駐輪装置
【課題】 自転車全体を持ち上げることなく、また、前輪の操作技術を伴わずに、簡素な構成で自転車を立姿勢で固定することができる駐輪装置を提供する。
【解決手段】 直立式駐輪装置１００は、クランク８４の軌道内外をスライド可能に設置されたクランクストッパ７を備え、クランク８４の軌道外から軌道内にクランクストッパ７をスライドさせてクランク８４の逆方向の移動を拘束することにより自転車８０を固定する。これにより、自転車８０全体を持ち上げることなく、また、前輪８３の操作技術を伴わずに、自転車８０を立姿勢で固定することができる。また、クランクの高さは、後輪が同径であれば自転車のフレームサイズに関係なくほぼ同じであるので、個々の自転車に合わせてクランクストッパ７の位置を調整しなくてもすみ、簡素な構成になる。
【解決手段】 直立式駐輪装置１００は、クランク８４の軌道内外をスライド可能に設置されたクランクストッパ７を備え、クランク８４の軌道外から軌道内にクランクストッパ７をスライドさせてクランク８４の逆方向の移動を拘束することにより自転車８０を固定する。これにより、自転車８０全体を持ち上げることなく、また、前輪８３の操作技術を伴わずに、自転車８０を立姿勢で固定することができる。また、クランクの高さは、後輪が同径であれば自転車のフレームサイズに関係なくほぼ同じであるので、個々の自転車に合わせてクランクストッパ７の位置を調整しなくてもすみ、簡素な構成になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車を立姿勢で駐輪する駐輪装置に係り、特に、自転車全体を持ち上げることなく、また、前輪の操作技術を伴わずに、簡素な構成で自転車を立姿勢で固定することができる駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、狭いスペースに効率よく自転車を駐輪するために、自転車の前後方向を垂直方向に沿わせて自転車を立姿勢（以下、単に立姿勢という。）で駐輪する直立式駐輪装置が用いられている。直立式駐輪装置としては、自転車を立姿勢で固定するために、天井等からフックで前輪を吊り下げる技術（特許文献１）や、前輪を起こしてフックでリムを支柱や壁面等に固定する技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１４８９１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の直立式駐輪装置にあっては、フックで前輪を吊り下げる構成の場合、サイズの大きい自転車も吊り下げられるようにフックが高い位置に設置されているため、自転車全体を持ち上げる必要があり、負担が大きい。また、前輪を起こしてフックでリムを固定する構成の場合は、前輪固定装置の高さが自転車のサイズによって異なるため、前輪を固定するフックが高さ調整の機構を有した複雑な構造となっている。さらに、両者ともに、ハンドルを操作して前輪を固定させる操作技術が必要となる。
【０００５】
そこで、本発明は、このような従来の技術の有する未解決の課題に着目してなされたものであって、自転車全体を持ち上げることなく、また、前輪の操作技術を伴わずに、簡素な構成で自転車を立姿勢で固定することができる駐輪装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔発明１〕 上記目的を達成するために、発明１の駐輪装置は、自転車の前後方向を垂直方向に沿わせて前記自転車を立姿勢で駐輪する駐輪装置であって、駐輪される前記自転車のクランクまたはペダルの軌道内に設置され、前記クランクまたは前記ペダルの逆方向の移動を拘束する固定手段を備える。
【０００７】
このような構成であれば、クランクまたはペダルの軌道内に固定手段が設置されているので、クランクまたはペダルを逆方向に回転させて固定手段に接触させ、クランクまたはペダルの逆方向の移動を固定手段により拘束する。これにより、自転車が転倒しないように固定される。これは、自転車のクランクおよびペダルを順方向に回転させると前方に推進する力が発生するが、逆方向に回転させるとラチェット機構によりフリーに回転する特性を活用したものである。
【０００８】
自転車を取り出す場合は、例えば、後輪の固定が解除される程度に自転車を持ち上げれば、クランクまたはペダルが順方向に回転し自転車の固定が解除されるので、自転車を取り出すことができる。
【０００９】
〔発明２〕 さらに、発明２の駐輪装置は、自転車の前後方向を垂直方向に沿わせて前記自転車を立姿勢で駐輪する駐輪装置であって、駐輪される前記自転車のクランクまたはペダルの軌道内外を移動可能な固定手段を備え、前記固定手段を前記軌道外から前記軌道内に移動させて前記クランクまたは前記ペダルの逆方向の移動を拘束することにより前記自転車を固定する。
【００１０】
このような構成であれば、クランクまたはペダルの軌道外から軌道内に固定手段を移動させ、クランクまたはペダルを逆方向に回転させて固定手段に接触させ、クランクまたはペダルの逆方向の移動を固定手段により拘束する。これにより、自転車が転倒しないように固定される。
【００１１】
自転車を取り出す場合は、クランクまたはペダルの軌道内から軌道外に固定手段を移動させれば固定が解除されるので、自転車を取り出すことができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、発明１の駐輪装置によれば、クランクまたはペダルの逆方向の移動を拘束することにより自転車を固定するので、自転車全体を持ち上げることなく、また、前輪の操作技術を伴わずに、自転車を立姿勢で固定することができるという効果が得られる。また、クランクまたはペダルの高さは、後輪が同径であれば自転車のフレームサイズに関係なくほぼ同じであるので、個々の自転車に合わせて固定手段の位置を調整しなくてもすみ、簡素な構成になるという効果も得られる。
【００１３】
さらに、発明２の駐輪装置によれば、クランクまたはペダルの軌道外から軌道内に固定手段を移動させてクランクまたはペダルの逆方向の移動を拘束することにより自転車を固定するので、自転車全体を持ち上げることなく、また、前輪の操作技術を伴わずに、自転車を立姿勢で固定することができるという効果が得られる。また、クランクまたはペダルの高さは、後輪が同径であれば自転車のフレームサイズに関係なくほぼ同じであるので、個々の自転車に合わせて固定手段の位置を調整しなくてもすみ、簡素な構成になるという効果も得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明を適用する直立式駐輪装置１００の構成を示す図である。
【図２】ストッパ受板８の側面図である。
【図３】本発明を適用する直立式駐輪装置２００の構成を示す図である。
【図４】クランクストッパ２７の構成を示す図である。
【図５】本発明を適用する直立式駐輪装置３００の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
〔第１の実施の形態〕
以下、本発明の第１の実施の形態を説明する。
図１は、本発明を適用する直立式駐輪装置１００の構成を示す図である。図１（ａ）は、直立式駐輪装置１００の正面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）中のＡ−Ａ’線に沿った断面図である。
【００１６】
直立式駐輪装置１００は、図１に示すように、自転車８０を立姿勢で収容可能な箱型の自転車収納庫１０２を有して構成されている。
【００１７】
自転車収納庫１０２は、底板１と、底板１から立ち上がる左の側板２と、底板１から立ち上がる右の側板３と、底板１から立ち上がり側板２、３の後辺と接合された背板４と、底板１と対向し側板２、３および背板４の上辺と接合された天板６と、前面に開閉可能に取り付けられた扉５とを有して構成されている。
【００１８】
背板４の内面には、自転車８０の前輪８３が回転しないように前輪８３を固定する前輪ストッパ１１が設けられている。前輪ストッパ１１には、前輪８３を案内する溝が形成されており、前輪８３は、この溝に収容されることにより固定される。
【００１９】
側板２と側板３との間には、自転車８０を固定するパイプ状のクランクストッパ７が左右水平方向に設けられている。側板２の内面には、クランクストッパ７の左端を支持するストッパ受板８が設けられている。側板３の内面であってストッパ受板８に対向する位置には、クランクストッパ７の右端を支持するストッパ受板９が設けられている。そして、クランクストッパ７は、自転車８０のクランク８４の軌道内外をスライド可能に設置されている。
【００２０】
図２は、ストッパ受板８の側面図である。
ストッパ受板８には、図２に示すように、クランクストッパ７をスライドさせるためのコの字型の溝が形成されている。上段の水平溝８ａは、クランク８４の軌道外に形成され、前後水平方向に伸長している。下段の水平溝８ｂは、クランク８４の軌道内に形成され、前後水平方向に伸長している。垂直溝８ｃは、水平溝８ａ、８ｂの後端を接続し、クランクストッパ７をクランク８４の軌道内外に案内する。自転車８０の駐輪時は、自転車８０の自重によりクランクストッパ７を下段の水平溝８ｂに案内し手前にスライドさせ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ７により拘束することにより自転車８０を固定する。これに対し、自転車８０の取出時は、クランクストッパ７を上段の水平溝８ａに案内し手前にスライドさせることにより上段の水平溝８ａで保持する。
【００２１】
なお、ストッパ受板９にも、同様に、ストッパ受板８と対称となるコの字型の溝が形成されている。
【００２２】
次に、本実施の形態の動作を説明する。
自転車８０を駐輪する場合は、自転車８０のハンドル８１を持ち上げ、後輪８２を転がしながら自転車収納庫１０２のなかに入れる。このとき、クランクストッパ７が上段の水平溝８ａに保持されているので、前輪８３でクランクストッパ７を前に押し出すことにより、クランクストッパ７を下段の水平溝８ｂに落とす。そして、後輪８２を背板４に押し当て、前輪８３を前輪ストッパ１１に挿入した状態でクランク８４を逆回転させ、クランクストッパ７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ７により拘束する。クランク８４は、左側からみて約１１時または右側から見て約１時の位置で拘束される。後輪８２は底板１に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。これは、クランク８４を順方向に回転させると前方に推進する力が発生するが、逆方向に回転させるとラチェット機構によりフリーに回転する特性を活用したものである。
【００２３】
自転車８０を取り出す場合は、クランクストッパ７を持ち上げ手前にスライドさせて上段の水平溝８ａで保持すれば固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００２４】
このようにして、本実施の形態では、直立式駐輪装置１００は、クランク８４の軌道内外をスライド可能に設置されたクランクストッパ７を備え、クランク８４の軌道外から軌道内にクランクストッパ７をスライドさせてクランク８４の逆方向の移動を拘束することにより自転車８０を固定する。
【００２５】
これにより、自転車８０全体を持ち上げることなく、また、前輪８３の操作技術を伴わずに、自転車８０を立姿勢で固定することができる。また、クランクの高さは、後輪が同径であれば自転車のフレームサイズに関係なくほぼ同じであるので、個々の自転車に合わせてクランクストッパ７の位置を調整しなくてもすみ、簡素な構成になる。
【００２６】
さらに、本実施の形態では、ストッパ受板８には、クランク８４の軌道外に水平溝８ａが形成されている。
【００２７】
これにより、自転車８０の取出時にクランクストッパ７を上段の水平溝８ａで保持することができるので、自転車８０が取り出しやすい。
【００２８】
さらに、本実施の形態では、ストッパ受板８には、クランク８４の軌道内に水平溝８ｂが形成されている。
【００２９】
これにより、自転車８０の固定時にクランクストッパ７の上方へのせり上がりを防止することができる。これは、クランクストッパ７をクランク８４の軌道外にスライドさせるためには、クランク８４の先端がクランクストッパ７よりも奥に位置している必要があり、クランク８４の角度が垂直ではないことから、クランクストッパ７に上方への力が働くためである。
【００３０】
本実施の形態において、クランクストッパ７は、発明１または２の固定手段に対応している。
【００３１】
〔第２の実施の形態〕
次に、本発明の第２の実施の形態を説明する。
図３は、本発明を適用する直立式駐輪装置２００の構成を示す図である。図３（ａ）は、直立式駐輪装置２００の正面図であり、図３（ｂ）は、直立式駐輪装置２００の右側面図である。
【００３２】
直立式駐輪装置２００は、図３に示すように、前後水平方向に伸長するレール２３と、埋設、溶接またはボルト締め等によりレール２３に垂直に固着された支持柱２４とを有して構成されている。基礎面２１は、例えば、駐輪場の床面や路面またはその上に設置された台板等からなる。
【００３３】
レール２３には、後輪８２を案内する溝が形成されており、後輪８２は、この溝に収容されることにより固定される。
【００３４】
支持柱２４には、前輪８３を案内する溝が形成されており、前輪８３は、この溝に収容されることにより固定される。また、支持柱２４には、クランクストッパ２７が前後方向に突出して設けられている。クランクストッパ２７は、クランク８４の軌道内外を回動可能に設置されている。
【００３５】
図４は、クランクストッパ２７の構成を示す図である。図４（ａ）は、クランクストッパ２７の左側面図であり、図４（ｂ）は、クランクストッパ２７の水平断面図である。
【００３６】
クランクストッパ２７は、図４に示すように、前後方向に伸長し矩形断面を有するストッパ支柱２５と、左右水平方向に伸長しストッパ支柱２５の一端に中央が接合されたストッパハンドル２６とを有して構成されている。
【００３７】
ストッパ支柱２５の他端は、ヒンジにより回動可能に支持柱２４に取り付けられている。
【００３８】
ストッパハンドル２６の表面には、クランク８４への損傷を防止するための緩衝材が取り付けられている。
【００３９】
ストッパハンドル２６の可動範囲は、クランク８４が上支点（１２時の位置）にある場合にクランク８４の先端から所定長（例えば、５ｃｍ）下の位置が最下端となり、クランク８４が上支点にある場合にクランク８４の先端よりも所定長（例えば、３ｃｍ）上の位置が最上端となる。自転車８０の駐輪時は、クランクストッパ２７を最下端まで回動させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ２７により拘束することにより自転車８０を固定する。これに対し、自転車８０の取出時は、クランクストッパ２７を最上端まで回動させることによりクランク８４の軌道外で保持する。
【００４０】
次に、本実施の形態の動作を説明する。
自転車８０を駐輪する場合は、ハンドル８１を持ち上げ、後輪８２をレール２３に乗せるとともに前輪８３を支持柱２４に挿入し、後輪８２を転がしながら支持柱２４に押し当てる。このとき、クランクストッパ２７が最下端に保持されている状態でクランク８４を逆回転させ、クランクストッパ２７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ２７により拘束する。後輪８２はレール２３に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。
【００４１】
自転車８０を取り出す場合は、クランクストッパ２７を最上端まで回動させれば固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００４２】
このようにして、本実施の形態では、直立式駐輪装置２００は、クランク８４の軌道内外を回動可能に設置されたクランクストッパ２７を備え、クランク８４の軌道外から軌道内にクランクストッパ２７を回動させてクランク８４の逆方向の移動を拘束することにより自転車８０を固定する。これにより、上記第１の実施の形態と同様の効果が得られる。
【００４３】
本実施の形態において、クランクストッパ２７は、発明１または２の固定手段に対応している。
【００４４】
〔第３の実施の形態〕
次に、本発明の第３の実施の形態を説明する。
図５は、本発明を適用する直立式駐輪装置３００の側面図である。
【００４５】
直立式駐輪装置３００は、図５に示すように、壁面３２に設けられた前輪ストッパ３４と、前輪ストッパ３４の下方の壁面３２に設けられたクランクストッパ３７とを有して構成されている。壁面３２は、例えば、建築物や土木構造物の壁面である。
【００４６】
クランクストッパ３７は、上記第２の実施の形態におけるクランクストッパ２７と同様に構成され、クランク８４の軌道内外を回動可能に設置されている。
【００４７】
ストッパハンドル３６の可動範囲は、クランク８４が上支点にある場合にクランク８４の先端から所定長（例えば、５ｃｍ）下の位置が最下端となり、クランク８４が上支点にある場合にクランク８４の先端よりも所定長（例えば、３ｃｍ）上の位置が最上端となる。自転車８０の駐輪時は、クランクストッパ３７を最下端まで回動させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ３７により拘束することにより自転車８０を固定する。これに対し、自転車８０の取出時は、クランクストッパ３７を最上端まで回動させることによりクランク８４の軌道外で保持する。
【００４８】
次に、本実施の形態の動作を説明する。
自転車８０を駐輪する場合は、ハンドル８１を持ち上げ、前輪８３を前輪ストッパ３４に挿入し、後輪８２を転がしながら壁面３２に押し当てる。このとき、クランクストッパ３７が最下端に保持されている状態でクランク８４を逆回転させ、クランクストッパ３７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ３７により拘束する。後輪８２は基礎面３１に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。
【００４９】
自転車８０を取り出す場合は、クランクストッパ３７を最上端まで回動させれば固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００５０】
このようにして、本実施の形態では、直立式駐輪装置３００は、クランク８４の軌道内外を回動可能に設置されたクランクストッパ３７を備え、クランク８４の軌道外から軌道内にクランクストッパ３７を回動させてクランク８４の逆方向の移動を拘束することにより自転車８０を固定する。これにより、上記第１の実施の形態と同様の効果が得られる。
【００５１】
本実施の形態において、クランクストッパ３７は、発明１または２の固定手段に対応している。
【００５２】
なお、上記第１の実施の形態においては、クランク８４の軌道内外をスライド可能にクランクストッパ７を設置するように構成したが、これに限らず、クランクストッパ７をスライド可能とせず、下段の水平溝８ｂの位置でクランクストッパ７を固定する構成を採用することもできる。また、クランク８４の軌道内のみをスライド可能にクランクストッパ７を設置する構成を採用することもできる。これらの構成において、自転車８０を駐輪する場合は、自転車８０のハンドル８１を持ち上げ、後輪８２を転がしながら自転車収納庫１０２のなかに入れる。このとき、後輪８２を背板４に押し当て、前輪８３を前輪ストッパ１１に挿入した状態でクランク８４を逆回転させ、クランクストッパ７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ７により拘束する。クランク８４は、左側からみて約１１時または右側から見て約１時の位置で拘束される。後輪８２は底板１に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。これに対し、自転車８０を取り出す場合は、後輪８２の固定が解除される程度に自転車８０を持ち上げれば、クランク８４が順方向に回転し自転車８０の固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００５３】
また、上記第２の実施の形態においては、クランク８４の軌道内外を回動可能にクランクストッパ２７を設置するように構成したが、これに限らず、クランクストッパ２７を回動可能とせず、最下端の位置でクランクストッパ２７を固定する構成を採用することもできる。また、クランク８４の軌道内のみを回動可能にクランクストッパ２７を設置する構成を採用することもできる。これらの構成において、自転車８０を駐輪する場合は、ハンドル８１を持ち上げ、後輪８２をレール２３に乗せるとともに前輪８３を支持柱２４に挿入し、後輪８２を転がしながら支持柱２４に押し当てる。このとき、クランク８４を逆回転させ、クランクストッパ２７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ２７により拘束する。後輪８２はレール２３に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。これに対し、自転車８０を取り出す場合は、後輪８２の固定が解除される程度に自転車８０を持ち上げれば、クランク８４が順方向に回転し自転車８０の固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００５４】
また、上記第３の実施の形態においては、クランク８４の軌道内外を回動可能にクランクストッパ３７を設置するように構成したが、これに限らず、クランクストッパ３７を回動可能とせず、最下端の位置でクランクストッパ３７を固定する構成を採用することもできる。また、クランク８４の軌道内のみを回動可能にクランクストッパ３７を設置する構成を採用することもできる。これらの構成において、自転車８０を駐輪する場合は、ハンドル８１を持ち上げ、前輪８３を前輪ストッパ３４に挿入し、後輪８２を転がしながら壁面３２に押し当てる。このとき、クランク８４を逆回転させ、クランクストッパ３７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ３７により拘束する。後輪８２は基礎面３１に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。これに対し、自転車８０を取り出す場合は、後輪８２の固定が解除される程度に自転車８０を持ち上げれば、クランク８４が順方向に回転し自転車８０の固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００５５】
また、上記第１ないし第３の実施の形態並びに上記変形例においては、クランクストッパ７、２７、３７によりクランク８４を固定するように構成したが、これに限らず、自転車８０のペダルを固定するように構成することもできる。
【符号の説明】
【００５６】
１００、２００、３００…直立式駐輪装置、 １０２…自転車収納庫、 １…底板、 ２、３…側板、 ４…背板、 ５…扉、 ６…天板、 ７、２７、３７…クランクストッパ、 ８、９…ストッパ受板、 ８ａ、８ｂ…水平溝、 ８ｃ…垂直溝、 １１、３４…前輪ストッパ、 ２１、３１…基礎面、 ２３…レール、 ２４…支持柱、 ２５、３５…ストッパ支柱、 ２６、３６…ストッパハンドル、 ３２…壁面、 ８０…自転車、 ８１…ハンドル、 ８２…後輪、 ８３…前輪、 ８４…クランク
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車を立姿勢で駐輪する駐輪装置に係り、特に、自転車全体を持ち上げることなく、また、前輪の操作技術を伴わずに、簡素な構成で自転車を立姿勢で固定することができる駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、狭いスペースに効率よく自転車を駐輪するために、自転車の前後方向を垂直方向に沿わせて自転車を立姿勢（以下、単に立姿勢という。）で駐輪する直立式駐輪装置が用いられている。直立式駐輪装置としては、自転車を立姿勢で固定するために、天井等からフックで前輪を吊り下げる技術（特許文献１）や、前輪を起こしてフックでリムを支柱や壁面等に固定する技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１４８９１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の直立式駐輪装置にあっては、フックで前輪を吊り下げる構成の場合、サイズの大きい自転車も吊り下げられるようにフックが高い位置に設置されているため、自転車全体を持ち上げる必要があり、負担が大きい。また、前輪を起こしてフックでリムを固定する構成の場合は、前輪固定装置の高さが自転車のサイズによって異なるため、前輪を固定するフックが高さ調整の機構を有した複雑な構造となっている。さらに、両者ともに、ハンドルを操作して前輪を固定させる操作技術が必要となる。
【０００５】
そこで、本発明は、このような従来の技術の有する未解決の課題に着目してなされたものであって、自転車全体を持ち上げることなく、また、前輪の操作技術を伴わずに、簡素な構成で自転車を立姿勢で固定することができる駐輪装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔発明１〕 上記目的を達成するために、発明１の駐輪装置は、自転車の前後方向を垂直方向に沿わせて前記自転車を立姿勢で駐輪する駐輪装置であって、駐輪される前記自転車のクランクまたはペダルの軌道内に設置され、前記クランクまたは前記ペダルの逆方向の移動を拘束する固定手段を備える。
【０００７】
このような構成であれば、クランクまたはペダルの軌道内に固定手段が設置されているので、クランクまたはペダルを逆方向に回転させて固定手段に接触させ、クランクまたはペダルの逆方向の移動を固定手段により拘束する。これにより、自転車が転倒しないように固定される。これは、自転車のクランクおよびペダルを順方向に回転させると前方に推進する力が発生するが、逆方向に回転させるとラチェット機構によりフリーに回転する特性を活用したものである。
【０００８】
自転車を取り出す場合は、例えば、後輪の固定が解除される程度に自転車を持ち上げれば、クランクまたはペダルが順方向に回転し自転車の固定が解除されるので、自転車を取り出すことができる。
【０００９】
〔発明２〕 さらに、発明２の駐輪装置は、自転車の前後方向を垂直方向に沿わせて前記自転車を立姿勢で駐輪する駐輪装置であって、駐輪される前記自転車のクランクまたはペダルの軌道内外を移動可能な固定手段を備え、前記固定手段を前記軌道外から前記軌道内に移動させて前記クランクまたは前記ペダルの逆方向の移動を拘束することにより前記自転車を固定する。
【００１０】
このような構成であれば、クランクまたはペダルの軌道外から軌道内に固定手段を移動させ、クランクまたはペダルを逆方向に回転させて固定手段に接触させ、クランクまたはペダルの逆方向の移動を固定手段により拘束する。これにより、自転車が転倒しないように固定される。
【００１１】
自転車を取り出す場合は、クランクまたはペダルの軌道内から軌道外に固定手段を移動させれば固定が解除されるので、自転車を取り出すことができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、発明１の駐輪装置によれば、クランクまたはペダルの逆方向の移動を拘束することにより自転車を固定するので、自転車全体を持ち上げることなく、また、前輪の操作技術を伴わずに、自転車を立姿勢で固定することができるという効果が得られる。また、クランクまたはペダルの高さは、後輪が同径であれば自転車のフレームサイズに関係なくほぼ同じであるので、個々の自転車に合わせて固定手段の位置を調整しなくてもすみ、簡素な構成になるという効果も得られる。
【００１３】
さらに、発明２の駐輪装置によれば、クランクまたはペダルの軌道外から軌道内に固定手段を移動させてクランクまたはペダルの逆方向の移動を拘束することにより自転車を固定するので、自転車全体を持ち上げることなく、また、前輪の操作技術を伴わずに、自転車を立姿勢で固定することができるという効果が得られる。また、クランクまたはペダルの高さは、後輪が同径であれば自転車のフレームサイズに関係なくほぼ同じであるので、個々の自転車に合わせて固定手段の位置を調整しなくてもすみ、簡素な構成になるという効果も得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明を適用する直立式駐輪装置１００の構成を示す図である。
【図２】ストッパ受板８の側面図である。
【図３】本発明を適用する直立式駐輪装置２００の構成を示す図である。
【図４】クランクストッパ２７の構成を示す図である。
【図５】本発明を適用する直立式駐輪装置３００の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
〔第１の実施の形態〕
以下、本発明の第１の実施の形態を説明する。
図１は、本発明を適用する直立式駐輪装置１００の構成を示す図である。図１（ａ）は、直立式駐輪装置１００の正面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）中のＡ−Ａ’線に沿った断面図である。
【００１６】
直立式駐輪装置１００は、図１に示すように、自転車８０を立姿勢で収容可能な箱型の自転車収納庫１０２を有して構成されている。
【００１７】
自転車収納庫１０２は、底板１と、底板１から立ち上がる左の側板２と、底板１から立ち上がる右の側板３と、底板１から立ち上がり側板２、３の後辺と接合された背板４と、底板１と対向し側板２、３および背板４の上辺と接合された天板６と、前面に開閉可能に取り付けられた扉５とを有して構成されている。
【００１８】
背板４の内面には、自転車８０の前輪８３が回転しないように前輪８３を固定する前輪ストッパ１１が設けられている。前輪ストッパ１１には、前輪８３を案内する溝が形成されており、前輪８３は、この溝に収容されることにより固定される。
【００１９】
側板２と側板３との間には、自転車８０を固定するパイプ状のクランクストッパ７が左右水平方向に設けられている。側板２の内面には、クランクストッパ７の左端を支持するストッパ受板８が設けられている。側板３の内面であってストッパ受板８に対向する位置には、クランクストッパ７の右端を支持するストッパ受板９が設けられている。そして、クランクストッパ７は、自転車８０のクランク８４の軌道内外をスライド可能に設置されている。
【００２０】
図２は、ストッパ受板８の側面図である。
ストッパ受板８には、図２に示すように、クランクストッパ７をスライドさせるためのコの字型の溝が形成されている。上段の水平溝８ａは、クランク８４の軌道外に形成され、前後水平方向に伸長している。下段の水平溝８ｂは、クランク８４の軌道内に形成され、前後水平方向に伸長している。垂直溝８ｃは、水平溝８ａ、８ｂの後端を接続し、クランクストッパ７をクランク８４の軌道内外に案内する。自転車８０の駐輪時は、自転車８０の自重によりクランクストッパ７を下段の水平溝８ｂに案内し手前にスライドさせ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ７により拘束することにより自転車８０を固定する。これに対し、自転車８０の取出時は、クランクストッパ７を上段の水平溝８ａに案内し手前にスライドさせることにより上段の水平溝８ａで保持する。
【００２１】
なお、ストッパ受板９にも、同様に、ストッパ受板８と対称となるコの字型の溝が形成されている。
【００２２】
次に、本実施の形態の動作を説明する。
自転車８０を駐輪する場合は、自転車８０のハンドル８１を持ち上げ、後輪８２を転がしながら自転車収納庫１０２のなかに入れる。このとき、クランクストッパ７が上段の水平溝８ａに保持されているので、前輪８３でクランクストッパ７を前に押し出すことにより、クランクストッパ７を下段の水平溝８ｂに落とす。そして、後輪８２を背板４に押し当て、前輪８３を前輪ストッパ１１に挿入した状態でクランク８４を逆回転させ、クランクストッパ７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ７により拘束する。クランク８４は、左側からみて約１１時または右側から見て約１時の位置で拘束される。後輪８２は底板１に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。これは、クランク８４を順方向に回転させると前方に推進する力が発生するが、逆方向に回転させるとラチェット機構によりフリーに回転する特性を活用したものである。
【００２３】
自転車８０を取り出す場合は、クランクストッパ７を持ち上げ手前にスライドさせて上段の水平溝８ａで保持すれば固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００２４】
このようにして、本実施の形態では、直立式駐輪装置１００は、クランク８４の軌道内外をスライド可能に設置されたクランクストッパ７を備え、クランク８４の軌道外から軌道内にクランクストッパ７をスライドさせてクランク８４の逆方向の移動を拘束することにより自転車８０を固定する。
【００２５】
これにより、自転車８０全体を持ち上げることなく、また、前輪８３の操作技術を伴わずに、自転車８０を立姿勢で固定することができる。また、クランクの高さは、後輪が同径であれば自転車のフレームサイズに関係なくほぼ同じであるので、個々の自転車に合わせてクランクストッパ７の位置を調整しなくてもすみ、簡素な構成になる。
【００２６】
さらに、本実施の形態では、ストッパ受板８には、クランク８４の軌道外に水平溝８ａが形成されている。
【００２７】
これにより、自転車８０の取出時にクランクストッパ７を上段の水平溝８ａで保持することができるので、自転車８０が取り出しやすい。
【００２８】
さらに、本実施の形態では、ストッパ受板８には、クランク８４の軌道内に水平溝８ｂが形成されている。
【００２９】
これにより、自転車８０の固定時にクランクストッパ７の上方へのせり上がりを防止することができる。これは、クランクストッパ７をクランク８４の軌道外にスライドさせるためには、クランク８４の先端がクランクストッパ７よりも奥に位置している必要があり、クランク８４の角度が垂直ではないことから、クランクストッパ７に上方への力が働くためである。
【００３０】
本実施の形態において、クランクストッパ７は、発明１または２の固定手段に対応している。
【００３１】
〔第２の実施の形態〕
次に、本発明の第２の実施の形態を説明する。
図３は、本発明を適用する直立式駐輪装置２００の構成を示す図である。図３（ａ）は、直立式駐輪装置２００の正面図であり、図３（ｂ）は、直立式駐輪装置２００の右側面図である。
【００３２】
直立式駐輪装置２００は、図３に示すように、前後水平方向に伸長するレール２３と、埋設、溶接またはボルト締め等によりレール２３に垂直に固着された支持柱２４とを有して構成されている。基礎面２１は、例えば、駐輪場の床面や路面またはその上に設置された台板等からなる。
【００３３】
レール２３には、後輪８２を案内する溝が形成されており、後輪８２は、この溝に収容されることにより固定される。
【００３４】
支持柱２４には、前輪８３を案内する溝が形成されており、前輪８３は、この溝に収容されることにより固定される。また、支持柱２４には、クランクストッパ２７が前後方向に突出して設けられている。クランクストッパ２７は、クランク８４の軌道内外を回動可能に設置されている。
【００３５】
図４は、クランクストッパ２７の構成を示す図である。図４（ａ）は、クランクストッパ２７の左側面図であり、図４（ｂ）は、クランクストッパ２７の水平断面図である。
【００３６】
クランクストッパ２７は、図４に示すように、前後方向に伸長し矩形断面を有するストッパ支柱２５と、左右水平方向に伸長しストッパ支柱２５の一端に中央が接合されたストッパハンドル２６とを有して構成されている。
【００３７】
ストッパ支柱２５の他端は、ヒンジにより回動可能に支持柱２４に取り付けられている。
【００３８】
ストッパハンドル２６の表面には、クランク８４への損傷を防止するための緩衝材が取り付けられている。
【００３９】
ストッパハンドル２６の可動範囲は、クランク８４が上支点（１２時の位置）にある場合にクランク８４の先端から所定長（例えば、５ｃｍ）下の位置が最下端となり、クランク８４が上支点にある場合にクランク８４の先端よりも所定長（例えば、３ｃｍ）上の位置が最上端となる。自転車８０の駐輪時は、クランクストッパ２７を最下端まで回動させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ２７により拘束することにより自転車８０を固定する。これに対し、自転車８０の取出時は、クランクストッパ２７を最上端まで回動させることによりクランク８４の軌道外で保持する。
【００４０】
次に、本実施の形態の動作を説明する。
自転車８０を駐輪する場合は、ハンドル８１を持ち上げ、後輪８２をレール２３に乗せるとともに前輪８３を支持柱２４に挿入し、後輪８２を転がしながら支持柱２４に押し当てる。このとき、クランクストッパ２７が最下端に保持されている状態でクランク８４を逆回転させ、クランクストッパ２７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ２７により拘束する。後輪８２はレール２３に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。
【００４１】
自転車８０を取り出す場合は、クランクストッパ２７を最上端まで回動させれば固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００４２】
このようにして、本実施の形態では、直立式駐輪装置２００は、クランク８４の軌道内外を回動可能に設置されたクランクストッパ２７を備え、クランク８４の軌道外から軌道内にクランクストッパ２７を回動させてクランク８４の逆方向の移動を拘束することにより自転車８０を固定する。これにより、上記第１の実施の形態と同様の効果が得られる。
【００４３】
本実施の形態において、クランクストッパ２７は、発明１または２の固定手段に対応している。
【００４４】
〔第３の実施の形態〕
次に、本発明の第３の実施の形態を説明する。
図５は、本発明を適用する直立式駐輪装置３００の側面図である。
【００４５】
直立式駐輪装置３００は、図５に示すように、壁面３２に設けられた前輪ストッパ３４と、前輪ストッパ３４の下方の壁面３２に設けられたクランクストッパ３７とを有して構成されている。壁面３２は、例えば、建築物や土木構造物の壁面である。
【００４６】
クランクストッパ３７は、上記第２の実施の形態におけるクランクストッパ２７と同様に構成され、クランク８４の軌道内外を回動可能に設置されている。
【００４７】
ストッパハンドル３６の可動範囲は、クランク８４が上支点にある場合にクランク８４の先端から所定長（例えば、５ｃｍ）下の位置が最下端となり、クランク８４が上支点にある場合にクランク８４の先端よりも所定長（例えば、３ｃｍ）上の位置が最上端となる。自転車８０の駐輪時は、クランクストッパ３７を最下端まで回動させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ３７により拘束することにより自転車８０を固定する。これに対し、自転車８０の取出時は、クランクストッパ３７を最上端まで回動させることによりクランク８４の軌道外で保持する。
【００４８】
次に、本実施の形態の動作を説明する。
自転車８０を駐輪する場合は、ハンドル８１を持ち上げ、前輪８３を前輪ストッパ３４に挿入し、後輪８２を転がしながら壁面３２に押し当てる。このとき、クランクストッパ３７が最下端に保持されている状態でクランク８４を逆回転させ、クランクストッパ３７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ３７により拘束する。後輪８２は基礎面３１に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。
【００４９】
自転車８０を取り出す場合は、クランクストッパ３７を最上端まで回動させれば固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００５０】
このようにして、本実施の形態では、直立式駐輪装置３００は、クランク８４の軌道内外を回動可能に設置されたクランクストッパ３７を備え、クランク８４の軌道外から軌道内にクランクストッパ３７を回動させてクランク８４の逆方向の移動を拘束することにより自転車８０を固定する。これにより、上記第１の実施の形態と同様の効果が得られる。
【００５１】
本実施の形態において、クランクストッパ３７は、発明１または２の固定手段に対応している。
【００５２】
なお、上記第１の実施の形態においては、クランク８４の軌道内外をスライド可能にクランクストッパ７を設置するように構成したが、これに限らず、クランクストッパ７をスライド可能とせず、下段の水平溝８ｂの位置でクランクストッパ７を固定する構成を採用することもできる。また、クランク８４の軌道内のみをスライド可能にクランクストッパ７を設置する構成を採用することもできる。これらの構成において、自転車８０を駐輪する場合は、自転車８０のハンドル８１を持ち上げ、後輪８２を転がしながら自転車収納庫１０２のなかに入れる。このとき、後輪８２を背板４に押し当て、前輪８３を前輪ストッパ１１に挿入した状態でクランク８４を逆回転させ、クランクストッパ７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ７により拘束する。クランク８４は、左側からみて約１１時または右側から見て約１時の位置で拘束される。後輪８２は底板１に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。これに対し、自転車８０を取り出す場合は、後輪８２の固定が解除される程度に自転車８０を持ち上げれば、クランク８４が順方向に回転し自転車８０の固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００５３】
また、上記第２の実施の形態においては、クランク８４の軌道内外を回動可能にクランクストッパ２７を設置するように構成したが、これに限らず、クランクストッパ２７を回動可能とせず、最下端の位置でクランクストッパ２７を固定する構成を採用することもできる。また、クランク８４の軌道内のみを回動可能にクランクストッパ２７を設置する構成を採用することもできる。これらの構成において、自転車８０を駐輪する場合は、ハンドル８１を持ち上げ、後輪８２をレール２３に乗せるとともに前輪８３を支持柱２４に挿入し、後輪８２を転がしながら支持柱２４に押し当てる。このとき、クランク８４を逆回転させ、クランクストッパ２７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ２７により拘束する。後輪８２はレール２３に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。これに対し、自転車８０を取り出す場合は、後輪８２の固定が解除される程度に自転車８０を持ち上げれば、クランク８４が順方向に回転し自転車８０の固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００５４】
また、上記第３の実施の形態においては、クランク８４の軌道内外を回動可能にクランクストッパ３７を設置するように構成したが、これに限らず、クランクストッパ３７を回動可能とせず、最下端の位置でクランクストッパ３７を固定する構成を採用することもできる。また、クランク８４の軌道内のみを回動可能にクランクストッパ３７を設置する構成を採用することもできる。これらの構成において、自転車８０を駐輪する場合は、ハンドル８１を持ち上げ、前輪８３を前輪ストッパ３４に挿入し、後輪８２を転がしながら壁面３２に押し当てる。このとき、クランク８４を逆回転させ、クランクストッパ３７にクランク８４を接触させ、クランク８４の逆方向の移動をクランクストッパ３７により拘束する。後輪８２は基礎面３１に接して回転しないことから、クランク８４は順方向へは回転しないので、自転車８０は転倒しないように固定される。これに対し、自転車８０を取り出す場合は、後輪８２の固定が解除される程度に自転車８０を持ち上げれば、クランク８４が順方向に回転し自転車８０の固定が解除されるので、自転車８０を手前に引き出し取り出すことができる。
【００５５】
また、上記第１ないし第３の実施の形態並びに上記変形例においては、クランクストッパ７、２７、３７によりクランク８４を固定するように構成したが、これに限らず、自転車８０のペダルを固定するように構成することもできる。
【符号の説明】
【００５６】
１００、２００、３００…直立式駐輪装置、 １０２…自転車収納庫、 １…底板、 ２、３…側板、 ４…背板、 ５…扉、 ６…天板、 ７、２７、３７…クランクストッパ、 ８、９…ストッパ受板、 ８ａ、８ｂ…水平溝、 ８ｃ…垂直溝、 １１、３４…前輪ストッパ、 ２１、３１…基礎面、 ２３…レール、 ２４…支持柱、 ２５、３５…ストッパ支柱、 ２６、３６…ストッパハンドル、 ３２…壁面、 ８０…自転車、 ８１…ハンドル、 ８２…後輪、 ８３…前輪、 ８４…クランク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前後方向を垂直方向に沿わせて前記自転車を立姿勢で駐輪する駐輪装置であって、
駐輪される前記自転車のクランクまたはペダルの軌道内に設置され、前記クランクまたは前記ペダルの逆方向の移動を拘束する固定手段を備えることを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
自転車の前後方向を垂直方向に沿わせて前記自転車を立姿勢で駐輪する駐輪装置であって、
駐輪される前記自転車のクランクまたはペダルの軌道内外を移動可能な固定手段を備え、前記固定手段を前記軌道外から前記軌道内に移動させて前記クランクまたは前記ペダルの逆方向の移動を拘束することにより前記自転車を固定することを特徴とする駐輪装置。
【請求項１】
自転車の前後方向を垂直方向に沿わせて前記自転車を立姿勢で駐輪する駐輪装置であって、
駐輪される前記自転車のクランクまたはペダルの軌道内に設置され、前記クランクまたは前記ペダルの逆方向の移動を拘束する固定手段を備えることを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
自転車の前後方向を垂直方向に沿わせて前記自転車を立姿勢で駐輪する駐輪装置であって、
駐輪される前記自転車のクランクまたはペダルの軌道内外を移動可能な固定手段を備え、前記固定手段を前記軌道外から前記軌道内に移動させて前記クランクまたは前記ペダルの逆方向の移動を拘束することにより前記自転車を固定することを特徴とする駐輪装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１１１２４４（Ｐ２０１２−１１１２４４Ａ）
【公開日】平成２４年６月１４日（２０１２．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４７９７０（Ｐ２０１０−２４７９７０）
【出願日】平成２２年１１月５日（２０１０．１１．５）
【特許番号】特許第４８９６２５８号（Ｐ４８９６２５８）
【特許公報発行日】平成２４年３月１４日（２０１２．３．１４）
【出願人】（３１００２２５１２）パブリックマネジメント株式会社 (1)
【公開日】平成２４年６月１４日（２０１２．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月５日（２０１０．１１．５）
【特許番号】特許第４８９６２５８号（Ｐ４８９６２５８）
【特許公報発行日】平成２４年３月１４日（２０１２．３．１４）
【出願人】（３１００２２５１２）パブリックマネジメント株式会社 (1)
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