【課題】追い越し時の変速モード切替操作が不要な車両用自動変速制御装置を提供する。
【解決手段】エコノミーモードとパワーモードを選択する変速モード選択スイッチ２と、車両の加速時に、低ギア段で所定の車速まで加速してから高ギア段にシフトアップする加速性優先変速と前記車速より低い車速にてシフトアップする燃費優先変速とを指定に応じて実施するシフトアップ変速制御部３と、パワーモードが選択されているときは加速性優先変速を指定し、エコノミーモードが選択されており方向指示器４が作動しているときは加速性優先変速を指定し、エコノミーモードが選択されており方向指示器が作動していないとき燃費優先変速を指定する変速指定部５とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ制御に好適なバッテリ診断が可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジン回転数Ｒｅがあらかじめ設定された下限値Ｒ１を超えており、かつ、車速Ｖｅがあらかじめ設定された下限値Ｖ１を超えているときに、バッテリ電圧Ｂａを診断し、バッテリ電圧Ｂａがあらかじめ設定された上限電圧Ｂ１以下であれば、適正電圧であると判定し、バッテリ電圧Ｂａが上限電圧Ｂ１を超えていれば、適正電圧でないと判定するバッテリ電圧診断部２を備えた。 （もっと読む）

【課題】エンジンの暖気や車室の暖房に支障なく尿素水を解凍できるＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジン始動時にタンクヒータバルブ１２４を開放し、温度センサ１２１が検出する尿素水の温度があらかじめ設定された解凍完了判定値に達したときタンクヒータバルブ１２４を遮断する解凍制御部１と、冷却水温があらかじめ設定された解凍許可値未満のとき、解凍制御部１によるタンクヒータバルブ１２４の開放を禁止し、冷却水温が解凍許可値以上になったとき、解凍制御部１によるタンクヒータバルブ１２４の開放を許可する暖気優先制御部２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】車重の小さい車両などであっても、ＮＯｘ浄化率を向上させることが可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジンＥの排気管１０２に設けられた選択還元触媒装置１０３と、選択還元触媒装置１０３の上流側の排気管１０２に設けられ、選択還元触媒装置１０３の入口での排気ガス温度である選択還元触媒入口温度を検出する排気温度センサ１０９と、選択還元触媒入口温度が予め設定された尿素水噴射開始温度以上であるとき、エンジンＥから排出されるＮＯｘ量に応じた噴射量で、ドージングバルブ１０４から尿素水を噴射させる尿素水噴射制御部１２７と、選択還元触媒入口温度が尿素水噴射開始温度未満であるとき、エンジンＥでの燃料噴射タイミングを、選択還元触媒入口温度に応じた補正量分遅らせるタイミングリタード制御部１を備えた。 （もっと読む）

【課題】尿素水の消費量が低減できるＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジンＥの排気管１０２に設けられたＳＣＲ装置１０３と、ＳＣＲ装置１０３の上流側で尿素水を噴射するドージングバルブ１０４と、排気ガス中のＮＯｘ量に応じてＮＯｘ還元用の尿素水量を算出する尿素水量算出部１と、エンジンＥが過渡状態のときは尿素水量算出部１が算出した尿素水量に余裕量を加味し、エンジンＥが定常状態のときは尿素水量算出部１が算出した尿素水量にて、ドージングバルブ１０４から噴射する尿素水噴射量を制御する噴射量制御部２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ターボ回転ピックアップをエンジンに追加することなく、エンジンに設けられている既存のセンサーを用いてターボチャージャーの回転数を精度良く検出する。
【解決手段】ブースト圧センサー８で検出されたブースト圧と大気圧センサー１１で検出された大気圧とに基づいて、ターボチャージャー２のコンプレッサー６前後の圧力比を求める圧力比演算部１３と、大気圧センサー１１で検出された大気圧と吸入空気流量センサー５で検出された吸入空気流量と吸入空気温度センサー５で検出された吸入空気温度とに基づいて、標準状態吸入空気流量を求める標準状態吸入空気流量演算部１４と、圧力比演算部１３で求めた圧力比と標準状態吸入空気流量演算部１４で求めた標準状態吸入空気流量とに基づいて、ターボチャージャー２の回転数を求めるターボ回転数演算部１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】オイルダイリューションを防止し、白煙排出を防止するＤＰＦ再生装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ強制再生時に、ＤＰＦ強制再生時に、内燃機関２の負荷の大きさが所定値未満のときはポスト噴射のみを実行させ、内燃機関２の負荷の大きさが所定値以上のときは排気管噴射を実行させる切り替え手段９を備えた。ＤＰＦより下流に設置た選択触媒還元部材１２と、排気ガス温度が所定値以上のときはポスト噴射及び／又は排気管噴射における噴射量を低減させるか又は噴射を禁止する噴射制限手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】尿素タンク内に尿素水が補充された場合の誤診断を防止することができる尿素水温度センサの妥当性診断システムを提供する。
【解決手段】尿素タンク１０５内に設けられた温度センサ１２１により測定された尿素水の温度を外気温と比較して、温度センサ１２１の故障を診断する妥当性診断部１２７を有する尿素水温度センサの妥当性診断システム１２９において、尿素タンク１０５内に設けられたレベルセンサ１２０により測定された尿素水レベルをキーＯＦＦ直前に記憶部１３０に記憶し、キーＯＮ後に、記憶部１３０に記憶された尿素水レベルと現在の尿素水レベルのレベル差を求め、このレベル差が予め設定した閾値以下のとき、妥当性診断部１２７で温度比較による診断を許可する尿素水レベル条件判断部１２８を有するものである。 （もっと読む）

【課題】浄化性能の悪化を防ぎつつ、燃費を向上させることができる選択還元触媒装置付きエンジンの燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の排気管３に設置されたＳＣＲ装置４と、ＳＣＲ装置４の上流側でＮＯｘ濃度を検出する上流側ＮＯｘセンサ５と、ＳＣＲ装置４の下流側でＮＯｘ濃度を検出する下流側ＮＯｘセンサ６と、上流側ＮＯｘセンサ５で検出されたＮＯｘ濃度と下流側ＮＯｘセンサ６で検出されたＮＯｘ濃度に基づいてＳＣＲ装置４における浄化率Ｅを算出する浄化率算出部７と、ＳＣＲ装置４における浄化率Ｅが良好時には、エンジン２の燃料噴射時期を標準の燃料噴射時期に制御し、ＳＣＲ装置４における浄化率Ｅが悪化時には、エンジン２の燃料噴射時期を前記標準の燃料噴射時期に比べて排気がより清浄となる燃料噴射時期に制御する燃料噴射時期制御部８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】最適車間維持装置において、隣接車線を走行する車両を先行車両とする誤認識を減少させる。
【解決手段】ＥＣＵ５は車速センサ２が検出する車速と回転角速度３が検出するヨーレートから算出する車両１の予想進路と、物体検知センサ４が検出し、前方車両判別手段が判別した前方車両との距離を算出し、判定距離設定手段が設定した先行車判定の判定距離と比較する。判定距離は物体検知センサ４が検出した前方車両と車両１との相対速度から算出し、車両１からの相対速度の増加に応じて短く設定することで車両１から高速で離間する前方車両を先行車の判定から除外する。 （もっと読む）