【課題】保持面の表面精度が高く、被研磨材の吸着性に非常に優れる積層シート及びその製造方法を提供する。
【解決手段】基材シートとポリウレタン発泡層とからなる積層シートにおいて、前記ポリウレタン発泡層は、平均気泡径が２０〜３００μｍである略球状の連続気泡を含む熱硬化性ポリウレタン発泡体からなり、前記熱硬化性ポリウレタン発泡体は、イソシアネート成分と活性水素基含有化合物とを原料成分として含有し、前記活性水素基含有化合物は、平均水酸基価が１００〜３００ｍｇＫＯＨ／ｇであり、かつ官能基数が２〜４、水酸基価が１０５〜３００ｍｇＫＯＨ／ｇの高分子量ポリオールを５０〜１００重量％含有し、前記熱硬化性ポリウレタン発泡体は、湿潤状態での動摩擦係数が０．５以上であることを特徴とする積層シート。 （もっと読む）

【課題】 平坦化特性及び面内均一特性に優れる電解研磨パッドを容易に製造する方法を提供することを目的とする。さらに、前記特性に加えて電気抵抗が小さく、研磨速度が大きい電解研磨パッドの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 離型シートの片面に粘着剤層を有する粘着テープの該粘着剤層に銅シートを貼り合わせて粘着型銅シートを作製する工程、前記粘着型銅シートに銅シート及び粘着剤層を貫く溝を形成して２個以上の銅陰極領域からなる陰極層を形成する工程、前記陰極層に研磨層を貼り合わせる工程、及び前記離型シートを剥離して、露出した粘着剤層にクッション層を貼り合わせる工程を含む電解研磨パッドの製造方法。 （もっと読む）

【課題】ストッパ作用を発揮するための構造を簡素化して、製品コストの削減を図ることができる液封入式防振装置ユニット及び液封入式防振装置ユニットの製造方法を提供すること。
【解決手段】車体側ブラケット１２０は、第１取付け金具１が連結される底面部１２２と、液封入式防振装置に当接され液封入式防振装置のリバウンド方向の動きを規制する上面部１２４と、それらを連結する一対の側壁部１２３とから構成され、それらが一体とされている。そのため、分割構造の車体側ブラケットに比べて車体側ブラケット１２０を組み立てる手間と、組み立てるための部品とを省くことができる。よって、液封入式防振装置ユニット１００の組み立ての手間と組み立てるための部品とを省いて、液封入式防振装置ユニット１００の製品コストの削減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 平坦化特性に優れ、スクラッチの発生を抑制でき、研磨速度が大きい電解研磨パッドの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 凹部構造面を有する樹脂層の該面側に、複数の錫シートを該凹部構造に沿って並べて積層し、かつ対向する錫シート端部を同じ凹部内に埋入して、錫シート表面に溝を有する積層シートを作製する工程、及び前記積層シートに錫シート及び樹脂層を貫く貫通孔を形成する工程を含む電解研磨パッドの製造方法。 （もっと読む）

【課題】インナーライナーのジョイント部におけるタイヤ製造時の不具合に起因する故障を防止するとともに、ジョイントテープの耐熱性を改善することでタイヤの耐久性を向上し、更にタイヤ製造時におけるジョイントテープのポリエチレンシートからの剥がれ性を改善する。
【解決手段】ハロゲン化ブチルゴム又はこれとブチルゴムのブレンドからなる７５〜９５重量部、及びジエン系ゴム２５〜５重量部をゴム成分として、カーボンブラックを含有してなり、ゴム成分１００重量部に対して、脂肪酸金属塩及びしゃく解剤を含む加工助剤を１〜５重量部配合し、粘着付与剤を０〜５重量部配合したインナーライナージョイントテープ用ゴム組成物である。また、該ゴム組成物からなるジョイントテープ４で、タイヤ内面のインナーライナージョイント部３を被覆してなる空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】 平坦化特性に優れ、スクラッチの発生を抑制でき、研磨速度が大きい研磨パッドを簡便かつ生産性よく製造する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 多孔質錫シートに多数の貫通孔Ａを形成する工程、多孔質錫シートの空隙内に樹脂原料を含浸させ、かつ貫通孔Ａ内に樹脂原料を充填する工程、前記樹脂原料を反応硬化させて、空隙内に樹脂領域Ｘ及び貫通孔Ａ内に樹脂領域Ｙを有する複合シートを作製する工程、及び前記樹脂領域Ｙの内部に複合シートを貫く貫通孔Ｂを形成する工程を含む研磨パッドの製造方法。 （もっと読む）

【課題】アイス制動性能とスノー制動性能とを両立した空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】トレッド部１を２本の周方向細溝３によってタイヤ赤道ＣＬを含むセンター領域Ｃｅと、幅方向両外側に位置するショルダー領域Ｓｈとに区画し、ショルダー領域Ｓｈに配設された陸部をブロック列で構成し、かつ１本の周方向主溝２によって、幅方向内側に位置する第１ショルダーブロック列Ｓｈ−１と幅方向外側に位置する第２ショルダーブロック列Ｓｈ−２とに区画し、センター領域Ｃｅに配設された陸部を複数の幅方向サイプが形成されたリブ列で構成し、さらにトレッド部の全接地面積をＳ、該リブ列の接地面積の合計をＳ１、第１ショルダーブロック列の接地面積の合計をＳ２、及び前記第２ショルダーブロック列の接地面積の合計をＳ３とした場合に、０．４５Ｓ≦Ｓ１≦０．５５Ｓ、０．１５Ｓ≦Ｓ２≦０．２５Ｓ、及び０．２０Ｓ≦Ｓ３≦０．３５Ｓとする。 （もっと読む）

【課題】刃物を使用することなく容易に切断することが可能な研磨パッド作製用積層シートを提供する。
【解決手段】基材層２の片面に研磨層１が設けられ、他面に粘着剤層５及び剥離シート６からなる粘着シート７が設けられている研磨パッド作製用積層シート８において、研磨層は略球状の連続気泡を有し、研磨砥粒を含有しない熱硬化性ポリウレタン発泡体からなり、研磨層は、基材層に自己接着しており、積層シートには、少なくとも基材層を貫く切り取り線４が設けられている。切り取り線位置における研磨層及び基材層からなる積層体の引裂力が１〜４Ｎであり、研磨層は、前記切り取り線位置における引張強さと厚みの積が２〜１０ＭＰａ・ｍｍであり、基材層は、研磨層より引張強さが大きく、かつ引張強さと厚みの積が１０〜４０ＭＰａ・ｍｍであり、粘着シートには、切り取り線が設けられていない。 （もっと読む）

【課題】ベルト補強層のコードとしてスチールコードを用いて、高速耐久性と耐疲労性と操縦安定性に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層６の外周側にタイヤ周方向に実質的に平行に延在したスチールコードからなるベルト補強層８が設けられたタイヤＴにおいて、ベルト補強層を構成するスチールコードとして、素線径が０．０７〜０．１４ｍｍかつ炭素含有率が０．６０〜０．８５重量％の炭素鋼からなる素線を複数本撚り合わせてなるものであって、撚り合わせた状態での各素線の引張強度が２８００〜３７４０Ｎ／ｍｍ^２であり、かつコードの１％伸び時の荷重が５０Ｎ以上であるスチールコードを用い、該ベルト補強層を有する生タイヤを、加硫時に実質的に拡張させずに、分割モールドを押し付けることで加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】水平変形時の曲げ剛性の低下による荷重支持能力の低下による座屈を抑制し、荷重支持能力、せん断変形能力を高めることのできる免震用積層ゴムを提供する。
【解決手段】ゴム層４と中間鋼板５を交互に積層して加硫接着し、かつ中心に中空部８を設けるとともに、各中間鋼板５の外径をゴム層４の外径より大きく形成して各中間鋼板５の外周面を露出させており、中空部８にはゴム層４と一体加硫成型した中心ゴム体７を設けている。 （もっと読む）