魚釣用リール
【課題】遠心ブレーキ方式のバックラッシュ防止装置を組み込んだ魚釣用リールにおいて、制動力が作用する際に、環状制動体に対して制動部材が安定して接触することを目的とする。
【解決手段】魚釣用リールは、リール本体１に回転自在に支持され釣糸が巻回されるスプール５ａを装着したスプール軸５と共に一体的に回転する複数の制動部材２１と、リール本体１に取り付けられた環状制動体２３と、を有し、制動部材２１を環状制動体２３の制動面２３ａに摺接させることによって、スプール５ａの回転に制動力を付与するバックラッシュ防止装置２０を組み込んでいる。制動部材２１は、中心に穴が形成され、その穴にスプール軸５から径方向に延びるピン軸２５が挿通された状態でピン軸に沿って移動可能に保持されており、かつ、環状制動体２３に対してピン軸２５上で接触する凸形状を有する。
【解決手段】魚釣用リールは、リール本体１に回転自在に支持され釣糸が巻回されるスプール５ａを装着したスプール軸５と共に一体的に回転する複数の制動部材２１と、リール本体１に取り付けられた環状制動体２３と、を有し、制動部材２１を環状制動体２３の制動面２３ａに摺接させることによって、スプール５ａの回転に制動力を付与するバックラッシュ防止装置２０を組み込んでいる。制動部材２１は、中心に穴が形成され、その穴にスプール軸５から径方向に延びるピン軸２５が挿通された状態でピン軸に沿って移動可能に保持されており、かつ、環状制動体２３に対してピン軸２５上で接触する凸形状を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関し、特に、釣糸放出操作時におけるスプールの過回転を防止する制動装置を備えた魚釣用に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、魚釣用リール、特に、両軸受型リールには、キャスティング時及び実釣時のスプールの過回転を防止するための制動装置、いわゆるバックラッシュ防止装置が組み込まれており、このようなバックラッシュ防止装置として、例えば、特許文献１に開示されているような遠心ブレーキ方式が知られている。
【０００３】
一般的な遠心ブレーキ方式のバックラッシュ防止装置は、特許文献１に開示されているように、リール本体側に固定された環状制動体に対して、スプールと共に回転する制動部材を当接させることによって、スプールの回転に対して所望の制動力を発生させる構成となっている。具体的には、前記制動部材の中心には、貫通孔が形成されており、制動部材は、前記貫通孔にスプール軸から径方向外方に延びるピン軸が挿入されることでピン軸方向に移動可能に保持されており、スプール軸が回転することで、制動部材は、ピン軸方向の外方に移動して環状制動体に摺接するようになっている。このため、スプール軸の回転速度が速くなれば、制動部材に対する遠心力が高まり、制動部材は、環状制動体の内周面に強い力で当接し、制動力が高められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平４−１００３８３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した構成の制動部材は、ピン軸が挿通するように、その中心部分に貫通孔が形成されているため、制動力が発生する際には、環状制動体の内周面に対して、貫通孔を中心とした両側が接触する状態（断面視した際に２点接触する状態）となる。一方、ピン軸と制動部材の貫通孔は、ピン軸に対する制動部材の摺動性を良くするために、適度な隙間が必要とされる。従って、制動部材が移動して環状制動体と摺接した際、制動部材はピン軸に対して傾きが発生し易く、貫通孔を中心として一方側が接触する（断面視した際に１点接触する）ようになる。この場合、接点は、ピン軸の中心（制動部材の貫通孔の中心）に対して少し離れた位置になってしまうことから、制動部材の姿勢が安定せずに暴れてしまい、これにより、振動や異音、ブレーキ効率の低下、スプール回転速度と制動力の関係が不安定、制動部材の偏った摩耗、等の原因となっている。
【０００６】
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、遠心ブレーキ方式のバックラッシュ防止装置を組み込んだ魚釣用リールにおいて、制動力が作用する際に、環状制動体に対して制動部材が安定して接触することが可能な魚釣用リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明は、リール本体に回転自在に支持され釣糸が巻回されるスプールを装着したスプール軸と共に一体的に回転する複数の制動部材と、前記リール本体に取り付けられた環状制動体と、を有し、前記制動部材を環状制動体の制動面に摺接させることによって、スプールの回転に制動力を付与するバックラッシュ防止装置を組み込んだ魚釣用リールであって、前記制動部材は、中心に穴が形成され、その穴に前記スプール軸から径方向に延びるピン軸が挿通された状態でピン軸に沿って移動可能に保持されており、かつ、前記環状制動体に対して前記ピン軸上で接触する凸形状を有することを特徴とする。
【０００８】
上記した魚釣用リールの構成によれば、キャスティング操作時等、スプールが過回転すると、スプール軸に設けられるピン軸に沿って制動部材が移動し、リール本体に設けられた環状制動体の制動面に摺接して制動力が付与される。この場合、制動部材は、環状制動体に対してピン軸上で接触する凸形状を有していることから、実際にスプール軸が高速で回転して制動部材がピン軸に沿って径方向外方に移動して環状制動体に接触した際、制動部材の安定した接触状態が維持されるようになる。
【０００９】
なお、上記した構成において、ピン軸上とは、ピン軸の径（ピン軸が円柱形状の場合、その直径）の範囲内の領域を意味しており、ピン軸の径の範囲内で接触可能な凸形状となっていれば良い。この場合、ピン軸の中心軸上で接触するような凸形状に形成されていることが好ましく、このような凸形状にすることで、制動部材は、より安定した状態を維持して環状制動体に接触することが可能となる。また、凸形状の表面（接触する部位）は、ピン軸の中心軸上で点接触するような湾曲面となっていることが好ましく、これにより、制動部材は、偏った摩耗が生じることも抑制される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、遠心ブレーキ方式のバックラッシュ防止装置を組み込んだ魚釣用リールにおいて、制動力が作用する際に、環状制動体に対して制動部材が安定して接触することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る魚釣用リールの一実施形態を示す図であり、内部構造を示す平面図。
【図２】バックラッシュ防止装置部分の拡大図。
【図３】図２に示す構成において、制動部材と環状制動体が接触する前の状態を示す図。
【図４】図２に示す構成において、制動部材と環状制動体が接触した状態を示す図。
【図５】ピン軸に対する制動部材の抜け止め状態を示す図。
【図６】制動部材の第１の変形例を示す図。
【図７】制動部材の第２の変形例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る魚釣用リールの実施形態について説明する。
図１から図５は、本発明に係る魚釣用リールの一実施形態を示す図であり、図１は内部構造を示した平面図、図２はバックラッシュ防止装置部分の拡大図、図３は図２に示す構成において、制動部材と環状制動体が接触する前の状態を示す図、図４は図２に示す構成において、制動部材と環状制動体が接触した状態を示す図、そして、図５はピン軸に対する制動部材の抜け止め状態を示す図である。
【００１３】
本実施形態に係る魚釣用リール（両軸受型リール）のリール本体１は、左右側板（左右カバー）２ａ，２ｂと、両側板２ａ，２ｂによって覆われた左右フレーム３ａ，３ｂと、を有している。前記両側板（左右フレーム）間には、スプール軸５が軸受７を介して回転自在に支持されており、スプール軸５には、釣糸が巻回されるスプール５ａが一体的に装着されている。
【００１４】
前記右フレーム３ｂから突出するスプール軸５の端部には、スプール軸５の軸方向に沿って移動可能なピニオンギヤ８が取り付けられている。このピニオンギヤ８は、図示しない公知の切換手段によって、スプール軸５と係合してスプール軸５と一体に回転する係合位置（動力伝達状態）と、スプール軸５との係合状態が解除される非係合位置（動力遮断状態）との間で移動される。また、ピニオンギヤ８には、ハンドル軸９に支持されたドライブギヤ１０が噛合しており、ハンドル軸９の端部に装着されたハンドル９ａを回転操作すると、前記ドライブギヤ１０、及びピニオンギヤ８を介して、スプール軸５が回転駆動され、それに伴ってスプール５ａが回転される。
【００１５】
なお、前記ハンドル軸９とドライブギヤ１０との間には、公知のドラグ機構１２が設置されており、魚が掛かって釣糸が繰り出された場合等、スプール５ａに対して所望の制動力を付与できるようになっている。
【００１６】
前記左側板２ａ側には、釣糸放出操作（主にキャスティング操作）の際に、スプール５ａの過回転を防止する制動装置（バックラッシュ防止装置）２０が組み込まれている。このバックラッシュ防止装置２０は、遠心力の作用によって、回転するスプール５ａに対して制動力を付与する構成となっており、前記スプール軸５と共に一体的に回転する複数の制動部材２１と、リール本体１に取り付けられた環状制動体２３と、を有している。
【００１７】
前記環状制動体２３は、リング状に形成されており、リール本体１を構成する左側板２ａの環状嵌合部２ｄに保持されている。なお、この環状嵌合部２ｄは、左フレーム３ａに形成された開口３ｄに嵌まり込んで、左フレーム３ａに対して左側板２ａを位置決め固定する部分であり、前記複数の制動部材２１は、そのように保持された環状制動体２３の内周面（制動面）２３ａに摺接可能となっている。
【００１８】
前記制動部材２１は、本実施形態では２つ設けられており、スプール軸５に対して径方向に延出するように一体化された一対のピン軸２５に対して、径方向に移動可能となるように保持されている。すなわち、前記一対のピン軸２５は、スプール軸５に対して、直径方向に延出するように圧入固定されており、各ピン軸２５は、同一の構成で、制動部材２１を移動可能に保持している。
【００１９】
具体的には、前記ピン軸２５は、円柱形状で、環状制動体２３の内周面２３ａの近傍まで延出しており、その先端に、前記制動部材２１が軸方向に沿って移動可能に保持されている。前記制動部材２１の中心には、ピン軸２５が挿通されるように、ピン軸に対して多少の遊度を持って穴２１ａが形成されており、本実施形態の制動部材２１は、ピン軸２５に対して抜け止めされた状態で軸方向に移動可能に保持されている。
【００２０】
前記制動部材２１は、例えば、ポリアミドやポリアセタール等の合成樹脂によって形成されており、その外形状は、環状制動体２３に対してピン軸２５上で接触する凸形状を有している。本実施形態の凸形状は、ピン軸２５の中心軸Ｘ上で接触する尖った形状となっており、その先端２１ｂは、中心軸Ｘ上で接触するようなＲ面（湾曲面）によって構成されている。この場合、先端２１ｂのＲ面は、環状制動体２３の内周面２３ａの曲率半径に対して十分小さく形成されており、その曲率半径は、環状制動体２３の内周面２３ａの曲率半径に対して１／１０以下となるように形成しておくことが好ましい。このような接触関係にすることで、両者は略点状に接触（制動部材として１点で接触）する状態となる。
【００２１】
また、本実施形態の制動部材２１は、複数の部品、具体的には、前記穴２１ａが形成されると共に、前記湾曲面で構成された先端２１ｂを有する内側部品２１Ａと、このような内側部品２１Ａに対して被着される円筒状の外側部品２１Ｂによって構成されている。外側部品２１Ｂには、前記ピン軸２５が挿通される貫通孔２１ｆ、及び、前記内側部品２１Ａの円筒部２１ｃを圧入して固定した際、径方向内側に突出するように抜け止め部２１ｇが形成されている。
【００２２】
このように、制動部材２１を複数の部品によって構成することで、ピン軸２５に形成されたフランジ部２５ａに係合する抜け止め部２１ｇを容易に設けることができ、制動部材２１の脱落を防止（制動部材２１の紛失を防止）することが可能となる（図５参照）。
【００２３】
上記した魚釣用リールの構成によれば、キャスティング操作時等、スプール５ａが過回転すると、図３に示す状態から図４に示す状態のように、制動部材２１は、スプール軸５に設けられるピン軸２５に沿って移動し、環状制動体２３の内周面２３ａに摺接してスプールに対して制動力が付与される。上記したように、制動部材２１は、その先端２１ｂが環状制動体２３の内周面２３ａに対してピン軸２５上（中心軸Ｘ上）で１点接触するような凸形状（湾曲面）を有していることから、内周面２３ａに接触した際、制動部材２１は安定した接触状態が維持されるようになる。すなわち、制動部材２１は、ピン軸２５に対して遊度を持って保持されるものの傾きが発生することなく、図４に示すように、断面視した際、安定して１点接触が維持されるため、振動や異音、ブレーキ効率の低下、制動部材の偏った摩耗、等が抑制される。また、スプールの回転速度と制動力の関係も安定するようになる。
【００２４】
また、上記した構成では、内周面２３ａに対する制動部材の摺接する面積を小さく（集中する）ことができるので、キャスティング時における振動音が軽減され、クリアーな軽快音が得られる。また、これに伴って制動力の増加も図れるため、本実施形態のように、制動部材２１を、スプール軸５を対称として２つ設けるだけで十分な制動力が得られ、部品点数の削減が図れると共に、制動力の調整も容易に行えるようになる（制動力の設定が簡素化される）。
【００２５】
さらに、上記したように、制動部材２１は複数の部品で構成することも可能であることから、例えば、図６に示すように、外側部品２１Ｂを多少、肉厚にすることで制動部材２１の重量を容易に増加（調整）することができる。すなわち、重量付加によって遠心力が大きくなり、より大きい制動力が得られるため、例えば、図１及び図２に示したように、制動部材２１の数を減らすことも可能となる。
【００２６】
なお、制動部材２１を複数の部品で構成する場合、その組み合わせ状態については適宜変形することが可能である。例えば、図７に示すように、円筒状で貫通孔２１ｈが形成された円筒部品２１Ｃ、円筒部品２１Ｃの先端側に被着される先端部品２１Ｄ、円筒部品２１Ｃの基端側に被着される基端部品２１Ｅの３つの部品によって構成することが可能である。この場合、先端部品２１Ｄには、前記湾曲面で構成された先端２１ｂが形成されており、基端部品２１Ｅには、図３から図６に示した構成と同様、径方向内側に突出するように抜け止め部２１ｇが形成されている。また、３つの部品２１Ｃ〜２１Ｅは、一体化されることで、中心に穴２１ａを有する制動部材２１となり、その穴にピン軸２５が挿通された状態でピン軸２５に沿って移動可能に保持される。
【００２７】
このような構成によれば、円筒部品２１Ｃを異種金属、例えば、比重の重い金属にすることができ、これにより、容易に制動力を調整することが可能となる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。例えば、制動部材２１は、ピン軸２５の径Ｄ（図３参照）の範囲内の領域で、内周面２３ａに対して、より広い面で接触するような凸形状となっていても良い。或いは、ピン軸２５の径の範囲内の領域で、ピン軸２５の中心軸Ｘを中心としてリング状に接触するような凸形状であっても良い。或いは、図４で示すような点接触するのではなく、紙面と垂直方向に沿って線接触するような構成であっても良い。
【００２９】
また、上記した制動部材２１は、ピン軸２５に対して抜け止めされることなく保持される構成であっても良い。これにより、制動部材やピン軸の加工を容易に行うことが可能となる。また、制動部材２１は、単一体として構成しても良く、スプール軸に対して３つ以上設けられていても良い。さらに、環状制動体２３については、傾斜面を有する構成であっても良く、リール本体１に対する装着方法についても適宜変形することが可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１ リール本体
５ スプール軸
５ａ スプール
２０ 制動装置（バックラッシュ防止装置）
２１ 制動部材
２１ａ 穴
２１ｂ 先端
２３ 環状制動体
２３ａ 内周面（制動面）
２５ ピン軸
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関し、特に、釣糸放出操作時におけるスプールの過回転を防止する制動装置を備えた魚釣用に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、魚釣用リール、特に、両軸受型リールには、キャスティング時及び実釣時のスプールの過回転を防止するための制動装置、いわゆるバックラッシュ防止装置が組み込まれており、このようなバックラッシュ防止装置として、例えば、特許文献１に開示されているような遠心ブレーキ方式が知られている。
【０００３】
一般的な遠心ブレーキ方式のバックラッシュ防止装置は、特許文献１に開示されているように、リール本体側に固定された環状制動体に対して、スプールと共に回転する制動部材を当接させることによって、スプールの回転に対して所望の制動力を発生させる構成となっている。具体的には、前記制動部材の中心には、貫通孔が形成されており、制動部材は、前記貫通孔にスプール軸から径方向外方に延びるピン軸が挿入されることでピン軸方向に移動可能に保持されており、スプール軸が回転することで、制動部材は、ピン軸方向の外方に移動して環状制動体に摺接するようになっている。このため、スプール軸の回転速度が速くなれば、制動部材に対する遠心力が高まり、制動部材は、環状制動体の内周面に強い力で当接し、制動力が高められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平４−１００３８３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した構成の制動部材は、ピン軸が挿通するように、その中心部分に貫通孔が形成されているため、制動力が発生する際には、環状制動体の内周面に対して、貫通孔を中心とした両側が接触する状態（断面視した際に２点接触する状態）となる。一方、ピン軸と制動部材の貫通孔は、ピン軸に対する制動部材の摺動性を良くするために、適度な隙間が必要とされる。従って、制動部材が移動して環状制動体と摺接した際、制動部材はピン軸に対して傾きが発生し易く、貫通孔を中心として一方側が接触する（断面視した際に１点接触する）ようになる。この場合、接点は、ピン軸の中心（制動部材の貫通孔の中心）に対して少し離れた位置になってしまうことから、制動部材の姿勢が安定せずに暴れてしまい、これにより、振動や異音、ブレーキ効率の低下、スプール回転速度と制動力の関係が不安定、制動部材の偏った摩耗、等の原因となっている。
【０００６】
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、遠心ブレーキ方式のバックラッシュ防止装置を組み込んだ魚釣用リールにおいて、制動力が作用する際に、環状制動体に対して制動部材が安定して接触することが可能な魚釣用リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明は、リール本体に回転自在に支持され釣糸が巻回されるスプールを装着したスプール軸と共に一体的に回転する複数の制動部材と、前記リール本体に取り付けられた環状制動体と、を有し、前記制動部材を環状制動体の制動面に摺接させることによって、スプールの回転に制動力を付与するバックラッシュ防止装置を組み込んだ魚釣用リールであって、前記制動部材は、中心に穴が形成され、その穴に前記スプール軸から径方向に延びるピン軸が挿通された状態でピン軸に沿って移動可能に保持されており、かつ、前記環状制動体に対して前記ピン軸上で接触する凸形状を有することを特徴とする。
【０００８】
上記した魚釣用リールの構成によれば、キャスティング操作時等、スプールが過回転すると、スプール軸に設けられるピン軸に沿って制動部材が移動し、リール本体に設けられた環状制動体の制動面に摺接して制動力が付与される。この場合、制動部材は、環状制動体に対してピン軸上で接触する凸形状を有していることから、実際にスプール軸が高速で回転して制動部材がピン軸に沿って径方向外方に移動して環状制動体に接触した際、制動部材の安定した接触状態が維持されるようになる。
【０００９】
なお、上記した構成において、ピン軸上とは、ピン軸の径（ピン軸が円柱形状の場合、その直径）の範囲内の領域を意味しており、ピン軸の径の範囲内で接触可能な凸形状となっていれば良い。この場合、ピン軸の中心軸上で接触するような凸形状に形成されていることが好ましく、このような凸形状にすることで、制動部材は、より安定した状態を維持して環状制動体に接触することが可能となる。また、凸形状の表面（接触する部位）は、ピン軸の中心軸上で点接触するような湾曲面となっていることが好ましく、これにより、制動部材は、偏った摩耗が生じることも抑制される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、遠心ブレーキ方式のバックラッシュ防止装置を組み込んだ魚釣用リールにおいて、制動力が作用する際に、環状制動体に対して制動部材が安定して接触することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る魚釣用リールの一実施形態を示す図であり、内部構造を示す平面図。
【図２】バックラッシュ防止装置部分の拡大図。
【図３】図２に示す構成において、制動部材と環状制動体が接触する前の状態を示す図。
【図４】図２に示す構成において、制動部材と環状制動体が接触した状態を示す図。
【図５】ピン軸に対する制動部材の抜け止め状態を示す図。
【図６】制動部材の第１の変形例を示す図。
【図７】制動部材の第２の変形例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る魚釣用リールの実施形態について説明する。
図１から図５は、本発明に係る魚釣用リールの一実施形態を示す図であり、図１は内部構造を示した平面図、図２はバックラッシュ防止装置部分の拡大図、図３は図２に示す構成において、制動部材と環状制動体が接触する前の状態を示す図、図４は図２に示す構成において、制動部材と環状制動体が接触した状態を示す図、そして、図５はピン軸に対する制動部材の抜け止め状態を示す図である。
【００１３】
本実施形態に係る魚釣用リール（両軸受型リール）のリール本体１は、左右側板（左右カバー）２ａ，２ｂと、両側板２ａ，２ｂによって覆われた左右フレーム３ａ，３ｂと、を有している。前記両側板（左右フレーム）間には、スプール軸５が軸受７を介して回転自在に支持されており、スプール軸５には、釣糸が巻回されるスプール５ａが一体的に装着されている。
【００１４】
前記右フレーム３ｂから突出するスプール軸５の端部には、スプール軸５の軸方向に沿って移動可能なピニオンギヤ８が取り付けられている。このピニオンギヤ８は、図示しない公知の切換手段によって、スプール軸５と係合してスプール軸５と一体に回転する係合位置（動力伝達状態）と、スプール軸５との係合状態が解除される非係合位置（動力遮断状態）との間で移動される。また、ピニオンギヤ８には、ハンドル軸９に支持されたドライブギヤ１０が噛合しており、ハンドル軸９の端部に装着されたハンドル９ａを回転操作すると、前記ドライブギヤ１０、及びピニオンギヤ８を介して、スプール軸５が回転駆動され、それに伴ってスプール５ａが回転される。
【００１５】
なお、前記ハンドル軸９とドライブギヤ１０との間には、公知のドラグ機構１２が設置されており、魚が掛かって釣糸が繰り出された場合等、スプール５ａに対して所望の制動力を付与できるようになっている。
【００１６】
前記左側板２ａ側には、釣糸放出操作（主にキャスティング操作）の際に、スプール５ａの過回転を防止する制動装置（バックラッシュ防止装置）２０が組み込まれている。このバックラッシュ防止装置２０は、遠心力の作用によって、回転するスプール５ａに対して制動力を付与する構成となっており、前記スプール軸５と共に一体的に回転する複数の制動部材２１と、リール本体１に取り付けられた環状制動体２３と、を有している。
【００１７】
前記環状制動体２３は、リング状に形成されており、リール本体１を構成する左側板２ａの環状嵌合部２ｄに保持されている。なお、この環状嵌合部２ｄは、左フレーム３ａに形成された開口３ｄに嵌まり込んで、左フレーム３ａに対して左側板２ａを位置決め固定する部分であり、前記複数の制動部材２１は、そのように保持された環状制動体２３の内周面（制動面）２３ａに摺接可能となっている。
【００１８】
前記制動部材２１は、本実施形態では２つ設けられており、スプール軸５に対して径方向に延出するように一体化された一対のピン軸２５に対して、径方向に移動可能となるように保持されている。すなわち、前記一対のピン軸２５は、スプール軸５に対して、直径方向に延出するように圧入固定されており、各ピン軸２５は、同一の構成で、制動部材２１を移動可能に保持している。
【００１９】
具体的には、前記ピン軸２５は、円柱形状で、環状制動体２３の内周面２３ａの近傍まで延出しており、その先端に、前記制動部材２１が軸方向に沿って移動可能に保持されている。前記制動部材２１の中心には、ピン軸２５が挿通されるように、ピン軸に対して多少の遊度を持って穴２１ａが形成されており、本実施形態の制動部材２１は、ピン軸２５に対して抜け止めされた状態で軸方向に移動可能に保持されている。
【００２０】
前記制動部材２１は、例えば、ポリアミドやポリアセタール等の合成樹脂によって形成されており、その外形状は、環状制動体２３に対してピン軸２５上で接触する凸形状を有している。本実施形態の凸形状は、ピン軸２５の中心軸Ｘ上で接触する尖った形状となっており、その先端２１ｂは、中心軸Ｘ上で接触するようなＲ面（湾曲面）によって構成されている。この場合、先端２１ｂのＲ面は、環状制動体２３の内周面２３ａの曲率半径に対して十分小さく形成されており、その曲率半径は、環状制動体２３の内周面２３ａの曲率半径に対して１／１０以下となるように形成しておくことが好ましい。このような接触関係にすることで、両者は略点状に接触（制動部材として１点で接触）する状態となる。
【００２１】
また、本実施形態の制動部材２１は、複数の部品、具体的には、前記穴２１ａが形成されると共に、前記湾曲面で構成された先端２１ｂを有する内側部品２１Ａと、このような内側部品２１Ａに対して被着される円筒状の外側部品２１Ｂによって構成されている。外側部品２１Ｂには、前記ピン軸２５が挿通される貫通孔２１ｆ、及び、前記内側部品２１Ａの円筒部２１ｃを圧入して固定した際、径方向内側に突出するように抜け止め部２１ｇが形成されている。
【００２２】
このように、制動部材２１を複数の部品によって構成することで、ピン軸２５に形成されたフランジ部２５ａに係合する抜け止め部２１ｇを容易に設けることができ、制動部材２１の脱落を防止（制動部材２１の紛失を防止）することが可能となる（図５参照）。
【００２３】
上記した魚釣用リールの構成によれば、キャスティング操作時等、スプール５ａが過回転すると、図３に示す状態から図４に示す状態のように、制動部材２１は、スプール軸５に設けられるピン軸２５に沿って移動し、環状制動体２３の内周面２３ａに摺接してスプールに対して制動力が付与される。上記したように、制動部材２１は、その先端２１ｂが環状制動体２３の内周面２３ａに対してピン軸２５上（中心軸Ｘ上）で１点接触するような凸形状（湾曲面）を有していることから、内周面２３ａに接触した際、制動部材２１は安定した接触状態が維持されるようになる。すなわち、制動部材２１は、ピン軸２５に対して遊度を持って保持されるものの傾きが発生することなく、図４に示すように、断面視した際、安定して１点接触が維持されるため、振動や異音、ブレーキ効率の低下、制動部材の偏った摩耗、等が抑制される。また、スプールの回転速度と制動力の関係も安定するようになる。
【００２４】
また、上記した構成では、内周面２３ａに対する制動部材の摺接する面積を小さく（集中する）ことができるので、キャスティング時における振動音が軽減され、クリアーな軽快音が得られる。また、これに伴って制動力の増加も図れるため、本実施形態のように、制動部材２１を、スプール軸５を対称として２つ設けるだけで十分な制動力が得られ、部品点数の削減が図れると共に、制動力の調整も容易に行えるようになる（制動力の設定が簡素化される）。
【００２５】
さらに、上記したように、制動部材２１は複数の部品で構成することも可能であることから、例えば、図６に示すように、外側部品２１Ｂを多少、肉厚にすることで制動部材２１の重量を容易に増加（調整）することができる。すなわち、重量付加によって遠心力が大きくなり、より大きい制動力が得られるため、例えば、図１及び図２に示したように、制動部材２１の数を減らすことも可能となる。
【００２６】
なお、制動部材２１を複数の部品で構成する場合、その組み合わせ状態については適宜変形することが可能である。例えば、図７に示すように、円筒状で貫通孔２１ｈが形成された円筒部品２１Ｃ、円筒部品２１Ｃの先端側に被着される先端部品２１Ｄ、円筒部品２１Ｃの基端側に被着される基端部品２１Ｅの３つの部品によって構成することが可能である。この場合、先端部品２１Ｄには、前記湾曲面で構成された先端２１ｂが形成されており、基端部品２１Ｅには、図３から図６に示した構成と同様、径方向内側に突出するように抜け止め部２１ｇが形成されている。また、３つの部品２１Ｃ〜２１Ｅは、一体化されることで、中心に穴２１ａを有する制動部材２１となり、その穴にピン軸２５が挿通された状態でピン軸２５に沿って移動可能に保持される。
【００２７】
このような構成によれば、円筒部品２１Ｃを異種金属、例えば、比重の重い金属にすることができ、これにより、容易に制動力を調整することが可能となる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。例えば、制動部材２１は、ピン軸２５の径Ｄ（図３参照）の範囲内の領域で、内周面２３ａに対して、より広い面で接触するような凸形状となっていても良い。或いは、ピン軸２５の径の範囲内の領域で、ピン軸２５の中心軸Ｘを中心としてリング状に接触するような凸形状であっても良い。或いは、図４で示すような点接触するのではなく、紙面と垂直方向に沿って線接触するような構成であっても良い。
【００２９】
また、上記した制動部材２１は、ピン軸２５に対して抜け止めされることなく保持される構成であっても良い。これにより、制動部材やピン軸の加工を容易に行うことが可能となる。また、制動部材２１は、単一体として構成しても良く、スプール軸に対して３つ以上設けられていても良い。さらに、環状制動体２３については、傾斜面を有する構成であっても良く、リール本体１に対する装着方法についても適宜変形することが可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１ リール本体
５ スプール軸
５ａ スプール
２０ 制動装置（バックラッシュ防止装置）
２１ 制動部材
２１ａ 穴
２１ｂ 先端
２３ 環状制動体
２３ａ 内周面（制動面）
２５ ピン軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転自在に支持され釣糸が巻回されるスプールを装着したスプール軸と共に一体的に回転する複数の制動部材と、前記リール本体に取り付けられた環状制動体と、を有し、前記制動部材を環状制動体の制動面に摺接させることによって、スプールの回転に制動力を付与するバックラッシュ防止装置を組み込んだ魚釣用リールであって、
前記制動部材は、中心に穴が形成され、その穴に前記スプール軸から径方向に延びるピン軸が挿通された状態でピン軸に沿って移動可能に保持されており、かつ、前記環状制動体に対して前記ピン軸上で接触する凸形状を有することを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記制動部材は、複数の部品から構成されていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
【請求項１】
リール本体に回転自在に支持され釣糸が巻回されるスプールを装着したスプール軸と共に一体的に回転する複数の制動部材と、前記リール本体に取り付けられた環状制動体と、を有し、前記制動部材を環状制動体の制動面に摺接させることによって、スプールの回転に制動力を付与するバックラッシュ防止装置を組み込んだ魚釣用リールであって、
前記制動部材は、中心に穴が形成され、その穴に前記スプール軸から径方向に延びるピン軸が挿通された状態でピン軸に沿って移動可能に保持されており、かつ、前記環状制動体に対して前記ピン軸上で接触する凸形状を有することを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記制動部材は、複数の部品から構成されていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１５７３３２（Ｐ２０１２−１５７３３２Ａ）
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１０２５（Ｐ２０１１−２１０２５）
【出願日】平成２３年２月２日（２０１１．２．２）
【出願人】（０００００２４９５）グローブライド株式会社 (1,394)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月２日（２０１１．２．２）
【出願人】（０００００２４９５）グローブライド株式会社 (1,394)
【Ｆターム（参考）】
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