図示省略）に電気的に接続されている。この実施形態では、フラッシャー１０１はレンズ面１２１から所定の領域に光を発する。
【００１１】
テールランプ１０３は、鞍乗型車両１０００の車体カバー４００の後部に装着されている。この実施形態では、車体カバー４００は、図４に示すように、車両後部にテールランプ１０３を装着する装着部４２０を有している。図４は、鞍乗型車両１０００の車体カバー４００の後部からテールランプ１０３を取り外した状態を示している。なお、便宜上、鞍乗型車両１０００の車体カバー４００内の部品は図示を省略している。当該装着部４２０において、車両後部の両側部には上下に分割した切れ込み４１０が車体カバー４００に形成されている。
【００１２】
テールランプ１０３は、図５および図６に示すように、車両後部に配置される本体部１０３ａと、本体部１０３ａから車幅方向の両側面に沿って前方に延びる側部１０３ｂ、１０３ｃとを備えている。この実施形態では、テールランプ１０３の側部１０３ｂ、１０３ｃは、図１に示すように、フラッシャー１０１の後端よりも前方に延びている。このテールランプ１０３は、テールランプ１０３の光源とフラッシャー１０１との間に遮光部３０４（図９参照）が配置されている。
【００１３】
詳しくは、このテールランプ１０３は、図７および図８に示すように、ハウジング３０１と、第１レンズ３０２と、第２レンズ３０３と、遮光部としての遮光板３０４と、光源としての電球３０５とを備えている。
【００１４】
ハウジング３０１は、樹脂（この実施形態では、ポリプロピレン（PP））で形成されており、図７および図８に示すように、車体後部に配設された基部３１１と、基部３１１から車幅方向両側に延びた側部３１２、３１３とを備えている。基部３１１は、電球３０５を取り付ける電球取付部３１６を有している。基部３１１と側部３１２、３１３はそれぞれ車体に固定される。この実施形態では、基部３１１の内側（車体カバー４００に装着された際の内側）と、側部３１２、３１３の上部にそれぞれ車体に固定する固定部３１５ａ、３１５ｂが設けられている。また、基部３１１の中央には、図６に示すように、電球３０５を取り付ける電球取付部３１６が設けられている。この実施形態では、ハウジング３０１の内側には、アルミ蒸着によって鏡面仕上げが施されており、リフレクタとして機能する。また、基部３１１の下側には、図７に示すように、第２レンズ３０３を配設する第２レンズ配設部３１７が設けられている。この実施形態では、ハウジング３０１は、図５に示すように、基部３１１と側部３１２、３１３にそれぞれ固定部３１５ａ、３１５ｂを備え、当該固定部３１５ａ、３１５ｂを車体カバー４００に固定している。また、この実施形態では、図７および図８に示すように、ハウジング３０１の基部３１１と側部３１２、３１３の外側に、第１レンズ３０２を取り付ける第１レンズ取付部３１９が設けられている。
【００１５】
第１レンズ３０２は、透明な樹脂（この実施形態では、メタクリル系樹脂（PMMA））で成形されている。この第１レンズ３０２は、図５および図６に示すように、ハウジング３０１の基部３１１と側部３１２、３１３の外側（車体カバー４００に装着された際の外側）に合わせられ、テールランプ１０３のレンズ面３２５を構成している。また、この実施形態では、図６および図８に示すように、平面視において、第１レンズ３０２の上部３０２ａが下部３０２ｂに比べて外側に張り出てた形状を有している。また、テールランプ１０３の側部１０３ｂ、１０３ｃに対応する部分３２２、３２３は、車体カバー４００の後部の両側部に形成された切れ込み４１０（図４参照）に嵌められる。
【００１６】
第２レンズ３０３は、透明な樹脂（この実施形態では、メタクリル系樹脂（PMMA））で成形されており、ハウジング３０１の下部に嵌められる。この実施形態では、図３および図４に示すように、鞍乗型車両１０００は、テールランプ１０３の下側にナンバープレートが配設されている。第２レンズ３０３は、図５および図７に示すように、テールランプ１０３の光によって当該ナンバープレートを照らすべく、テールランプ１０３の下部に配設されている。
【００１７】
遮光板３０４は、テールランプ１０３の照射範囲を制限する。このテールランプ１０３は、テールランプ１０３の電球３０５（光源）とフラッシャー１０１との間に遮光板３０４が配置されている。この遮光板３０４は、樹脂（この実施形態では、ポリカーボネート（PC））で形成されており、表面にアルミ蒸着によって鏡面仕上げが施されている。遮光部３０４は、第１レンズ３０２の内側に配設されており、具体的には、図９に示すように、第１レンズ３０２の内側面に嵌め合わされている。この実施形態では、遮光板３０４は、テールランプ１０３の左右の両側部１０３ｂ、１０３ｃに連続して延びる板材で構成されており、テールランプ１０３の後部に電球３０５（光源）の光を通す開口３４１およびスリット３４２（開口）が形成されている。この実施形態では、遮光板３０４は、図８および図９に示すように、第１レンズ３０２の基部３２１に対応した基部３４６と、第１レンズ３０２の側部３２２、３２３に対応した側部３４７、３４８をそれぞれ備えており、適当な部位に開口３４１とスリット３４２が形成されている。
【００１８】
遮光板３０４の側部３４７、３４８は、テールランプ１０３の左右の両側部１０３ｂ、１０３ｃにおいて、電球３０５（光源）とフラッシャー１０１との間に延びている。遮光板３０４の両側部３４７、３４８は、基部３４６によって連続している。遮光板３０４には、テールランプ１０３の後部など、テールランプ１０３を光らせるべき部位においては、図７および図８に示すように、電球３０５の光を通す開口３４１やスリット３４２が形成されている。また、適宜に強度を確保するべく、梁３４３（beam）が設けられている。
【００１９】
このテールランプ１０３は、図７、図８に示すように、ハウジング３０１と、第１レンズ３０２と、第２レンズ３０３と、遮光板３０４が嵌め合わされ、ハウジング３０１の電球取付部３１６に電球３０５を取り付ける。そして、図３および図４に示すように、鞍乗型車両１０００の後部の車体カバー４００で囲まれた装着部４２０にテールランプ１０３の本体部１０３ａを装着し、車両後部の両側部において、車体カバー４００を上下に分割した切れ込み４１０にテールランプ１０３の側部１０３ｂ、１０３ｃを装着する。
【００２０】
この鞍乗型車両１０００は、図３に示すように、フラッシャー１０１がテールランプ１０３とは別体で車両後部の車幅方向両側に配設されている。この鞍乗型車両１０００は、テールランプ１０３が車両後部に配置された本体部１０３ａから車幅方向の両側面に沿ってフラッシャー１０１の後端よりも前方に延びており、当該側部１０３ｂ、１０３ｃが車体に固定されている。このため、テールランプ１０３は車両後部のみならず車両側部においても固定されており、取付剛性が高い。また、テールランプ１０３の電球３０５（図６参照）とフラッシャー１０１（図３参照）との間に遮光板３０４（遮光部）が配置されている。このため、テールランプ１０３から照射される光が、フラッシャー１０１の光に干渉せず、フラッシャー１０１の視認性が良い。また、この実施形態では、テールランプ１０３は、平面視において、外形形状（第１レンズ３０２の外形形状）が全体として概ねアーチ状であり、適当に外力の作用を逃がすことができ、転倒時などにおいて割れ難い。
【００２１】
この実施形態では、テールランプ１０３のハウジング３０１は、車体後部に配設された基部３１１と、基部３１１から車幅方向両側に延びた側部３１２、３１３とを備えている。基部３１１と側部３１２、３１３はそれぞれ車体に固定されており、より高い取付強度が実現されている。
【００２２】
また、この実施形態では、テールランプ１０３の第１レンズ３０２の内側には、図９に示すように、遮光板３０４が配設されている。この実施形態では、遮光板３０４は、第１レンズ３０２の内側面に嵌め合わされている。かかる構造によれば、テールランプ１０３の外管形状を構成する第１レンズ３０２は内側面に嵌め合わされた遮光板３０４によって補強されているので破損され難い。
【００２３】
また、この実施形態では、遮光板３０４は、テールランプ１０３の左右の両側部１０３ｂ、１０３ｃに連続して延びた板材で構成されており、テールランプ１０３の後部に電球３０５（光源）の光を通す開口３４１、３４２が形成されている。かかる構成によれば、遮光板３０４は一つの部材で構成することができ、部品点数を減らすことができ、また、組付け作業工数も減らすことができる。
【００２４】
なお、遮光板３０４を第１レンズ３０２の内側面に嵌め合わせて、遮光板３０４が第１レンズ３０２の内側を部分的に支持する構成としてもよい。この実施形態では、遮光板３０４は両側部３４７、３４８にわたって一つの部材で形成されており、第１レンズ３０２の内側面に沿ったアーチ形状を有している。このため、遮光板３０４はある程度薄い板材で構成しても、第１レンズ３０２を補強するのに必要な強度を実現できる。
【００２５】
鞍乗型車両１０００の車体カバー４００は、後部の両側部に車体カバー４００を上下に分割した切れ込み４１０が形成されており、第１レンズ３０２は当該切れ込み４１０に嵌められている。かかる構造によって、テールランプ１０３の取付精度や取付剛性を向上させることができるとともに、第１レンズ３０２の周縁部に車体カバー４００の切れ込み４１０の縁を当てることができる。この場合、第１レンズ３０２は車体カバー４００によっても保護されているので、破損され難い。
【００２６】
以上、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両を説明したが、本発明にかかる鞍乗型車両は、上述した実施形態に限定されず、種々の変更が可能である。
【００２７】
テールランプは、上記の実施形態で例示した構造に限定されない。例えば、上述した実施形態では、テールランプ１０３のハウジング３０１は、車体カバー４００に固定されているが、当該ハウジング３０１は、図１０に示すように、車体フレーム２００に固定してもよい。この場合、ハウジング３０１は、基部３１１と側部３１２、３１３（図８参照）のうち、何れか一方を車体フレーム２００の上側に固定し、他方を車体フレーム２００の下側に固定するとよい。具体的には、基部３１１に設けられた固定部３１５ａを車体フレーム２００の後部の下側に固定し、側部３１２、３１３に設けられた固定部３１５ｂを車体フレーム２００の後部の上側に固定してもよい。この場合、ハウジング３０１は、車体フレーム２００に取り付けられたブラケットを介して、実質的に車体フレーム２００に取り付けてもよい。このように基部３１１と側部３１２、３１３によって、車体フレーム２００の後部を上下に挟むことによって、テールランプ１０３の剛性をさらに向上させることが実現されている。
【００２８】
例えば、光源として電球を例示したが、光源としては電球に限定されず、発光する機能を奏する部品を適用することができ、例えば、ＬＥＤのような発光素子などでもよい。また、レンズ、ハウジング、および、遮光板についての具体的な構造についても、上述した実施形態に限定されない。例えば、テールランプの光源とフラッシャーとの間に配置された遮光部として、遮光板を例示したが、遮光部は、光を遮る機能を有していればよく、必ずしも板材で構成する必要はない。例えば、遮光部は、レンズの内側に貼り付けられるシールで構成してもよい。また、レンズの内側において、光を遮る部分を不透明の塗料で塗装してもよい。鞍乗型車両の後部の両側部に車体カバーを上下に分割した切れ込みが形成されており、テールランプのレンズが当該切れ込みに嵌められた構造を例示したが、車体カバーにはかかる切れ込みはなくてもよく、また、テールランプのレンズは当該切れ込みに嵌められていなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図。
【図２】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図。
【図３】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の背面図。
【図４】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両後部の斜視図。
【図５】本発明の一実施形態に係るテールランプの側面図。
【図６】本発明の一実施形態に係るテールランプの平面図。
【図７】本発明の一実施形態に係るテールランプを分解した側面図。
【図８】本発明の一実施形態に係るテールランプを分解した平面図。
【図９】本発明の一実施形態に係るテールランプのレンズに遮光板を嵌めた状態を示す図。
【図１０】本発明の他の実施形態に係るテールランプの取付構造を示す側面図。
【符号の説明】
【００３０】
１０１ フラッシャー
１０３ テールランプ
１０３ａ 本体部
１０３ｂ、１０３ｃ 側部
１２０ レンズ
１２１ レンズ面
１２４ レンズの縁
１６０ カバー
１６１ カバーの外縁
１８０ 脚部
２００ 車体フレーム
３０１ ハウジング
３０２ 第１レンズ
３０２ａ 第１レンズの上部
３０２ｂ 第１レンズの下部
３０３ 第２レンズ
３０４ 遮光板（遮光部）
３０５ 電球（光源）
３１１ ハウジングの基部
３１２、３１３ ハウジングの側部
３１５ａ、３１５ｂ 固定部
３１６ 電球取付部
３１７ レンズ配設部
３２１ 第１レンズの基部
３２２、３２３ 第１レンズの側部
３２５ レンズ面
３４１ 開口
３４２ スリット（開口）
３４３ 梁
３４６ 遮光板の基部
３４７、３４８ 遮光板の側部
４００ 車体カバー
４２０ 装着部
５０１ 後輪
５０２ 泥除け部材（リアフェンダー）
５０３ 基端部
５０４ 反射板
５０５ ナンバープレートの取付部
１０００ 鞍乗型車両
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関し、特に、鞍乗型車両の後部に取り付けられるテールランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両の後部に取り付けられるテールランプは、例えば、特開２００７−６２５４６号公報に開示されている。同公報では、テールランプが車体カバーの後部に配設され、さらに、フラッシャー（方向指示灯）がテールランプとは別体で車体カバーの左右に配設されている。
【特許文献１】特開２００７−６２５４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
左右のフラッシャーを、車体カバーの後部のテールランプとは別体で配設する場合、フラッシャーの視認性を確保するためにテールランプの取り付け剛性が低下する場合がある。本発明者は、左右のフラッシャーを、車体カバーの後部のテールランプとは別体で配設する場合において、左右のフラッシャーを視認し易くするとともに、テールランプの取り付け剛性を向上させたいと考えた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に係る鞍乗型車両は、車両後部にテールランプとフラッシャーとを備えている。フラッシャーは、テールランプとは別体で車両後部の車幅方向両側に配設されている。テールランプは、車両後部に配置された本体部と、本体部から車幅方向の両側面に沿ってフラッシャーの後端よりも前方に延び、車体に固定された側部とを備えている。さらに、テールランプの光源とフラッシャーとの間に遮光部が配置されている。
【発明の効果】
【０００５】
この鞍乗型車両によれば、テールランプが車両後部に配置された本体部と、本体部から車幅方向の両側面に沿ってフラッシャーの後端よりも前方に延び、車体に固定された側部とを備えているので、テールランプの取り付け剛性が向上する。さらに、テールランプの光源とフラッシャーとの間に遮光部が配置されているので、テールランプから照射される光が、フラッシャーの光に干渉せず、フラッシャーの視認性が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両を図面に基づいて説明する。なお、図面において、同じ作用を奏する部材・部位には同じ符号を付して説明している。また、本発明は以下の実施形態に限定されない。また、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者が通常の乗車姿勢で乗車している状態において当該運転者から見た方向に従う。また、必要に応じ、適宜、前側をＦｒ、後側をＲｒで示す。また、各図面は符号の向きに見ることを前提に図示している。
【０００７】
この実施形態に係る鞍乗型車両１０００は、図１および図２に示すように、スクーター型の自動二輪車であり、車体フレーム２００（図２参照）に樹脂製の車体カバー４００が取り付けられている。この鞍乗型車両１０００の後部には、主としてブレーキランプとして機能するテールランプ１０３と、主として方向指示灯として機能するフラッシャー１０１とが取り付けられている。この実施形態では、車体カバー４００やテールランプ１０３やフラッシャー１０１の外装部材は、それぞれ車体フレーム２００に取り付けられたブラケット（図示省略）などを介して、実質的に車体フレーム２００に取り付けられている。これにより、これらの外装部材は、走行風や、走行時の振動などでがたつきが生じないように、所要の取付強度が確保されている。
【０００８】
フラッシャー１０１は、テールランプ１０３とは別体で車両後部の車幅方向両側に配設されている。この実施形態では、フラッシャー１０１は、図３に示すように、脚部１８０を有しており、当該脚部１８０を介して後輪５０１の後に配設される泥除け部材５０２（リアフェンダー）の基端部５０３に配設されている。この鞍乗型車両１０００では、当該基端部５０３に、後続車のライトなどを反射する反射板５０４が取り付けられており、ナンバープレートを取り付ける取付部５０５が設けられている。
【０００９】
このフラッシャー１０１は、図３に示すように、レンズ１２０と、カバー１６０と、脚部１８０を備えている。なお、当該図３は、鞍乗型車両１０００を後方から見た図面であるが、便宜上一部で図面を簡略化しており、特に車体カバー４００内の部品について図示を省略している。
【００１０】
レンズ１２０は、透明な樹脂（この実施形態では、メタクリル系樹脂（PMMA））で成形されており、透明のレンズ面１２１を有している。レンズ１２０の外側の縁１２４には、カバー１６０の外縁１６１が嵌め合わされる。カバー１６０は、この実施形態では、樹脂（ポリプロピレン（PP）で形成されている。脚部１８０は、筒状の部材であり、この実施形態では、ゴムで形成されている。このフラッシャー１０１は、レンズ１２０の透明なレンズ面１２１を通してレンズ１２０の外を照らす。このフラッシャー１０１の光の方向は、フラッシャー１０１の外側の所定の領域から視認できるように、フラッシャー１０１の内部に配設されたリフレクタ（図示省略）等によって調整されている。図３に示すように、この実施形態では、フラッシャー１０１の脚部１８０は、テールランプ１０３よりも少し下の位置に取り付けられており、当該位置から幅方向、かつ、少し上方に向けて延びている。脚部１８０の先端にはカバー１６０が取り付けられており、カバー１６０にレンズ１２０がレンズ面１２１を後方および斜め後方向に向くように配設されている。図示は省略するが、カバー１６０内には、光源としての電球およびリフレクタ（反射板）が配設されている。電球への電気配線は、カバー１６０および脚部１８０の内部を通して車体カバー４００内を通されて鞍乗型車両１０００のバッテリ（図示省略）に電気的に接続されている。この実施形態では、フラッシャー１０１はレンズ面１２１から所定の領域に光を発する。
【００１１】
テールランプ１０３は、鞍乗型車両１０００の車体カバー４００の後部に装着されている。この実施形態では、車体カバー４００は、図４に示すように、車両後部にテールランプ１０３を装着する装着部４２０を有している。図４は、鞍乗型車両１０００の車体カバー４００の後部からテールランプ１０３を取り外した状態を示している。なお、便宜上、鞍乗型車両１０００の車体カバー４００内の部品は図示を省略している。当該装着部４２０において、車両後部の両側部には上下に分割した切れ込み４１０が車体カバー４００に形成されている。
【００１２】
テールランプ１０３は、図５および図６に示すように、車両後部に配置される本体部１０３ａと、本体部１０３ａから車幅方向の両側面に沿って前方に延びる側部１０３ｂ、１０３ｃとを備えている。この実施形態では、テールランプ１０３の側部１０３ｂ、１０３ｃは、図１に示すように、フラッシャー１０１の後端よりも前方に延びている。このテールランプ１０３は、テールランプ１０３の光源とフラッシャー１０１との間に遮光部３０４（図９参照）が配置されている。
【００１３】
詳しくは、このテールランプ１０３は、図７および図８に示すように、ハウジング３０１と、第１レンズ３０２と、第２レンズ３０３と、遮光部としての遮光板３０４と、光源としての電球３０５とを備えている。
【００１４】
ハウジング３０１は、樹脂（この実施形態では、ポリプロピレン（PP））で形成されており、図７および図８に示すように、車体後部に配設された基部３１１と、基部３１１から車幅方向両側に延びた側部３１２、３１３とを備えている。基部３１１は、電球３０５を取り付ける電球取付部３１６を有している。基部３１１と側部３１２、３１３はそれぞれ車体に固定される。この実施形態では、基部３１１の内側（車体カバー４００に装着された際の内側）と、側部３１２、３１３の上部にそれぞれ車体に固定する固定部３１５ａ、３１５ｂが設けられている。また、基部３１１の中央には、図６に示すように、電球３０５を取り付ける電球取付部３１６が設けられている。この実施形態では、ハウジング３０１の内側には、アルミ蒸着によって鏡面仕上げが施されており、リフレクタとして機能する。また、基部３１１の下側には、図７に示すように、第２レンズ３０３を配設する第２レンズ配設部３１７が設けられている。この実施形態では、ハウジング３０１は、図５に示すように、基部３１１と側部３１２、３１３にそれぞれ固定部３１５ａ、３１５ｂを備え、当該固定部３１５ａ、３１５ｂを車体カバー４００に固定している。また、この実施形態では、図７および図８に示すように、ハウジング３０１の基部３１１と側部３１２、３１３の外側に、第１レンズ３０２を取り付ける第１レンズ取付部３１９が設けられている。
【００１５】
第１レンズ３０２は、透明な樹脂（この実施形態では、メタクリル系樹脂（PMMA））で成形されている。この第１レンズ３０２は、図５および図６に示すように、ハウジング３０１の基部３１１と側部３１２、３１３の外側（車体カバー４００に装着された際の外側）に合わせられ、テールランプ１０３のレンズ面３２５を構成している。また、この実施形態では、図６および図８に示すように、平面視において、第１レンズ３０２の上部３０２ａが下部３０２ｂに比べて外側に張り出てた形状を有している。また、テールランプ１０３の側部１０３ｂ、１０３ｃに対応する部分３２２、３２３は、車体カバー４００の後部の両側部に形成された切れ込み４１０（図４参照）に嵌められる。
【００１６】
第２レンズ３０３は、透明な樹脂（この実施形態では、メタクリル系樹脂（PMMA））で成形されており、ハウジング３０１の下部に嵌められる。この実施形態では、図３および図４に示すように、鞍乗型車両１０００は、テールランプ１０３の下側にナンバープレートが配設されている。第２レンズ３０３は、図５および図７に示すように、テールランプ１０３の光によって当該ナンバープレートを照らすべく、テールランプ１０３の下部に配設されている。
【００１７】
遮光板３０４は、テールランプ１０３の照射範囲を制限する。このテールランプ１０３は、テールランプ１０３の電球３０５（光源）とフラッシャー１０１との間に遮光板３０４が配置されている。この遮光板３０４は、樹脂（この実施形態では、ポリカーボネート（PC））で形成されており、表面にアルミ蒸着によって鏡面仕上げが施されている。遮光部３０４は、第１レンズ３０２の内側に配設されており、具体的には、図９に示すように、第１レンズ３０２の内側面に嵌め合わされている。この実施形態では、遮光板３０４は、テールランプ１０３の左右の両側部１０３ｂ、１０３ｃに連続して延びる板材で構成されており、テールランプ１０３の後部に電球３０５（光源）の光を通す開口３４１およびスリット３４２（開口）が形成されている。この実施形態では、遮光板３０４は、図８および図９に示すように、第１レンズ３０２の基部３２１に対応した基部３４６と、第１レンズ３０２の側部３２２、３２３に対応した側部３４７、３４８をそれぞれ備えており、適当な部位に開口３４１とスリット３４２が形成されている。
【００１８】
遮光板３０４の側部３４７、３４８は、テールランプ１０３の左右の両側部１０３ｂ、１０３ｃにおいて、電球３０５（光源）とフラッシャー１０１との間に延びている。遮光板３０４の両側部３４７、３４８は、基部３４６によって連続している。遮光板３０４には、テールランプ１０３の後部など、テールランプ１０３を光らせるべき部位においては、図７および図８に示すように、電球３０５の光を通す開口３４１やスリット３４２が形成されている。また、適宜に強度を確保するべく、梁３４３（beam）が設けられている。
【００１９】
このテールランプ１０３は、図７、図８に示すように、ハウジング３０１と、第１レンズ３０２と、第２レンズ３０３と、遮光板３０４が嵌め合わされ、ハウジング３０１の電球取付部３１６に電球３０５を取り付ける。そして、図３および図４に示すように、鞍乗型車両１０００の後部の車体カバー４００で囲まれた装着部４２０にテールランプ１０３の本体部１０３ａを装着し、車両後部の両側部において、車体カバー４００を上下に分割した切れ込み４１０にテールランプ１０３の側部１０３ｂ、１０３ｃを装着する。
【００２０】
この鞍乗型車両１０００は、図３に示すように、フラッシャー１０１がテールランプ１０３とは別体で車両後部の車幅方向両側に配設されている。この鞍乗型車両１０００は、テールランプ１０３が車両後部に配置された本体部１０３ａから車幅方向の両側面に沿ってフラッシャー１０１の後端よりも前方に延びており、当該側部１０３ｂ、１０３ｃが車体に固定されている。このため、テールランプ１０３は車両後部のみならず車両側部においても固定されており、取付剛性が高い。また、テールランプ１０３の電球３０５（図６参照）とフラッシャー１０１（図３参照）との間に遮光板３０４（遮光部）が配置されている。このため、テールランプ１０３から照射される光が、フラッシャー１０１の光に干渉せず、フラッシャー１０１の視認性が良い。また、この実施形態では、テールランプ１０３は、平面視において、外形形状（第１レンズ３０２の外形形状）が全体として概ねアーチ状であり、適当に外力の作用を逃がすことができ、転倒時などにおいて割れ難い。
【００２１】
この実施形態では、テールランプ１０３のハウジング３０１は、車体後部に配設された基部３１１と、基部３１１から車幅方向両側に延びた側部３１２、３１３とを備えている。基部３１１と側部３１２、３１３はそれぞれ車体に固定されており、より高い取付強度が実現されている。
【００２２】
また、この実施形態では、テールランプ１０３の第１レンズ３０２の内側には、図９に示すように、遮光板３０４が配設されている。この実施形態では、遮光板３０４は、第１レンズ３０２の内側面に嵌め合わされている。かかる構造によれば、テールランプ１０３の外管形状を構成する第１レンズ３０２は内側面に嵌め合わされた遮光板３０４によって補強されているので破損され難い。
【００２３】
また、この実施形態では、遮光板３０４は、テールランプ１０３の左右の両側部１０３ｂ、１０３ｃに連続して延びた板材で構成されており、テールランプ１０３の後部に電球３０５（光源）の光を通す開口３４１、３４２が形成されている。かかる構成によれば、遮光板３０４は一つの部材で構成することができ、部品点数を減らすことができ、また、組付け作業工数も減らすことができる。
【００２４】
なお、遮光板３０４を第１レンズ３０２の内側面に嵌め合わせて、遮光板３０４が第１レンズ３０２の内側を部分的に支持する構成としてもよい。この実施形態では、遮光板３０４は両側部３４７、３４８にわたって一つの部材で形成されており、第１レンズ３０２の内側面に沿ったアーチ形状を有している。このため、遮光板３０４はある程度薄い板材で構成しても、第１レンズ３０２を補強するのに必要な強度を実現できる。
【００２５】
鞍乗型車両１０００の車体カバー４００は、後部の両側部に車体カバー４００を上下に分割した切れ込み４１０が形成されており、第１レンズ３０２は当該切れ込み４１０に嵌められている。かかる構造によって、テールランプ１０３の取付精度や取付剛性を向上させることができるとともに、第１レンズ３０２の周縁部に車体カバー４００の切れ込み４１０の縁を当てることができる。この場合、第１レンズ３０２は車体カバー４００によっても保護されているので、破損され難い。
【００２６】
以上、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両を説明したが、本発明にかかる鞍乗型車両は、上述した実施形態に限定されず、種々の変更が可能である。
【００２７】
テールランプは、上記の実施形態で例示した構造に限定されない。例えば、上述した実施形態では、テールランプ１０３のハウジング３０１は、車体カバー４００に固定されているが、当該ハウジング３０１は、図１０に示すように、車体フレーム２００に固定してもよい。この場合、ハウジング３０１は、基部３１１と側部３１２、３１３（図８参照）のうち、何れか一方を車体フレーム２００の上側に固定し、他方を車体フレーム２００の下側に固定するとよい。具体的には、基部３１１に設けられた固定部３１５ａを車体フレーム２００の後部の下側に固定し、側部３１２、３１３に設けられた固定部３１５ｂを車体フレーム２００の後部の上側に固定してもよい。この場合、ハウジング３０１は、車体フレーム２００に取り付けられたブラケットを介して、実質的に車体フレーム２００に取り付けてもよい。このように基部３１１と側部３１２、３１３によって、車体フレーム２００の後部を上下に挟むことによって、テールランプ１０３の剛性をさらに向上させることが実現されている。
【００２８】
例えば、光源として電球を例示したが、光源としては電球に限定されず、発光する機能を奏する部品を適用することができ、例えば、ＬＥＤのような発光素子などでもよい。また、レンズ、ハウジング、および、遮光板についての具体的な構造についても、上述した実施形態に限定されない。例えば、テールランプの光源とフラッシャーとの間に配置された遮光部として、遮光板を例示したが、遮光部は、光を遮る機能を有していればよく、必ずしも板材で構成する必要はない。例えば、遮光部は、レンズの内側に貼り付けられるシールで構成してもよい。また、レンズの内側において、光を遮る部分を不透明の塗料で塗装してもよい。鞍乗型車両の後部の両側部に車体カバーを上下に分割した切れ込みが形成されており、テールランプのレンズが当該切れ込みに嵌められた構造を例示したが、車体カバーにはかかる切れ込みはなくてもよく、また、テールランプのレンズは当該切れ込みに嵌められていなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図。
【図２】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図。
【図３】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の背面図。
【図４】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両後部の斜視図。
【図５】本発明の一実施形態に係るテールランプの側面図。
【図６】本発明の一実施形態に係るテールランプの平面図。
【図７】本発明の一実施形態に係るテールランプを分解した側面図。
【図８】本発明の一実施形態に係るテールランプを分解した平面図。
【図９】本発明の一実施形態に係るテールランプのレンズに遮光板を嵌めた状態を示す図。
【図１０】本発明の他の実施形態に係るテールランプの取付構造を示す側面図。
【符号の説明】
【００３０】
１０１ フラッシャー
１０３ テールランプ
１０３ａ 本体部
１０３ｂ、１０３ｃ 側部
１２０ レンズ
１２１ レンズ面
１２４ レンズの縁
１６０ カバー
１６１ カバーの外縁
１８０ 脚部
２００ 車体フレーム
３０１ ハウジング
３０２ 第１レンズ
３０２ａ 第１レンズの上部
３０２ｂ 第１レンズの下部
３０３ 第２レンズ
３０４ 遮光板（遮光部）
３０５ 電球（光源）
３１１ ハウジングの基部
３１２、３１３ ハウジングの側部
３１５ａ、３１５ｂ 固定部
３１６ 電球取付部
３１７ レンズ配設部
３２１ 第１レンズの基部
３２２、３２３ 第１レンズの側部
３２５ レンズ面
３４１ 開口
３４２ スリット（開口）
３４３ 梁
３４６ 遮光板の基部
３４７、３４８ 遮光板の側部
４００ 車体カバー
４２０ 装着部
５０１ 後輪
５０２ 泥除け部材（リアフェンダー）
５０３ 基端部
５０４ 反射板
５０５ ナンバープレートの取付部
１０００ 鞍乗型車両
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部にテールランプとフラッシャーとを備えた鞍乗型車両であって、
前記フラッシャーは、前記テールランプとは別体で車両後部の車幅方向両側に配設されており、
前記テールランプは、
車両後部に配置された本体部と、
前記本体部から車幅方向の両側面に沿って前記フラッシャーの後端よりも前方に延び、車体に固定された側部と、
当該テールランプの光源とフラッシャーとの間に配置された遮光部とを有する、鞍乗型車両。
【請求項２】
前記テールランプは、光源が配設されたハウジングと、前記ハウジングに嵌め合わされたレンズとを備え、
前記ハウジングは、車体後部に配設された基部と、前記基部から車幅方向両側に延びた側部とを備え、前記基部と前記側部がそれぞれ車体に固定されている、請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記ハウジングは、前記基部と側部のうち、何れか一方が車体フレームの上側に固定され、他方が車体フレームの下側に固定されている、請求項２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記テールランプは、光源が配設されたハウジングと、前記ハウジングに嵌め合わされたレンズとを備え、前記遮光部は、前記レンズの内側に配設された遮光板で構成されている、請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記遮光板は、前記レンズの内側面に嵌め合わされている、請求項４に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記遮光板は、前記テールランプの左右の両側部に連続して延びた板材で構成されており、テールランプの後部に前記光源の光を通す開口が形成されている、請求項４に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記鞍乗型車両の車体カバーは、後部の両側部に車体カバーを上下に分割した切れ込みが形成されており、前記レンズは当該切れ込みに嵌められている、請求項２に記載の鞍乗型車両。
【請求項１】
車両後部にテールランプとフラッシャーとを備えた鞍乗型車両であって、
前記フラッシャーは、前記テールランプとは別体で車両後部の車幅方向両側に配設されており、
前記テールランプは、
車両後部に配置された本体部と、
前記本体部から車幅方向の両側面に沿って前記フラッシャーの後端よりも前方に延び、車体に固定された側部と、
当該テールランプの光源とフラッシャーとの間に配置された遮光部とを有する、鞍乗型車両。
【請求項２】
前記テールランプは、光源が配設されたハウジングと、前記ハウジングに嵌め合わされたレンズとを備え、
前記ハウジングは、車体後部に配設された基部と、前記基部から車幅方向両側に延びた側部とを備え、前記基部と前記側部がそれぞれ車体に固定されている、請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記ハウジングは、前記基部と側部のうち、何れか一方が車体フレームの上側に固定され、他方が車体フレームの下側に固定されている、請求項２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記テールランプは、光源が配設されたハウジングと、前記ハウジングに嵌め合わされたレンズとを備え、前記遮光部は、前記レンズの内側に配設された遮光板で構成されている、請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記遮光板は、前記レンズの内側面に嵌め合わされている、請求項４に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記遮光板は、前記テールランプの左右の両側部に連続して延びた板材で構成されており、テールランプの後部に前記光源の光を通す開口が形成されている、請求項４に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記鞍乗型車両の車体カバーは、後部の両側部に車体カバーを上下に分割した切れ込みが形成されており、前記レンズは当該切れ込みに嵌められている、請求項２に記載の鞍乗型車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００９−１６６７９１（Ｐ２００９−１６６７９１Ａ）
【公開日】平成２１年７月３０日（２００９．７．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−９８４５（Ｐ２００８−９８４５）
【出願日】平成２０年１月１８日（２００８．１．１８）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【公開日】平成２１年７月３０日（２００９．７．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１月１８日（２００８．１．１８）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
[ Back to top ]