【課題】 スイッチングレギュレータのトランスの１次側に流れる１次電流のピーク値を小さくすること。
【解決手段】 マイコン２８を用いて主スイッチＳＷ、補助スイッチＳＷ１〜ＳＷ５のオンオフ動作を制御し、主スイッチＳＷのオン動作時にトランスＴに電磁エネルギーを蓄積し、主スイッチＳＷのオフ動作時に、トランスＴに蓄積された電磁エネルギーを２次側の出力ブロック１４〜２２に順次放出するに際して、一制御周期Ｔにおいて、負荷の重い半導体光源Ａ、Ｃに接続された出力ブロック１４、１８に対しては電磁エネルギーを２回ずつ放出し、他の半導体光源Ｂ、Ｄ、Ｅに接続された出力ブロック１６、２０、２２に対しては１回ずつ電磁エネルギーを放出し、トランスＴの１次巻線Ｌに流れる１次電流Ｉ１のピーク値を小さくする。 （もっと読む）

【課題】 白色光の発光素子と赤外光の発光素子を用いた灯具ユニット及び車両用前照灯において、両発光素子の同時点灯を回避するとともに、車両用配光パターン及び赤外配光の形成に支障を来たさないようにする。
【解決手段】 車両用前照灯１は、ハイビーム照射時に白色光を出射し、ロービーム照射時に赤外光を出射する灯具ユニットを有する。該灯具ユニットは、白色光源２ａとしての第１の半導体発光素子及び赤外光源２ｂとしての第２の半導体発光素子を含む光源部２と、各半導体発光素子からの光を前方に照射するための光学部材２ｃと、第１及び第２の半導体発光素子に係る光軸方向を鉛直面内で変化させるための光軸調整手段４を備えている。ロービーム照射時に赤外光源２ｂを点灯させ、ハイビーム照射時には白色光源２ａを点灯させるとともに、その照射方向を光軸調整手段４によってロービーム照射時よりもやや上向きの方向に変更する。 （もっと読む）

【課題】 無電極放電灯装置において、発光管への電力供給を効率良く行い、始動性や制御性を含めた実用化のための性能向上を図る。
【解決手段】 無電極放電灯装置１は、電磁波発生用の電源部２と、放電発光により無電極で発光する発光管３と、該発光管に電磁波を導入するための励起子を含む電磁波照射部４とを備える。同軸管又は同軸ケーブルを用いて電源部２と電磁波照射部４を接続するとともに、発光管３から電源部２側へと伝播する反射波を検波するための反射波検出手段６と、該反射波検出手段６からの計測情報に基づいて反射損失を最小にすべく電源部２の出力を調整する出力調整手段７を設ける。反射損失を低減することで効率を高め、光束の立ち上がり特性を良好にすることができる。 （もっと読む）

【課題】バルブ側のリード線と口金本体側の給電用端子の配列が一致しなくても、リード線と給電用端子を対応させて接続できる口金付電球を提供する。
【解決手段】背面側にコネクタのプラグ部36を一体に設けた口金本体30の前面側開口部32aにバルブ10が固定され、該バルブ10の基端部12からアース，走行ビーム，すれ違いビーム用の順に導出するリード線17,19,18がプラグ部側のアース,すれ違いビーム,走行ビーム用の順に配列された給電用端子40,44,42に対応させて接続された口金付電球で、走行ビーム用の給電用端子42をリード線接続部42aと給電コンタクト42bとが捩れた形態で直交する屈曲Ｌ字型に構成し、該リード線接続部42aが他の２つのリード線接続部40a,44a間の側方に離間配置されて、リード線17,19,18を交差させることなく対応する給電用端子40,44,42のリード線接続部40a,44a,42aに接続できる。 （もっと読む）

【課題】 光源バルブから前方のシェードに向かって出射された直接光を前方照射に活用
して、光束利用効率を高めることができ、消費電力を増やさずともより明るい配光パター
ンを得ることのできる車両用前照灯を提供する。
【解決手段】 車両用前照灯１０は、車両前後方向に延びるレンズ中心軸Ａｘ上に配置さ
れた投影レンズ２１と、光源バルブ２３からの直接光を前方に向けてレンズ中心軸Ａｘ寄
りに反射するリフレクタ２５と、カットオフラインを形成するシェード２７とを備える。
光源バルブ２３とシェード２７との間には、光源バルブ２３からシェード２７に向かって
出射される直接光ｂ２，ｂ３を反射する第１付加リフレクタ２９と、この第１付加リフレ
クタ２９からの反射光を前方に反射する第２付加リフレクタ３０と、この第２付加リフレ
クタ３０からの反射光を前方に照射する付加投影レンズ３１とが配置される。 （もっと読む）

【課題】 接着剤で基板に接着固定する電子部品の位置ずれを防止して信頼性の高い実装を実現した電子部品とその実装構造を提供する。
【解決手段】 基板３の表面に接着固定されるとともに、当該基板に設けられた導電パッド３３に電気接続を行う電子部品６であって、電子部品の一面の一部に突出形成した一対の脚部６６を備える。接着剤Ｓを塗布した基板３に対して電子部品６を押圧したときには、接着剤Ｓは一対の脚部６６と基板３の間に薄膜状態となり、かつ脚部６６の側面に接した状態となる。電子部品６が接着剤Ｓ上で浮いた状態となることが防止でき、また脚部６６の側面に表面張力により接着剤Ｓが接着することで電子部品の位置ずれを防止し、信頼性の高い実装を実現する。 （もっと読む）

【課題】 発光ダイオードを用いた車両用灯具において、アウターレンズへの着雪や着氷の対策に有効な放熱構造を提供する。
【解決手段】 車両用灯具１は、発光ダイオード２ａを光源とする灯具ユニット２と、該灯具ユニット２とアウターレンズ３との間に位置されかつ前面からみて灯具ユニット２の発光領域を除く範囲を覆う状態でアウターレンズ３の内面に近接して配置された被覆用部材４（エクステンション等）を有する。被覆用部材４を熱伝導性の高い材料で形成し、これに発光ダイオード２ａで発生した熱を伝達させる。そして、被覆用部材４からアウターレンズ３へと熱を伝えることにより該レンズの温度を上げる。 （もっと読む）

【課題】 半導体発光素子を用いた赤外線投光器において、赤外線とともに発生する赤色光成分によってレンズが赤色を帯びないようにし、かつそれを簡易な構成で実現する。
【解決手段】 赤外線及び赤色光成分を発生させる半導体発光素子２と、該素子からの光を前方に照射するためのレンズ３とを備えた構成において、白色光を発生させるための光源４を設け、その白色光をレンズ３に入射させる。散乱光の利用により、レンズを透過する赤色光成分の影響を緩和することができる。例えば、光源４に発光ダイオードを用い、レンズ３にフレネルレンズを用いた構成形態において、エッジでの散乱効果を利用できる。 （もっと読む）

【課題】点消灯時の熱応力の変化によってピンチシール部に縦クラックが生じるおそれのない放電ランプ装置用水銀フリーアークチューブの提供。
【解決手段】ガラス管両端のピンチシール部１３（１３Ａ，１３Ｂ）にそれぞれ封着されて、始動用希ガスとともに発光物質等を封入したガラス管中央の密閉ガラス球１２内にそれぞれの先端部が突出するように対向配置された一対のタングステン製電極（棒）を備えた水銀フリーアークチューブで、太さ０．３ｍｍ以上のタングステン製電極棒６０で電極を構成し、電極棒６０周りに形成される残留圧縮歪層１６（境界クラック１７）の大きさ（半径Ｒ）をピンチシール部１３の巾Ｄの略１／４以下にして、残留圧縮歪層１６外側のガラス層１５ａを厚くし、ピンチシール部１３の強度を高めた。
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【課題】 光源バルブから斜め前方に出射された直接光を前方照射に活用して、光束利用
効率を高めることができ、消費電力を増やさずともより明るい配光パターンを得ることの
できる車両用前照灯を提供する。
【解決手段】 車両用前照灯１０のリフレクタ２５と投影レンズ２１との間におけるレン
ズ中心軸Ａｘの上方に、光源バルブ２３からの直接光ｂ２，ｂ３をレンズ中心軸Ａｘの下
方に反射させる付加リフレクタ２９を設けると共に、レンズ中心軸Ａｘを挟んで付加リフ
レクタ２９の反対側となる位置に付加リフレクタ２９からの反射光ｂ２１，ｂ３１を前方
へ反射する付加レンズ体３１を設けることで、光源バルブ２３から斜め前方に出射された
直接光ｂ２，ｂ３を前方照明に活用して、光束利用効率を向上させる。 （もっと読む）